【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 212台目【HONDA】

1 ：774RR ：2017/10/14(土) 17:31:40.74 ID:Mx/iEo5R0.net

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！

CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/

※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 211台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1504879791/

スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

584 ：774RR ：2017/11/03(金) 08:01:55.73 ID:bkZ2yJfJH.net

>>580
2018いいな
NC39の時点でエンジンの完成度高いと思ったけど今のはもっといいと思うと胸熱

585 ：774RR ：2017/11/03(金) 08:10:11.58 ID:bkZ2yJfJH.net

>>583
4気筒に拘らなければVTRでも良さげだよね

586 ：774RR ：2017/11/03(金) 08:17:42.17 ID:6AlZzRZU0.net

今日も天気が良いので１日に納車したばかりの2018 CB400SFでツーリングに出かけようと思っています＾＾
もう慣らしも終わったのでVTECに入れてみようと思います
手始めに首都高のトンネルの中や井荻トンネルの中で全開バリバリにしてみようと思います
フェラーリのような咆哮が聴けると思うと胸熱です

587 ：774RR ：2017/11/03(金) 08:50:41.01 ID:1/svMVLk0.net

>>580
アールズギアのスペックは駆動輪出力でプラス6で53.7ps、
ホンダのスペックは軸出力でプラス3で56psだから
アールズギアの方が増分多いはず
（トルクは双方プラス1）

まあ味付けもあるんで体感できるもんかわからんけどね

588 ：774RR ：2017/11/03(金) 08:50:55.10 ID:N+orS+4CM.net

>>584
2018はECUで燃調いじってるらしいんで燃費は悪化してるっぽいけどね
ドリームの人も5%ぐらい悪いと言ってるし
パワー分の犠牲だろう

589 ：774RR ：2017/11/03(金) 08:53:26.81 ID:N+orS+4CM.net

>>587
あれ駆動輪出力だったのか
53.7のイメージが先行してたわ

590 ：774RR ：2017/11/03(金) 12:07:21.78 ID:Y8Cdfeyn0.net

>>579
多分通らない

591 ：774RR ：2017/11/03(金) 16:01:50.19 ID:89kJ4x+80.net

>>579
通る

>>580
なるほど。つー事で、早速ノーマルに戻したよ。

592 ：774RR ：2017/11/03(金) 16:10:17.26 ID:89kJ4x+80.net

>>582
大体の社外マフラーは高回転重視設計だろうね。唯一違うのは、モリワキサイレントと無限ぐらいじゃない？
なのでノーマルに戻した。2018年型のサイレンサーに期待。

593 ：774RR ：2017/11/03(金) 16:30:22.90 ID:x5BMNxV7d.net

NC42のバーエンドのサイズ教えてください

594 ：774RR ：2017/11/03(金) 17:46:38.91 ID:1/svMVLk0.net

雨やらなんやらで１ヶ月ぶりくらいに乗ったら
走り始めはなんだか吹き上がりが悪い気がした
２速で４バルブにしてしばらく走ったら調子出てきたけど

595 ：774RR ：2017/11/03(金) 18:01:16.83 ID:6AlZzRZU0.net

>>594
あー完全にバルブステムにカーボン堆積してますね
最悪エンジンかからなくなりますよ
たまにVTEC領域でブン回さないと
ですから私は思うんですよ
VTECはないほうがいいんじゃないかって
燃費走行したいのに時々ブン回さないといけないという脅迫
私は神経衰弱になってしまいそうです
強迫観念のないノーマルなエンジンのバイクに乗りたい
もうアブノーマルなエンジンはこりごり

596 ：774RR ：2017/11/03(金) 18:05:25.95 ID:1/svMVLk0.net

>>595
毎回４バルブには入れてるよ
>>594に書いたのは
「しばらく高回転維持して走ったら調子出てきたが」
ぐらいのつもりだよ

前々から思ってるんだが、「VTEC領域」とか「VTEC効かせる」とかおかしくないかね？
VTECという「２バルブ４バルブ切り替えシステム」は常に働いてるんだから

597 ：774RR ：2017/11/03(金) 19:27:05.56 ID:mIlaIb2P0.net

まぁまぁ、ネットで得た知識で知ったかしてるお子様に何言っても無駄ですよ

598 ：774RR ：2017/11/03(金) 19:27:54.01 ID:i//6kFY00.net

4バルブエンジンをVTECで強制的に2バルブにしているんで、2バルブ状態こそVTECが効いてるんじゃね？

599 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:16:17.50 ID:qGZkCFqCx.net

>>595
でも蓄積してバルブのカーボン噛みってのも聞いたことねえだろ？

600 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:33:08.30 ID:92yye44g0.net

>>598
2バルブ時＝VTECとわかってる人は少数だと思うからあえて4バルブに切り替わった＝VTECって言ってる
こっちの方と思ってる人多いしいちいち指摘することでもないしな

601 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:35:23.42 ID:1/svMVLk0.net

>>599
ありうることではある
http://www.tsr-shiroko.com/newsblog/2013/04/06/5321

602 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:43:03.32 ID:Bfw7k0Fea.net

エアクリボックスの中にトンボが入ってたりとか

603 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:46:00.67 ID:1vT4SBgp0.net

ぶっちゃけVTECなんていらない
最初から4バルブがいいや

604 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:49:30.48 ID:1/svMVLk0.net

ETCのプログラムの中のなんかのフラグを立てると
２バルブモードがoffになったりしないだろうか

605 ：774RR ：2017/11/03(金) 21:49:45.60 ID:zDPwRike0.net

VTECのおかげで高回転型エンジンの400ccクラスにしては低速トルクモリモリなんだけどな

606 ：774RR ：2017/11/03(金) 22:03:56.51 ID:k3YJleATd.net

>>590
>>591
サンキュー
でもどっちだ？

607 ：774RR ：2017/11/03(金) 22:11:40.73 ID:6QPRcJp80.net

VTECは機構のことだから厳密に言うなら4バルブ時か2バルブ時か、だな
伝わればどーでもいいとおもうけど

608 ：774RR ：2017/11/03(金) 22:21:34.41 ID:IkixPaND0.net

可変バルタイ＆リフトが本物のVTEC。可変バルブでVTEC名乗って欲しくない。

609 ：774RR ：2017/11/03(金) 22:30:45.62 ID:LhmWBLSLa.net

一般道でも常に8000くらいまで回してるから絶好調やわ

610 ：774RR ：2017/11/03(金) 22:51:30.79 ID:1/svMVLk0.net

VTECと言えばカッコインテグラ

カッコインテグラは２代目だけど
初代のVTEC付いてないクイントインテグラが最近欲しくてしょうがない

611 ：774RR ：2017/11/03(金) 23:28:29.42 ID:X+6QsmWIp.net

このバイクって燃費悪すぎてバイク便には全然向いてないよな
と思ったらバイク便でnc42 は殆ど見ないか
大体31かスペ3な印象
後期は更に悪くなってるとかnc42 燃費悪すぎぃ！

612 ：774RR ：2017/11/03(金) 23:32:39.57 ID:IGG2lv/y0.net

>>583

使用用途からしたらホーネットでも事足りると思いますが、
ただ高年式の中古は当たり外れがあるし
通勤メインなので修理などで乗れないと困る・・・
できれば程度の良い中古か現行の新車を購入するつもりでいます。
基本４発が好きなのでＳＦが有力ですが年内に契約すれば使用には間に合うのでインプレでも見てゆっくり決めます。

613 ：774RR ：2017/11/03(金) 23:51:40.52 ID:Xk4IAqbTa.net

MT03とかでええやん

614 ：774RR ：2017/11/04(土) 00:50:56.72 ID:zRnbHRxR0.net

400ccなんて性能たかがしれてるし見た目で選んでいいと思うよ
煽り抜きでな

615 ：774RR ：2017/11/04(土) 00:54:57.54 ID:qzg6dtkZ0.net

普自二、4発、軽い、安い、新車もしくは程度のいい中古が手に入る
全ての要望を叶えるのは無理だから優先順位をつけて折り合いをつけてくれ

でも一番選択肢が広がるのは4発を諦める事だろうね

616 ：774RR ：2017/11/04(土) 04:11:53.61 ID:uxldgluQ0.net

PCX150のバイク便見た事あるけど都内じゃコスパ最強じゃないか

617 ：774RR ：2017/11/04(土) 05:42:00.98 ID:knVzvAgv0.net

>>603
全く同感

618 ：774RR ：2017/11/04(土) 06:34:08.35 ID:42GeqNhu0.net

>>612
ホーネットは最終年付近なら殆どハズレなんてないぞ
アレは頑丈さと信頼性の高さが売りだから
2005〜2007あたりまでのCBとホーネットは双方共によっぽどの事が無い限りハズレは無い

619 ：774RR ：2017/11/04(土) 07:07:16.23 ID:1CAyxlb70.net

バイクの中古なんてあてにならないよ
基本ノーメンテで無茶な改造や走行がデフォだしね。

昔ゾッキーやってた頃の知り合い曰く、ありゃ自分でいじくれる奴が買うか
そー言う物だと割り切れる奴が買うもんだつってたよ。

620 ：774RR ：2017/11/04(土) 08:13:42.83 ID:G72d44f40.net

お前らってギヤがちゃごちょやってる割に遅いよな
おいらのアドレス１１０なんて青信号になったらお前らドンガメを引き離して一等賞
お前らが横で必死こいてギヤガチャごちょやってるすきに爆速でおいらは引き離してる
お前らって何10万円も出して馬鹿じゃないの！？
腕磨いて出直してこいよボケッ！

621 ：774RR ：2017/11/04(土) 10:00:30.41 ID:fXvcqJy40.net

>>611
俺のNC42中期は、ツーリングで下道24km/L、高速はVTECで21km/L、VTEC offだと最高27km/Lいったことあるよ。

622 ：774RR ：2017/11/04(土) 12:12:10.89 ID:hAXbTn0ep.net

>>621
nc42 って個体差ありすぎな気がする
俺はぶっ飛ばす訳でもないのにいつも16位

623 ：774RR ：2017/11/04(土) 12:23:19.82 ID:iH6nRTQm0.net

乘り方(ツーリング/街乗り、渋滞の程度)、積載量(体重)、空気圧は?
回す回さない以外にも燃費が変わる要素は沢山あるよ。

624 ：774RR ：2017/11/04(土) 13:09:26.19 ID:hAXbTn0ep.net

俺も15キロダイエットすればリッター19位になりそうだなw
400だと重さでバラつきでやすいよな

625 ：774RR ：2017/11/04(土) 13:31:08.09 ID:mKGIEnKa0.net

(´・ω・｀)チェーンオイルの硬さも影響するわよ

626 ：774RR ：2017/11/04(土) 14:31:10.95 ID:HqE0p65q0.net

自分のは３９のｓｐ２で、>>620 の煽り書き込みのまったく逆で、
都内で信号で止まると、
常に０→４加速的に１万近くまでキッチリ回すから、
（大体６・７０キロまで加速して巡航）
大体１５・５が標準かな？

627 ：774RR ：2017/11/04(土) 14:33:06.72 ID:gkj4Cztp0.net

来年あたりハイブリッドあり得る？

628 ：774RR ：2017/11/04(土) 15:31:58.50 ID:LWEOMDOJ0.net

田宮のブラシレスモーターであり得る

629 ：774RR ：2017/11/04(土) 19:14:56.77 ID:DGXAXRfx0.net

ガソリンエンジンとヂーゼルエンジンのハイブリッドで

630 ：774RR ：2017/11/04(土) 21:28:52.26 ID:Y3kQpifG0.net

>>611
バイク便に使われる理由は信頼性じゃないかな

631 ：774RR ：2017/11/04(土) 21:56:38.63 ID:vH43fJPB0.net

バイクは機関を収めるスペースに余裕がないからハイブリッドはないんだろうな
同様の理由でDCTもミッションの筐体デカいから普及しないな

632 ：774RR ：2017/11/04(土) 22:46:53.29 ID:M1VetsBOd.net

16年式で車検に通るマフラーて何がありますか？

633 ：774RR ：2017/11/04(土) 23:54:37.78 ID:mKGIEnKa0.net

(´・ω・｀)純正

634 ：774RR ：2017/11/05(日) 00:06:22.66 ID:ai5MpsN4d.net

>>633
他には？

635 ：774RR ：2017/11/05(日) 00:24:28.53 ID:7KtEpCcO0.net

(´・ω・｀)はあキノちゃんかわいい

636 ：774RR ：2017/11/05(日) 12:49:15.85 ID:9EkEfIwq0.net

>>632
「政府認定」って書いてあって、ちゃんとガス検書類のあるやつ

637 ：774RR ：2017/11/05(日) 12:54:40.88 ID:0ZHTSX0Ar.net

>>632
モリワキとか

638 ：774RR ：2017/11/06(月) 13:09:55.79 ID:4UiqBCo80.net

ＮＥＷ ＣＢ１３００のウインカー、400に付かないかなぁ。

639 ：774RR ：2017/11/06(月) 14:43:50.30 ID:ayaW16k+r.net

付けようと思ったらなんでも付けれるぞ

640 ：774RR ：2017/11/06(月) 15:11:54.20 ID:sv4JUiCs0.net

大昔、モーサイの改造Q&Aみたいなコーナーで、
回答者が大改造をすれば可能です、頑張ってくださいという投げやりな対応してたのを思い出したw

641 ：774RR ：2017/11/06(月) 16:46:17.47 ID:gjNwqXzQd.net

>>638
似たような社外品買った方が安いと思うぞ。

642 ：774RR ：2017/11/06(月) 17:26:38.44 ID:4UiqBCo80.net

>>641
確かにそうなんだが「安かろう、悪かろう」じゃ困るんだよね。車検もあるしさ。
純正品は高いんだろうなぁ。
で、オススメの社外品ってある？

643 ：774RR ：2017/11/07(火) 01:10:22.73 ID:/oWt66T/0.net

事故車ほしい
部品取りに

644 ：774RR ：2017/11/07(火) 07:42:39.95 ID:0QznfL8YM.net

中古で2014年式の　CB400SBＥパッケージを買うかどうか迷っている者です。
ABSは標準装備されてるのでしょうか？　ご存知の方、教えてください。

645 ：774RR ：2017/11/07(火) 07:45:22.69 ID:uHcxE4y70.net

>>642
CGCに決まってるだろ？
オマエ、アホか？(笑)

646 ：774RR ：2017/11/07(火) 08:25:30.00 ID:OiJEl80LM.net

CGCってスーパー？

647 ：774RR ：2017/11/07(火) 09:31:27.33 ID:BDsKN5X8d.net

>>642
俺はDAYTONAのやつ付けてるよ。と言ってもバルブと交換するやつだけどね。
ttp://www.daytona.co.jp/products/series-S00490-genre

648 ：774RR ：2017/11/07(火) 09:33:48.32 ID:BDsKN5X8d.net

こんなのとか
ttps://item.rakuten.co.jp/s-need/96947/?s-id=pdt_overview_image_sp#10061407

649 ：774RR ：2017/11/07(火) 16:59:26.54 ID:fuM6olQsa.net

>>644

2014 cb400 eパッケージ　abs
で検索すればニュースリリースが出てくるけど？
分からないことはまず調べてみようよ。

ちなみに、EパッケージはABSモデルのみ。

650 ：774RR ：2017/11/07(火) 17:06:03.25 ID:vozrQcj/a.net

cb400sfなんですけど型式BC-NC39の原動機の型式ってNC23Eなんですか？NC39Eじゃないんですか？車検証には原動機の型式の欄にNC23Eと記載されてます。これはエンジン載せ替えた車両ということ？

651 ：774RR ：2017/11/07(火) 17:21:41.68 ID:DTb3SmBba.net

教習車なんじゃないの

652 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:03:46.45 ID:5LpZ8Cy/a.net

あーーやられちゃったねーー
よくあるのよ、事故車のCB-1から載せ替えたSF
おじちゃんが10万で引き取ってやるよ、改造車でこの査定は絶対出ねえよ

653 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:09:33.24 ID:bM1YghZgd.net

NC23EはNC39のエンジンじゃないね
31とのニコイチ車両かな？

654 ：774RR ：2017/11/07(火) 18:38:24.00 ID:c8cQ6zCda.net

>>652オイルの消費が激しいのでオイル上がり？の可能性？？
10万は魅力的ですね
>>653
つまりフレームはnc39だけどエンジンはnc31のやつでvテックついてないやつってことですかね

655 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:09:46.68 ID:/oWt66T/0.net

ﾌﾟﾌﾟ

656 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:10:17.19 ID:CpSuBhwI0.net

>>654
それが正常だから安心しろ
NC39はNC23Eだ
ようは、キャブレターモデルがNC23EでインジェクションモデルがNC42なわけだ

657 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:31:30.36 ID:/NXPYAfG0.net

2ヶ月ぶりに乗るぜ
このまま乗らないと充電も忘れてまたバッテリー逝ってしまいかねん

658 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:35:10.45 ID:U1AgnUr7a.net

30年前の旧CBR400Rの形式番号がNC23。
その派生エンジンだからエンジン番号がNC23Eでよい。
スペック競争に明け暮れた狂気の時代の由緒正しい血統だ。

659 ：774RR ：2017/11/07(火) 19:44:15.50 ID:m0cafaUM0.net

意地の悪い奴がいるなあ
あのキチガイか？

660 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:02:42.72 ID:cFbveKbe0.net

どのキチガイ？

661 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:14:59.40 ID:iCzSV2Vn0.net

四輪用の本革用シートクリーナー貰ってふと気づいたんだが
純正シートって本革じゃないよな
合皮だよな？

662 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:16:04.15 ID:fAxutyCj0.net

本革なわけｗ

663 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:20:57.09 ID:L4eUSqKS0.net

本革だったら高いぞお

664 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:24:13.25 ID:ZMizu0P/a.net

>>656
>>658
えと、それはvテックついてるってこと？
vテックなしのがよかったから得した気分になったけどぬか喜びだったか
ちなみに初度登録年月は平成11年の2月でした。

665 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:42:25.58 ID:CpSuBhwI0.net

>>664
NC31もNC39も全てNC23Eなんだよ
VTECの有無は関係がない
付属しているタイプであろうがなかろうがNC23Eであって、VTECが無いものもあるってだけ
NC23Eは2006までで、NC42Eというのは2007〜2018モデルまで

666 ：774RR ：2017/11/07(火) 20:58:27.31 ID:ZMizu0P/a.net

>>665
wikiみたんやけどnc39のエンジン型式nc39eは間違いてことか…

原動機の型式が一緒ならつまりnc39にnc31のエンジンの載せ替えはポン付け可能てことでしょか

667 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:06:56.81 ID:qiHDfB0B0.net

ヒーテック上下使ってもバッテリー大丈夫？

668 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:10:41.41 ID:YNGcUddS0.net

>>666
ホンダのアーカイブ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html

669 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:30:37.35 ID:CpSuBhwI0.net

>>666
いやイグナイタから何から何まで別物なんでポン付け不可能だから
VTEC嫌うなら素直にNC31買いなおした方が速い
NC39用にVTECコントローラーとかいうのもあるしセンサー弄れば簡単に2バルブオンリーとか4バルブオンリーには出来るが
4バルブオンリーは間違いなく故障の原因になるし
2バルブオンリーは通常モードよりもNC31よりも燃費悪化するし

正直な話、なんでそんなにNC39が嫌なのか知らんが
今乗るならNC31なんて部品が減ってきて教習車のパーツ流用とかしなきゃならなくて辛いだけだぞ
NC39はな、NC42前期のパーツなら結構なんでもくっつくんで長持ちするぞ
メーターをNC42前期に出来たりするし、この間のドリームカフェにNC39にNC42中期のメーター移植した化け物もいたぐらいだ
シフトインジケーター表示させる事も出来るんだとさ
さすがCBやわってその仕様のNC39SF見て関心したけど、NC39SFをSBにすることも可能だったりするんだぞ

670 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:35:35.11 ID:EVGNHO6i0.net

>>669
なんか暑苦しいなお前

671 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:37:08.93 ID:bDON5UrB0.net

>>669
4バルブオンリーが故障の原因になるか？
NC31＝常時4バルブなんだし別に問題ないのでは

672 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:37:41.25 ID:bDON5UrB0.net

ただ低速トルクがちょっと落ちるってだけでしょ

673 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:42:04.99 ID:CpSuBhwI0.net

>>671
低回転領域で4バルブを使うことが全く考慮されていない構造だから
4バルブ常時は正常に動作しない
大昔にスペ2時代にやったことがある
スペ3なら違うなんてことはない
2バルブ常時はカーボンの蓄積の影響なのかどんどん燃費が悪くなる

674 ：774RR ：2017/11/07(火) 21:59:31.41 ID:pIwFf1kha.net

>>649
教えて頂きましてありがとうございました。

675 ：774RR ：2017/11/07(火) 22:55:11.69 ID:awlFwGXT0.net

>>645
>>647
>>648
いろいろ情報ありがと。デイトナのいいね。

CGCってメーカーあるんだね。知らなかったよ。
ttp://www.cgcparts.co.jp/

676 ：774RR ：2017/11/08(水) 02:35:33.58 ID:xYGpfrrUp.net

VTECじゃないCBを選ぶ意味がわからない。4発だけじゃん。

677 ：774RR ：2017/11/08(水) 05:26:32.41 ID:f/67irFra.net

>>669
知人から譲り受けたんだけどオイル管理怠ってたぽくてエンジンが残念な感じで…
スキルアップ目指してボアアップとか挑戦しよかと思ってさ。
んでnc39のボアアップはほぼ不可能だけどnc31のボアアップは可能ってのをみてnc31エンジンがいいなーって思ったんだけどこれは素直にnc39のままが良さそうですね。
詳しくありがとう。

678 ：774RR ：2017/11/08(水) 07:14:37.11 ID:qDYP5XoI0.net

>>677
状況と走行距離知らないけど、多分高確率でクラッチだと思うとだけエスパーしとく

679 ：774RR ：2017/11/08(水) 09:47:42.64 ID:eK12pDdVa.net

http://www.goobike.com/bike/stock_8700497B30170929001/
すごい中古車見つけた

680 ：774RR ：2017/11/08(水) 11:12:27.59 ID:kMNlnvCp0.net

>>679
距離を見ると引いてしまいますが…って、その走行距離でこの価格に引いてしまうよ。

681 ：774RR ：2017/11/08(水) 11:30:43.88 ID:W9BEFQYE0.net

>>679
バイク便上がりのニコイチ、サンコイチだろうな。
メーター付け替えして距離ごまかすの今年から難しくなったから
こうするしか無いんだろうな。(笑)
エンジンとか載せ替えてあるといいな。
まぁ、テレビドラマとかのスタント用に売れるんじゃないかな？

682 ：774RR ：2017/11/08(水) 11:33:39.87 ID:W9BEFQYE0.net

>CGCってメーカーあるんだね。知らなかったよ。

バイク部品メーカーとしては、超老舗のレジェンドブランドだぞ！？
知らないって・・・。
嘘だよな？

CGCは、大昔自動車ガラスの輸入から始まった会社なんで
今でもCGCと名乗っているんだぜ！？
これライダーならではの豆知識な！(キリッ！

683 ：774RR ：2017/11/08(水) 12:15:57.20 ID:M6khHKd+a.net

>>678
以前ここで聞いたときはチェーンが原因ではないかといわれたからチェーンからみてみようかと思ってるけどクラッチも調べてみる。
ありがとう。
ちなみにエンジンかけるとガラガラ音が激しいw
あとオイルの減りが激しいw

684 ：774RR ：2017/11/09(木) 08:09:54.21 ID:TJoxo6AWa.net

CBのミッションって、スパッとシフトアップせんなぁ？なんか引っかかる感じ。5万キロの中古でも新車でも同じだった。
NSR、RVF、CBR(2気筒)と乗ってきたが、CBのミッションに困惑してる。