【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part43

1 ：774RR：2017/10/14(土) 20:47:04.76 ID:gsCdQzNg.net

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html

川崎モーターサイクル
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z650/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part42
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500884147/

522 ：774RR：2017/12/08(金) 22:38:05.47 ID:2SL0U4kw.net

このバイクはホント楽だな
軽さもあるのかもしれないが、こんなに乗ってて疲れない場合は初めてかもしれなあ

523 ：774RR：2017/12/09(土) 04:14:39.32 ID:5ZWXo01I.net

軽くて横風に滅法弱いけどな
こないだ湾岸線使ったけど
死ぬかと思った

524 ：774RR：2017/12/09(土) 10:24:35.00 ID:gZ7/AhTG.net

ミドルバイクの中じゃ、言うほど軽くはないし横風にも弱くない。ってかオフ車やエンデューロと比べれば・・・

525 ：774RR：2017/12/09(土) 12:03:25.22 ID:O116aqkx.net

湾岸線で死ぬはワロタ
それだと250cc〜400ccはみんなそうだな

526 ：774RR：2017/12/09(土) 12:34:20.99 ID:JyOowvNx.net

まあ、この中に実際に死んだ奴はいないよね？
いたら怖いよ

527 ：774RR：2017/12/09(土) 12:49:59.39 ID:fZeyS19r.net

死んではいないけど瀕死位はいるだろ

528 ：774RR：2017/12/09(土) 12:55:46.12 ID:lZQkXXs4.net

有休取って今日から三連休だから明日張り切って乗るぞー
今年の乗り納めになるやもしらん

529 ：774RR：2017/12/09(土) 13:11:17.80 ID:l/ysx6Gd.net

どんだけ重いバイク乗ってたんだよ
300キロか？

530 ：774RR：2017/12/09(土) 22:02:48.77 ID:A9qy3GAS.net

>>527
瀕死の状態でもスレ巡回は欠かせないのか
相当重症のネット依存症患者だなｗ

531 ：774RR：2017/12/10(日) 01:09:39.94 ID:SuzDPbKi.net

海苔収めか〜
俺もちょっくら出てみるか。って最低気温マイナスってなんだ!?

532 ：774RR：2017/12/10(日) 09:47:42.15 ID:0nXHBwou.net

ええなぁ！

■日本での価格
Ninja250
・単色：税込62万9,640円
・SE：税込64万440円

Ninja400
・単色：税込69万9,840円
・SE：税込71万6,040円

■日本仕様の馬力
Ninja250：37PS
Ninja400：48PS

533 ：774RR：2017/12/10(日) 10:14:05.43 ID:1eegQhUX.net

でもこっちetcついてないし5ミリシート高いし

534 ：774RR：2017/12/10(日) 10:19:54.77 ID:QhcdOekG.net

>>532
いいのか？ETCプラスしたりしてると特に安くもないし
400好き軽いの好きLED両ライト点灯好きって人は買えばいいんじゃない？
中型免許持ちの人の選択の幅が増えることはいいことだろうけど。

535 ：774RR：2017/12/10(日) 10:22:23.10 ID:SuzDPbKi.net

250も400も良いけどヤッパ中型だしなぁ

536 ：774RR：2017/12/10(日) 10:32:48.58 ID:QhcdOekG.net

>>535
そんなこと言うと日本の道路では400最強厨(バカ)が湧いてくるよ(笑)

537 ：774RR：2017/12/10(日) 10:47:58.82 ID:1eegQhUX.net

最強は125ですよねー

538 ：774RR：2017/12/10(日) 13:48:37.64 ID:eQeeC3Ie.net

最強はカブ
異論は認めるｗ

539 ：774RR：2017/12/10(日) 13:54:55.67 ID:sQDVEXty.net

ninja軍団のデザインはどれもカッチョいいが
今度出る400>650>250SL>1000>>>>250SLだよな

異論は認むるものとする

540 ：774RR：2017/12/10(日) 14:01:45.88 ID:QhcdOekG.net

デザインは個人の好みだから
異論だらけだろ(笑)

541 ：774RR：2017/12/10(日) 14:06:41.80 ID:sQDVEXty.net

ｺﾞﾒｿ2番目は250SLじゃなくて無印250
ｺﾞﾒｿｺﾞﾒｿｺﾞ･･･

542 ：774RR：2017/12/10(日) 17:07:11.26 ID:SuzDPbKi.net

>>536
そういえば、中免で600乗らせろ厨ってのも居たねｗ

543 ：774RR：2017/12/11(月) 07:54:39.14 ID:iDJ8ZqgN.net

新型Ninja400をスポーツに寄せて出すのなら650のツアラー要素は残しておいて欲しかったな。
デザインも似かよってきて650じゃないとって部分が少なすぎる...

544 ：774RR：2017/12/11(月) 09:10:12.14 ID:SX2UpRMP.net

>>543
大型持ってないなら400、持ってるなら650じゃないの？

545 ：774RR：2017/12/11(月) 09:57:50.25 ID:cP5xoeQb.net

パワーウェイトレシオは400の方が高いし、絶対的な軽さを求める人もいるだろう

546 ：774RR：2017/12/11(月) 10:25:37.46 ID:ftIQFnx1.net

650と400両方売ってるのは日本だけじゃなかったっけ。
そんな小さい市場に合わせてラインナップ展開しろと言われても。

547 ：774RR：2017/12/11(月) 11:32:58.95 ID:iDJ8ZqgN.net

>>546
なるほど。そうなんだね。
なら400と650が被り気味なのも納得

548 ：774RR：2017/12/11(月) 12:15:47.42 ID:0/6XMhjl.net

川崎の下から上まで、オールNinja戦略はあまり好きでない
デザインも代わり映えしないし

549 ：774RR：2017/12/11(月) 12:31:51.21 ID:FwsxyuPG.net

来年ミドルフルカウルを検討してる俺

>>548
今までninjaに乗ったこと無い俺からすると、250〜1000までの新旧全てのninjaの見分けがつかない
（大きさ的に多分400かな？1000かな？とは思うが）
そういう意味では「ninjaて凄い売れてるんだな」とは思う。全部がninjaで括られるから

550 ：774RR：2017/12/11(月) 12:51:55.15 ID:iDJ8ZqgN.net

>>548
いつの間にかカワサキのフルカウルはNinjaってことになってるもんな(笑)
良く見ると違う部分は多いんだけど共通部品も増えてるからなぁ
どうにも似通っちやって個性は無くなってるね。
まぁ各メーカー同じなんだけどコスト等もあるし似ちゃうのは仕方ないんだと思う。

551 ：774RR：2017/12/11(月) 12:54:21.23 ID:pd+OmyJE.net

>パワーウェイトレシオは400の方が高い　に、？ってなって自分で計算してみたけど、
やっぱ、普通に排気量なりの差があるな（18年モデル比較で）
重量/排気量レシオが650の方が有利だから当然か

552 ：774RR：2017/12/11(月) 12:59:36.30 ID:iDJ8ZqgN.net

>>551
結局400乗りはコーナーじゃ速いとか街乗り最強とか言い出して最後はリッター狩り云々って話をしだす...
面倒くさいから400と比べる話はしない方がいい。

553 ：774RR：2017/12/11(月) 13:25:08.53 ID:FwsxyuPG.net

バイクの場合、パワーウエイトレシオを考える時に人間の体重がかなり大きなウエイトを占めてくるから小排気量のがかなり不利になるね。

554 ：774RR：2017/12/11(月) 13:30:29.71 ID:+YLheMyy.net

ninja400とninja650ならあらゆるステージで650の勝ちだろ、免許さえあれば。

555 ：774RR：2017/12/11(月) 13:34:19.14 ID:EVE7bBJV.net

スポーツ走行の楽しさなら400かもな

556 ：774RR：2017/12/11(月) 13:43:54.36 ID:4Zt+fTbK.net

まあ、財布への優しさだけは400の勝ちか

557 ：774RR：2017/12/11(月) 13:44:54.53 ID:ZYPrYhlp.net

R3からの乗り換えでコーナリングスピードがえらく遅くなった俺がきました。。

558 ：774RR：2017/12/11(月) 16:42:44.92 ID:V2qSvURA.net

約20kg差はかなりデカいな！

559 ：774RR：2017/12/11(月) 18:15:48.78 ID:kUeWxXUH.net

オフロード走るなら400

560 ：774RR：2017/12/11(月) 22:11:00.02 ID:3/AbMq5k.net

フェンダーレスキットはZ650と共通かな？

561 ：774RR：2017/12/12(火) 16:01:42.30 ID:zOsy8hjF.net

MT-09からの乗り換えで車庫出しがえらく遅くなった俺がきました JK
・・・サイドスタンド立てた状態で乗車して、右ステップに体重を掛けた瞬間
車体が右側に倒れこみそうになるのは俺だけ？ちな90kgオーバー

562 ：774RR：2017/12/12(火) 18:06:49.47 ID:upBbWMAI.net

オマエだけpgr

563 ：774RR：2017/12/12(火) 19:55:14.27 ID:NjgwDntF.net

MT-09ってそんな軽かったっけ

教習者（NC750）からのNinja650だから逆にかなり軽く感じた

564 ：774RR：2017/12/12(火) 21:35:23.45 ID:kmZRbtv/.net

デブの言うことは意味わからん。

565 ：774RR：2017/12/12(火) 22:04:41.61 ID:L8YPFu9Y.net

大型二輪教習車がNC750だった
取り回しが大変で難儀した
200kg以上のバイクは乗るまいと思ったな

566 ：774RR：2017/12/12(火) 22:05:28.58 ID:CeX0x5a5.net

短足乙

567 ：774RR：2017/12/13(水) 10:33:33.11 ID:hr3fgJPH.net

ミラー位置調整しづらくてイライラするZ650

568 ：774RR：2017/12/13(水) 13:09:36.27 ID:z4lTcLNJ.net

>>561
それはないな
軽いバイクに重い人が乗るから重心がだいぶ高くなるからかね

569 ：774RR：2017/12/13(水) 16:35:55.46 ID:Ul8pFBds.net

まぁ、俺がおデブなのはさて置き、プリロードかけときゃ幾分よくなるのかな？
リアだけでもいじってみる。

570 ：774RR：2017/12/13(水) 17:46:48.58 ID:9Jc0zuov.net

ninja650にバーエンド取り付けたくてデイトナに適合するか確認したんだが、未確認と言うか回答だった。
誰かアルミのバーエンド取り付けてるいたらバーエンドの型を教えてくださいな

571 ：774RR：2017/12/13(水) 18:48:13.56 ID:9KnvUCIn.net

>>568
重心とか車重は全く関係無くて体重重すぎでスタンドと地面の隙間よりサスが沈みこみ量の方が大きいってことでしょ

572 ：774RR：2017/12/13(水) 22:58:35.43 ID:LMBVMfgD.net

>>569
プリロードで改善しないならショップで調整って手もあるよ
外人向けのサスは日本より硬いから

573 ：774RR：2017/12/14(木) 02:32:30.23 ID:bq6N0hBi.net

SRX6のときは80kg前半だったからプリロード３段階upで丁度いい塩梅になってたよ。
その後の事故で長期入院中に約0.1tまで育っちゃって…
整形外科の入院患者は軒並み育つよね。寝る子はなんとかって（笑）

574 ：774RR：2017/12/14(木) 20:08:00.27 ID:qv+BFxOp.net

>>567
高速道路気お付けてね。Ninja650

575 ：774RR：2017/12/14(木) 22:20:46.82 ID:D0MwySzk.net

本日ようやくアクラポが届いた。
早速取り付けて走ってみると低速が扱いやすくなった。
２ヶ月待った甲斐があった。

576 ：774RR：2017/12/14(木) 22:43:45.22 ID:oybnlcbk.net

>>575
俺は明日届くわ
取り付け出来るか不安だが楽しみだ

577 ：774RR：2017/12/14(木) 22:47:18.91 ID:95OLLf8K.net

>>575
2か月ってことは船便やね

578 ：774RR：2017/12/14(木) 23:48:51.98 ID:kmLG3l0p.net

USヨシムラのフルエキが気になる今日この頃

579 ：774RR：2017/12/15(金) 08:34:27.50 ID:9aFgnBW0.net

>>575
低速の扱いやすさとは？

580 ：774RR：2017/12/15(金) 12:38:24.38 ID:scDia0Oa.net

低速トルク減っただけじゃ・・・

581 ：774RR：2017/12/15(金) 13:19:19.35 ID:bl7n4hYm.net

575じゃないけど全域で加速がスムーズになるけど
特に走り出しは明らかに力強くて速くなるのが体感できる

582 ：774RR：2017/12/15(金) 13:35:57.94 ID:pF2KM6n5.net

575です。
581さんが代弁してくれました。
まさしくその通りです。

583 ：774RR：2017/12/15(金) 18:01:56.14 ID:g54/bG/n.net

今まで乗ってたNinja250から乗り換え検討中なんだけど、事故って左手が逝ってる状態。
まだリハビリ中だが握力が29kgしかなく（元は40ちょい）クラッチ操作に不安を感じてる。
いまのとこ候補はMT-07かXJ6ディバかNin650かNin1000を考えてるんだけどこれらに対して
クラッチの重さが気になってる。
排気量しかあってねーってのはわかるんだけどそもそもクラッチ操作に難あったらスタイル以前の問題なので
そこはスルーしてくれ、おねがいします。

XJ6やMT-07から乗り換えた人、もしくは握力30kg前後の人、どうですか？
スリッパあるのとNin250乗ってたせいもあってNin650が最有力候補なんだけど意見がほしい。

584 ：774RR：2017/12/15(金) 18:47:06.82 ID:9aFgnBW0.net

普通にスリッパ無しの250よりは重いから止めておけ。

585 ：774RR：2017/12/15(金) 18:50:18.12 ID:NCiGt9/G.net

>>583
左手が完全に治るまでは酷使せず、何年かの繋ぎで、NC750のDCTというのはどう？

586 ：774RR：2017/12/15(金) 19:19:05.51 ID:UBNOdqu1.net

>>583
俺ケガはしてないけどツーリング中クラッチが辛くなってたんで
ホムセンで百数十円で売ってるハンドクリッパーあるじゃん
あれの一番軽い5kgのヤツでトレーニングしたら二週間くらいでクラッチ全然楽になったよ
二個買って会社と自宅に一個ずつ置いて暇なときにニギニギしてる
右左交互にニギニギしてだいたい1日計200〜300回くらいやるかな
軽いヤツだから全然ニギニギできる

このスレでときどき言われてる他社製のレバーに替えようかと思ってたんだけどその前に自分の筋力付けてみようとやってみたら
全然楽になった
軽い軽いと言われてるのにクラッチ辛いのはやっぱ自分の体力に問題があるんだなと思った

587 ：774RR：2017/12/15(金) 19:45:05.03 ID:7nr/T9ZL.net

>>586
既にリハビリ中の人に筋トレを勧めるのは意味ないから、別の話ですかね？

588 ：774RR：2017/12/15(金) 20:30:46.46 ID:I3lFB8rw.net

スリッパ有りの機種から選んでは？

589 ：774RR：2017/12/15(金) 21:06:15.76 ID:g54/bG/n.net

>584
そうすっと新型のNin250かNin400になるんだよね、気にはなってるけど
>585
NCも好みじゃないのと、DCT乗ったことないけどいまのとこ考えてない
>586　>587
ﾘﾊﾋﾞﾘ中なのでなんとも言い難いが握り込みの継続という意味では確かに一理あるかも
瞬間握力だけ気にしてたけど継続握力？もちょっと気にしてみるよ
>588
うん、なのでここで相談してたんだ。MTとXJ上げたのは懇意のﾊﾞｲｸ屋在庫のなかで
自分が乗ってもいいかなと思った車種だった。
ﾊﾞｲｸ屋で握ることはできるけど実際の走行とは違うかなと思ったので聞いてみた。

みんな意見ありがと、引き続き悩んでみるよ。
事故で乗れないのもあるけどしかし悩んでる最中ってもやもやするけど楽しいね
Mではないと思ってるんだがなｗ

590 ：774RR：2017/12/15(金) 22:14:05.61 ID:h30xVOU9.net

ボーナスでマフラー買うか悩む
最近600ssにも興味出てきてしまっている…

591 ：774RR：2017/12/16(土) 07:44:11.39 ID:n+rJxewS.net

>>583 Nin650のクラッチは軽い、非常に軽い。Nin１０００もアシストついてるけど、普通の１０００ccよりは軽いけど、６５０は次元が違う軽さ。
２５０より軽いぐらいだ。女性なら握力３０ｋｇぐらいじゃないの、女性が一杯乗ってるし無問題だと思うけどな。

592 ：774RR：2017/12/16(土) 12:34:25.91 ID:yIz5vsC6.net

Ninja650が初バイクだからNinja650が俺の中のバイクの基準になってるけどクラッチかなり軽い部類なんだね

アシストが無いバイクに乗ったらびっくりしそうだ

593 ：774RR：2017/12/16(土) 16:40:28.40 ID:X5aePOsg.net

アシストって回転数合わせじゃないのか？

594 ：774RR：2017/12/16(土) 16:45:26.70 ID:BD6ETxtm.net

>>593
はぁ？

595 ：774RR：2017/12/16(土) 16:49:27.42 ID:zxC24M/o.net

>>593
オートブリッパー？

596 ：774RR：2017/12/16(土) 19:39:09.10 ID:h8akaH/H.net

>>593
それはアシスト＆スリッパーのスリッパーの方の意味な。

597 ：774RR：2017/12/16(土) 19:49:13.67 ID:lpDl4IEu.net

>>596
それも違うと思うけど...

598 ：774RR：2017/12/16(土) 19:54:43.50 ID:BD6ETxtm.net

ばかばっか

599 ：774RR：2017/12/16(土) 20:08:59.96 ID:h8akaH/H.net

>>598
お前の方がもっとバカ

600 ：774RR：2017/12/16(土) 20:10:34.13 ID:BD6ETxtm.net

>>599
怒りすぎw

601 ：774RR：2017/12/16(土) 20:35:11.72 ID:h8akaH/H.net

>>600
いや、煽ったらすぐに釣れたから喜んでるよ。

602 ：774RR：2017/12/16(土) 20:55:01.41 ID:BD6ETxtm.net

>>601
落ち着け

603 ：774RR：2017/12/16(土) 21:47:21.86 ID:OvU74kbZ.net

この流れで釣れたとか言うのはおかしいだろ

604 ：774RR：2017/12/16(土) 21:48:31.77 ID:D0M5AjUw.net

フェンダーレスにしてる人はどこの付けた？

605 ：774RR：2017/12/16(土) 22:50:52.24 ID:MNAfV+qS.net

このスレにはド素人しかいないからパーツの事聞いても答えてもらえないよ。

606 ：774RR：2017/12/16(土) 22:53:54.16 ID:X5aePOsg.net

ちと待てよ
話題変えるなよ

CBR250RR試乗して思ったんだけど
アシストついてるとブリッピングがすごくやりづらいのな
いや、むしろブリッピングしないほうがいいみたい
下忍乗った時も同じこと感じた
んで、回転数合わせかと思ったわけ

607 ：774RR：2017/12/16(土) 23:01:34.34 ID:a9JHQ12t.net

>>606
まずはスリッパーの構造勉強してから出直しなさい。それとブリッピングの練習も忘れずにな。

608 ：774RR：2017/12/16(土) 23:03:07.96 ID:lpDl4IEu.net

>>606
うん。なんか色々とアレみたいだから
この話題はもうやめよう。
みんなおのおの調べて解決。そうしようよ。

609 ：774RR：2017/12/16(土) 23:04:56.22 ID:yO6T6m3f.net

クラッチ板の形状を工夫することで板同士が圧着する力をアシストしてクラッチレバーを引く力を弱める機能と、
シフトダウン時にエンジンブレーキが過剰に掛かった際に、クラッチプレートを滑らせ(スリップ)て後輪がロックするのを防ぐ機能を合わせたのが
アシスト&スリッパークラッチでしょ

610 ：774RR：2017/12/16(土) 23:29:50.54 ID:i7Jh9klO.net

厳密にいうとスリッパってオーバーレブ防止。リアロック回避はABS。

611 ：774RR：2017/12/16(土) 23:32:21.01 ID:i7Jh9klO.net

ゴメン　この際リアロック関係ないね。

612 ：774RR：2017/12/16(土) 23:33:46.60 ID:TAUzJXbR.net

スリッパークラッチにオーバーレブ防止機能なんてねえよw
馬鹿じゃねえの

613 ：774RR：2017/12/16(土) 23:55:56.49 ID:4JkyyMx7.net

東北住みでの冬はやっぱりバッテリーってはずした方がいいの？
初の冬でわかんないです

614 ：774RR：2017/12/17(日) 00:08:46.42 ID:G35QE7bH.net

キャブのドレンからガソリンを抜く
タンク満タンにエンジンオイルを少し入れる（または添加剤・フューエルワンとか）腐敗防止とサビどめ
コックオフ
バッテリー外す
後は各部を掃除してオイルや防錆剤を処置して終わり

615 ：774RR：2017/12/17(日) 00:09:47.11 ID:G35QE7bH.net

>>614
キャブじゃねえからキャブの部分は不要
コックもないかな

616 ：774RR：2017/12/17(日) 06:18:36.66 ID:rnBQ0yqh.net

ありがとう
冬乗れないのつらいね

617 ：774RR：2017/12/17(日) 09:37:13.08 ID:eQ13OUbL.net

俺は大阪で平野部は通年走れるけど、冬場は下手に調子乗って山道に入り込めないだけでも辛いわ
冬眠が強制される地方はさぞ辛かろうなぁ、、

618 ：774RR：2017/12/17(日) 12:25:03.03 ID:n8XlIHma.net

ガソリン満タン
バッテリー端子外す
タイヤ空気圧10％高め

でオッケー

619 ：774RR：2017/12/17(日) 14:24:21.24 ID:qLqaVjVE.net

４ケ月くらいならバッテリーも外す必要ない
代わりに月一でエンジンを掛けアイドリングで２分放置
これで１０年問題なし
既に見ることもなくなってきた不人気、明石製６ｎでした

620 ：774RR：2017/12/17(日) 15:16:55.04 ID:zlanCj14.net

バッテリーって案外もつよな。
冬場2ヶ月放置しても一発始動して驚いたわ。

621 ：774RR：2017/12/17(日) 18:43:05.86 ID:EAQR9Zda.net

アマゾンの8Wパネルと充電コントローラーを常時繋ぎっぱなしでバヅテリートラブル皆無。
09年6n。

622 ：774RR：2017/12/17(日) 20:08:03.79 ID:JQ55v2Jf.net

＞スリッパ＆アシスト

なんでメーカー説明全く読まない奴ばっかりなんだ・・・