【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part31

1 ：774RR ：2017/11/04(土) 22:54:12.41 ID:JuhE/pnw0.net

風切る姿は粋なヤツ
輝きを増し、さらなる次元へ！

【Ninja400】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
【Ninja400R】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400r/
【ER-4n】
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/er-4n

前スレ
【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part30
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424102134/

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887 ：774RR ：2018/02/23(金) 08:25:16.21 ID:KJoZMV430.net

通勤に使うと事故に遭う確率もアップする
まぁ400CCとはいえ250CCサイズだし取り回し楽か
近場の通勤用なら原付でいいかな

888 ：774RR ：2018/02/23(金) 09:45:45.91 ID:Wh+zd0YOa.net

>>886
６速2000回転からでもアクセルひねるとついて来るらしいよ。
今までの運転経験からすると確実に250よりのびるな

889 ：774RR ：2018/02/23(金) 09:51:22.97 ID:Wh+zd0YOa.net

>>887
あくまで休みには遠出しないで通勤だけって割り切るならそれもアリだけど…Ninja400スレで語る事じゃないと思う(笑)

890 ：774RR ：2018/02/23(金) 14:01:04.59 ID:tdLuDSqSM.net

駅まで徒歩15分、電車15分、駅から職場まで徒歩15分ってのが、バイクだと20分チョイで着くんだよな。でも時間だけいうなら125でも変わらない。

信号毎の加速や深夜の帰路にほんの少し飛ばすだけでもミドルスポーツは充分楽しいし、そこに125との数十万の価格差価値を感じれるから投資出来てる気がする。これが休日オンリーになると少し辛いかも。

891 ：774RR ：2018/02/23(金) 14:14:24.30 ID:0hgRvarU0.net

>>890
それって二年後の話じゃなかったの？
欲しくても買えない人もいる世の中で今から二年後のストレス抱えるって逆に感心(笑)

125ならスウィッシュおすすめ。俺がこのバイクが発表されるまで通勤限定バイクの候補にあげてたもの。

892 ：774RR ：2018/02/23(金) 14:35:12.54 ID:tdLuDSqSM.net

そうか、厚かましい悩みかもなw
新型400は走行性能だけじゃなくデザインも超ツボなのでできれば長く付き合いたいもんだ。
いざとなれば職場近くの月極駐輪場を自腹で借りるとするか！

893 ：774RR ：2018/02/23(金) 14:43:49.21 ID:0hgRvarU0.net

>>892
そんなうらやましい環境(笑)
俺はバイクがあと一週間で届くけど、頼みにしていた月極が空かずに結局日払いで通う羽目に(笑)
それでも仕事が終わってからの開放感が違うし休日バイクに乗るにしても125じゃ高速も乗れない。
あなたのストレス耐性の無さからいくとそれはそれで「やっぱり二年くらい楽しんどけば良かったなー」ってストレスを抱える二年になってたと思うよ。

894 ：774RR ：2018/02/23(金) 15:24:19.86 ID:p22wLlcea.net

ちょうど良いは環境によって違うんだから、他人が口出しする事じゃ無いんだよな

ま、大型要らない中型要らない原付にしろは、助言じゃなくて自分自身への言い訳なんだろうけど

895 ：774RR ：2018/02/23(金) 16:34:47.11 ID:YcVliFmk0.net

>>887
今、ＮＩＮＪＡ４００買う人間は目的地につくための足のみとして買うわけじゃない。
そこに着くまでの過程を楽しむために買うんだろｗ
手段オンリーならそもそも自動二輪免許なんて取らない。

896 ：774RR ：2018/02/23(金) 18:06:28.18 ID:9F88G2kYa.net

>>891
二年後の話だろうけど、今現在まだ発売すらしていないスウィッシュをオススメするのはどうかと

897 ：774RR ：2018/02/23(金) 19:21:58.30 ID:hykNS8BQa.net

まだ出てなかったんだ。
このバイク予約して以来情報見てなかったよ

898 ：774RR ：2018/02/23(金) 21:39:30.13 ID:/v1ay1MR0.net

プラザとカワサキにとっての上客では販売されてる

899 ：774RR ：2018/02/24(土) 13:16:40.20 ID:L+G8D29Q0.net

通勤目当てなら軽自動車でいいやろ・・・ｗ

900 ：774RR ：2018/02/24(土) 13:54:08.22 ID:ONO/eoNb0.net

軽で事を済ませるつもりなら、そもそもバイクは乗らないだろ

901 ：774RR ：2018/02/24(土) 14:35:23.50 ID:gvoddcV50.net

リッターバイクだと通勤に為に毎日押し引きするのかなり面倒w
400クラスでも微妙なので250の重さなら楽でいいな

902 ：774RR ：2018/02/24(土) 20:41:12.83 ID:wJGetJfr0.net

新型は軽くなったけど、旧型も戦えることを体現しているね

https://www.youtube.com/watch?v=JwRHqrXsE_E

903 ：774RR ：2018/02/24(土) 20:42:41.13 ID:VzB75Ejj0.net

【ＵＦＯ】　　息子のヘリを横切った　　≪山本太郎・乃布子≫　　世界教師 マイトLーヤ　　【TV注目】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519438853/l50

904 ：774RR ：2018/02/24(土) 20:53:13.07 ID:QRvARD7f0.net

>>902
ヤングマシンの記事読んだ？ホンダの400と250に負けてたよ
ツアラーバイクで勝とか負けとか騒がない方がいいと思う

905 ：774RR ：2018/02/24(土) 21:21:02.61 ID:ADr0zCv9a.net

そいつじゃないけど動画見た？のほほんとしてたぜ

906 ：774RR ：2018/02/24(土) 22:14:53.58 ID:NCpaKBY00.net

動画見てないんやろ
俺には戦ってるのはポテチにしか見えんが

907 ：774RR ：2018/02/24(土) 23:04:06.32 ID:SRO23f8w0.net

最初は買うんなら４００の方だなって思ってたけど
両方乗った人のインプレでは２５０の方が良いって人けっこういるな。
こればかりは乗らなきゃ分からんか。

908 ：774RR ：2018/02/24(土) 23:53:19.04 ID:iLrZNzHb0.net

多分回して楽しいのは250なんだろね
R25とR3でも言われてたけど下からトルクあってフラットトルクだと盛り上がりに欠ける
250だと下がスカスカなだけに、回すと途中から豹変して楽しいのさ

909 ：774RR ：2018/02/25(日) 05:17:12.64 ID:UL/bOfOt0.net

>>908
250に比べると確かに速いんだけど、それは排気量からくるもので、エンジンのチューン具合は250よりゆるいんだよね。
ピークが一万回転くらいだから250に比べると回す楽しみは無いかな。

910 ：774RR ：2018/02/25(日) 06:47:21.35 ID:HcQiurnw0.net

感覚として400は実用性重視かな。250が圧倒的に楽しいのは同意。車検もあるし正直400は要らないかな

911 ：774RR ：2018/02/25(日) 06:52:28.61 ID:VO6N7cIma.net

ユーロの免許制度に合わせて、(軽いから)出力抑えてるだけ
軽くて、トルクがあって、実際は速く、更に弄れば豹変する
そういう価値を理解出来るかどうかだな

912 ：774RR ：2018/02/25(日) 06:58:00.39 ID:4UbLJ4JX0.net

俺はツーリングに使いたいからトルク有る400が候補かな
車検は気にしない
大型免許取りたいとは思うんだけど、いざとなると面倒w

913 ：774RR ：2018/02/25(日) 07:03:30.06 ID:FfflHBkVH.net

>>912
400をdisるつもりは無いけど大型免許あると選べる車種が圧倒的に増えるので面倒くさいなんて言わずに取得した方がいいよ

914 ：774RR ：2018/02/25(日) 07:48:41.40 ID:CcVLwZJQ0.net

400は回さずに街乗りできちまうから美味しいところがわからないくせにトルクがーとか言っててもな

915 ：774RR ：2018/02/25(日) 08:18:52.07 ID:0y4mq/7kM.net

SF乗りだけど、普通にどこでも一万回転使うぞ？　峠はずっと一万円オーバーキープだし、街中も加速たるいから結構使う。

リッターも持ってるけど400のがオモロイはオモロイ。マスツーはリッターで行くけど、楽だから。

916 ：774RR ：2018/02/25(日) 09:43:47.57 ID:X8WrSMvSr.net

複数持てれば一番いいんだけどな
400は1台しか維持できないなら大型免許あったとしてもありえる選択肢だよ
まして新Ninjaはニーハン寄りの400だからね
売れるのも納豆だわ

917 ：774RR ：2018/02/25(日) 09:45:20.42 ID:yJheT/nad.net

糸ひく旨さ。

918 ：774RR ：2018/02/25(日) 09:53:35.07 ID:ftu4B3Hq0.net

>>912
昨日モトベーシックのライブ放送（但し通信状態ボロボロ）と謝罪放送見てたけど
モトベーシック曰く

　・燃費の悪さ（22km/lくらい）
　・タンク容量の小ささ
　・タンクバックはタンクの形状から小さな物しか取り付けられなさそう
　・パニアケースが取り付けられない（純正が無いという意味）
　・タンデムシートが小さくて荷物が載せられない
　・長時間乗っていると尻が痛い、でもそれ以外は疲れを感じない

　ことからツーリング向きでは無い
　自分のようなツーリングライダーとしては先代の方が良かった
　ツーリングライダーのために先代もラインナップに残して欲しかった

そうだ。
視聴者のコメでツーリングは650買えって事では？ってな感じのコメに対してそうなのかもしれないなーと返答してた
誤解の無いよう言っておくと別にモトベーシックは現行をディスってない
ツーリングという一面だけでいうと先代の方が良かった、って話

なにせ高井戸ICで降りなきゃならなかったのを楽しかったから降り忘れてそのまま首都高1周放送始めたくらいだから
途中で放送事故による突然の放送終了で深夜の謝罪放送と相成ったが

919 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:01:12.34 ID:6lkn1edQa.net

>>909
そのあたりはECU解析でも明らかにされたね
中低速域なんかはECUでパワー制限されてる。
これもスポーツタイプを買うのに燃費を気にする輩（車バイク関係なしで増えてきてるよな）やECO税金関係のせいなんだけど。

でも、ノーマルでもホンダより筑波で一秒差だから、価格差でECU書き換えればさらに速くなってニヤニヤ

920 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:03:11.83 ID:z/FL30Sk0.net

250の車体で社外ステーでもいいからパニア付くバイクって見たことないから、これもどこからも出てこない気がする。

921 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:11:15.21 ID:6lkn1edQa.net

>>914
だね
「試乗してきた」動画はそれ以上回すと放送できない域になるけど、パワーバンド前でのインプレッションで見切ったようなレポートされることか多い(笑)

922 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:13:12.09 ID:6lkn1edQa.net

>>920
言い換えればタンデムシート交換タイプでそういった物を作れば、250と共通で世界市場対象車だから売れると思う

923 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:13:13.06 ID:ftu4B3Hq0.net

>>920
VERSYSがある

924 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:16:45.62 ID:z/FL30Sk0.net

>>923
おお。
でも手持ちのV35が着いてほしい。400は出さないのかな。650は足付き無理だった。

925 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:18:56.19 ID:z63iARLZ0.net

せっかく出来のいい400のツインエンジンが出来たんだ
追々Z４００も出るんだろうけど
中型ツアラーの決定版としてヴェルシス400を出すべきだと思う

926 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:27:05.93 ID:CLa4/bfO0.net

>>925
出ると思うよ
じゃなきゃリアシートをあんなに割り切らないし、あえて650車体からのボアダウン路線を変えなかっただろうさ

カワサキは、ホンダやヤマハの売れ行きを見て中型スポーツタイプのニーズが潜在してると確信した。
その上で、あえて250ボディにサイズダウンさせて上まで回るこれを投入したんだから、ツアラータイプを出さないわけがない、と宣言しとく

927 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:46:08.98 ID:YXJ8hMWfa.net

>>919
違いますよ
あちらの免許制度(排気量制限ではない)のせいです

928 ：774RR ：2018/02/25(日) 10:55:46.03 ID:CLa4/bfO0.net

>>927
それもあるな。

929 ：774RR ：2018/02/25(日) 11:13:08.04 ID:EQQYbzm20.net

>>927
欧州の免許は最高出力縛りだから
中低速絞る必要無いのでは？

930 ：774RR ：2018/02/25(日) 11:38:13.11 ID:VUWRudtba.net

>>929
多分頭落ち感を感じさせない目的もあるんじゃないかな

それにしても、これ制御カットしたらやばいね。
動画見ると６速なんて速度リミッタのせいでほとんど上がトルルル状態になってるし(笑)

931 ：774RR ：2018/02/25(日) 11:54:28.37 ID:z63iARLZ0.net

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932 ：774RR ：2018/02/25(日) 12:10:02.23 ID:iFaEVR8uM.net

>>926
中型スポーツ売れてるの？

933 ：774RR ：2018/02/25(日) 12:10:15.95 ID:tls5E2GzM.net

今回の新型400は、丁度６年前ぐらいにNINJA250で平成20年代のSS風バイクブームを作ったカワサキが、その層への次の提案で400を持ってきたと言うのが妥当かも。
俺なんか、まんまそのターゲットだったしな。

934 ：774RR ：2018/02/25(日) 12:21:17.54 ID:iFaEVR8uM.net

>>933
メーカー側もステップアップとして乗って欲しいみたいな話が以前出てたよね
そうなると250と同一車体というのが今後ネックにもなりそうなんだよね
400ccは2年後位にビックマイナーで色々と変わっちゃいそう
って言うかせめてスタイルくらい変えるべきだろ...と思う

935 ：774RR ：2018/02/25(日) 12:52:34.65 ID:VUWRudtba.net

>>933
潜在してるスポーツ車好きは多いよね
それでいてホンダみたいに街乗りを犠牲にしなかったのは今のカワサキらしいわ(笑)
ただ、俺としては昔のZXRみたいな尖ったのが欲しいなー

まぁ多分ホンダ筆頭にヤマハも出陣してくるだろうから、車検通さずに乗り換えもあり。
だから、250と迷ってる人は400でも良いと思う

936 ：774RR ：2018/02/25(日) 13:19:34.25 ID:yDKu6Kfz0.net

>>926
今250や400が元気なのはタイやインドネシアの需要の恩恵でしょ？
あっちで趣味やレジャーでツーリングが普及しないと出ないと思うけど
250のバイクはどんな使われ方してるのかね。

937 ：774RR ：2018/02/25(日) 13:30:24.13 ID:deTSeMgEM.net

>>934
共通車体のおかげで安くなったんだから、その路線は変えないんじゃないかな。

938 ：774RR ：2018/02/25(日) 13:43:37.73 ID:iFaEVR8uM.net

>>937
安すくなるのは大歓迎なんだろけど
見た目が一緒なのを大歓迎している人は少ないと思う
特に新型の250からだと同じスタイルの400には行かないと思うな

939 ：774RR ：2018/02/25(日) 13:55:40.81 ID:tls5E2GzM.net

俺の場合はR25とR3の違いなら微妙だったけど、新型NINJA250と400はちゃんとエンジン差があるし、リアも太いので値段差も加味したら大歓迎即決だったな。

ホンダが250RRのボディを使ってガチ400を戦略価格でぶつけてきたら色々ヤバそう。

940 ：774RR ：2018/02/25(日) 14:10:28.31 ID:houxsShWd.net

Ninja250と共通車体にしたから大幅な重量減で軽快かつ400ccのパワーの車体になったわけで、
共通じゃなければ、従来比1馬力アップしただけのマイナーチェンジで終わってるよ

kawasakiとしては従来のツーリングモデルユーザーは650に移行して欲しいのかは知らんが
かつてSSからツーリングモデルに時代が流れたのと同様に、スポーツモデルに時代が流れてるのを止めたければ上位のツーリングモデル買い支えるしか無いよ

941 ：774RR ：2018/02/25(日) 15:14:00.34 ID:qFfIRa+e0.net

>>937
だね
また650の車体にして40キロ増加しても売れないだろうね。
さっきも書いたけど、そういうツアラーは別で出してくるだろう。

942 ：774RR ：2018/02/25(日) 15:19:20.11 ID:qFfIRa+e0.net

>>940
カワサキの650ボディて400本格ツアラー出たら、相乗効果になりそうだね。

943 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:13:38.59 ID:wsuW274Za.net

>>938
残念
羊の皮を被った狼ってのは、一定の需要がある
ホットハッチとかね
2stクォーター大好きおじさんもその手
(もっとも現行買えない乗れない拗らせてるのも居るけど)
400のバイナルが余計だわ

944 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:29:16.30 ID:iFaEVR8uM.net

>>943
なんかかなり誤解してるけど
羊の皮を被った狼は250と全く同じスタイルである必要ないよ...
更にはメーカー側でご丁寧に排気量の数字をカウルにプリントしてるのにさ
皮を被れてない...
せめて400なりの所有感を得られるようなデザイン的な変化を与えてくれれば良かったろうにって話

945 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:34:36.29 ID:z63iARLZ0.net

400のロゴくらい
同系色のカッティングシートとか
他車用のカラーリングシート流用で簡単に隠せる
要は当人のセンス次第ではないだろうか

946 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:45:52.86 ID:qFfIRa+e0.net

>>945
彼は鈍重な走りでもいいから大柄なボディに乗りたいんだろうね。
車でもヴェルファイアとかランクルとか乗ってそう。

だったら大型か型落ち乗ればいいのにな(笑)

947 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:52:43.79 ID:iFaEVR8uM.net

>>945
ロゴが悪いってことじゃないよ
メーカー側で主張してるのに250の皮を被ったとは言えないんじゃない？って943さんに対する返答ですね
ぶっちゃけ値段と車重は少し上がってもいいから250との変化を付けた方がもっと販売力がある商品になったんじゃないかな？って思っただけです
変なこと言ってすいませんでした

948 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:56:25.25 ID:iFaEVR8uM.net

>>946
新型をdisってる訳でも前の型を推してる訳でもないよ
軽くて軽快なバイクが素晴らしいのは間違いないんだから
そこをそんな風に捉えて言われるのなら説明がまずかった
すまんです

949 ：774RR ：2018/02/25(日) 19:04:26.29 ID:HkfA67vga.net

>>947
え？
排気量を考えてスポーツ走行重視にしようとしたら、コレほど究極な選択はないと思うけど？？
なにせ250の軽量ボディに400ccのエンジン乗せるんだぜ？

たぶん、あなたは今回の主旨を理解できていないんだと思う。

950 ：774RR ：2018/02/25(日) 19:08:41.82 ID:HkfA67vga.net

>>947
付け加えるなら、両方乗った人は「見た目やまたがった感じは250と変わらないけど発進からして全く別物」って感想なんだけどね。

もしかして、もう少しホンダみたいに公道犠牲にした方がよかったっていいたいのかな？

951 ：774RR ：2018/02/25(日) 19:50:15.19 ID:z63iARLZ0.net

250のボディ（フレーム）に400のエンジンって言うか
250と400の「共通フレーム」として設計してるよね
「250のフレーム」なら41mmのFフォークとかオーバークオリティでしょ？
多分見た目は兎も角全てが「250用」としてはオーバークオリティだと思うよ
元々400を載せる事を前提に設定してるでしょコレは
小ぶりで軽快、尚且つ攻めて楽しい400を国内に投入する事が
新型Ninja250/400の主な目的なんじゃないかと　
たぶん・・・

952 ：774RR ：2018/02/25(日) 20:14:21.53 ID:qFfIRa+e0.net

>>951
正確にはそうだと思う。
ただ、先代250はフロントの接地感が頼りなかったし、今回のフロントフォークによってスポイルされてるかというとそうでもないから戦闘力アップになったかなー

953 ：774RR ：2018/02/25(日) 20:40:38.80 ID:ftu4B3Hq0.net

>>951
レース用としても使われるから41mmがオーバースペックとは一概に言い切れない

954 ：774RR ：2018/02/25(日) 20:43:33.32 ID:Y6ED3ARe0.net

>>920
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P63

955 ：774RR ：2018/02/25(日) 21:06:11.98 ID:nBsI9AQmp.net

250にしてはオーバースペックなシャシーだから400載せても大丈夫ってか。
250RRくらいの装備ならわかるがね

956 ：774RR ：2018/02/25(日) 21:11:05.03 ID:qFfIRa+e0.net

>>955
剛性が高くて先代より軽量化されたことがあなたにとってオーバースペックと思うんだね。
ベース車としては最高なんだけど、あなたにはお膳立てされた本田車をお勧めしたい

957 ：774RR ：2018/02/25(日) 21:34:37.09 ID:OGYpRehI0.net

最初から400ありきで設計されてたんでしょ

958 ：774RR ：2018/02/25(日) 22:40:04.33 ID:z63iARLZ0.net

本質はどうでもいいという250乗りはお引取りく・・・ダサイ

959 ：774RR ：2018/02/25(日) 23:04:04.17 ID:f3SMJF1V0.net

>>951
それでいて250でも400でも、クラス最軽量級なのは大したもんだ

960 ：774RR ：2018/02/25(日) 23:26:28.93 ID:TbBiosv4d.net

>>915
SFとは気筒数が違うんやで

961 ：774RR ：2018/02/25(日) 23:32:55.04 ID:/ppyY51a0.net

個人的には４００だったらＳＦがあと−１０ｋｇ
ニンジャ４００が4気筒で１９０ｋｇ位だったら２５０との差別化もあってさらに良かったが

それでもＧＳＲ、グラディウスが生産中止になり４００はＳＦ一人勝ち(?)状態
だったところに主役級登場は素直にうれしい。
取り回しちょっと重いと思っていたＳＦ乗りの自分も１０月の車検で乗り換え検討中だし。

962 ：774RR ：2018/02/26(月) 00:20:35.51 ID:VGYDzYAvM.net

>>942
今度のNinja650も前よりコンパクトにしちゃってるから、ツアラーには向かなくなってきてるよ。とくにタンデムツーリング用途なら劣化したと言っていい。

>>945
現物はまだ見てないけど、最近は昔みたいにデカールの上からクリア塗装吹くようなことはしてないから、これも剥がすだけでいいはず。

963 ：774RR ：2018/02/26(月) 00:23:08.63 ID:jdF2wrbaa.net

ホイルリムテープって貼ったこと無いけど剥がれてくるものなの？
やってみたいんだけど

964 ：774RR ：2018/02/26(月) 00:42:30.83 ID:Nnts98NNp.net

>>961
SFで取り回しが重いってか。どんだけ力無いんやw

965 ：774RR ：2018/02/26(月) 00:52:28.09 ID:XU2eyz1z0.net

力の問題だけじゃなく設計の段階からして新型Ninjaよ重心バランスと
比べものならんのではないかな
教習所内でCB400を押してた限りではあるがNinja400は異次元の軽さのように
感じられる

966 ：774RR ：2018/02/26(月) 01:02:02.86 ID:YTp4WVfx0.net

>>965
フレーム構造からしてマス集中度が半端ないからね。

967 ：774RR ：2018/02/26(月) 05:48:53.24 ID:/NcCwFot0.net

まあ確かにスーフォアは良いバイクではあるが
基本設計が四半世紀前のバイクだからねぇ
ジャンル違いって事もあるが新型Ninjaと比べるのも酷というものだろう

968 ：774RR ：2018/02/26(月) 06:28:25.23 ID:YTp4WVfx0.net

モトブログ更新されたね
100キロ巡航での第一印象

969 ：774RR ：2018/02/26(月) 07:17:39.68 ID:h6yBK2JeM.net

>>963
バイクを買った店で純正のリムテープを貼ってもらったよ
９ヶ月くらいなるけど剥がれて来る気配なし
めちゃ貼りにくいって言ってたから純正テープを自分で施行するならそれなりの覚悟は必要だと思う

970 ：774RR ：2018/02/26(月) 07:49:54.88 ID:YTp4WVfx0.net

>>969
ありがとう
やっぱり店にﾀﾉﾑｶﾅ〜

971 ：774RR ：2018/02/26(月) 12:36:20.79 ID:+Dpm3Wf40.net

羊の皮を被ったヤギ

972 ：774RR ：2018/02/26(月) 13:07:47.44 ID:iP+UxqkH0.net

こいつの黒が最強にかっこいい
までるH２みたい
H２は俺にはとてもじゃないが扱えないから
この黒で気分だけでも味わいたい

973 ：774RR ：2018/02/26(月) 13:31:34.49 ID:piIuKNlud.net

>>963
てきとーに貼ると1回のツーリングで消失する
純正で貼ってあるやつはかなり剥がれない
ガシガシ洗車してもとれたことない

974 ：774RR ：2018/02/26(月) 13:42:38.69 ID:RU7PtbYbM.net

純正リムテープって反射素材要素あるのかな？黒なら貼るのはシルバーかなぁ。

975 ：774RR ：2018/02/26(月) 17:46:34.02 ID:kQoDAX5oa.net

>>974
赤にして…被る(笑)
ホイル洗浄料金プラスされる前に業者にやってもらうか

976 ：774RR ：2018/02/26(月) 18:00:42.95 ID:oaJuvH/d0.net

中古にリムテープはあっという間に剥がれそうとか言って
メンテスタンドでタイヤ浮かせておいて
ゆっくり回しながら塗装でライン引いた知人がいるｗｗｗ
案外上手く塗らさるもので思いの外綺麗だった

しかし足付けきちんとしてなくて一年で汚いまだらになった訳だが

977 ：774RR ：2018/02/26(月) 23:13:07.55 ID:+cS8aK/K0.net

>>964
自分の勤務する会社、敷地内つまり入口(出口)から駐輪場まで３０ｍ位はエンジン切らなきゃいけない規則。
大型トラックが出入りするためなんだが、そのせいか(?)２５０すらいない。
原チャとチャリばっか。しかも少し坂になってるし。

誤解のないように記しておくが自分、筋トレが趣味なんで握力左右６５以上
１７７，６８だが一般人だったら体重１００以上あっても腕相撲負けた事ないから
力はない方ではないと思うぞ。それでも勾配があるとＳＦでもけっこうきついよ。

978 ：774RR ：2018/02/26(月) 23:49:03.12 ID:piIuKNlud.net

>>977
文章の9割ぐらいどうでもいい情報で草
やっぱ脳筋ってバカだわ
しかも結論が勾配あるときついとかどのバイクもそうだろと
原付でも乗ってろ

979 ：774RR ：2018/02/26(月) 23:50:40.58 ID:+cS8aK/K0.net

>>978
予想通りのレスサンクスｗ

980 ：774RR ：2018/02/27(火) 00:16:33.80 ID:CljXoJHya.net

>>977
もしNinjaの取り回しがキツいようなら押し方に問題があると思うよ。
そんなに筋力無いけどエンジン切って跨がったままでも余裕で押せるし、降りれば坂なんて鼻歌交じりで押せる

981 ：774RR ：2018/02/27(火) 00:36:30.42 ID:zlXRYJe+0.net

>>977
SFでも30mくらい押せるやろ。筋トレしてるなら尚更。SFはキツいがニンジャなら大丈夫！ってか？
さほど変わんねえだろ

982 ：774RR ：2018/02/27(火) 01:04:27.37 ID:yAW/9wmYa.net

168cm69kg体脂肪13％で筋肉質だけど
身長が低いのもあってGSR750（213kg）の取り回し本当に億劫だったなあケツ痛えし
半年で売っちまった
自分に合ってるのは250クラスだなと思ったけどこれイイよな

何が良いって650出たときから良いと思ってたこのメーターが好き

983 ：774RR ：2018/02/27(火) 01:16:08.51 ID:gadSSPl40.net

筋肉自慢かよ！キレてるキレてる
中年太りで体脂肪たっぷりなワイでも新型Ninjaは楽々とりまわせる

984 ：774RR ：2018/02/27(火) 02:23:03.88 ID:vihDZEME0.net

すげえ〜〜口だけ番長
上り坂を30m押すのは250でも疲れる
それが毎日毎朝なのにここのオッサンは口だけマッチョ揃いですな

985 ：774RR ：2018/02/27(火) 02:24:48.83 ID:vihDZEME0.net

あまつさえオレは不摂生デブオヤジだが
お前より体力あるアピール口だけならなんとでもいえるわ

986 ：774RR ：2018/02/27(火) 03:44:05.66 ID:9SxcVKKx0.net

>>984
期間工はとっととラインに戻れ！
ｂｙ工場長

987 ：774RR ：2018/02/27(火) 05:53:20.97 ID:eFw+L3tj0.net

>>978
言いたい事全て言ってくれてサンクス