【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part24

1 ：774RR ：2017/11/09(木) 19:28:13.57 ID:1bz+60ipM.net

■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(2016国内仕様 EBL-SD04)
■70kw/7500rpm 98N・m/6000rpm 18.8リットル(2017国内仕様 2BL-SD04)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870mm（ローポジションは850mm）
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)

※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part23
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505029347/

スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願い

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

679 ：774RR ：2017/11/29(水) 08:11:16.26 ID:dJJzR6NsM.net

>>673
NC750とかただのツアラーだぞ
テレネ700はミドルのテレネ660zの後継機だからまるで違う
ktmの690と同じポジション
アドベンチャーと言っていいのかわからないオフローダー

680 ：774RR ：2017/11/29(水) 08:11:41.10 ID:mDgqogrI0.net

>>673
キャンプツーリング用に考えてて
NC750Xだとシートバッグ積んだら給油できなくなるのが嫌と思ってたが
トップケースつければいいってことなのか
でもCRF800Lがでたらまたそれで迷うなぁ

681 ：774RR ：2017/11/29(水) 08:13:58.26 ID:Fb3+OPsqp.net

>>678
毛無し

682 ：774RR ：2017/11/29(水) 08:14:02.12 ID:b8o7+pa/0.net

鉄の馬という感じがいい。かっこいい。

683 ：774RR ：2017/11/29(水) 09:12:03.50 ID:nEZhnxmI0.net

>>680
NC750ベースでのアフリカツインが成立したなら
わざわざ1000cc化しなかったんじゃ
インテグラ→X-ADVの価格差を脇目でみても、
一体いくらで売る気よ？みたいな価格しか想像できんけど
現状のツイン500ccのバリエーションに期待を寄せておくか程度

684 ：774RR ：2017/11/29(水) 09:52:28.91 ID:OmLnwVaFp.net

CRF250LとCRF1000Lのギャップを埋めるモデルってのが出るとしたら
CRF450RALLY寄りのデザインでCRF250RALLYの兄貴分的な存在になるのか、
アフリツインの弟分的なパッケージになるのか気になるところだね

685 ：774RR ：2017/11/29(水) 10:30:45.02 ID:g2DWoIbJd.net

テレネ

686 ：774RR ：2017/11/29(水) 10:40:43.64 ID:RA9778Qip.net

デカすぎて持て余してる。日本じゃ不便やわ。

687 ：774RR ：2017/11/29(水) 12:37:55.29 ID:g5v6Qp/Yd.net

>>684
ヤンマシの新年号に予想CGが出てたね。
500ccだったけどファンが求めてるのは450Rallyに近いこれだと思うよ

688 ：774RR ：2017/11/29(水) 12:40:06.53 ID:wGEXtgnFM.net

今のホンダにはミドルクラスで
https://youtu.be/bt1m4-MHqPI
みたいな用途のバイクは作れなそう

689 ：774RR ：2017/11/29(水) 16:44:15.46 ID:LSKPOajK0.net

>>680
NC凄くいいバイクよ
給油口は確かにアレだけどその代わりメットインあるし全体的なバランスと乗り心地はいいし何より安い

ただ面白くないw

690 ：774RR ：2017/11/29(水) 16:50:27.36 ID:O9CqmTTor.net

>>678
https://i.imgur.com/ftJNMLR.jpg
https://i.imgur.com/9T1RvsD.jpg
俺が行ったときは、おじさん達が嬉しそうにラジコングライダーを飛ばしてた。

691 ：774RR ：2017/11/29(水) 20:20:49.32 ID:g63nF1gx0.net

https://www.youtube.com/watch?v=Y5lvqrXtNsA

ホンダもいろいろと試行錯誤してるのかね
CRF250L　CRF1000Lの中間クラスを考えてるって話だし

692 ：774RR ：2017/11/29(水) 20:53:19.77 ID:6QF+Q9x00.net

ＣＲＦ７５０Ｌで決まりだな

693 ：774RR ：2017/11/29(水) 21:30:49.94 ID:v8nruTWx0.net

個人的にアフリカ弟にはアドベンチャー色を排除したミドルクラスピュアオフロードになってほしいな

694 ：774RR ：2017/11/29(水) 21:43:05.80 ID:vPyZlK55M.net

>>692
あの面白味とか趣味性の無いエンジンではなあ
まだCB400Xの方がマシに思える
いや、あえて400アドベンチャーを設定する方が面白そう
250rallyの立場なんてものは知らんw

695 ：774RR ：2017/11/29(水) 22:28:29.84 ID:6QF+Q9x00.net

https://youtu.be/rFth-eFB5mM

696 ：774RR ：2017/11/30(木) 06:31:43.11 ID:mr4BvWNvd.net

新しいCRFがユニカム辞めてDOHCのエンジン新製したし、ホンダがオフで何かやりたがってるのは間違いないやね

697 ：774RR ：2017/11/30(木) 06:48:14.62 ID:cB2/J3h60.net

>>693
ミドルはカワサキやKTMの連中がいい売り上げだしててヤマハも追随するが
それだけでなくVスト250とかの250cc〜400ccクラス帯もヤマハが何か開発しているから
400ccあたりでも何か出しておかないと勢いに飲まれるだろうな
400XはNC750Xと同じ路線だから駄目だ

698 ：774RR ：2017/11/30(木) 06:50:18.58 ID:9UWZwYjzd.net

新型はリチウムバッテリーになるそうだけど、発電量とかはどんなモンなんだろうか？
冬場はグリヒ・電熱ジャケ使うんで、問題ないか気になる…

699 ：774RR ：2017/11/30(木) 07:42:04.19 ID:vvIkSqLbM.net

>>698
オールLEDのアフリカツインで一体どこに不安があるのか
電熱スレ見てくればわかるが既存のバイクはグリヒ+電熱ジャケット&グローブでもまだ余裕がある
アイドリングでも電力不足にならない
それよりかリチウムイオンバッテリーの交換費用を心配した方がいい

700 ：774RR ：2017/11/30(木) 08:09:30.11 ID:9UWZwYjzd.net

>>699
いや、よそのスレでこんなレスを見かけたもんで、ちょっと不安になった
気にしないで使えるなら安心だけど

795 ７７４ＲＲ sage 2017/11/29(水) 22:55:37.80 ID:N8x6JPSh
リチウムバッテリーもアフォほど大きいのじゃないと、電熱じゃ30分程度で空になっちゃうんだよねん

ちなみにリチウムは既存のバッテリーと比べてもちは悪いのかな？
今でもたまにしか乗らないし、マンションなので常時充電はできない
かといっていちいちバッテリー外して部屋に持ち込むのもダルいんで結局そのままだけど
去年取り換えた国産ユアサが、既にセルが弱々しい…
もし2018アフリカに乗り換えたら、面倒くさくても
降りたらバッテリー外して部屋で充電しないとダメか…

701 ：774RR ：2017/11/30(木) 08:28:13.28 ID:vvIkSqLbM.net

>>700
それ電熱スレじゃないから
そのレスじゃ何乗っててどんな容量がわからないから何とも言えない
12vと言っても同じ大きさで3ahと6ahが原二用にユアサから出てるが
それだけでも容量は2倍だし
アフリカツインはアイドリングでも充電可能だし余裕もある
2017以前のモデルで余裕が無いなら容量を伺うべき

702 ：774RR ：2017/11/30(木) 08:51:24.28 ID:an+q/x0qM.net

ラジコンやっている奴なら分かると思うがリチウムイオンバッテリーって扱いが面倒だよな。

703 ：774RR ：2017/11/30(木) 10:48:27.75 ID:vvIkSqLbM.net

調べたが国産ユアサのものはCB1300やアフリカツイン用は14ahだった
30分で切れるのは異常放電してると言わざるを得ない

704 ：774RR ：2017/11/30(木) 11:13:18.72 ID:Z7r8BD0Id.net

>>703
充電を考慮してないんだよ多分

705 ：774RR ：2017/11/30(木) 12:17:23.90 ID:/BlYNf7Hd.net

>>703
頭悪そうなレスだな。発電能力の問題だろ。

ちなみにリチウムイオンバッテリーは放充電制御をちゃんとすれば鉛蓄電池より持つ。ハイブリッド車のバッテリーなんて10年は持つようになってる。

706 ：774RR ：2017/11/30(木) 12:19:11.53 ID:MDvT8hqN0.net

アドベンチャー含むツーリングモデルは、今時どのモデルでも発電能力が高いから問題無いでしょう。

707 ：774RR ：2017/11/30(木) 12:23:29.63 ID:vvIkSqLbM.net

>>705
だから今のバイクはLEDなどのおかげで余剰発電力が高いって一番最初に書いただろうが読解力ねーな
今時のガキじゃねーんだからちゃんとスレの流れ見ろっての

708 ：774RR ：2017/11/30(木) 12:50:44.11 ID:7IbVizLUp.net

リチウムイオンは鉛より自己放電が少ないから長期間放置には強いみたいだね
注意点として、充電が必要な際は専用充電器が必要なのと
出先で上げてしまった時にケーブル繋げてジャンプスタートをしちゃいけない事かね

709 ：774RR ：2017/11/30(木) 13:32:50.05 ID:aVSK2l7LM.net

ggrks

710 ：774RR ：2017/11/30(木) 15:34:45.22 ID:/BlYNf7Hd.net

>>707
ほんと頭悪そうだな。
消費電力が少ないとわかってて従来どおりの発電能力キープしてんのか？
余剰電力はどう捨てるのかわかってんの？

711 ：774RR ：2017/11/30(木) 15:50:11.10 ID:vvIkSqLbM.net

>>710
ミスを恥の上塗りで誤魔化すんじゃねーよw
従来通りの発電力とか何言ってんの?

712 ：774RR ：2017/11/30(木) 16:17:44.43 ID:/BlYNf7Hd.net

>>711
なら、余剰電力が増える理屈とその捨て方をアホにも分かるように説明してみ

713 ：774RR ：2017/11/30(木) 17:52:51.13 ID:vvIkSqLbM.net

>>712
頭沸いてるようだが発電量はちゃんと基礎スペックの詳細版で公開されてる
既存モデルですら上昇傾向の現状で何わけのわからん事言ってんだか
大半の大型バイクは一昔前、余剰電力をジャネレーターによって熱放電していた
アイドリング時に2Vもの余剰電力が生じていたからだ
現在、この部分が改良され大半のバイクは約14.0Vで発電するようになってる
バイクのアイドリングに必要な電圧は8V以上
よって一昔前の電熱は5.4とか6Vとかで動くようになってた
でも発電力が圧倒的で電圧降下しないから12V仕様が出てきたわけ
アフリカツインはアイドリング時に13.5Vでファン稼働でも13.2Vという数値が公表されている
12V用電熱ジャケット程度使っても12V以下にならんし、8V以上あればアイドリングに支障は無い

つまり異常放電が起きない限り絶対に充電され続けるしバッ直で電圧降下したらエンストするって話
基礎充電という考えが間違ってる

714 ：774RR ：2017/11/30(木) 18:08:00.40 ID:/BlYNf7Hd.net

>>713
一生懸命ググってそれか。
電圧だけで語るとかやっぱ馬鹿なんだw

715 ：774RR ：2017/11/30(木) 18:11:52.64 ID:/BlYNf7Hd.net

>余剰電力をジャネレーターによって熱放電

↑あんまり笑わすなよw

716 ：774RR ：2017/11/30(木) 18:15:46.21 ID:NEvmAcpR0.net

>>714
完全に後に引けなくなった哀れな人間に成り果てたな
発電するなら電圧だけで十分な話なんだがw
ちなみにスターター回すのに必要な数値は10.5でアイドリングが8
発電機が12Vを下回らない限りバッテリー充電は続くので常時12以下でないと例として間違ってんだよお前の妄想はな
しかもアフリカツイン用リチウムイオンは13ahもあるんで満充電ならタイチやコミねグローブとジャケで5時間余裕なんだが

そしてフォグと電熱ジャケ上下とスマホとGPS速度計とグリヒ使ってもファン稼働で12.8とか叩き出すアフリカツインで発電量がなんだって?

717 ：774RR ：2017/11/30(木) 18:18:23.79 ID:NEvmAcpR0.net

>>715
うわあバイク乗った事ないのか
2010年頃までのバイクは無不可14Vに耐えられないのをジェネレーターの熱交換で逃がしてたわけだが
四輪車じゃねーんでね

718 ：774RR ：2017/11/30(木) 18:46:47.46 ID:p5At7Kv30.net

脳髄で反応しないで誤字ぐらい見直せよ

719 ：774RR ：2017/11/30(木) 19:57:34.60 ID:sVoUpumE0.net

>>717
まだ、ワッチョイの一部がf2-で固定される、地域限定クソプロバイダ（光自社網）なんてつかって
そんなことやってんの？
頭悪すぎじゃね？
って書くと、擁護する禿Phoneが出る予感w

720 ：774RR ：2017/11/30(木) 21:11:48.63 ID:1bwTDHYId.net

駄目だ…頭悪いから何の会話してるかさっぱり分からん！

721 ：774RR ：2017/11/30(木) 21:27:52.33 ID:cB2/J3h60.net

>>720
リチウムイオンバッテリーを使ったら電熱が30分しか保たないというが
それは携帯式バッテリーの話でなければおかしいよって話に
知識のない人間が理解もせずにツッコミ入れてきただけ

アフリカツインはアイドリング時において13.5V発電し、電熱フルアーマーでも12V以上を維持しているから
バッテリーが異常な放電しない限り電熱が使えなくなるなんてことは無いし
その状態だと確実にエンストするがアフリカツインで電熱を使ってエンストをしたというトラブル情報も無い
アフリカツインのエンストという話は聞いたことがあるけどセルスイッチなどの不具合で
この車両の発電量自体はいまどきのバイクらしい比較的高い数値を出しているから問題は無い

電熱が切れる発電能力（笑）は100%エンストしてますってだけだ

722 ：774RR ：2017/11/30(木) 21:35:18.05 ID:/BlYNf7Hd.net

>>721
馬鹿丸出しだなオマエ
12Vだけなら単４乾電池でも出せるわw

723 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:14:05.09 ID:cB2/J3h60.net

単四で出せるからどうした？
それでアフリカツインは電熱でエンストしたんすか？ｗ
電熱でエンストとか聞いたことないっての

724 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:25:18.58 ID:/BlYNf7Hd.net

>>723
エンストするとか、異常放電とか言ってることが馬鹿の証拠w

そもそもエンジン回転数が変われば発電量も変わるのに、なぜ定電圧になるか、どういうときに放充電が起こるか馬鹿なオマエはわかっていない。

725 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:36:49.87 ID:cB2/J3h60.net

>>724
エンジン回しても最大14Vになるよう出来てるんだがｗ
いつのバイクの話してんだよ
お前のバイクの話はあれだろ、4000回転回してヘッドライトの光量を上げて車検を通すとかいう20年前の話だろ
お前の乗ってるかもしれないCRMとかの話はしてないんだわ

726 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:39:05.72 ID:cB2/J3h60.net

あーそうそう、基本的に現在発売される真新しいバイクというものは
12V以上あればバッテリー充電がされる中で
12V以上をアイドリング時だろうが回転上げようが確保しつつ14Vを上限に調整されているからよろしくな
この状態で電熱が切れるなんてことはありえないし
そんなことになったらエンストだと何度言っても理解できない人間はさっさとCRMスレか何かに戻った方がいいな
CRF1000Lアフリカツインはそんな貧弱なレギュレーターでもジェネレーターでもないんでね

727 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:47:41.46 ID:3KBbena50.net

>>721
セルスイッチの不良で何故エンストが起きるかがわかりません。

728 ：774RR ：2017/11/30(木) 22:55:34.13 ID:KJ0ZIOro0.net

身長170でも大丈夫ですか？
買っちゃおうかなぁ。

729 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:04:26.56 ID:Wh8rPF+ja.net

レギュレーターレクチファイヤーの話題はどこでも盛り上がるな。

730 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:13:13.57 ID:cB2/J3h60.net

>>727
トラブル報告は過去ログにもあるしブログにも出てるからそっちで聞いてくれ
2016年モデルの話

731 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:29:11.11 ID:uJS7pBE60.net

>>727
キルスイッチとセルが一緒だから

732 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:49:36.76 ID:3KBbena50.net

>>731
あり

733 ：774RR ：2017/11/30(木) 23:54:45.57 ID:M71hEJ3Z0.net

てか最近のリフェバッテリーって冬場の始動性どうなん？
昔使ってた身としては電力なんか全然心配しとらんがむしろこっちが心配

734 ：774RR ：2017/12/01(金) 07:09:59.30 ID:09VjhV5r0.net

不具合多くないか？国産のくせに信頼性低いんだな。

735 ：774RR ：2017/12/01(金) 07:14:54.72 ID:xjZu/QIYp.net

真冬の朝一でも儀式は全く不要なんだろうか
オフ競技モデルやSSに採用されるのは分かるが、1000ccパラツインの市販車にホンダさんが採用するんだから保護回路の方も問題無いレベルに達してるんだろうけど

736 ：774RR ：2017/12/01(金) 11:07:27.97 ID:FtxinQ6pd.net

リチウムバッテリーって、載せ替えポンで良いの？
充電器は専用品を使えっていうけど車体からの電力供給は？？？

737 ：774RR ：2017/12/01(金) 11:15:30.79 ID:e888pddI0.net

セルスイッチ不良に限らずウインカースイッチもハイビームスイッチも全てが接触不良を起こすからなw
防錆処理くらいしっかりしろと言いたい

738 ：774RR ：2017/12/01(金) 11:48:18.03 ID:of6nLd1R0.net

クロスカブを買う予定だがアフは盆栽になりそう

739 ：774RR ：2017/12/01(金) 12:24:01.75 ID:5+ahwJBJM.net

>>737
ハザードが稀に機能しないのがすげえイラつく
どうせ使わないとか思ってそう

ところでパニアケースがドリームで3割引とかやってんだが
2018は構造変わるのかよ
右側は変わっても、不思議ではないが左側もか

740 ：774RR ：2017/12/01(金) 12:44:15.97 ID:xjZu/QIYp.net

パニア互換性ないのかな？
2016と2018の後ろからの画像だけど、サイレンサーエンドの違いで印象変わるね
http://motormania.com.pl/wp-content/uploads/2015/07/Honda-CRF1000L-Africa-Twin-2016-23.jpg
http://motormania.com.pl/wp-content/uploads/2017/11/Honda-Africa-Twin-CRF-1000-L-Africa-Twin-2018-13.jpg

741 ：774RR ：2017/12/01(金) 13:32:27.04 ID:C9gFMtSCM.net

いちいちそんなことどうでもいいからあっち池、な？

742 ：774RR ：2017/12/01(金) 13:40:16.60 ID:mf/oyZ74M.net

>>739
パニアはポリプロピレンでこかすとすぐ割れるから対策品に変わるんじゃない？18のタンデムステップの形が変わってたらパニアも変わるかもな

743 ：774RR ：2017/12/01(金) 13:40:47.45 ID:Z4SNdx6px.net

なぜいきなりキレたんだ？w

744 ：774RR ：2017/12/01(金) 14:04:16.20 ID:mXB1DePXd.net

>>739は馬鹿だけど、誰かさんと違ってアフ乗りである証拠写真出したから、仲間だわな。
馬鹿だけど、排除するのはどうかと思うわ。

>>741みたいにアフ批判は全て排除みたいなやつこそどっか行けよと思う。

745 ：774RR ：2017/12/01(金) 14:05:01.78 ID:Ee1Dsxzt0.net

>>740
リアキャリアの裏側、肉抜きされてるな

746 ：774RR ：2017/12/01(金) 18:37:07.24 ID:r91xaCOxM.net

>>744
排除うんぬんは置いておくとして
流石に仲間意識は無いわ

747 ：774RR ：2017/12/01(金) 19:29:07.23 ID:1FohH4D20.net

>>740
下のサイレンサーのほうが安っぽく見えるな

748 ：774RR ：2017/12/01(金) 21:15:35.37 ID:1ZdIU4vYp.net

アドベンチャーゲームも一過性のブームやったな

749 ：774RR ：2017/12/01(金) 22:28:19.49 ID:FtxinQ6pd.net

>>745
見えるのは…あかん

750 ：774RR ：2017/12/01(金) 23:16:47.32 ID:TSXd7AyI0.net

ナックルガードのホルダーが破損。ウルトラ多用途で接着してみた。部品来たけど、再使用しようかなぁ。
https://i.imgur.com/6sVQSw7.jpg
https://i.imgur.com/BNHkREk.jpg

751 ：774RR ：2017/12/02(土) 07:24:22.88 ID:xagitVZy0.net

バイク車種ﾒｰｶｰ板1000前後のIDとワッチョイを俯瞰で眺めてると、
頭の悪い自作自演が見えてくることがあります。

752 ：774RR ：2017/12/02(土) 09:34:28.93 ID:fTmM0/Mhd.net

>>751
そのストーカー気質のキミの粘着行動も凄い気持ち悪いから。

753 ：774RR ：2017/12/02(土) 16:33:15.76 ID:xagitVZy0.net

>>752
行動を起こしたくなる源が絶たれれば自然消えるのじゃないか？
そうなるように祈っておいてよ

754 ：774RR ：2017/12/02(土) 21:44:15.35 ID:7kPhksyja.net

明日のHonda Racing THANKS DAYでAdventure Sports展示らしい
https://twitter.com/HondaBike_hmj/status/936848261490524161

755 ：774RR ：2017/12/02(土) 21:53:46.80 ID:lxGbOba2M.net

>>754
それよりもこっちの方が気になった
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00010005-newswitch-ind

756 ：774RR ：2017/12/02(土) 22:52:13.10 ID:rSLjNKdx0.net

>>755
チューブレスだけどアフのサイズもあるね
でも完全にオン向けって感じ

757 ：774RR ：2017/12/02(土) 23:02:02.02 ID:vIb8pmto0.net

>>756
ナイケンの新車装着用タイヤに採用されるから、オンロード向けでしょうね。

758 ：774RR ：2017/12/03(日) 12:19:24.10 ID:vGxs14SE0.net

ドリームって諸費用安すぎない？車両価格に+2万で乗り出しだった
納車整備みたいなもんとくにせず展示車両ハイどうぞになるのか

759 ：774RR ：2017/12/03(日) 12:25:55.12 ID:vGxs14SE0.net

すまん自賠責と重量税が入ってなかった　それでも5万弱だわ

760 ：774RR ：2017/12/03(日) 13:54:06.84 ID:x9B9uU7y0.net

そういう心理作戦

761 ：774RR ：2017/12/03(日) 14:05:24.47 ID:XlhaRr/10.net

今日メンテスタンドかけたままなんとなく6速に入れてタイヤ回ってるの眺めてたらエンジンチェックランプが点灯してしまった
夢店までいくのめんどくせー

762 ：774RR ：2017/12/03(日) 14:32:53.46 ID:mqRX8/mIE.net

めんどくさいバイクだなｗｗｗ
近頃の高級バイクは皆そんな装置が付いてるの？

763 ：774RR ：2017/12/03(日) 15:09:17.88 ID:XlhaRr/10.net

>>762
どうなんだろうな
アフリカはスピードをリアかドライブスプロケあたりで計測するからその都合かもな

林道で転倒した時にエンジンストップせずリア空転って状況も考えられなくもないがその時も同じようにエンジンチェックランプが消えなくなるのかねー
来週あたりに夢で聞いてくるよ

764 ：774RR ：2017/12/03(日) 16:55:07.01 ID:L0NhtFZup.net

バンクセンサがついてるから転倒した時はエンジンが止まるはずですよ

765 ：774RR ：2017/12/03(日) 18:23:26.12 ID:VP4Ry+2J0.net

キルで止めた記憶がある

766 ：774RR ：2017/12/03(日) 18:45:21.62 ID:L0NhtFZup.net

>>765
言われてみればそんな気もするｗ
安全の為に転倒時は停止しないのかな？

767 ：774RR ：2017/12/03(日) 18:58:31.72 ID:/U9n7aYU0.net

ＤＣＴは転倒時、勝手にエンジン止まった

768 ：774RR ：2017/12/03(日) 22:00:03.86 ID:oFSLrKax0.net

MTも転倒したら勝手にエンジン止まるぞ。

769 ：774RR ：2017/12/04(月) 08:56:09.72 ID:o3ogOYp+0.net

最近のFIのバイクって転倒時にエンジン止まるようにジャイロみたいな転倒センサー付いてるんじゃない？

770 ：774RR ：2017/12/04(月) 09:29:17.64 ID:K4QCRGtB0.net

>>758
ドリームは納車整備費取らないんじゃなかったか？
新品が整備必要でその費用はユーザー持ちってそもそも変だよな

771 ：774RR ：2017/12/04(月) 09:52:40.99 ID:/K0TehL5p.net

>>769
ヘッドライトユニットの上あたりに振り子式のバンクアングルセンサがついてます
左右70度以上傾くと機能するようですね

772 ：774RR ：2017/12/04(月) 12:46:11.01 ID:Cer3DoGsM.net

>>770
昔からバイクはエンジンマウントとかのボルトのトルクかけすぎとかよくあって
初期不良に発展することがあるから
工場側は慣らしで緩むと思ってんだろうけど
新車でボルトを舐めることがあるぐらいトルクがかかってる事がある(ここを放置すると最悪フレームが歪む)
CRF1000Lの場合はフロントフォークとエンジンマウントにトルクかけすぎ
フロントフォークなんてオーリンズとかだと破損しかねないと言われるぐらいのトルクでキツくやってるからな

ちゃんとしたドリームでは一旦規定まで調整し、慣らし運転中に緩んできたのを増し締めする
長く乗りたい奴で自分で整備出来る人もこの作業はクラッチやアクセルワイヤーなどの調整と合わせてやっている
新車だから安心という事は無い

773 ：774RR ：2017/12/04(月) 16:33:31.70 ID:K4QCRGtB0.net

>>772
俺が行ってる店ではそれらの作業をした上で費用は発生しないが？

774 ：774RR ：2017/12/04(月) 17:01:03.98 ID:0e5AMBgya.net

クラッシュバーでAltriderってどうなの？ アメリカ製はやっぱ丈夫かな？

775 ：774RR ：2017/12/04(月) 17:28:44.43 ID:Cer3DoGsM.net

>>773
店に寄るとしか言いようがない
割引しない分徴収しない店
割引分徴収する店
割引しつつ徴収しない店
割引しつつそもそも納車整備をやらない店

ドリームですら4パターンもある
俺が懇意にする店は車種ごとに扱いが違うしな

776 ：774RR ：2017/12/04(月) 18:25:14.82 ID:Agerhn6JM.net

へーそうなんだ。
今度見積もり取るときに俺の行く店はどうなのか聞いてみよう。

777 ：774RR ：2017/12/04(月) 18:42:51.13 ID:yFFjelOVa.net

>>774
Altriderはともかくとしても、代理店が前アレだったところでしょ？
在庫あり即納でもない限りはちょっと

778 ：774RR ：2017/12/04(月) 18:51:27.66 ID:0uiLvSIu0.net

>>772
メーカーはなんでそんな異常なことをするんだろうな。早く壊してまた新車買って欲しいから？
それとも規定トルク？ってレベルの奴が作ってるのか？

779 ：774RR ：2017/12/04(月) 19:06:28.52 ID:N5wM8rV+0.net

>>774
AltRiderはモノは悪くない。
精度や見栄えも悪くない。


ただ中の人（向こう側）がオッチョコチョイでよく部品を入れ忘れてたり、色間違いしたり。
直販での話しだけど。