Bandit1250/S/F バンディットPart43

1 ：774RR：2017/11/19(日) 20:50:37.40 ID:KgvUcBaV.net

水冷バンディットのスレです。

前々スレ
Bandit1250/S/F バンディットPart41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476426964/

前スレ
Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486620674/

〜250&400はこちら〜
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1446216115/

〜油冷はこちら〜
【油冷】GSF　Bandit　Part29【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434887054/


〜公式サイト〜
Bandit1250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsf1250al0/top
Bandit1250S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsf1250sal5/top
Bandit1250F
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx1250fal5/top

103 ：774RR：2018/01/01(月) 19:31:04.72 ID:MqBW3Sl2.net

>>102
>ニンジャ1000は回さなければ軽くて乗りやすいんだけど回すと死にそうなほど加速をする
>1速フルスロットルでレブに当てることが恐ろしくて一度も出来なかった

公道で一速でレッドまで回す必要なんかあるのか？
ライダーの技術や交通状況に合わせて、安全な範囲内で回して楽しむもんだろ。

104 ：774RR：2018/01/01(月) 19:51:29.72 ID:GObDmDoF.net

バンでも1速全開のフル加速は恐ろしくてやったことがない
7割くらいの加速でもびびって「こりゃいかん」ってなる

105 ：774RR：2018/01/01(月) 20:38:10.65 ID:v7e0mh0x.net

俺この前やってみたんだけど、怖くて体が震えてしまった。
パワー制御されてるにしても 1速全開はマジやばいよ。怖すぎる

106 ：774RR：2018/01/01(月) 23:56:30.94 ID:uu50LjTf.net

>>102
1速フルスロットルで恐ろしく加速するのはリッタークラスなら当然かと思いますが、
ninja1000は特に凄かったですか？
高回転で不機嫌な印象のエンジンだったので意外です。

107 ：774RR：2018/01/02(火) 01:01:21.81 ID:TGDmN2/j.net

bandit重いか...?　エンジン切ってると流石に重いけど、少しクラッチ繋げば3�`程度でもかなり安定するぞ

108 ：774RR：2018/01/02(火) 01:18:15.73 ID:2a5rYEAj.net

>>105
ssと比べると大したことない

>>107
重い。特に寝かし込み。
それと高速コーナー。

高重心なのを如実に感じる。
ss比だけど。

まぁこのクラスだとこれで上出来かもね。

109 ：774RR：2018/01/02(火) 06:45:31.87 ID:sPm+I2vk.net

>>108

公道で常用領域だとSSは線が細くてピーキー
ふけ上がりが急でギクシャク
して乗りにくい。
あと、高回転エンジン故にUターン等の
微速領域で粘らずエンストし易い。

あと、SSと比べてコーナリングだが
ポジション　ハンドル切れ角の違い
あるが無視して比較すると
微速領域から免許証消滅領域まで
二次曲線無しでカバーする広いパワーカーブ
を駆使し
アップライトな自由度の高いポジションならではの視界の良さで、お互いに初めて走る
ワインディング等ではSSに遅れを取る事は先ずない。（この傾向はテクニカルになる程顕著）

110 ：774RR：2018/01/02(火) 08:45:11.55 ID:WYRsG44G.net

中古のF乗りなんだけどカウルの左前にある冷却水のタンクの容量がLOWのちょい上ぐらいなんだけどこんなもん？
ちなみにエンジンが完全に冷えてる状態。買ったバイク屋に聞こうと思うんだけど正月休みで聞けない‥‥

111 ：774RR：2018/01/02(火) 10:09:17.96 ID:LlyQ77Fl.net

リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が4〜6�p上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200〜300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。

112 ：774RR：2018/01/02(火) 11:20:05.13 ID:sPm+I2vk.net

ラジエターキャップちゃんと締めてる？

113 ：774RR：2018/01/02(火) 15:00:39.33 ID:5NCBFhOF.net

>>109
威イマドキのssは二次曲線的なフケ上がりなんてしないよ。
全域パワフル。

雑誌の情報で想像してるって感じ。

114 ：774RR：2018/01/02(火) 17:55:56.83 ID:sW+94YUo.net

>>113
ツーリングなら問題ないかもね
でも、スロットルオンオフを多用するパイロンコーススラローム走行だと
十中八九が持て余して
後方に沈んでるのが現実だよ。
それと、歴代GSXシリーズ中最も実用的な筈の
K5のエンジンがベースのGSX-S1000も
素のままだと、過剰なレスポンスが
災いしてかみんな苦戦中だよ。
ECU書き換えで何とかなるようだけど
競技専用機にする余裕なんてないからね。
あとメーカーを問わず、SSがベースの派生車に
傑作が生まれてないのは定説。

115 ：774RR：2018/01/02(火) 22:12:37.85 ID:RzOZi0Y/.net

>>113
嘘乙

116 ：774RR：2018/01/02(火) 23:19:23.17 ID:2DH0Nmu5.net

>>113
昔のssと比べれば全域パワフル。
ビッグネイキッドと比べればピーキーでギクシャク。
相対的なものだね。

117 ：774RR：2018/01/03(水) 09:48:49.98 ID:0yLcYxok.net

連絡走行会で知りあった、ダエグ、Z1000、
CB1300 フェーザー600のブレーキレバーに
握ってシュコシュコと押さえて貰ったんだけど
どれもフワフワに感じ「こんなのでいいの？」と持ち主に聞いた後、バンディットにも同じようにして貰った。返事は「伸びるのが遅い」「縮むのが渋い」「固い」だった。
結論としてバンディットは他と比べ伸圧共に減衰強めである事が分かった。
どうもフロントタイヤのコンディションの
影響を受けやすいと感じたのは
このせいかも知れない。

118 ：774RR：2018/01/03(水) 15:29:15.53 ID:I9Orezxb.net

>>117
何度か読み返してフロントサスペンションのことだと推測して話すけど、
フロントフォークなんて、あっという間に劣化するんだから、ＯＨした直後じゃないと他車種と比べても意味ないよ

119 ：774RR：2018/01/03(水) 16:52:14.64 ID:KOE9MBpr.net

>>118
他車種も同じようにフォークオイル劣化するんだけどね。

最初バンは突き上げ感が強めだと感じてたけど
高速道路使った長距離移動だと
ピッチングが少なくて快適だった。
これの前乗ってたCB1300は走行距離4万越えで
リアサスがへたってたのもあるけど
長距離移動だと疲れた。

120 ：774RR：2018/01/03(水) 21:49:20.87 ID:XjSDDZwB.net

フロントサスのことだったのか！
ブレーキのタッチやブレーキレバーの動きのことかと思った。

連絡走行会で知りあった人のダエグ、Z1000、CB1300 フェーザー600で
ブレーキレバーを 握って貰って、フロントサスをシュコシュコと押さえたんだけど、
どれもフワフワに感じ「こんなのでいいの？」と持ち主に聞いた後、
バンディットのフロントサスでも同じようにして貰った。
返事は「伸びるのが遅い」「縮むのが渋い」「固い」だった。
結論としてバンディットは他と比べ伸圧共に減衰強めである事が分かった。
どうもフロントタイヤのコンディションの影響を受けやすいと感じたのはこのせいかも知れない。

121 ：774RR：2018/01/04(木) 00:06:16.61 ID:rQ2FfFd+.net

あんたら、よく解読できたな。
頭のやばい人の文章だと思って、スルーしてたよ。

122 ：774RR：2018/01/04(木) 00:21:47.84 ID:mgPgV+d+.net

↑何の反証も出来ずに
揚げ足取るだけの人って
どこにでもいるよね

123 ：774RR：2018/01/04(木) 01:00:24.09 ID:9IyCxR4l.net

バンディットは安いだけあってサス調整がほとんどできない。
Ninja1000とかFZ1はかなりの範囲で調整できる。
こういう所が質感というか満足感、所有感の差につながる。

124 ：774RR：2018/01/04(木) 02:35:16.79 ID:suggPzHb.net

>>123
サス調整したければ変えれば良いし
変えるなら好みのものに変えたいから
ノーマルは安物の方が良い
サスなんてどうせ消耗品だから

125 ：774RR：2018/01/04(木) 08:02:27.50 ID:mgPgV+d+.net

>>123
ゴテゴテと調整ネジが付いてれば
高性能なんだと信じて疑わない
おめでたい人って未だにいるんだね。

126 ：774RR：2018/01/04(木) 10:31:32.33 ID:EeC50xiY.net

安いだけあって社外サスに変える金額を捻出することができるのだ！
とポジティブに考えたらよろし。
てか社外品あるの？
基本キャンツーでトップとパニア付けて
空荷で走らないのでほぼ安全運転だし、
ワインディングより酷道が好きだから
コーナリング性能はそこまで気にしないから純正の調整幅で満足しとる。
唯一の不満はフロントカウルに小物入れがないことくらいだわ。

127 ：774RR：2018/01/04(木) 10:49:45.79 ID:lFWkBwY9.net

>>126
NITRON

128 ：774RR：2018/01/04(木) 11:42:55.15 ID:r1ka69Bp.net

>>127
↑
はっきり言って、８の字すらおぼつかないようなド素人が、街乗り程度で
弄ったサスのバンディットなんか
怖くて乗れないよ。
せいぜい自己責任で自己満足してろよ。
このクラスって、プロのテストライダーによる、あらゆるシチュエーションを網羅したテストコースで、膨大な種類のパーツテスト経て導き出された数値を基に特に念入り仕上げられている。
調整箇所が少ないのは、メーカーの自信の現れ。
実際このバイク、素でメッチャ良く走るだろ。

129 ：774RR：2018/01/04(木) 15:06:18.11 ID:lFWkBwY9.net

>>128
俺に言うなよ草

130 ：774RR：2018/01/04(木) 16:37:58.47 ID:1ewwUE9D.net

2月にツーリングスポーツタイヤ　バトラックスT31が発売なんだけど
このタイヤのメイン開発車両がバンディット1250なんだって。
なかなか興味深いね。
因みに、俺が使った中で相性が良かったのは
ロードスポーツとTS100（共に摩耗早め）
フロントの偏摩耗が進むと切れ込みが激しくなるがチョイ早ツーリングレベルなら自信を持ってオススメできる二銘柄
向き変えの早さで言えはα14が一番だけど
今の時期は辛い。
余裕と自信を持ってコーナーに臨めたのはロードスポーツだったかな。（勿論指定空気圧）

131 ：774RR：2018/01/04(木) 16:48:57.93 ID:9IyCxR4l.net

>>128
確かに、ツーリングではサス調整なんかしなくても運転調整で何とでもなるけど、
大型バイクは趣味の乗り物だろ？
色々サスをいじってみるのも楽しみの内で、それが満足感や所有感に繋がる。
バンディットは実用性十分でコスパに優れるけど、趣味車としての商品力はそれほど高くないと思う。
実際、同クラス内では人気車種というわけでもないだろ。

132 ：774RR：2018/01/04(木) 18:22:28.95 ID:OKurUzzF.net

話変わるけど、ピレリのangel stえげつないほど切り込むな

133 ：774RR：2018/01/04(木) 18:38:46.43 ID:jgi9saMz.net

フロントカウルに荷物いれ仕込んだひといます？

134 ：774RR：2018/01/04(木) 18:40:04.43 ID:mgPgV+d+.net

>>131
ギミック満載のニンジャに乗り換えてハッピーなんだろ？
だったら未練たらしく嫌事垂れに来るなよ。

135 ：774RR：2018/01/04(木) 20:02:55.81 ID:24fNXLPb.net

正直サスペンションの調整なんてリアのイニシャルだけできればいい

ANGEL STっていいよね
ピレリ大好き！

136 ：774RR：2018/01/05(金) 12:20:20.29 ID:CqdxsVTL.net

>>131
日本市場ではサッパリだったけど
欧州市場ではこのクラスのベストセラーなんだけどね。

>>135
スズキってフロントヘビーなのかどうか
分からないけど、伝統的にフロント依存高めの
ハンドリングだから、切れ込むタイヤ
との相性は悪いね。
過去、メッツラーのM5履いた時
新品なのに凄まじい切れ込みに
対応出来ず千キロ未満で履き替えた。
その後、投げ売りしてたロードスポーツ
に替えて目から鱗だった。

137 ：774RR：2018/01/05(金) 13:35:12.50 ID:y+g/VM+2.net

BS T30いい感じだけどなぁ

138 ：774RR：2018/01/05(金) 14:37:18.60 ID:dG10cxYX.net

>>133
F乗りだけどボルドールの小物入れを入手してみた。
春になったらインナーカウル切ってFRP工作で埋め込めないかやってみようかと。
まぁ箱本体を適当に作って
フタ部分だけ流用したほうがキレイで手っ取り早そうだが。
ETCとか無線機入れたい。

139 ：774RR：2018/01/05(金) 16:18:59.80 ID:OmmXIJeQ.net

次はangel gtか　評判よければミシュランのロード5履かせてみたいな

140 ：774RR：2018/01/05(金) 21:53:01.53 ID:tSRmXlL1.net

俺的にはダンロップが一番しっくりくるように思う
エンジェルｓｔは何度も履いて気に入っているが、次はロードスマート3を試したい。

141 ：774RR：2018/01/06(土) 20:10:33.37 ID:TUTDzCYs.net

メッツラーＺ８ ・・・、いや何でもない。

142 ：774RR：2018/01/07(日) 12:16:11.31 ID:7fD4zTjL.net

天使STリア1万キロがやっとフロントは1万3千以上は走れるが縦溝縦溝を拾ってふらつく
天使GTフロント1万ちょっとリア使い方次第だけどフロントよりは持つし縦溝もそれほど気にならないし少しだけ端迄使っているからGTを使っている

143 ：774RR：2018/01/08(月) 18:07:50.16 ID:kDSfTR6x.net

s1000f新車装着タイヤのD214が気に入って履いてるわ

144 ：774RR：2018/01/10(水) 11:44:10.75 ID:rRw2llWV.net

もう好きなの穿け

145 ：774RR：2018/01/11(木) 09:46:06.92 ID:XeGo5Hm0.net

俺は白ブリーフ派

146 ：774RR：2018/01/12(金) 07:21:28.19 ID:lDKruEVE.net

>>145
吐いた

147 ：774RR：2018/01/12(金) 10:19:19.86 ID:lbk4OvvJ.net

この場合は穿いた

148 ：774RR：2018/01/16(火) 18:03:15.24 ID:m+s/tiK0.net

寒いのう

149 ：774RR：2018/01/16(火) 21:34:33.59 ID:D8en8vFn.net

そーよのう

150 ：774RR：2018/01/17(水) 09:32:20.70 ID:b7247oqQ.net

昨日伊豆スカで箱根方面にバンsがかっ飛ばしてたな
やっぱかっこいいわ

151 ：774RR：2018/01/17(水) 11:37:54.87 ID:IW5SAZYY.net

>>150
照れるじゃねーか

152 ：774RR：2018/01/21(日) 19:28:47.03 ID:gpWpKWav.net

そろそろフロントのブレーキパッドがヤバいんですが
フロントってキャリパー外さなくても交換できるのですか？

どこか詳しくわかるサイトをご存知なかたよろしくお願いします。

でもキャリパー外さないとピストンを戻せないですよね？

153 ：774RR：2018/01/21(日) 20:40:29.89 ID:wudIHJih.net

>>152
外さないといけません。ただ完全に別離させる必要はなく、ボルト2本外してぶらーんとさせた状態で作業するので簡単ですよ。

154 ：774RR：2018/01/21(日) 20:58:39.74 ID:gpWpKWav.net

>>153
ありがとうございます。
手順としてはスプリングのネジを取る
スライドピンを取る
キャリパーを外してピストンを戻すということでいいのでしょうか？

155 ：774RR：2018/01/21(日) 21:27:34.75 ID:wudIHJih.net

>>154
パット交換自体はネットで写真付きの解説を見た方がここで聞くより分かりやすいですね。

156 ：774RR：2018/01/22(月) 14:23:55.75 ID:6IaJGLg3.net

その程度ならブレーキはプロに任せた方がいいのでは

157 ：774RR：2018/01/22(月) 20:38:14.56 ID:7QBlJ39e.net

うろ覚えや自信のない知識で制動関係の整備を自身でするのはお勧め出来ない
ってか危ない

158 ：774RR：2018/01/23(火) 08:37:15.64 ID:7pYJneYW.net

>>153
ぶらーんって、まさかキャリパー？
それやっちゃいけない基本中の基本だぞ

159 ：774RR：2018/01/23(火) 12:31:30.35 ID:bljGRCVe.net

まあパッドぐらいならなんとかなるだろ
ブレードは止めとけハイドロにエア噛んだら抜けんよ簡単には

160 ：774RR：2018/01/23(火) 12:32:15.59 ID:bljGRCVe.net

フルードな
間違えた

161 ：774RR：2018/01/23(火) 13:31:48.14 ID:zXCvU0Ub.net

>>158
ぶらーんするとどうなるんですか？

162 ：774RR：2018/01/23(火) 14:48:26.79 ID:pqA9BDyx.net

>>161
バンジョーとか諸々のとこに負荷がかかる。
多少なら問題ないが、用心するに越したことはない。
なにせ何かあったら死ぬ部品だ。
何より簡単にできる養生すらしない人の整備なんて
他も色々ズボラで危ないと思われる。

163 ：774RR：2018/01/24(水) 08:50:44.47 ID:IfRcbYNk.net

>>159
SDSでABS-ONにしなきゃエアーなんか噛まんよw

164 ：774RR：2018/01/24(水) 15:06:29.72 ID:hAgTGZZY.net

キーオンにしたら終わるやんけ

165 ：774RR：2018/01/24(水) 17:35:44.32 ID:xQnP6BPf.net

ABS車のエア抜き舐めんな
やったことも奴らが口先だけで

166 ：774RR：2018/01/24(水) 17:40:42.90 ID:H7AL9sjC.net

４輪のやり方となにか違うの？？？

167 ：774RR：2018/01/24(水) 21:53:36.22 ID:q9K+Bjmb.net

知ってるからこそワイはプロに任せろとあれほど。
工賃がお得に思えるほど面倒や

168 ：774RR：2018/01/25(木) 07:45:42.60 ID:Ki69QprG.net

ABSのエア抜きって無しのバイクとの違いは何？

169 ：774RR：2018/01/25(木) 13:28:41.45 ID:CJjRRz9k.net

ABSのエア抜きしようとしてる人がいるんですか？

170 ：774RR：2018/01/25(木) 13:34:15.96 ID:JQo7UHYi.net

>>168
ABSユニット内のフルードをどうするか。エアは基本噛まないと思うが。
作動させれば流れるみたいだし、
直線フルブレーキングでユニット内も交換だ！
真偽の程は知らん。

171 ：774RR：2018/01/25(木) 16:35:48.88 ID:l+1p2Cmt.net

通常、ABSユニットのバルブはABS動作時にしか開かない
そしてエア噛みすればユーザーの手ではエア抜きできない
ディーラー店等でバルブ開動作させた上でエア抜きの必要がある

自分でフルードやパッド交換する人はそれを承知の上でエア噛みしないよう細心の注意を払って作業をしている
だから>>153みたいな作業は絶対にやらない
生半可な知識で「やれる」「できる」と言ってはいけない

172 ：774RR：2018/01/25(木) 16:38:30.27 ID:BzIQIpRo.net

>>171
パッド交換のみでエア噛みする可能性があるという事でしょうか？

173 ：774RR：2018/01/25(木) 18:42:43.16 ID:l+1p2Cmt.net

>>172
分からないんならショップにお願いしたら？？

174 ：774RR：2018/01/25(木) 18:50:13.62 ID:zioFtfFX.net

本当に悪いこと言わないから　足回りは分からないならショップに任せな
万が一不備が合ったら自分だけじゃ済まないぞ

175 ：774RR：2018/01/25(木) 19:36:14.12 ID:UIcZWwpm.net

誰が誰に何の心配してるの？

176 ：774RR：2018/01/25(木) 21:11:31.12 ID:eVVu11vw.net

とりあえず教えてあげれば良いじゃん、お前らめんどいし心狭いわ

177 ：774RR：2018/01/25(木) 23:43:54.21 ID:3iJe2SQM.net

だからSDS使ってABS動作させない限り
通常のエアー抜き方法でユニットにエアーなんか噛まんとあれほど。

パッド交換も、普通にピストン戻せば何の弊害もない。

うそばっかだなここは。

178 ：774RR：2018/01/25(木) 23:46:36.39 ID:3iJe2SQM.net

それと、ABSユニット内のフルードなんか気にすんな。
微々たる量だ。

179 ：774RR：2018/01/26(金) 00:39:26.81 ID:oIOt5MTH.net

メンテができるようになるとバイクがもっと好きになります。
先ずは「やってみる」ことから始めましょう。サービスマニュアルくらいはあった方がいいかもです。

180 ：774RR：2018/01/26(金) 01:13:08.97 ID:Rudez/O4.net

そもそもABSのエア噛みを気にしてる人はどの人ですか？

181 ：774RR：2018/01/26(金) 03:40:07.60 ID:BNI2GBwj.net

パッド交換でエア噛まねえよw

182 ：774RR：2018/01/26(金) 09:12:18.97 ID:wjSv1NHz.net

>>179
オイル交換とかエアフィルター交換くらいならまだしも、
ブレーキは生半可な知識でやると自分が死ぬし人も殺すんですが…

作業自体はかんたんな部類だけど、
素人はトルクレンチ用意しとけ。
トルク不足が怖くて大抵オーバートルクになるから。
まぁメンテ悪かったりすると
マスターの蓋開けるところでナメて詰む場合もあるけどw

183 ：774RR：2018/01/26(金) 12:06:45.26 ID:biwM8/kC.net

>>182
どの程度の知識があれば生半可ではなくなりますか？

184 ：774RR：2018/01/26(金) 14:46:05.72 ID:SV5v9ofu.net

リザーブタンクにブレーキオイルを注ぎつつ 下から抜いて、継ぎ足し、抜いて、継ぎ足しを繰り返すやり方だと ABSユニットのオイルが入れ替わらないという話ですよね。

これって気にする必要あるの？？

185 ：774RR：2018/01/26(金) 17:58:42.27 ID:nk6C3HIJ.net

前に所有してた鈴木のABS車で、>>184のやり方と同じくリザーブタンクのオイル切らす事無く交換し終えたのに、ブレーキのタッチが悪くなった。
このバイクで二の舞いになるのが怖くて自分でやらなくなった。

186 ：774RR：2018/01/26(金) 18:16:43.52 ID:rtJT2Oos.net

>>184
一うっかりマスターシリンダーにエア噛ます、とか
俺は基本的に誰かにマスターシリンダーを見てもらいながら作業してる


ちなみにパッド交換時、キャリパーをどう持つかでキャリパー内のエアがホースに入ったり入らなかったりする
まぁ疑う人はご自身で命かけて検証してみ？
意味分からんって人は用品店で交換推奨

187 ：774RR：2018/01/26(金) 19:00:50.16 ID:0CBZH2hh.net

エア噛んでもいいかも
もともとスポンジーなタッチのバイクだしね

188 ：774RR：2018/01/26(金) 19:53:57.84 ID:e6xXrrD4.net

日記はここで終わっている...

189 ：774RR：2018/01/27(土) 01:34:34.55 ID:s9mofso6.net

まあ良いけど

190 ：774RR：2018/01/27(土) 13:00:24.18 ID:Pl4Nuc68.net

>>186
> ちなみにパッド交換時、キャリパーをどう持つかでキャリパー内のエアがホースに入ったり入らなかったりする

マジで？
どういう理屈でそうなるのか教えて欲しい

191 ：774RR：2018/01/27(土) 13:26:02.86 ID:s9mofso6.net

>>190
確かに、興味ありますね

192 ：774RR：2018/01/27(土) 23:08:42.74 ID:953j4B6l.net

キャリパーを上でバンジョーボルト等が上になるようにってたら
エアがホースに抜けやすい
ばんじよーのあわせが悪い時や
ドレンからのエアを噛んだらエア噛まないようにピストんもどす

眠いから文章かけられないわ

193 ：774RR：2018/01/27(土) 23:22:36.67 ID:ysLC1cvq.net

ちょっと何いってんのか分かんない

194 ：774RR：2018/01/28(日) 00:44:50.06 ID:nrxq6Bny.net

総統酔って半分寝てたからな(笑)

書いた本人の俺でも意味不明だわ
正直スマンかった

195 ：774RR：2018/01/28(日) 19:55:32.34 ID:zGUDCve+.net

要するに 外したとき、どの位置にホールドしておくかってことなのかな。

ホースはずす訳じゃないから 気にしすぎという気もするけど、プロなら最適な方法でやるってことかな。

ただしワイベを除く

196 ：774RR：2018/01/28(日) 20:46:39.86 ID:Y9f4N3lm.net

>>195
外してわざわざ逆さまにしたりホースが捻れることする？
外したら針金等でその辺吊るすだけ。
それでエアーが噛むわけない。

197 ：774RR：2018/01/29(月) 03:25:16.19 ID:OZunyiLp.net

>>196
たしかに それでエア噛むなら 最初から入ってたエアなんじゃないか？というおかしな話になる(笑)

198 ：774RR：2018/01/29(月) 12:39:30.22 ID:Xvy4Hu3i.net

パッド交換ならマスターから切らさない限り誤差レベルも無いと思うが。
どこから入る理論なんだろうw
そもそもエア抜きをフォークから外してなんてありえないし、
そこまで設計がひどいブレーキ周りなんて今時早々ないぞ。

199 ：774RR：2018/01/29(月) 14:44:30.87 ID:KsP+Wqza.net

も、いいじゃん
自信のある人は自分で交換
自信のない人はショップで交換
勉強したい人は自己責任で

200 ：774RR：2018/01/29(月) 15:36:44.76 ID:9mBrfWLM.net

もう整備スレ行ってこいよ。
鼻で笑われるだけ。
バンジョーからエアーが噛むなら、握った時漏れるはず。

キャリパー内に若干のエアーがあったとして
気泡をバンジョーに向けたところで構造上移動しにくい。

漏れがなく、リザーバー切らさない、劣化フルードでない限り
エアーが噛むことはない。

201 ：774RR：2018/02/02(金) 09:17:09.54 ID:p5UlK8gX.net

2度目の車検通してきた。（S-L1）
今回は車幅、ミラー面積、ハンドルロック確認されなかったなぁ。
若い検査員で忘れちまったのか？？
本当、検査員に依って判断基準が大幅に変わるね。

202 ：774RR：2018/02/02(金) 18:05:43.23 ID:7jr2OYY1.net

ハンドルロックって 駐車時のハンドルロック？？ あれ車検関係あるの？？