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Bandit1250/S/F バンディットPart43

1 ：774RR：2017/11/19(日) 20:50:37.40 ID:KgvUcBaV.net: 水冷バンディットのスレです。

前々スレ
Bandit1250/S/F バンディットPart41
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476426964/

前スレ
Bandit1250/S/F バンディットPart42 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486620674/

～250&400はこちら～
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 29th【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1446216115/

～油冷はこちら～
【油冷】GSF　Bandit　Part29【山賊】 [転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1434887054/

～公式サイト～
Bandit1250
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsf1250al0/top
Bandit1250S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsf1250sal5/top
Bandit1250F
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx1250fal5/top
17 ：774RR：2017/11/19(日) 20:56:20.19 ID:KgvUcBaV.net: 16
18 ：774RR：2017/11/19(日) 20:56:25.16 ID:KgvUcBaV.net: 17
19 ：774RR：2017/11/19(日) 20:57:02.02 ID:KgvUcBaV.net: 次スレは >>980 宜しくお願いします
20 ：774RR：2017/11/19(日) 20:57:09.36 ID:KgvUcBaV.net: 保守終わり
21 ：774RR：2017/11/19(日) 20:58:28.95 ID:gr302kmi.net: >>1
お疲れバンディット
22 ：774RR：2017/11/19(日) 22:42:03.02 ID:ACQfqY68.net: >>1乙
23 ：774RR：2017/11/21(火) 00:44:39.79 ID:/lUrZ54t.net: >>1
otu
24 ：774RR：2017/11/21(火) 09:39:53.19 ID:M0ktR3I3.net: >>1
いちもつ
ここが本スレ確定
25 ：774RR：2017/11/21(火) 10:30:42.32 ID:h7EHHHdN.net: バンディット150でるらしいね
26 ：774RR：2017/11/21(火) 11:26:55.12 ID:voZfj9gz.net: なに　今バイク界150ブームなの？
27 ：774RR：2017/11/22(水) 08:15:22.15 ID:orHF52MG.net: アメリカの免許区分は150ccで区切られる
28 ：774RR：2017/11/22(水) 10:46:01.14 ID:p5lmbiYt.net: 150って任意保険としては250と同じになるのかな?
29 ：774RR：2017/11/23(木) 08:59:02.04 ID:OpYr/izE.net: そりゃそうじゃ
30 ：774RR：2017/11/24(金) 15:48:18.51 ID:fqcNTO77.net: 登録が陸事なら全部同じ。
保険屋によっては排気量で分ける場合もある。
31 ：774RR：2017/11/24(金) 21:46:46.41 ID:JA4ddTKd.net: なんといっても大きいのは四輪の任意保険にある原付特約が125㏄なら効くってのが大きい
32 ：774RR：2017/11/24(金) 23:46:53.34 ID:Akp7fkd5.net: じゃ～150の存在価値って、、、また多分、海外の制度の都合かな
雑誌の150ブームも煽り記事ってことか
33 ：774RR：2017/11/25(土) 23:14:12.46 ID:gfoqum+5.net: そこそこ燃費もよく走ろうと思えば自動車専用道路も走れる憎いやつ
34 ：774RR：2017/11/27(月) 05:58:22.16 ID:MeWqs3NU.net: 150じゃないけど、昔、SUZUKIに「GT185」があったね。先輩が、乗ってた。
高速も走れるという宣伝だった。
35 ：774RR：2017/11/27(月) 15:00:58.70 ID:HMgfmZXs.net: このバイクDIなんだが、コイルにプラグホール塞ぐ
防塵キャップ的なものあったっけ？
36 ：774RR ：2017/11/27(月) 16:41:21.08 ID:EOxMrmVk0.net: >>35
https://www.suzukipartshouse.com/oemparts/a/suz/50d40d76f8700230d8b506c1/electrical-e28

この辺かなあ
37 ：774RR：2017/11/27(月) 16:45:21.22 ID:HMgfmZXs.net: >>36
イラスト#16のカプラー首下にあるビラビラが
防塵の役目してんのかな。
38 ：774RR：2017/11/29(水) 14:26:25.47 ID:MbeO8/Hh.net: スズキ純正の一番安いオイルを入れてるが半年に一回じゃまずいかな
チョイノリ買っとけな乗り方なのでシビアコンディションなわけでもっと良いオイルを三か月ごとのほうが良いのかもしれないが
39 ：774RR：2017/11/29(水) 15:18:10.70 ID:z/XMhHtY.net: >>38
俺は今まで乗ってきたバイクほぼ全て
シーズンインする時に変えるだけ。
特に問題は出てない。
雪国なので冬は冬眠。
だいたい年に6000キロくらい乗る。
40 ：774RR：2017/11/29(水) 16:19:27.72 ID:Un4hwdW6.net: チョイ乗りのほうが案外シビアだったりする
41 ：774RR：2017/11/29(水) 20:08:04.87 ID:PYhrMaDe.net: >>38
Amazonのカストロール4L缶の半合成が安くてオススメ
これならL千円位だし、メーカー指定距離以下なら半年持つ
つまり一缶で一年半はok

鉱物油は加水耐性は強いが、やはり熱的に微妙
科学合成は寿命的に微妙
この折半が250で足につかうなら一番
42 ：774RR：2017/11/29(水) 20:45:08.24 ID:fhObTwN2.net: 俺はレッドバロンのオイルリザーブ VSグレード一択。
1Ｌ当りだと安いし廃油処理もないし、工賃を払う価値は十分あると俺は思う。

月1000㎞以上のペースで乗っているから、6000㎞位で半年おきにオイル交換になる。
43 ：774RR：2017/11/29(水) 21:22:14.10 ID:HkZ3bHww.net: パノリンのフルシンセおすすめよ。
使ってみ？
44 ：774RR：2017/11/30(木) 21:43:12.13 ID:/UTpsuQH.net: 大型教習に通い出しました
今中免持ちで中忍乗ってます
初大型にバンF検討していますが無謀？
バン使いの先輩方々にアドバイスをお願いしたく
45 ：774RR：2017/11/30(木) 22:22:42.92 ID:JVGZZEdz.net: 逆に適したバイクさ
46 ：774RR：2017/11/30(木) 22:41:43.20 ID:IkghgtcG.net: いま中型のってんなら何のっても大丈夫だろ
47 ：774RR：2017/11/30(木) 23:10:23.25 ID:PahaeSOr.net: ちょっと重いのと、アクセルワーク気を付ければ
なんてことないだす。
48 ：774RR：2017/11/30(木) 23:32:20.55 ID:tOQHe4p4.net: ニンジャ1000でも買っとけ
49 ：774RR：2017/11/30(木) 23:39:38.06 ID:QZ2t9jsn.net: 400のインパルス上がりだけど、バンディットかなり乗りやすいと思うぞ
一回代車で忍者400r借りたけどそれよりアクセルワークは楽だと感じてる
後は取り回しで車体持ってかれて転けないようにね
後、四気筒の音を楽しめ
50 ：774RR：2017/12/01(金) 11:51:09.91 ID:gvoo88IG.net: スクーターからの乗り換えでないなら問題ないでしょうね
旋回方法が違うので

路地裏を曲がるときなどは車両重量とアクセル操作に気を付けないとパニックになるかも
51 ：774RR：2017/12/01(金) 19:26:18.12 ID:IchENbUO.net: アクセルの開閉度を400の1/5にする事だけ気を付ければok
重要なのはテクニックより自制心
パニアつけるなら慣れてからね
52 ：774RR：2017/12/01(金) 19:32:21.09 ID:PIXMhIEa.net: パニアはガードとして重宝してる
53 ：774RR：2017/12/01(金) 20:24:32.21 ID:O2Hg6Y1X.net: 俺はCB400から乗り換えたけど、CBでバランス崩しても、踏ん張れば何とかなったけど、バンディットでは、バイクと一緒に倒れるだけだった。
400と同じ乗り方をしていると倒すと思うので、停止する時は、バイクをなるべく傾けない様に集中したほうがいいと思う。
54 ：44：2017/12/01(金) 21:26:51.25 ID:CD1vPvHA.net: こんばんは　４４です
たくさんの具体的なアドバイス有難うございます
このスレは温かい人が多いですね　涙
バン持ってるバイク屋探して見てきます
またこのスレ戻ってくるかもしれませんが
その時はよろしくです
55 ：774RR：2017/12/02(土) 09:39:04.87 ID:MlXF7UoR.net: いい色買えよ
56 ：774RR：2017/12/02(土) 21:07:21.53 ID:DLxayvRH.net: 教習車がＮＣ750なら、バンディットに乗ると重く感じるだろうな
珍しいけどXJR1300Lなら、バンディットと重さはそこまで変わらんと思う
57 ：774RR：2017/12/02(土) 21:57:37.56 ID:NV6dmIva.net: WR250Xに増車で1250S買ったけど、重量差に慣れるまで大変かなと思いきやめちゃくちゃ乗りやすくてビックリした。
58 ：774RR：2017/12/03(日) 09:59:38.73 ID:bvQk72Zr.net: たちごけしてしまった...左のウィンカーガタガタなっちゃったけど　これすぐつけられるのかな...
59 ：774RR：2017/12/03(日) 10:44:16.45 ID:bvQk72Zr.net: すみません自決しました
60 ：774RR：2017/12/03(日) 11:46:51.38 ID:PZT9M3GP.net: はやまるな
61 ：774RR：2017/12/03(日) 12:30:07.48 ID:o/g5+ljY.net: もろた
62 ：774RR：2017/12/03(日) 17:06:24.75 ID:NIhnKXgt.net: >>54
ここは差別されているバイク乗りのなかでもさらに差別されているスズ菌キャリアばかりなので
63 ：774RR：2017/12/03(日) 23:52:14.86 ID:imZNFR99.net: >>59
南無～～
64 ：774RR：2017/12/05(火) 09:43:45.00 ID:s0GZXrqe.net: オイル交換してきた
例によってスズキ純正で一番安いの
6月からだから半年に一度だな、寒くなりだしたころと暑くなりだすころの年二回

スズキ社内ではこれでテストしてるんだろうから相性はいいと思う
あとチェーン調整

だるだるだったけどそれが適正だと思っていたらキンキンに張り詰めたのが適正値だった
マニュアルちゃんと読まないこっちが悪いのだが
65 ：774RR：2017/12/07(木) 09:34:37.60 ID:DTPlrFhV.net: 落ちる
66 ：774RR：2017/12/07(木) 12:47:38.77 ID:znFvy0/H.net: チェーンの手入れって何やればいいんだ？
わしはごくたまーにクレのチェーンクリーナーとチェーンルブ吹き付けてるくらいで、もう結構さびも来てるんだが、他にやった方がいいことある？
67 ：774RR：2017/12/07(木) 15:44:51.95 ID:ZIDqMrPq.net: 呉がいかん。
ワコーズしにれ
68 ：774RR：2017/12/07(木) 17:12:09.66 ID:or1XbaKm.net: >>66
錆びてるって時点で手入れとしては完璧にできてないってことだ。
まぁ寿命短くなるだけで切れたりすることはないけどさ。
定期的にルブを吹く。洗浄はしなくていい。
ある程度のスパンでクリーナーでゴミ掃除してからルブを吹く。
ルブ注すときはチェーンの伸びを見て、必要なら張る。
気が向いたらチェーンカバー裏のうんこを取る。
それだけだよ。
サビが来てるってことは
ルブ吹くタイミングが長過ぎるってことなわけで。
吹くスパンは乗り方やルブの種類で違う。
69 ：774RR ：2017/12/07(木) 17:39:17.16 ID:ScKPQgCq0.net: >>66
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509887038/
70 ：774RR：2017/12/08(金) 14:24:35.51 ID:6NRLTEoQ.net: 金属むき出しのスプロケットとチェーンがかみ合わないようにすればよいのです
チェーンが銀色に光らないようにシールチェーン用のスプレーを吹くだけ

長雨で乗れないときは数日で錆がでるけどこれは仕方がない
71 ：774RR：2017/12/08(金) 16:08:39.21 ID:cCiLFMZv.net: 外側のリンクプレートをピカピカになるまで綺麗にしたら、数日で錆が出た。
自己満足できれいにした結果、錆びてショックだった。
それ以来プレートの外側は軽く拭くだけで、汚いチェーンルブの油膜を残したままにしているｗ
それだと錆はある程度防げる
72 ：774RR：2017/12/10(日) 22:39:51.71 ID:7k6k9nvI.net: Sなんだけど、車検証ってシート下にポン入れで大丈夫かな？すぐ下にバッテリーやら機械類あって不安なんだけど...
73 ：774RR：2017/12/10(日) 23:58:30.11 ID:yj0CfEBa.net: 俺は工具のある小物入れに畳んで入れてある。
まず、落下しないでしょう。
74 ：774RR：2017/12/11(月) 18:09:32.58 ID:+PzIA+n1.net: >>72
五年ほどジップロックに入れて
そこに突っ込んでるけど大丈夫
75 ：774RR：2017/12/11(月) 18:48:08.03 ID:NwGFzr+S.net: 自分のはコピーをジップロックに入れてシートカウルの一番後ろの隙間に突っ込んでる
76 ：72：2017/12/11(月) 18:58:05.37 ID:XtpD6Dsu.net: ありがとうございます
後ろの方にetc入れて不安になっていたもので助かりました！
77 ：774RR：2017/12/12(火) 04:05:24.52 ID:5ueHxo95.net: >>75
そこしかないですね
あとは思い切りシートを鉄槌でたたけばバムっとかみ合うかもしれませんが
78 ：774RR：2017/12/16(土) 07:23:16.37 ID:QCOE5D3f.net: 無理やりシートをかみ合わせると開けようとしても力がかかりすぎててキーを挿しても回らない
なんてね

あ、みんな気にしないでね、ただの冗談っすよ
79 ：774RR：2017/12/16(土) 08:57:06.37 ID:Zb89T5CJ.net: 俺はシート裏にジプロックを面ファスナーで貼り付けてある。
もしくは
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n242439522
こんなん付けて中に仕舞うとか。
80 ：774RR：2017/12/16(土) 09:00:46.38 ID:+UREMJG8.net: 書類は畳んでETCのとこに入れて何の問題もないけどな
81 ：774RR：2017/12/21(木) 18:06:26.83 ID:SY9clDgr.net: 全然エンジンを回さない乗り方なのでたまにはレッド直前まで回さないと
ってからぶかししたら焦げたような金属臭がしたのでやらなかったほうがよかったのかな
82 ：774RR：2017/12/21(木) 18:16:33.53 ID:dQ0T/9WQ.net: 回してもレッドマイナス1000位にしておかないと恐いな
まぁ、何が正解で何が間違いか分からないけどな
83 ：774RR：2017/12/21(木) 23:45:10.94 ID:DThIqMNU.net: レブリミッター付いてるから特に問題ないと思うけど。
84 ：774RR：2017/12/22(金) 09:37:03.54 ID:mQ8c3Q78.net: レッド直前まで回したがそれ以降何の異臭、異音などはないのでスズキのエンジンがそんなことで壊れるとは思えんし
メカノイズはむしろ円滑な音になったような気もする

今度からは近所の自動車専用道の無料区間で合流直後前後左右安全確認よっしゃいけえ！と0－100㎞が2.6秒の怒涛の加速をやる
これでもアメリカ海軍の空母は0－300㎞・hをほんの数秒でカタパルトから戦闘機を打ち出すんでしょ
85 ：774RR：2017/12/22(金) 09:56:04.92 ID:9KIkt0aL.net: >>84
これでも
以降の繋がりがわからん。
86 ：774RR：2017/12/22(金) 11:58:24.08 ID:uDkgFOsD.net: フューエルワン入れてからレッドまででおk?
87 ：774RR：2017/12/22(金) 12:02:38.79 ID:9KIkt0aL.net: >>86
おけ
88 ：774RR：2017/12/26(火) 17:04:18.57 ID:mX1+yhvv.net: 過疎ってage
89 ：774RR：2017/12/29(金) 20:27:55.03 ID:Bt4LQafm.net: 来年も無事故でよろしく！
90 ：774RR：2017/12/31(日) 01:48:46.13 ID:cwVW5PzM.net: バンディット1250F白が欲しいなって思っている者です
通勤7ツーリング2峠1の割合で使おうと思ってます
同じような使い方をされてる方はいらっしゃいますか？
感想とか注意点を教えてください
91 ：774RR：2017/12/31(日) 08:14:27.40 ID:JCLDAMZx.net: バンSで殆ど同じ使い方してます
通勤は大体片道20キロ程度ですが、　楽ですね...
自分はマフラー変えてるのもあるのか燃費は良くないです...(12.5
少しでも燃費が気になるなら通勤は10万位の125 を買うことをお勧めします
92 ：774RR：2017/12/31(日) 12:33:04.38 ID:cwVW5PzM.net: >>91

>>90 です
教えてくださってありがとうございます
フルカウル大型4気筒が欲しくてバンディット1250FとヤマハXJ6Fで悩んでいたんですがやっぱし大きい分燃費が良くないんですね
もう少し悩んでみようと思います
93 ：774RR：2017/12/31(日) 12:53:56.99 ID:934/vuoE.net: Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ警官不在交番違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影しネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。

↓　逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち　↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は　有名であればあるほど良いわけです。
ということは、私はもしかしたらすごい　有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

.
94 ：774RR：2017/12/31(日) 14:01:33.11 ID:3ERm+lqP.net: >>90
教習所や舗装された広場を使った
コーススラロームや練習走行会参加
メインで使ってるけど、タイヤ以外
完全ドノーマルでも、このバイク本当に
良く走るよ。
95 ：774RR：2017/12/31(日) 16:14:24.97 ID:LcwgDypj.net: >>92
山　ツーリングだとリッター20越えるので、　ストップ&ゴーが少ないならもう少し良くなるかと...
96 ：774RR：2017/12/31(日) 17:17:56.33 ID:2uNFtOOH.net: CB400sfから乗り換えたけど、4気筒は排気量で燃費はあまり変わらない。
97 ：774RR：2017/12/31(日) 20:01:57.11 ID:XlyMEtxe.net: >>96
確かに。
俺もCB400SBからの乗り換え組だけど、リッタークラスとツーリングしたときは、
思ったより燃費が悪くなった。
98 ：774RR：2018/01/01(月) 14:34:21.83 ID:T9zq1Axq.net: >>90 です

結局燃費は走り方の影響の方が大きいかもしれませんね
250でも常にブン回しだと15km/Lぐらいですし

ニンジャ1000はこの前試乗したらとても手に負えない代物でした
バンはまだ試乗してないのでとりあえずできるところを探します
99 ：：2018/01/01(月) 17:11:33.96 ID:QQ4SzYhi.net: >>98
レンタルで乗ってみるといいさ
高速も試せるし
100 ：774RR：2018/01/01(月) 18:13:10.59 ID:uu50LjTf.net: >>98
手におえないのところを解説お願いします。
ピーキーとか、乗りづらいという感じでしょうか。
101 ：774RR：2018/01/01(月) 18:32:50.90 ID:MqBW3Sl2.net: >>98
バン1250FからNinja1000に乗り換えたオレの個人的な比較。
異論は認める。

バン
・押し回しや低速での取り回しでは重さを感じる。　狭くて傾斜のある駐車場での切り返しは苦痛。
・高速道路では重さが武器になり、安定したクルージング。音も静かで疲れにくい。
・低速から太いトルク。ギヤ固定でのズボラ運転が可能。
・ギヤ比が高いので峠で回して乗るにはやや不向き。
・ブレーキやクラッチのタッチ、車体の振動や、メーター・カウルのビビり等、全体の質感は低い。
高速道路や郊外の長距離ツーリングには楽だが、質感とか特別感とかを求めてはいけない。
とはいえ、一定レベル以上の走りはしてくれるので、道具としてのコスパは高い。

Ninja
・軽い車体で、押し回しや低速での取り回しや街乗りが楽。
・ギヤ比が低く、峠で回すと楽しい。高速での巡行やズボラ運転にはやや不向き。
・ブレーキやクラッチのタッチが良く、ダイレクトな操作感。
・センタースタンドがなく、マフラーが邪魔でチェーンメンテがしにくい。
軽さと操作感から、運転していて楽しいバイク。
Ninjaブランドに恥じない質感と適度なメカノイズと排気音による非日常の特別感の演出。
そのバイクらしい非日常感から、人によっては気疲れするかも。

ディバージョンには乗ったことないが、フェーザーはかなりNinja寄りのバイクだった。
バイクに乗ること自体を楽しむのが目的ならNinja。
ツーリング時の移動の道具と割り切って、コスパ重視ならバン。
102 ：774RR：2018/01/01(月) 18:53:52.03 ID:T9zq1Axq.net: >>100

ニンジャ1000は回さなければ軽くて乗りやすいんだけど回すと死にそうなほど加速をする
1速フルスロットルでレブに当てることが恐ろしくて一度も出来なかった
でもバイクのキャラ的に回して乗らないとつまらないんじゃないかと感じた
バンディットはまだ試乗してないから想像だがもう少し肩の力を抜いて乗れるイメージ
103 ：774RR：2018/01/01(月) 19:31:04.72 ID:MqBW3Sl2.net: >>102
>ニンジャ1000は回さなければ軽くて乗りやすいんだけど回すと死にそうなほど加速をする
>1速フルスロットルでレブに当てることが恐ろしくて一度も出来なかった

公道で一速でレッドまで回す必要なんかあるのか？
ライダーの技術や交通状況に合わせて、安全な範囲内で回して楽しむもんだろ。
104 ：774RR：2018/01/01(月) 19:51:29.72 ID:GObDmDoF.net: バンでも1速全開のフル加速は恐ろしくてやったことがない
7割くらいの加速でもびびって「こりゃいかん」ってなる
105 ：774RR：2018/01/01(月) 20:38:10.65 ID:v7e0mh0x.net: 俺この前やってみたんだけど、怖くて体が震えてしまった。
パワー制御されてるにしても 1速全開はマジやばいよ。怖すぎる
106 ：774RR：2018/01/01(月) 23:56:30.94 ID:uu50LjTf.net: >>102
1速フルスロットルで恐ろしく加速するのはリッタークラスなら当然かと思いますが、
ninja1000は特に凄かったですか？
高回転で不機嫌な印象のエンジンだったので意外です。
107 ：774RR：2018/01/02(火) 01:01:21.81 ID:TGDmN2/j.net: bandit重いか...?　エンジン切ってると流石に重いけど、少しクラッチ繋げば3㌔程度でもかなり安定するぞ
108 ：774RR：2018/01/02(火) 01:18:15.73 ID:2a5rYEAj.net: >>105
ssと比べると大したことない

>>107
重い。特に寝かし込み。
それと高速コーナー。

高重心なのを如実に感じる。
ss比だけど。

まぁこのクラスだとこれで上出来かもね。
109 ：774RR：2018/01/02(火) 06:45:31.87 ID:sPm+I2vk.net: >>108

公道で常用領域だとSSは線が細くてピーキー
ふけ上がりが急でギクシャク
して乗りにくい。
あと、高回転エンジン故にUターン等の
微速領域で粘らずエンストし易い。

あと、SSと比べてコーナリングだが
ポジション　ハンドル切れ角の違い
あるが無視して比較すると
微速領域から免許証消滅領域まで
二次曲線無しでカバーする広いパワーカーブ
を駆使し
アップライトな自由度の高いポジションならではの視界の良さで、お互いに初めて走る
ワインディング等ではSSに遅れを取る事は先ずない。（この傾向はテクニカルになる程顕著）
110 ：774RR：2018/01/02(火) 08:45:11.55 ID:WYRsG44G.net: 中古のF乗りなんだけどカウルの左前にある冷却水のタンクの容量がLOWのちょい上ぐらいなんだけどこんなもん？
ちなみにエンジンが完全に冷えてる状態。買ったバイク屋に聞こうと思うんだけど正月休みで聞けない‥‥
111 ：774RR：2018/01/02(火) 10:09:17.96 ID:LlyQ77Fl.net: リザーブタンクのHまで入れても、エンジンが暖まると液面が4～6㎝上がるので、走行中に液面が揺れてタンクの上のホースから漏れてしまい200～300ｋ走るとＬまで減ってしまうみたいだ。
乗るたびに液面を確認しているけど、Ｌの位置からはあまり減らない。
以前、一年で半分(1リットル？)くらい補充するって言う書き込みを見たけれど取説どうりにＬで補充をしていると、そうなってしまう。
タンクの設計に問題があると思う。
112 ：774RR：2018/01/02(火) 11:20:05.13 ID:sPm+I2vk.net: ラジエターキャップちゃんと締めてる？
113 ：774RR：2018/01/02(火) 15:00:39.33 ID:5NCBFhOF.net: >>109
威イマドキのssは二次曲線的なフケ上がりなんてしないよ。
全域パワフル。

雑誌の情報で想像してるって感じ。
114 ：774RR：2018/01/02(火) 17:55:56.83 ID:sW+94YUo.net: >>113
ツーリングなら問題ないかもね
でも、スロットルオンオフを多用するパイロンコーススラローム走行だと
十中八九が持て余して
後方に沈んでるのが現実だよ。
それと、歴代GSXシリーズ中最も実用的な筈の
K5のエンジンがベースのGSX-S1000も
素のままだと、過剰なレスポンスが
災いしてかみんな苦戦中だよ。
ECU書き換えで何とかなるようだけど
競技専用機にする余裕なんてないからね。
あとメーカーを問わず、SSがベースの派生車に
傑作が生まれてないのは定説。
115 ：774RR：2018/01/02(火) 22:12:37.85 ID:RzOZi0Y/.net: >>113
嘘乙
116 ：774RR：2018/01/02(火) 23:19:23.17 ID:2DH0Nmu5.net: >>113
昔のssと比べれば全域パワフル。
ビッグネイキッドと比べればピーキーでギクシャク。
相対的なものだね。
117 ：774RR：2018/01/03(水) 09:48:49.98 ID:0yLcYxok.net: 連絡走行会で知りあった、ダエグ、Z1000、
CB1300 フェーザー600のブレーキレバーに
握ってシュコシュコと押さえて貰ったんだけど
どれもフワフワに感じ「こんなのでいいの？」と持ち主に聞いた後、バンディットにも同じようにして貰った。返事は「伸びるのが遅い」「縮むのが渋い」「固い」だった。
結論としてバンディットは他と比べ伸圧共に減衰強めである事が分かった。
どうもフロントタイヤのコンディションの
影響を受けやすいと感じたのは
このせいかも知れない。

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