【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/11/27(月) 20:06:18.26 ID:2546Knjw.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

174 ：774RR：2017/12/05(火) 10:01:07.71 ID:6vWVTkYv.net

3000kmでフロントフォークいじるなんて、金の無駄使いだな。

175 ：774RR：2017/12/05(火) 10:26:19.06 ID:SyO6eulQ.net

エンジンハンガーなんだけどさ
PCXやアドレスって関節二つあって
ハンガー自体もエンジンヘッドより低い位置にあるよね
つまり、50ccと同じような作りで
動きも…似たようなものだと思う

NMAXのエンジンハンガーって
関節一つで、エンジンヘッドより
上になって高い位置にある
ハンガーの関節とリヤタイヤ軸受け
を直線で繋ぐと、NMAXのリヤはMTバイクのスイングアームような動きになるように見えるんだよ

良くみると、NMAXってPCXやアドレス（おそらくリードも）とは、設計思想が、かなり違うんじゃね？

PCXとは、ライバルじゃなくて
別バイクだよ

176 ：774RR：2017/12/05(火) 13:16:41.18 ID:TIc52yZi.net

>>175
前スレで少しその話題が出ていたけど、結構構造が違うよね。
方向性が似てるといえば、マジェスティSとかイタルジェットのエンジンマウントはどうなっているのかな。

今までのスクーター二点支持が多かったのは、構造的にそれなりに理由があると思うのだけど、
逆になぜにスイングアームのようにしなかったのかな。それには結構な障害があったのではと。

177 ：774RR：2017/12/05(火) 14:24:46.06 ID:Io49dSAC.net

肋骨は折れやすい

178 ：774RR：2017/12/05(火) 14:42:00.44 ID:TPwu9FDK.net

クソ重いバネ下を、一点のピボットでフレームに固定すると
通常のストロークもハーシュネスもトルク変動による回転方向の振動も
すべてその1か所のピボットで処理しなくちゃいけない
基本的にはブッシュを柔らかくするしかないので、横方向の剛性が確保しにくい
でもまあ、あえてそういう方式を採用してるということは、なんらかの意図があるんだろうけど

179 ：774RR：2017/12/05(火) 15:32:42.01 ID:xZeG8MLX.net

サイドボックス欲しいのですが、インドネシアから輸入するしかないですかね？
どこかネットで買えるところ、ご存知の方いらっしゃいますか？

180 ：774RR：2017/12/05(火) 15:44:40.47 ID:IJyIc6m9.net

うん、
足を真下に置いたとき、PCXとアドレスのハンガーの関節は足首より下なんだけど、NMAXは上なんだよね。
ネイキッドもステップに足置いたら
スイングアームの関節は足首より
上
あえて、スクーターの定番を取らに
機構を変えてる
シグナスやトリシティはどうなってるのかな？？
もしNMAXだけなら、ヤマハは
なにかしら考えがあったと思う

181 ：774RR：2017/12/05(火) 16:58:06.45 ID:TIc52yZi.net

>>180
予想だけどシグナスは二点支持なんじゃないかな。
設計はそのままで、デザインだけでターゲットを変えた感じがする。

スクーターのブルーコアは、スイングアームのようにピボット接続できる事を念頭に設計したのではと。
エンジンの軽量化と高剛性、重量バランスなども変えて可能にしたとか。

なのでマジェスティSは、ピボット接続だけど旧設計のエンジンなのでピボット接続がごつい。
トリシティはマジェスティSとNMAXの間の子で、ブルーコアだけど新旧両方のエンジンを積めるようにするためピボット接続がごつい。

って妄想でした。
実際のところが気になる。。。

182 ：774RR：2017/12/05(火) 18:05:56.13 ID:4c9J3jr4.net

>>181
なるほど…
シグナス、トリシティみる機会があったら観察してみるよ。
因みに友達のスペイシー125は、PCXと似たような
従来の二つ関節でエンジンヘッドより下のハンガー機構だったな…

183 ：774RR：2017/12/05(火) 22:10:25.57 ID:TIc52yZi.net

>>182
完全な予想の妄想だからね。笑

あ。自分、行きつけのコンビニの人がトリシティを乗ってるから下回りなど見せてもらってみるよ。

シグナスは知り合いいないなー。
ドンキーとか行って下から覗いてみようかな？笑

184 ：774RR：2017/12/06(水) 06:16:07.41 ID:4pdc6IS/.net

>>183

お願いします。
俺も、シグナス見かけたら確認してみるよ。

185 ：バイク：2017/12/06(水) 20:29:27.51 ID:fr9xVLd0.net

今週の土曜 納車!
楽しみ

186 ：774RR：2017/12/06(水) 20:33:36.86 ID:atEUdRAv.net

スレタイ変じゃないすか？
荒らし対策？

187 ：774RR：2017/12/06(水) 20:39:27.31 ID:EDST6aNW.net

たぶん意図的じゃないと思われ

188 ：774RR：2017/12/07(木) 00:29:37.05 ID:VWP0cXHY.net

2018モデルのリアサス、旧モデルに付くかなあ

189 ：774RR：2017/12/07(木) 06:26:58.71 ID:Q7C6ihdx.net

2018モデルは何月発売なの？

190 ：774RR：2017/12/07(木) 07:02:56.07 ID:u/vDLE40.net

2018年式はキックスタートつくって本当？

191 ：774RR：2017/12/07(木) 12:51:12.76 ID:3qCMunw5.net

住民票取ってきてあるんだけど 18モデルが生産開始なら 出るまで待つか 日本発売は何時になるんだよヤマハさん？

192 ：774RR：2017/12/07(木) 14:10:15.84 ID:ArX4LRvw.net

まあ来年4月あたりやろうなあ

193 ：774RR：2017/12/07(木) 14:23:22.86 ID:Buiy/kgS.net

>>192
2017年モデルは、8月くらいに出荷開始だったっけ？
まだ2017年モデルが出て間もないよね？

194 ：774RR：2017/12/07(木) 15:17:08.28 ID:qTuD2/QE.net

2017年はガス検対応モデルやから

195 ：774RR：2017/12/07(木) 15:40:00.28 ID:MSADM5JD.net

2018年モデルは俺の予想では新型PCXが発売される前の来年5月ごろではないかと思う

196 ：774RR：2017/12/07(木) 17:05:58.97 ID:YvzoVZfA.net

リザーブタンク付きリアサスとメーターが変わると某ブログに書いてあったぞ

197 ：774RR：2017/12/07(木) 17:45:48.82 ID:ArX4LRvw.net

やっぱリアサスが駄目ということをメーカーも認めたのか
メーターに関しては特に不満ないけど

198 ：774RR：2017/12/07(木) 17:48:02.26 ID:MSADM5JD.net

まずライトをなんとかするべきで順番が違うぞ

199 ：774RR：2017/12/07(木) 18:18:34.61 ID:sO9OEEau.net

>>196
今のメーターとリアサスが嫌な人は、注文して交換すれば良くね♪

クルマも、マイナーチェンジで
色々パーツ出してくる

それを楽しめばいい♪

200 ：774RR：2017/12/07(木) 18:42:41.71 ID:Buiy/kgS.net

ライトはリコールされても納得するレベルかかと個人的には思う。
ヘッドライトユニットだけ、意匠を変えずにマイナーチェンジしてほしい。

201 ：774RR：2017/12/07(木) 18:55:47.81 ID:ArX4LRvw.net

俺は夜走らないから気付かなかったがライトは確かにびっくりするほど暗いｗ

202 ：774RR：2017/12/07(木) 21:55:47.04 ID:bWw1Ncxr.net

HIDにしたら？

203 ：774RR：2017/12/07(木) 22:37:25.41 ID:23Iod/4b.net

>>197
リザーブタンク付きリアサスはSTDとは別の上位Ver.って話だよ

204 ：774RR：2017/12/07(木) 22:38:50.90 ID:MSADM5JD.net

どうせフレームは共通になるだろうからサスぐらい付くだろ

205 ：774RR：2017/12/07(木) 22:41:53.96 ID:23Iod/4b.net

まあどうせ現行エアロックスのと同じサスだろうけど…

206 ：774RR：2017/12/07(木) 23:14:17.49 ID:c2pOapPU.net

純正リザタン付 vs 社外リザタン付
コストパフォーマンスはどちらが上でしょうな？

207 ：774RR：2017/12/07(木) 23:28:41.34 ID:MSADM5JD.net

yssとか色々種類あってスプリングの色も選べて質感も良いからお勧めだぞ
https://www.webike.net/tab/parts/?q=yss+nmax&scls=1

ノーマルリアサスの時のタイヤとフェンダーのスカスカ感がなくなって満足してる
https://i.imgur.com/3L50WnN.jpg
https://i.imgur.com/0FGwoDr.jpg

208 ：774RR：2017/12/08(金) 00:09:05.70 ID:7oPncn71.net

リザーバータンクって、オイルの量を増やして熱によるタレを軽減するのが目的だよね？

効果の薄いリザーバータンクにコストを割くより、ロッドを太くしたり樹脂パーツを少なくしたりと今以上に質感を高めてほしいかな。

209 ：774RR：2017/12/08(金) 00:12:20.47 ID:7oPncn71.net

>>207
赤いスプリング悪くないね。
黒スプリングがいいかなと思ってた。

自分SRも乗ってるんだけどリアはタンクなしの黒スプリングなんだよ。
ぱっと見イジってませんひ弱です。でも走ると足腰しっかり。
そんな感じが好き。笑

210 ：774RR：2017/12/08(金) 01:05:37.26 ID:2XQfsdy8.net

リアサスはどうでもいいから
やたら硬くて全然仕事してくれないFフォークを先にどうにかしてほしい

マンホールのでっぱりが怖くてスピード出せんのよNMAXは

211 ：774RR：2017/12/08(金) 01:22:24.13 ID:7oPncn71.net

>>210
ちなみにどう硬い？
マンホールの出っ張りと言うと道路と蓋の間にある段差かな？

それだとしたら初期の急な動きへの追従と見ると、
減衰が強すぎかもね。
オイルを少し柔らかめにしてみれば？
各メーカーの動粘度表がネットに転がってるからそれを参考にすると良いよ。

あとお好みで油面で奥の硬さを調節すればかなり使えるようになると思うよ。

212 ：774RR：2017/12/08(金) 01:37:27.70 ID:44Mc6jX2.net

>>208
リザーバータンクの役目は、オイルにエアが混じってダンピングが安定しないのを防ぐためって聞いたぞ
>>209
SRなら地味にタンクなしの方がいいかもね
>>210
これどうですか？すごい興味ある
柔らかいオイル入れてどうなるかな...
https://www.webike.net/sd/23565690/

213 ：774RR：2017/12/08(金) 09:27:08.37 ID:B+mBe5tV.net

>>210
分かる。不意にマンホールの凸凹踏むとガタンッ！！って跳ねて一瞬フロントが浮くよな

214 ：774RR：2017/12/08(金) 09:28:04.78 ID:B+mBe5tV.net

（フロントが浮いたような気がするほどタイヤが跳ねて暴れる、の意）揚げ足対策

215 ：774RR：2017/12/08(金) 09:35:39.87 ID:hy/7VDR5.net

不意じゃなければ跳ねないと…

216 ：774RR：2017/12/08(金) 13:23:32.85 ID:Mdj8zp7S.net

>>213
それよくある。
ハンドル切ってるとジャンプする時あるね

217 ：774RR：2017/12/08(金) 16:50:09.20 ID:rwC4732+.net

・フォークオイルの粘度を変える、ブレンドすると0.5番みたいな調整もできる
・油面高さを変える、空気量が増えると初期作動がソフトになる
・体重が軽い場合はタイヤの空気量を少し下げてみる
・社外サスに交換する
・スラストベアリングを仕込む
・こんなものと思って諦める

218 ：774RR：2017/12/08(金) 21:12:09.71 ID:7oPncn71.net

SRでの事だけどスラストベアリングは結構効果あった気がする。
もう慣れちゃったけど細かい路面の感触が感じやすくなった気がしたよ。

219 ：774RR：2017/12/08(金) 22:04:10.05 ID:44Mc6jX2.net

変なことやってる人いたよ
https://www.youtube.com/watch?v=sJYCnYyJ03k

220 ：774RR：2017/12/09(土) 05:27:32.55 ID:2Q8WozGW.net

あとさ除電ボルトとかアルミテープって効果あるの？
なんかさ、アルミテープをエアクリボックスに張ったら「エンジンの調子マジ変わった!!」だの、ヘルメットの内側に張ると「ヘルメットが風でブレずに安定する!」だの自慢してるヤツいるんだが…
オカルトチューンじゃね？

221 ：774RR：2017/12/09(土) 09:51:47.77 ID:Nslx/y5p.net

アルミテープはトヨタがコストをかけて純正装着してるぐらいだし効果あるんじゃないかな
樹脂バンパーやガラスなど不導体表面に膜のように張りついた静電気を逃がして
空気摩擦を低減するという理屈も納得できる

でも自動車バンパーのような大面積でないエアクリやヘルメットで体感するほど違いがあるかは怪しいし
金属部分に装着する除電ボルトでエンジンの回り方が変わったり、サス性能が変わるってのは眉唾な印象

そうは言っても正月には初詣するしお墓には手を合わせるし、テレビ越しに日本代表を応援するのが人情
オカルトであってもそれで満たされるならそれで良いとも思う

222 ：774RR：2017/12/09(土) 12:15:16.30 ID:+lvSur7a.net

>>221
なるほど…
「オカルトも有り」ってことなんだな

223 ：774RR：2017/12/09(土) 14:05:00.82 ID:9FBf8VLV.net

NMAX2018バージョンが先に　インドネシアで発表
来年日本に入ってくる
http://tmcblog.com/2017/12/09/yamaha-resmi-rilis-new-yamaha-nmax-155-my2018/

224 ：774RR：2017/12/09(土) 14:11:46.86 ID:d5md0+QW.net

マットブラックいいな

225 ：774RR：2017/12/09(土) 14:20:04.67 ID:jlARLJG6.net

残念ながらライトは変更なしか...メーターも変える必要ないみたいだな。。。

226 ：774RR：2017/12/09(土) 14:25:58.08 ID:ObuJ52V0.net

イスラム国家インドネシア
NMAXを買うのはイスラムへの献金と同じ

227 ：774RR：2017/12/09(土) 14:37:20.97 ID:jlARLJG6.net

>>226
それ言うならブーメラン、PCXもインドネシア製になったぞ

228 ：774RR：2017/12/09(土) 15:14:33.38 ID:tFFS9H1I.net

YSPに初回オイル交換に持っていったんだけど、ギアオイルは換えてくれないのね…
マニュアルではエンジンオイルと同じく1000km走行で初回交換する事になってたから、こちらが何もリクエストせずとも初回オイル交換と言えば両方換えてくれるとばかり思ってたわ
大して難しい作業でもないから自分で換えてみたが、たった千キロなのにドン引きするくらい真っ黒だった

229 ：774RR：2017/12/09(土) 15:56:06.82 ID:9FBf8VLV.net

今年の4月に発売の１５５
もうＭＣか？

230 ：774RR：2017/12/09(土) 16:06:34.27 ID:vBSq0eY9.net

>>229
発売から1年経つ来年の4月頃に日本にも投入しそう

不評だったリアサスがどう変わったのか気になる
メーターはちょっとだけスポーティになった感じだね

231 ：774RR：2017/12/09(土) 17:10:57.36 ID:yPlfneWS.net

リアサス変更＋ゴールドホイールとか
これを待ってたんじゃ

232 ：774RR：2017/12/09(土) 17:30:20.58 ID:V/Uk4uuc.net

125はモデルチェンジしないの？

233 ：774RR：2017/12/09(土) 17:48:17.03 ID:jlARLJG6.net

ブルーを待ってた人には朗報だね

234 ：774RR：2017/12/09(土) 19:04:08.38 ID:mplPoaWC.net

Mesin masih menggunakan spesifikasi lama dengan spesifikasi power maksimum 11,1 kW dan torsi maksimum 14,4 Nm dan belum menggunakan smart motor generator ( smg )

現行の155が11kwだから、若干パワーアップ？

235 ：774RR：2017/12/09(土) 19:23:54.28 ID:BPp54wPE.net

>>234
ベトナムヤマハのホームページ見たけど、現行モデルも11.1kwだったよ。
国ごとのチューニングの違いじゃないかな？

236 ：774RR：2017/12/09(土) 19:30:29.43 ID:A9g8CCRe.net

チューニング（笑）

んな高尚なもん有るわけないだろｗ

ただ単に国ごとの排ガス規制に合わせてるだけ

237 ：774RR：2017/12/09(土) 19:59:55.01 ID:5RNWAli/.net

それチューニングじゃん
意味調べてみ

238 ：774RR：2017/12/09(土) 20:05:59.41 ID:jlARLJG6.net

0.1kwって殆ど誤差の気がする

239 ：774RR：2017/12/09(土) 20:06:01.72 ID:G9kjHl9j.net

モタスポ界隈では国ごとの排ガス規制による仕様変更はチューニングとは言いません

240 ：774RR：2017/12/09(土) 20:07:31.51 ID:ZVQM75S6.net

調節して合わせるならチューニングでしょ
ラジオやギターのチューニングと同じ

241 ：774RR：2017/12/09(土) 20:08:23.77 ID:ZVQM75S6.net

まあバイクや車だとパワーアップ改造の意味のほうが大きいけど

242 ：774RR：2017/12/09(土) 20:10:16.85 ID:5RNWAli/.net

レギュレーション対応って言えってか？
チューニングでも意味通じるならいいだろ

243 ：774RR：2017/12/09(土) 20:19:17.97 ID:G9kjHl9j.net

本当いちいちカッコつけたがるの好きだねヤマハ車海苔は

244 ：774RR：2017/12/09(土) 20:22:34.11 ID:5RNWAli/.net

チューニングって文言ごときでカッコつけてると思うお前のセンスに草

245 ：774RR：2017/12/09(土) 20:40:05.98 ID:IPUJnRRg.net

みんなの書き込み読んでると
色々勉強になるよ

そして、楽しい♪

バイクは、「楽しい」が大事♪

俺は、初代CBR900RRの楽しさに感動した♪

油冷エンジンのGSX-R1100の野性的な破壊力と荒々しさに魅了された♪

軽量ハイパワーの初代YZF-R1で、死にかけた…

ぜファー750
カワサキ…
ヤッパリいい♪＼(^^)／
Z1、Z2、が欲しくなる♪

246 ：774RR：2017/12/09(土) 20:50:22.31 ID:I8PCMaX1.net

125にもブルー来るかな？

247 ：774RR：2017/12/09(土) 21:01:33.20 ID:5ZrLD2OA.net

ブルーってホンダのバイクみたいで安っぽいからやだ

248 ：774RR：2017/12/09(土) 21:28:01.88 ID:JN9UF+4n.net

上で出てるがリヤサスとか買ってポン付けしてチューニングしたぜとか言ってたら鼻で笑われるからな
気をつけろよ

249 ：774RR：2017/12/09(土) 21:36:50.43 ID:jlARLJG6.net

誰が笑うの？

250 ：774RR：2017/12/09(土) 21:41:58.41 ID:JN9UF+4n.net

>>249
連れでも近くにいた奴でもいいよ
チューニングの意味を知ってたら自分に合わせて調整もしないでチューニングwってなるわ

251 ：774RR：2017/12/09(土) 21:51:17.37 ID:BPp54wPE.net

(´･ω･`)チューニングで盛り上がってる？
日本仕様とタイ仕様のNMAXは出足の速さが違う。
排ガス規制なのか騒音規制なのか、はたまた日本仕様が燃費重視なのかは知らないけど、国ごとにパワーが少し違う。
皆に分かりやすいようにチューニングという言葉を使っただけなんや。
分かりやすいように言いたかっただけなんや(´･ω･`)

252 ：774RR：2017/12/09(土) 21:55:05.00 ID:GgOzZmrW.net

>>245
自分、トコトコ感が好きになりSR400。

スピードに物足りなくなり。
ドコドコとスピードを求めTL1000R。

R1の速さに負けないためにヤンチャに走りバイクを満身創痍にし廃車。
さらなるスピードを求めCBR1000RR。

知らないうちにスピードの出てる扱い切れない性能に恐ろしくなり、
頑張って走るSR400に戻る。

やっぱりSRが最高だー！

でも、そのSRが走りすぎてフレームにクラックで修理中。
そして足にNMAXに至る。

253 ：774RR：2017/12/09(土) 21:59:25.27 ID:GgOzZmrW.net

>>251
タイ仕様ってそんなに違うの？？

出足が違うのはあり得る。
となるとプーリー周りかな。

タイ仕様の部品番号を調べてみたいのだけど、
調べる方法なんかないかな？

タイのパーツリストとか持ってる人居ない？？

254 ：774RR：2017/12/09(土) 22:27:15.34 ID:BPp54wPE.net

>>253
出足が違うよ。
あと、加速の時の音がタイ仕様の方が大きい気がする。
トリシティ125（ブルーコアではない）も日本仕様は8000回転くらいまでしか回らないけど、タイ仕様は9000回転まで回るから少し速い。
タイは日本より騒音規制が緩いからかもしれない。
友達に試乗させてもらっただけだから、パーツリストは持ってないよ。

255 ：774RR：2017/12/09(土) 23:09:28.82 ID:nfIKH+ad.net

チューンナップね、改造して良くするのは
tuning up
日本語で略してチューンとみんな言うけど
どっちも合ってるから本題に戻して

256 ：774RR：2017/12/09(土) 23:21:19.17 ID:GgOzZmrW.net

>>254
マフラーは少し抜けがよいものなのかな。
でも出足が変わるほどでもないと思うし、回転が違うって事はECUが違うのかな。
同じECUで出荷国セレクトがあれば面白いんだけど。

257 ：774RR：2017/12/09(土) 23:58:50.10 ID:jlARLJG6.net

タイ仕様と排ガス規制違うのかな

258 ：774RR：2017/12/10(日) 00:02:39.48 ID:/g7+fRAJ.net

そういえばエニグマのサイトみるとnmax125ccでも、まだまだポテンシャルあるみたいに載ってるよね
http://dilts-japan.com/nmax.html

259 ：774RR：2017/12/10(日) 00:17:34.38 ID:xVfrvqQe.net

>>256
何が違うのかサッパリ分からないよ。
ちなみに話してるのはNMAX155の事で、125はベトナム・タイ・インドネシアにはラインナップに無い。
台湾にはNMAX自体が無い。
ＥＵには、どこの国かは忘れたけどNMAX125があったよ。

260 ：774RR：2017/12/10(日) 00:24:00.98 ID:BEW4CGVf.net

xmaxのほうがカッコイイから

261 ：774RR：2017/12/10(日) 00:34:18.77 ID:JE//ANTC.net

NMAXはロボットアニメのお面みたいだし
XMAXは鼻の潰れた甲殻クリーチャーみたいだし
旧マジェSのほうがカッコイイ

262 ：774RR：2017/12/10(日) 00:47:19.12 ID:XByAMoEM.net

タイと日本仕様を前に見比べた時は インジェクターが違うだけで 他は一緒だったような
あと ECU味付けが違うんだろうな

263 ：774RR：2017/12/10(日) 00:59:39.65 ID:/g7+fRAJ.net

XMAXはフロントマスクが気味悪くて愛着持てそうにないんだよな

264 ：774RR：2017/12/10(日) 06:38:19.20 ID:E9SXgInw.net

>>252
SR…唯一無二と言えるかな
素晴らしいバイクと思う
俺はまだ、乗ったことないけどな
こんど、レンタルしたいな♪
今俺は、NMAX一台だけど満足してる
。
だけど、むかし乗ったR1の「良くキレるナイフ」
みたいなハンドリングにアクセル開けると「吹っ飛ばされるような加速」は忘れられない♪

265 ：774RR：2017/12/10(日) 07:27:11.22 ID:iAerjb9r.net

もしかして出川哲朗さんですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

266 ：774RR：2017/12/10(日) 11:06:12.86 ID:Qu2H//it.net

>>264
SRって元はオフ車のエンジンだから回るんだよ。
古い年式なら8000以上回るから、マフラーとサスをイジるだけで実は結構速い。
初めて乗ったバイクがSRで、僕は素晴らしいバイクに出会った。そう思ったよ。

それでヤマハ大好きになったよ。なのでNMAX。

R1の加速と切れ込み、恐ろしいほどに素晴らしいよね。
乗ると自制心が効かなくなるので、もう意地でも乗りません。笑

267 ：774RR：2017/12/10(日) 13:51:58.86 ID:6CP3O+uH.net

そうなんだ
いいバイクに出会えたのは素晴らしいですね。
SRは独特の世界があって
オンリー1って感じがする

NMAXは、ただの125スクーターだけど、このクラスでは特殊なエンジンハンガー機構をもっていて
エンジンの振動をそれほど逃がそうとしていない
恐らくサスチューンで走りを楽しむ人やレースで使う人向けの設計じゃないかと個人的に思っている
フレームも原二では断トツの
高剛性設計でしょ
エンジンも原二初可変バルタイで加速重視なのもMAXシリーズらしくて
いいよね

268 ：774RR：2017/12/10(日) 16:34:04.52 ID:vfIlTGKH.net

インドネシア版が正式発表されてるね
マットブラック配色そのままで日本でも売ってくれ〜

269 ：774RR：2017/12/10(日) 16:44:25.26 ID:/g7+fRAJ.net

過去スレでマットブラックとかブルーを出してほしいとの要望が現実になった！
きっとココを毎日必死でチェックしてるんだろうなぁw

270 ：774RR：2017/12/10(日) 17:51:00.19 ID:bZb6Gizq.net

工事中のシケインみたいな鉄板でこけて鎖骨折れた

車体のダメージは左フロントガリガリだけどリアはセンスタが接地して無傷だった

今年はもう乗れないわ

271 ：774RR：2017/12/10(日) 18:04:05.67 ID:/g7+fRAJ.net

>>270
全治2ヶ月ぐらいでしょうか？
ご全快を祈念し心よりお見舞い申しあげます。

272 ：774RR：2017/12/10(日) 18:07:46.23 ID:Jbnu5DBW.net

ノーマルタイヤは雨の日は怖いね。たまに後輪がツルッといく感覚あるわ。
通勤で使うので、次は雨にも強いタイヤにしたいのですが、オススメありますか？

273 ：774RR：2017/12/10(日) 18:16:02.76 ID:7C0zxqts.net

おすすめありますかとか聞かれても
タイヤメーカーがNMAX用のタイヤを全然出してくれないので
純正スクートスマートかシティグリップの二択ですがとしか答えようが