【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/11/27(月) 20:06:18.26 ID:2546Knjw.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

593 ：774RR：2017/12/20(水) 19:06:57.62 ID:j0tlRKm7.net

錆びなのかな
他社スクーターのマフラーは黒色の下地にピンク色の粉っぽい塗装がしてあった

594 ：774RR：2017/12/20(水) 19:12:51.82 ID:UAAiBNux.net

ステンレスが高温で変色するのは当たり前だろ
チタンマフラーにありがちな「焼け」ってやつだ

それとは別で黒の耐熱塗装が変色する事例は他に無いぞ
それも発売から間もないのに

595 ：774RR：2017/12/20(水) 19:18:19.69 ID:nRwasado.net

耐熱塗料は熱で劣化すると白茶ける
温度の上がるエキパイ部分は、ちょっと走ればそうなって普通
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-40-6b/hc07e_kai/folder/1762631/74/45152674/img_3?1224495846
白っぽい部分は塗料の劣化
錆は明らかに錆とわかるから、こうなる前に塗装してやればOK

596 ：774RR：2017/12/20(水) 20:32:51.07 ID:NscCpyKJ.net

もう売り払ったが…去年買った中華カブなんて２週間でミッションギア砕けだぞ…
そのあと、リアドラムのスプリングが折れてブレーキロックした…
メイドインJapan時代のカブとは余りにも違いすぎて……

597 ：774RR：2017/12/20(水) 20:34:28.45 ID:oSH9vCzK.net

そういう明らかに嘘だと分かるようなデマはやめた方がいいと思うよ

598 ：774RR：2017/12/20(水) 20:37:45.15 ID:u4pHZELt.net

>>596
＞２週間でミッションギア砕けだぞ
ミッションギア⇒トランスミッションの事だよね
どうしてギアガ砕けたと分かったの？
クランクケース割って分解して目視で確かめたの？

＞リアドラムのスプリングが折れてブレーキロックした
ドラムブレーキのリターンスプリングは
折れてもブレーキがロックするような車種は古今東西ありません

599 ：774RR：2017/12/20(水) 20:41:31.93 ID:0tWD2W6x.net

<<595
塗装が劣化するっていうことは塗装が弱った部分から次第に錆びて行くってことじゃないですかーやだー！

600 ：774RR：2017/12/20(水) 20:52:27.96 ID:TiQAAA7A.net

>>599
そりゃそーだ
そして10年くらいで穴が開いて交換
マフラーってそういうものだと思ってたわ

ずっと前から聞いてるトヨタの商法
顧客はバカだから見える部分は劣化を抑えろ
他はどーだっていい
どーせ分からないんだから

トヨタは丈夫
今の老人はそう信じて疑わない
理由は、他よりマフラーに穴が開かないから
人はなかなか進化しないものだ
半世紀前からそのまま騙され続けることがよく分かる

601 ：774RR：2017/12/20(水) 20:52:29.95 ID:eP9A/l6a.net

タイヤが低扁平でクッション性が低い
リアサスが安物でガタガタ

マフラーの劣化が進めばマフラーが溶接部から折れるリスクは高いね

602 ：774RR：2017/12/20(水) 21:14:00.06 ID:Cc1lOsa9.net

実家のJOGに1年ぶりくらいに夜乗ったら明るすぎててワロタ
やっぱLEDは光の直進性？が凄すぎるんだろうね

603 ：774RR：2017/12/20(水) 22:09:31.66 ID:J9HVu++1.net

JOGとか原付より暗いとかは、流石に無いわw
シグナスXやマジェスティSのH4ハロゲンと比べて、暗いとは思うけど

604 ：774RR：2017/12/20(水) 23:22:03.21 ID:dMFFb1lr.net

ネシア産スクーターの鉄マフラーに神経質すぎる人いるね
穴が空いたら文句言えよ

605 ：774RR：2017/12/21(木) 01:05:16.75 ID:2rrE4dVF.net

>>601
そりゃそーだ
そして10年くらいで穴が開いて交換
マフラーってそういうものだと思ってたわ

ずっと前から聞いてるトヨタの商法
顧客はバカだから見える部分は劣化を抑えろ
他はどーだっていい
どーせ分からないんだから

トヨタは丈夫
今の老人はそう信じて疑わない
理由は、他よりマフラーに穴が開かないから
人はなかなか進化しないものだ
半世紀前からそのまま騙され続けることがよく分かる

606 ：774RR：2017/12/21(木) 01:55:04.27 ID:x9R10JUF.net

>>596
俺のような馬鹿でもわかるウソは辞めたほうがいい
訴えられてもおかしくないレベル
通報しとくわ

607 ：774RR：2017/12/21(木) 04:56:13.68 ID:4xUvUVxg.net

中華カブのミッションギア砕けは……修理出したバイク屋が
「…あら〜、2速ギア砕けてるわ…」

治ったあと、友達に貸せたらコンビニ入るときリアだけブレーキかけたらロックして転けた…

中華だから仕方ない…

608 ：774RR：2017/12/21(木) 05:07:33.92 ID:NEA80tad.net

>>110
コイツも訴えな

609 ：774RR：2017/12/21(木) 05:36:31.68 ID:A4KRe+/r.net

>>607
コンビニに入るような速度域で借り物の不慣れなバイクのブレーキをロックするまで全力でかけるガイジとか判断力無さ過ぎていつかおまえに仇なすから早めに縁切った方がいい

610 ：774RR：2017/12/21(木) 07:22:33.02 ID:x1uFJxaZ.net

なんかNMAXってタイヤの空気抜けるの早いね
ここんとこ2週間おきに空気入れてるわ
バルブが悪いのかね？
まだ新車で買って3ヶ月経ってないのに
今まで何台かヤマハのバイク乗り継いできたけど
こんなに空気抜けるのが早い奴は初めてだ

611 ：774RR：2017/12/21(木) 10:10:45.61 ID:NkbZtIWF.net

>>609
そうだな…
そいつさアホだから自家用でもよくクラッシュしてんだよ
運転センス無さすぎ

612 ：774RR：2017/12/21(木) 10:40:41.27 ID:hpaE7+o+.net

>>610
窒素充填でそんなに抜けんの？
それ不良品だろ

613 ：774RR：2017/12/21(木) 10:55:46.48 ID:2rrE4dVF.net

小径タイヤなのに空気圧を3日に1度測る
=エア漏れが3日に一度ある
=こんなに減るのは不良品だ！

というアホなら見たことがある

614 ：774RR：2017/12/21(木) 11:05:34.53 ID:MQYNNcaF.net

窒素充填が効果あると思ってるアホ…
空気は大部分が窒素ですけど

615 ：774RR：2017/12/21(木) 11:18:23.24 ID:MTDnnC8/.net

>>611
類友

616 ：774RR：2017/12/21(木) 11:21:55.99 ID:MTDnnC8/.net

>>614
F1だって窒素なんか使わず空気を入れてるのにな

617 ：774RR：2017/12/21(木) 11:36:08.01 ID:hpaE7+o+.net

わざわざ窒素充填してる航空業界はアホやったんや

618 ：774RR：2017/12/21(木) 11:46:48.49 ID:RPdtGKLZ.net

つーか、いつから窒素入れてる話になってんの？
614から始めたみたいだけど、それに賛同して窒素充填を批判してるし…

619 ：774RR：2017/12/21(木) 11:47:58.39 ID:RPdtGKLZ.net

違うか
始めたのは612か

620 ：774RR：2017/12/21(木) 12:13:53.70 ID:oAyoeA0G.net

以前に話に上がっていた、エンジンマウントの方式の違いの件で、
いま、トリシティ125のマウントを確認したんだけど、NMAXとは違って今までのスクーターと同じ2点が可動する方式だったよ。

トリシティ155はどうなんだろう。
案外、NMAXと同じなのでは！？

621 ：774RR：2017/12/21(木) 12:19:52.52 ID:MTDnnC8/.net

>>617
飛行機の場合は、高度差＝外部圧力差が大きいこと、高速高負荷で使用されること
安全面から不活性ガスであること、などの理由で窒素が使われる

622 ：774RR：2017/12/21(木) 12:20:08.13 ID:zO185uZu.net

イマドキ窒素なんて時代遅れ
いつの話しだよ
俺は、LPG入れてるぜ♪
みんな知らんのか!?
年明けからクルマのF1もGT選手権もmotoGPも
「タイヤに入れるのはLPG」
に統一なんだぜ♪

623 ：774RR：2017/12/21(木) 12:23:59.97 ID:oAyoeA0G.net

>>622
LPGは熱いな！
ガス欠したときはそのLPGで走れるし、
レースのここぞ！！って時の加速にも使えるし！！

都市ガスうらやましい！
カロリー高いから良いよな。
自分は都市ガスだからなー。orz

624 ：774RR：2017/12/21(木) 15:28:46.94 ID:P1e2LS/L.net

>>620
ってことは、やっぱりNMAXって
特殊なんだな
MAXシリーズだから、エンジンの振動対策より
サスチューニングして峠やサーキットを走ることが前提の設計かもな
125断トツの高剛性フレーム、リアディスクも頷ける
トリシティ155はどうだろうね？
こんど見てみます。

625 ：774RR：2017/12/21(木) 15:36:42.93 ID:MTDnnC8/.net

ハンガーフェチにとってNMAXはこの上ないごちそうのようだなｗ

626 ：774RR：2017/12/21(木) 16:09:23.78 ID:vDohMZFJ.net

>>620
ヤマハ車は公式サイトでパーツ構成と番号が見られるよ
125も155も共通みたいだけどNMAXと同じ方式じゃないかな
https://static-en.impex-jp.com/i/catalogs/yamaha-2/schemes/20c87a39a10264115aaf512a377f41d7.png

ハンガーはエンジン側で４点固定されてて、フレーム側でスイングする仕組み
ゴムブッシュはあるけど別体ゴムダンパーは無し

ゴムダンパーが少ない分、振動を感じやすいけど剛性が上がる
スイングアームを長く取れてタイヤの接地角度が安定する
ロンスイカスタムがしにくい

627 ：774RR：2017/12/21(木) 16:15:59.71 ID:vDohMZFJ.net

よく見たら違った
125は１１番のボルト４本で固定
155は８番ｘ2と１２番の計３本で固定かな
エンジン側で固定してフレーム側をフリーにしてるのは同じっぽい

628 ：774RR：2017/12/21(木) 17:01:50.67 ID:oAyoeA0G.net

>>626
人のトリシティだったから、マジマジと見れずに間違えているかもしれないけど、
見たところエンジン側、フレーム側に動く様に見えたんだよね。

しかもエンジンの取付部が、NMAXの様にエンジン上部ではなく、下部にあったように見えたよ。

もっとマジマジと見たい。。。

629 ：774RR：2017/12/21(木) 17:51:18.22 ID:P1e2LS/L.net

>>628
オモシロイな♪

630 ：774RR：2017/12/21(木) 17:56:29.94 ID:P1e2LS/L.net

>>626
なるほど♪

631 ：774RR：2017/12/21(木) 17:59:31.93 ID:vDohMZFJ.net

>>628
エンジンハンガーは前後のどちらかは固定されてるはず
両方フリーに回転すると多関節でグニャグニャになってしまう

マウントが上か下かはシリンダー角度の違いだけかもしれないけど
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9760/himitsu/egount.gif
NMAXの場合はフロア剛性が高いからあえて上部マウントにして
後輪からステムまで一直線に押す設計にしてる可能性もありそう

632 ：774RR：2017/12/21(木) 18:47:29.55 ID:mTdiYLBN.net

>>610
分かる。ちょっと気を抜くとフロントが1.5kPa切ってる
特に前輪の空気の抜けるのが早い

633 ：774RR：2017/12/21(木) 19:00:46.23 ID:goFlhrCA.net

それなんだよな。よく「NMAXはリアサスが安物だから乗り心地が悪い」と言われるが
本当の戦犯はFフォークなんじゃないかという気がしている

634 ：774RR：2017/12/21(木) 19:44:55.23 ID:Q1ekar5Y.net

>>631
オモシロイ♪

635 ：774RR：2017/12/21(木) 20:24:48.43 ID:Q1ekar5Y.net

>>631
アドレスのエンジンハンガー
見てみます。

636 ：774RR：2017/12/21(木) 21:02:27.32 ID:fYtKPshO.net

寒いから、ゴムが縮む、エアー抜ける
リアの鉄製バルブだと抜けぬくい

637 ：774RR：2017/12/22(金) 14:15:58.14 ID:RA9K3pVZ.net

>>632
普通のスクーターは可動域がある程度制限され、ブッシュでも動きが緩慢になって入るけど、
エンジンハンガーの前後共に可動するようだったけどどうなんだろう？

NMAXは完全にエンジン側は固定されてる。

自分、まともなスクーターはNMAXが初めてなので力強く言えないけど、以前このスレで話題になったよ。

NMAX以外のスクーターが柔らかいのはそのせいなのでは？？
悪く言えば、グニャグニャ。ってことかな？

638 ：774RR：2017/12/22(金) 16:22:37.53 ID:246husYD.net

エンデュランスのHG120てグリップヒーター欲しいがちと値が張る……電圧計ついてるし気になるがキジマが安いから悩む

639 ：774RR：2017/12/22(金) 16:35:12.48 ID:XoDm3zTK.net

絶対多機能なエンデュランスがいいよ
電圧系は電熱装備なんかを使ってるときやバッテリーの状態が変動するのを監視できるからね

640 ：774RR：2017/12/22(金) 16:44:12.31 ID:Vz+H+IsF.net

アドレスのエンジンハンガー
http://mekablog.com/wp-content/uploads/2010/08/adress.jpg
左のボルトがエンジンと接続。こっちはフリー。

右のボルトがフレームと接続。赤線のコの字部分にフレームに付いてる凸と噛み合ってハンガーの動きを制限する。
コの字内側にゴム板が入ってて力を入れるとわずかに動く。
車種によって方式はいろいろだけどエンジンハンガーの前か後ろでゴム板を介して半固定するのが一般的。

641 ：774RR：2017/12/22(金) 16:54:08.10 ID:Vz+H+IsF.net

NMAXのエンジンハンガー
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513928580717.jpg
エンジン側に３点で固定
写真で一番右側のボルトにだけゴムブッシュが入ってる
残り２本は並行に通ってるみたいなので多少は可動するのかも

http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513928855347.jpg
赤いX印は半固定

何を言ってるのかわからねーと思うが
俺自身よくわかってねーから許してくれ

642 ：774RR：2017/12/22(金) 18:42:36.17 ID:Ak9R9L2P.net

ワイズギアのグリヒと比べたらエンデュランスが安すぎるわ
取り付けは自分なら０円
自分でできないのなら
２りんかんで頼むなら９０００円
バイク屋に頼むなら？？？？円相場が分からん

643 ：774RR：2017/12/22(金) 18:45:22.55 ID:ogmtj43u.net

走行3000km 初めてエンストした。
本当のことだったのね。

644 ：774RR：2017/12/22(金) 18:49:53.67 ID:9Mlk5sK2.net

>>641
ありがとう♪
分かりやすい♪＼(^^)／
アドレス、リード、PCX、恐らくシグナスも似たようなハンガーなんだよ
フロアに足を置いたら
ハンガーの可動部は足首より下
スクーターの定番ね
また、可動部がゴムブッシュで動く可動制限部と自由可動部の２ヶ所あって、エンジン振動を逃がす機構になっている
操縦性より低振動、乗り心地重視

NMAXのハンガーの × 制限可動部は固定と平行になっていて、動きづらい機構になっている
つまり、自由可動部は フレーム側の１ヶ所に近い
エンジン振動を逃がす機構じゃないよね
また、何故か可動部が足首より高い位置にあって、それってネイキッドやSSに近いんだ

NMAXのエンジンハンガーは
小型スクーターにしては、ほんとに特殊な作りだと思う。

645 ：774RR：2017/12/22(金) 20:44:13.91 ID:RA9K3pVZ.net

>>641
素晴らしい。よく画像を見つけたね！
分かりやすいなー。

補足でNMAXの半固定って印のところは、その反対側(一枚目よ写真で言うと奥側)がボルト2本で止まっていて、全く動かない構造になってるよ。

>>644
気になるのは、マジェスティSとトリシティ。
あと、XMAXとかの構造を見たら面白いかも。
今後のヤマハの方向性が見えてきそうな気が。

646 ：774RR：2017/12/22(金) 21:22:29.84 ID:PhYR4O0s.net

NMAXいいな
買い換えようかな
今はグロム

647 ：774RR：2017/12/22(金) 21:36:29.95 ID:246husYD.net

>>639
>>642

やっぱグリヒはエンデュランスがいいのか参考になります！
以前別バイクにデイトナのホットグリップ取り付けするのに3時間くらいかかったけど、エンデュランスは取り付けも楽そう

648 ：774RR：2017/12/22(金) 21:39:25.00 ID:eQDpwoyU.net

近ごろセルが弱弱しくなってきたのでそろそろバッテリーの寿命だと思うんだけど＠初期ロット125
バッテリーの値段調べたらメチャクチャ高くて泣きそ

互換バッテリーさえ無いのかよォ！

どうしてこんな妙な品番のバッテリーを採用したんだ

649 ：774RR：2017/12/22(金) 21:46:37.88 ID:61BJtK5K.net

謎のエンストで買った店に相談したら
アイドリングスピードコントロールバルブが怪しいということで交換することになったんだが・・・
部品が来なくて年明けになるとさ
保証が効いてるうちに原因突き止められるといいな・・・

650 ：774RR：2017/12/22(金) 21:51:24.07 ID:eQDpwoyU.net

エンスト病の原因はヤマハの泣きどころ（燃料ポンプ）じゃないの？

651 ：774RR：2017/12/22(金) 22:11:00.20 ID:61BJtK5K.net

>>650
燃料ポンプだったら３〜５分で再始動は無理だと言ってた
店からヤマハのカスタマーに問い合わせて帰ってきた答えがこれ

652 ：774RR：2017/12/22(金) 22:51:53.91 ID:RA9K3pVZ.net

>>648
サイズの高さが15mm小さいだけのYTZ7Sが使えると思うんだよね。容量も同じだし。台湾ユアサのTTZ7Sだと5000円弱で買えるよ。

https://gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html

ただYTZ7SとYTZ7Vは何か違うんだろう。

653 ：774RR：2017/12/23(土) 00:49:20.16 ID:/D5TfVrI.net

>>645
パーツリストで見るとエンジン固定用のボルト部分は３本ともゴム付きのカラーになってるから
可動とまではいかないけど振動や加減速のショックを吸収してるんじゃないかな

http://www.border-racing.com/contents/upload-images/2014620112816.gif
https://iwiz-chie.c.yimg.jp/im_sigg7V5J6ahc6kJxYUOs0pPLkw---x320-y320-exp5m-n1/d/iwiz-chie/ans-326915639
パーツリストではそのうち１本だけピロブッシュになってるようでわざわざ２種類のブッシュを使い分けてる？

４輪車は足回りにゴムブッシュ多用して乗り心地を良くしてるそうで重要な要素らしい
NMAXのハンガーも単純なようで何気にすごいのか

654 ：774RR：2017/12/23(土) 06:42:58.84 ID:CAS15VtU.net

>>646
グロムいいよね♪
カッコいい
俺も欲しい。

655 ：774RR：2017/12/23(土) 07:25:58.08 ID:w1ya+eYE.net

>>653
へぇ〜、そうなんだ
二種類のブッシュ使い分けしてんだ
、今までの小型スクーターのハンガーと機構が違うから、全くの新設計だよね。
可動部の高さも違うからフレームも
今までのスクーターとは設計思想が違うはずだよな

656 ：774RR：2017/12/23(土) 07:59:40.67 ID:w1ya+eYE.net

>>652
俺も、その安いYTZ7Sにするつもり
電圧と容量が同じなら問題なく使えると思うんだよ
寿命は短いかも知れんが…
使ってみる価値あるよな。

657 ：774RR：2017/12/23(土) 08:22:01.55 ID:oswDwQDR.net

YTZ7V CCA 105
YTZ7S CCA 130
Sの方が優秀。小さいの何故？だとすると、ますますVの存在理由が分からなくなってきた

658 ：774RR：2017/12/23(土) 10:22:53.46 ID:SfOovuN8.net

>>653
マジか。ブッシュを使い分けてるのか。
振動対策と剛性確保とかいろいろとあんのかね。
開発者に話を聞いてみたい！！笑

659 ：774RR：2017/12/23(土) 10:25:09.83 ID:SfOovuN8.net

>>657
そうなんだよね。写真で見る限り、バッテリーの電極板のある部分の大きさは同じで、上の蓋の部分がVの方が大きく感じる。

バッテリー液の還元などなにか細工がされてるのかな。。。

660 ：774RR：2017/12/23(土) 11:45:21.59 ID:qyMGhsa0.net

スタート時にエンストする症状なら信号待ち中にアクセルを握らないってアドバイスを
実行したら全く症状出なくなったよ一度試してみたら？

661 ：774RR：2017/12/23(土) 11:55:56.17 ID:FuZOK4AT.net

>>660
減速して止まる直前にエンストするのは？

662 ：774RR：2017/12/23(土) 14:33:45.72 ID:bcR4O+iw.net

オドメーターが1000kmに到達したその瞬間にOIL表示が点滅し始めた
親切だな

663 ：774RR：2017/12/23(土) 15:16:29.93 ID:qd9KbJzs.net

nmax125二週間位乗れなくなるんだけど週に一回位は5分だけでもエンジンかけたほうがいい？

664 ：774RR：2017/12/23(土) 15:27:46.31 ID:rczRxhyI.net

>>661
そっちはNMAXでは経験した事ないなぁ

665 ：774RR：2017/12/23(土) 16:54:03.26 ID:YU+h9AUJ.net

その後は6,000ごとに点滅の設定らしいんだけど、6,000もオイル引っ張っちゃうとよくないってバイク屋の人はみんな言うよね
オレは2,000ごとにオイル変えてるけど、みんなもそんな感じ？
オレがバイク屋にカモにされてるだけなのかな

666 ：774RR：2017/12/23(土) 17:04:45.68 ID:YU+h9AUJ.net

ごめん>>662へ

667 ：774RR：2017/12/23(土) 17:14:32.13 ID:RGwJN01Q.net

>>665
3000Kmで替えるように言われた。オイルはリザーブ式だから、儲けのためじゃないと思う。

668 ：774RR：2017/12/23(土) 17:20:33.39 ID:6+vHZApa.net

>>665
買った店は2000〜2500キロ毎の交換を推奨してる
まぁ工賃含めて2000円だしその通り持っていってるよ

オイル交換したほうがいいかどうかはよく分からん
ずっとバイク乗ってる人は早めにしたほうがいいと言うねぇ

669 ：774RR：2017/12/23(土) 17:38:08.96 ID:Tyv6NjxF.net

早すぎて悪いということはない
毎日オイル交換してもエンジンには何の悪影響もなく、ダメージを受けるのは財布だけだ
なので結論としては、財布が許す範囲で最大限早く換えるのが良い
それが人によっては1000kmかもしれんし6000kmかもしれん
平均的には2000〜3000kmくらいになるんじゃない？

670 ：774RR：2017/12/23(土) 17:54:33.78 ID:FLZNlTMk.net

大メーカーが指定してる距離で耐久性や実走性能に悪影響出るとは思えない
「メーカー指定は壊れないギリギリの距離」なんてわけもなく安全率を見越しての距離だろうしな
でも不安なので半年に一回、だいたい3000ｋｍごとに変えてる

671 ：774RR：2017/12/23(土) 19:09:42.75 ID:nyVzYTYc.net

125の2018モデルはいつ発表かな？

672 ：774RR：2017/12/23(土) 20:19:00.41 ID:7VVAsF8f.net

メーカー推奨の6,000にしたら、エンジン寿命が縮んで早く乗り換える羽目になる

とかあるかなー

673 ：774RR：2017/12/23(土) 20:42:09.73 ID:za6OcgDV.net

だいたいこのクラスは水冷で6000km毎、空冷で3000km毎
切りの良い揃った数字であることをどう考えるか

この数字は保証と直結している
実際の使われ方は様々で、かなり過酷な使われ方をするケースも想定しなくてはならない

そう考えれば、この推奨サイクルがどういう性質のものか、自ずと答えはでるというもの

はっきり言って、推奨サイクルの半分以下での交換を勧めるのはボッタクリレベル
早めに交換して痛むのはたしかに財布だけなんで、やって悪いことはないけど
2000kmとかいうのはさすがに…ね

674 ：774RR：2017/12/23(土) 20:58:28.65 ID:9nw4D5t5.net

オイル交換しないのと
オイルの継ぎ足ししないのはイコールではないからな？
オイル量はオイル継ぎ足しで管理しながら、全部交換するのは水冷6000kmって事はわかってる？

675 ：774RR：2017/12/23(土) 21:12:20.37 ID:za6OcgDV.net

なんで交換の話が継ぎ足しの話になるの？
そもそも6000kmで継ぎ足しが必要になるのか？

676 ：774RR：2017/12/23(土) 21:21:03.64 ID:C7XTpNZE.net

交換サイクル以下でゲージ下限以下まで減ったら、それはオイル消耗してるってことで異常だろ。
継ぎ足しが必要ならOH時期だわ。

677 ：774RR：2017/12/23(土) 21:37:01.59 ID:X4TdSl9H.net

古いハーレーかカワサキでも乗ってたんじゃね？

678 ：774RR：2017/12/23(土) 21:46:57.13 ID:RUNk++CZ.net

俺は、新車で買ったクルマのメーカーオイル交換指定は
1万キロだったから
9000キロ〜11000キロで交換して
15万キロ走ったが
故障なし、燃費低下なし、パワーダウン体感なしだった

NMAXもメーカー指定の6000キロ交換で、行ってみる
恐らく…エンジン性能は何の問題なく5万キロは行けると思う…

679 ：774RR：2017/12/23(土) 22:34:12.98 ID:zJG9NzEg.net

そもそも50000キロも乗る前に飽きて違うバイク買うだろ

680 ：774RR：2017/12/23(土) 22:37:08.37 ID:JTqC6Ov9.net

乗っても三万キロだな

681 ：774RR：2017/12/23(土) 22:46:57.27 ID:C7XTpNZE.net

>>679
趣味ならな。下駄はそうもいかない。

682 ：774RR：2017/12/24(日) 00:16:44.53 ID:vIbfZ67j.net

そういや今までは空冷のアドレスV125乗ってたから
3000km毎にオイル交換してたが今回は水冷のNMAXだから
もうチョイオイル交換時期を遅らせても良かったかもな
マニュアルにプラグの交換時期も記載されてないが
皆何キロで交換してるの？俺のは1万キロ超えたから
そろそろ交換しようと思ってるイリジウムでも入れてみるか？

683 ：774RR：2017/12/24(日) 09:05:30.06 ID:XkF98n5x.net

うへー、NMAX用のバッテリーって18000円もするんか
早く安い互換性バッテリー出てくれ

684 ：774RR：2017/12/24(日) 20:45:04.61 ID:Uh3EugRs.net

忠男サイレント付けたら、3桁台以降の伸びが悪くなった
最高速もやや落ちたし、出にくくなった

685 ：774RR：2017/12/24(日) 21:41:30.69 ID:KKhmdIT3.net

>>684
thx.ちょうどグーバイクに忠男付きがあって悩んでた

686 ：774RR：2017/12/25(月) 00:20:51.20 ID:1ifvVtN/.net

初めてエンジンオイルやギヤオイル自分で交換してみたいんですが、どのオイルがお奨めですか？

あと、工具等は何があれば良いですか？

687 ：774RR：2017/12/25(月) 06:50:17.43 ID:p51RKKwe.net

>>683
7Sなら半値以下で買えるよ

688 ：774RR：2017/12/25(月) 08:04:28.95 ID:KzXZf/VM.net

>>684
3桁台を出すことなんて殆ど無いんだから、低中速が速くなったら御の字でしょう。

689 ：684：2017/12/25(月) 08:36:39.41 ID:PgKWJYNA.net

>>685
ちなみに当方のは155です

>>688
たしかに3桁までは、0発進以外は「気持ちいいー」です

690 ：774RR：2017/12/25(月) 09:35:23.88 ID:2K0YUkx2.net

>>689
155だと、追い越しの再加速の際に伸びが鈍いとしんどいですね。
出足も鈍くなるのですね。

691 ：774RR：2017/12/25(月) 12:13:44.58 ID:B9ZXp0DA.net

>>689
グーバイクのも155
参考になった

692 ：774RR：2017/12/25(月) 12:39:56.41 ID:bEys0vPN.net

一般的にノーマルマフラーは低中回転重視で高回転の吹けが悪いものだけど
ＮＭＡＸ155は高速道路の走行を求められる都合上、ノーマルのセッティングが高回転寄りなのかもな
155ｃｃというバンバン200以下の排気量で3桁速度の出力を絞り出すために低中域を犠牲にしてるとか

693 ：774RR：2017/12/25(月) 16:45:06.10 ID:qBZR13rJ.net

>>686
モチュール　スクーターパワー