【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

1 ：774RR：2017/11/27(月) 20:06:18.26 ID:2546Knjw.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

66 ：774RR：2017/11/30(木) 21:30:38.13 ID:JbY/nYlc.net

>>64
手のひらを温めるのは血流の関係か予想以上に効果的だよね。

67 ：774RR：2017/11/30(木) 21:40:03.40 ID:49kY15VA.net

>>65
硬いんだとおもう

68 ：774RR：2017/11/30(木) 22:21:06.39 ID:SfsIlpqi.net

>>65
新しいオイルは硬いからしばらくは加速が鈍くなる
600kmぐらい走れば馴染んでくると思うよ

69 ：774RR：2017/12/01(金) 00:56:53.44 ID:IJ+j4esw.net

オイルて何キロまでもつ？
わしは店のいわれるがまま2500キロで交換してるんだけど

70 ：774RR：2017/12/01(金) 00:59:32.31 ID:zynWOjOu.net

わしは自分の思いのまま6000kmで交換しているんだけど

71 ：774RR：2017/12/01(金) 06:30:33.79 ID:BNE2nzgG.net

新車で買ったんならメンテナンスシート通りにやってればいいんでは
自分でやらずに買ったとこでやってもらえばキッチリ記録に残せるし
なんかあった時もメーカーの指示に従ってメンテしてますと言えるし
自分はメーカー保証過ぎたら寒暖が本格化する前の6月と12月の年二回交換してる

72 ：774RR：2017/12/01(金) 07:06:09.30 ID:zynWOjOu.net

自分でやってもきっちり記録残しているし、メーカーの指示どおり(自分で)メンテしてますと言う
複数台持ちだからオイルは20L缶で買って自分で交換、経済的に済ませる
記録の件は、車検のある車種の24ヶ月点検記録簿だって自分のはんこでオーケー

73 ：774RR：2017/12/02(土) 05:31:34.05 ID:PUwuBIe+.net

部品屋で、NMAX用社外ハイスピードプーリー見つけた
最高速度7ｷﾛアップだと
ベルト、ウエイト、スプリングもセットで
7000円くらいだった
安くね？

74 ：774RR：2017/12/02(土) 05:39:43.25 ID:PUwuBIe+.net

>>46
エンジン寿命と回転数の関係
書店で読んだことある。
大型トラックのエンジンなんて
2500回転くらいでレッドゾーン
だったよな

75 ：774RR：2017/12/02(土) 07:31:52.30 ID:hEdzjbZg.net

>>73
たぶん中国製だろう
使ってたら中でローラーに亀裂入ったり回転軸が微妙にずれてきたりしそうだ
下手したら逆に速度下がるかもしれん

76 ：774RR：2017/12/02(土) 08:48:44.28 ID:BB288555.net

>>74
2500位でレッドだから
高速で追い越し加速だと1段しかギア落とせないほどだね

77 ：774RR：2017/12/02(土) 11:20:30.03 ID:r/e3yKdz.net

>>76
そういうトラックはギア数が多いんじゃない？
10速以上だったり。

78 ：774RR：2017/12/02(土) 11:44:21.52 ID:BB288555.net

段数が多いのはトレーラーを牽引するトラクターだったんじゃ
大型トラック・バスは6速(5速+エマージェンシーlow)なはず

79 ：774RR：2017/12/02(土) 12:07:00.41 ID:IZUkOFly.net

>>75
あり得るな…

80 ：774RR：2017/12/02(土) 14:08:24.38 ID:yetr2Jmj.net

>>73
ベルト無しだとKOSO製でそのくらい

というかNMAXってドレスアップ系以外のパーツは乏しいね

81 ：774RR：2017/12/02(土) 16:10:51.97 ID:kbs1bibS.net

バランスいいからな

82 ：774RR：2017/12/02(土) 17:34:47.64 ID:YMu/ADES.net

エンストすると普通メーターの表示も消えるよな？
今日エンストしたけどメーターの表示は消えないという妙なパターンのエンストしたんだけど
再始動はすぐ出来たけど心臓に悪い

83 ：774RR：2017/12/02(土) 18:56:59.62 ID:ux/8Dr2J.net

とうとう俺のNMAXもマフラーの色が変わってきたので報告を。
エキゾーストパイプのラジエーターの真下部分に赤みが広がってるんだけど
これってもしかしてラジエーター液が漏れてるとかじゃないだろうね？

84 ：774RR：2017/12/02(土) 19:25:47.37 ID:xnmaUAAA.net

>>83
クーラントが漏れてるならその臭いですぐに分かるだろ？

85 ：774RR：2017/12/02(土) 19:51:48.85 ID:BB288555.net

クソが漏れてもその臭いですぐにわかるのとおんなじだよ。

86 ：774RR：2017/12/02(土) 20:04:04.74 ID:XhBbyhDN.net

<<83みたいになったらとりあえず耐熱塗料で上塗りすりゃいいんかな？

87 ：774RR：2017/12/02(土) 20:28:05.55 ID:rm2WA7tD.net

まぁ塗ればいいんじゃねーの(ﾟσ･ﾟ）ホジホジ

88 ：774RR：2017/12/02(土) 21:07:31.73 ID:Jge4mjU0.net

<<78
大型トラックでもオートマは12段
マニュアルは7速
一つ前のスーパーグレートは2000回転からレッドゾーン

89 ：774RR：2017/12/03(日) 02:17:15.00 ID://WKEVgF.net

>>81
いいよな

因みに俺のNMAXは静止からアクセル全開にすると時速37�qくらいで
VVAがハイカムに切り替わって
いい感じの加速する
みんなのNMAXもそうかな？

90 ：774RR：2017/12/03(日) 05:25:15.92 ID:dxdJ1iVB.net

今マジェスティSに乗ってるんだけど１回満タンにしても航続距離が１５０キロ程度です。NMAX
１５５はブルーコアエンジンで燃費も向上してると思うけど航続距離はどれくらいですかね？

91 ：774RR：2017/12/03(日) 06:08:45.79 ID:UMLMCv+1.net

125cc　自賠責５年契約　１６９９０円　（１年３３９８円）
　　　　　軽自動車税　　　２４００円

合計１年間５７９８円

１５５ｃｃ自賠責５年契約　２２５１０円　（１年４５０２円）
　　　　　軽自動車税　　　３６００円

合計１年間８１０２円

１２５と１５５の税金と自賠責の差　１年間で２３０４円の違い

任意保険について

その人の家庭によってファミバイが得か、さほど変わらないか一概には

ファミバイが得とは言えない　車を所持してないとか　１２５ｃｃを複数台所持するとか

人それぞれの家庭環境にもよる

92 ：774RR：2017/12/03(日) 06:28:30.82 ID:5FamvosI.net

>>90
155は街乗りだと200キロぐらいでガソリンの目盛りがひとつになる
高速は知らない

93 ：774RR：2017/12/03(日) 06:42:33.43 ID:xH/bX4r9.net

>>91
なるほど…
だけど、２輪免許から取得となると
免許で5万 教習時間も長いから通う燃料代やら飲食代上1万上乗せ乗せしたら6万、車両価格で3万差…
計9万の差
金に余裕がある人なら中免とって155ccもいい
妻子持ちで家計カツカツなら小型免許で125ccでいい

94 ：774RR：2017/12/03(日) 07:07:40.75 ID:L6d4uo9A.net

街で見かけるNMAXをよ〜く観察すると確かにエキパイが錆びてる車両が多いな。みんな一様にラジエターの下の部分が赤みを帯びてる

95 ：774RR：2017/12/03(日) 13:44:33.78 ID:XVUj1BE6.net

>>90
だいたい250kmは走るよ。
燃費を気にして走って300kmギリギリって感じ。

35〜45km/Lで、6.6リッタータンクだよ。

96 ：774RR：2017/12/03(日) 14:08:57.81 ID:AQ9N3J28.net

>>90
片道15km 35〜40分の通勤(体重67kg 大阪)
11月の燃費が34.9km/Lでした

97 ：774RR：2017/12/03(日) 14:26:57.35 ID:o6PHN5SB.net

グリップヒーター付けてる奴、気を付けてくれ
今日、出先でバッテリーが上がってエンジンが掛からなくなって
慌てて近くのバイク屋に駆け込んで2時間バッテリー充電してもらったがセル2回回しただけでまた上がって
バッテリー自体駄目だねって感じになって再び2時間充電し
今度は何とかエンジンが掛かったんで恐る恐る乗って帰って来たんだが
もうバッテリは交換しなきゃならなくなった
グリップヒーターとスマホを同時に漬かってる奴は要注意な
バッテリー充電2000円×2回トホホ

98 ：774RR：2017/12/03(日) 14:28:34.77 ID:o6PHN5SB.net

あとバッテリーはそこらに無い特殊な品番らしく出先で駆け込んだバイク屋には在庫がなく交換が出来なかった
NMAX買ったYSPに電話してバッテリー注文した￥18000也

99 ：774RR：2017/12/03(日) 14:28:42.05 ID:dxdJ1iVB.net

９０から。
２００キロ走ってくれるんですね。それくらい行けば頻繁には給油しないでも済みます。燃費も
上々とのこと。今度NMAX155に試乗してきます。

100 ：774RR：2017/12/03(日) 14:38:35.56 ID:0fsiLI0p.net

>>99
マジェスティSからNMAXに乗り換えなんてやめた方がいいと思うよ
タンク容量が少ないわ、収納が小さいわ、Fサス＋Rサスが安物で乗り心地が悪いわ
パーツが出ないわ、タイヤの選択肢が少ないわで、散々。

素直にマジェスティ（250）に乗り換えた方がいいと思うよ
タンク容量は大きいし、馬力もあるし、収納はでかいし、パーツは多いし、タイヤも選び放題
何より乗り心地が良い

101 ：774RR：2017/12/03(日) 14:43:17.86 ID:WU4geU/3.net

バッテリーの外形寸法なんかな、特殊ならサイズ小さめの汎用的なサイズの安価品探して
隙間埋めてぶち込んでおけばいいんだよ
大型バイクの方はそうやってるよ実際オレ

102 ：774RR：2017/12/03(日) 14:47:59.12 ID:XVUj1BE6.net

>>99
給油ランプが点灯するタイミングがガソリンが残り1.6Lで、高速に乗れる155ccを基本設計とすると、
サービスエリア間の距離の50kmを1.6Lのガソリンで走れる設計のはず。

50km ÷ 1.6L = 31.25km/L

31.25km/L × 6.6L = 206.25km

たぶんこれがメーカーの考える、
NMAXの正常な範囲内での最低航続距離だと思う。

103 ：774RR：2017/12/03(日) 15:01:34.47 ID:XVUj1BE6.net

>>97
バッテリーの事だけど、バッテリーってそんなにすぐにだめにならないと思うけどな。。。
バッテリー意外の何かがおかしいのでは？
バイク屋さんは電圧と電流の2つを測ってくれた？

イグニッションがオフでも電力消費があったり、
消費電流が大きく充電電流に回ってないとか、
ジェネレータが終っていたりとか。

バッテリーってあくまでもダムみたいなもので、
劣化するとその溜まる量が少なくなる感じで、
いきなりダメなことはそうないけどな。。。

104 ：774RR：2017/12/03(日) 15:06:48.13 ID:z1L5tMs+.net

>>100
まぁ…
さすがにマジェスティには勝てんよな
クラスが違うからしょうがない…

105 ：774RR：2017/12/03(日) 15:08:09.79 ID:z1L5tMs+.net

>>103
ヒーターをバッテリーに直結してるとか？

106 ：774RR：2017/12/03(日) 15:08:37.46 ID:Na2CauwP.net

バッテリーは完全に空っぽになると急激に劣化して駄目になる

107 ：774RR：2017/12/03(日) 15:11:37.71 ID:mI3kL/xz.net

>>104
バーグマン200なんかも良いと思うよ
リッター30前後走るしタンク容量は10リットル
収納も大きい。何より不人気な分、値段が安い

108 ：バイク：2017/12/03(日) 16:10:56.10 ID:RrB5cFLa.net

先程、NMAX155
契約してきた

楽しみやなぁ

109 ：774RR：2017/12/03(日) 16:48:48.51 ID:IgvifruW.net

>>107
バーグマンは、気になる…
いいよな。

110 ：774RR：2017/12/03(日) 16:49:22.31 ID:fxz2zeWQ.net

>>108
おめでとう！

・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い（ほぼノーマル一択）
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない（6.6L）
・冬は燃費が悪い（リッター40走らない）
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い（幅広低扁平タイヤの特性による）
・リアブレーキが油圧式（機械式ドラムよりも維持費が掛かる）
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない（純正サイズ以外入らない）
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年で変色してサビる

君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね！

111 ：774RR：2017/12/03(日) 18:32:26.36 ID:6tJUsu86.net

え゛　ワイドタイヤ履けんのか

112 ：774RR：2017/12/03(日) 18:54:06.36 ID:I//Lfs1C.net

サス交換したのでレポ
YSSハイブリッドサスペンション(アマゾンで1万弱)
取り付けは簡単では無い　サイドパネルを外す必要あり(ショップに頼んだ)
プリロード調整が出来るのでとりあえず最弱で運用(体重53kg)
基本スポーツサスなので劇的に柔らかくはならないが
ギャップを超えた時の衝撃は明らかに緩和された
奥ではちゃんとふんばってくれるので峠のコーナリングも楽しかった
タンデムとか荷物満載しない限りこのまま行けそう
今の所大満足

113 ：774RR：2017/12/03(日) 18:56:17.05 ID:I//Lfs1C.net

ついでにマフラーも変えたので
WR'Sフルエキ チタンオーバル焼き色(GT商会で5万ちょい)
賃貸住まいなので静かで軽量なマフラーが欲しかった
155なので選択肢が少なかったがメーカーHPで静音を強調してたのでこれに決定
音はほんとに静か　ノーマルより低い音質で暖気も気を使わないで済む
パワー的には低速はノーマルと変わらないが
中速域から上は明らかに上乗せされてて気持ち良い　造りも○

114 ：774RR：2017/12/03(日) 19:15:40.90 ID:XVUj1BE6.net

>>105
そうバッテリー直結とかだと、カラッカラになるまで電力を消費しちゃう可能性あるよね。

>>106
そりゃ完全に空っぽになれば急激に劣化するけど、
車載されている時点で空っぽになる事は少ないと思う。

車種によるけど、半年や一年間放置しても空にはならないし、
バッテリー電圧が10V前後になるとセルが回らなかったり、エンジンに不具合をきたすからその時点で対処するだろうし。

バッテリーの問題より、バッテリーが空になる要因のほうが問題かなと思ったんだを

115 ：774RR：2017/12/03(日) 20:57:14.90 ID:uHmcKTPt.net

やっぱ乗り心地わるいのかNMAXて

116 ：774RR：2017/12/03(日) 21:04:13.97 ID:bb3QStsB.net

>>110
で？

117 ：774RR：2017/12/03(日) 21:05:44.85 ID:bb3QStsB.net

>>112
いいね〜♪

118 ：774RR：2017/12/03(日) 21:06:26.09 ID:bb3QStsB.net

>>113
ありがとね〜♪＼(^^)／

119 ：774RR：2017/12/03(日) 21:10:15.31 ID:6n1oSYDs.net

http://amzn.asia/3F4sGnZ
https://www.webike.net/tab/parts/?q=nmax+%83T%83X&scls=1
リザーバー付きのサスの方がリア回りはカッコ良くなると思うのだが

120 ：774RR：2017/12/03(日) 23:01:30.49 ID:Y5OtAkV4.net

えっ？ＮＭＡＸってまだ発売されて2年も経ってないだろ
そんなに早くマフラーが錆びるもんなの？
欠陥？

121 ：774RR：2017/12/04(月) 00:11:49.19 ID:3oO+3mpz.net

何度も言われてるが、それは錆びじゃなくてマフラーの塗料の変質だから。
（結果的には変色している部分から錆びが進行するけれど）

122 ：774RR：2017/12/04(月) 01:01:11.72 ID:ZBeI+ogV.net

>>112
10000万円以下で楽しめるのはいいなー。
NMAXのバランスは良いけど、リアサスはちょっとチープだもんね。

抜けたきたら変えてみようかな。

123 ：774RR：2017/12/04(月) 07:09:17.62 ID:c3nPs0fc.net

>>121
俺は、気にしてないけどな
乗るたびに高温になるところだから
錆やすいのはしょうがない
雨のなか走ってれば、鉄フレームやら
ボルトやら錆が出るのはNMAXに限らず当たり前だし

124 ：774RR：2017/12/04(月) 07:11:07.78 ID:c3nPs0fc.net

>>122
いいよね♪
俺も、こんど交換してみようかな？

125 ：774RR：2017/12/04(月) 08:31:45.52 ID:EFSAlMMZ.net

>>107
バーグマン200は実物を見て印象がかなりよくなった、シート下収納が優秀すぎる
大阪で乗り出し価格40万円くらいで少し悩んでいるw

126 ：774RR：2017/12/04(月) 09:49:15.00 ID:woZPKwBw.net

>>125
軽二輪なら溢れすぎPCXの150より、少数派バーグマンのほうが遥かに魅力あるよな
パワ−も収納も上だし
250みたいに重くないし
俺も、バーグマン実物見たら
「おっ♡いいじゃね♪」
って思った。

127 ：774RR：2017/12/04(月) 10:04:26.82 ID:TKAwhxXC.net

>>126
バーグマンは250並みに重いでしょ。
デカイし。

128 ：774RR：2017/12/04(月) 10:08:24.24 ID:woZPKwBw.net

いや…250よりは少し軽い
まぁ…PCX150やNMAX155の軽さとは…
クラスが違うということで…
しかし、実物はマジ魅力あるぜ
少数派なのもいい。

129 ：774RR：2017/12/04(月) 10:18:58.84 ID:TZBjMSC0.net

>>122
よくNMAXのリアサスが安物だの粗悪品だのと批判されるが
俺はリアサスよりフロントサスの方が酷いと思うんだよなあ
フロントサスが硬くて全然仕事してないように感じる

フロントが硬い→フロントが沈まない＝バンク角が大きく取れる→よく曲がる＝運動性が高い！

という勘違いを生んでいるような気がしてならない

130 ：774RR：2017/12/04(月) 11:03:19.26 ID:woZPKwBw.net

>>129
そうなのか？

因みに、自転車では高価なサス無しのロードバイクはどうなる？

131 ：774RR：2017/12/04(月) 12:53:01.68 ID:Or6RiNZb.net

>>130
チャリダーの俺が来ましたよ
ロードバイク（に限らないが）はフレームそのものがサスペンションとして働く

132 ：774RR：2017/12/04(月) 12:56:24.31 ID:ZBeI+ogV.net

>>129
最初自分もそう思ったのだけど、最近馴染んできたのかヘタってきたのか分からんけど、よく動くようになってきたよ。
自分のは10000と少し走ったくらいかな。

運動性能が良い=フロントが硬いから
って図式な、バイクに乗っていても、ここを読んでいても感じたことないな。

>>130
自転車が高価な理由は、軽さと、フレームの剛性、コンポーネントのグレード、ブランド価値。
だと思うな。サスの有り無しなどは価格にはあまり響かないんじゃん？

133 ：774RR：2017/12/04(月) 13:00:16.68 ID:ZBeI+ogV.net

>>131
自分も自転車乗るけど、ロードバイク乗ってから感じれたのは、
国産の良いママチャリのフレームのしなりはよく考えられている。

例えば、
ロードバイクがNSXなら、
ママチャリはクラウン。

134 ：774RR：2017/12/04(月) 13:11:03.24 ID:WQt8ayz7.net

nmaxのフロントフォーク何度もオーバーホールしたんだけど
1万キロなんてメンテなしだと殆どフォークオイル残ってないはずだよ
つまり空気が殆どだから抵抗なくて動き良くなるだけ
自分で純正より柔らかいオイル入れて油面レベルを色々試してみるといいと思う

135 ：774RR：2017/12/04(月) 13:36:02.64 ID:KhubG492.net

現在13000でメンテは全部ディーラー任せだけど今までポジションランプが片方切れただけであとは3000ごとのオイル交換以外何もしてないな
乗ってても快調そのものと思ってたんだが

136 ：774RR：2017/12/04(月) 13:38:58.20 ID:ZBeI+ogV.net

>>134
マジで！？
って言うか、フォークオイルってなくなるもの？？

そろそろフォークオイルを交換してみようと思ってたところなので楽しみが増えたよ。笑

137 ：774RR：2017/12/04(月) 13:55:19.34 ID:vm9jftvj.net

>>131
じゃあ、レーシングカートは？
サス無しで最大3Gのコーナリング性能出してドライバーは、コーナリングGで、あばら骨折も普通にある…
平坦なサーキットで、サス無しで、あばら骨折ほどのコーナリング性能

いくらソフトコンパウンドのスリックと言っても…

138 ：774RR：2017/12/04(月) 13:57:43.96 ID:vm9jftvj.net

サスがあまり動かない＝性能悪い
サスがブヨブヨに動く＝性能良い
とはならないのでは？

139 ：774RR：2017/12/04(月) 14:00:56.58 ID:WQt8ayz7.net

>>136
フォークオイルって少しずつ減るよ
3000kmごとにメンテしてるけど正規量の2/3ぐらいになってる
とくにブレーキディスク側は減りやすい
例えインナーチューブ以外を新品にしても減ってしまうのだ

140 ：774RR：2017/12/04(月) 14:06:10.33 ID:vm9jftvj.net

とにかくサスが動けば…性能いい？
そうなら、
モトGPマシンも、クルマのF1もGTマシンも
サスはブヨブヨに動くはずでしょ

141 ：774RR：2017/12/04(月) 14:11:25.28 ID:ZBeI+ogV.net

>>139
まじか！！笑
ウケる。NMAX！！笑
それを聞いたら、メンテ頻度をあげたくなったぞ！笑

142 ：774RR：2017/12/04(月) 14:16:05.81 ID:ZBeI+ogV.net

サスはバランスだよね。

乗り手の体型や、乗り方にもよって最適なものは変わってくるし。
一概にはなんとも言えないよ。

143 ：774RR：2017/12/04(月) 14:19:39.19 ID:WQt8ayz7.net

nmaxだけじゃなくてpcxとかもフォークオイルは減る
まあ、そんなもんだよ

144 ：774RR：2017/12/04(月) 14:48:33.21 ID:vm9jftvj.net

って言うか…
サスなんて、バイクメーカーが
自社設計、生産してないでしょ

サスペンションは、サスを生産する
サプライヤーが作ってるし
ヤマハだけに納品している訳ではない
プラグだってNGKは、ヤマハだけじゃあなくホンダ、カワサキ、スズキ

スバル、トヨタ、日産……
に納品している…

145 ：774RR：2017/12/04(月) 15:31:28.35 ID:3oPTTAqI.net

>>137
あばら骨折て作り話はやめようね

146 ：774RR：2017/12/04(月) 16:10:10.57 ID:grGQAvfL.net

>>145
なんだ、
レーシングカート乗ったこと無いのか
乗ったこと無いなら、
レーシングカートで、「あばら骨折は作り話し」なんて
無知なこと書かないほうがいいぜ。

147 ：774RR：2017/12/04(月) 17:46:08.14 ID:VCmpvUqJ.net

>>145
恥ずかしいやつだなｗ

148 ：774RR：2017/12/04(月) 17:48:48.59 ID:3oPTTAqI.net

普通に乗ったことありますが？
事故って骨折だろw

149 ：774RR：2017/12/04(月) 18:26:21.01 ID:grGQAvfL.net

レーシングカートは、サーキット攻めてるだけで骨にヒビが入ったり
骨折したりする

150 ：774RR：2017/12/04(月) 19:27:37.24 ID:ZBeI+ogV.net

>>143
おお。そうなのか。
今まで違うバイクのフォークを何度もオイル交換したけど、古いオイルの量は測ってなかったよ。
普通は減るもんなのかもね。

151 ：774RR：2017/12/04(月) 20:19:16.41 ID:sxgkevyI.net

サスペンションとか付いてないから骨折するん？
スポーツにしてはリスク高いな

152 ：774RR：2017/12/04(月) 20:32:40.82 ID:Or6RiNZb.net

>>139
どこかからオイルが漏れてないか？
シールが正常ならば、少なくとも3000kmで2/3はありえないと思うけどね

153 ：774RR：2017/12/04(月) 20:36:11.08 ID:Or6RiNZb.net

>>149
友人がカートをやってたし、自分も多少は乗ったことがあるけれど
事故以外で骨折という話は聞いたことないな

ただ昔、修学旅行で、夜中に寝返りを打っただけで腕を骨折して
翌日帰宅したなんて奴もいたからｗ
まあ、リジッドのカートで骨折がないとはいえないけどな

154 ：774RR：2017/12/04(月) 20:43:03.41 ID:VCmpvUqJ.net

>>151
レーシングカート乗ったこと無いんだな…
まぁ…いいや
レース用カートに乗ったことある人なら
フォーミュラーカーが、
とんでもないマシンだってことは、
何となく想像できる…はずだが…
カート未経験のあんたは、「リッターSSの加速」と「バイクのコーナリング」だけが、
モータースポーツで最強で最高と思ってんだな

相手するの「めんどくさい」から
もう、いいよ。

155 ：774RR：2017/12/04(月) 20:53:02.53 ID:VCmpvUqJ.net

>>153
その、「レーシングカート未経験素人丸出し」の
書き込みは要りません…
読んでて、こっちが恥ずかしい…

156 ：774RR：2017/12/04(月) 21:18:30.74 ID:VCmpvUqJ.net

>>153
あんた、
定期的にNMAXの悪口書き込みしている「荒らし」じゃね？

157 ：774RR：2017/12/04(月) 21:58:19.91 ID:dVpAcJCn.net

たまにこのスレわけわからん方向に話が進むなｗ

158 ：774RR：2017/12/04(月) 22:06:17.96 ID:3oPTTAqI.net

カートの話する人どっかいってね！マリオカートでもやってろ！
作り話ほどほどにしとけ！カートで骨折なら戦闘機の何Gもかかったら全身骨折だろぼけ！

159 ：774RR：2017/12/04(月) 22:07:50.30 ID:h8dZ74XD.net

>>139
そんなに減るなら、フロントフォークがオイルで汚れてるよね？
壊れてるんだよ

160 ：774RR：2017/12/04(月) 22:16:04.52 ID:EylkHqvV.net

まあ…ろくに体も鍛えてない貧弱な素人おっさんがカート乗り回したら肋骨にヒビくらい入るのは確かによくある事だけどさぁ…
誰でも絶対折れるわけじゃないよ
乗り慣れたレーサーは自然と鍛えられるし、ましてや戦闘機乗りのような屈強な軍人と比べるのは失礼
もう20歳若けりゃカート乗っても健康でいられたのにね。肋骨折れるのはカートが悪いんじゃなくて体が弱いだけだからそこ間違えないでね

161 ：774RR：2017/12/04(月) 22:24:48.81 ID:jDRKOE9z.net

バケットシートにわき腹がぐいぐい押されて 走行が終わって青あざができて 痛いなぁって医者行ってレントゲン撮ったら 骨折(ひび割れ)です。的な事では？

162 ：774RR：2017/12/04(月) 22:30:21.27 ID:xGGyO3G3.net

なんだもやしがカートに乗って骨折した話か
最初からそう言えよ

163 ：774RR：2017/12/04(月) 22:37:27.65 ID:67xKaFLW.net

フロントフォークのオイルが減るってどこに消えるの？
オイルシールからもれてないのであれば、質量保存の法則を逸脱してる
普通はオイルシールから漏れるようになればOHでオイルシール交換だよ
漏れてなければ2万kmも走れば手応えが明らかにおかしくなるから、オイルだけ交換だよ

当たり前のように油面はかって、自分で交換してるこら知識あるはずだけど
君のフロントフォークオイルはまじでどこに消えるから、減るの？

164 ：774RR：2017/12/04(月) 22:39:38.31 ID:Or6RiNZb.net

>>156
そんな言い訳やごまかしに必死になるようなこと
最初から書かなきゃいいのにｗ

なぜかこのスレにはこの手の人が棲みついてるらしい
同一人物かどうかは知らんけど

165 ：774RR：2017/12/04(月) 22:48:15.45 ID:EofKK1sP.net

>>161
必死に、レーシングカートをクグって調べたんだな♪
バレバレだよ♪＼(^^)／
まぁ、いいや

166 ：774RR：2017/12/04(月) 22:54:16.83 ID:EofKK1sP.net

>>160
お前も、レーシングカート乗ったこと無いな♪
どうせ必死にクグって調べたこと
ただ、書いてるだけだろ♪
読んでてわかる♪
ま、いいや