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CBR600RR PART81
- 1 :774RR:2017/12/11(月) 11:27:16.38 ID:TsH14V/3.net
- PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART80
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497674075/
- 537 :774RR:2018/03/19(月) 21:35:30.65 ID:PdpGwXVv.net
- >>535
自分で調べてみたんですけど見つけられませんでしたもしよろしければその時の検索ワードかURLお教えいただけませんか
- 538 :774RR:2018/03/19(月) 23:15:17.75 ID:S8jaSsls.net
- 質問者に質問しまくっててワロタwww
- 539 :774RR:2018/03/20(火) 12:45:29.96 ID:G9Sfxm2i.net
- もう国内下取りに出して逆車買えばすべて解決。
- 540 :774RR:2018/03/20(火) 18:00:31.22 ID:J7wo16ly.net
- カウルの左の下だけっていくらですか…
- 541 :774RR:2018/03/20(火) 21:10:28.06 ID:aEK3zzoU.net
- >>532
バルブ位置が合ってないとエンジンチェックランプが点く。全開にするメリットはようわからんけど
- 542 :774RR:2018/03/20(火) 23:01:28.22 ID:SnPsuSKp.net
- >>541
国内仕様には排気デバイスの配線とバルブがそもそも無いんで、そのFIエラーとは無縁なんですよ。
全開位置で固定して、排気抵抗を極力無くそうって考えで、下は多少犠牲になりますが…ABS車につく触媒付きの径が太いエキマニは輸出仕様の純正しかないので。
- 543 :774RR:2018/03/20(火) 23:02:19.40 ID:2BEh6H4c.net
- >>539
やっぱこれじゃねーの?
なんであえて国内乗ってるのか訳わからん
- 544 :774RR:2018/03/20(火) 23:17:00.10 ID:2PDNX/nM.net
- 逆車の人はレースしかしない人?
街中走るときも毎回レッドまでキッチリ回す人?
まあ自分も前まで逆車贔屓だったけど
今のは国内(セミフル)だけど正直どっちでもいいかなと思ってしまった
街乗りとツーリングしかしないへたれライダーだけどw レース未経験ですw
- 545 :774RR:2018/03/20(火) 23:19:53.21 ID:OVxw/HOV.net
- レースってほどやってる人も少ないんじゃないかな
- 546 :774RR:2018/03/20(火) 23:30:33.62 ID:L0NF8ker.net
- >>542
現物をちゃんとみたわけじゃないが1枚目の画像に矢印で書いてあるのは違うん?
- 547 :774RR:2018/03/21(水) 00:26:52.92 ID:yJjixibX.net
- 触った事が無いから知らないけどバネで閉じ位置に戻ったりするんじゃ
ないからどっちに回したら全開になるか分からないって事だよね?
スロットルワイヤの場合はタイコを掛ける部分が長穴になってる方が
戻し側だから写真だと反時計回りが全開方向ではないかな。
ほかに確認する方法としては、
@逆車を捕まえてきてシャシダイナモに載せワイヤとプーリーの動きを確認
A形状固定ワイヤー内蔵マイクロスコープみたいなのをパイプに突っ込んで確認
Bホースで水を注ぎながらプーリーを動かせばバルブ全開方向は判断できそう
などなど・・・
- 548 :774RR:2018/03/21(水) 00:43:37.51 ID:fkj1+A5q.net
- >>546
これは点検コネクターに繋いでIG ONにしたときの位置点検の様で、どこが全開だという確証がないのです。
国内がー!逆車がー!って不毛な争いで荒れそうなんでこの辺にしておきます…。
スレ汚し失礼しました。
- 549 :774RR:2018/03/21(水) 00:51:47.90 ID:fkj1+A5q.net
- >>547
一応バネはついてて、実物の写真の位置に戻るようになってます。
輸出仕様にお乗りの諸先輩方に1の具合を聞けたら1番よかったんですが、Amazonで1500円のファイバースコープ見つけたんで2を試してみようと思います。
ありがとうございます。
- 550 :774RR:2018/03/21(水) 08:23:47.21 ID:7IX6iE0v.net
- >>549
君が東京の人なら協力していいよ
北米逆車だけど大丈夫かな?
- 551 :774RR:2018/03/21(水) 08:34:32.52 ID:ZR6mz1uO.net
- >>547
Bは触媒が付いてるので、水を注ぐのはやらない方がいい
やるんだったらコンプレッサーでエアーを送って・・・の方がいいと思う
- 552 :774RR:2018/03/21(水) 10:41:25.53 ID:4tC9nPeH.net
- 普段から高温+振動のある場所だから水道ホースの勢い程度でどうにかなる事は
無いと思ったんですが。三元触媒はHC、CO、NOxを二酸化炭素と水に
変えてる訳だからまさか水分に弱いという事もないだろうし。
- 553 :774RR:2018/03/21(水) 11:54:16.32 ID:rWC3u7RQ.net
- コニカカラーの逆車があればと何度思ったことか
- 554 :774RR:2018/03/21(水) 13:36:10.01 ID:cLZSzh54.net
- >>550
ありがとうございます。
東京の人間ではないのでお気持ちだけ頂きますm(__)m
- 555 :774RR:2018/03/21(水) 15:41:49.77 ID:V6B+egHO.net
- >>544
逆車がすべてサーキットだけなわけなかろう。
レースベース車もあるんだし。
同じ車種でわざわざパワーダウンした型を選ぶ必要性はない。
出さないから必要ないんじゃなく出そうと思えば出せるってこと。
大は小を兼ねるじゃないけど。
同じ600ccでRRなら公道を走れる市販車でスペック高いほうを選ぶべき。
- 556 :774RR:2018/03/21(水) 15:50:09.13 ID:nDgRekiU.net
- まあ逆車は壊れたときもまちがってもドリームとかホンダディーラー系に持ち込むなよ
よくわからん街のバイク屋か赤男爵にいけな
そのバイクはホンダが販売したものじゃないからな
- 557 :774RR:2018/03/21(水) 16:40:46.90 ID:ML7KBxTj.net
- >>556
ホンダドリームで逆車を扱ったことはない、と?
- 558 :774RR:2018/03/21(水) 17:00:32.42 ID:7IX6iE0v.net
- >>556
普通に定期点検やらうけてるけど
なんも言われんどころか逆車いいねとまで言われるが?
- 559 :774RR:2018/03/21(水) 17:26:16.36 ID:4m4tFeP0.net
- もっと知識があれば逆車買ったな
初めて買うバイクだからってビビりすぎたわ
新車での差額20万ぐらいだったんだっけ?
- 560 :774RR:2018/03/21(水) 18:36:47.20 ID:7IX6iE0v.net
- >>559
そんなもんだろうかな
値引きないのと登録費用とかが高かった覚えがある
- 561 :774RR:2018/03/21(水) 18:39:24.18 ID:7IX6iE0v.net
- ところで峠走ってる人に参考までに
皆さんのセッティングを聞きたいんだが
こんな感じで晒し合いしない?
体重 76
フロント[ブリロード:標準から2回転緩め,
伸び減衰:標準から1回転締め
縮み減衰:標準から1回転締め
リア [ブリロード:最小から3段目
伸び減衰:標準から1回転締め
縮み減衰:標準から10クリック締め
上のやつはネットで拾ってきたやつだから
参考にもならんが
みんなどんなセッティングで曲がりやすくしてるのかきになってさ
あくまで峠を走るのが前提で
街乗り サーキットは除きたいかな
- 562 :774RR:2018/03/21(水) 22:18:17.74 ID:R9rmHz1P.net
- こんな感じ
フロント
プリロード 標準より二回転ソフト
伸び側 標準より半回転ハード
縮み側 標準より半回転ソフト
リア
プリロード 最小から三段目
伸び側 標準より一回転ハード
縮み側 標準より3クリックソフト
体重73kg
- 563 :774RR:2018/03/21(水) 23:48:23.70 ID:zp9Vfhzq.net
- おまえらデブすぎじゃね?
- 564 :774RR:2018/03/22(木) 04:47:44.03 ID:ff5FT2Ra.net
- >>540
4万くらいだったかな。
- 565 :774RR:2018/03/22(木) 06:57:37.03 ID:ZypO4Can.net
- >>562
いいね!
少し硬めだけどよく曲がる?
情報的にあとタイヤの銘柄と空気圧も足したほうがいいかも?
- 566 :774RR:2018/03/22(木) 06:58:19.66 ID:ZypO4Can.net
- >>563
身長176だから標準じゃね?
- 567 :774RR:2018/03/22(木) 07:53:51.56 ID:FvT8Zrvl.net
- 250以上の新車はドリームでしか扱えないようになるみたいだけど関係ないか
- 568 :774RR:2018/03/22(木) 14:45:15.28 ID:XxInDEHr.net
- 標準値からが判らなかったから変な書き方でスマン
体重62キロ
フロント
プリロード 最弱から5回転ソフト
伸び側 最弱から2回転1/4
縮み側 最弱から1/2
リア
プリロード 最小から2段目
伸び側 最弱から3/4
縮み側 最弱から17クリック
タイヤは前後アンビートン02ミディアム
冷前2.1後2.0→温前2.35後2.45
タイヤの冷温は今計った圧です
- 569 :774RR:2018/03/22(木) 18:28:31.14 ID:Uoj4tq3p.net
- >>565
自分の乗り方だとこれがよく曲がります。
BSのS21 空気圧は覚えたないけど指定圧だと思います。
- 570 :774RR:2018/03/22(木) 18:41:15.45 ID:Uoj4tq3p.net
- >>568
標準は取説にあります。
フロント
プリロードの標準
アジャスタ止まるまで左回り(S)から右回り(H)5回転戻す
伸び側の標準
アジャスタ止まるまで右回り(H)から左回り(S)に約2〜1/2回転戻しポンチが合わせマークに合う位置
縮み側の標準
アジャスタ止まるまで右回り(H)から左回り(S)2回転戻しポンチマークがに合う位置
リア
プリロードの標準
標準は4 1〜3は弱、5〜10強
伸び側の標準
アジャスタ止まるまで右回り(H)から左回り(S)2回転戻しポンチマークがに合う位置
縮み側の標準
アジャスタ止まるまで右回り(H)から左回り(S)20クリック戻しポンチマークがに合う位置
- 571 :774RR:2018/03/22(木) 18:50:11.69 ID:8ISr3ePz.net
- サスの標準は年式によって違うから注意な
- 572 :774RR:2018/03/22(木) 18:53:38.09 ID:ZypO4Can.net
- ホンダのサイトに年式別の
取り扱い説明書がダウンロードできるからそこからダウンロードしたほうがいいよ
- 573 :774RR:2018/03/22(木) 18:59:34.91 ID:XxInDEHr.net
- ありがと
時間が有れば明日標準値からのセッティング見てみるわ
(* ̄▽ ̄)ノ
- 574 :774RR:2018/03/22(木) 21:43:10.16 ID:Uoj4tq3p.net
- >>571
それは知りませんでした。私のは08モデルです。
- 575 :774RR:2018/03/22(木) 22:31:59.81 ID:ZypO4Can.net
- 確かに
年式も記載があったほうがいいかもしれんね
- 576 :774RR:2018/03/23(金) 00:22:51.44 ID:RF+brokv.net
- 532です。
排気バルブの件ですが、ファイバースコープで自己解決しました。お騒がせしました。
https://i.imgur.com/M5ucDet.jpg
https://i.imgur.com/MOto5YF.jpg
https://i.imgur.com/wOeTBaG.jpg
https://i.imgur.com/51gn7yr.jpg
結果的にはシャフトの切り欠き?の部分がパイプと平行だと全開でした。
国内仕様に輸出仕様の純正マフラーつけたい人には参考になると思ったので残しておきますね。
北米仕様だとO2センサーがなくて排気バルブのみ付いてるたいなので流用しやすいと思います。
- 577 :774RR:2018/03/23(金) 02:45:44.81 ID:FvrN9/C6.net
- 逆車と国内でサスの違いは?
- 578 :774RR:2018/03/23(金) 07:23:58.46 ID:IyljPENS.net
- 国内と逆車でサス違うの?
サスまでデチューンしてるとかかよ
- 579 :774RR:2018/03/23(金) 08:59:25.65 ID:S2Y1zR/J.net
- PC40後期フロントは部品番号まで一緒
リアサスはたぶんコーションラベルの違いぐらい
取説の標準設定への合わせ方も国内逆車一緒
12までも取説見比べても特に違いは無いように思う
ABS車が微妙に違う程度
- 580 :774RR:2018/03/23(金) 14:30:16.20 ID:iERR5+N6.net
- 国内仕様をセミフルパワーにしようと思ったらSS以外のカスタムバイク扱ってる店でも出来たりする?
田舎は本当に不便づら
- 581 :774RR:2018/03/23(金) 17:48:53.28 ID:jdOioO0l.net
- 37なら自分で出来る
- 582 :774RR:2018/03/23(金) 22:44:53.31 ID:CSPYaDCL.net
- PC40なら車検通る範囲でECUをいじれるかどうかじゃないかなあ
自分のは逆車のポン付けで小細工してエラー出なくしてるみたい
- 583 :774RR:2018/03/23(金) 22:51:08.10 ID:GMksV0oH.net
- 昨日最弱からのセッティング書いた者だけど遅くなったけど標準値からの調整見てきた
フロント
プリロード 標準値
伸び側 標準から1回転1/4ハードへ
縮み側 標準から1/4ハードへ
リア
プリロード 最小から2段目
伸び側 標準から1回転1/4ソフトへ
縮み側 標準から9クリックハードへ
体重62
逆車12年式
タイヤ前後アンビートン02
空気圧 前2.1後2.0
こんな感じでした
- 584 :774RR:2018/03/23(金) 22:54:04.79 ID:IyljPENS.net
- >>583
サーキット走行してんの?
空気圧低すぎじゃね?
- 585 :774RR:2018/03/24(土) 06:50:49.71 ID:7MyfrV9X.net
- >>584
例の初心者だます雑誌に書いてた空気圧減らしてタイヤの端使うのを実践してんだろ
- 586 :774RR:2018/03/24(土) 06:55:34.55 ID:cdj2leDf.net
- アンビートンでしょ?ならわかるでしょ。
- 587 :774RR:2018/03/24(土) 07:04:18.72 ID:7MyfrV9X.net
- サスのセッティングが最弱からとか
言ってるレベルの人がアンビートンでも
公道で空気圧下げるのはねぇw
- 588 :774RR:2018/03/24(土) 08:09:38.15 ID:xYCeOP/a.net
- 公道でも空気圧は下げるけど2.3くらいまでしゃね?
これは下げすぎで危ない気がする
高速走らないならいいんだろうがツーリングむけではないわな
- 589 :774RR:2018/03/24(土) 09:01:18.16 ID:fx+CdATZ.net
- 峠が近所にあるんでしょうよw
- 590 :774RR:2018/03/24(土) 09:29:55.69 ID:IdszFT5m.net
- 自分のセッティング書けないエアライダー達が何言ってんの
- 591 :774RR:2018/03/24(土) 09:52:55.31 ID:1o2ucYSK.net
- 標準より1m下げてるんだけど突き出しは変えない人多いんだね
フォークオイルもみんな純正指定にしてるの?
- 592 :774RR:2018/03/24(土) 10:11:02.55 ID:PFzdYnE3.net
- >>571
年式によってどう違うの?
知ってるなら具体的にお願いします
- 593 :774RR:2018/03/24(土) 10:24:45.53 ID:fx+CdATZ.net
- >>292
ホンダのサイト行って取説PDF見ればええやん
- 594 :774RR:2018/03/24(土) 12:12:57.60 ID:5FbO1jmj.net
- すぐギスギスさせるやついるよな
まずは自分のセッティング晒せよ
- 595 :774RR:2018/03/24(土) 19:26:23.39 ID:IdszFT5m.net
- 空気圧下げて危険?
ツーリング向けじゃない?
下げても2.3まで?
初心者騙す雑誌?
初心者騙す雑誌の真似して空気圧2.3以下にしてツーリング向けじゃない公道乗るのに危険なセッティングしてるってか?
そんな雑誌知らねーし
ツーリング向けにセッティングした訳じゃないし
自分のセッティングも書かない奴にグダグダ言われるなら書かなきゃ良かったよ
- 596 :774RR:2018/03/24(土) 19:37:02.83 ID:xYCeOP/a.net
- >>595
よく読め
もともとの投稿は
峠くらいのセッティングで
街乗りサーキットはいらないって書いてるだろ
何勝手に興奮してんだ?
- 597 :774RR:2018/03/24(土) 20:08:05.09 ID:7MyfrV9X.net
- >>595
見事に記事に騙されて顔真っ赤だね
はやくドリームで空気圧元に戻さないとな
- 598 :774RR:2018/03/24(土) 21:07:29.78 ID:GscVWEx2.net
- SSのスレはこういう雰囲気が常だと思っていたんだ俺は
ところがどうした最近までの生温い応酬は
- 599 :774RR:2018/03/24(土) 21:12:07.42 ID:pYJcV2pK.net
- 何時シグナルGPが始まってもおかしくない雰囲気
- 600 :774RR:2018/03/24(土) 21:33:46.89 ID:6ZN2klPk.net
- 逆に空気圧、指定の圧にしてる人ってどれだけいるんだろうか?
- 601 :774RR:2018/03/24(土) 22:39:02.95 ID:EvBDsFJs.net
- うん、リアの標準2.9は高すぎる。
某タイヤメーカーの人に聞いてみたら、タンデム対応で純正値は高め設定になってると。
シングルなら2.5でいいんじゃね?って言われた。
- 602 :774RR:2018/03/25(日) 07:56:25.15 ID:LwbdisIR.net
- 普段サーキットだと温間1.8で走ってるから公道でも冷間2.0くらいでないとツルッといきそうで怖い
サス設定は標準かそれより柔らかめ、タイヤはR10ハードかスパコルSC1
- 603 :774RR:2018/03/25(日) 11:32:13.28 ID:KU/ELNy6.net
- 高速道で飛ばすこと前提なら空気圧低いのはやめとけ。
常に自然に抜け続けてるからちょくちょく入れるのめんどうなら空気圧は高めで。
国内仕様は200出ないから飛ばすこともないから低くてもいいんじゃね。
- 604 :774RR:2018/03/25(日) 12:14:52.47 ID:LwbdisIR.net
- 高速でもせいぜい120くらいしか出さないから余裕かも
コースだとトップスピード230で平均120だから1.8でもマージンあると思うけど
タイヤ冷えてるときのほうが怖い
- 605 :774RR:2018/03/25(日) 12:59:50.18 ID:i5i0ltLI.net
- 低くすると燃費が悪くなる
- 606 :774RR:2018/03/25(日) 23:08:50.52 ID:4o1A3lV1.net
- 抜け続けるのは確かだろうけど
ちょくちょく入れなきゃいけないってほどのタイヤに出会わないかな。数ヶ月から半年後に測っても同じってのが多い。
- 607 :774RR:2018/03/25(日) 23:28:36.94 ID:6O3XAWuM.net
- おじいさん!空気圧は昨日自分で見てたでしょ!
- 608 :774RR:2018/03/26(月) 00:20:52.28 ID:9F2AivPt.net
- パンクしたわけでもなく妙にすぐ減るのはバルブの劣化がほとんどだよ
タイヤ交換の時にケチるとそういう目に遭う
- 609 :774RR:2018/03/26(月) 19:31:32.41 ID:uSvevXc9.net
- 冬場は減るやな。乗らないなら別だけど
- 610 :774RR:2018/03/27(火) 03:27:44.94 ID:LtXw9y6E.net
- 空気圧なんかはオイル交換のときに見るくらいだ。
それほど気にしてない。
- 611 :774RR:2018/03/27(火) 21:01:03.83 ID:lBbfNC62.net
- マフラーはやはりアクラボかTSRあたり?あとはアローとかモリワキとか
- 612 :774RR:2018/03/27(火) 22:55:14.17 ID:/dWtB37F.net
- >>611
チタンの純正が最強じゃね?
- 613 :774RR:2018/03/28(水) 00:00:48.70 ID:+fF5dvdg.net
- PC37前期(04)に無限のサイレンサーを付けたいんだが、どうも後期(05-06)用しかラインナップが無かったよう。
諦めきれなくて手に入れてみたものの、エキマニからサイレンサーまでの間のパイプの取り回しが異なるせいで付けられず。
誰か、付けた人いたらどうやったか教えてくれー!
- 614 :774RR:2018/03/28(水) 12:32:16.20 ID:cOFGCJzT.net
- 08PC40のアンダーカウルを外したらジェネレーターケース下あたりからオイルがカウルに
付いてた(垂れるほどではない)のだけど、これは放置してても問題ないやつ?
初バイクなもので普通がどういうのか分からんので誰か教えてくだしい…
- 615 :774RR:2018/03/28(水) 13:35:50.22 ID:dCiR0xj4.net
- >>614
オイルが漏れてるなら正常ではないな
ホンダ持ってけ
- 616 :774RR:2018/03/28(水) 17:54:31.61 ID:H7oZv23H.net
- >>613
無限のがどんなのか分からないけどサイレンサ分割できるんなら中間だけ前期用にしてみるとか
- 617 :613:2018/03/28(水) 18:26:24.01 ID:hNGcRRtA.net
- >>616
それが、前期用がラインナップされてないみたいなんだ。
サイレンサーとパイプは外せたはず。
(同時期に別のマフラーも確認してたので、外せたのが無限の方だったかちょっぴり曖昧)
そのときにサイレンサーのインテーク側の径にあうパイプを探したんだけれど見つからず。
径が合って、出方と角度がちょうど良さげな社外(ホンダでも無限でもない)パイプを使ってるよ!って情報とか、他にもウルトラCな付け方してるよって情報があったら教えて欲しかったんだ。
もうだいぶ古くなっちゃったから、乗ってる人自体が少ないかな〜(泣
- 618 :774RR:2018/03/28(水) 18:36:45.08 ID:onS+TVbY.net
- 詳しくはわからんけど後期のエキマニは付かない?
- 619 :613:2018/03/28(水) 18:49:31.72 ID:hNGcRRtA.net
- 後期のエキマニ付くかは試してないんだが、パイプの取り回しが前期と異なるせいでインナーフェンダー(と呼ぶのか?)と干渉し、サイレンサー部がここまで来て!ってところまで来てくれない。
アドバイスしてもらってるのに説明が下手くそでホント申し訳ない…。
- 620 :774RR:2018/03/28(水) 18:51:48.48 ID:E3JvcPiI.net
- 前期/後期のフルエキの違いを調べてみたら?
- 621 :613:2018/03/28(水) 18:56:51.79 ID:hNGcRRtA.net
- エキマニ替えてもな〜、と今までは確認もせずに思っていたけれど、ちょっと確認してみる!
ありがとう!
- 622 :774RR:2018/03/28(水) 19:06:55.72 ID:onS+TVbY.net
- 物理的にサイレンサーが交渉して入らないと加工するとか部品を後期にするとか必要だと思う
見た目だけでもよくてサイレンサーが定位置に入るなら純正マフラー手に入れてパイプ溶接するとか
- 623 :774RR:2018/03/28(水) 19:37:58.38 ID:TVyIsGwZ.net
- サイレンサーも話し合う時代か
- 624 :774RR:2018/03/28(水) 20:18:35.22 ID:D+eCrtXK.net
- 後期のエキマニをヤフオクで買ってつけてみれば?つかなかったらまたうりとばせばいいしそれが一番近道でやすく試せる
- 625 :774RR:2018/03/29(木) 03:46:38.85 ID:AVZZuYdE.net
- セローでノンビリ走るのを1年ほど経験しただけの初心者です。
免許は大型も持ってます。
2台目にCBR600RRの国内版を検討中。
国内仕様ならフルパワー版より安全かなって思ったんですが、
合ってますか?
国産車で4気筒、高級感があって所有欲を満たし、ゆくゆくは
技術が向上しても楽しめる物が欲しいです。
CB400SFも考えたんですが、600の方がトルクがあって何かと
楽かと思っています。
- 626 :774RR:2018/03/29(木) 04:24:08.09 ID:5DSrH7ox.net
- はい、次のかたどうぞ
- 627 :774RR:2018/03/29(木) 04:57:40.48 ID:yvHdw+WV.net
- >>625
安全な速度と言う意味ではどちらでも一緒
公道では自制心も必要
SFが何故候補に上がるかは分からんが乗りやすいのはSFだろうね SSはポジションキツイし
低回転のトルクは大差ないと思う
- 628 :774RR:2018/03/29(木) 06:01:02.07 ID:5wI/pV9H.net
- ポジションきついかな?
SSの一体感が体に染み付いてしまって
もうネイキッド乗れないわ
- 629 :774RR:2018/03/29(木) 08:25:27.06 ID:e0bHPpPd.net
- >>625
国内買うくらいならCBR650F買ったほうがマシ
400SF買うくらいならCB650FかNC750S買ったほうがマシ
大型持ってるのに400SF買う価値はないな。高いし燃費良くないし
- 630 :774RR:2018/03/29(木) 10:26:15.52 ID:PqGZh4D0.net
- 国内仕様ってまだ在庫抱えてる店あるのかな。
それとも中古前提?
いま新車出してるのってus仕様だっけ?
と思って検索したら現行1000rrにある赤いのが出てきた。
- 631 :774RR:2018/03/29(木) 11:35:46.37 ID:9/x665QV.net
- 国内乗ってるけど十分かな〜とは思うな。5000回転超えたあたりからモッサリ感はあるけど。
サーキット行くならフルパワー必須。
まぁ国内でも乗用車ぶっちぎれるぐらい早いからさ
フルパワーだとスピード出すかって言うと、そうでもないかな。高速道路の追い越しで一瞬120km/h出すけど、体ブレるし頭持ってかれるし。それ以上出すなら慣れてないと恐怖心が勝るよ。
フルパワー乗ってる人に聞きたいけど、国内よりピーキーになるの?トップスピードが国内より速いのは勿論だけど、乗りにくいとすれば低速での扱いにくさかな?と思って。
- 632 :774RR:2018/03/29(木) 11:42:25.83 ID:5wI/pV9H.net
- >>631
国内→セミフルにしたけど、
まさにその5000回転からのモッサリ感が嫌だったので実行した。
低速からもリニアに加速するようになるし、相対的に乗りやすくなる。
セミフル→フルパワーの変化は知らないけど、
国内→セミフルほどの恩恵は無いのではないかと思ってる。
- 633 :774RR:2018/03/29(木) 12:42:58.07 ID:Vdvgj1OD.net
- >>631
低速も同じように加速するし
国内に比べてのデメリットはない。
乗用車ちぎるなんて下忍でもできるんだから自慢することじゃないぞw
- 634 :774RR:2018/03/29(木) 23:04:43.00 ID:9/x665QV.net
- >>632
そっか〜セミフルいいな
店の保証切れたらセミフルかしてみるかな
- 635 :774RR:2018/03/29(木) 23:09:25.51 ID:9/x665QV.net
- >>633
下忍じゃないけどCBR250Rも持ってるんだけどさ、普通の乗用車だったらチギれるんだけどね。
ハイエースとスポーツカーはなかなか頑張んないと無理じゃない?。特にハイエースって乗ってる奴がイケイケだからさ。
- 636 :774RR:2018/03/30(金) 00:29:05.59 ID:sv7XHNXj.net
- >>631
逆車だけどちゃんと乗り比べた訳じゃないが低回転でも特にトルク細くて乗り辛いと感じない
ただカムが違う分国内の方が低回転乗りやすいだろうね
逆車はノーマルでも回せばあっという間にサーキットで200キロでる
- 637 :774RR:2018/03/30(金) 02:43:20.49 ID:u8g3IPO+.net
- 今の250で車ちぎれるのか?
2気筒で全然パワーないじゃん。
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