【SPADA】HONDA/MC20【VT250スパーダ.32】

1 ：◇SPADA◇：2017/12/17(日) 17:48:11.51 ID:BxkTcONL.net

往年の名車。SPADAについて語るスレ。
次スレは>>979とった人が立ててね。

▽ HONDA FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html
▽プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html
▽スパーダ情報館 Wiki
http://wiki.livedoor.jp/spadavt250/d/FrontPage

▽前/前々スレ
【VT250J】HONDA SPADA　part31/30【スパーダ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506514413/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1447663501/

750 ：774RR：2018/03/27(火) 06:55:29.57 ID:K/SBBpAg.net

もうホンダからVTエンジンが出ることはないのかな？
本当にいいエンジンだよこれは。

751 ：774RR：2018/03/27(火) 06:59:01.30 ID:PcPp6NOs.net

>>745
しょせんバイクはある程度までは性能よりも乗り手のスキル次第でしょ。
サーキットでうちのスパーダより遅いSSなんて結構いるよ。
（まあナンバー付クラスだけど）

752 ：774RR：2018/03/27(火) 07:28:33.23 ID:hFeYAHq6.net

どこの専用スレでも自分の愛機に贔屓気味になるのは普通だよな
それを嬉嬉としてこき下ろす
何の劣等感から批判するのかは本人しかわからんが

753 ：774RR：2018/03/27(火) 07:31:37.01 ID:hFeYAHq6.net

ここのスレの住人は優しすぎるよ

754 ：774RR：2018/03/27(火) 12:05:52.83 ID:G21ITd3T.net

>>750-752　ホントそれ

>>749
>>738と同じ時間帯にレス
ヤツの自作自演を疑われるだろ

755 ：774RR：2018/03/27(火) 20:53:35.21 ID:Ek3oOz3L.net

そうだったみたいね

756 ：774RR：2018/03/27(火) 23:54:18.80 ID:xAGOi1ns.net

先月リアキャリア（2代目）を作ったときの画像を投下。

廃材を中心に溶接して組んでみた。
https://i.imgur.com/JopytxN.jpg

塗った。
https://i.imgur.com/BGUt3Hx.jpg

装着。
https://i.imgur.com/fWwasDq.jpg

アイリス箱を固定するとせっかく作ったキャリアが見えなくなった。
https://i.imgur.com/7qdcaFQ.jpg

757 ：774RR：2018/03/28(水) 00:11:46.23 ID:JYY0572Y.net

>>756乙
凄いぜ！！
オレなら満載したら支持出来なそうｗ
できたら、後方からの乗用車目線、トラック目線の画像よろしく！（画素数少なくしてねｗ）

758 ：774RR：2018/03/28(水) 00:17:38.33 ID:JYY0572Y.net

>>756
あと、キャリアとフレーム接続点（作用点？力点？支持点？）とか判る画像があればよろしくお願いしますm(__)m

759 ：774RR：2018/03/28(水) 00:42:23.83 ID:43mHUuDL.net

最安ホムセン防水防寒ブーツ
防寒性はライディングブーツと同等だが短距離でも蒸れるんだな

760 ：774RR：2018/03/28(水) 05:07:04.38 ID:TB7AEQN0.net

>>759
安く完全防水するには透湿無視するしかないからなあ
条件的には長靴と同じだよね

761 ：774RR：2018/03/28(水) 06:52:05.53 ID:KTbomsdG.net

蒸れると不快だけど、防護性を考えたらハイカットかミドルカットにしたい
重いのも嫌だし、そもそもライディングシューズは街乗りでは物々しい
さらに高いのは勘弁

オレが先月買ったのはコレ
ヒラキのミッドカットスニーカーのデニム地のやつ
デニムで軽量ソールなのでミッドカットでもかなり軽い
通気性あるので蒸れない
2570円と激安なので1年くらい履いて汚れたら捨てれば良い
意外とダサくない、街乗り買い物OK

https://www.hiraki.co.jp/ec/srDispZoomifyPic.html?imagePath=img/61611_MAIN_201701_O1.jpg&imgType=sub1

762 ：774RR：2018/03/28(水) 11:07:32.21 ID:fnnrej2q.net

要は普通の靴じゃんそれ

763 ：774RR：2018/03/28(水) 19:28:55.80 ID:JYY0572Y.net

ホンソレ

だいたい甲部紐付きなんてシフトに絡む
760はスパーダじゃななくえスクーター乗りだろ

764 ：774RR：2018/03/28(水) 20:09:36.72 ID:Wk22DWgS.net

>>757
>>758
めんどくさい注文すんなよーw
週末気が向いたら（覚えてたら）画像用意するわ。

765 ：774RR：2018/03/28(水) 20:25:12.57 ID:Wk22DWgS.net

我輩はローカットはダンロップのマグナム（マジック）。
ハイカットは紐をゴムに交換したオタフクのワイドウルブス(WW-151H)だな。
ワイドウルブスはソール薄めなんでインソール一枚入れてる。

766 ：774RR：2018/03/28(水) 21:25:11.86 ID:JYY0572Y.net

>>764
ありがとう
待ってるよ〜　楽しみ〜＼(^o^)／

767 ：758：2018/03/28(水) 21:42:35.67 ID:43mHUuDL.net

スレチかと思ったブーツネタの>>759だけど
こんなにレス貰って感激感涙感謝だすw

768 ：774RR：2018/03/28(水) 22:11:27.88 ID:Sk3Vbg6W.net

みんな紐無しの靴でしかバイク乗らないの？

ミッドカットかハイカットなら結び目はくるぶしよりかなり上になるから、ほどけたとしてもシフトに絡むことは無い

じゃあマジで街乗りでどんな靴履いてんの？？？

769 ：774RR：2018/03/28(水) 22:15:45.15 ID:0f+VoViu.net

>>763
ヒモが絡むのは
足の甲部って書いてるだろｗｗ

俺のゴールドウィンブーツも
足首部から上だけ紐だぜ・・・でもオール紐無しの方がいいよ

770 ：774RR：2018/03/28(水) 22:22:38.43 ID:0f+VoViu.net

>>768
逆に訊くけど
スニーカータイプで絡んだことねえのか？

つうか
おまえ>>761のスクーター乗りだろｗ

771 ：774RR：2018/03/28(水) 23:39:12.17 ID:Sk3Vbg6W.net

バイク歴15年だけど甲部の紐が絡んだことなんか無いよ
つうかライディングシューズで甲が紐のタイプもいくらでもあるだろ！？
今持ってるタイチのも紐出し
スクーター乗りじゃないよ、スパーダ乗りだよ

772 ：774RR：2018/03/28(水) 23:53:38.70 ID:BAoMYfEJ.net

>>770
非ユーザーはどのスレでも一定度の居る
非バイク乗りも少なからず来るみたいだし

773 ：774RR：2018/03/29(木) 01:21:00.28 ID:x4R//VYh.net

周りを見渡すと普通のスニーカーでバイク乗ってる人けっこういるしね。
自分が紐をゴムに換えたりベルクロのやつを選ぶのは絡むのがいやなのもあるけど、
紐で締め付けるのがあんまり好きじゃないってのもある。
結び目がちゃんとしてればほどけて絡む事なんてそうそうないだろうしね。
まあ自転車では何度かあるけど。

774 ：774RR：2018/03/29(木) 01:21:47.05 ID:xO3SF/51.net

スニーカーは足先が痛い...

775 ：774RR：2018/03/29(木) 01:43:02.98 ID:3m/73j5s.net

>>774
解けなくても絡むよね

776 ：774RR：2018/03/29(木) 01:54:43.55 ID:ic5pQxdG.net

ね

777 ：774RR：2018/03/29(木) 21:25:03.56 ID:zqNcbjND.net

自転車って…

この人

何と何が絡むかさえ理解してないよな　

778 ：774RR：2018/03/29(木) 21:39:33.51 ID:+Xvq3Ism.net

結構長い間乗ってるジジイだけど一度も絡んだ事無い
ただ運が良いだけなんだろうか？

779 ：774RR：2018/03/29(木) 21:41:35.87 ID:cTrmxjzF.net

>>778
それはなにより

780 ：774RR：2018/03/29(木) 21:45:03.96 ID:2BkOm4p/.net

アハハ
大型ガーって往生際が悪いよねえ〜

781 ：774RR：2018/03/29(木) 22:19:36.53 ID:QjTctbHM.net

>>779 笑

782 ：774RR：2018/03/30(金) 03:54:49.88 ID:gwhVIO9A.net

変な時間に起きた。
どうでもいい昔話でわるいけどバブル時代、
https://www.amazon.co.jp/dp/B009ZA7L6C/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_IRsVAbC5HPABV
こんな感じのジャングルブーツ(安かった)をバイクに乗るとき使ってたけど
サイドジッパーがないんで脱ぎ履きがすごく面倒だった。
ちなみに当時のバイクはRZ250RRとDT50。

その時代からさんざんスニーカーや安全靴なんかで乗ったけど
紐がシフトペダルに絡まったとかは幸い経験がない。

むしろ怖かったのが自転車で、MTBのペダルなんかはシューズの底に食いつくためのピンが突き出てて
踏み間違えたときに甲に当たって紐が引っかかったりすんだよね。
(この当時の車種はロックホッパーにグランジのデカペダル装着)

だからって訳でもないけどバイクのときもなるべく紐の絡みにくそうなスニーカーとか
ベルクロのやつとかを選んでるって話だけど、理解してないかな？>>777
>>770もだけど、正直意見の相違で人をどんな人物か決めつけて煽るような発言は良くないと思うよ。

783 ：774RR：2018/03/30(金) 03:58:09.90 ID:gwhVIO9A.net

あと我輩限定解除しなかったクチなんで、未だに普通二輪だけなんだわｗ

784 ：774RR：2018/03/30(金) 08:03:02.74 ID:4SFXSA+Z.net

人を小馬鹿にして喜んでるような奴は一人しか居ないと思う
>>770
>>777

みんな腹立ってる

785 ：774RR：2018/03/30(金) 19:17:59.10 ID:chLowQiW.net

バカに絡まれるっていうｗ

786 ：774RR：2018/03/30(金) 20:11:28.38 ID:gwhVIO9A.net

ヒモよりヒトが絡まる事例って事か。

787 ：774RR：2018/03/30(金) 20:33:00.92 ID:7xUfqpJW.net

>>754
また異常な時間にレス入れたね
馬鹿にされて立腹の>>747-748

788 ：774RR：2018/03/30(金) 21:30:18.97 ID:oCoGdwR6.net

深夜も異常だが
10分刻みで連続投稿とか自作自演丸出し

789 ：774RR：2018/03/30(金) 22:42:08.66 ID:KXc6KEb9.net

外形的（時間帯・時刻的）特徴&レス内容特性＝双方同一完全アウト ⇒　∴本件打切決定

790 ：774RR：2018/03/30(金) 22:59:11.41 ID:+ObFO8tH.net

ﾊｲ

791 ：774RR：2018/03/31(土) 00:40:04.10 ID:uoEeB9Qi.net

また来るぞ
昼夜逆転厨だから
みんな寝た時間帯に

だが実体験ないから
どんなにググってもなあ

でも作文力ある
もうちょっと英国文法と社科目勉強して大学行けばいい
語学など潜在能力もったいないから

792 ：774RR：2018/03/31(土) 01:23:14.06 ID:qR26Y571.net

ちょっとだけ気が向いたのでいつぞやのリクエストに応えて。

https://i.imgur.com/7fasmmB.jpg
このようにかなり上の角度から見てもテールランプとウインカーは確認できる。
ボックスに反射材ベタベタ貼ってるし目立つようにはしてる。
かっこわるいけどね。

フレームからキャリアの接続部やらなんやらの画像。
要所要所はナットを溶接してボルト留めで分解しやすくしてる。
あんまり重いのは乗せられないけどメットインにしたり普通の荷物載せには充分。
溶接が汚いのは見逃して。
https://i.imgur.com/6czXvLS.jpg
https://i.imgur.com/GW1cOXL.jpg
https://i.imgur.com/6B6bSrR.jpg
https://i.imgur.com/kUq8hSP.jpg

簡単な構成図。
https://i.imgur.com/jIm61Se.jpg

自作で溶接したやつだから壊れたらまた付け直せばいいので割とおおらかな作りです。
https://i.imgur.com/Godj31t.jpg

793 ：774RR：2018/03/31(土) 11:44:31.30 ID:ID7OYoZb.net

VTの乗り方って
下からの厚いトルクを生かして少し高めのギアでスロットルを開けて、トラクションを効かせてコーナーを立ち上がって行くイメージで
とか言われるけど
スパーダがサーキットを走ってる動画みるとどれも、低いギアでレッドゾーンまで引っ張り倒して、ギャンギャン言わせてコーナーを抜けて行くんだけど

やっぱ理想は最高馬力のパワーバンドを使い切ることで、峠など不確定要素がある道では安全マージンを取るってことかな？？？

794 ：774RR：2018/03/31(土) 12:32:53.55 ID:yJL8dLTK.net

>>792
リアキャリアと関係なくて申し訳ないけど
ブレーキはステンメッシュに変えてます？
やっぱり結構タッチ変わります？

795 ：774RR：2018/03/31(土) 12:33:35.70 ID:C72jEl6w.net

>>793
昔乗ってたけど
高めギヤでトルクで引っ張るのは、AT的で楽だからなw
あくまでも一般道の話

サーキットならそりゃ回さないと、立ち上がりで置いていかれるから回すだけで
一般道ならバイクのゆっくりが車の普通な加速だし

796 ：774RR：2018/03/31(土) 13:03:26.24 ID:wAyxSGOM.net

>>794
会社からなんでID違うけど791です。
タッチは大差ないと思うよ。購入時ボロボロだったから交換しただけなんで。

オクの現状車買ってすぐにフォークをメンテして乗ってみたらブレーキが渋くてバラすとピストン固着。
せっかくだからシール類と一緒にスーフォアのピストン取り寄せて入れて使ってたけど、
もとのホースが金属部錆びまくってて亀裂が少しあり、バンジョーボルトもなめてたのでホースとボルトを交換。

という流れでスパーダの元々のタッチを知らないけど、ホースの交換前後で特に違いは感じなかった。

797 ：774RR：2018/03/31(土) 16:43:14.78 ID:TSXEBEy1.net

>>794

横レスだけど
フロントは タッチも多少良くなるけど ホースの膨張が少ない分 ロック寸前のコントロールや ロックからのリカバリーが楽になる
リヤはあまり違いを感じないと思われ

798 ：774RR：2018/03/31(土) 17:57:47.74 ID:MHHG1sPt.net

>>792
いつぞやのリクエストに応えてくれてありがとう
横写真の全体像なかなか決まってる
あと美しく判りやすく描かれた構造図までもう感涙感謝ですw

で自分も訊きたかったフロントメッシュ
>>794>>796-797レスありがたく頂戴しました。

で791のキャリア自作・ETC・ナビ取り付け師は、メタルロック先生なの？
それからBOXへの風圧だけど、フロンスクリーンで空力流して問題なしとか？

つうことで　我小倉から先生のもとに行きたくなったのだったw

799 ：774RR：2018/03/31(土) 18:07:22.52 ID:uoEeB9Qi.net

4 3 ┃　　☆　G　　…　　0　x　s　　┃　　S　☆　…　　9　　　Q　　　i 　　　┃
2 4 3 ┃　　★　G　　… 　m 　n　　　┃　　S　☆　…　　 P　　　 t 　　　　　　┃

800 ：774RR：2018/04/01(日) 01:52:10.51 ID:mt3jyIYj.net

>>796
>>797
なるほど〜ありがとうございます。
いずれ交換したいけど、他に手を入れるとするかな〜。

801 ：774RR：2018/04/01(日) 21:13:56.37 ID:0Zxjec6X.net

>>792
乙です

802 ：774RR：2018/04/01(日) 23:52:19.73 ID:gS4sHHSR.net

VT250シリーズは元々高回転型
SPADAとXELVISは排気系のチューンで無理に低速トルクを確保した異型

803 ：774RR：2018/04/02(月) 10:18:41.34 ID:3NIfQn+5.net

今まで単気筒やアメリカンに乗ってたワイからすれば、14000回転まで回ってまうスパは超高回転型やがな
ギュイーーーンと病みつき

804 ：774RR：2018/04/02(月) 20:47:43.34 ID:YLDfOUyU.net

792
いつまで
のうがき
しったか
たれたり
きいたり
してんだ
はやくかえ

まずは
それからだ

805 ：774RR：2018/04/02(月) 23:47:46.50 ID:H+0b7ls+.net

13750位で穏やかに速やかに確実に頭打ちになる(リミッターの介在を感じさせない自然さ)
より安全な追い越し速度が欲しくなるから
もう大排気量トランスファーか
スプロケ径チェンジかしないと無理

806 ：774RR：2018/04/03(火) 23:16:13.02 ID:dSJTTRBj.net

5年5万キロで益々好調

殆どがワコーズF１のお陰

AZ/FCR-062のPEA剤も試そうと思ってる。

807 ：774RR：2018/04/03(火) 23:29:03.60 ID:3EkWMhgc.net

ホムセンブランドのオイルだけで５０００キロ毎で
１５万キロたっせい
添加剤の類は一切なし

808 ：774RR：2018/04/03(火) 23:56:46.43 ID:dSJTTRBj.net

オイラのみたいに途中で劣化させたりしてないとか
一度キッチリタンク錆びとったとか、キャブOHしたとか
ちゃんとしたマシンならそれもあるんだろね

809 ：774RR：2018/04/04(水) 06:00:37.56 ID:yHkoPG1s.net

中古で買った時にキャブオーバーホールしてもツーリング燃費25〜28だった
そこからPEA添加剤を7000km継続使用、
だんだん燃費良くなって、今は30オーバーもちょくちょく
先日は自己最高36を記録した
これ以上は効果無いかもしれんが濃度を半分とか3分の1で適時投入していく
目指せリッター40

810 ：774RR：2018/04/04(水) 06:54:39.36 ID:/uPd826e.net

>>807
そいつは凄いね
何万キロ〜から〜何年かけて、15万キロに？
で、車庫・納屋など、雨風防げる建物駐輪だよね？

ちなPEA剤ってエンジンオイル添加じゃないからねｗ

811 ：774RR：2018/04/04(水) 07:23:06.42 ID:fninLUw/.net

落ち着け
>>807
は一言もPEAなんて言ってないぞ

812 ：774RR：2018/04/04(水) 07:51:56.69 ID:HRHQp9go.net

初っ端から勘違い文脈

813 ：774RR：2018/04/04(水) 20:11:54.12 ID:wLXPV4K0.net

なんかマウンティング体質のやつが紛れ込んでるけどきにすんな。

814 ：774RR：2018/04/04(水) 23:01:30.60 ID:IukUp6RS.net

>>810
それ知りたい

815 ：774RR：2018/04/05(木) 08:03:39.64 ID:GSA5KSYr.net

極低速運転からの停止や
停止中にアクセル微煽りした時に回転数が1000〜1100付近まで落ち込む症状は何なんだろうか。

816 ：774RR：2018/04/05(木) 11:46:57.38 ID:XbBzEk+B.net

キャブだからそんなもんじゃね！？
完全完璧に暖まるまでは微妙にツキ悪い感じとか
逆に暖まった後は僅かにアイドリング上がるし
スロットルを戻し方向に強く入力すると、通常のアクセルオフより下がったりとか
キャブのオーバーホールして、アクセルワイヤー新品にしてしっかりグリスアップしても、そんなもんだよ
インジェクションなら適時補正掛かるけど
それも楽しみながらアイドルスクリューで調整しながら乗ってるよ
慣れればそれでレスポンスも燃費もバッチリ

817 ：774RR：2018/04/05(木) 12:22:10.98 ID:5Apcjmxo.net

低速で低温なら流量も流速も下がるから
汚れで抵抗の多いキャブの症状じゃないじゃろか
だからF1などの添加剤が有効

クレの安物はどんなに入れ続けてもその場限りしか効かないが
F1なら恐ろしいほど根本治癒するよ

818 ：774RR：2018/04/05(木) 13:02:42.17 ID:6IEgArEH.net

>>816
>>817
確かにキャブの特性って言われればそれまでっすねぇ。

去年の年末バイク屋に出したとき『ちょっと濃いめにしてますんで〜』って言われたの思い出してPS確認したら開きすぎだったんで適正戻したら気にはならなくなったんで様子見中。
にしてもあのバイク屋3と1/4戻しは開きすぎじゃないか？

819 ：774RR：2018/04/05(木) 16:53:23.25 ID:XbBzEk+B.net

個人のバイク屋は感覚でやってるからねえ
キャブのセッティングは空燃比測ったりしてるわけじゃないから、完璧を望むのは無理よ


ただあの人たちの、どんな不調バイクでも原因を見付けて走るようにする技術はすごい

キャブにしても昔はそれでレースとかやってた人多いから、いい加減という訳でもない

820 ：774RR：2018/04/05(木) 20:46:06.93 ID:rY7Al2/R.net

キャブは気温も含めて感覚的に微調整するものだからなあ
これってのにハマるといいけど

なんかおかしいなぁ、って時はチビチビいじって、走ってみた感覚でいいところを探してたな

821 ：774RR：2018/04/05(木) 22:43:59.48 ID:/vmbr/oT.net

まあOHするとバイク屋でも普通にキズ付けるし調整も難しいから
キャブPSとかホイホイ弄れる有識技能者以外ケミカル措置が無難じゃね

822 ：774RR：2018/04/05(木) 23:52:06.03 ID:QFx8hgC3.net

キズ付くなんてやわなハートかw

823 ：774RR：2018/04/05(木) 23:59:21.20 ID:vLHIMxiB.net

キャブのOHって頼んだらニードルも変えてくれる物？

824 ：774RR：2018/04/06(金) 09:01:19.53 ID:4PBBp/4H.net

スパーダって始動性めちゃ良いよな
古いバイクだと、１週間乗らないのエンジン中々掛からないとか、押しがけしたとかあるけど

今日、2週間ぶりにエンジン掛けたけど、即始動

825 ：774RR：2018/04/06(金) 12:25:26.63 ID:x6RrXo+A.net

つい30年前のバイクだってのは忘れがちになるのはあるね。

826 ：774RR：2018/04/06(金) 17:24:52.29 ID:rsaadqtE.net

セローなら初期型も多い30年前の現存車だが
スパちゃんみたいにノントラブル系で走るんだろか？

827 ：774RR：2018/04/06(金) 17:39:22.92 ID:rsaadqtE.net

30年前の現存車なら初期型セローが多いが
スパーダみたいにノントラブル系で走ってんだろか…

バイク屋やサイトで見かけるだけで非実用系かな？
オフ車も欲しいんでw

（ミス送信で…被ってススミマセンm(__)m）

828 ：774RR：2018/04/06(金) 20:08:34.12 ID:4PBBp/4H.net

セローは始動性悪い、いや普通かな
と言うかホンダ車と比べたらアカン

バリオスもバンディットもゼファーも始動性悪かった、でもそれが普通というか仕様
なのでそこから調子崩した車体なんて始動性クソ悪くて売りたくなるレベル

829 ：774RR：2018/04/06(金) 21:54:55.07 ID:BB3d+AkL.net

そうか…
フレームまでダメか…

SPADAはフレームとエンジンは超頑丈だけど
セローは、サスは仕方ないが、パイプフレームと空冷エンジンがダメになってるのかna


セル付きでも始動性悪いのかな


販売数100倍以上だから超古タマも残ってるだけか？

830 ：774RR：2018/04/06(金) 23:03:48.77 ID:J2u+//+/.net

>>824
負圧コックだからってのが大きいんじゃないかな

831 ：774RR：2018/04/06(金) 23:10:19.97 ID:x4B1aT3k.net

ヒストリックバイクは車種より個体の差だって少し考えればわかるでしょうよ
そもそもタマすら選べるほどあんのか？

832 ：774RR：2018/04/06(金) 23:20:41.96 ID:Vk6VGCe1.net

>>824は
>>828だな
ホンダ車ならではの信頼性は誰も異論なしだが、始動性の良さもすこし考えたらあるあるだよな

833 ：774RR：2018/04/06(金) 23:32:31.80 ID:6Xu88Hra.net

>>830
30年前ならどのバイクも、セローも負圧キャブじゃない？

？

負圧キャブ＝負圧コック…必然じゃないのか？？

834 ：774RR：2018/04/07(土) 01:21:09.49 ID:pjGx7LLm.net

自然滴下式は70年代まで

835 ：774RR：2018/04/07(土) 02:56:17.04 ID:5rLgremO.net

初期型に拘るならアレだけどWかWEのがいいよね。
自分も一時期225欲しくて探してたけどセローはどんな使われかたしてるか分かりづらいから難しいよね

836 ：774RR：2018/04/07(土) 07:21:09.35 ID:AkMlWZ2F.net

ホンダ車は始動性高めるキャブセッティング
ピークパワーを犠牲にしても安全と信頼の始動性を高めた


んじゃね？

837 ：774RR：2018/04/07(土) 10:58:51.20 ID:iKMEne+X.net

む、オレはホンダ信者なのだが

たしかに当時の小、中排気量ではスズキの方が馬力とトルクを絞り出してる車種が多かったな

838 ：774RR：2018/04/07(土) 17:46:39.82 ID:+ELxR38m.net

400Ninja買ってみた
増車にして正解
SPADAの良さが身にしみた

高速楽だし新型所有感もあるけど　　
品質が・・・　銭失い？　
いや余裕ないわけじゃないから
一度してもいい体験・・・

　　　　　　　　.


そんな思いで目覚めた今朝だったw

839 ：774RR：2018/04/07(土) 21:13:31.78 ID:xG1y8aX/.net

>>838
中忍はな……
何故型落ちなカウル付SV買わなかったし
キャブが嫌ってんならどうしようもないが……

840 ：774RR：2018/04/08(日) 00:17:12.40 ID:lo03LcUj.net

新型忍者なら160キロ前後で400パラツインだから面白そうではあるよ。
スパと比べたときにどう違ってくるのか知りたいな。

841 ：774RR：2018/04/08(日) 16:27:19.21 ID:D3Kik1NI.net

ちょっと前のネタだけど
街乗り〜150�`位なら使い古したリーガルのスリップオン愛用

カジュアルユースで使い倒したくたびれた靴だけど
シッカリした本革でソールもほどほどの硬さで踝保護以外の全てで万能
シフトアップ時のフィールも甲でカッチリ決まって気持ちイイ

深くて直角な踵部もステップにガツンとハマる安定性もゴールドウィンのライブーより全然良い
足蒸れもないし、雨に打たれても自然乾燥してシューズオイルでお手入れOK

842 ：774RR：2018/04/08(日) 21:15:46.41 ID:sq/XdQ0V.net

しかし恐ろしいほどの信頼性
最初は恐る恐るで徐々に距離を伸ばして来たが
高速や下道で片道700kmとか何十回とか、夜中に出かけて国道から県道に迷い込んだりしたけど

土砂降り豪雨に遭ったりもしたけど、一度もトラブらない。 汗汗wwってほどスゴい。ｗ

843 ：774RR：2018/04/09(月) 00:49:10.45 ID:0wx5Z8zf.net

そうだねー　すごいねー

844 ：774RR：2018/04/09(月) 20:33:53.83 ID:8srcXuli.net

そういえば秋購入で次シーズン
真夏の炎天下で再始動困難が二度あった
どっちもスロットル全開させたまま、長いセルクランキングで再始動したけど、パーコレーションってヤツ？

845 ：774RR：2018/04/10(火) 00:36:16.36 ID:Fn6qSKlD.net

タンク錆などでガソリン流路が狭まってたとか？

846 ：774RR：2018/04/11(水) 18:04:08.08 ID:RL6hAf+G.net

ドット落ちか

847 ：774RR：2018/04/11(水) 19:16:15.53 ID:7yHajkA7.net

スパーダに何歳まで乗れるんだろう……
いや、車体が何時まで持つかじゃなくて
こんな前傾キツいのに乗れる体力が何時まであるのか
ひとつの目処として50歳かなあ？
あ、そんなに先の事じゃないわ(笑)

848 ：774RR：2018/04/11(水) 20:13:36.86 ID:1K/2kLCn.net

60〜70代のSS乗りも普通だけど

849 ：774RR：2018/04/12(木) 18:04:16.26 ID:pRZakBLG.net

いよいよになったらアップハンにすれば良し
腰もそうだけど首もキツイよね