RVF/VFR part58

1 ：774RR：2017/12/23(土) 17:14:17.68 ID:eNMO/x+W.net

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
■関連スレッド・リンク

スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
VFR750R(RC30)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr750r_1987-07-24/
RVF/RC45
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvfrc45_1994-01-07/
VFR400R(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1986-03-20/
VFR400Z(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400z_1986-03-20/
VFR400R(NC24)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1987-02-19/
VFR400R(NC30)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1988-12-06/
RVF(NC35)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvf_1994-01-12/
VF/VFR/RVF
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/

※前スレ
RVF/VFR part57 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498991326/

次スレは>>970が建ててください。

580 ：774RR：2018/10/17(水) 22:14:28.42 ID:uxiA9bQk.net

旧ビートルとはなかなかやるねぇw

581 ：774RR：2018/10/17(水) 23:31:24.71 ID:icmzG2sZ.net

>>578
そんなもんですよ。

うちは一時…
車→直5
バイク→V3
原付→単気筒(三輪)
の奇数並びで奇人扱い。

582 ：774RR：2018/10/17(水) 23:40:20.20 ID:+az5rK/M.net

まあいいんじゃいの
関係ねー！と小島よしおのポーズでやればいい

583 ：774RR：2018/10/17(水) 23:41:39.72 ID:IJDFX/H7.net

>>568
関西の田舎だけど近くにレクサスディーラーがあるからLFAはたまに見かける
地主のオッサンが乗っているという噂

584 ：774RR：2018/10/17(水) 23:44:10.16 ID:IJDFX/H7.net

>>569
タイヤが一本でもパンクしたら四本とも交換で50万円

585 ：774RR：2018/10/18(木) 00:18:11.94 ID:OC46boJb.net

RC213V-SやRC30に続け! ホンダがまたしてもリアルレーサーの公道仕様を発売!!

最近なら“モトGPレプリカ”と言われ、なんとお値段2190万円の『RC213V-S』、レーサーレプリカブームに詳しい世代に説明するなら『VFR750R（RC30）』の名を出せば、ピンと来るかと思います。
つまり“レプリカ”ではなく、レーシングマシンそのものに保安部品を付けて公道も走れるようにしてしまったバイクです。そんな夢のようなオートバイ、ホンダがまたしても発売してくれました。

この本気度満点のリアルオフローダー、もしかすると「RC30」のように伝説となるかもしれません。買うなら今のうちですよ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00010006-kurumans-bus_all

586 ：774RR：2018/10/18(木) 00:55:28.25 ID:CbOdbXi/.net

>>555
別にガッカリして無かったと思う
糞田舎のお前んちの周りの評判とか知るかよ

587 ：774RR：2018/10/18(木) 01:01:14.27 ID:qK6hYNXs.net

スーパースポーツのV4が出るのを信じて早20年
50歳を過ぎようとしているオッサンたちの目から希望の炎は消えていない
70歳になってから出たとしても俺は買う！ってね

588 ：774RR：2018/10/18(木) 01:04:59.29 ID:aRGA6H/x.net

>>555
心折れてないしガッカリもしてない
なんで自分がそうだからって皆がそうと決めつけるのか

589 ：774RR：2018/10/18(木) 02:29:47.52 ID:KOW6jNBA.net

リミッターカットで230km/h出るRVF400が残念な劣化マシンとは思えないな。むしろ400の中では今でも相当速い部類に入ると思うけど。

590 ：774RR：2018/10/18(木) 02:45:37.38 ID:Xt88342X.net

WRC撤退した後に出たランエボはそれまでのランエボより劣化したかと言われたらしてないし
RVFもやっぱり新しい分進化してたよね

591 ：774RR：2018/10/18(木) 02:52:59.72 ID:Xt88342X.net

馬力規制のあおりを受けたのは確かだけど
廉価版になったのではなくて、非常にコストかかってるし
細部はすごく洗練されたという感じがする
NC30も35もどっちも素晴らしいよ

592 ：774RR：2018/10/18(木) 04:50:04.22 ID:g9QLIdGx.net

>>589
ふん、出ねぇよ
規制前のNC30が215km/hしか出ないのに規制後のRVF400が出るわけないだろ
ホンダは他メーカーよりもフルパワーが簡単に出ないようにしてある
吸気排気、電子系、カムプロフィールまでな
公道で使用させないためにHRCのレースキット組むとヘッドライトやウインカー等の保安部品が動作しなくなることも知らないだろ？

593 ：774RR：2018/10/18(木) 04:51:38.34 ID:g9QLIdGx.net

>>591
エンジンが低中速寄りになったから街中での扱いやすさはRVFのが上だと思うよ

594 ：774RR：2018/10/18(木) 05:17:17.82 ID:KOW6jNBA.net

>>592
実際動画も上がっててメーター読みで230km/h出てるんだけど出ないって思うならそう思ってればいいさ。別にこっちの意見を押し付ける気もないからさ。

595 ：774RR：2018/10/18(木) 05:26:07.66 ID:PH+h3+1G.net

ＲＶＦ登場当時の公道での評価が全てだよ
旧型より遅いのは誰の目にも明かで致命的だった
見た目はいいよねそこにコストをかけたから
だから見た目だけの35と言われた
NSR用に流用フロント倒立フォークとかはぎ取られる献体

596 ：774RR：2018/10/18(木) 05:48:56.87 ID:tq3YbTaf.net

>>595
評価まあまあ良かったけどね
走りの質感は上がった
中卒ばかりのオマエの仲間の評価とかは知らんし

597 ：774RR：2018/10/18(木) 05:57:33.28 ID:g9QLIdGx.net

>>594
YouTubeにはフェイク動画がたくさんある
例えばPCXで絶対に出ないのに150km表示している動作などもある

598 ：774RR：2018/10/18(木) 06:05:48.69 ID:g9QLIdGx.net

ちなみに歴代400で1番速いのはガンマ400
チャンバー付けただけで後輪出力で90馬力
シャーシダイナモで計測したから間違いない
スピードメーターなんか振り切って何キロ出ていたかわからんが、当時の最速ナナハンVFR750Fよりも発進加速は速かった

599 ：774RR：2018/10/18(木) 07:09:37.21 ID:YAHfVupr.net

>>598
400でそれはナイナイ
フルパワーの輸出仕様の500でエンジン出力95馬力だったよ
ダイナモが壊れたてんじゃない
後輪出力だと直キャブにしても75馬力
ボアアップして直キャブにしても85馬力程度
逆立ちしてもチャンバーのみだとムリ
http://yarouworks.web.fc2.com/newparts.htm
ここまで弄り倒してもこんなもんですよ
https://m.youtube.com/watch?list=HL1365767770&v=2xNFnIWIrlw

600 ：774RR：2018/10/18(木) 07:21:33.47 ID:YAHfVupr.net

リンク先に書いてあるけど
100歩譲って90馬力でたとしても
クランクぶっ壊れるよ

601 ：774RR：2018/10/18(木) 09:05:27.97 ID:LmJwfD8w.net

>>595
それとレプリカブームが去ったのと馬力が59馬力から53馬力に下がったのも大きいと思うけどな。
馬力下がって乗りやすくはなったけど当時は数字が全てみたいな所も多かったし。

602 ：774RR：2018/10/18(木) 12:30:08.72 ID:3fW4CF9c.net

>>601
規制前のレプリカはカタログ馬力を超えていたことも知らないのか？
TZR250(1KT)で48馬力、88NSR(MC18)で約65馬力、この2台は自分で所有してシャーシダイナモで計測した後輪出力な
連れが買った規制直前のVガンマ250で73馬力出ていた

カタログ馬力は250が45馬力、400が59馬力
それなのに毎年新型が出るたびに速くなる説明が付かないだろ

だから実馬力は59馬力→53馬力の6馬力ダウンではないの
実際はもっと下がっている

603 ：774RR：2018/10/18(木) 12:36:59.31 ID:3fW4CF9c.net

>>589
RVF400最高速
ギヤ比で204km/hしか出ないと書いてある
https://mtc.greeco-channel.com/honda/rvf_nc35_gear/

どうやって230km/h出すのか？

604 ：774RR：2018/10/18(木) 12:40:08.70 ID:3fW4CF9c.net

そんでスピードメーターは180kmまでしかないのに、230km/h出たとは何を見て言ったのか？

605 ：774RR：2018/10/18(木) 12:55:38.17 ID:Xt88342X.net

エンジン出力単体だけ比較したくなるけど、バイクはパッケージだからね
35の方が足回りとか進化したのは間違いないし
とはいえ当時のスペック至上主義全盛期だと馬力下がってがっかりだったのも事実

606 ：774RR：2018/10/18(木) 13:12:16.03 ID:LmJwfD8w.net

>>602
もちろん知ってますよ。
けど今みたいにネットの情報も無く普通の人はカタログの数値で判断するでしょ？
その中で馬力ダウンはイメージ的に良くなかったんじゃないかな？

607 ：774RR：2018/10/18(木) 13:26:07.89 ID:I9ZY21RT.net

>>589
僕のRVF400は最強クンか

608 ：774RR：2018/10/18(木) 14:30:20.96 ID:MYIRah/f.net

いまさらノーマルの性能比較してもな
現代レベルでは同じようなもんだから仲良くしときなさいよ

609 ：774RR：2018/10/18(木) 14:37:18.88 ID:aRGA6H/x.net

それそれ
古いおもちゃの性能差なんか誤差レベル
ちゃんと整備出来てから語ってくれ

610 ：774RR：2018/10/18(木) 14:46:52.14 ID:yJCiQuI6.net

NC30でもJhaチャンバー付けたNSRにはブチ抜かれるんだな
NSR安くならないかなぁ
ぶっちゃけ車検が面倒になって来た

https://www.youtube.com/watch?v=nGMRbvYIhxE

611 ：774RR：2018/10/18(木) 14:49:10.59 ID:YQ1lvaOu.net

>>603
220km/h位は出てそうだけど？

https://youtu.be/5Nne4kRZvlQ

612 ：774RR：2018/10/18(木) 14:55:42.90 ID:YQ1lvaOu.net

>>611
よく見たら200km/hくらいだったわすまん

613 ：774RR：2018/10/18(木) 15:00:09.50 ID:b32wP3iJ.net

>>602
その頃の測定機器自体がアヤシイんだよw

614 ：774RR：2018/10/18(木) 15:03:47.34 ID:EqTR0ydE.net

>>611
まだ頑張るの？
ギヤ比が理解できないアスペかな？
ギヤ比で頭打ちになるから馬力がどんだけあっても計算上以上の速度は出ないの

615 ：774RR：2018/10/18(木) 15:35:49.92 ID:3fW4CF9c.net

>>613
測定機が狂っている、俺が正しい

ワロタ

616 ：774RR：2018/10/18(木) 15:40:55.48 ID:b32wP3iJ.net

>>615
つーか、バロンだったりケンソーだったり忠男だったりで計ったこと無いだろ？
今でも比較なんて出来ませんけどw

617 ：774RR：2018/10/18(木) 15:44:45.65 ID:3fW4CF9c.net

>>616
SP忠男の横浜店で測定したよ、馬鹿

618 ：774RR：2018/10/18(木) 15:48:30.87 ID:3fW4CF9c.net

>>616
てかさ、80年代ではシャーシダイナモを置いてあるショップはかなりか？限られていた
あの機械は高額だからな
有名ショップにしかなかったよ、馬鹿

619 ：774RR：2018/10/18(木) 16:30:00.91 ID:CH0KUFBt.net

喧嘩すな。同じバイクが好きな仲間だろ？

620 ：774RR：2018/10/18(木) 16:35:11.36 ID:b32wP3iJ.net

>>617
馬鹿？急にどうしたの？？

621 ：774RR：2018/10/18(木) 16:36:37.74 ID:b32wP3iJ.net

>>617
一軒で測定してもダメだって意味なんだけど…
ま、いいや。話通じないみたいだし

622 ：774RR：2018/10/18(木) 17:16:01.46 ID:yJCiQuI6.net

ま、NC35はNC30よりも遅いって事で

623 ：774RR：2018/10/18(木) 17:58:33.15 ID:CH0KUFBt.net

猫目がかわいいから無問題。エンジン音も猫だしな。

ニャァアアーンニャァアアーン

624 ：774RR：2018/10/18(木) 18:39:23.51 ID:Xt88342X.net

35ノーマルでGPS計測192km/h、フルエキで199km/hだった
実測値なので400ccでこれはたいしたもんだと思うよ

625 ：774RR：2018/10/18(木) 18:55:55.49 ID:CH0KUFBt.net

もうコンディションの良いRVFはタマ数もかなり減ってきたし、ぶん回して当時の様に乗ったら可哀想だわ。たまに流してやって、後はガレージに飾るくらいで丁度いい。

626 ：774RR：2018/10/18(木) 21:37:32.07 ID:7AXJMrtF.net

しょーもない事で言い合ってる場合ちゃうぞ
マルケスとNC30奇跡のツーショット
日本GP開幕やな
http://img.speedweek.com/i/4/46753f9e50394dccb204c9236c96b99a.jpg

627 ：774RR：2018/10/18(木) 21:58:12.14 ID:KOW6jNBA.net

もう全身ツナギなんて絶滅危惧種だな。

628 ：774RR：2018/10/18(木) 22:25:10.94 ID:LmJwfD8w.net

>>627
公道ではもう見ないね。
>>626
良くみたらNC30のフェンダーもBEETのエアロシャークっぽいなぁ。
あの当時のカウルメーカーで残ってる所ってほとんど無くなったんかな？

629 ：774RR：2018/10/18(木) 22:29:54.25 ID:FsA4xp9j.net

>>627
ダイネーゼのレーシングスーツからブーツまで持ってるがもう着れないな。
いろんな意味で。

630 ：774RR：2018/10/18(木) 22:38:32.08 ID:lR4w34LX.net

メットにシッポが付いてないのでダメ

631 ：774RR：2018/10/18(木) 23:06:32.34 ID:qK6hYNXs.net

アルファレーシングくらいかな？マジカルレーシングは当時からあったけどV4のカウルを出してたっけ？
シルエットジャパンは当時からちょっと遅れて1995年頃に出来たメーカーでまだ健在
ヤフオクで細々と売ってるらしいのはポリマーMIYAとスポットFRP

耐久カウルで有名だったオメガカウルは現在は車のマフラーを作ってるはず

632 ：774RR：2018/10/18(木) 23:25:25.89 ID:LmJwfD8w.net

>>631
シルエットジャパンはRVF乗ってる時に着けてた。
オメガスピードほどワイドナックルじゃないし思ったよりしっかりした出来だった記憶がある。
シングルシートカバーも同時に着けてたわ。

633 ：774RR：2018/10/19(金) 00:15:51.80 ID:GkMel8V2.net

タイガパフォーマンスとか社外カウル作ってる所今でもあるから最悪助かるけどやっぱり外装は純正無傷に拘りたい。アッパーアンダーシートカウル全て死守。

634 ：774RR：2018/10/19(金) 07:17:17.49 ID:j3Jb12hg.net

>>633
NC35は塗装がされてないって言うから純正カウルは紫外線対策しっかりしないと経年劣化怖そうだね

635 ：774RR：2018/10/19(金) 08:36:28.04 ID:Bb/hdd1o.net

>>634
そうそう車体装備は豪華なのに外装はコストカットされてるんだよね( ；∀；)とりあえず室内保管は最低条件。雨の日は走行しない。晴れの日も長時間の日射しは避ける・・・って本当どこの箱入り娘だよって話。盆栽も楽じゃないっすわ。

636 ：774RR：2018/10/19(金) 08:44:14.12 ID:YY/K1rvc.net

RC45も手張りのFRPからプラスチックに
プロアームもRC30は砂型鋳造だった
コストカットが流行ってた時代なのか

637 ：774RR：2018/10/19(金) 09:00:32.67 ID:3kUi63rp.net

外装は純正外して保存
中華カウルの選択も有りじゃないの？
当たり外れのリスクはあるけどw
今はSC57に乗ってるけどロスマンズの中華カウル着けてるよ。
当たりだったのかすんなり付いたよ。

638 ：774RR：2018/10/19(金) 09:09:17.82 ID:p749kAmo.net

エンジンも30までは塗装されてたし。

639 ：774RR：2018/10/19(金) 09:18:17.11 ID:Bb/hdd1o.net

>>637
そう言う保存方法も全然ありだよね。社外カウルなら気兼ねなく走れるし。aes樹脂は耐光性に優れているらしい。単にコストカットだけされてる訳じゃないみたいね。

640 ：774RR：2018/10/19(金) 10:56:19.64 ID:Dlilnrzz.net

おれもSC57、NC35乗りだけど、
SC57初代中華はすんなり付いたけどもろくてミドルロアの割れが半端なかった。プラリペアと友達になった。2代目もポン付けで様子見。

35中華は穴径拡大、長穴加工、ロアのファスナー受けの移植、ミドルとアッパーの接続にウェルナット付けたり。棒ヤスリと友達になった。これも結構割れやすくて、アッパーのナックルあたりとかロアのステップ下あたりがクラック入って補修した。

641 ：774RR：2018/10/19(金) 12:40:39.65 ID:3kUi63rp.net

>>640
やっぱり当たり外れあるんやね
自分は加工も無く割れてもない
材質にもバラツキあるんやろうね
NC35乗ってるときはアッパーカウル以外は予備を持ってたからあまり気にしてなかったけど。
NC35また乗りたくなってきたわw

642 ：774RR：2018/10/19(金) 14:24:15.99 ID:3H8LSOvJ.net

おまえら教えて
NC30ってエンジンを載せ換えたら
何か登録しないといけなくなるの？

643 ：774RR：2018/10/19(金) 14:32:34.09 ID:eNDbhezm.net

>>603
RVFで15000rpmだと244.8km/hって書いてるじゃねえかよ
204km/hはフルノーマル時の最高馬力の発生回転数での速度だよ

644 ：774RR：2018/10/19(金) 14:36:15.10 ID:eNDbhezm.net

>>614
RVFのレッドゾーンって14500rpmくらいからって知ってる？
204km/hってのは最高馬力発生回転数12500rpmでの速度だよ

645 ：774RR：2018/10/19(金) 14:39:08.65 ID:9VOLNqP9.net

>>642
同一形式のエンジンを載せ替えた場合は構造変更等の申請は不要
建前上は「分解整備検査」を受けないといけないことになっているがやっている人なんていないのが現状でしょう
ちなみにRVFのエンジンは同じNC13Eなので載せ替えても申請は不要ですが同じ形式のエンジンでも色々違っていて面倒なので
まあ素直に同じNC30のエンジンにしましょう

646 ：774RR：2018/10/19(金) 14:39:50.02 ID:eNDbhezm.net

RVFはチューンすれば70馬力程度は出るので220km/hは普通に出る

647 ：774RR：2018/10/19(金) 15:35:34.38 ID:3H8LSOvJ.net

>>645
NC30にNC30のエンジンを載せ換えるつもりだけど
エンジンに番号が彫刻してあるけど無視してええの？

648 ：774RR：2018/10/19(金) 15:48:32.66 ID:aoUGZDCS.net

ええと思うで

649 ：774RR：2018/10/19(金) 16:10:10.28 ID:CtWUIAns.net

>>643
まだ言うか、この馬鹿は
>>624で終わりだよ

トップギアで最高出力回転数よりも2500回転も余計に回るエンジンなんかない

免許証持ってないだろ？
このクソガキ

650 ：774RR：2018/10/19(金) 16:14:13.73 ID:CtWUIAns.net

トップギアでレッドゾーンまで回るエンジンもない

651 ：774RR：2018/10/19(金) 17:13:11.65 ID:PszAvseE.net

さて、本日郵送でRVFの車検証やら書類だけ納車された訳だが。

本体まだかー( ；∀；)ブワッ

652 ：774RR：2018/10/19(金) 17:41:19.07 ID:9VOLNqP9.net

>>647
そういうこと
自分の車検証を見たらわかる

653 ：774RR：2018/10/19(金) 17:42:40.86 ID:eNDbhezm.net

>>649-650
だからノーマル状態なんて言ってねえだろ、書き込みを最後まで読め
チューンしたら220km/h程度出るって言ってんだよ

http://rcv.dee.cc/htm/rvf.html
HONDA '95 RVF(NC35)
パワー： 67.5ps/14,040rpm （'98.11計測時点）
トルク： 3.8kgm/11,700rpm
最高速： 225km/h

654 ：774RR：2018/10/19(金) 17:51:03.39 ID:PszAvseE.net

>>649
ノーマルの限界と一方でチューン前提では話が噛み合わないかと( ；∀；)

655 ：774RR：2018/10/19(金) 18:47:55.19 ID:kS+A9CDW.net

624でGPS計測の結果書いた者だけど
メータ読みだと220km/hぐらいは行ってたからね
回転数は12000ちょいぐらいで6速では吹け切らず
空気抵抗すごくてあの領域で10キロ伸ばすのは至難の技だわ

あと純正のメータは速度もタコも結構誤差あるよ
タコメーターなんて単なる電圧計だし
パルスカウンタじゃないのでレッド付近では1000回転以上誤差あるよ

656 ：774RR：2018/10/19(金) 20:13:29.59 ID:3w6sH7Pf.net

200から伸ばすのはキツいかもな
400では非力だ

657 ：774RR：2018/10/19(金) 21:11:25.22 ID:L1o9825+.net

俺の89ZXR400でもリミ解、ガウスチタンフルエキで200キロだったな

658 ：774RR：2018/10/19(金) 23:29:00.82 ID:2gFsye3L.net

だれかＮＣ３５でタイガパフォーマンスラムエアでキャブをセッティングしたデータ持ってる人おらん？
公式にＭＪ１６０〜１５０と書いてあったがうまくセットがでないorz
現状不調だからＨＲＣマニュアルどおりのセットに戻してる

659 ：774RR：2018/10/20(土) 00:06:34.46 ID:Oxj7T8I2.net

セッティングは価値そのものなので教えるつもりはない

660 ：774RR：2018/10/20(土) 01:18:21.84 ID:MA/6SY/U.net

>>659
そもそもセッティングしたことないのにね
偉そうに

661 ：774RR：2018/10/20(土) 05:11:44.54 ID:/T0PrF1M.net

>>653
リミッター外したら230km/h出たから、チューンしたら225km/h出るに変わりましたw

他の人達は6速で最高出力回転数の12500rpmまで回らないと言っているでしょうが

本当に困った子だね

662 ：774RR：2018/10/20(土) 05:15:35.11 ID:/T0PrF1M.net

RVF400が出た当時の750の最高速が230〜240km/h程度だ
市販車の400をどうやって弄くろうと230km/hは絶対に出ない
全日本選手権のTT‐F3のワークスマシンのRVF400が230km/hくらいだ

663 ：774RR：2018/10/20(土) 06:36:05.99 ID:Qpk0O60w.net

当たりエンジンのNSで実測210がカツカツ位でしたし、NC30とCBRも190から先が伸び鈍くて結構大変だよ。
吊しだとミラーやなんやかんやの空気抵抗が凄くて厳しいんじゃないかな。

664 ：774RR：2018/10/20(土) 06:43:48.27 ID:MA/6SY/U.net

意外と出ないもんだよね
200の壁は厚い

665 ：774RR：2018/10/20(土) 06:52:09.50 ID:tGaS2w4x.net

89年NC30だけど割と簡単に6速吹けきるけど調子が良いだけなのかそれともメーター壊れてたりクラッチ滑ってるのかわからなくなってきたw

666 ：774RR：2018/10/20(土) 07:13:16.48 ID:Qpk0O60w.net

>>664
400は車重軽いしトルクも薄いからねぇ_(:3｣∠)_
88NSRで向かい風なんて抵抗で減速したからなー。

>>665
メーター結構アバウトですから。でもエンジン悪くは無いのでは?

667 ：774RR：2018/10/20(土) 07:18:13.62 ID:MA/6SY/U.net

>>666
もっと行けた気がするが思い出プラシーボだな
でも400好きだわ。ロマンがある

668 ：774RR：2018/10/20(土) 07:30:59.67 ID:Qpk0O60w.net

>>667
なんだかんだ贅沢な造りしてたんだよね、当時の250〜400って。

後はタイヤやチェーンやギヤ比で持って行けば多少は出そう。NSの時は何度7速を探した事やら(笑)

669 ：774RR：2018/10/20(土) 07:31:40.41 ID:7sZt12V4.net

スズキなら、シフトインジケーター有ったね。

670 ：774RR：2018/10/20(土) 07:34:55.49 ID:/T0PrF1M.net

>>666
そうそう、高速道路で最高速チャレンジ中に向かい風になるとグググと20km/hくらいは軽く減速する
250や400のトルクは細いから
昔のモーターサイクリスト誌では各車種のゼロヨンタイムと最高速を掲載されていたが、あれはミラーを外して計測したもの
ミラーで5，6kmは違ってくると書いてあった
規制前の59ps400でミラー外した状態でやっとこさ215km/hなのに230km/hとか吹きすぎだ

671 ：774RR：2018/10/20(土) 07:37:24.36 ID:/T0PrF1M.net

>>668
ギヤ比、つまりスプロケットね
かなり試したよ
純正のスプロケットよりも高速寄りに4枚くらい変更すると風圧に負けて吹けきらなくなるよ
出足が遅くなって街中で乗りにくくなるしね

672 ：774RR：2018/10/20(土) 08:11:36.83 ID:Qpk0O60w.net

>>669
あー、着いてるの有りましたな。

>>670
NSはダブルヒンジなので根元から畳んでた。
向かい風はNC30よりプロアームの方が多少マシだったかも。
中型でスプロケ替えたら市街地じゃダメだ。どうせ上積みなんて5キロ有るかどうかだし。

673 ：774RR：2018/10/20(土) 08:39:17.39 ID:z84yTm0C.net

制限のある中での試行錯誤は楽しい

674 ：774RR：2018/10/20(土) 08:42:03.42 ID:Oxj7T8I2.net

ある意味
SPレースが無くなったことで生まれたのが３５とも言えるでしょ？
それがどういう事か、
「レプリカ」の意味も全く違ったモノになったという事よ

675 ：774RR：2018/10/20(土) 08:48:38.34 ID:oZGp8/dx.net

ある意味レーサーレプリカ好きにとっては一番良い時代だったかもね。
今は普通二輪のラインナップにレーサーレプリカと言えるのはないし大型のSSは電子制御である程度安全にはなったけど一般人には公道で操れるパワーじゃないし。

676 ：774RR：2018/10/20(土) 09:00:22.28 ID:Qpk0O60w.net

>>673
そう思うと今は750の30&45も良いもんだよね。


>>675
環境云々は仕方ないと諦めているけど…単純に重いんだ。近未来のバイクは新素材で軽量化とあれだけ言われてたのに。。

677 ：774RR：2018/10/20(土) 09:09:22.98 ID:yGjBdOz0.net

RC30/45は完全にビンテージ
R6やZX6Rの足元すら及ばない
だからこそRC30の方が45より優れているなんて評価が海外では出てくる
しかし、NC30/35は完全に現役選手
それは現代の400が2気筒になってしまったから
どう逆立ちしたってninja400がNC30/35には勝てない

678 ：774RR：2018/10/20(土) 09:28:28.19 ID:3omIEzxB.net

NC30が600くらいの排気量でもっと下のトルクがあったらなあ

679 ：774RR：2018/10/20(土) 09:41:31.41 ID:yGjBdOz0.net

レプソルホンダはいい動画を作ってくれたね
NC30、NSRとTZRかな
https://video.twimg.com/amplify_video/1053266038530494464/vid/1280x720/bhUPSp3z62xnXq7K.mp4

680 ：774RR：2018/10/20(土) 09:43:16.42 ID:Qpk0O60w.net

600SSブームの始め頃にCBRみたくRVFの600が出るのを期待してたんだがなー。
VFの様には成らなかったか。