RVF/VFR part58

1 ：774RR：2017/12/23(土) 17:14:17.68 ID:eNMO/x+W.net

FORCE V4 はいまいずこ…。
しかし、HONDA V4をとことん語るべし。
■関連スレッド・リンク

スポーツ／VF・VT・NV・NR・PC系
VFR750R(RC30)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr750r_1987-07-24/
RVF/RC45
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvfrc45_1994-01-07/
VFR400R(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1986-03-20/
VFR400Z(NC21)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400z_1986-03-20/
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http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/vfr400r_1987-02-19/
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RVF(NC35)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/rvf_1994-01-12/
VF/VFR/RVF
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/vf/

※前スレ
RVF/VFR part57 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498991326/

次スレは>>970が建ててください。

781 ：774RR：2018/11/05(月) 16:11:25.73 ID:o41TsGMz.net

>>780
きみ、何にもわかってないね
エンジン改造まで許されたのがTT‐F3

782 ：774RR：2018/11/05(月) 16:17:58.40 ID:NuF4ynlD.net

>>781
それは知っているよ
私が話しているのは>>776に書いてある通り「当時のSP400」の話であって、君の言うTT-F3ではない
TT-F3の話などしていないから勘違いしなさんな
大体F3時代にRVFはあったか？無かったやろ？何にもわかっていないのは貴様だ

783 ：774RR：2018/11/05(月) 16:21:24.27 ID:o41TsGMz.net

>>782
そもそも、TT‐F3の話など出してきたのはお前だろう
俺はそんな話してないしよ

784 ：774RR：2018/11/05(月) 16:22:43.01 ID:o41TsGMz.net

>>779を100回読みなおせ
日本語わからないのか？
お前は朝鮮人かよ

785 ：774RR：2018/11/05(月) 16:25:44.19 ID:o41TsGMz.net

RVF400で230km出るとか、ここは嘘つきばかりだよな、

SPレースしていた人間に対してニワカ知識でキャブ変更はレギュレーションで不可能とかアホかと

786 ：774RR：2018/11/05(月) 16:28:48.28 ID:NuF4ynlD.net

>>783
はぁ〜？おまえ頭オカシイのか？
先にTT-F3の話をしたのはおまえだろ
TT-F3は1984〜1991年まで開催。SP400はこれより以降のクラス
あんたが>>779で1988年頃の話をしただろ？それはTT-F3のことだよ
TT-F3とSP400の区別もつかない馬鹿が言ってもな〜(笑)

787 ：774RR：2018/11/05(月) 16:31:03.12 ID:NuF4ynlD.net

しかも自分でその後は知らないと言い切っているし
SP400が発足した当時はキャブ変更がNGだったことも知らないんだろ
あんた雑魚すぎるだろ。俺に論破されまくってどうすんのよ？
SP400のことを知らないなら「へー当時はそうだったのか」で黙っていればいいものを

結論：ID:o41TsGMzは大馬鹿者。一生俺に頭が上がらないでしょう
反論は受け付けるが、負け犬の遠吠え扱いしかしませんよ

788 ：774RR：2018/11/05(月) 16:31:59.59 ID:70L6k049.net

はいはいお前ら全員馬鹿

789 ：774RR：2018/11/05(月) 16:32:16.74 ID:o41TsGMz.net

>>786
TT‐F3とSP400は、同じ時期に並行して開催されていた

この知恵遅れが
で？
俺は>>772でも>>779でもTT‐F3なんて一言も言っていない

790 ：774RR：2018/11/05(月) 16:33:43.88 ID:NuF4ynlD.net

>>789
俺に負けた人がまだ何か用？

791 ：774RR：2018/11/05(月) 16:36:41.64 ID:70L6k049.net

俺はNC30でF3に参戦してたけど
あの時みたいにキャブセッティングする気力なんて
今はもうないな
1回のレースで何回キャブを降ろした事か
タンクを降ろす事すらめんどくさくなった

792 ：774RR：2018/11/05(月) 16:40:22.48 ID:o41TsGMz.net

>>791
ID:NuF4ynlD

このタコ助に言ってやれよ
SP400とTT‐F3は別の時期に開催されていたと思い込んでいる
さらにSP400は1980年にはすでに開催されていた
俺がエントリーした1988年頃は開催初期ですらない

793 ：774RR：2018/11/05(月) 16:43:05.50 ID:NuF4ynlD.net

88年頃に参戦？へー、あんた還暦間近のおじいさんなのかい
耄碌していて認知症を起こしてません？免許返納したら？

794 ：774RR：2018/11/05(月) 16:47:14.80 ID:70L6k049.net

>TT-F3は1984〜1991年まで開催。SP400はこれより以降のクラス

ここが間違い

795 ：774RR：2018/11/05(月) 16:49:48.74 ID:NuF4ynlD.net

>>794
なるほど

796 ：774RR：2018/11/05(月) 16:50:57.43 ID:o41TsGMz.net

>>794
http://www10.plala.or.jp/bike-7n2fsp/bike/road.htm

1986年 SP400クラスに参戦と書いてあるけど？

797 ：774RR：2018/11/05(月) 16:54:47.74 ID:o41TsGMz.net

>>794
SP400クラスが最初に出来て、TT‐F3クラスはその後に出来た
漫画の二人鷹って知ってる？
1981年から連載始まったが、翌年の1982年にはSP400クラスが出てきているよ

798 ：774RR：2018/11/05(月) 16:59:48.01 ID:NuF4ynlD.net

https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201308/1.html
https://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/return_DL.html

799 ：774RR：2018/11/05(月) 17:14:41.19 ID:70L6k049.net

そもそも別のレースなんだから後も先もないよ

800 ：774RR：2018/11/05(月) 17:24:13.66 ID:o41TsGMz.net

>>799
794 名前:774RR [sage] :2018/11/05(月) 16:47:14.80 ID:70L6k049
>TT-F3は1984〜1991年まで開催。SP400はこれより以降のクラス

ここが間違い


さっさと間違いを認めろよ

801 ：774RR：2018/11/05(月) 19:30:22.31 ID:70L6k049.net

話が通じない馬鹿のようだ

802 ：774RR：2018/11/05(月) 19:38:11.93 ID:o41TsGMz.net

>>801
日本語わからない馬鹿のようだ
http://www.geocities.jp/panzer01v/newentrypage.html

803 ：774RR：2018/11/05(月) 20:12:38.27 ID:cvhGQ0ip.net

>>785
金に糸目をつけないチューンを施せば可能なんじゃない？230km/hくらい。h2rが400km/h出す時代だぜ？

804 ：774RR：2018/11/05(月) 21:40:28.60 ID:eIhXlkcJ.net

つうか毎回毎回似たような押し問答で喧嘩すんなよいい大人がさ。マウント取り合うんじゃなくてスルーしろよ。例え相手が間違った知識をひけらかしてたとしても。

805 ：774RR：2018/11/05(月) 22:07:56.02 ID:A7+au2ZU.net

>>791
VF時代からの伝統ですね。

806 ：774RR：2018/11/05(月) 23:48:58.23 ID:1985wl/j.net

RVF400はフルチューンすれば80馬力近く出るらしいから、230キロは十分可能じゃね？

807 ：774RR：2018/11/05(月) 23:50:18.09 ID:1985wl/j.net

600SSは600ccで120馬力なんだから、400ccだと80馬力出ても何もおかしくないよね？

808 ：774RR：2018/11/06(火) 10:21:17.42 ID:pgQZN61i.net

ＮＣ２４アイドリング1400くらいにしてるんですが、空ふかしすると一旦1200くらいまで落ちて1400まで戻るのって
何か調整ずれてる？
同調は大きなズレは無いんだが、解る方いますか？

809 ：774RR：2018/11/06(火) 16:30:31.16 ID:rdqYkHUt.net

プラグとかコードとかが原因とエスパー

810 ：774RR：2018/11/06(火) 17:37:17.26 ID:+aEsz0OI.net

>>808
パイロットスクリューとかいじってみたら？
自分はその逆の現象だったがこれで治った。

ちなみにNC29だったら220くらい出てたかな？スピードメーターを0.8周くらいしてたかも

811 ：774RR：2018/11/06(火) 18:25:40.36 ID:pj1EIH4d.net

>>807
時代が違いすぎるだろ

812 ：774RR：2018/11/06(火) 20:59:30.15 ID:QDD/ChFg.net

>>810

薄いと戻り悪いは解るが、一度落ちてから戻るは？？？

813 ：774RR：2018/11/06(火) 22:05:34.17 ID:lWrSXOs9.net

>>811
海外のフルチューンRVFは75〜80ps出てるぞ

814 ：774RR：2018/11/06(火) 22:52:55.09 ID:5PR4AKsA.net

海外はFI化した猛者もいるんだっけ？

815 ：774RR：2018/11/06(火) 23:03:29.65 ID:Vka/ciyu.net

http://www.rvf400.de/?p=141&lang=en
http://www.rvf400.de/wp-content/uploads/2011/12/fuel26.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=50sj0-RY2_8

これだね
FI仕様のNC35で後輪71馬力出てる
HAHAHAHAHAと高笑いしてるのがものすごく嬉しそう
なお、フライス盤があれば誰でも作れる模様

816 ：774RR：2018/11/06(火) 23:53:36.63 ID:vM9qc2pk.net

>>806
RC45の海外仕様フルパワーで120馬力しかない
600でじゃない750なのに
そもそも比較する時代が可笑しい
昔のZZR1100でもフルチューンすれば
最新SS1000が軽く200馬力越えてるから200馬力でるよねと同じで
残念ながらそんなにならない

817 ：774RR：2018/11/07(水) 00:04:20.66 ID:CX8sSLIY.net

それと230キロも残念ながら無理
月刊オートバイの最高速チャレンジ企画で長年400記録を保持したのが
ドクスダのカリカリにチューニングされたマシンで
確か230キロくらいだったと思う
しかもボアアップまでされていたし
計測されたのも富士スピードウェイの長いストレートでの話し
RVF400はレースに出場する為に開発されたんじゃない
リアルで当時を知らない人にいっても理解出来ないだろうけど
NC30ですら時代の波に勝てずほとんど活躍できなかった
F3でも2ストの天下で4ストで活躍出来たのはヨシムラと
事実上ワークスクオリティーで参戦していたカワサキ、ヤマハの数台だけ
ホンダは完全に4ストからは手を引いてしまい
4耐だとハニービーがCBR400RRで頑張ってたくらいかな

818 ：774RR：2018/11/07(水) 00:30:19.36 ID:UbU/3rae.net

SPレース、F3レース、が無くなったから生まれた３５
街乗りですら旧型に遅れを取る悲惨な目に遭ってたのに
実戦レースで35が出てくる余地なんて皆無だったよ

819 ：774RR：2018/11/07(水) 00:36:30.35 ID:DbSa+DJW.net

素人が無理って決めつけてて草。現代の技術とルール無用のチューン次第で230km超えなんてどうにでもなるわ。わざわざ誰もやらないだけでね。

820 ：774RR：2018/11/07(水) 01:02:27.05 ID:CX8sSLIY.net

>>818
4スト400が輝いたのは80年代まで
90年代は2ストの時代
それにもうレースとかそう言う時代じゃなかった
ほどなく大型免許が解禁されレーサーレプリカに興味のあった連中は
CBR900RRに、カワサキもZX9Rを販売してヤマハのR1へと続いた
NC35は競争ごととは無縁だったとしても
あの時代の締めくくりとして完成されたよく出来たバイクだったと思う

>>819
NC35である必要なくね
カブにSSのエンジンつけた方がイカしてる

821 ：774RR：2018/11/07(水) 01:36:34.24 ID:DbSa+DJW.net

RVFが230km出る必要はさらさらないけどチューンで230km出せるか否かに限って言えば必ずしも「無理」と「断言」する事は出来ないだろって話。可能性が残されてる以上0と言う答えはない。

822 ：774RR：2018/11/07(水) 02:17:04.26 ID:GY0ZPL43.net

>>817
>F3でも2ストの天下で

その通り
NC30でもNSRには勝てなかった

823 ：774RR：2018/11/07(水) 02:18:35.06 ID:GY0ZPL43.net

>>821
君はド素人なんだからわからないだろうけど
無理なもんは無理なんだよ

824 ：774RR：2018/11/07(水) 02:21:02.88 ID:GY0ZPL43.net

あ、言うの忘れてたけど
NC35ってレーサーレプリカじゃないからね
レーサーレプリカのレプリカだから
レースを前提に作られてないんだよ

825 ：774RR：2018/11/07(水) 02:26:56.49 ID:UbU/3rae.net

https://youtu.be/PGeBMZezntg
Race 1991 2stroke vs 4stroke Suzuki Rgv 250 vs Honda Vfr 400

826 ：774RR：2018/11/07(水) 04:02:55.24 ID:2jvi1FRm.net

>>819
まあ、無理でしょ
やる意味も無い

827 ：774RR：2018/11/07(水) 07:43:04.59 ID:DbSa+DJW.net

>>823
君は数学と物理が苦手なのは良く分かったよ。

828 ：774RR：2018/11/07(水) 07:45:21.08 ID:Nl1HxCuB.net

>>819
35の部品H2につけりゃ300オーバーだって余裕位の屁理屈にしか見えないw

829 ：774RR：2018/11/07(水) 09:12:07.60 ID:Z/xkAxkr.net

>>824
その理屈なら別にVFR1200とかでもよくね？

830 ：774RR：2018/11/07(水) 09:43:41.51 ID:dVVqjDgc.net

NC30はRVF400レプリカ
NC35はTTF-1のRVF750レプリカ
同じキャブだしね
排気量が違うじゃないかとの異論は認める
RC45は新規のスーパーバイクでRVF750レプリカではない
OW02も同じで新規のスーパーバイクでレプリカじゃない

831 ：774RR：2018/11/07(水) 09:52:37.58 ID:SycxD/WD.net

また不毛なマウント合戦か

832 ：774RR：2018/11/07(水) 10:01:44.89 ID:2jvi1FRm.net

それくらいしかネタが無い

833 ：774RR：2018/11/07(水) 10:06:34.80 ID:zz/7EL1M.net

可能なのに不可能と決めつける凝り固まった考えの老害が住み着いてんのが元凶

834 ：774RR：2018/11/07(水) 10:17:22.82 ID:Z/xkAxkr.net

RVF1200はスーパースポーツじゃない！これじゃない！と老害がチンコしごきながら騒いでるからね

835 ：774RR：2018/11/07(水) 11:07:42.97 ID:Xdbe82Eh.net

RVF1200？
いっぱいいっぱいになって書かなくて良いから。力抜けよ。

836 ：774RR：2018/11/07(水) 11:11:20.28 ID:Z/xkAxkr.net

ああ、これは失礼
VFR1200の間違いでした。これで>>835が笑顔になれることでしょう

837 ：774RR：2018/11/07(水) 13:19:55.87 ID:GY0ZPL43.net

>VFR1200

何この糞かっこ悪いバイクは

838 ：774RR：2018/11/07(水) 17:45:44.87 ID:AklZTPIW.net

>>837
お前より遥かにマシ

839 ：774RR：2018/11/07(水) 21:55:00.13 ID:/bXrFfeD.net

>>812
うーん
自分の場合1200位でアイドリングなんだけど　アクセル吹かして戻るとき1500位で落ち着いてからアイドリング、という感じだから戻りが遅いと少し違う気がする

840 ：774RR：2018/11/08(木) 00:56:11.66 ID:K4djdfo0.net

35はキャブとポート径の小ささが致命的で非力って事なんでしょう
どうにもならないし

841 ：774RR：2018/11/08(木) 16:20:23.10 ID:MEPhvI7u.net

>>840
NC30ヘッドにすればおk

842 ：774RR：2018/11/09(金) 19:20:30.23 ID:b0vhy61q.net

NC35触る度に壊れる…
修理することに喜びを感じる…


わしはマゾか‼！Σ（￣□￣;）

843 ：774RR：2018/11/09(金) 22:37:56.16 ID:qF+ryB0H.net

８３９です。
いらない報告といわれるかもしれませんが。
同じ事で悩んでいる人がいればと思い報告
パイロット調整でなおりました。
特別どこが極端に薄い・濃い調整にはなっていませんでしたが、一つ一つ少しずらしては
空ふかしを繰り返し、落ち着きました。

844 ：774RR：2018/11/09(金) 22:39:09.64 ID:qF+ryB0H.net

>>843
すいません808でした。<m(__)m>

845 ：774RR：2018/11/10(土) 02:29:33.47 ID:i3yhHuky.net

>>842
そんなに壊れるかい？

846 ：774RR：2018/11/10(土) 09:33:17.88 ID:cSeHsD/r.net

>>845 気になっていた場所を修理したら
次々にダメな場所を見つけて修理ざんまい
あとカウルの割れが乗るたびに増える(>_<)

847 ：774RR：2018/11/10(土) 09:59:03.23 ID:ncwUwkqT.net

>>846
なんだかんだ言っても20年選手やからなぁ。
そのへんは割り切って乗らないと仕方ないのと違うかな？
あとカウルってそんなに割れる？
まぁ保管状態にもよると思うけど自分のは綺麗に保ててるし唯一割れてると言えばテールランプの所だけかな？
あそこは殆どのRVF割れてるんと違う？

848 ：774RR：2018/11/10(土) 11:14:29.47 ID:4LlixDhj.net

カウルのメス型作って商売しようかな？

849 ：774RR：2018/11/10(土) 12:42:55.63 ID:i3yhHuky.net

>>847
タンデムなんかしちゃいけない造りのシートカウルだよねあれは。うちのは幸い割れやひびないで済んでる。

850 ：774RR：2018/11/10(土) 13:30:21.38 ID:ncwUwkqT.net

>>849
自分はシングルシートのカバーにしてるけどテールランプの所のパーツの上の部分は凹んでる。
あれは基本的に設計ミスやと思うわ。

851 ：774RR：2018/11/10(土) 13:49:00.92 ID:v9aCiHSz.net

>>850
HONDAシールの細い部分ね。切れ込み入れ過ぎだよねあれ笑。まぁ極力触れない様にするしかないよね。

852 ：774RR：2018/11/10(土) 14:10:20.62 ID:ncwUwkqT.net

>>851
いずれはシルエットジャパンのシングルシートに交換する予定だからもう直すのも面倒くさいから放置してるw
小物入れも使わないからいいかなとw

853 ：774RR：2018/11/10(土) 14:14:49.99 ID:oOu9cU+s.net

tygaのRCVタイプのフルカウルとシートカウルに変えて強引に車検を通した人はいるねぇ

854 ：774RR：2018/11/10(土) 21:01:51.20 ID:C4gFmMNk.net

>>852ワイの35小物入れにバッテリー
バッテリーの入るところに車検書が入ってるで（´ 3｀)

855 ：774RR：2018/11/10(土) 21:30:38.76 ID:ncwUwkqT.net

>>854
なるほど
逆転の発想やねw

856 ：774RR：2018/11/11(日) 00:35:36.28 ID:UAdWrMsT.net

>>854
小物入れにバッテリー入る？
俺もやってみたいので良かったら写真見せてくれない?
充電する為にいちいちカウル外すの面倒なんだよね

857 ：774RR：2018/11/11(日) 03:49:04.20 ID:J2LF0J5C.net

充電用の配線を小物入れまで引くのが正解

858 ：774RR：2018/11/11(日) 04:05:32.65 ID:tGySiRvH.net

>>856
前に友人が小物入れに防水コネクターを引いて来てバッテリー充電用にしていたよ。

859 ：774RR：2018/11/11(日) 08:15:36.08 ID:mq2exWME.net

あのギシギシはどうせ分解しないんだからガッツリ接着すればいい。カッチリ剛性出て気持ちいいぞ。

860 ：774RR：2018/11/11(日) 11:40:39.41 ID:UAdWrMsT.net

>>857>>858
なるほどね〜 やってみるわありがとう
3ヶ月くらい平気で乗らない時期が多いから
すぐにバッテリーが駄目になるんだよね
ほんとこのスレ勉強になるわ

861 ：774RR：2018/11/11(日) 11:43:18.64 ID:UAdWrMsT.net

>>846
それ純正カウルか？
俺のNC30は1991だけど
乗ってるだけで割れるなんて事は一度もないよ
ペラペラの中華カウルなら考えられるけど

862 ：774RR：2018/11/11(日) 11:45:18.94 ID:9+MHn+cn.net

レス辿れば35って書いてるじゃん…
俺は30も35も持ってるが確かにカウルの品質？だけ見ると30の方はよく見える感じはするな

863 ：774RR：2018/11/11(日) 11:45:54.59 ID:UAdWrMsT.net

>>853
昔のツレも同じようにしてたけど
構造変更申請を出すだけでいいらしいよ

864 ：774RR：2018/11/11(日) 11:48:20.35 ID:UAdWrMsT.net

>>862
35のカウルって乗ってるだけで割れるようなへなちょこなの？
天下のホンダに有り得ないと思うけど
ツレのNS400Rも綺麗なもんだ

865 ：774RR：2018/11/11(日) 12:06:09.02 ID:VMlWg0b5.net

>>864
割れるよ。

866 ：774RR：2018/11/11(日) 12:36:21.52 ID:quwONs1M.net

30から35になった時に素材が変わったんだっけ？コストダウンで

867 ：774RR：2018/11/11(日) 12:49:19.38 ID:tGySiRvH.net

>>860
その友人以外にも冬眠が必要な地域に居るとかのパターンで納屋に入れて延長コードにて安い車のバッテリーを繋いで凌いでますね。


>>864
NSのカウルは結構丈夫な部類だよ。
スペア含めて3セット程有るけど貰い物の元野晒しカウルですら全然ヒビ無しだもん。

868 ：774RR：2018/11/11(日) 12:58:44.13 ID:UAdWrMsT.net

へえ、NC35ってカウルの素材が元々悪いのか
それは残念だな
シルエットジャパンで揃えるよりTyga performanceの方が安いかな
送料にも寄るか

http://tyga-performance.com/product_info.php?cPath=72_1036_84_157_513&products_id=1849

869 ：774RR：2018/11/11(日) 19:14:42.38 ID:nCx4Hwci.net

35はAES樹脂で樹脂そのものに色が付いてるだけだよね。無塗装って言うか。

870 ：774RR：2018/11/11(日) 23:26:23.85 ID:vbsWKV/W.net

逆に30のカウルの材質は何なん？
自分は35しか知らないし。

871 ：774RR：2018/11/11(日) 23:38:04.75 ID:Rao8ypxX.net

普通にABSじゃないかな
同世代のNSRもABS

つーか生産してからもう30年近く経っているから経年劣化でいつ朽ちてもおかしくないよ
紫外線に弱いから屋外駐車だと劣化が早い

872 ：774RR：2018/11/12(月) 00:15:34.94 ID:x/vJJoHd.net

やっぱりABSなんや
樹脂は紫外線にやられるからなぁ
自分は安物のカバーかけて駐車場の隅に置いてるけどみんなは剥き出しで置いてるの？

873 ：774RR：2018/11/12(月) 00:30:53.51 ID:ioUk6k6S.net

俺は屋根付きといってもカーポートで日は当たるからカバーをかけてるよ

874 ：774RR：2018/11/12(月) 02:15:33.58 ID:2I9xfw/B.net

>>871
全く朽ちないけどね
走ってるだけで割れるNC35のカウルが安物なだけ

875 ：774RR：2018/11/12(月) 05:47:04.58 ID:/p0sTSc6.net

>>820
正確に言うと88NSRが出てからは、2st250のが4st400よりも速くなった
1987年までなら4st400のが速かった
88NSRは87NSRよりも最高速で10km以上速くなった
排気ポートの太さやリードバルブの大きさが87と88では全然違う
出力で最強は自主規制直前の92Vガンマで後輪出力で73馬力くらい出ていた

876 ：774RR：2018/11/12(月) 06:48:54.75 ID:RwQ6k5p3.net

ガンマそんなに出たかあ？？？

877 ：774RR：2018/11/12(月) 07:51:59.60 ID:iuekuZrz.net

海外仕様だと思うよ

878 ：774RR：2018/11/12(月) 08:20:20.05 ID:/p0sTSc6.net

>>876
出ていたよ
2st250と4st400の規制直前では、馬力は同じくらいで車重は2st250のが30〜40kg軽いから2st250のが速い
涼風4時間耐久で2st250が優勝したのもこの頃

879 ：774RR：2018/11/12(月) 08:20:53.54 ID:/p0sTSc6.net

鈴鹿4時間耐久ね

880 ：774RR：2018/11/12(月) 08:35:05.77 ID:iCahn++d.net

同じ出力だと２ＳＴより４ＳＴの方が速いよ
コレは常識