【HONDA】CRF250RALLY part17

1 ：774RR ：2018/01/08(月) 23:26:11.85 ID:f+0JAxsm0.net

http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/

http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html

http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
https://www.youtube.com/watch?v=Pwrk49kDCZ0
https://www.youtube.com/watch?v=ExVy3-eUOPg

スレ立ての際には一行目に

!extend:checked:vvvvv:1000:512 

を挿入してください
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part15
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501772776/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

※前スレ
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507632191/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

724 ：774RR ：2018/02/22(木) 11:22:05.47 ID:ioXzZpxK0.net

>>720
DRCのは鉄だよ
でもあの厚みでアルミで作ったらすぐ割れると思うし
重量は500ｇしかないから1ｋｇぐらいは軽量化できる

が、ウインカーランプ用の穴広げるのと
純正テールランプと配線数も違うんで色々めんどくさい

725 ：774RR ：2018/02/22(木) 11:57:01.18 ID:h1C1QLrl0.net

>>723
おめいろ！インプレよろしく〜

726 ：774RR ：2018/02/22(木) 12:21:29.36 ID:6IsRlSPGp.net

新色きた！

727 ：774RR ：2018/02/22(木) 12:45:34.18 ID:H6whCTqtd.net

新色きたな！@予約済み

728 ：774RR ：2018/02/22(木) 12:52:15.53 ID:6K1mCCaI0.net

やっぱりサイドスタンドの改変は無しですか、、、

729 ：774RR ：2018/02/22(木) 12:52:41.14 ID:h1C1QLrl0.net

結局ABSモデルだけだったんだね

730 ：774RR ：2018/02/22(木) 13:21:26.51 ID:s4nFkiEJ0.net

>>729
今年からABS義務化だから当然かと

731 ：774RR ：2018/02/22(木) 13:23:45.72 ID:h1C1QLrl0.net

>>730
こういうカラー追加程度でもそうなの？

732 ：774RR ：2018/02/22(木) 15:05:00.59 ID:C6x7lxvNa.net

ABS義務化だけど、リアのオンオフスイッチは残ってるの？

733 ：774RR ：2018/02/22(木) 16:14:22.52 ID:NJ8MK/oW0.net

赤黒のABS無しってもう新車で買えない？

734 ：774RR ：2018/02/22(木) 16:44:13.31 ID:xTZsW3vgr.net

>>733
gooバイクみろよ

735 ：774RR ：2018/02/22(木) 16:49:06.55 ID:NJ8MK/oW0.net

すまんドリームでの話

736 ：774RR ：2018/02/22(木) 17:09:05.54 ID:i1iVC+9D0.net

>>735
近くのドリームに電話しろよ

737 ：774RR ：2018/02/22(木) 17:11:29.10 ID:QSggFAzo0.net

過去に既出だと思われますが....
ＬＤだと低すぎ、ＳＴＤだと高いのでＳＴＤを30mmくらい下げる方法って
安価にありますか？
フロントはサスの突き出しで、リアはCRF250Lのリンク流用などで可能でしょうか？

738 ：774RR ：2018/02/22(木) 17:14:21.06 ID:h6vBOkD70.net

>>733
https://i.imgur.com/XukROyW.png
今後も継続して買えると読み取れるが？

739 ：774RR ：2018/02/22(木) 17:18:01.06 ID:Lsdhk28Pd.net

オシメ部分が簡単に壊れる樹脂なのが
偽物感を確定的にしてるね。
ガード類は金属で作るか、
絶対割れない極厚樹脂ボードじゃないと。

740 ：774RR ：2018/02/22(木) 17:45:45.90 ID:NJ8MK/oW0.net

そうか
教えてくれてありがとうな

741 ：774RR ：2018/02/22(木) 18:04:29.11 ID:Q/EXa4CB0.net

いつまでこのダサイヘッドライトデザインで売るんだろ

742 ：774RR ：2018/02/22(木) 18:19:21.28 ID:uKdJUtpda.net

>>737
リアサスのプリロード最弱とフロントフォーク1センチ突き出し
あとシートのアンコ抜きすれば5センチくらい下がりますよ

743 ：774RR ：2018/02/22(木) 18:38:49.97 ID:FKz/o0x00.net

ただプリロード抜いただけだと腰砕け感が半端ないんだが・・・
のんびり流すだけならいいのかもしれんけど
林道入る人種としてはそれなりの踏ん張りも効いてほしい
やっぱ車高調整できるショックユニットに換えなきゃ無理だよね

744 ：774RR ：2018/02/22(木) 20:09:41.62 ID:5vqAgr3G0.net

リモート式のプリロード調整が欲しい
荷物載せると乗り降り怖い

745 ：774RR ：2018/02/22(木) 21:04:10.06 ID:Zd9FR4n/0.net

>>742
プリロードの調整って簡単に出来る？

746 ：774RR ：2018/02/22(木) 22:48:57.14 ID:FKz/o0x00.net

取り説通りにやれば誰でも出来るかと
スプリングの上側を押さえてる周りが凸凹してる皿二枚
車載工具で上を緩めてから下で調整
いい位置が出たら上側を締め込んで終わり
但しサグ取りもへったくれも無い状態になるが・・・・

747 ：774RR ：2018/02/23(金) 09:12:07.57 ID:IKB9P0Od0.net

250ｃｃで70万もするバイクなんだからもうちょっと豪華装備にしてほしかったな
まあホンダの思惑よりいっぱい売れたみたいだからマイチェンで変わるかな

748 ：774RR ：2018/02/23(金) 10:00:05.46 ID:ESu8TuF3F.net

シガソケは標準で欲しかったナ

749 ：774RR ：2018/02/23(金) 17:56:05.56 ID:6Hx6rXYyd.net

ローシートに替えたいけど膝周りが窮屈になりそうで躊躇してます
ローシートにしてる人いたらどんなもんか教えて下さい

750 ：774RR ：2018/02/23(金) 18:28:01.64 ID:ebeX1Dz00.net

ローシートにしなきゃキツい足の長さ(小柄)で足が窮屈？

751 ：774RR ：2018/02/23(金) 19:44:33.10 ID:6Hx6rXYyd.net

>>750
足の長さによる膝の曲げ角度の差よりもシートとステップ間の距離による膝の曲げ角度の差の方が大きくなるんじゃないかと
ローシートにすると膝が辛くならないかと思いまして

752 ：774RR ：2018/02/23(金) 19:50:08.53 ID:wbP55Olp0.net

このバイクでさっき、幻のニュートラルに入ってガタガタ言ってシフトチェンジしたんだけどだ同じ事を起こった人いる？
ドッグが噛み合わなかったのかな？

753 ：774RR ：2018/02/23(金) 19:56:12.86 ID:ebeX1Dz00.net

>>750
ローシートにしたら劇的な改善がおこる訳じゃないよ
下がるのも数�pだろうから今現在が基準だね
今窮屈なら少し窮屈になると思うよ

754 ：774RR ：2018/02/23(金) 20:11:19.66 ID:6Hx6rXYyd.net

>>753
ありがとうございます

755 ：774RR ：2018/02/24(土) 01:03:08.47 ID:T9uDbq3q0.net

>>752
時々抜けるね
3速とか4速に入ってて加速中にも抜けるよ

756 ：774RR ：2018/02/24(土) 03:08:20.47 ID:Vp1H1i4iM.net

カワサキや鈴木はデフォだけど最近ホンダもそうなのか？

757 ：774RR ：2018/02/24(土) 03:46:48.27 ID:ZZDum6yQ0.net

ヨシムラJapanフルエキマフラーセットキタ〜今週末自分で付けてみる

758 ：774RR ：2018/02/24(土) 06:51:33.98 ID:PdAEJ3MB0.net

>>755
ですよね、操作が甘いのもあるんですけど同じ人居て良かったです

759 ：774RR ：2018/02/24(土) 08:22:02.92 ID:xcTMtJ4da.net

>>757
おめ、いいデジベルの買ったな！

760 ：774RR ：2018/02/24(土) 08:36:09.41 ID:k30Ex9fZp.net

>>752
3→4→5あたりで一回だけなったことがあるわ
それよりエンジンがあまり温まってない時に
N芋りやすいのが気になる

761 ：774RR ：2018/02/24(土) 10:53:00.91 ID:eZ1RlpLY0.net

>>757
マジで?!
ｶｳﾙ付なんで取付ｽｷﾙ無いかなとﾃﾞﾗで取付込注文したんだがまで連絡ｺﾈｰよ。


二次生産分かなぁ・・・(´・ω・`)。

762 ：774RR ：2018/02/24(土) 17:49:28.27 ID:gu7VW2zH0.net

ヨシムラJapanマフラー付けて見たがエキパイとマフラージョイントのガスガスケットが必要なので確保し無いと付かない。

音はうるさ過ぎないがええ感じ、気分はラリーレーサーが味わえる。

性能は抜けが良くなったので高ギアのて低速で走ってもギクシャク感が無い。ぶち回しはまだやってない。

763 ：774RR ：2018/02/24(土) 17:52:49.46 ID:gu7VW2zH0.net

>>761

ＦＢで予約開始が発表されたら速攻で直販で購入したから早かったかも？

取り付けはフルカウルと言ってもかなり簡単な方なので久しぶりにやってもマフラー側６分で剥げる

764 ：774RR ：2018/02/24(土) 18:58:22.66 ID:K5gw8Ccq0.net

抜けが良くなると低速ギクシャク無くなるんだ

765 ：774RR ：2018/02/24(土) 19:10:30.90 ID:PxTbjYb7a.net

低速のギクシャクはNAGのシュパーブを付けたら無くなったよ
フケもよくなりエンブレも緩和され高回転までストレスなく回るようになるからサイレンサー交換より超オススメですわ

766 ：774RR ：2018/02/24(土) 20:41:52.71 ID:k30Ex9fZp.net

俺のはモリワキだけどサイレンサーとエキパイは
見た目重視で交換したわ
乗った感じは>>762のと同じような印象
あとエンブレが弱くなる

767 ：774RR ：2018/02/25(日) 09:34:31.85 ID:6LZKvTt10.net

>762
ぶち回しor高速走行したらﾚﾎﾟよろ
ちなみにｻｲﾚﾝｻｰ材質何頼んだ？
俺ﾁﾀﾝｶﾊﾞｰにしたんだが。

768 ：774RR ：2018/02/25(日) 09:52:54.63 ID:peeElM3Va.net

やっぱチタンだよねー
音がいい

769 ：774RR ：2018/02/25(日) 12:52:51.49 ID:1fecub670.net

音？
チタンは軽さと強度だろ

770 ：774RR ：2018/02/25(日) 17:43:26.27 ID:TAXlbqs30.net

チタン、ステンレス、カーボンで音が違うんだよ。

771 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:27:31.18 ID:DhOrDgig0.net

LCIってところのサイレンサーが安いんだけどなんか評判悪いのかな

772 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:36:15.07 ID:+CaG4vaad.net

使ってるけどなんともないよ

773 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:45:58.38 ID:q4BktPbY0.net

>>767

最初はSUSにしようかと思ったがチタンにした、派手すぎず結構良いかも

774 ：774RR ：2018/02/25(日) 18:57:48.34 ID:oH8aPkuk0.net

>>766
見た目以上に重さだよね
取り回しも体感できるほど軽くなったし

775 ：774RR ：2018/02/25(日) 20:32:13.26 ID:xbcY7tX10.net

軽さ重視で考えていたけど一番軽いのってデルタだったっけ？たしか2ｋｇちょいだったか
ヨシムラがチタンで3.1ｋｇステンだと3.3ｋｇだそうだから1ｋｇの差は結構な物だよな
でも見た目も作りの良さもヨシムラのがいいし悩むなぁ

776 ：774RR ：2018/02/25(日) 21:27:11.46 ID:xxoocV6hp.net

>>563
ハンドル交換の件はその後どうですか？
マジでトリプルクランプまでいっちゃう感じ？

777 ：765 ：2018/02/25(日) 23:28:00.40 ID:Qy+C2q/l0.net

>773
>派手すぎず結構良いかも
だよね。
俺もSUSとで迷った。

>774
重さ体感そんなに変わる？
まあ上かもうちょい伸びてくれればおｋかなぐらいだったんだが
楽しみが増えたな。


つかﾃﾞﾗからﾏﾌﾗｰ届きましたって夕方6時に電話来たよ。
今日午前中仕事だったんで疲れ果ててるから来週持ってくって
返事したわ。
つか1年点検もｾｯﾄなんで乗れるのは再来週・・・。
ま、どうせ花粉症まっさかりだしたいして乗れないからいっか。

778 ：774RR ：2018/02/25(日) 23:28:17.89 ID:XlqIYpfe0.net

写真みたいな

779 ：774RR ：2018/02/26(月) 09:27:29.88 ID:QbdafCIh0.net

セカイモンを見てたら、CRF250ラリー用のパイプタイプのガードが出て来たんだが、使っている人居る？
ttp://www.sekaimon.com/us/-/-/302624613578/　

780 ：774RR ：2018/02/26(月) 09:37:19.06 ID:xzVJUV04M.net

>>779
ダサい

781 ：774RR ：2018/02/26(月) 10:19:44.96 ID:6n55q2Qy0.net

バイクが傷付くのが嫌ならOFF車なんて乗ってられんよ
傷一つ一つがOFFを走った証だから

782 ：774RR ：2018/02/26(月) 10:22:44.74 ID:sVcrXbBH0.net

考え方は人それぞれだね
付けたい人は付けたらよろし

783 ：774RR ：2018/02/26(月) 10:42:58.56 ID:EDf5pPbdp.net

傷というより破損による自走不能を避ける為の装備じゃないかな
大型アドベンチャーと比べれば軽量だしシングルなので、立ちゴケや低速ゴケ程度で致命的なダメージはいかないと思うが
転けた先に運悪く岩でもあるとクランクケース破損は起こりうる
身体のプロテクターにしろ、本人の考えかた次第ですよね

784 ：774RR ：2018/02/26(月) 12:31:25.39 ID:ei1R2j8id.net

アドベンチャー目線で言えばアリ
オフ車目線ならナシ

785 ：774RR ：2018/02/26(月) 12:51:20.08 ID:mAOBxMp+M.net

アフリカツイン アドベンチャースポーツtypeLDのシート高が
CRF250RALLYtypeLDより低いぞ

786 ：774RR ：2018/02/26(月) 13:50:26.11 ID:QbC5AbTCd.net

フロントそのままでリアサスだけ変えたって人居る？
感想聞きたい

787 ：774RR ：2018/02/26(月) 16:08:51.89 ID:uD5zj1rv0.net

これのDCT出ないかな…

788 ：774RR ：2018/02/26(月) 16:24:06.21 ID:DYGGGHtj0.net

DCTで10キロ重くなるし価格も11万ぐらい上乗せになるから
81万円の250ｃｃオフ車とかちょっとわかりません

789 ：774RR ：2018/02/26(月) 16:52:58.26 ID:OWanBw3rd.net

それよりもラジエーターガードの方が付けといた方がいいしな

790 ：774RR ：2018/02/26(月) 18:49:22.05 ID:KykHh1F5a.net

新色ブラックはフルパニアが似合いそうだよね
いいなぁ

791 ：774RR ：2018/02/26(月) 19:57:09.29 ID:nDkDmhbO0.net

>>789
rally対応のラジエーターガードがキジマから出るってよ
2018モデルのアクセサリーカタログに載ってる

792 ：774RR ：2018/02/26(月) 20:48:38.98 ID:jPD8IVaDa.net

>>787
あんなゴミの何がいいのか本気で分からん
MTとATの悪いとこ取りだろ

793 ：774RR ：2018/02/27(火) 01:15:20.28 ID:6WNQs/BR0.net

>>776
レバーとかクランプする幅がEVOだと足りなくて頓挫中
輸入屋のウエストウッドでは幅、高さ、引きしか書いてないし…
最初からプロテーパーの本家サイトでサイズ表しっかり見ておけばよかった
EVOのCR HIGHだと180ｍｍしかなくて今使ってる
ZETAのピボットレバー4フィンガーだとハンドガードに先っぽが届いちまう
同じCR HIGHでもCONTOURだと200ｍｍあるんで
なんとかなるかなと思って改めて注文したよ…
EVOは鹿の角みたいに壁に飾ってる
トリプルクランプは注文済み！
ヨシムラマフラーも注文済み！
もやしウメェ！！

794 ：774RR ：2018/02/27(火) 08:57:37.67 ID:8iU7qTDk0.net

普通の丸目ヘッドライトに換装したひといる？

795 ：774RR ：2018/02/27(火) 10:30:54.38 ID:lxIceFnua.net

>>793
ハンドガードはバークバスターズ製がメーターとのクリアランスに余裕があっていいよ
ちなみにKTMパワーパーツのハンドガードもバークバスターズ製でSW-motechのカバーも付くよ

796 ：774RR ：2018/02/27(火) 11:16:36.01 ID:bq3Ts7UR0.net

>>794
意味不明

797 ：774RR ：2018/02/27(火) 13:38:16.33 ID:Zp1Kg00pp.net

>>793
oh...EVOが...試行錯誤してますな
トリプルクランプに次いでマフラーもか！
金掛かってるだけにカッコよくなりそうだね
完成したら写真お願いします

798 ：774RR ：2018/02/27(火) 14:20:30.84 ID:tUjElLjya.net

ZETAの3フィンガーとかなかったっけ？

799 ：774RR ：2018/02/27(火) 14:41:08.63 ID:JHOSbduA0.net

俺も他のバイクでだけどEVO使おうとして諦めてCONTOURにした事がある

800 ：774RR ：2018/02/27(火) 15:13:46.70 ID:8iU7qTDk0.net

>>796
このスレってヘッドライトの質問基本スルーだよな

801 ：774RR ：2018/02/27(火) 15:24:37.96 ID:bq3Ts7UR0.net

>>800
ラリーのヘッドライトユニットはスクリーンやウインカーと一体構造になってて
さらに固定してるアームはメーターステーやシュラウド固定パーツと一体構造になってて
ヘッドライトを交換するということはフロント回りを全交換するってことなんだけど

スルーしないで答えたけど現物見たことある？

802 ：774RR ：2018/02/27(火) 15:29:43.47 ID:8iU7qTDk0.net

そうなんだ、ありがとう

803 ：774RR ：2018/02/27(火) 15:48:07.20 ID:E4tLJiAZd.net

>>802
賢いね

804 ：774RR ：2018/02/27(火) 17:02:10.56 ID:OS+6fUl10.net

どういたしまして

805 ：774RR ：2018/02/27(火) 22:12:33.62 ID:UHujMwHs0.net

スクリーンスポイラーつけてる人いる？
いたらどこのやつかと効果の程を教えて欲しい

806 ：774RR ：2018/02/28(水) 00:03:40.38 ID:3g6Fh7G90.net

アマゾンで売ってる5千円ぐらいのスポイラーつけてる
効果はヒサシ付きのヘルメットで高速走っても頭が振られない
ネガは目の前にあるから近くが見えない

807 ：774RR ：2018/02/28(水) 21:10:54.18 ID:OpCG/+/s0.net

エクスクリーンスポーツっての付けてる
スマホ縦付けしてるんでハミ出したのカバーするために付けた
バイザー付きのツアクロ3で高速で横向いてもあんまり持ってかれなくなったのと
スマホへの蟲特攻は無くなった
ヘルメットへの蟲特攻はそんなに差は無いかもしれん

ヨシムラマフラー届いた
実測2970ｇでメーカーの数字(3100ｇ)よりちょっと軽かった
今宵はこいつをマクラにして寝よう…

808 ：774RR ：2018/02/28(水) 22:34:41.02 ID:K3jPZrp8p.net

いい夢見ろよ

809 ：774RR ：2018/03/01(木) 13:21:58.37 ID:2efgDETW0.net

>>787
DCTだとクラッチやトランスミッションをまるごと新規に作らないと駄目で高いですね．
既存のクラッチやトランスミッションをアクチュエータで動かすタイプのATなら出来るかも．
スロットルバイワイヤにすれば変速時の回転合わせもやってくれたり．

スーパースポーツは発進停止時以外はクラッチ操作不要に成りつつ有るので
オフロードもそういう方向へ進化するのも有りかもね．

810 ：774RR ：2018/03/01(木) 23:19:54.84 ID:sG7o1N7o0.net

リクルスだったらいけるんじゃない？
シングルのクラッチなんて横に倒して開ければ簡単にアクセスできるから頻繁なメンテナンスってもなんとかなるし

811 ：774RR ：2018/03/01(木) 23:55:25.54 ID:Rr8ve5+Y0.net

>>810
坂道転倒ニュートラル地獄

812 ：774RR ：2018/03/02(金) 00:10:23.44 ID:T9GSN2ZY0.net

そしてリアハンドブレーキを付けるという本末転倒ぶり

813 ：774RR ：2018/03/02(金) 09:16:36.78 ID:XbyfLeBY0.net

もう自動遠心クラッチにするとかスクーターみたいにCVTにしちゃえよ(´・ω・`)

814 ：774RR ：2018/03/02(金) 10:05:11.95 ID:jOml6iX+0.net

昔、HFTってのがあって…

815 ：774RR ：2018/03/02(金) 10:22:11.17 ID:ZDWwZL1+a.net

よし、アフリカツイン買おう

816 ：774RR ：2018/03/02(金) 19:11:02.71 ID:fy5VhyxQ0.net

なら俺はXL700V買うか

817 ：774RR ：2018/03/02(金) 20:57:45.96 ID:0f2+Tngh0.net

オレはKTMが390アドベンチャーを出してくれる事を願っている
そうすればホンダが負けじとCRF４５０RALLYを出してくるのではないかと・・・

818 ：774RR ：2018/03/02(金) 22:00:21.46 ID:sZzLCjMa0.net

CRF450Rのエンジンの値段がおおよそ40万円ぐらいだとすると
現状のCRF250Rallyのエンジンをただ450のエンジンと換装しただけで90万
さらに触媒だ耐久性だなんだと公道仕様にして車体各部をパワーに合わせて強化して
プラス30万円でなんとか120万円ぐらいで納まるかなあと予想

CRF450RXの車体を使ってラリー仕様にしたら150万でも足りないと思う

一番安く済むのがCRF500Rally化かな
これだとレブルと同じく250価格プラス20万の車体価格90万でいけるんじゃね？

819 ：774RR ：2018/03/02(金) 23:00:27.09 ID:DTZQosM00.net

エンジン2発になったらさらに重くなってダメな気がする

820 ：774RR ：2018/03/02(金) 23:24:33.89 ID:sZzLCjMa0.net

重いっても500ｃｃ化で現状より20ｋｇプラスになってもヴェルシス250より10ｋｇ以上軽いし
KTMの390が車重150ｋｇって軽いように見えるけど実は乾燥重量の詐欺表記だし

821 ：774RR ：2018/03/02(金) 23:25:22.14 ID:T9GSN2ZY0.net

250より大きいのは出さないだろうなぁ・・・出ても300ccの輸出用

822 ：774RR ：2018/03/03(土) 04:50:20.78 ID:htA/hT720.net

レブルはゼルビスのように本来500のエンジン積むためのフレームに250のエンジン積ませたものなので
同じエンジンだからといってCRFでも同様のことが出来るとは思わないほうがいい

823 ：774RR ：2018/03/03(土) 08:15:05.03 ID:AuDOoOAFa.net

この前の強風でバイクが倒れた。
ヤッパこのスタンドは糞。