【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ

1 ：774RR：2018/01/10(水) 00:19:04.55 ID:HzhrHCzp.net

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476008352/

417 ：774RR：2018/08/04(土) 23:33:27.21 ID:ERCm+3SF.net

>>416
FEだけど確か一つ外れないジェットが有ったはず
サービスマニュアルには外れるように書かれていたが大嘘

418 ：774RR：2018/08/05(日) 07:05:02.96 ID:6SRUQtCb.net

確かFEでメーター読みで170km/h以上出たよ　1ktでもそのくらいでたけどいつ焼きついてもおかしくないから
最高速付近はVTの方が安心して乗れた・・・　

419 ：774RR：2018/08/05(日) 20:57:17.07 ID:p5+/SBSg.net

FEのトリップメーターがリセットできなくなってしまった。穴から556吹いてみようかな

420 ：774RR：2018/08/05(日) 21:30:04.72 ID:zGIqzcoa.net

>>419
>>263だが構造上それ全く意味無いので。
というか穴は無いでしょ基本的に。
素直に分解してガシャガシャリセットしながら掃除した方が良いで

421 ：774RR：2018/08/05(日) 21:30:06.76 ID:/iEnen68.net

556なんて吹いたら樹脂パーツがボロボロになって砕け散るぞ

422 ：774RR：2018/08/05(日) 22:33:35.50 ID:P65lfzhI.net

樹脂が関係してるパーツは「あっ（パキッ）」が怖くて仕方ない

423 ：774RR：2018/08/05(日) 22:56:10.83 ID:p5+/SBSg.net

>>420
ノブの穴からシューと・・・
ノブは落ちて、ない状態w
メーター脱着は暑いので当面ヤル気にならないすぅ

424 ：418：2018/08/06(月) 19:28:36.04 ID:vkBgODyU.net

続報
もしかしたらと思い、トリップメーターのプッシュロッドを、引いたり押したり繰り返したらリセットできました!

あとは、ノブのゴムキャップ?がないので、なにか代替品をさがさなきゃ

425 ：774RR：2018/08/06(月) 19:40:59.67 ID:ZjvLfZUv.net

電子部品屋で適当なボタン用のラバーをみっけてきてバネか棒か何かを仕込んでG17ボンドで接着、とか？

426 ：774RR：2018/08/06(月) 21:29:37.22 ID:EhARleqK.net

>>421 >>422 「556で吹いたら樹脂パーツがボロボロになって砕け散る」
って本当？　今までいっぱい使ってまったよ。トリップリセットボタンにも。
僕の経験では、556を使うと滑りはいいけど、半月で乾くので、
掛けたら継続的に掛けないといけない。なので、代案として、
556で動きをよくした後、グリーススプレーもかけておくのはどうですか？

427 ：774RR：2018/08/06(月) 22:11:55.44 ID:MhE1GHGq.net

つシリコンスプレー

428 ：774RR：2018/08/06(月) 23:43:13.79 ID:EhARleqK.net

シリコンスプレーって、556より長持ちしないような気がするけどどう？
ブーツのファスナーにはシリコンスプ良かった。

429 ：774RR：2018/08/07(火) 00:13:45.83 ID:k6Vm8VLF.net

ベタつきが嫌ならシリコンスプレーかフッ素オイル105
樹脂ギアとか可動部なら樹脂に使えるセラミックグリスとかを入れる
556は灯油みたいなもんだから劣化した樹脂は割れる事があるよ

430 ：774RR：2018/08/07(火) 10:33:13.58 ID:LiIGN7lX.net

ドライファストルブもあるでよ！

431 ：774RR：2018/08/09(木) 10:13:44.89 ID:HdvMpJMv.net

ガソリン屋行ったら、レギュラーが品切れで、
ハイオクをレギュラー価格で入れられます、
とのことで、ハイオクを入れた。
今までハイオクは入れたことない。

100�`程度走ったら、なぜか分からないんだけど、タコメーターが倍の値を指すようになった。
通常は始動時は1200位だけど、3000を指しているんだよね。

これだと、メーターの値の上は80�`でレッドゾーンなんだけど。
なんでこんなんなったんかな？？？？

432 ：774RR：2018/08/09(木) 10:43:58.08 ID:rosvv3jR.net

>ハイオクをレギュラー価格で入れられます

これが気になる
一度も遭遇したことない

433 ：774RR：2018/08/09(木) 12:25:41.32 ID:PNNzx/dZ.net

>>431
車種はなによ

434 ：774RR：2018/08/09(木) 17:55:22.84 ID:nDaJr1N5.net

>>433
F2hね。悪い悪い。

もしかして、、、、
ハイオクのオクタン価の高さが悪さして、
爆発のタイミングがずれ、タコメータへの信号を拾うタイミングがずれたから、こーなったとかかなあ？？？

435 ：774RR：2018/08/09(木) 18:23:16.87 ID:PNNzx/dZ.net

>>434
エンジンの回転をメーターに伝えてるのって
電気信号じゃないだろう

436 ：774RR：2018/08/09(木) 23:08:19.28 ID:piCO3FpU.net

>>435
残念w　VTのタコメータは電気式だぞ

437 ：774RR：2018/08/11(土) 20:47:46.34 ID:bgPy/r2b.net

あのー、単にアイドリング回転数が高くなったって理解でよろしいですか？
廃屋でフリクションロスが減った？　オクでメーター組を落札してみるとか。

438 ：774RR：2018/08/12(日) 02:33:04.18 ID:hXFlcrwV.net

不具合の発生時期が偶然重なっただけで
元々ハイオクとは関係ないって考えないかな

439 ：774RR：2018/08/13(月) 05:03:11.54 ID:us2Z90vD.net

タコメーター見ないで音・振動で全てを把握すれば解決

440 ：774RR：2018/08/13(月) 10:44:20.63 ID:jJLY8tuD.net

>>431
ハナシ盛るんじゃねえよ！

アイドリングだけだろ？

ハイオク（プレミアムガソリン）の清浄機能でキャブが正常化したんだろが？？笑＼(^o^)／

441 ：774RR：2018/08/13(月) 20:32:36.63 ID:m6WXbR9q.net

喧嘩腰なのなんでだろ〜？

442 ：774RR：2018/08/13(月) 23:05:38.23 ID:B8agr49k.net

江戸っ子だからな

443 ：774RR：2018/08/13(月) 23:42:29.40 ID:m6WXbR9q.net

ほお、確かに東京弁。

444 ：774RR：2018/08/14(火) 09:29:03.51 ID:jtbFFPDd.net

盛る髪もないクセに・・・

445 ：774RR：2018/08/14(火) 12:18:27.41 ID:Yi5m7PPY.net

>ハイオクをレギュラー価格で入れられます
石油業界にいます。スタンドのタンクは地下に20キロリットルとかありますが、
価格変動が激しいと、満タンにしたくない場合があります。
盆前にたくさん売れてうれしかったでしょうが、底をつきてしまったんでしょう。
最近石油が高値です。春に仕入れたハイオクは売れずにいっぱい残っています。
それは最近のレギュラーより仕入れが安かった。
じゃあ、ハイオクを-10円で売っても損しないねっ！ 売らないより利益あるねっ！
て事だと思います。ドラム缶で買っておいても良いと思います。

446 ：774RR：2018/08/14(火) 12:55:53.78 ID:iEH9F3YT.net

はい次

447 ：774RR：2018/08/14(火) 15:14:50.57 ID:Yi5m7PPY.net

では次に、「なぜVTの新車は廃版になってしまったのか？」について。
現在の新車250ccで、4気筒が無くなり、2サイクルが無くなり、
4サイクル2気筒なら90度Ｖ型が最高な素性のエンジンと思いますが、どうでしょう？

448 ：774RR：2018/08/14(火) 18:01:51.75 ID:X9RMnJsd.net

VT系を捨てて、CBR250RR(MC51)に注力してる件。

449 ：774RR：2018/08/14(火) 18:38:46.55 ID:rQTAfsA7.net

>>447
　　ホンダだからじゃねぇか　

450 ：774RR：2018/08/14(火) 19:46:32.10 ID:ptGwgF6l.net

>>447
ホント30歳のVTクン速えぜ
でも、タンク下が暑い、整備性悪い、振動と音が官能的じゃないのよんｗ

451 ：774RR：2018/08/14(火) 22:01:24.77 ID:Yi5m7PPY.net

2気筒の最新CBR250RR(MC51)は、振動と音は官能的なんやろか？
見たことも聞いたことも無いので全く知らんのやけど。

452 ：774RR：2018/08/15(水) 07:11:56.82 ID:l+4K9F5O.net

最近VTちゃんがヘルメット暑そうだな大変っスねｗｗｗと煽ってきている気がする

453 ：774RR：2018/08/15(水) 13:31:53.16 ID:zZkGGPF2.net

>>451
MC51のエンジン音を聞いたことあるが、
好みに合わず。
ニンジン250のエンジン音が、
好みに合ってた。

454 ：774RR：2018/08/15(水) 18:06:26.66 ID:8v9HLXPZ.net

CBR250なら旧RRの方がいい音だな

455 ：774RR：2018/08/15(水) 23:29:06.83 ID:E69jSyYn.net

>>454　そら旧RRは4気筒やもん。2気筒とは根本的に違うよ。
並列2気筒の新型CBRシリーズと、90度V型のVT、どっちが音が良い？　僕はVTが好き。

456 ：774RR：2018/08/16(木) 00:50:36.74 ID:r0pwlVyE.net

ホンダは、伝統のVTエンジンを捨てたね。

457 ：774RR：2018/08/16(木) 03:04:23.51 ID:/mAVaS26.net

82年当時、あのエンジンを僅か2年程度で完成させたホンダの技術力は凄すぎる

458 ：774RR：2018/08/16(木) 23:27:20.18 ID:gj3BfvME.net

90度V型やから、クランクが1つ、ウェイトも1つ、ラバーマウントなんか無くてもこの振動の少なさ。下痢便はーれーのV型とは全く別物。
他のメーカーにもあるんやろか？

459 ：774RR：2018/08/17(金) 02:33:52.29 ID:WZhnIxNP.net

初期型並の35psも出せなくなった時点でVTエンジンは意味無くなったと思ってた。
まぁとっくにRZは終わってしまったのだがらよく世紀をまたいで生き延びたものだとむしろ思ってる。
でもVTの進化は規制との戦いみたいな面もあるので、いつかそのうちにまたきっと。

460 ：774RR：2018/08/17(金) 08:53:37.77

分かる方ご教授ください。
ニュートラルスイッチの交換はオイルを抜かないとオイル出てきちゃいます？

461 ：774RR：2018/08/17(金) 08:49:08.57 ID:R7AZm7Ub.net

並列2気筒でも規制をクリアしつつ馬力を稼げるようになってきたのだから、
V型ならパワー的にもっとイケそうなもんだけど。
やっぱりコストなんだろうな…
シリンダーやらカムシャフトやら部品点数は並列の倍。
そこに最新の車体と足回りを加えたら100万超えるんじゃねぇか？

462 ：774RR：2018/08/17(金) 12:27:58.23 ID:0ryisEgM.net

クランクケースと一体になってる部分が多い(大きい)から
製作するに歩留まりが悪かったりするかもしれんな
シリンダ完全分離のエンジンと比べて

463 ：774RR：2018/08/18(土) 10:04:58.58 ID:msz1OlrA.net

FCとゼルビスのエンジンを見比べてみたら、
ゼルビスのは「使い古した金型で作りました」って感じの表面仕上がりでした。
充分に作り込んでいそうで歩留まり、日本国内製造なら悪くないはずやけど、
タイとか海外やとあかんかもしれん。

464 ：774RR：2018/08/18(土) 10:50:37.02 ID:MbDvPgQJ.net

VT250って、当時は傑作で結構な数売れてるのに、
今となっては本当に部品がないね。

ぶつけて壊したら直せないから、大事にしなよ。

465 ：774RR：2018/08/18(土) 12:38:50.13 ID:kmBvulPA.net

>>463
>充分に作り込んでいそうで
FCの頃と違って、仕上げその他でコストダウンしてるんでないかい？

466 ：774RR：2018/08/18(土) 16:03:53.95 ID:HvsriPU5.net

20年30年たてばそりゃ無くなるさ
なんでもそうだ

467 ：774RR：2018/08/18(土) 22:06:42.38 ID:d37InUyy.net

>>465
フレームからして専用じゃなかったもんなｾﾞﾙ

468 ：774RR：2018/08/19(日) 17:53:28.55 ID:ZeOYiarw.net

ゼルビスの真髄は500

469 ：774RR：2018/08/19(日) 19:28:49.11 ID:GFH4Vn9u.net

VT250のMC08型のパーツリストをネットで見られるとこってないかな？？

いつも行ってるバイク屋にこないだまであったんだけど、
古いし需要も無いから廃棄した、と言われ見ることが出来なくなった。

470 ：774RR：2018/08/19(日) 22:22:55.63 ID:gCfuPfFn.net

>>469 ヤフオクで1000円以下で買えるよ。

471 ：774RR：2018/08/19(日) 22:30:53.95 ID:gCfuPfFn.net

>>466 30年たっても、各3万台以上の威力！　ヤフオクにいくらでもある。
うちの車庫にも部品取りが4台ある。でもいつまでも壊れないエンジン。

472 ：774RR：2018/08/19(日) 22:38:43.62 ID:zoZuezK3.net

レギュレーターが真っ先に壊れるけどね・・・

473 ：774RR：2018/08/20(月) 22:57:48.41 ID:Z33cySDO.net

VT250Fを丸目に換装してる方っていますか
VT250Zはタマがなくて…

474 ：774RR：2018/08/20(月) 23:29:00.08 ID:eSuCmE3E.net

VTZじゃ駄目なのかよw

475 ：774RR：2018/08/20(月) 23:47:49.05 ID:uL3+uBin.net

>>473
それ、簡単には行かないよ
カウルのステーを取り払って普通のヘッドライトのステーに取り替える必要がある。それからコネクタBOXもライト内に入れる必要があるし端子の数も違う
カウルが割れたらやろうと思ってるけど今のところ予備もあるからもうやらないだろうな
因みにFEとZはメーターも違うから
Zはカウルが無い分防水に気を使っているしオドのリセットもダイヤル式
あとホーンもZは2連

476 ：774RR：2018/08/21(火) 02:16:59.25 ID:wDMWF+id.net

その他ウインカーは汎用品で何とかなるかもだがタンクがねぇ

477 ：774RR：2018/08/21(火) 08:03:51.54 ID:SXATJG4X.net

>>474
コムスターホイールが大好きなので…
>>475
そうなんですね！
詳しく教えていただきありがとうございます…！

478 ：774RR：2018/08/21(火) 20:44:52.85 ID:qiOR+0jE.net

ホーンもZは2連、って、いい音するんけ？

479 ：774RR：2018/08/23(木) 01:25:03.92 ID:LJ8FreVh.net

ほーんとかなあ

480 ：774RR：2018/08/23(木) 03:15:33.94 ID:YZtnX8qt.net

やっぱり今年の猛暑でVTZのレギュレーターが逝った

481 ：774RR：2018/08/23(木) 05:47:16.64 ID:p5cVB1w1.net

新車から乗ってる方、
今まで何回レギュレーター交換したか気になる。

482 ：774RR：2018/08/23(木) 07:45:07.54 ID:TY70dslm.net

やっぱ夏は逝きやすいのか

483 ：774RR：2018/08/23(木) 09:55:09.07 ID:EuBzWo5n.net

FEだが交換無し
但し15年間放置あり

484 ：774RR：2018/08/23(木) 10:18:49.04 ID:7Rs5AXtC.net

FEのレギュレーターはフィン付きだから壊れないよ

485 ：774RR：2018/08/23(木) 21:49:29.71 ID:LcxjU425.net

FC F2D もフィン付やで壊れたことないよ。35年間。
FC〜FEのを移植できんのやろか？

486 ：774RR：2018/08/23(木) 21:55:27.67 ID:sera3Bc1.net

フィン付きでも壊れたっての聞いたことある
中華のパチもんかな？

487 ：774RR：2018/08/24(金) 09:32:13.34 ID:DSBpqm6N.net

バイク屋の兄ちゃんいわくフォークを3万前後できれいにしてくれる業者がいるらしい
なんでもバイク関連業種じゃないらしいけど精度がすごく良いとか

488 ：774RR：2018/08/24(金) 12:36:16.56 ID:yY13MnlE.net

>>486
元々放熱に良くないとこに付いてるから
生産国関係なく劣化する

489 ：774RR：2018/08/24(金) 17:24:44.49 ID:k12wUaJe.net

リアバンクの隣だっけ？

490 ：774RR：2018/08/25(土) 10:28:32.94 ID:XY7NKN6n.net

冷却フィンを後付けできんのか？
インバーターエアコン屋外機の基板にでかいフィンが付いてるぞよ。
電気屋行けば缶ビール1本で、自分で外して持ってけと。

491 ：774RR：2018/08/25(土) 10:28:55.23 ID:XY7NKN6n.net

冷却フィンを後付けできんのか？
インバーターエアコン屋外機の基板にでかいフィンが付いてるぞよ。
電気屋行けば缶ビール1本で、自分で外して持ってけと。

492 ：774RR：2018/08/25(土) 11:58:14.07 ID:Y/xtdRxT.net

外して装着したんだな。

493 ：774RR：2018/08/25(土) 12:34:57.77 ID:2eXjg5VH.net

熱の逃げ場がない（エアフローが不十分）ところに放熱板付けても駄目よ

494 ：774RR：2018/08/25(土) 20:57:35.10 ID:fLvV2f0d.net

じゃあ排熱ファンも設置しよう
高回転のやつ

495 ：774RR：2018/08/25(土) 22:33:26.32 ID:XY7NKN6n.net

「VT250FG　レギュレーター」で画像検索すると、
フィン付けて、いろんな場所へ付け替えてるね。
いっぺん見てみやあ。
FCはフィン付きで、熱の逃げ場が無さそうと言えば無さそうな場所なんやけどトラブル無い。

496 ：774RR：2018/08/25(土) 22:55:41.30 ID:X4EY4H2M.net

ECとFEはレギュレーター壊れなかったから
ホンダはコストダウンのためにFGでフィンを省略しやがったな

497 ：774RR：2018/08/26(日) 22:38:51.75 ID:erGbhgzp.net

お値段は、FC<FE<FG と上がったんやない？
しかもFEで充分売れたから開発費も回収済みやろうし。
なんで品質おとしたんやろ。

498 ：774RR：2018/08/26(日) 23:06:35.33 ID:L1ADFdoF.net

時の主役はNSRやCBRな時代だったからじゃないのか

499 ：774RR：2018/08/27(月) 00:22:50.41 ID:f28nwdRv.net

>>497
他のバイクの赤字を回収するため

500 ：774RR：2018/08/27(月) 00:38:47.34 ID:25Pn2+bK.net

昔も今もオーバークォリティ傾向なんだよ　ホンダは
(まあKawasaki以外の日本車は全部そんな感じだけどね・・・)

それを続けるとサンヨーみたいに潰れちゃう

逆にギリ品質なのが、Kawasaki、松下(パナ)、トヨタとマツダ
サンヨーと正反対で、中国メーカー的だったのがシャープだったんだけどアクオスで調子こいてしまった
ソニーと共に韓国に騙されたんも同じだな。

501 ：774RR：2018/08/27(月) 06:30:10.63 ID:VclVE9/K.net

>>499
時期的を考えると、
HY戦争の穴埋めに思えて仕方ない。

502 ：774RR：2018/08/27(月) 07:06:03.44 ID:qx1pFyAs.net

当時のFE型ってカラーバリエーションどれくらいあったんですか？
白青、黒赤、限定の白黄…
あと赤一色のやつもありましたよね！？

503 ：774RR：2018/08/27(月) 10:29:54.96 ID:i8KMffta.net

使う側の俺にとっちゃ若干高くてもオーバークオリティが最高なんだがなあ

504 ：774RR：2018/08/27(月) 13:43:19.18 ID:uysSIZ0V.net

それがFEとスパーダだろうか？

505 ：774RR：2018/08/27(月) 19:42:22.32 ID:vECLC3su.net

SPADAは信頼性も値段も高いんだ
が売れなかったらしいな

506 ：774RR：2018/08/27(月) 22:12:15.25 ID:48pqdvDF.net

手元にVT250FがあるからSPADAいらないじゃん理論

507 ：774RR：2018/08/28(火) 00:35:36.47 ID:mhBp87iM.net

アタマ悪そう

508 ：774RR：2018/08/28(火) 14:00:57.60 ID:aMsD1lF5.net

IQよりEQさらに低そうw

509 ：774RR：2018/08/28(火) 14:11:13.78 ID:aqWPwiEt.net

幸福度が高そうw

510 ：774RR：2018/08/29(水) 12:17:20.78 ID:M7sM+40O.net

コムスターホイール+インボードディスク＝ベストVT

511 ：774RR：2018/08/30(木) 22:48:14.73 ID:iERwNRR+.net

>>500 逆にギリ品質なのが、Kawasaki、松下(パナ)、トヨタとマツダ

この辺のお話、おもしろそうやで詳しく聞きたいな。
パナはサンヨー買って、不要な代物部門を中国に売った。松下の冠が外れたとたん、ひどい。
トヨタはギリ品質じゃなくて、充分品質なんじゃないの？ 車屋さんがトラックもトヨタのはいいよって言ってた。
マツダ製の、ニッサンネームのトラックは、雑やった。

512 ：774RR：2018/08/30(木) 23:59:46.91 ID:rFrle6yf.net

サンヨーは元々松下電器
戦後の財閥解体で兄弟企業になったが
パナが不振でサンヨーを併合して売り払った＝悪いリストラ

＝中村某社長が松下幸之助の精神を潰した＝ハイアール中国に魂をタダで売り払った悪党

513 ：774RR：2018/08/31(金) 23:33:27.04 ID:sw9WgWox.net

うん、パナはだめになった。
昔ナショナルの乾電池には、この電池が液漏れで電気製品が壊れたら
その電気製品を弁償します、とまで書いてあった。
松下はすごかった。当たりハズレが無く、信頼性でナショナルをみんな求めた。
中国製になったパナ製品はハズレが増えた。だから何年保証が必要になった。雑。
　ホンダ、トヨタは今でも良い品質保ってると思うよ。
現行CB250RRもVTみたいに、今から35年生き残るかな？

514 ：774RR：2018/09/01(土) 03:09:31.26 ID:EmiIeYsf.net

インボードディスクを数年前に外してブレーキパッドを交換したけど、今やれと言われてもSM見ないと出来ない
それぐらい複雑怪奇
発想はいいんだけどね

515 ：774RR：2018/09/01(土) 03:20:16.08 ID:EmiIeYsf.net

>>512
中村は松下創業家の力を排除して自分が永遠に頂点に立ちたかっただけ
正治が駄目だったから大政奉還が叶わなかったので当然の帰結とも言えるが
松下色を消すために松下興産も潰した、社名も松下を消した

トヨタだけだよ、創業家に権力が戻ったのは
ソニーも松下も本田も三洋もダメ

516 ：774RR：2018/09/01(土) 03:39:34.60 ID:S2RmveLi.net

VTZ250に乗ってます。久しぶりにレギュレーターとバッテリーを交換して乗ったらサイドカバーのバッテリーのあたりがほんのり暖かくなってます。これって普通ですか？