【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ

1 ：774RR：2018/01/10(水) 00:19:04.55 ID:HzhrHCzp.net

ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬ｷﾛ [無断転載禁止]©2ch.net
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609 ：774RR：2018/09/24(月) 22:53:22.29 ID:vnqD0l99.net

いやほんとに悲劇だ
今まで不動車は何台か触ってきたけど
プラグ穴からﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭしてたからまさかこれで圧縮がほぼ無いとは夢にも思わなんだ
思えばプラグ外してエンジン始動させてた時にプラグホールをウエスで押さえてて
押し返される力が妙に軽いな？とはチラッと思ったんだ…
勉強になりました…

610 ：774RR：2018/09/25(火) 04:10:26.76 ID:etRdMrXH.net

>>609
そう言や、２ストなら圧縮漏れ直したの思い出した
原因はオイルシールで、再度叩き込んだら、一発始動。

当初5,000円だったのだが
引き取った後で支払いに行ったらタダでいいって言われた
不動の配達車…スズキのバーディー

>>602⇒　選択肢３　←洗浄灯油にシャバシャバ漬けたら簡単に溶けそうな気が？？
つうか、圧縮抜けってバルブ欠損とか、カム折れとか？　カムチェーンテンショナー部開けたら判る？？

611 ：774RR：2018/09/26(水) 07:43:34.54 ID:yAft5Csn.net

ヘッドをパカッと開けようや……と悪魔が囁いています。どうしますか？
　　はい
　　いいえ