【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44

1 ：774RR：2018/01/20(土) 23:30:01.92 ID:fx5eYqZO.net

■公式
BRIGHT
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja650/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

川崎重工
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_ex650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_er650ef.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/13_kle650cd.html

川崎モーターサイクル
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z650/

前スレ
【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part43
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507981624/

次スレは980が建てること

2 ：774RR：2018/01/20(土) 23:30:35.39 ID:fx5eYqZO.net

初期型
06年、ER-6n/ER-6f（北米はNinja650R）がER-5の後継として発売。日本ではブライトがER-6nのみ扱う（日本での取扱カラー、n＝銀・黄・黒）
07年、日本ではブライトがER-6fの扱いを始める（n＝オレンジ・黒/f＝黒・青）
08年、色変更のみで動き無し（n＝青・緑/f＝黒・赤）

２型
09年、n/fモデルチェンジ。エンジンラバーマウント化や外装の一新など（n＝黒・白/f＝青・黒）
10年、マレーシア仕様のみスプロケなど一部変更（n＝黒/f＝白・黒）
11年、日本ではfの名称がNinja650Rになる（n＝白/f＝オレンジ・黒）

３型
12年、n/fモデルチェンジ、フレームなど一新。日本ではfの名称がNinja650になる（n＝黄・黒/f＝緑・黒）
13年、色変更のみで動き無し（n＝赤・緑/f＝白・緑）
14年、色変更のみで動き無し（n＝黒/f＝緑・オレンジ）
15年、色変更のみで動き無し（n＝未定、14モデルを継続販売？/f＝緑・黒）
16年、色変更のみで動き無し

4型
17年、フルモデルチェンジ nはZ650となる(緑・黒)
18年、色変更のみ ABS標準になりABSの文字無し(青・黒)

72.1ps/8,500rpm、6.7kg/7,000rpm(EU/US・10マレーシア仕様・11アジア一般）
62.5ps/7,000rpm、6.4kg/6,500rpm(〜08マレーシア仕様)
70.7ps/8,000rpm、6.7kg/7,000rpm(09マレーシア仕様)
71ps/8,000rpm、6.5 kg/7,000rpm（12〜アジア一般）
68ps/8,000rpm、6.6kg/6,500rpm (17〜)

燃料タンク容量15.5L(〜11）、16L（12〜16）、15L (17〜)
乾燥重量174kg/n、178kg/f（〜08）
車両重量200kg/n、204 kg/f（09〜11）
車両重量204kg/n、209kg/f(12〜16)
車両重量1??kg/n、193kg/f(17〜)

3 ：774RR：2018/01/20(土) 23:31:05.01 ID:fx5eYqZO.net

Versys

初期型
07年、KLE500の後継としてVersys発売。日本ではブライトが取扱い（V＝オレンジ・黒）
08年、色変更のみで動き無し（V＝黒・青）
（09年、日本ではカタログ落ち。EU/USは継続）

２型
10年、Vがモデルチェンジ、日本での扱いも復活（V＝黒）
11年、色変更のみで動き無し（V＝赤）
12年、色変更のみで動き無し（V＝黄/黒）V1000がこの年に発売。
13年、色変更のみで動き無し（V＝青）
（14年、日本では13年モデルを継続販売）

３型
15年、モデルチェンジ、エンジン特性も変わりABSが標準になる（白・黄）V1000も同時にモデルチェンジ。

※Vはn/fをベースに、車高・ストロークUP、エンジンを低回転寄りにするなどの変更。
n/f同様、EU/US仕様にはABS仕様や日本向けには無いカラーも存在している。

69ps/8,500rpm、6.5kg/7,000rpm（15〜）
64ps/8,000rpm、6.2kg/6,800rpm（EU/US・10マレーシア仕様・11〜アジア一般）
59.8ps/7,000rpm、6.2kg/6,000rpm(〜08マレーシア仕様)
燃料タンク容量19L（〜14）、21L（15〜）
乾燥重量181kg〜08）
車両重量206kg(10〜14)、216kg（15〜）

4 ：774RR：2018/01/20(土) 23:31:29.83 ID:fx5eYqZO.net

パーツ検索・価格確認はこちら（kawasaki JP）
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/
ブライト取扱（アジア・マレーシア仕様）及び共通パーツ、一部のオプションパーツ

US仕様専用パーツの検索はこちら（kawasaki US）
ttp://www.kawasaki.com/Products/Motorcycles.aspx
左側のアクセサリー＆アパレル→モーターサイクルを選択→車種選択→年式を指定し、真ん中右寄りのパーツダイアグラムを選択→以下日本のページと同様
価格は日本のサイトで、パーツナンバーを入力すれば確認できる。
パーツ発注もほとんどの物が国内で可能。
シングルシートは日本のサイトで確認可。

過去モデルの画像とか（kawasaki UK）
http://www.kawasaki.co.uk/
カワサキ１バン
http://www.kawasaki1ban.com/
川崎重工HP
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/index.html
ロードモデル全般
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street.html
ABSとかの技術系
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/index.html

5 ：774RR：2018/01/20(土) 23:32:02.14 ID:fx5eYqZO.net

New Ninja650
完全新設計のフレーム
アシスト＆スリッパークラッチ装備
193kg(旧型209kg)
シート高790mm(旧型805mm)

New Kawasaki Ninja 650 MY17 - Official Video
https://www.youtube.com/watch?v=ZmOVGu_fEIU

スポーティさと快適性を絶妙にバランスさせた、オールラウンドスポーツ。外観は、スーパースポーツ「Ｎｉｎｊａ ＺＸ−１０Ｒ」を想起させるスリムでシャープなスタイリングへと一新しました。
軽量、コンパクトな６４９ｃｍ３水冷４ストローク並列２気筒エンジンは、低中速回転域での力強いトルクと俊敏なスロットルレスポンスが特長です。
また、カワサキ独自の解析技術を駆使して設計した軽量なトレリスフレームとスイングアームや、新型のホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションを採用することで、軽快で快適なハンドリングを実現しました。
エキサイティングでスポーティな走りを楽しめると同時に、安心して扱えるマシンキャラクターとしています。軽くスリムな車体、高めのハンドル、足つきの良いシート、高さ調整の可能なスクリーンなど、日常的に楽しめる優れた実用性も魅力です。

http://www.khi.co.jp/news/detail/20161004_1.html

http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590813/1000x750/Ninja-650-Green-1.jpg
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590813/1000x750/Ninja-650-Green-2.jpg
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590813/1000x750/Ninja-650-Green-3.jpg
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590813/1000x750/Ninja-650-Green-4.jpg
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590813/1000x750/Ninja-650-Orange-3.jpg
http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/590813/1000x750/Ninja-650-Black-1.jpg

6 ：774RR：2018/01/20(土) 23:32:53.19 ID:fx5eYqZO.net

し

7 ：774RR：2018/01/20(土) 23:33:04.42 ID:fx5eYqZO.net

ん

8 ：774RR：2018/01/20(土) 23:33:50.58 ID:fx5eYqZO.net

ね

9 ：774RR：2018/01/20(土) 23:34:14.10 ID:fx5eYqZO.net

ん

10 ：774RR：2018/01/20(土) 23:34:35.75 ID:fx5eYqZO.net

あ

11 ：774RR：2018/01/20(土) 23:34:46.37 ID:fx5eYqZO.net

け

12 ：774RR：2018/01/20(土) 23:35:05.61 ID:fx5eYqZO.net

ま

13 ：774RR：2018/01/20(土) 23:35:24.50 ID:fx5eYqZO.net

し

14 ：774RR：2018/01/20(土) 23:35:46.34 ID:fx5eYqZO.net

て

15 ：774RR：2018/01/20(土) 23:36:05.53 ID:fx5eYqZO.net

お

16 ：774RR：2018/01/20(土) 23:36:22.04 ID:fx5eYqZO.net

め

17 ：774RR：2018/01/20(土) 23:36:40.20 ID:fx5eYqZO.net

で

18 ：774RR：2018/01/20(土) 23:37:00.58 ID:fx5eYqZO.net

と

19 ：774RR：2018/01/20(土) 23:37:18.47 ID:fx5eYqZO.net

う

20 ：774RR：2018/01/20(土) 23:37:42.53 ID:fx5eYqZO.net

保守完了

21 ：774RR：2018/01/20(土) 23:42:26.77 ID:fx5eYqZO.net

ﾜｯﾁｮｲｽﾚに誰も行かないみたいなので建ててみました
次スレは980分だ人が建てましょう

22 ：774RR：2018/01/20(土) 23:45:46.72 ID:fx5eYqZO.net

×分だ
○踏んだ

23 ：774RR：2018/01/21(日) 07:29:22.07 ID:UZfdFxgm.net

>>1
おつ！ 分だはワロタ

24 ：774RR：2018/01/21(日) 08:50:57.65 ID:Z4ZSjJRo.net

誰も行かないんじゃなくて過疎ってるだけだろ

25 ：774RR：2018/01/24(水) 21:15:32.46 ID:1eCQ6/vt.net

大型免許取得したので新車か低走行車の購入を検討中

予算は100万前後
3シーズン年10000km下道ロンツーがメイン
車重200km前後無給油350kmくらいを希望
他候補はsv650xかxsr700（900）かninja1000

ninja650てググっても古いかちょうちん記事ばっかなので
実際に乗ってる人の特にネガティブなトコを指摘してくださるとありがたいです

26 ：774RR：2018/01/24(水) 21:28:40.73 ID:95kNAmxE.net

>>25
バイク歴とか今乗ってるバイクを書き込んだ方がアドバイスしやすいと思うよ。
Ninja650の良いところも悪いところも取り方は人それぞれなんじゃないかな。

27 ：774RR：2018/01/24(水) 22:04:23.78 ID:1eCQ6/vt.net

30代バイク歴は8年大型は最近取得
関東住みで北は会津、南は伊勢くらいまでが行動範囲
現行はninja250リッター30km無給油450km以上でコスパは最強なのですが
高速120km巡航とかアクアライン等の湾岸線の横風煽りがかなりツライ

ninja6502018をkawasaki専門店で見積もりもらったら乗り出し95万
30000kmのボロninja250の下取りが15万で相殺80万
いまのバイクで自分で手を入れたトコ（ETC、シガソケ電源、メットホルダー・・・）がすべて標準装備なんで
無難といえば無難なんですが
250の延長みたいで二台持ちあるいはv型とか3気筒とか他の選択肢もあるかなぁって

28 ：774RR：2018/01/24(水) 22:19:49.87 ID:flC5Kz7r.net

無給油350は計算上はいけるけど給油ランプが点くの早いから実際は300位で入れたくなる

コスパと下道含めた長距離移動がメインならその選択肢では一番NINJA650が適正あると思う

29 ：774RR：2018/01/24(水) 22:29:35.05 ID:95kNAmxE.net

>>27
2017Ninja650に乗ってるけど250の延長と言われると確かにそうですね(笑)
パッと見もあんま変化はないし...
と言っても250の不満点をほとんど解消した上で250と同じように扱える気軽さが最大の利点でもありますね。
逆に大型として圧倒する部分も少ないです。大型の所有感などは感じにくいかもですね。
まぁ燃費も悪くないし取り回しも楽。250からの乗り換えなら特に不満は出てこないはずですよ。
SVやXSRは乗ってないのでノーコメですがデザインが好きなら悪い選択でもないかと思います。
Ninja1000にも乗っていましたが
流石にリッターは別物なので比べるようなもんでも無いですね。

30 ：774RR：2018/01/24(水) 22:45:54.89 ID:ojKzqHx0.net

250を維持したままNinja1000！

31 ：774RR：2018/01/24(水) 22:51:59.85 ID:wP0TG3ps.net

29と同意見だった

なんだかんだガソリンはレギュラーだし、
なんだかんだカウルついてるから風もある程度は防げるし、
なんだかんだデフォの積載は無いけどパニアついてても見た目の違和感無い

Ninja250が中型のエントリーモデルとすればNinja650は大型のエントリーモデル

車格車重は（殆ど）そのままにパワーアップしたNinja250というか

32 ：774RR：2018/01/24(水) 22:53:07.89 ID:1eCQ6/vt.net

>>29
専門店で試乗させてもらった感触としては足つきや車重は現行250とさして変わらず
そのくせエンジンの強さやパルス感は数倍上ってカンジでたとえが下品ですがもう勃起状態
例えるのなら合コンやお見合いでいきなり理想の嫁に出会ったようで
なんかトラップあるんじゃあないか？美人局なんじゃあないか？と

よろしければninja1000つかリッター4気筒との違いを詳しくお願いします

33 ：774RR：2018/01/24(水) 23:17:49.13 ID:95kNAmxE.net

>>32
1000は全く別物ですよ。
速度感も全く違います。250で60km位出たかなと感じる感覚でもう100以上出てます(笑)Ninja650だと80位かな。
圧倒的なトルク感やパワーはリッターならではだと思います。これぞ大型って感じですねぇ。
それと引き換えに重くなる足つきも当然変わるし燃費も悪くなる。ハイオク使用になると燃料代も馬鹿にはなりません。タイヤやブレーキやチェーン等の摩耗も当然早いし費用も高くなります。
その他微振動が増えたり等など体感的に気になることも増えるはずです。
250からの乗り換えならばそれなりの覚悟は必要です。
が...乗って損はありません。
あの爆発感は悪魔的です。変な笑いでますよ。
長文になりましたが参考になれば幸いです。

34 ：774RR：2018/01/25(木) 10:39:01.68 ID:LNnsGv7+.net

>>25
ネガティブなとこだと
振動が気になる
給油マークの点灯が早く走れるけど給油してしまう
ヘッドライトがLEDじゃない
風避けのシールドを動かすのが手間
長距離だとケツ痛
後ろ乗る人も痛そう
くらいかな

35 ：774RR：2018/01/25(木) 11:48:27.00 ID:dpnAzIQE.net

30のような所有続けてたけど、ninja650買ったら250がいらなくなった
本当に楽しいバイクだ

36 ：774RR：2018/01/25(木) 16:40:38.95 ID:EYBk8QAQ.net

1000持っていると250も欲しくなるけど
650持っていればこれ１台でいいやってなる！

37 ：774RR：2018/01/25(木) 18:55:11.99 ID:udPT59oj.net

社外部品が少ない

38 ：774RR：2018/01/25(木) 20:17:37.90 ID:hBLdWfDE.net

少ない、どころか殆ど無い。

39 ：774RR：2018/01/28(日) 09:32:32.73 ID:l5st1/Nd.net

0-100ってどれくらい？
自分の運転だとちゃんと数えきらないんだよね

40 ：774RR：2018/01/28(日) 21:02:17.39 ID:DDs6kKR9.net

15年式の新古車を16000走ったCRF250L下取りに出して乗り出し66万で買うたわ！支払いは現金一括どす。

俺ミスってないよな。

41 ：774RR：2018/01/28(日) 21:15:02.96 ID:CAadyd5z.net

マイナー車においでやすヽ(´ー｀)ノ

42 ：774RR：2018/01/28(日) 22:04:40.61 ID:s7Hpv31u.net

新型買えよw

43 ：774RR：2018/01/28(日) 23:52:58.85 ID:CAadyd5z.net

いいじゃないw
んなこと言い出したらこの辺のマイナー車は立場無い。

44 ：774RR：2018/01/29(月) 11:54:57.08 ID:8Zzg1d0C.net

>>40
何も間違ってないぞ！
大事に乗ってやってくだせぇ

45 ：774RR：2018/01/29(月) 12:30:32.34 ID:Q5UmQC/B.net

↑versys650

46 ：774RR：2018/01/29(月) 12:32:20.77 ID:Q5UmQC/B.net

40です。
各位、ありがとう。

47 ：25：2018/01/29(月) 21:21:27.19 ID:J/r5CQBT.net

遅くなりましたが参考になりました。皆様ありがとうございます
個人ブログ等でも650のネガ部分を収集したところ

・250とカンチガイされる
・大型の所有感がない
・暴力的な素性はない
・特定の回転数で振動が気になる
・純正タイヤがヘボイ
あたりが大勢のようですが自分的は特に忌避するものでもないカンジでした

ところで装着している方がいましたら
純正含むサイドパニアの幅と脱着性はいかほどでしょう？
渋滞の擦り抜けをよくするのでミラーより出てると嫌だなぁって
社外だとヘプコのシーボウ＋ソフトパニアがよさげと思っています

48 ：774RR：2018/02/13(火) 06:06:29.61 ID:esUCh77e.net

この前スマホホルダー付けた
ブログでは六角レンチ4mmだけど実際は5mm

49 ：774RR：2018/03/23(金) 12:26:22.34 ID:PjCeZ56z.net

こんにちは！
教習車NC750をのっただけですが、Z650は初心者でも扱いは極端に難しくはないでしょうか？

過去にApe50ccを2年ほど乗っていて、大型2輪を検討しています。
デザインや、エンジン音が気に入ってしまいまして…
今度、試乗予定ですが、それとは別にお話お聞きしたいです。