【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その38【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

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RZ250,RZ250R,RZ250RR(Part1)
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RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
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RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
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RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
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【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】
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6 ：774RR：2018/03/20(火) 07:02:42.51 ID:OxhPXKeW.net

■関連スレ
【5度目も】RZV500R&RD500LC【いいですか】 [転載禁止](c)2ch.net
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7 ：774RR：2018/03/20(火) 07:03:08.99 ID:OxhPXKeW.net

即死：20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち

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20 ：774RR：2018/03/20(火) 07:06:58.02 ID:OxhPXKeW.net

20

21 ：774RR：2018/03/20(火) 10:23:16.88 ID:3aAdZsXt.net

やっぱ最近はノーマル派が多いのかな？

ゴトー氏がＲＺはノーマルの性能が素晴らしいなんて吹聴しちゃったから？

22 ：774RR：2018/03/20(火) 13:19:21.65 ID:W0DpmrgF.net

>>21
後藤氏がそんなことを言ってたのなんてもう何年も前の話じゃん
単純に、RZもビンテージになったってことだよ
Z1とかと同じ

23 ：774RR：2018/03/20(火) 13:53:13.41 ID:WjCnycQ8.net

ノーマルが見直されるようになったのはTT100GPが復活してから少しずつその傾向が出て来たんだと思う

24 ：774RR：2018/03/20(火) 16:10:34.45 ID:fPyn/peZ.net

30年以上ずっとノーマルの俺。
時代が追いついたw

25 ：774RR：2018/03/20(火) 16:36:29.71 ID:W0DpmrgF.net

カスタムなんてなんでもできるけど、フルノーマルかそれに近い姿での維持ってのはメチャクチャ大変だからな。
ある程度古いバイクなら、カスタム車なんかよりもフルノーマルの方がはるかに価値があるよ。

26 ：774RR：2018/03/20(火) 18:53:57.46 ID:3aAdZsXt.net

だがしかし、ノーマル２５０のシングルディスクは全然効かないわ・・・（汗）

キャリパーＯＨしてもパッド変えてもあのフィーリングではなぁ。

27 ：774RR：2018/03/20(火) 20:50:12.26 ID:hIAnI1YE.net

元がボロだから、躊躇なくカスタムできる

28 ：774RR：2018/03/20(火) 21:51:28.27 ID:ttEA1NND.net

>>26
穴あきディスク新品とサポートとブレンボ4potでシングルでもがっつりきくようになったよ〜
マスターは純正OHした
ノーマルにも戻せるから良い感じ
本当は黒いキャリパーのが目立たなくて良いと思ったんだけど値段の差がありすぎ…
http://imgur.com/2Pj0HFR.jpg

29 ：774RR：2018/03/20(火) 23:00:31.59 ID:J1GQS7pd.net

やはりフィールを良くするにはキャリパー弄るしかないのか・・・

もう１台持ってるＣＢ２５０ＲＳのキック初期型のノーマルは、同じシングルなのに
けっこうよく効くし、タッチもいいんだよな。

30 ：774RR：2018/03/20(火) 23:12:25.39 ID:74Vq1+1u.net

>>29
80-87位のヤマハはディスクがステンレス成分が多い感じで効きもタッチもすぐに悪くなるんだよね…
TZR世代くらいから急に良くなるから変えてみるのもいいかもね

31 ：774RR：2018/03/20(火) 23:19:03.31 ID:B4cqzXPZ.net

俺は1KTの付けているな、昔 けっこう定番だった。

32 ：774RR：2018/03/21(水) 01:03:36.22 ID:WZriZ1Sj.net

350ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸでAPのラジアルマスターでもまだ不満を感じる。。。
パットもメタルにしようかね

33 ：774RR：2018/03/21(水) 01:33:00.02 ID:GT5paGE4.net

>>32
ディスク変えるのが一番効くよ
あの頃のヤマハのディスクはツルツルだから

34 ：774RR：2018/03/21(水) 06:14:45.38 ID:HqoaUSN8.net

>>28
これ、ディスクどこのヤツ？

35 ：774RR：2018/03/21(水) 07:59:59.26 ID:EAyqA1DM.net

フロントブレーキを強力にすると、フルブレーキングの時にフレームのヘッドが千切れそうで怖くなる。
フロントフォークもしなってるし、全体的に柔らかくしなるようにフレーム共々バランス良く設計されてるなと思うわ。
これをコンピュータが発達してない70年代に設計したのが今でも信じられない

36 ：774RR：2018/03/21(水) 08:27:49.84 ID:uNfgbmp/.net

フロントをRZ350のダブルディスクにしてニッシンのラジポンつけたけど
フロントロックするぐらい効くよ

37 ：774RR：2018/03/21(水) 08:35:06.14 ID:HqoaUSN8.net

>>35
超ウルトラ同意。すさまじいバランスだと思う。

38 ：774RR：2018/03/21(水) 09:35:37.48 ID:UvHVfd4p.net

サイズが違いすぎるからなんとも言えないけど、CB1300乗ってた時のガチガチ感も良いけど、やっぱR Zのしなり感は独特で好きだな。今のバイクに慣れた若者には不安かもしれないけど。
フロントダブルディスク、ダブルホーンにして後はフルノーマルに戻して30年が経った・・

39 ：774RR：2018/03/21(水) 11:04:20.81 ID:q3ukYNnA.net

普段１ＸＧとＣＢ２５０ＲＳに乗ってるんだが、久々に昔散々乗った４Ｌ３をまた手に入れて
レストアして乗ってみたんだがさ。

ＲＺ２５０ノーマルのバランス感がとてもいいってのは後藤氏の言った通りなんだが、
エンジンは１ＸＧのほうが下も上もスムーズだし、ハンドリングはＣＢ２５０ＲＳの
ほうが数倍いい感じなのだが。

40 ：774RR：2018/03/21(水) 11:08:10.16 ID:q3ukYNnA.net

単に慣れてないってだけなのだろうかね？

41 ：774RR：2018/03/21(水) 22:58:08.10 ID:tuBSXBmh.net

1XGは後発だから当然エンジンの出来がいいだろうさ

42 ：774RR：2018/03/22(木) 00:43:26.86 ID:IQQjWS6S.net

>>39
エンジンが日進月歩していた時代の後発の物と比べる意味がない
そんなこと言ったらRD250の空冷エンジンと比べてみたらどうなの？ってことになる

あと35馬力のレーサーレプリカと25馬力の街乗りバイクのハンドリングを比べられても困るんだが
ホントにサーキットでハンドリングを比べたの？

43 ：774RR：2018/03/22(木) 09:59:23.04 ID:7XmWcgR8.net

>>39
4L3をレストアしたって書いてあるけどどこまでやったん？

44 ：774RR：2018/03/22(木) 10:47:07.58 ID:FzsAAoWO.net

サビ落としだろ