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MOTO GUZZI V7シリーズ　Part7

1 ：774RR：2018/05/14(月) 17:33:42.34 ID:Kd7HCjeA.net
ここは主にモト・グッツィV7シリーズについて語り合うスレです。
V7シリーズオーナーも、他車種オーナーも仲良く喧嘩してね。

イタリア公式
http://www.motoguzzi.it
日本公式
http://www.piaggio.co.jp/motoguzzi/
整備マニュアル一式
http://www.guzzitek.org/gb/accueil_gb.htm

前スレ
MOTO GUZZI V7シリーズ　Part6 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495190110/

関連スレ
MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part43
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1509543674/

750 ：774RR：2019/08/25(日) 08:21:15.44 ID:SAD3BchE.net
在庫処分したいんだよ、察してやれ

751 ：774RR：2019/08/25(日) 08:52:30.15 ID:iKVy4ceJ.net
来年V9ストーンが出れば、この醜い争いにも終止符か
それともパワーウエイトレシオはV7の方が上なんやで！と蒸し返すのか？

752 ：774RR：2019/08/25(日) 10:08:03.10 ID:hR0shGO9.net
優劣論のような悪気は無いので気分悪くしないでね！　
ただⅡとⅢの違いを間違って認識してる人や、この2台で迷ってる人にソースと示しているだけだ。
中古とか試乗車とか抜きに>>724の質問にシンプルに答えるならⅢの試乗車上がりを勧める。

753 ：774RR：2019/08/25(日) 13:09:10.76 ID:qO2W3ufT.net
燃料無しの車両重量っていう不思議表示なのか
どのみち200前後ならメタクソ軽いな

754 ：774RR：2019/08/25(日) 17:05:22.27 ID:YEEypGQA.net
メタクソ団

755 ：774RR：2019/08/26(月) 00:20:24.06 ID:1oOwoPwl.net
V7Ⅱで１番嫌なのがバンクさせ過ぎるとサイドスタンド擦る所Ⅲだと改善されてんのかな？

756 ：774RR：2019/08/26(月) 06:57:40.76 ID:hUb9uDPK.net
Ⅲで擦ったことはないよ。そんなにコーナー攻めないけどアマリングは無し。

757 ：774RR：2019/08/26(月) 09:36:52.00 ID:cZnKZuq6.net
>>749
おっと俺の2011年型V7Classicの悪口はそこまでだ
40psでも楽しいからいいんだよ（涙目

というかおっさんになってあまりパワーを求めなくなった
パワーがあると手に余る
そんな俺にはV7のパワーが丁度いい

758 ：774RR：2019/08/26(月) 12:29:24.03 ID:0QtB8o6Q.net
わかる、立ち上がりで1～2段高いギヤでパカ開けした時のグズりながらもっさり回って来る感じとか大好き
おれのはⅢ型のレーサーだけど、パワーアップ分は余裕として取ってある感じ

あとこれはホント個人的な好みだけどレーサー以外のタイプだとタンクデカ過ぎだと思う、単に見た目で
タンクに対してシートのマスが足りないような…
着座してるのを見るとかっこいいんだけどね
フルモデルチェンジしてそこら辺が好みに合うようになったらアップハンに乗り換えるかもな

759 ：774RR：2019/08/26(月) 12:46:56.44 ID:cZnKZuq6.net
>>758
もっさりダカダカ回るあの感じは楽しいね
発進する時極低速域は突然ストン！とエンストする事もあったけど、
パワーはなくとも750ccの排気量があるから低速から結構粘るエンジン
楽しいね

760 ：716：2019/08/27(火) 09:47:28.78 ID:b7HcubCt.net
716です。IIとIIIのレーサーで迷っていたけど、近くの男爵で検討していたIIより走行距離が少なく外見も綺麗なⅡが売りに出たので、価格もちょいアップぐらいのに決めてしまいました。
IIIは試乗車だけど、立ちゴケしてて、ミラー、マフラーガードと傷があったのと、IIIは洗練というかどんどん普通の見た目のバイクに近づいてる点が気になり敬遠しました。普通のバイクは他にも何台か持ってるので。

761 ：774RR：2019/08/27(火) 12:43:59.42 ID:lumfi3VM.net
>>760
おめでとう　いい色買ったな
V7Ⅱレーサーで大正解

762 ：774RR：2019/08/27(火) 13:28:52.95 ID:WOyoN4bu.net
グリップヒーターつけると電圧が足りなくなるからヘッドライトをLEDかしてるひとの記事を見たけど、取りつけてる人らはどう？

あとヒーテック使う予定なんだけどバッテリーから電源取ったらやっぱり同様の問題に悩まされるかな？

763 ：774RR：2019/08/27(火) 21:51:00.98 ID:VXp6D9ry.net
>>760
酸いも甘いも噛み分けたライダー目線だとIIの方が泥臭さを含めて確かに魅力的だよね
IIIになってIIまでのレーサーが持っていたメーカーカスタム的な特別感が薄れてしまった感じでしょうか
個人的には前後ハブが黒くなっちゃったのとリアサスの設計変更が残念ポイント

764 ：774RR：2019/08/27(火) 21:59:25.81 ID:gj3usLgw.net
IIまでのコロコロいうアイドリング音が好きだった

765 ：774RR：2019/08/27(火) 23:21:56.32 ID:Zd6a/b3u.net
Ⅲレーサーはタンデムステップが付いて
Ⅱまでの思いきりの良さが無くなった
リアサスにオーリンズも万人受け狙いが見え見えで、結果的に重量増じゃなぁ
V9用ブロックでナナハンってのも中途半端
まあ、Ⅱ選ぶよな

766 ：774RR：2019/08/27(火) 23:28:58.75 ID:RDlMg+al.net
Ⅲ型オーナーとして感じる事は、Ⅰ.Ⅱ型はトップブリッジの飾りやタンクストラップ、シートの質感やガッツリ焼きの入るエキパイなどとディテールに宿すあの頃のバイクらしさにこだわったんだとおもう
それはミラー仕上げのメッキタンクに代表される

Ⅲ型はそういった遊び心やギミックにかけるコストを削ってフレームや足廻り強化、エキパイの2重化など走りの部分がブラッシュアップされているのかな

やはり味が濃いのは旧い方だと思うが、そこはそれぞれの選択だよね
自分は他に手を焼く程味が濃いの持ってるからⅢ型がよかった
ただし、これよりクセの無いのは興味を持てない

767 ：774RR：2019/08/27(火) 23:41:18.38 ID:QRWwJo0V.net
V7一型でもうすぐ10万キロ超える
もうここまで来たら乗り潰すまで走る

768 ：774RR：2019/08/28(水) 11:11:01.14 ID:7cRGJ2Vz.net
>>767
偉いなあ
俺なんて2011年に買ってまだ6千しか乗ってない
その年に結婚したからガクっと乗る頻度が減ってしまった
年間300kmとかしか乗ってない

769 ：774RR：2019/08/28(水) 11:28:02.43 ID:9vnhYXex.net
おれも1型乗りだが子供が産まれて乗る機会がなくなった。何年か後に駆動するのであろうか…

770 ：774RR：2019/08/28(水) 20:02:33.06 ID:RAG6DzEz.net
新車のⅡストーン、Ⅲの数モデル、数台並べて検討した結果‥　Ⅲミラノ　後悔無し

771 ：774RR：2019/08/28(水) 20:35:57.93 ID:5jCn+L/9.net
ミラノ良いよね！

772 ：774RR：2019/08/28(水) 21:29:11.60 ID:Hzs9jVWS.net
2014V7のオレは仕事の後よく乗ってるよ
夜だと車も少ないしな
といっても一時間くらいだが
集中して気持ちよく乗れるのがちょうどそのくらいだ

773 ：774RR：2019/08/29(木) 09:47:17.79 ID:Camg/oXj.net
Ⅲって製造年によってサイドカバーのエンブレム違うんだな

774 ：774RR：2019/08/29(木) 16:05:19.85 ID:kG2n7EU+.net
フレームの色はレーサーⅡの方が好き。
Ⅲはクラッチが軽いのが良

775 ：774RR：2019/08/29(木) 18:28:19.01 ID:8H7drWCR.net
Ⅱのクラッチを軽くする方法ってどんなのがあるかな？非力だから重くて辛い

776 ：774RR：2019/08/29(木) 18:39:32.75 ID:8G6MpGRK.net
>>775
Ⅲに乗り替えれば一発解決。

777 ：774RR：2019/08/29(木) 21:39:31.55 ID:8H7drWCR.net
>>776
ありがとう、早速やってみます！

778 ：774RR：2019/08/29(木) 21:43:12.47 ID:IRDjotlv.net
さっそく…なのか

779 ：774RR：2019/08/29(木) 22:18:34.37 ID:YAy6KTwj.net
Ⅲって何か機構が追加されてクラッチが軽くなってるの？

780 ：774RR：2019/08/29(木) 23:59:10.44
すみませ、中古購入を考えていて色々調べてるんですが、
Ⅱには5速ミッションと6速ミッションがあるんですか？
それとも5速がⅠでⅡから6速ですか？
中古車サイト見てもどれがどれだか分からなくて、、、

781 ：774RR：2019/08/30(金) 06:39:12.87 ID:xSvPMh+z.net
Ⅲの記事抜粋
170 mm ドライシングルディスククラッチです。
これにより、堅牢性と信頼性が時間とともに向上し、ハンドルバーのレバーへの負荷も減少します。

782 ：774RR：2019/08/30(金) 09:03:11.88 ID:JrCxbfyS.net
ハテナばっかでわからーん

783 ：774RR：2019/08/30(金) 09:15:23.34 ID:dhLkLSXk.net
>>781
乾式単板なのはⅡも変わらないけど径が違うってことなのかな？

784 ：774RR：2019/08/30(金) 09:19:50.01 ID:1J8cfoCC.net
Iに乗ってるけどクラッチそんなに重いかな…？
多分III試乗してみたら軽い！ってビックリするのかもしれないけど

俺のももう8年モノだからクラッチケーブル交換したら、
こんな軽かったっけ！ってビックリするんだろうな

あとスロットルケーブル交換した直後は、
加速が良くなる錯覚に陥る

785 ：774RR：2019/08/30(金) 20:07:38.23 ID:2raFaNMU.net
クラッチが軽いっていいよな。じゃないと単に設計が古いだけだもんな。新車で買うなら尚更。
1時間なら平気でも長時間ならハッキリと恩恵有るからね。
ジェネレーターの性能もV85並みとは言わんがもう少しアップしてもらいたかったわ。
（海外ではグリヒや電熱ウェアはまだそれほど普及してないのだろうか？）

786 ：774RR：2019/08/30(金) 22:21:21.73 ID:C7tKX715.net
エンジンの形と車体の重量が！

787 ：774RR：2019/08/30(金) 22:55:22.01 ID:2raFaNMU.net
確かにⅢのエンジンは空冷風水冷エンジンのような外観だよね。造形美はない。
重量はⅡⅢで実質5kg増ぐらいじゃない？排ガス規制の影響は仕方がないな。

788 ：774RR：2019/08/31(土) 01:04:53.24 ID:8osC/rCt.net
形だけなら初期のプラタンクなんだよな
鉄タンクはデブッチョだし黒ヘッドより銀ヘッドのほうが小さくてかわいい
プラタンクレーサー見てカッコいいって思って知らずに鉄タンク買っちまったんだよ

789 ：774RR：2019/08/31(土) 01:51:49.72 ID:Qdhn1AYq.net
今年のモデルは空冷ﾌｨﾝがちっとでかくなってる

790 ：774RR：2019/08/31(土) 22:18:55.81 ID:Mhr5fEIM.net
ワンメーターでもいいけど、こんなメーターにして欲しいな

https://www.youtube.com/watch?v=KkQHm0bwva0

791 ：774RR：2019/09/01(日) 07:04:09.79 ID:BoNFBKiF.net
https://i.imgur.com/Igqtof6.jpg
ちょっとした塗り分けでタンクもスタイリッシュに見えるね。
しかし大容量タンク（21L）はマジ便利。自分は気に入ってる部分の一つ。

ワンメーターならこういうのが好みだが、各種表示機能残すなら簡単には付かないだろうな。
https://i.imgur.com/nJkGJCJ.jpg　
個人的にはDucati 1000Sのメーターが好み。これはシブい！
https://pbs.twimg.com/media/ECIC705UcAAENC8.jpg

792 ：774RR：2019/09/01(日) 08:36:43.07 ID:NM9ZMbx1.net
V7IIIのエンジンはおっさんの顔に見えて仕方ない。誰だこれデザインした奴

793 ：774RR：2019/09/01(日) 08:41:12.40 ID:i8rkFuqu.net
単なるシミを心霊写真とか言いそうな奴だな

794 ：774RR：2019/09/01(日) 09:50:47.77 ID:tRhWpc07.net
>>792
眼科より精神科をオススメします

795 ：774RR：2019/09/01(日) 11:13:29.61 ID:+mi8Uozy.net
あれがおっさんの顔やミクロネシア辺りのお土産ものの顔に見えるくらいならまだ大丈夫
上田晋也に見えるようになったら病院行けよ

796 ：774RR：2019/09/01(日) 11:27:35.15 ID:NM9ZMbx1.net
目と鼻と口があっておまけにおでこ部分にシワまであるんだから狙ったようにしか見えん。エンジン部分のデザインに関しては醜悪としか言えないね。

797 ：774RR：2019/09/01(日) 11:46:55.28 ID:BoNFBKiF.net
気になる部分は人それぞれだろうけど
デカい、テールライト/ウインカー周り
立ち上がりが高すぎるミラー
のっぺらしたトップブリッジ　これらが気になる

798 ：774RR：2019/09/01(日) 12:25:55.99 ID:j5FqjHU7.net
1型ストーン乗りだけど、新型ヘッドかっこよくなったと思うけどな。つるんとして丸いよりいいじゃん。プラタンクレーサーのヘッドが1番カッコいいけど。

799 ：774RR：2019/09/02(月) 09:23:54.52 ID:xOfY6AgI.net
>>791
メークアーティストの小顔効果みたいなもんだなw

800 ：774RR：2019/09/04(水) 01:02:23.54 ID:l+4eflvN.net
現行V7に見た目だけでグッチガードつけようと思ったんだけど、今のにはグッチガード付かないの？

801 ：774RR：2019/09/04(水) 01:09:33.71 ID:3914boxo.net
ストーンとかの2型のヘッドはドングリみたいなんだよ

802 ：774RR：2019/09/04(水) 14:40:23.66 ID:jhLBQV2V.net
>>745
俺はⅢが出るときに買いに行ったが、正規代理店の社長にIIの方が良いと言われてそっちにした
大して安くしてくれなかったし、今思うと在庫処分のカモにされたんかな

803 ：774RR：2019/09/04(水) 17:50:35.99 ID:XljEXf7b.net
3はあたり外れがさらに酷くなったよーな気がする

804 ：774RR：2019/09/04(水) 18:08:23.32 ID:vOud+Xsa.net
>>802
Ⅱの方が圧倒的に良いよ

805 ：774RR：2019/09/04(水) 18:33:43.28 ID:wMleHkho.net
V7を女性に例えると
～40歳までが好みならⅢ
～55歳までOKならⅡ
～60歳でもOKならⅠ

806 ：774RR：2019/09/04(水) 22:17:18.48 ID:0PImnH4/.net
～30歳までだったら何乗ればいいの？

807 ：774RR：2019/09/04(水) 22:26:32.65 ID:Sqci+kJr.net
イモラ

808 ：774RR：2019/09/04(水) 22:55:38.16 ID:QFMFMOs8.net
アプリリア

809 ：774RR：2019/09/08(日) 09:54:38.10 ID:KQqJ5hz3.net
整備メモ　V7Ⅲ
ミラー　左右とも10ｍｍ　正ネジ　
取外し工具　19mmスパナ1本

810 ：774RR：2019/09/11(水) 00:02:06.63 ID:KxC/fbtr.net
人生の最後のバイクにモトグッチと考えています。V7は乗ってて楽しいですか。
国産の大馬力4気筒はもうたっぷり乗りました。

811 ：774RR：2019/09/11(水) 02:59:46.77 ID:sOznluxS.net
最後のバイクを見つけるまでのツナギとしては良いバイクかもしれない

812 ：774RR：2019/09/11(水) 06:50:25.38 ID:XMjDG1bm.net
終のバイク探しなら、V7では不足を感じてすぐにビッグブロックを買い直すに一票
実際には重量といい、V7が程よくちょうど良いんだけどね

813 ：774RR：2019/09/11(水) 09:27:18.78 ID:FxfpUKmd.net
俺は望む望まないではなく、
経済的な理由で多分V7が最後のバイクになるだろう（除く原2）
まあでも重量とかの気軽さと、
飽きがこない良くも悪くも凡庸なネオクラッシックなデザイン
パワーの無さも、反射反応が鈍くなり老眼も出てきた体に丁度いい

乗ってて勿論楽しいバイク

814 ：774RR：2019/09/11(水) 11:03:40.34 ID:5EuLC/+C.net
俺はハーレーが最後になるかな
20年モデルで空冷エンジン終了みたいな噂あるし
V7もそうだったけど、一度は乗ってみたいバイクなんだよな
代替でV7出したら後悔するだろうか？
大型他にもあるし増車は厳しいなぁ　
でも、いざ手放そうと決断できず未練タラタラ

815 ：774RR：2019/09/11(水) 13:11:11.87 ID:sOznluxS.net
最後に買ったバイクじゃなくて最後まで手離さなかったバイク
限定かクラシックかカスタムかはたまたスクーターなのか
意外と何の変哲も無い部品だけはいつまでも手に入る頑丈なバイクになるのかもしれない

816 ：774RR：2019/09/11(水) 16:00:20.83 ID:FxfpUKmd.net
>>815
ヤマハにおけるSRみたいなポジションで、
なんとなく頑丈になってくれると嬉しいね

817 ：774RR：2019/09/11(水) 18:46:18.17 ID:w5KM9rb+.net
SRやW800から乗り替えなら満足できると思うが100ps越えの加速を知ってるなら微妙。

818 ：774RR：2019/09/11(水) 19:53:50.61 ID:w5KM9rb+.net
とても個性的という認識で何度も候補に挙がりながらなかなか購入に至らなかったが
現行V7を実際所有してみると街乗りからロングツーリングまで気軽にこなすとても良く出来たバイク。
個性が刺激的なのは間違いないが決してそれが原因で疲れることはない。
世界中で販売されるロングセラーモデルという理由に納得。
不運な故障に無縁なオーナーなら多分手放せば後悔するだろうね。

819 ：774RR：2019/09/11(水) 23:06:55.92 ID:uDoTNTRz.net
以前、V7レーサーのII型かIII型かで迷っていたものですが、明日いよいよV7IIレーサーが納車です！
現在でも入手可能なマフラーだと選択肢は何があるのでしょう？

820 ：774RR：2019/09/12(木) 00:33:45.48 ID:FQm3lNdr.net
おめでとう
いい色買ったな

821 ：774RR：2019/09/12(木) 04:10:44.01 ID:h6IJMVQI.net
>>819
マフラーの抜けを良くしたり軽くすると2000～3000のブルブル無くなっちゃうけどそれでもよければミストラル、BAAKフルエキ、チタンのスリップオンなんかがあるはず
V7てたぶんマフラーの抜けと重さの調整でブルブルテイストを増幅してるんだと思う
遮熱板取り外したノーマルが良い感じなんだけどナットが溶接されてて見栄えが残念

822 ：774RR：2019/09/12(木) 04:33:04.24 ID:h6IJMVQI.net
ZAAD、ARROW、レオピンチ、ユニットガレージなんかも出てるみたい

823 ：810：2019/09/12(木) 05:17:26.81 ID:Vf6WXIjZ.net
みなさんありがとうございます。
低速のブルブル無くなるのは嫌ですねー。
ノーマルを楽しみながら、教えてもらった情報を調べてみます！楽しみだなー(^^)

824 ：804：2019/09/12(木) 09:18:05.77 ID:eiE3lfvV.net
>>817
そうか俺はXJRが98ps、
Buellが100psだったから100ps超えた加速は基本的に知らない（人のは乗った事がある）
から大丈夫だなw
まあ確かに80psのTDMから乗り替えたんだが非力だなあ、とは思った
しかし俺のスタイルとして高速を飛ばして…ってのはほぼしなくなったし、
下道をノンビリ走るのには必要十分なパワーで、
パワーはないけど粘るエンジンだから下道で疲れないってのはありがたいね
少々ギアが高くてもスロットルをグッと開ければモッサリブルブルと加速してくれる

825 ：810：2019/09/12(木) 18:40:16.83 ID:Vf6WXIjZ.net
無事に納車完了しました！
下道を走るには必要にして充分で、エンジンの鼓動も気持ちよく最高ですわ！
クラッチがちょっと重いのと、サイドスタンドを降ろす時にマフラーに触れてしまう点が気になったけど、そんなことはこの見た目が完全にカバーしてくれてます！https://i.imgur.com/yPQae69.jpg

826 ：774RR：2019/09/12(木) 19:23:30.91 ID:I/3Vf6xf.net
140km/hで走ってごらん

827 ：810：2019/09/12(木) 20:31:52.75 ID:Vf6WXIjZ.net
なんで140キロ？
140キロ出さなきゃいけない時はパニガーレで行く！

828 ：774RR：2019/09/12(木) 20:34:39.63 ID:jHHMJcGR.net
>>825
ニコハナか。いいナンバーだな

829 ：774RR：2019/09/12(木) 21:34:45.05 ID:V+nbMxNI.net
あれ、のんなんだろうな
140くらいで無理なく流してる時の安定感
縦置きクランクの為せる技か
だとしてもBMW以上だよ。そこに関しては

そんな事が言いたかったのかな

830 ：774RR：2019/09/12(木) 21:43:00.02 ID:h6IJMVQI.net
グッチ全般の4500くらいからエンジンパワー以上にヌーンって伸びるのは気持ちいい

831 ：774RR：2019/09/12(木) 21:47:14.58 ID:hfMhaORe.net
そりゃ間違いない。以外に高速巡航もいけるんだよな～。

832 ：774RR：2019/09/13(金) 08:48:34.37 ID:Lkrmw0dB.net
みなさんありがとう。大いに参考になりました。

833 ：774RR：2019/09/13(金) 08:48:50.66 ID:7hrRu1/d.net
>>825
おめいろ
まあナンバーは消しておいた方がいいとは思うが
どっちにしろ数少ないバイクだから判るヤツが見れば即・身バレするなw

834 ：774RR：2019/09/13(金) 11:15:12.11 ID:GBeClInr.net
V7IIレーサー、クラッチが重いのはまあいいとして、チョン切りだとシフトアップしづらい。早めのシフトアップだと特に。調整機能付のクラッチ欲しい。。。

835 ：774RR：2019/09/13(金) 11:20:44.07 ID:vK5SsTfI.net
セパハンだとミラーをどうするか悩むね。そのままだと違和感あるし。みんなどうしてる？気になる1型クラシック乗りのおやじ。

836 ：774RR：2019/09/13(金) 11:35:32.18 ID:GBeClInr.net
そのままだと違和感あるならバーエンドにするしかないと思うけど、俺的にはバーエンドも違和感あるんだよなー(^^)

837 ：774RR：2019/09/13(金) 11:39:42.89 ID:7hrRu1/d.net
カッコ重視だったら小さい申し訳程度のカスタムミラーかな
ハーレーなんかのカスタム系だと（ネジ穴が使えるかどうか判らないけど）
そんなん後ろ見えないだろ！ってのを付けるのもアリかもしれない

実用性とかだと本当はカウルカウントのミラーなんだろうけど、
雰囲気重視だと難しいね～

838 ：774RR：2019/09/13(金) 11:40:52.85 ID:7hrRu1/d.net
あ、カウルマウントってのはロケットカウル付いてるヤツの話
バーエンドミラーも今一つ俺も違和感がある

839 ：774RR：2019/09/13(金) 12:01:43.47 ID:ffdnSoHn.net
カリ1100のミラー使ってるわ

840 ：774RR：2019/09/13(金) 12:32:22.05 ID:7rV1gpxs.net
BAAKの丸ミラー使ってる
カッコいいけどメッキが脆弱

841 ：774RR：2019/09/13(金) 20:08:06.85 ID:Sp5LwQp0.net
カネバンのバーエンドミラー。納得で付けたんだが、最近どうも自分で思ってるほどかっこ良く無いのでは…と、弱気になってる

842 ：774RR：2019/09/13(金) 21:44:56.56 ID:rbesAE74.net
自分には純正が完璧すぎて
どんなカスタムも蛇足に思えてしまう

843 ：774RR：2019/09/14(土) 20:50:49.00 ID:tQ/30pgJ.net
そういう人は幸せでいいな。

海外ナンバー規格のリフレクター、あれは完璧とは思えん。

844 ：774RR：2019/09/14(土) 21:53:58.21 ID:+tGgRYY2.net
派生モデルが沢山あるからボルトオンカスタムが捗るしな
ウインカーやテール、ヘッドライトも汎用品でいけるし

845 ：774RR：2019/09/15(日) 10:00:42.38 ID:0fq2Tvq0.net
純正LEDいいな

846 ：774RR：2019/09/17(火) 11:29:03.41 ID:3wQkLCTC.net
ポン付けで移植できたら欲しい！

847 ：774RR：2019/09/20(金) 14:17:03.98 ID:u01KCxb3.net
V7IIのトラコンってエンジンオフにすると、リセットされる仕様？

848 ：774RR：2019/09/20(金) 15:03:27.74 ID:2hMCQPhW.net
リセットも何も、1モードだけ
エンジン始動中にセルボタン長押しでOFF→ランプ点灯

エンジン再始動するとTRIPと時計はODOと気温に強制表示
さすがイタリアセンス

849 ：774RR：2019/09/20(金) 19:18:38.00 ID:mXlujYCz.net
普通今まで乗ってるトラコンついてるバイクは1度トラコンのモードを設定するとエンジンオフにして再始動しても、トラコンオンのままでモードもいっしょ。
v7IIがモードひとつしかないのは知ってるけど、トラコンオンのままエンジン切ったら再始動したらトラコンオフになってるのね？いちいちオンにするの面倒くさいって話。

850 ：774RR：2019/09/21(土) 18:16:36.17 ID:gmsBxXrk.net
>>848
それ
毎回トリップと時計にしてる。そっちを初期表示して欲しいのに
ボタンもグニョグニョしてなかなか切り替わらないんだよね

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