【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目

1 ：774RR ：2018/05/16(水) 00:04:52.44 ID:MXV124v20.net

スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx

・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo

・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

265 ：774RR ：2018/05/28(月) 23:58:54.80 ID:WBktcvPT0.net

鍵が回らなくなってバイク屋に引き取ってもらった。
何か良い対処法があれば教えてもらいたい。

266 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:01:47.74 ID:esRi6zzkd.net

>>265
CRCがいい

267 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:02:49.56 ID:tLKmbMN90.net

>>230
やっと大型二輪取れた
試乗会楽しみ〜

268 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:14:25.85 ID:Zkbvo2Km0.net

POCHの大きい方はへんかな。無印のスクリーン

269 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:27:41.18 ID:wX0ZR+/M0.net

>>268
ネイキッドにスクリーンは往生際悪い感満点で変やで。

270 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:41:12.91 ID:e+GHWtsSM.net

>>265
わり~~
はんだ詰めといたんだよ

271 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:49:49.35 ID:Zkbvo2Km0.net

鍵回らないという症例は何件か聞いている横のバイク。CRCとかじゃなくて４Bの鉛筆の粉がいいよ。
あるいは鍵穴用専用スプレー。

272 ：774RR ：2018/05/29(火) 00:50:45.57 ID:Zkbvo2Km0.net

聞いてるよ、このバイク。です

273 ：774RR ：2018/05/29(火) 01:03:43.52 ID:B3zCyZxad.net

何件かってレベルならどのバイクにも言えるだろう
バイクの問題点についてはもう散々スレで上がったし、今更新しい問題とかないだろう

274 ：774RR ：2018/05/29(火) 01:10:54.99 ID:C/UPm2c70.net

納車の時に鍵が回りにくい事があるかもってワールドの店員に言われたよ
自分のはそうでもないけど

275 ：774RR ：2018/05/29(火) 01:50:50.00 ID:Zkbvo2Km0.net

鍵の機構を緻密にしすぎて状況によって回らなくなってしまった。そうな、

276 ：774RR ：2018/05/29(火) 07:30:26.02 ID:R38aSYxfa.net

砂利が無駄にカギ穴の所に飛んでる
それに気がつかず抜いて 面倒くさいことになった事なら

277 ：774RR ：2018/05/29(火) 07:46:52.12 ID:Prm7McIv0.net

過去スレにもあるけど、鍵穴位置が原因で走行中に巻き上げる砂利/ゴミが溜まりやすいとのコト。対策はスポンジ(直径40厚さ20位)を鍵の根元にブッ刺しとけばオケ

278 ：774RR ：2018/05/29(火) 12:51:18.43 ID:a3jHikaTd.net

S-1000FとS1000のどちらかを購入考えています。高速ではFが良いというのはわかりますが、一般道ではどちらが楽しいでしょうか？やはり万能はFでしょうか？

279 ：774RR ：2018/05/29(火) 13:03:29.13 ID:P0JA60So0.net

【90歳女性、4人はねる/茅ケ崎】　この危機の中、マイトＬーヤは来られた、厳しい呼びかけを、覚悟せよ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1527561166/l50

280 ：774RR ：2018/05/29(火) 13:16:08.10 ID:B3zCyZxad.net

>>278
下道で差が出るほど違いはないよ
一番の違いは見た目
ネイキッドとカウルで分かりやすい違いなんだから
どっちが好きか優先させたらいいと思う

281 ：774RR ：2018/05/29(火) 15:32:48.53 ID:7ejtgquE0.net

カタログスペック的に無印とFでFの方が5Kg重いんだけど
この5Kgってカウルとヘッドライトの違いで重くなってるんだろうし
無印と比べたらFの方がヒラヒラ感と言うか多少ハンドリング重いだろうね

282 ：774RR ：2018/05/29(火) 17:32:18.87 ID:lDSrKiHw0.net

そろそろ車検ですな。
アクラ入れてんだけど、静かなのに戻すの面倒い。
そのまま通らないかな

283 ：774RR ：2018/05/29(火) 18:47:45.61 ID:SC9hW6q+0.net

>>271
やはり、鍵穴専用スプレーが一番いいみたい？
発注しますた。

284 ：774RR ：2018/05/29(火) 19:27:36.94 ID:j4VRsoIWM.net

>>277
それを知る前に鍵が回らなくなってレッドバロン経由でスズキに苦情入れたら対策品になって返ってきた。鍵穴面と周りにすき間が出来てた。要はこれでゴミが落ちるということらしい。

285 ：774RR ：2018/05/29(火) 19:48:28.65 ID:OsW6xTes0.net

ついでに聞きたいんだけどファンが回った時Fはどこから熱風が吹き出るの？
無印はフレームがエンジン掴んでるところから真横と斜め後ろに

286 ：774RR ：2018/05/29(火) 19:56:05.07 ID:yN1zRR2S0.net

>>282
マフラー買うときバイク屋に聞いたけど、JMCAプレート無いと基本通らないっぽいね

287 ：774RR ：2018/05/29(火) 20:54:18.61 ID:Uq4hidLL0.net

通らないっぽいマフラーを付けた車両の車検を確実の通す「必勝法」がある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By 秋山深一

288 ：774RR ：2018/05/29(火) 21:02:28.30 ID:48LghMLS0.net

このバイクは特にだけども、スリップオンなら音量も大して変わらないのに違法改造って変な話だよ
規制値以下で作ったとしても政府認証じゃないとダメなんだからね

289 ：774RR ：2018/05/29(火) 21:30:23.20 ID:ymAId7eY0.net

eマーク付いてたら通るんじゃないの？

290 ：774RR ：2018/05/29(火) 22:14:45.16 ID:lDSrKiHw0.net

ノーマルに戻したけどノーマルマフラーのネジ穴が何故か合わない。
ステップのネジ穴に対して
でかいスペーサーとかあった？

291 ：774RR ：2018/05/29(火) 22:16:33.37 ID:lDSrKiHw0.net

記録しない俺が悪いんだけど、外したパーツはそのまま組んでるはずなんだけど、ステップが歪んだとしか思えないレベルでネジ穴が合わない。
適当なスペーサーでゴリ押し車検かな

292 ：774RR ：2018/05/29(火) 23:47:39.39 ID:Ul4DljD20.net

サイレンサーに更に触媒入れて ノーマルより静かになって 外装がチタンとかで重量が同じか軽くなるならスリップオンで10は出す

293 ：774RR ：2018/05/29(火) 23:50:50.17 ID:nPG6C21O0.net

元から純正マフラー短いし、チタンに変えたところで軽量化の恩恵は微妙じゃないか

294 ：774RR ：2018/05/30(水) 00:07:41.33 ID:OY+zErFm0.net

ユーロ基準にしろ大概のS/Oはノーマルより静かになるだろ。既にデカイ触媒のタイコがついてるのにまだ触媒付けて触媒祭りになんか意味あんの？

295 ：774RR ：2018/05/30(水) 18:54:03.37 ID:bOhucnZ0d.net

>>294
いやだから静かさを求めてるんだってば、、、

296 ：774RR ：2018/05/30(水) 19:10:35.54 ID:ZnVbUQZu0.net

静かさを求めて社外サイレンサーを買う時代になったのね。

297 ：774RR ：2018/05/30(水) 20:47:24.45 ID:Y0kA3P850.net

俺も静かなほうがイイな・・・

298 ：774RR ：2018/05/30(水) 21:50:22.43 ID:OY+zErFm0.net

>>295
だから日本の認証品にしろユーロ認証品にしろ大概のS/Oはノーマルより静かになるって

299 ：774RR ：2018/05/31(木) 00:24:10.45 ID:l+DTfcCf0.net

>>298
それは分かってるけどおまえさんが触媒祭りとか意味不明な事言ってるからさぁ

300 ：774RR ：2018/05/31(木) 06:26:21.63 ID:TsVO+FMB0.net

>>295　そういう需要もあるだろうな。個人的見解だけど、このGSXーS1000はマフラー音に関してはある意味エポックメイキング。
これまではドンドン静かになってきてるのに、この車両は違った。すると後発のCB1000RやパニガーレV4やらもえらく音が大きい。
そうしう車両が増えると、やはり静かに越したことはないという要望も出てくるだろうな。

301 ：774RR ：2018/05/31(木) 07:40:33.81 ID:2G8t17Bu0.net

>>299
ハハハすまんすまん、単に静かに！ってならサイレンサーの容量かケーシングの二重化だよ。触媒自体は抜け抵抗で音量が下がりがちってだけで、触媒に触媒重ねてもコスト上がるだけで費用対効果は著しく低いよ

302 ：774RR ：2018/05/31(木) 08:31:07.00 ID:pLWlFfA70.net

需要が極端に低いから製品なんぞ出てくるわけもないし

連結部に口径を抑えるアダプターとかが一番コスパ良くないかね

303 ：774RR ：2018/05/31(木) 09:12:43.49 ID:VflpzJ/Hd.net

軽量化は自分が痩せた方がいい人が多いような気がする

304 ：774RR ：2018/05/31(木) 10:37:20.66 ID:kvpa2rAy0.net

音量規制が変わって、その対応第一号がこのバイクだった
更に市販マフラーの規制値も変更があって「純正マフラーで近接89ｄＢ以上の車両は＋5ｄＢまでいいよ」と緩和された
なので、新型R1000は車検対応なのに近接100dBオーバーという凄いことになっている
（車検証備考欄にL3B1AまたはL3C1Aの記載がある車両対象）

305 ：774RR ：2018/05/31(木) 10:49:34.43 ID:dzXd06H2d.net

ECU書き換えってトラコンとか問題出ないものなの？
ドンツキ改善で検討してるんだけども

306 ：774RR ：2018/05/31(木) 12:06:20.57 ID:uuiop70ja.net

セカンダリと噴射時間とかだけ変更すれば良いんじゃね?

307 ：774RR ：2018/05/31(木) 12:15:09.48 ID:2G8t17Bu0.net

むしろスロットルoff時の燃料カットをカット

308 ：774RR ：2018/05/31(木) 12:32:48.09 ID:uuiop70ja.net

バザーズって アホでも使えるのかしら
PCの前で俺がフリーズしそうなオカン

309 ：774RR ：2018/05/31(木) 12:52:00.53 ID:RLwnp0Vzp.net

今体重100キロなんだが70まで落としたら走り変わるの？

310 ：774RR ：2018/05/31(木) 15:01:30.00 ID:pLWlFfA70.net

ペトルッチくらいには走れるようになるな

311 ：774RR ：2018/05/31(木) 17:35:46.50 ID:W98kZZ0cM.net

2017年式乗ってるんだが、いわゆるドンツキがどういう症状のことを指すのかよくわからん。
スロットルオフ時の燃料オフカットで改善されるってよく言うけど、要はエンブレが強烈ってこと？
一方、スロットルの開け始めにドンツキがあるとか表現する人もいるんだよな〜。開けてるときの現象なら燃料オフは関係ないよな。
開け始めが過敏なのは俺も感じているところだが、ドンツキ？って感じではないんだよな。

312 ：774RR ：2018/05/31(木) 17:49:27.27 ID://APtQ1M0.net

人によって色々な意味で言ってたりしているけど
本物というか、タチが悪いドンツキってのは、どれだけジワッと開けても、唐突な反応をする症状と思ってる
自分も2017モデルだけど、そう言う意味でのタチが悪いドンツキは感じた事ない、と言うか、むしろ乗りやすいと思ってる

313 ：774RR ：2018/05/31(木) 18:39:06.47 ID:qaIGenQfd.net

>>311
その過敏さをドンツキと呼ばれてる気がする
まぁ感じ方は人それぞれだ

314 ：774RR ：2018/05/31(木) 18:50:05.12 ID:kvpa2rAy0.net

分からないのはキャブ車に乗ったことがない最近免許取った人でしょう
そうじゃなければちょっと鈍すぎる

315 ：774RR ：2018/05/31(木) 19:31:28.49 ID:XEpVl2Pr0.net

>>311
アクセル全閉からアクセル開けた時に加速する課程でアクセル開けに
加速がリンクせずちょっと遅れて加速するのをドンツキって言うのが一般的かな？

全閉時に燃料カット入ってるとアクセル開けた時にシリンダー内に気化燃料が
無い状態になってるからアクセル開けて燃料吹かれて燃料燃えてそれがパワーに
変わるまでの時間がタイムラグになってドンツキになる

そこで燃料カット切って全閉時でも少し燃料吹いてあげるとこのタイムラグが無くなって
加速がアクセル開けとリンクしてスムーズになる

316 ：774RR ：2018/05/31(木) 19:35:19.77 ID:XEpVl2Pr0.net

あとキャブ車でドンツキが無いと言うかあまり言われないのは
アクセル全閉でもスロージェットから少しの燃料が吹かれてるから

ECU書き換えで燃料カットオフにしてあげる事でこのスロージェットと
同じような効果を出すことが出来る

317 ：774RR ：2018/05/31(木) 19:41:26.50 ID:Jx+wURvc0.net

>>311
17年式以降はマッピングが変更されてるとの噂
16年式以前のオーナーは試乗会で確認してきてくれないだろうか

318 ：774RR ：2018/05/31(木) 20:24:01.24 ID:2G8t17Bu0.net

17年以降はECUの型番からして違う
15-16は32920-04K00〜B1が17-18は38K30とかになってる
ヨーロッパじゃ15,16年式はECU無償交換やってた。その頃俺は既に書き換えてたんで無償交換はスルーしたから日本で無償交換してたかどーかは知らん！

ちなドンツキについては>>315の通りで単にレスポンスの良いのをドンツキとは言わない

319 ：774RR ：2018/05/31(木) 21:13:59.02 ID:vakwfMuj0.net

またドンツキか。。。17年モデルだからかサーキット走らないからか常識的な街乗りレベルだとラフに操作しなければ全然問題なしだけどな。高回転キープでガシガシ攻めてたりすると気になるってことなのかしら？

320 ：774RR ：2018/05/31(木) 21:17:32.62 ID:zllyedlu0.net

ドンツキはむしろ渋滞とか住宅街とかの低速で気になる

321 ：774RR ：2018/05/31(木) 21:39:04.70 ID:l6Fix0Sqa.net

ま、R1000とかじゃ余りドンツキとかの問題聞いた事ないから
ベースはR1000エンジンでもデチューンに合わせてゼロから燃調なり制御を見直さにゃならんけど時間的・開発費的余裕の無さからツメが甘いって事でしょ。その点フラッグシップで妥協なく仕上げるR1000との差だよ。

322 ：774RR ：2018/05/31(木) 22:23:50.60 ID:DAWO3MdE0.net

乗り手の差じゃねーの？
R1000　大人、金持ち、中-高スキル
S1000　略

323 ：774RR ：2018/05/31(木) 22:31:43.71 ID:KnAK0PCQ0.net

>>315
なるほどな〜
そういう理屈で燃料カットが開け始めに影響するのか
勉強になったわ

324 ：774RR ：2018/05/31(木) 22:32:15.28 ID:aABh0Xv+0.net

ローRPMアシストとか 付いてるんだから ズボラな俺みたいなのか初心者がターゲットなんじゃね?

325 ：774RR ：2018/05/31(木) 22:44:23.37 ID:vakwfMuj0.net

わかった。1000でドンツキが気になる人は750にした方が良いんじゃないか。お台場で試乗したけど3〜4000くらいまではもたついてる感じだけどそれからドカーンってゆー加速のイメージだったよ。2stっぽい感じ。ん？逆か？

326 ：774RR ：2018/05/31(木) 22:48:48.41 ID:aABh0Xv+0.net

もー S125で良いんじゃね?

327 ：774RR ：2018/05/31(木) 23:22:59.69 ID:a+R0cmFd0.net

R1000買う人はネイキッドみたいな運転しないでしょう
1‐3速は回して5000くらいでシフトアップしたら自然な感じ
減速時は最低でも3000回転くらいでシフトダウンする
ガンと回してギュンギュン加速したほうが自然につながるし燃費いいよね

ドンつきマンは街乗りマンだは

328 ：774RR ：2018/06/01(金) 01:23:58.12 ID:yWnhHveh0.net

だは？
バイクの乗り方以前にするべきことがありそうだぞ

329 ：774RR ：2018/06/01(金) 01:47:03.06 ID:mbzNgTBYd.net

ネタにマジレス

330 ：774RR ：2018/06/01(金) 05:54:53.09 ID:bhe2VvQg0.net

なんで>>323以外は>>315読まないでかたっちゃってんの？

331 ：774RR ：2018/06/01(金) 07:53:50.37 ID:Fx0ADTrOa.net

>>315の説明が本来の正しいドンツキの説明なんだけど、アクセル開け始めのエンジンの反応が急過ぎるピックアップが良すぎるのをドンツキと誤解してる人もいるよね 正しい表現があるとしたらスカドンって感じだよ。

332 ：774RR ：2018/06/01(金) 07:57:22.96 ID:G7xcMmoEM.net

全閉でもアイドリング分は噴いてるよ
当たり前だろ

333 ：774RR ：2018/06/01(金) 07:58:48.80 ID:4ntte6bE0.net

>>330
それは >>315 みたいな症状がないから分からんのよ。314の言うバイクは何かが壊れてるんだよきっと。まさかアクセルワイヤーの遊びが大きかったってオチなんじゃ

334 ：774RR ：2018/06/01(金) 08:00:36.60 ID:G7xcMmoEM.net

全閉時にクラッチ握ったらドンツキタイミングがわかるぐらい長い時間ストールしてから再始動するのかって話

335 ：774RR ：2018/06/01(金) 08:23:13.72 ID:t8pup6Fn0.net

下手糞に限って声がデカいのな、面倒この上ない

336 ：774RR ：2018/06/01(金) 08:23:32.96 ID:IoTgib0JM.net

クラッチ握ったら吹くだろ

337 ：774RR ：2018/06/01(金) 08:32:56.69 ID:G7xcMmoEM.net

じゃあ話を変えよう、おまえのs1000では全閉フルブレーキからのブリッピングがワンテンポ遅れるんだな
どうやら俺のs1000とは別のバイクのようだ

338 ：774RR ：2018/06/01(金) 08:48:23.26 ID:rrFeWZGha.net

>>332
それがカットしてる領域があるんだよ。

339 ：774RR ：2018/06/01(金) 11:58:04.27 ID:P+DhcFgGM.net

>>321
電スロはその辺を穏やかに仕上げやすいんだろうね
CBR1000RRなんかも開け始めはジワっときて扱いやすいみたいだし

340 ：774RR ：2018/06/01(金) 12:13:16.99 ID:yrjqJ4JZa.net

314が言ってるのは壊れてるとかじゃないじゃね?
エンブレ時に燃料カットが入るとインテークマニホールドの壁面に付いてた燃料が無くなってしまうから 再度燃料噴射した時に壁面に再付着しきるまで空燃比が薄くなるから 一瞬もたつくんだと思うと思うぞ

341 ：774RR ：2018/06/01(金) 12:27:08.85 ID:RFW/vEEhM.net

なあなあ、スロットル全閉からのブリッピングが瞬時に吹け上がってシフトダウンに間に合うのはなぜなんだ？
あるいは、全閉エンブレを何秒も続けたあとに急にスロットル開けるってどんなシチュエーションだ？
なんかドンツキ派の乗り方がまったく想像つかんわ

342 ：774RR ：2018/06/01(金) 12:53:31.03 ID:0kxeWSoM0.net

>>341
ドンツキ問題とシフトダウン時のブリッピングは関係ない
あと「急にスロットル開ける」はガバっと開ける意味だと思うが、ドンツキはゆっくり開けても一瞬ラグの後にトルクがドンと来る現象だから
この話は「バイクはこんなんじゃない」と「バイクはこんなものだ」の二通りの人たちが言い争うから、レス消費が無駄なだけだよ

343 ：774RR ：2018/06/01(金) 15:23:27.27 ID:KX//NAzJ0.net

>>332
アイドリングの回転数位まで回転数が落ちたら燃料吹くけど
そこまで落ちる間はカットされてるよ

>>339
電スロは乗り手のスロットル開度と実際のスロットル開度違ったりするからね
極端な言い方だと乗り手側がスロットル100%開けてても実際は回転数どんだけまでは
◯%までしかスロットル開けないなんて制御入ったりしてる
この回転数とアクセル開度の制御でスロットルレスポンスの制御してる

344 ：774RR ：2018/06/01(金) 15:34:56.89 ID:aZKRzEpKa.net

180で閉じちゃう文鳥ちゃんのサブフスロットルも
電スロだよな。

345 ：774RR ：2018/06/01(金) 15:44:04.90 ID:Nq31HCog0.net

>全閉エンブレを何秒も続けたあとに急にスロットル開けるってどんなシチュエーションだ？
急に開けるとは誰も言っていないのでは？
進入時に全閉で、途中からパーシャルにするとか、再加速するするって極普通？だと思うけどね
そのようなシチュエーションって、開け始めは物凄くデリケートな開け方が普通でしょ？
ある程度バイクが起きてくれば、全開加速にするけれども、最初はジワッと後輪に駆動力を与えたいよね
そんな時に、意図しない動きをされると怖いし危ないしって話だろうし
逆にそれが解らないってのが不思議だけどな

346 ：774RR ：2018/06/01(金) 16:14:39.98 ID:RFW/vEEhM.net

ドンツキ君、自分のライディングの動画上げてみてくんない？
ラフにガッガッ開け閉めするマンのイメージしか湧かないわ

347 ：774RR ：2018/06/01(金) 16:17:01.54 ID:RFW/vEEhM.net

でなきゃチェーンだるだるマン

348 ：774RR ：2018/06/01(金) 16:30:24.01 ID:t8pup6Fn0.net

街中でガックンガックンやってるリッター乗りとかいるけど、そういう奴に限って勇んで
試乗会とかでやらかしてレバーをアサガオのツルみたいにしやがるのなｗｗｗ

開発がセッティングを詰めてく際もさすがに「想像を絶する下手」まで考慮すると
わけわからんバイクになるから､､､一定数の馬鹿の咆哮は織り込み済みだろうねぇ

349 ：774RR ：2018/06/01(金) 16:43:21.29 ID:h0r8EJuA0.net

>>345
コーナリング中前提なのか？

全閉から全開みたいな急激なのは別として街乗りなら普通にアクセル閉じからの
そこそこ開度のアクセル開けとか普通にあるじゃろ

350 ：774RR ：2018/06/01(金) 17:29:03.90 ID:duV1JdGrM.net

整理するな
まずドンツキってのはアクセルレスポンスのほ〜〜んのわずかなタイムラグが原因で2000年代の初期FIで結構問題になってた現象。
ニュートラルのブリッピングや街乗りじゃまず問題にはならない。スポ走なんかのヘアピンからの立ち上がりに顕著
今時のバイクはコレがまず問題にならないレベルに煮詰められてるフツー
が、S1000の15,16の初期モデルはココが今時のバイクと思えないレベルのガサツさだった
で、‘16の後半からECUが変わってる。ヨーロッパじゃ無償交換もしてた
のドンツキの程度ってのは同じコーナー(ヘアピン)同じライダーがGSF1200、R1000で気にならなかったのにS1000だと開け始めでかなり慎重にならなきゃなんない位

351 ：774RR ：2018/06/01(金) 17:32:22.25 ID:t8pup6Fn0.net

欠陥バイクだと思うんならとっとと売れよ

352 ：774RR ：2018/06/01(金) 17:39:44.78 ID:RFW/vEEhM.net

ニュートラルのブリッピングてｗｗｗ
そういうのはヤンキーの空吹かしっていうんだ
俺の言ってるのはフルブレーキング中（当然アクセル全閉）からシフトダウンするときのブリッピング
なせレスポンスの遅れなくエンジンが吹け上がるのか、誰か説明してくれ

353 ：774RR ：2018/06/01(金) 17:54:41.96 ID:XAwWbTZy0.net

ドン付きS1000でブレーキング中のシフトダウンでブリッピングすると
ギアダウンした後にブオッと吹けるのですごくギクシャクします

354 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:04:02.61 ID:h0r8EJuA0.net

メーカーとしてはカタログ値の燃費悪くなるし触媒痛むしで
全閉時の燃料カットは切りたくないんだよな

355 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:09:02.65 ID:EK6cBiflM.net

こんだけドンツキで盛り上がるのFZ-1以来だな
共通点はSSベースのストファイ、廉価版、デチューンエンジン
やっぱドンツキあるんじゃね？

356 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:32:45.37 ID:duV1JdGrM.net

>>355
fz-1当時ならまだしも今時コレ？って思ったんだよ
でももう過去形だよ俺の‘15は書き換えてすこぶる好調だし16以降は症状無いよーだし

357 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:40:05.67 ID:uOy9XQ+4d.net

ブリッピングって、うるさい奴がいるな
そんなん、問題になるわけないだろってまだ理解できてないのが、アホ丸出しでうざい

358 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:47:29.24 ID:XAwWbTZy0.net

スロットル閉→開でレスポンスに遅延が生じるのがドン付きなんだろ？
だったら、ブレーキング＆シフトダウンがグダグダになるのは明白じゃん
>>353の皮肉見て何も感じなかったの？

359 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:51:30.10 ID:AIkdGIRuM.net

>>350
やっぱり対策されてるんですね。
自分は17モデルなんで何故にこんなに
盛り上がるのか不思議だった

360 ：774RR ：2018/06/01(金) 18:59:04.04 ID:0kxeWSoM0.net

ECU無償交換は2500回転前後のアクセルパーシャル状態で息継ぎ現象が出る車体に対してだったはず
対策ECUでドンツキが軽くなったか不明だけど

361 ：774RR ：2018/06/01(金) 19:20:38.09 ID:4ntte6bE0.net

なんでもいーけど、つくづく17年式で良かったと思うわ。
もう15-16のドンツキネタ禁止！

362 ：774RR ：2018/06/01(金) 19:20:38.90 ID:uaHuq5bMa.net

シフトダウンのブリってクラッチ切ってたら無負荷だからじゃね?

363 ：774RR ：2018/06/01(金) 20:07:39.75 ID:CuFX6BO80.net

むしろブリッピングでモタつくバイクを見てみたいわw

364 ：774RR ：2018/06/01(金) 20:31:36.26 ID:XAwWbTZy0.net

https://youtu.be/9gYghE3C3Qo
S1000@2017慣らし時の動画
加減速でわかるとおり下り急勾配、スロットル全閉時間長し
いわゆるドン付きもブリッピングのレスポンス遅れも感じなかった
しいて言えば@49秒のシフトダウンの違和感と、ブレーキがプアで
下りで止まりづらいなってのがネガポイント

>>360
2000-2500rpmのパーシャルは2017年式でもおもっくそ息継ぎするわｗ

365 ：774RR ：2018/06/01(金) 20:38:21.28 ID:0kxeWSoM0.net

何度か貼られたと思うがパワコマで燃調補正してドンツキ対策したビフォーアフター動画
https://www.youtube.com/watch?v=Wn8V4uiU1Js

>>360
2型でもシャックリするんだ