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【通勤】スズキアドレスV100 62台目【快速】

439 ：774RR：2018/12/18(火) 12:49:42.31 ID:dobNqi0+.net: アドレスV100を「アドレスV125新車と交換」と言われても、
拒むのは私だけか？
440 ：774RR：2018/12/18(火) 14:22:13.74 ID:K/BN5U2E.net: >>439
黙れ
441 ：774RR：2018/12/18(火) 15:07:04.00 ID:OhBDC53i.net: >>437
それの金メッキ調でポスト吹いたけど、くすんだ金色だったから銀色もリフレクターとしては反射率低いと思うよ！オクで程度の良いやつ探しては？
442 ：774RR：2018/12/18(火) 17:24:23.55 ID:KqsG/7Bk.net: >>441
ありがとう。
すごく参考になった。
新品買えるか店に行ってくる。
443 ：774RR：2018/12/18(火) 21:10:57.57 ID:HIbEFY5U.net: ウインカーを現行車みたいに綺麗にしたくてメッキ調のスプレーを色々試したけど
缶スプレーで鏡面みたいな仕上がりは無かったなぁ
アルミテープ貼る方が余程きれいになった
444 ：774RR：2018/12/18(火) 23:58:08.50 ID:KqsG/7Bk.net: >>443
リフレクターにキッチンテープかぁ。
考えたことも無かったけど、プラの地が出てるのに比べれば全然良さそうですね。ダメなら剥がせば良いだけだし。

週末ちょっとやってみます。
445 ：774RR：2018/12/20(木) 09:51:20.51 ID:wHQPE7h1.net: オイルホース外れて後ろオイルまみれ。
気づかないでフツーに走ってたわ。
案外滑らないのな。
446 ：774RR：2018/12/20(木) 10:42:04.10: >>445
滑るのは後ろの人だろうけどそんなに量ないからな
447 ：774RR：2018/12/22(土) 11:22:02.34 ID:QUEOVh2b.net: 焼きつかなくて良かったね
448 ：774RR：2018/12/22(土) 18:19:48.84 ID:S8ckqKrq.net: >>447
駅の行き帰りだけだから、通勤路に自分のオイル跡が点々w
つか、オイルホースの径がタンク側とポンプ側で変わるのカンベンしてほしいw
ホムセン耐油ホースが使いにくい・・
449 ：774RR：2018/12/22(土) 18:45:38.85 ID:TTjlnejm.net: dioをやたらみるけど
10万キロ乗る前提でメンテや初期の本体価格も含めて考えると
アドレスが1位になっちゃうの？
450 ：774RR：2018/12/22(土) 19:01:14.76 ID:v8ns6Z4S.net: なりますん
451 ：774RR：2018/12/22(土) 20:41:12.82 ID:nSBVRnD1.net: ホンダのスクーターは、
クランクベアリングが特注品とか云われてる。
452 ：774RR：2018/12/23(日) 09:00:57.16 ID:nBZnE/TS.net: いつの時代の話してんだ
453 ：774RR：2018/12/26(水) 04:16:31.15 ID:z/R21NCL.net: 2004年に買ったce13aが元気です。
454 ：774RR：2018/12/26(水) 19:38:24.95 ID:8vbReMfl.net: ぶべべべ
455 ：774RR：2018/12/27(木) 21:07:20.30 ID:NevLbe+n.net: にゃ
456 ：774RR：2018/12/28(金) 00:48:43.66 ID:escpubci.net: 50ccが7.2馬力出せたのに
100ccなのに9馬力しか出ないのはおかしい！
457 ：774RR：2018/12/28(金) 02:05:37.20 ID:tZpYJGHP.net: アドレスV100が好きなスレ住民でも、
ギアオイル交換する方が少ない件。

末永く乗るなら、
たまにはギアオイル交換しても悪くは無いと思うが。
458 ：774RR：2018/12/28(金) 07:22:00.57 ID:wKqrywtW.net: どこ集計だよ
459 ：774RR：2018/12/28(金) 12:32:04.20 ID:30U8xLlP.net: >>456
ウイリーマシンから逃げたおじさん用だよ
460 ：774RR：2018/12/29(土) 17:53:32.13 ID:NnbAuHpm.net: 好きだから乗ってます
461 ：774RR：2018/12/30(日) 07:05:20.16 ID:6oXpGFZa.net: 大晦日から1月12日まで仕事、充電兼ねて昨日近場を走ってきた
正月は晴天続きらしいけど本当に寒いから、オマエラも風邪引かないように気をつけろよ！
ほとんどカキコしなかったけどネタ投下した連中、楽しませてもらったぜ
ありがとさん！！
無事故無違反でいい年迎えてまた来年も元気で乗り続ける、みんなもな！
462 ：774RR：2018/12/31(月) 20:48:00.31 ID:lDy1i4BV.net: 今年もコイルが吹っ飛んだり、ベルトが滑り出して交換したり、クランクオイルシールが抜けたり、マフラーの取付ボルトが走行中に落ちて爆音で帰ってきたり、色々ありました。
でも、22年経ってもまだ元気なので、来年も乗ります。
おまいら、来年もよろしくね。
463 ：774RR：2018/12/31(月) 23:48:13.91 ID:bwqdutZh.net: 永らくアンチスクーターだった。
そんな私を「スクーターの虜」にしたのが、
アドレスV100。

アドレスV125新車と交換を申し込まれても、
V100を降りる気は無いw
464 ：：2019/01/01(火) 00:42:51.85 ID:4EdzSLRN.net: 通勤のつなぎに買ったつもりのV100も７年目か。
今年もいろいろ相談に乗っておくれ。
465 ：：2019/01/03(木) 04:44:26.81 ID:QXut/LrN.net: 正月早々、V100のから異音が！？
発進でフロントが浮かなくなって、最高速も30km/h落ちて80km/hしか出なくなったし。

作業の順番的には、クランクベアリングを抜いたところで放り出しているｱﾄﾞﾚｽ110を、
先に組み上げないとだよなあ。

コンロッドの大端小端より先に、クランクの両端のベアリングが壊れるのが不思議。
466 ：774RR：2019/01/03(木) 06:04:44.73: …という夢を見た
467 ：774RR：2019/01/03(木) 13:34:00.23 ID:QffWdzsj.net: 自分語りしたいならもう少し文章を見直せ
468 ：：2019/01/03(木) 15:10:30.23 ID:XXuoBU19.net: 大吉なら年内に10万キロ達成
469 ：：2019/01/03(木) 18:15:19.25 ID:OgHhF9Ba.net: アドレスV100は、
フルサイズ125cc(5MT)の需要を食えそう。
渋滞の中進むのは、「通勤快速」の名前そのものw

※両方持ってる
470 ：774RR：2019/01/04(金) 04:18:16.64 ID:Qd2blV8A.net: 3年間動かなかったオドメーターが昨日突然復活したw2004年に買ったce13aだがただいまの走行距離は15000キロです。
471 ：774RR：2019/01/04(金) 11:37:09.26 ID:+unMcjlC.net: >>470
あー、それヤバいフラグだわ。凄い勢いでカウントダウンとかしてるでしょ。
472 ：774RR：2019/01/04(金) 18:00:03.28 ID:XoPISXPv.net: アップだけど
473 ：774RR：2019/01/04(金) 19:18:58.59 ID:Wv1U+WPf.net: 真面目か！
474 ：774RR：2019/01/05(土) 18:18:31.07 ID:g/y0hekl.net: と、言う事で自分のce13Aを15万円で買ってくれる方いませんか？えっ？いるわけない？よね。
でも実際30万だされても手放したくないわ。
475 ：774RR：2019/01/05(土) 19:02:34.46 ID:9938jKHR.net: >>474
新車同然なら考えてもいいよ
売る気ないならホザクな、カス！
476 ：774RR：2019/01/06(日) 12:17:41.40 ID:WrK0pQE+.net: >>474
欲しい
477 ：774RR：2019/01/06(日) 13:54:40.77 ID:DdbRPkhQ.net: 遠出の安心感を得るために予防整備でホース類の交換を検討中･･･
だったけどそんなときにキーシリンダ逝ってキーONでも鍵抜けるようになっちゃって、
バイク屋聞いたら16,000円だって。
やろうと思っていたホース類リフレッシュに腰上OHをプラスするといい金額になる（鬱
そんな正月休みにオク見てたらV125の低年式車たちが10万切ってるのを見て
乗り換えも考えたんだけど、V125の動画見てるとどうも4st音が抵抗が；
遠出で山奥の峠越えするなら信頼性と燃費のいいV125がいいんだろうけど、どうしても
V100を降りたら後悔する気がしてね。
なんとも言えない魅力がV100にはある気がする。
478 ：774RR：2019/01/06(日) 14:47:47.49 ID:WrK0pQE+.net: 都内山手線内使用だったらいまだに最強だ！
479 ：!omikuji：2019/01/06(日) 16:46:08.12 ID:bLPZo0pI.net: せっかくホース類交換と腰上オーバーホールするなら
ついでにインマニのＯリングとインレットチューブも交換しようぜ。

クランクベアリングとオイルシール交換はついでとは言わないが
ひまな連休があったらやってみるのもいいかも。
480 ：774RR：2019/01/06(日) 17:38:15.83 ID:DdbRPkhQ.net: >>479
そう！当然腰上OHやるならキャブもOHしてそのへんのシール系部品は交換するのがいいね～
壊れる→直すだと安心して遠く行けないから、そういうパーツは定期的にこうかんしたい。

ホントは言う通りクランクベアリングもいきたいところ･･･
47000kmで腰下１回もやってないからな～
481 ：774RR：2019/01/06(日) 18:10:31.05 ID:DdbRPkhQ.net: ということでリフレッシュをいろいろ考えつつも、V125乗り換えもいろいろ考えつつ
でも乗り換えたら後悔しそうな念にかられているところ。

Dio(AF27)→NSR250→V100(CE11)
って車歴の２スト大好き人間はV125に乗ったら後悔するかな？？
482 ：774RR：2019/01/06(日) 18:38:12.59 ID:PK6ggq27.net: >>481
最近の4stの出来の良さに戻って来れなくなるに一票
483 ：774RR：2019/01/06(日) 19:28:31.08 ID:LoAmfyfJ.net: 今どきのPCXとかシグナスはV100より速い。これは事実。
大きさもさして変わらんよ。
484 ：774RR：2019/01/06(日) 20:07:34.18: >>483
アドレス100とPCXて国道走ったけど、100より出足が遅いし、途中で差が開いても信号待ちで同じ信号に並ぶ程度。
渋滞とか生じればPCXは圧倒的にすり抜け不利だね
485 ：774RR：2019/01/06(日) 20:59:33.75 ID:933Ip4Zv.net: >>477
うちのもONで抜けるけど、一日240キロ走っても抜けないよ。
エンジンかけたままリアボックスのカギあけたりとかできて便利w
486 ：774RR：2019/01/06(日) 21:13:47.34 ID:QRn4Yon6.net: なんで100と120にわかれてるの？排気量が
そんなに細かく乗りたいものでじゃないでしょう
487 ：774RR：2019/01/06(日) 21:19:05.18 ID:DdbRPkhQ.net: >>482
性能は良い見たいだしFIで毎日同じ調子でエンジンかかるしね！
>>483
V125だけじゃなくてみんな速くて燃費はいいんだろうな･･･
でも２ストのビーーーーンが捨てきれない；
>>485
そういう考え方もアリかｗ
>>486
？？
V100とV125が違うバイクって知らない人？
488 ：774RR：2019/01/06(日) 21:33:07.14 ID:QRn4Yon6.net: 座席が違うだけとねっとでみたが
489 ：774RR：2019/01/07(月) 07:32:52.42 ID:AR7VWsju.net: 何が言いたいんだお前
490 ：774RR：2019/01/07(月) 08:26:55.48 ID:l9ZqpxmK.net: ホントにV100とV125を知らないようだ…
491 ：774RR：2019/01/07(月) 10:03:18.46 ID:A0CEkQxe.net: >>480　からずっとリフレッシュだとか乗り換えだとか言ってるモンだけど、
今朝の出勤時にスロットル戻らなくなって焦った。
ワイヤーもダメだなぁ～
雨と雪で調子悪くなるから点火系もリークしてそうだ。
492 ：774RR：2019/01/07(月) 11:06:35.48 ID:Y/M130pl.net: >>491
アイシングだよｗ　キャブヒーター見るかワット数大きのに交換
493 ：774RR：2019/01/07(月) 12:10:14.24 ID:l9ZqpxmK.net: >>492
えっ、W大きいのなんてあるの！？
494 ：774RR：2019/01/07(月) 12:26:55.30 ID:Y/M130pl.net: 　[ 品番： 13650-41F00 ]
　[ 品名：ヒータアッシ、キャブ ]
　[ 数量：1 ] ×1,800=1,800円

　ちなみに２５Ｗのタイプは

　[ 品番： 13650-20E00 ]

15W　13650-25E01 　15ｗ

ｖ100は15デフォルト　
495 ：774RR：2019/01/07(月) 12:47:04.80 ID:VpgGzXrG.net: 現在の価格は
13650-41F00(35w):2,490円
13650-20E00(25w):2,290円
13650-25E01(15w):1,590円
のようです。
496 ：774RR：2019/01/07(月) 13:16:39.28 ID:A0CEkQxe.net: 早い！品番と値段まで･･･
デフォルトは15ｗか！勉強になったよありがとう。
冬前に点検したら問題なかったんだけどイカレたかな～
また点検してみようかな。んでダメそうなら25ｗにアップしてみるか。
497 ：774RR：2019/01/07(月) 13:53:01.14 ID:7gA/g0RM.net: >>490
何が違うの？高回転で回すか
低速で回すか

見た目は座席やシートがでかいのが125でしょ
そこまで細かく乗り分けしたい人がいるの？という質問だよ
498 ：774RR：2019/01/07(月) 15:35:54.91 ID:A0CEkQxe.net: >>497
そんなレベルじゃなく全く違うバイク。
ネットで調べればすぐわかるよ。。
499 ：774RR：2019/01/07(月) 15:44:12.62 ID:7gA/g0RM.net: ネットで動画なんて何本も見てこの解説だらけだったよ
500 ：774RR：2019/01/07(月) 20:57:12.47 ID:AR7VWsju.net: じゃあお前には理解できないわ　諦めろ
501 ：774RR：2019/01/07(月) 23:17:25.21 ID:NwoDp9g0.net: 雪が降る中乗ってきたけど、症状出なかったな〜
でもまぁ週末にヒーター点検してみよう。
V125へ乗り換えも気になるけど、まだコンスタントに最高速は90km/hを超えるし整備して乗り続けてやろうかな；
502 ：774RR：2019/01/08(火) 00:09:13.78 ID:JFu0klsQ.net: 氷点下で、湿度が高い時がヤバイねぇ。
エンジンの熱がキャブまで回ってきてれば大丈夫なんだけど。
503 ：!omikuji：2019/01/08(火) 05:55:10.28 ID:HcMadMUT.net: >>486,497
マジレスしてやるから正座して聴け

半端な排気量がある理由
50/90/125ccは日本国内の免許区分と税金の上限の排気量から。
100/110ccは東南アジアやインドなど、今現在バイクが売れている国での
免許制度や税金に合わせているから。
また、50ccよりほんの少し馬力とトルクが必要な場合、フルサイズで設計するよりも、
50ccをベースにボアやストロークを少し上げたほうが開発コストや生産コストが抑えられる。
この場合、メーカーとして品質が保証できる上限が、免許や税金の切りのいいところまで
届かない場合もある。

V100とV125の違い
安価に生産できる２ストロークエンジンの原付(50cc)をベースに
二人乗りをしても交通の流れに乗れるように排気量を拡大、強化したものがV100
より厳しくなった排ガス規制、騒音規制に対応するために
燃焼効率の良い４ストロークエンジンを原付クラスの車体に乗せたものがV125
504 ：774RR：2019/01/08(火) 06:23:05.94 ID:Wl+cmvPH.net: V100が好きな理由の一つがシートがフラットなところ。
シグナスｘも持っているが段付きシートが嫌でナンバー外した。
結構エンジンもいじったので売らずに置いてあるけどもう一度乗るかは微妙だな～
段無しシート売ってるのは知ってるけどそれ買ってまでは・・・
505 ：774RR：2019/01/08(火) 06:23:19.40 ID:4vsNsxDU.net: V100ってさエアクリーナーボックス外した状態だとキックでエンジンかからない？
バッテリーも上がってるんだけど。
506 ：774RR：2019/01/08(火) 07:01:53.76 ID:/RtPF8MC.net: >>505
エアクリホース外した状態で、
セルモーター始動できましたよ？
※オススメしませんが
507 ：774RR：2019/01/08(火) 08:17:30.50 ID:9PedyPek.net: 平地で基本最高75kmなんですけど
たまに80km出るときもあるのは何でだろ？
508 ：774RR：2019/01/08(火) 09:20:46.71 ID:Hhk2kc7k.net: 平地、無風又は追い風ぎみでメーター読み、95km/h
平地、向い風ぎみでメーター読み、88km/h位出るよ
CE11A　走行距離17500km
509 ：774RR：2019/01/08(火) 09:55:55.03 ID:xvwa1id/.net: うちのは駆動系一新したのに遅いｗ
最高75くらいだCE11A
510 ：774RR：2019/01/08(火) 10:28:25.37 ID:EjCIVxts.net: エアクリが走行中にキャブレターに吸い込まれる数分前は今までにない加速だった。
察するに純正エアクリボックスは容量が小さいと思われる。
70km/h出たら不満はあんまり無い
怖いし
511 ：774RR：2019/01/08(火) 10:28:44.59 ID:EjCIVxts.net: >>506
キックってかいてるぞ
512 ：774RR：2019/01/08(火) 12:15:21.70 ID:S5xR6+YK.net: >>507
よくある！
毎日同じ時間に出勤してるけど、日によって最高速違う。
湿度とか温度かな〜
オレも5km/hくらい波があるよ
513 ：774RR：2019/01/08(火) 12:20:19.80 ID:S5xR6+YK.net: 無風95km/h
追い風100km/hオーバー
向かい風80〜85km/h

BD-CE11A
47000km
514 ：774RR：2019/01/08(火) 13:44:43.08: >>503
以上
某サイトのコピペを多少アレンジしましたー
515 ：774RR：2019/01/08(火) 14:16:40.40 ID:175Ym99S.net: >>503
100の意味が分からんのだが。
排気量強化したものをはいしして125㏄だけでよくなるでしょ
東南アジア向けに売っててそれをついてに日本でも売ると２つできたってことでいいのかな

>>500がろくでもないのもわかったが
516 ：774RR：2019/01/08(火) 17:04:20.71 ID:gUw6SAka.net: 最高速は70km/hちょいで充分なんだよ。
30～50のもたつきがなんとかならんかな？
517 ：774RR：2019/01/08(火) 17:08:15.34 ID:JFu0klsQ.net: ちょっと勾配あったり、風向きでコロコロ変わるんよねー。
518 ：774RR：2019/01/08(火) 18:45:04.10 ID:0gJRCyOD.net: 同時期にリードが90だったからじゃない？

最高速は体重も書かないと参考にならない
519 ：774RR：2019/01/08(火) 18:46:02.82 ID:DfwsYV92.net: >>515
お前は1度それぞれの車種が販売されていた時期を表にでもしてみろ
というか
アドレスV100
アドレス110（2st）
アドレスV125G
アドレスV125S
アドレス110（4st）
アドレス125
これらの区別ついた上でV100スレに来て話してるのか？
最低限wiki辺りでも見てこいよ
520 ：774RR：2019/01/08(火) 18:47:13.75 ID:/RtPF8MC.net: GN125Hスレみたく雰囲気悪くてワロタw
521 ：774RR：2019/01/08(火) 19:07:49.45 ID:gUw6SAka.net: ガラ悪いのが一人いるからな
522 ：774RR：2019/01/08(火) 19:22:05.09 ID:2C3l0HEc.net: >>519
まぁあんまりカリカリしないで。
エンジン2st4stの違いも気にならない人なんでしょ
>>515さん
V100っていうのはもう十何年も前に製造終了したスクーターなんです。これから新しく中古(なんか変だな？)を買って乗り出そうという人はあまりいないし、509さんが示したようにアドレスは色々種類がありますので興味があるならそれぞれのスレッドで尋ねた方が良いですよ。
523 ：774RR：2019/01/08(火) 21:06:32.00 ID:4cT+lrmb.net: >>522
わいは購入したばっかりやで！！！！！！！！！！
524 ：774RR：2019/01/08(火) 21:09:57.93 ID:Ch40pa7p.net: 最高速が不安定なのはV100純正冷却ファン（所謂強化タイプ）に大きな要因があると思い
少し前に冬限定で2st50cc用純正ファン（同重量）に換えて弱化してみたが・・・
一応気温10℃の30秒全開ぐらいでは大丈夫だったけど風はかなり弱くなってるし
ローラーを軽くしたように全域で軽くなったけど肝心な最高速付近の伸びや安定性はそれほど変わらなかった・・・ CE11A
525 ：774RR：2019/01/08(火) 23:10:08.89 ID:6Vbr64ek.net: >>520

大丈夫、全て>>515のせいだからw
V100知らないのにこのスレ来て無知を晒してるだけ
526 ：774RR：2019/01/09(水) 00:17:32.10 ID:sT2UtwtG.net: そんなことより、うちの13Aのシリンダーヘッドなんだが、こいつを見てどう思う？
大体4万キロで、前オーナーがオイルポンプいじってたみたいだ。
https://imgur.com/a/BNmohSh
527 ：774RR：2019/01/09(水) 00:52:27.67 ID:muBkWPnF.net: >>510
キャブがエアクリ吸い込むのかよ凄いな
多分新手のホラーかUMAだな気を付けろ！
528 ：774RR：2019/01/09(水) 09:22:18.16 ID:VlSG+k6m.net: >>523さん
ID変わってるかもだが>>522です。
いらっしゃいませwようこそポンコツ沼へ。
ナニ買ったの？11or13？
空冷2st単気筒、「部品が出て」「自分でメンテができれば」良い実用車だと思う。あ、あと他車と比較しないで街なかで空気に成れれば良い選択だと自分も思ってますよ。
529 ：774RR：2019/01/09(水) 09:29:47.06 ID:VlSG+k6m.net: >>524
おお流用ですか？V50の？部番教えて
530 ：774RR：2019/01/09(水) 10:21:38.35 ID:AtwDxtTh.net: >>528
13ですね。
取りあえずキャブレター外したり、タイや交換を予定してますね
エンジンもおろしました。
部品発注も一式して届いたら組み付けていきます。
マフラーのさび落としたら針先ほどの穴が空いているのを発見したのでロウヅケしてふさぐのもやろうかなと。
2stはお気楽なはずなのに苦行です。
簡単な整備方法考えたい
531 ：774RR：2019/01/09(水) 11:58:17.27 ID:RbymGAE5.net: 今日も雪の中を出勤したらアイシングでスロットル80％くらいで凍結w
エンジンをONーOF Fしながらなんとか引き返して車で出勤した。。
外気温１℃だったし、ヒーターいよいよ逝ってるかな
532 ：774RR：2019/01/09(水) 12:05:47.37 ID:fssbqWNj.net: ほんとんどヒーターが逝くより端子に付ける配線が外れたり接触不良が多い
交流が来てるから結構調べるの面倒だがテスターでガンバレ
533 ：774RR：2019/01/09(水) 12:10:15.09 ID:GtxQehKQ.net: アドレスV100初期型のキャブヒーター、
生きてた。

スーパーカブ(AA01)のキャブヒーターは、
8年でヒーター端子折れ、
キャブヒーター交換した。
ホンダって耐久性低いのかな(笑)
534 ：774RR：2019/01/09(水) 14:47:02.66 ID:RbymGAE5.net: >>532
サンクス！
週末にテスターの交流モードで調べてみる
535 ：774RR：2019/01/09(水) 15:11:48.68 ID:ujEt6z+B.net: >>533
スーパーカブが耐久性低かったらって
536 ：774RR：2019/01/09(水) 16:39:56.57 ID:OB0+2A5j.net: アイシングって放射冷却みたいな仕組みで起きると思ってたわ。
537 ：774RR：2019/01/09(水) 19:26:46.93 ID:SxWpDRji.net: >>529
自分が使ったのはレッツ2だかZZだかの純正で中央付近に43E0と刻印されている白い18枚羽根の物
中古部品だったからよくわからないけど部品番号だと17110-43E00かな？
V50純正は微妙に弱くなるのかもしれないけれどV100と同じ強化タイプの模様
538 ：774RR：2019/01/10(木) 03:23:39.79 ID:TTfWNL50.net: >>531
自分も去年、同じような症状出てスロットルケーブル交換したらなおった
539 ：774RR：2019/01/10(木) 08:52:46.39: >>531
お！
まぁケーブルが劣化してるのもやっぱあるだろうし、キャブ周り点検するついでに交換しておくかな～
540 ：774RR：2019/01/10(木) 10:07:42.18 ID:tB7Wb8xD.net: ケーブル交換かあ。パーツあるうちにやっとくかな。
541 ：774RR：2019/01/10(木) 12:14:46.99 ID:auxlGLq7.net: スロットワイヤーって、
互換品ない？
542 ：774RR：2019/01/10(木) 12:52:45.71 ID:XqRrUVpd.net: >>541
純正と社外も2・3社出てるし、安けりゃ1000円くらいのもあるから財布と信頼性を天秤にかけて選んだらいいと思うよ。
543 ：774RR：2019/01/10(木) 14:25:24.48 ID:9S17uSis.net: NTBとかねｗ　オイルポンプワイヤ-も兼ねるから社外品は少し不安
544 ：774RR：2019/01/10(木) 15:56:02.28 ID:69lgyr/d.net: >>543
どういう理屈？
545 ：!omikuji：2019/01/10(木) 18:28:49.30 ID:MP7De0Zr.net: NTBのスロットルワイヤは分岐のケースが長く、ビックキャブでもストロークを確保しやすい。
つなぐ部品もワイヤーを切らずに外せる構造なので、チャリンコのブレーキワイヤーなどで
ケーブル自作するときにも融通が利きやすいと思った。
V100(PE24)、レッツII(oko20)、レッツﾞ110(偽PWk28)でV100用をキャブ側だけ作り直して使ってるよ。

互換品としても性能にも問題はなく、近所のおばちゃんのCE13Aにはそのまま使ってるよ。
546 ：774RR：2019/01/11(金) 09:47:34.80 ID:UNlEnqSZ.net: アクセルが細いからもうちょっと太くしたいんだけどおすすめある？
安ければ安い方がいい
547 ：774RR：2019/01/11(金) 11:05:38.30 ID:bJCmkBB7.net: アクセル？？？
グリップの事？
548 ：!omikuji：2019/01/12(土) 07:47:39.68 ID:qSo9BvM+.net: >>546
仕様です
標準的なハンドルが7/8ｲﾝﾁ22.225mmなのに対して
スズキのほどんどの原付（とカブの右）は6/8ｲﾝﾁ19.05mmなのです
549 ：774RR：2019/01/12(土) 09:56:48.66 ID:c4KiwWqw.net: >>548
そうそう、だからグリヒも巻くタイプ以外付かないし・・・
いやあれも直径的に付かないかも？
何であんな変な径なんだろ？
550 ：774RR：2019/01/12(土) 11:42:52.65 ID:iHok3lil.net: 軽量化とコストと部長のチャリンコに合わせたから。
551 ：774RR：2019/01/12(土) 12:24:00.81 ID:7hfFIz9A.net: そうだよね！スズキだもの！
552 ：774RR：2019/01/12(土) 16:57:40.73 ID:o/HX8Lsp.net: V100乗りの皆様、
どんなタイヤ履いてますか？
553 ：774RR：2019/01/12(土) 17:32:43.56 ID:DYB8QBdG.net: >>552
１本１５８０円　バイクパーツセンターのタイヤ
554 ：774RR：2019/01/12(土) 17:53:32.61: タイーヤ買うなら　タイヤのマルゼン！
ホイールマルゼン　ホイールマルゼン！
555 ：774RR：2019/01/12(土) 17:55:38.84 ID:2LWOMvNJ.net: >>552
F:IRC MBR740DIX RR
R:ピレリ SL26
どちらも3.50-10
556 ：541：2019/01/12(土) 18:02:36.58 ID:o/HX8Lsp.net: フロント：IRC TUK TUK
リア：IRC アーバンマスタ MB-520

ブリヂストンは嫌いなので、
これかも履くことは無いな。
557 ：!omikuji：2019/01/12(土) 19:38:45.72 ID:2zagnq6+.net: >>552
フロント DURO DM1092F 100/60-12 45J
リア　　 DURO DM1092F 110/60-12 46L

◎土砂降りの交差点でスタンドをすれるグリップ。
○体重100kg弱でもしっかり耐える剛性の強さ。
×ビートからのエア漏れがロットによってまれによくあるらしい。
　私のはリアが１週間で3kg→0.5kgまで落ちる
558 ：774RR：2019/01/12(土) 20:30:42.50 ID:P4vGJQ0Y.net: 土砂降りの交差点でそんな運転しないでください
559 ：774RR：2019/01/12(土) 22:24:22.12 ID:2LWOMvNJ.net: 今は前後IRCのSN22sだな〜
夏タイヤよりはマシだけど、気を抜くとすっとぶよw
水分含んだ雪は特に弱い気がする
560 ：774RR：2019/01/12(土) 22:30:17.31 ID:EOTU0DI+.net: 土砂降り言いたかったんだよ。
561 ：774RR：2019/01/13(日) 20:28:15.55 ID:c6oiJjqc.net: チョイ前にキャブアイシングの話をしてたヤツだけど、
原因はヒーターのサーモスイッチだったよ。
サーモを氷攻めしてキンキンに冷やしたのにONにならなかった。。
部品は2400円で発注した。
V125乗り換えの心がまだチラチラしてるけど、いくら速くてもV100のフィーリング離れたら後悔しそうで踏み切れないよ。
562 ：774RR：2019/01/13(日) 22:11:32.83 ID:Psl4QeWZ.net: >>559
irc安いけど寿命短過ぎ。
563 ：774RR：2019/01/13(日) 22:42:19.26 ID:cvxwQtmT.net: エンジン逆さまにしたら2stオイルのプラスチックのギアの部品が飛び出したんだけど
これって方向性あります？

あと、キャブを明日つけて初爆確認しようと思っているんだけど
２stオイルのホースが三叉分岐されてたり、白いコネクタが出ていてたりしているんだけど
これ、接続ホースの順番とか晒してくれてるサイト無いですか？

購入していきなり取り外ししていったんだけど、写真取るのを忘れるレベルで取り外しに四苦八苦したらか困ってます。
564 ：774RR：2019/01/13(日) 22:50:46.43 ID:HHE2WCQo.net: V100はネットにいっぱい写真あるし、パーツリストも転がってるし
上の方にロシアのリンクあんだろ
565 ：774RR：2019/01/14(月) 03:19:12.43 ID:Y6pmCLnU.net: アドレスはウインカー戻すとき
押せば戻るの？
押したのか左に動いたのかなんか戻しにくい
566 ：774RR：2019/01/14(月) 05:52:07.44 ID:JldGrx0A.net: プッシュキャンセルなので、
押せば戻ります。
567 ：774RR：2019/01/14(月) 06:00:29.12 ID:Y6pmCLnU.net: 押したのか
右か左に押したのかが
わかりにくい
上か下ににずらしてキャンセルならいいんだけど
568 ：774RR：2019/01/14(月) 06:23:00.85 ID:5lYiVTFP.net: 確かに。
569 ：774RR：2019/01/14(月) 06:35:13.59 ID:Y6pmCLnU.net: 右ウインカー出したら左に戻すしかないか
570 ：774RR：2019/01/14(月) 10:17:28.71 ID:n1L/QI0W.net: 今までのバイクは全部プッシュキャンセルだったけど他もあるの？？
「こういうもんだ」と思ってるからわかりにくいとも感じたことないけど
571 ：774RR：2019/01/14(月) 10:27:18.23 ID:k3/RR8lx.net: 新品だとクリック感？ちゃんとしてるから戻りが分かりにくい事はない(プッシュも逆も)
分解清掃すれば動き良くなってクリック感戻るよ。
572 ：774RR：2019/01/14(月) 13:47:18.28: >>567
すぐ壊れそうでやだなあ
573 ：774RR：2019/01/14(月) 13:43:04.34 ID:Y6pmCLnU.net: 思いっきり奥に押せばキャンセルになる？
押すとなぜか左か右のウインカーに切り替わるんだよな
574 ：774RR：2019/01/14(月) 13:55:48.95 ID:RvDhmBsW.net: なるよ
接触悪くなるとそうなるよ
575 ：774RR：2019/01/14(月) 16:38:29.96 ID:gB7W44oB.net: シリコンスプレープシュッーで治るよ
576 ：774RR：2019/01/14(月) 22:14:23.01 ID:0r0y84DC.net: >>570
プッシュキャンセルは80年代の中盤以降じゃないかな？
577 ：!omikuji：2019/01/15(火) 06:06:34.08 ID:8U/m4h3f.net: 昔のSUZUKIのウインカーとHi/Low切り替えが一体化し
上下左右に動かすスイッチは使いにくかったね。
578 ：774RR：2019/01/15(火) 08:00:13.91 ID:MCmYGcxt.net: >>577
GN125のことですね。
579 ：774RR：2019/01/15(火) 10:21:12.53 ID:sTZd4v8n.net: >>576
戻せばいい方式に変えるには？
580 ：774RR：2019/01/15(火) 12:37:18.91 ID:f/Or1SK8.net: >>577
わかるw
581 ：774RR：2019/01/15(火) 15:22:42.60 ID:wwzQC7//.net: いまいろいろ消耗品を交換しようと値段調べてたんだけど、
傷んでるな～ってことでプーリーの逆ネジナットあるじゃん？
調べたんだよ。

･･･ナット１個で2800円だったわ
582 ：774RR：2019/01/15(火) 15:53:40.48 ID:yF2tDQIz.net: >>581
7~8年前に買った時は￥1500弱だったな
油紙？に包まれてて、扱いがちょっと違ったっけ
583 ：774RR：2019/01/15(火) 17:53:40.40 ID:sjPUcFR5.net: キャブのフロートバルブのアッシーも唸る値段だったねー。
中華パーツと混ぜて組むから余計にね…
584 ：774RR：2019/01/15(火) 18:23:20.79 ID:/ro2y7o+.net: 高いのはこんなので代用すりゃいいんじゃね。

https://www.monotaro.com/g/00428317/

純正部品はちょっと加工されてるけどあれになんの意味があるのだろう？
585 ：774RR：2019/01/15(火) 19:46:59.41 ID:/ro2y7o+.net: Dio110っていいね。
Goobike見てたんだけど魅力的に感じた。
586 ：774RR：2019/01/15(火) 20:35:32.82 ID:awlUcW1p.net: >>584
やめとけｗ　強すぎず、弱すぎずでクランクシャフト守ってるんだよｗ
587 ：774RR：2019/01/15(火) 21:03:08.48 ID:QHcrsF0T.net: >>584
せめてフランジナットでないとめり込む予感w
セルオンリーで、キック外して軽量化もいいかね。
588 ：774RR：2019/01/15(火) 23:02:08.56 ID:/ro2y7o+.net: >>586
いやいや俺は使わんがボルトに強すぎも弱すぎもねーだろ。
589 ：774RR：2019/01/15(火) 23:02:29.17 ID:/ro2y7o+.net: ボルトじゃねーかナットだなどっちでもいいけど。
590 ：774RR：2019/01/15(火) 23:04:08.11 ID:awlUcW1p.net: あるってｗ　ネジって中華パーツとか使うと判るが結構精度重要だよ。　ダイスやタップ補正必須
591 ：774RR：2019/01/15(火) 23:28:39.13 ID:/ro2y7o+.net: >>590
一つわかることはお前さんの言うことはちょっと信用できない。
日本製でもタップ切れてないナットなんて結構あるからな。
592 ：774RR：2019/01/15(火) 23:32:27.64 ID:awlUcW1p.net: それをクランクに使うのか？　アソコ結構舐めるぞ
593 ：774RR：2019/01/16(水) 00:26:54.11 ID:qSorgktS.net: お前本物のバカだよね。
594 ：774RR：2019/01/16(水) 00:29:11.27 ID:mEFejHfX.net: なんだクズが湧いたかｗ
595 ：774RR：2019/01/16(水) 00:43:02.97 ID:qSorgktS.net: お前だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎ。
596 ：774RR：2019/01/16(水) 01:19:01.28 ID:mEFejHfX.net: ドッチがだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホすぎ。
597 ：774RR：2019/01/16(水) 07:00:22.55 ID:QJQgdJAc.net: 低レベルな煽り合いやめようぜ。

にしてもその代用ナットはダメだろうな
ナットとネジはネジ山の摩擦じゃなくてお互いの強度で締め付けてるから、V100のクランクみたいな精度が必要なとこには使えない。
もちろんボディのネジなんかは代用品でいいだろうけどね〜
598 ：774RR：2019/01/16(水) 10:14:52.19 ID:deDzl7lG.net: アソコ

なめる
599 ：774RR：2019/01/16(水) 10:31:14.80 ID:rAjunesL.net: >>585
いまGoobike見てきたけど値段こなれてる感じでいいね
600 ：774RR：2019/01/17(木) 07:32:34.16 ID:7TZ2Uqc1.net: dio110って初期型はリード110の使い回しエンジンだから相場低いぞ
601 ：774RR：2019/01/18(金) 11:31:18.71 ID:WyVDWbt4.net: v100は二万くらいで走行一万ちょいくらいの買えるからそっちに行くよね
602 ：774RR：2019/01/18(金) 19:53:48.60 ID:p25Vs8XM.net: 行かねーよ
603 ：774RR：2019/01/18(金) 20:09:53.46 ID:4x71dM5F.net: それ多分走行11万で５０キロぐらいしか出ないぞｗ
604 ：774RR：2019/01/18(金) 22:07:41.35 ID:yDqStbg1.net: オクで、1.5万円のとか見たらカバーのネジとかなくて、隙間あきまくりで怪しいったらなかったなw
605 ：774RR：2019/01/21(月) 00:03:49.07 ID:F7wZ2Bh8.net: >>604
カバーって外装のプラ部品だよな。
留めてるねじなんてトラスのタッピングねじだからホムセンで全部揃う。
むしろ走りがしっかりしているか？を穿って怪しむということだよな？
でも0.5万なら置き場所があれば俺は買う派。無いから買えないけどね。2万なら所詮原チャリなので走らないものは買わない。1.5万と2万の差はデカイな。送料もあるしね。
606 ：774RR：2019/01/21(月) 00:51:40.78 ID:Wppa0rQ4.net: >>605
クソガキが弄り回して途中で放り投げたような雰囲気なんよ
オクに流すんで、見た目だけごまかすみたいな。さわりたくないでしょ？w

やっぱね、おばちゃんとかがちょっと乗って、ちゃんとバイク屋に整備に出してたようなのが一番だなー
607 ：774RR：2019/01/21(月) 04:54:25.32 ID:Uqas9/g0.net: >>606
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k362704417

こんなん3万で引っ張れたらラッキー
608 ：774RR：2019/01/21(月) 06:09:34.43 ID:XkgJXXXX.net: 前カゴついてないのはちょっと微妙
609 ：774RR：2019/01/21(月) 12:40:31.90 ID:/zlSabpB.net: >>607
ベースとしてなかなかいいね。
普通に使ってた雰囲気あるし
610 ：774RR：2019/01/22(火) 08:44:20.18 ID:91bMvows.net: 腰上やろうと思うけどピストンリングで4000円て(笑
社外のピストンセットってどう？
モノタロウ見てるとノーブランド品が安くで出てるし悩み中。
611 ：774RR：2019/01/22(火) 09:50:37.86 ID:v4Kmkxi1.net: 社外製のピストン単品とかクリアランス合うんだろうか？

ちなみにamazonで台湾製の格安ピストンシリンダーセットを買ったことあるけどガバガバだったので返品したこと有る。
612 ：774RR：2019/01/22(火) 10:11:43.61 ID:91bMvows.net: >>611
やっぱそういう精度のもあるんか～
それが怖いんだよね。
リング以外は純正が普通の値段で手に入るんだけど、一番欲しいリングが4000円でちょっとなーって

モノタロの格安ピストン買ってリングだけ使おうかな
613 ：774RR：2019/01/22(火) 17:15:56.59 ID:nkA2UVtv.net: 2st用なんて精度とうでもよくなくね？
614 ：774RR：2019/01/22(火) 18:25:37.17 ID:v4Kmkxi1.net: 多少クリアランス多いのはなんとか使えるだろうけど、狭めだとすぐ抱きついちゃうよ。
まあ削ればいいかもしれないけど。
615 ：774RR：2019/01/22(火) 18:37:51.96 ID:zDJkkYtx.net: 社外ピストン用のリングが純正ピストンに合うのかな？
616 ：774RR：2019/01/22(火) 20:07:16.49 ID:0DPKtYfP.net: 安物ほどリングが厚い
617 ：774RR：2019/01/22(火) 22:34:30.16 ID:G6YD6RMl.net: 使えれば問題ありませんけどね、2stの強みです。
618 ：774RR：2019/01/22(火) 23:15:07.34 ID:U4et9CmQ.net: もういい加減くたびれてるのに、新品て抵抗あるんだよねw
だから安いのでいいって理由。
ぶっ壊れたら、次の行くし、うまく行けばラッキーってくらい？w
バイク屋が採用しちゃってるっていうのもねw
で、更に、ヤフオクの中古純正とかいうのも今となると相当怪しいよねw
619 ：774RR：2019/01/23(水) 03:22:50.72 ID:KJW5vcDg.net: >>569だけど、
毎日通勤で郊外走行が多くて、クルマの流れに乗ると最高速付近で巡航が多いんだよね。
だからエンジン部品には耐久性が欲しいなと。
まぁみんな使えてるなら社外に挑戦してみようかなー
さすがに摩耗した純正中古はちょっとw
620 ：774RR：2019/01/23(水) 04:46:02.84 ID:tvUNEslL.net: 思いきってボアアップ一択
621 ：774RR：2019/01/23(水) 07:08:58.88 ID:o3ImKMlg.net: つか、シリンダもセットになってるの使えばいいだけじゃないのか。
5000円じゃなかったっけ
622 ：774RR：2019/01/23(水) 07:28:48.80 ID:cxZov6AY.net: 社外ピストンすら躊躇する人に勧める腰上って何があるんだ
623 ：774RR：2019/01/23(水) 08:05:07.29 ID:o3ImKMlg.net: 社外には社外をって話のつもりだが。

ケチケチ属性が高すぎるならしらね。
624 ：774RR：2019/01/23(水) 08:41:06.39 ID:KJW5vcDg.net: >>611みたいなハズレもあるよね。
まぁ社外シリンダーキットにしてみるかな〜バイクパーツセンターのやつ。
みんなどこの社外シリンダ使ったことある？
625 ：774RR：2019/01/23(水) 09:13:06.95 ID:o3ImKMlg.net: 1.5万キロしか走ってないから交換もクソも無いというｗ

5万キロ走ったら考えるレベルかなぁ。
626 ：774RR：2019/01/23(水) 09:30:02.95 ID:yi+PUEba.net: >>624
社外だと、マロッシ、airsalかな、
工場紹介動画があるから見てみるといい、
完全に大メーカーと同じ設備で設計、製造、品質管理されてるので信頼できると思う。

台湾製とか３つ買ったけどシリンダーの鋳造とか酷いよ、合わせ面が5mmとか平気でずれてるからポートが左右で全然大きさ違う、
4stなら影響は少ないだろうけど2stだと致命的、
3mm以内なら自分でポート修正して使うけどそれ以上だと俺には無理。
ショップとかで製造誤差を目で見て選別できるなら買うと思うけど通販だとリスク高いよね。
627 ：774RR：2019/01/23(水) 09:59:40.45 ID:hyovz78C.net: マロッシかあ、3～4万するよなあ。
レースでもするならいいけど。
そう考えると純正新品も悪くないよねー。
さて、この台湾シリンダーの鋳物スリーブのボコボコの穴をどうしたもんかねw

つか、中華ピストンリングってそんなにヤバいの？
628 ：774RR：2019/01/23(水) 12:04:30.80 ID:Hwu2aewi.net: アマゾンプライムで買ってダメなら返品が鉄板やな
被害無いだろそれなら
629 ：774RR：2019/01/23(水) 12:39:54.78 ID:U6UDy3g7.net: 台湾シリンダーはやっぱそんな品質なんだな〜
加工しきれないほどのズレはちょっとw

https://store.shopping.yahoo.co.jp/autopartsys/cks-02.html
アルミはどうなんだろ
630 ：774RR：2019/01/23(水) 13:02:05.75 ID:GvZngG+G.net: >>629
それが台湾だろ？
フィンがアルミじゃないの見たこと無いよ
631 ：774RR：2019/01/23(水) 15:05:20.47 ID:I+BVmymp.net: >>630
なるほどー。
まぁ台湾て書いてあるしねw
もう安いシリンダーキットは買ってみてモノ確認してみるしかないな
632 ：774RR：2019/01/23(水) 23:17:02.56 ID:MlbQeqCo.net: スマホ・会社PC・自宅PCと変わってるけど
>>631だよ

http://atop-store.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000000330&search=V100&sort=
ここの買ってみるわ！
みんないろいろありがとう。
届いたらインプレしてみるよ。
633 ：!omikuji：2019/01/24(木) 06:59:08.67 ID:73PylTTx.net: わたしのオススメはHunterのシリンダーキット/ボアアップキット

CE11A-29****についていた純正シリンダーより各ポートの段差も少なく、
スリーブのズレやよじれもかなり少なかった。
バリ取りも丁寧にされており、購入、即組み込めるレベルだった。

ボアアップキットのほうはジェット（背面）ポートだけ妙に低かったので掃気に高さ合わせをし、
排気を拡大したもので片道10kmをほぼ全開で５年近く乗っているけど今のところ問題はない。
KITAKOの57mmピストンもフレなく２カ月くらい使えてた（デトネーションでHunterピストンに戻した）

唯一の難点が、付属しているマフラーガスケットが二回り小さいという。
サポートに問い合わせても「うちはこれで組んでる」とか言い張りやがった。
634 ：774RR：2019/01/24(木) 09:22:39.11 ID:Y773jaTZ.net: >>632
それ、俺の買ったのだよ、で整形が一番ひどくて返品したやつ、
「中国製の粗悪品と違い、国産品質にも引けを取らない程の品質です。」を信じたんだけどね、
KNの方が少しマシだった。

ただ製品誤差のチェックもしてない感じなので、中には良品？があるのかも、逆に俺のが稀な超不良だった可能性もあるかな。

ただ、悪い部分を写真撮ってクレームしたら返品返金に応じてくれたのでその点は評価できると思う。
635 ：774RR：2019/01/24(木) 09:25:47.00 ID:Y773jaTZ.net: ごめん、俺の買ったのはシリンダーがアルミじゃなくて鋳鉄製のだった。

その値段だと内面メッキしてないと思うんだけど、素アルミで耐久性は大丈夫なのかな？
それとも鉄スリーブが入ってるのかな？
636 ：774RR：2019/01/24(木) 12:24:39.17 ID:GbFSYmY/.net: なんだって？w
とりあえず春までにO/Hを考えてるからもう少し考えようかな。
情報ありがとう！
hunterシリンダーはAmazonだど取り扱い終了になってるけど公式ページだと買えるっぽいなー
例のアルミシリンダーは画像を見ると鉄スリーブ入ってるように見えるけどどうだろ。
さすがにアルミでメッキ無しはダメでしょw
637 ：774RR：2019/01/24(木) 18:33:34.15 ID:vjjFVlLy.net: フルアルミシリンダー+メッキコートじゃなくて
URLのやつは外周のフィン部分はアルミで、
ピストンに直接当たる内周とシリンダーヘッドに当たる先頭にスチールの筒が入ってるタイプでしょ
だからメッキ無し
638 ：774RR：2019/01/24(木) 18:52:45.25 ID:IOkmeuD3.net: テーブルリフターさえあればV100のエンジンOHなんてどうでもいいレベル。
639 ：774RR：2019/01/24(木) 20:00:35.88 ID:Y773jaTZ.net: >>637
4stだと別に後からスリーブを入れ込むのは容易だけど、
2ｓｔはポート関係があるから、外側の鋳造にポートの空いたスリーブを打つのはかなりコスト掛かると思うんだけど
やってるのかな？
もしその方式ならスリーブは鋳造じゃなく機械加工品の打ち込みだろうから精度はかなり良くなると思う。
しかしこの値段で可能かな？

つか、2stでスリーブ式って有るの？　模型エンジンならあるけど実車では自分は知らない。
640 ：!omikuji：2019/01/24(木) 22:53:52.12 ID:73PylTTx.net: 有るの？もなにも、ｱﾄﾞﾚｽV100/110のノーマルシリンダーがスリーブ打ち込み。
スリーブも鋳物で、ポート穴は鋳型のザラザラが残ってますよ。

粗悪なシリンダーキット/ボアアップキットで特に大きな問題が
アルミブロックと鋳鉄スリーブの接合面の加工精度の悪さ。
x　スリーブ径が小さい/円が出ていないなどで圧縮漏れ排気漏れ。
x　スリーブがよじれて入ってたり、途中までしか入っていないなど。
x　アルミブロックとスリーブで開いているポート形状や大きさが違う。

一部のモトクロッサーなどでは社外品だけどスリーブ単品販売もあるよ。
641 ：774RR：2019/01/25(金) 07:24:56.49 ID:42qeQ3BZ.net: アドレス系は際物チューナー達がシリンダー炙ってスリーブ抜き出して加工するくらいだしな

写真のやつも見たまんまでヘッドに当たる部分の側面に境目があるじゃん
642 ：13A：2019/01/25(金) 09:47:04.99 ID:V2i/oQ/c.net: >>632
ピストンリングにエキスパンダはいってるな。
うちのキットにはないw
パーツリストにもないな。
643 ：774RR：2019/01/25(金) 10:13:23.10 ID:kl7m44HS.net: >>642
純正のリングセット注文すると入ってるよね。
安いピストンキットは入っているやつと無いやつあるし･･･

前にディオで安いSTDキット入れたら慣らししたのに焼き付いてからは爆安品は敬遠しちゃうな～
644 ：774RR：2019/01/25(金) 20:43:41.00 ID:7AczgSBM.net: 焼き付くほど回す前に一回バラして当たりのキツい所にペーパー当てるくらいの手間を惜しまない暇人向けなのが激安パーツ
645 ：774RR：2019/01/25(金) 22:26:23.58 ID:X227dgNE.net: そんな手間隙はまぁ、いい。
でもガスケット代考えたらねぇ
646 ：774RR：2019/01/26(土) 08:12:37.36 ID:3cRYsSn1.net: 自分で切ればたいした金もかかるまい
647 ：774RR：2019/01/26(土) 14:39:33.80 ID:OP0XjW84.net: シリンダヘッド、面研0.5mmして、なんかパワーアップしたんだけど
燃費悪くなったw
やっぱ駆動系やらんと燃費よくなんないかな。
648 ：774RR：2019/01/26(土) 19:10:04.62 ID:QhZ7OmQD.net: ポートいじらずに面研（圧縮比UP）だけで燃費悪くなるかな？
トルクが少し上がってアクセル開度減って燃費良くなりそうだけど・・
パワーアップしてるならWR少し重めにしてハイギア気味で走れば燃費伸びるかな。
649 ：!omikuji：2019/01/27(日) 09:09:10.06 ID:kNWEllqA.net: 太くなったトルクを楽しむため、
いつもよりアクセルを余計に開けているんだと思う。
今までと同じ発進、同じ加速、同じ速度で走ってれば
燃費は良くなりこそすれ悪くはならないと思うよ。
650 ：774RR：2019/01/28(月) 13:06:10.53 ID:6OMOyuSg.net: http://atop-store.com/shop/shopdetail.html?brandcode=000000000330
↑これ届いたー
アルミシリンダに鋳鉄スリーブが入っているタイプ。
やっぱスリーブとシリンダがズレて圧入されてる･･･
目測で2mmくらいかな？ポート修正するからまぁいっかってとこだけど。
651 ：774RR：2019/01/28(月) 14:14:45.69 ID:/pJiAGY/.net: 組めたらレポよろ
652 ：774RR：2019/01/28(月) 22:05:57.48 ID:6jXO9lKq.net: >>650
ズレてんのは、スリーブの頭がアルミの造形とズレてるだけで、機能は問題ないんじゃねw
こっちもknの買って削ってる途中・・・w
653 ：774RR：2019/01/29(火) 13:14:50.11 ID:HpPWDfiG.net: >>652
いやー見事に各ポートズレてて、スリーブ自体が捻り圧入されてるw
でもまぁ削り加工でなんとかなりそうなれべるかな。。
knもダメなんだな～
654 ：!omikuji：2019/01/29(火) 13:48:16.52 ID:tw4dVVIW.net: ポート用の穴や溝のついたアルミの塊にポート穴付きのスリーブを圧入してるからねー
よじれて圧入すると、すべてのポートがよじれるという。
焼きヌキ焼きハメの応用でよじれをとってやると、スタッドボルト穴がずれるんですよ。
もっと粗悪なものだと、奥まで圧入されてないとか、アルミ地とスリーブの隙間から排気漏れもあるよ。
655 ：639：2019/01/29(火) 15:10:09.15 ID:s9QZ4Z6Q.net: >>653
マジかwww
うちのはポートはちゃんとなってたなあ
さすがに3000円くらいのは避けてknの1万のだけど…
656 ：774RR：2019/01/29(火) 22:44:48.39 ID:pxvc1JuG.net: メンテに疲れたので110に行きます
657 ：774RR：2019/01/29(火) 22:45:45.19 ID:lAQ8UP19.net: ２ストならさらなる深み
658 ：774RR：2019/01/31(木) 12:03:29.13 ID:7ySE3tvj.net: アドレスV100でグリップヒーター装備してる方いますか？

V100だけ特殊らしくて悩んでる。
659 ：774RR：2019/01/31(木) 16:18:59.35 ID:Q8qduR7Y.net: スズキの細いハンドルの事か？
　巻くやつ買えタコ
660 ：774RR：2019/01/31(木) 17:02:53.22 ID:CmIX5jAP.net: 純正のキーシリンダーで給油センスタロック付はいくらくらいします？
661 ：774RR：2019/01/31(木) 23:49:34.55 ID:v5AP9W/+.net: >>660
スズキ純正ロックアッシーステアリングセット 37000-41851
￥ 13,949
662 ：774RR：2019/02/01(金) 11:30:36.56 ID:0D97Q4Jm.net: ありがとう
663 ：774RR：2019/02/01(金) 13:41:10.30 ID:KLuGN86T.net: エンジンはかかるし吹けるんだけど前後関係なくブレーキ握るとエンストするんだけど同じ症状出たことある人いる？
664 ：774RR：2019/02/01(金) 14:58:24.60 ID:d1mGVWCy.net: クラッチかな
665 ：774RR：2019/02/01(金) 15:26:30.84 ID:HL7Z2y7d.net: 前後関係なければ電装じゃない？
ショートとかバッテリーとか・・・
666 ：774RR：2019/02/01(金) 18:05:15.30 ID:KLuGN86T.net: とりあえず言葉通りブレーキスイッチが点火切れるスイッチだろうなと思ってハンドルカバー外してギボシやらカプラーさしなおしたら症状起こらなくなったわ
今日乗らなきゃいけない用事あるけど怖いからメットインに適当に工具積んどく
667 ：774RR：2019/02/01(金) 19:16:49.90 ID:WD8rYRaG.net: また例のアース不良じゃないか？
668 ：774RR：2019/02/01(金) 19:38:24.04 ID:0ljBl48/.net: アースなぁ。
シート下のあーす一本がキモなんてありえんレベルのアースラインなのよねぇ・・・
669 ：774RR：2019/02/02(土) 05:27:50.10 ID:XeLOIVAN.net: フロントフォークをv125にするって言うのあるけど
だいぶ楽になる？
670 ：774RR：2019/02/02(土) 05:48:53.38 ID:IGf9Jn1m.net: >>669
部品の入手性なら。

私もV125のフロントフォーク移植したいが、
大手術（不可能ではない）になるので、
二の足を踏んでる。
671 ：774RR：2019/02/02(土) 06:22:13.40 ID:XeLOIVAN.net: >>670
今、フォーク交換した人達のホームページ見て回ったけど
コーナリングが安定しやすくなるって言ってる人多いね。
確かにハンドリングは安定しないから交換して変わるならやってみたい。

大手術ってのはどの辺りですか？
見てる限り、ベアリングもV100のものをそのまま使えそう。
アクスルの幅が広がるからスリーブを入れないといけないというのがあるけど
これはM17だかM14だかのワッシャーを入れればいいだけと思うのだけど・・・

フロントのインナーカバーのカットが大工事かな？
でもこれも、ヒートガンでプラの部分温めて内側に折り込めば切断までしなくていいし。

ショック関係は前後ともやり変えたいから悩むなぁ。
フォークタイプにすればメンテも楽だし・・・
672 ：774RR：2019/02/02(土) 06:53:35.98 ID:on0rWhB4.net: スズキだからな
673 ：774RR：2019/02/02(土) 07:25:18.36 ID:Rw7dCmC8.net: 別に大手術ではなかったけどねポン付けだもん作業が面倒くさいだけ
ベアリングは125のに変えたほうがいいよ新品はいいしねあとバラバラじゃないし
1番いいのはオクとかで程度いい足回り丸ごと安く購入だね丸ごとじゃなきゃアクスルシャフトとカラーを用意
プラはまあわかってると思うけどそのままだど三又のとこまで入らないからね外側カットよりそこが面倒因みに俺は付けてない
雨が心配なんだろうけど思ったより上までいかないよ超土砂降り台風の日に乗ってもホーンまで跳ねない
まあ他にもどっちの部品使うかで色々かわるよメーターギアでしょあとケーブルは長さ違う因みにV100のは長すぎ使えばわかるけどね125のはメーター側の金具が真っ直ぐなもんではめにくい
そういえばハンドルの高さ首のとこスレるかスレないかギリギリ位に下がるしタイヤサイズ変わるから乗った感じ違和感あるよ
ハンドリングはめっちゃ安定するよ
例えば60キロ位から10キロ位まで手放ししても全然ブレない左側に傾きながら走るだけ
て感じ
674 ：774RR：2019/02/02(土) 09:43:17.10 ID:XeLOIVAN.net: ホイールの流用はしてないのか。
675 ：774RR：2019/02/02(土) 11:27:51.76 ID:pOGGELX3.net: オレもV125K5フォークに替えたよ。
他でも言うようにポン付けできる。
んでV125K5のステムベアリングとアクスルシャフト、カラーを用意した。
例のインナーフェンダーはヒートガンで整形して取り付けてる
タイヤ・ホイールはV100のまま

フロント剛性上がったしフォークをオーバーホールしたから段差を乗り越えたときに違いがわかる。
でもV100ボトムのほうが走行性能は上かな？
あとキャスター角が変わって走行フィールの違和感がすごいw
676 ：774RR：2019/02/02(土) 13:15:03.79 ID:U7nknlYV.net: おれもやった。
V125のフォーク、良いとか悪いとかの前に、それなりの速度で走るならやらんと怖い。もう戻れない。

で、オクで買うなら、アクスルシャフトとカラーが付いてるのを買うのが良い。V125のカラーがあればポン付け。
あ、あとキャリパーのボルト。長さが違ったと思うけど、ホムセンで手に入るので苦労はしない。

あと、タイヤハウスのプラパーツをカットするので、頑丈なハサミが欲しい。おれはドリルで穴あけて、剪定バサミで切って鉄工ヤスリで整えた。

ステムベアリングとかは、みんカラとか探せば親切な人が書いてくれてる。
書き写して店で注文した。すぐきたよ。
フックレンチもあったほうがいい。

だるいけど難しくないよ。
677 ：774RR：2019/02/02(土) 22:10:12.92 ID:mmeAS0dr.net: V100とV125でタイヤサイズ違うから
メータギアのギア比が違うんだよね
V100が(17/9)1.888....
V125が(18/10)1.8
まぁ微々たる差なんだろうけど
678 ：774RR：2019/02/02(土) 22:53:33.78 ID:HhXbxRuf.net: >>677
そこはどっちかに統一すればいいんじゃない？
オレはV100タイヤにV100のギヤだし問題なく動いてるよ
格安で仕入れた中古フォークに着いてきたFタイヤをそのまま使ってるなら知らんが。。
679 ：774RR：2019/02/03(日) 02:19:19.74 ID:8aswmh4Y.net: 夜中だけどコマジェミラーに替えてきた
ハンドル幅とほとんど変わらん
月曜の通勤楽しみ
680 ：774RR：2019/02/03(日) 05:02:13.69 ID:GH65vspH.net: そいや、昨日ギアオイル替えた。
グレーだった。

替えてよかったと思うけど洗浄したわけじゃないから数キロ走ってまた交換します。
681 ：774RR：2019/02/04(月) 22:37:13.93 ID:BWnT1l7o.net: コマジェミラー脇締めて乗らないと半分しか見えねぇw
いかにも変えました感出なくていいし渋滞のすり抜けはスゲー楽になったよ
682 ：774RR：2019/02/07(木) 01:50:25.26 ID:VC/k7JRd.net: すいません。
皆様の知恵をお貸しください。
不動車の11型（シャッターキー）を買い、エンジンダメだったので載せ替えました。
エンジンはかかるようになりましたが、今度はエンジンが止まらなくなりました。
何か配線の繋ぎ間違いでしょうか？
ご教授頂けると助かります。
683 ：774RR：2019/02/07(木) 05:13:39.05 ID:7qFN4ETF.net: コネクタに接点復活材かけてみたら？
684 ：774RR：2019/02/07(木) 07:40:46.02 ID:9zw3rz7x.net: >>682
CE11のどの車体番号にどのエンジン突っ込んだのかで原因絞れるんじゃない？
配線は基本カプラーONだし間違えないような気がするけどなぁー
685 ：774RR：2019/02/07(木) 08:20:09.71 ID:Rs3eQB+0.net: >>683
>>684
ありがとうございます！
今修理に出してまして、配線が少し違うらしく…
同じ11型にもかかわらずコネクターの色が違ってて、調べながら配線したみたいです…
686 ：774RR：2019/02/07(木) 09:17:44.05 ID:bUp4Gy/c.net: 展開早いなオイ
687 ：774RR：2019/02/07(木) 22:40:07.80 ID:gP8Vw1QU.net: >>685
11A配線図
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f265%2f953%2f1265953%2fp1.jpg%3fct%3d478511cce39e
イグニッションスイッチあたりじゃね。
OFFの時にエキサイタコイルの出力(B/R)をアースに落として点火とめてる。
688 ：774RR：2019/02/08(金) 00:45:44.93 ID:/ICGo8oR.net: >>687
ありがとうございますm(_ _)m
689 ：774RR：2019/02/08(金) 17:55:20.70 ID:Gx9YCcr9.net: CE11A AG100Tでレクチファイヤを交換しようと純正部品32800-47E00を注文したら後継品32800-41H01が届きました。
後継品32800-41H01の配線おわかりになりませんか？
690 ：774RR：2019/02/09(土) 15:19:32.26 ID:m2AMqj59.net: >>689
品番が変わっただけで、そのまま付けれるんじゃないの？
変な中華部品をアマゾンで買ったん？なら気合一発付けて燃やすのも一興w
691 ：774RR：2019/02/09(土) 16:46:37.97 ID:pEmx/+1D.net: >>690
webikeで純正を発注しました。
問い合わせてはいるんですが返事が休み明けになると。
純正品には間違いないので配線がわかれば加工して付けようかと思いまして。
692 ：774RR：2019/02/09(土) 19:02:20.69 ID:m2AMqj59.net: >>691
あのさ、取り付けてある場所知りたいわけ？w　フロントカウルをパカっと外せばすぐわかるよ。
というか、売れたバイクだから、ググればなんでも出てくるよ。
レギュレータよりフロントカウルのビスの多さと外し方の方が難しいかね。
693 ：774RR：2019/02/11(月) 15:24:09.11 ID:r8VbYvxP.net: 質問
V125のフォーク付けたんだが、V125のアスクルシャフトにスリーブついてきたんだ。
V100用はダストシールと面が合ってるから、それを抜いてV125のスリーブつけたらホイールセンターほ出た。

ホームページでフロント交換してるサイトでアスクルシャフトにワッシャー入れてるような記述あるけど
これ、ブレーキキャリパーをフォークに取り付けるボルト二本にそれぞれ5mm分のワッシャー入れてるんだよな？

と言うことはブレーキキャリパーのセンター出すにはV125のキャリパー使うのが正解かな？と思うんだが。

キャリパーのセンターは片押しだからいれなくてもいいのか？
そんなこと無いよな？
694 ：774RR：2019/02/11(月) 18:51:25.50 ID:Yup4ML16.net: >>693
v100のカラーを使うならワッシャーが必要だけど、v125のカラーがあるなら、何も入れなくて大丈夫じゃないかな？
つか、おれ、特に何も入れずに使ってるけど、不具合無いですよ。
ブレーキも良く効きます。
695 ：774RR：2019/02/11(月) 20:48:38.63 ID:bMrsAPEJ.net: >>694
ありがとう。
結局、そのまま組み付けてブレーキホースの取り回しに四苦八苦して切れたらメッシュいれりゃいいかで組付けた。
作業はそこまで。

来週はカウリング付けて試走の予定。
バッテリも上がってるし。
696 ：774RR：2019/02/12(火) 06:58:30.27 ID:dp+ZX1on.net: 昨日CE11Aに、LEDのヘッドライトバルブ(直流・交流どちらでも可のもの)を付けました。
付けた直後の試走時には何の問題もなかったのですが、今朝乗ろうとしたらセルでエンジンが掛からなくなりました。
で、キックでエンジンは掛かるもののヘッドライトが点きません。
LEDのせいかと思いバルブを元に戻してみたのですが、その症状は変わりませんでした。
ブレーキレバー握りながらセルのボタンを押している間だけヘッドライトが点きます(LEDバルブ・ハロゲンバルブ共)
LEDを付けたことでどこかの部品が故障したのでしょうか？
どの辺りをチェックしたらよいかアドバイスいただけるとありがたいです。
697 ：774RR：2019/02/12(火) 07:31:15.52 ID:oVX4II2n.net: レクチファイヤを交換した人？
698 ：774RR：2019/02/12(火) 07:31:53.03 ID:bkPf92QK.net: 関係ないんじゃね？
鬼キックしとけよ
699 ：774RR：2019/02/12(火) 12:43:18.57 ID:rm3r1w/u.net: >>696
そんなんで壊れるとか配線不良じゃねーの
700 ：774RR：2019/02/12(火) 13:37:03.56 ID:2O/Fxw6Z.net: ボロクソでワロタ
701 ：774RR：2019/02/12(火) 13:54:57.03 ID:s9+/UnNL.net: >>692
カプラー
の形が違うんですよ。
古いのが横一列、新しいのが横２列縦２列。配線さえわかったら加工するのだけれども。
702 ：774RR：2019/02/12(火) 15:02:04.71 ID:FoRZ2Oe0.net: >>701
全く…それ初めに言えよw
んとねえ、>687に配線図あるから
そっからピンアサイン追えばいいんでない？
なんか配線改造してあるっぽいね。
703 ：774RR：2019/02/12(火) 20:09:51.56 ID:bkPf92QK.net: ヤフオクを　v100 ハーネス　とかで検索かけて写真から辿れよそんなの
704 ：!omikuji：2019/02/13(水) 18:47:02.74 ID:4dw6tuqb.net: 配線の色も書かずに何を聞こうと？

純正品の色でいうとマグネットで発電したW/RとY/W（交流なのでどちらでもよい）が
レクチファイアに入って整流されR(+12V)とB/W(GND)に整流されるだけ
705 ：774RR：2019/02/14(木) 13:22:45.06 ID:xEe0A4nz.net: >>702
CE11Aのマニュアルも持ってて配線追えるんですけど、
後継品32800-41H01のピンアサインがわからんのです。配線と書いたの状況悪くした？
706 ：774RR：2019/02/14(木) 18:22:14.89 ID:xmRFKZLd.net: メーカーが後継品と称してカプラー形状の違うもの送ってくることってあんのか？
あまつさえピアサインの違う商品送ってくるかねぇ・・・
聞いたことねーわ。
707 ：774RR：2019/02/14(木) 20:10:25.41 ID:9TSK0N/w.net: 後継は関係なくて>>702なんじゃないの？
規制後車体に規制前エンジンを載せて車体番号で注文したとか
708 ：774RR：2019/02/14(木) 20:32:26.02 ID:5R1xB4IR.net: >>707
が言うように、後継品が出てるとしてもポン付け以外はありえない。
だから車体とエンジンが合ってないとか注文間違いだろうね。
709 ：774RR：2019/02/14(木) 21:08:52.05 ID:xmRFKZLd.net: ちな、この品番で検索するとSKYWAVEなんだよねぇ。

まぁ、前の書き込みする前に「あほなの？」と思ってたんだけど。
710 ：774RR：2019/02/17(日) 03:29:59.08 ID:Hg4iomtj.net: >>701
32800-47E00も縦２列、横２列のはずだよ。
前のオーナーが（中古車かどうか知らんが）社外品付けたんじゃないの？
711 ：774RR：2019/02/17(日) 04:02:41.92 ID:6wbxqJ05.net: CE11の横一列は 32800-40D10って出るけど？
712 ：774RR：2019/02/17(日) 07:16:41.18 ID:g4DdoWQH.net: >>696
配線ミスかコンバーターの不良でレギュレーターが故障した可能性が高いと思うが
RTDのやつは安いけどあれはあかんで、コンバーターのデキが悪い
何を付けたんか知らんけど
713 ：774RR：2019/02/18(月) 18:17:05.90 ID:HtmN9ld+.net: レギュレター相談したもんです。
顛末は中古車で社外品がついてたみたいです。後期なので横２列縦２列で正解でした。
ピンアサインもわかりましたし装着して快調に動いてます。皆さんありがとうございます。
714 ：774RR：2019/02/18(月) 20:55:19.39 ID:A8taNuLM.net: ちゃんとした部品注文してたら。。。

まぁ動いたならよかったね、良きスクーターライフを。
715 ：774RR：2019/02/19(火) 19:29:19.51 ID:O/kb72BT.net: 絶好調！
716 ：774RR：2019/02/19(火) 22:50:22.33 ID:b4f4odLU.net: >>715
良かったなw
こっちは新潟だけど、朝の出勤時はかなりの確率でキャブアイシングだわ。
ちょっと前にアイシングの話題出してたけど、気温低くてキャブヒーターが正常に作動しても15wじゃ足りなくてアイシングしちまう。。
スロットル戻らない状況で路面はアイス＆スノーが多いから楽しいよ(笑
717 ：774RR：2019/02/20(水) 00:00:36.34 ID:jgm5K7z3.net: バイク並みに安い命だねミ☆
718 ：774RR：2019/02/20(水) 08:04:31.81 ID:YhzEueZ7.net: >>716
気温の低下によるアイシングとか都市伝説並みやぞ
ネットでアイシングの説明してるページが多数あるし、大体、思い込みアイシング。

キャブ外してジェット類の詰まりちゃんと掃除するか
15Wで足りないと言ってるオートチョークの接点ちゃんとチェックしてみなよ。

つーか、アイシングがどういう状況でおこるかわかってる？
サルが集まる冬場の北海道ツーリングの連中にキャブトラブルなんて皆無なんだぞ？
719 ：774RR：2019/02/20(水) 09:23:33.77 ID:4pWiSiac.net: 北海道の乾いた雪・寒さと、日本海側の湿った寒さは同じじゃないよ。
湿度低ければ凍りにくいけど湿度高いと凍りやすい。
720 ：774RR：2019/02/20(水) 10:34:30.33 ID:v4pU+KRq.net: >>701
グダグダ言わずにキャブレター掃除しとけ
721 ：774RR：2019/02/20(水) 19:33:34.66 ID:xURwSEBn.net: ここ2,3日何回かあるんだけど、
走行中にアクセル開けたらエンストってキャブが詰まってなくて、
ちゃんとガソリン来てるとしたら他になにかかんがえられますか？
エンスト後はセルで普通に掛かるけど、ちょっと走るとまたエンスト。
その後はエンストせずに走るんですけど、なんとなくでいいんでご意見下さい。
CE11。ベリアルに合わせてMJ、豚鼻、WR変えてあります。
722 ：774RR：2019/02/20(水) 20:08:37.46 ID:hE12K9Fd.net: 日本語がうんこすぎるけど中域薄いとかで軽い焼付き繰り返してて既にピストン傷だらけなんじゃない？
723 ：うんこ：2019/02/20(水) 22:37:57.25 ID:xURwSEBn.net: オイルは定期的に減ってて切らさない様にしてるし、
オイルポンプはアクセルと連動して動いてんだけど、マフラー外して点検してみます。
色々調べてるんだけど、イグニッションコイル交換してみようかな？
724 ：774RR：2019/02/21(木) 00:10:46.22 ID:LIU59kgI.net: 低速不調は全部に共通するからねぇ。
ちなみに2ちゃんの「キャブは大丈夫ッス」もデリヘル嬢の「アタシ処女」くらいに信用できないw

・クリーナー通しただけじゃ意味なし
・チリ一つない状態で組むのは当たり前
・エア使え(ダスターでOK コンプレッサーなら尚良し)

以上が出来た上で、V100キャブのスローエアを徹底的に洗え。
すると、モーターのようなアイドリングになるんだな。他が全て　[正常]　ならば。
725 ：774RR：2019/02/21(木) 09:39:40.90 ID:36yU7hVO.net: キャブレター掃除しろって。
針金でつついちゃだめとかいわれるけどつついてしまえ。
アクセル開けたらエンストなんてキャブか二次エア
2stはピストン焼き付きもある。

やることやってから質問な
あと写真も上げる
エスパーじゃないから。
726 ：774RR：2019/02/21(木) 09:52:59.84 ID:9NOjmmYJ.net: スズキの2000年以前のスクーターはオイルラインが少なくてすぐ焼きつくイメージが有るね
クランクがやられているぽい症状
727 ：774RR：2019/02/21(木) 19:40:12.82 ID:lpYXFZrq.net: しかし俺のV100は絶好調
728 ：774RR：2019/02/22(金) 01:47:31.00 ID:WlD8NXjc.net: 俺のCE13Aにハザード付けたい。あまぞんで2000円くらいで売っているハザードキットつければ
いいのか？金もかかるし手間もかかるしやっぱハザードなくてもいいような気がしてきた・・・。
729 ：774RR：2019/02/22(金) 02:37:11.74 ID:vUKhcUFt.net: ハザードなんて何に使うんだ？

割り込みしてきてブレーキ踏みながらハザード炊くのか？

さっさと前いけよどんくさーって思われるだけだぞ。

入れてやったんだから前みろボケ、バックミラー見なくても俺がみとるわ、当たるかボケ。

って感じだぞ。

頭悪いの？
730 ：774RR：2019/02/22(金) 07:24:43.42 ID:GnZsg88t.net: スポット（）でイキるために着けるんでしょ
731 ：774RR：2019/02/22(金) 10:04:17.01 ID:tq+YWqTM.net: スカイウエイブとDRZに付いてるけど殆ど使ったこと無いし、付いてて良かったと思ったこともない。
732 ：774RR：2019/02/22(金) 13:59:05.10 ID:WlD8NXjc.net: じゃーハザードつけるのやめるは。
733 ：774RR：2019/02/22(金) 14:47:22.09 ID:2UukwCM4.net: 猫の日位は仲良くしようよ
734 ：774RR：2019/02/22(金) 15:14:23.40 ID:7ulWO7Pq.net: にゃー
735 ：うんこ：2019/02/22(金) 19:13:46.44 ID:Dk3d4toM.net: キャブは開けると綺麗だからパーツクリーナーでシューっとしてるんだけど
だめなのか？
今度釣り糸か荷札の針金でてってー的やってみます。
736 ：うんこ：2019/02/22(金) 19:18:50.98 ID:Dk3d4toM.net: >>726
クランクはかんべんしてー。
2年前にエンジン載せ替えしたばかりだよ(笑)
737 ：774RR：2019/02/25(月) 06:30:24.77 ID:eXeIPwpm.net: >>718
・ヒータースイッチ壊れてるからヒータ直結状態
・ヒータまで電圧来ること確認
・ヒータまでとアースの導通確認
・ヒーターがアッチくなること確認
・走行前にスロットル固着なし確認済
で走り始めるとスロットル張り付くんだわ。
もちろん気温高い日は普通に走るし、むしろヒータ効いて快調なくらいw
北海道で無敵なら、やはり新潟の湿気がいかんのかもね。。
738 ：うんこ：2019/02/25(月) 16:39:37.41 ID:/LBgYzuj.net: 今日エアクリ、アース点検、新品プラグ、ジェネレータ交換
ついでにキャブ掃除して20キロ程走ってきたけど直っちゃいました。
何が原因かわかんないけどありがとうございました
739 ：774RR：2019/02/25(月) 20:02:25.65 ID:NUrUHfBH.net: 名前欄も掃除してあげて
740 ：774RR：2019/02/27(水) 04:08:16.29 ID:rqOeZKnI.net: >>737
ワイヤーにCRCしみ込ませれば？
まずアイシングじゃないね
741 ：774RR：2019/02/27(水) 05:27:19.93 ID:8YkVRE7o.net: >>740
去年春にワイヤー新品に替えて、冬前にLAVENのワイヤーグリス入れてるんだけど……
742 ：774RR：2019/02/27(水) 08:26:06.13 ID:L/U7xTsy.net: んじゃ施工不良だろ。
743 ：774RR：2019/02/27(水) 13:08:02.47 ID:HHpU3NHJ.net: ワイヤーインジェクター使ってワイヤーの反対側から新油出るまでやってるのに施工不良なんてあるのか。。。
744 ：774RR：2019/02/27(水) 14:20:14.67 ID:oAjfVUjV.net: 不調を治しきれなくて、アイシングがどうの言うやつが何言ってるの。
自分で原因探れないならショップ持ち込むしかないでしょ。
745 ：774RR：2019/02/27(水) 14:27:17.41 ID:UZvheh+1.net: そうだなショップに持ち込んだ方が良い
746 ：774RR：2019/02/27(水) 16:03:42.58 ID:HHpU3NHJ.net: ＳＢＳのおっちゃんも同じ見解なんだけどな･･･
じゃーちょっと教えてくれよ。
【2℃以上の暖かい日】
・アイドリング安定、低速～高速問題無し、スロットル良好
【路面凍結かつ外気温氷点下の日】
・始動前スロットル良好
・始動後アイドリング安定、走行開始数秒後スロットル固着
・スロットル固着後一定速で走行してると徐々にスロットル動くように

------------------------
キャブヒータはキャブから取り外した状態でエンジン始動。
サーモスイッチを冷やしてヒータが単体で熱くなることを確認。

やっぱキャブ本体のどこかに不調がある可能性？
747 ：774RR：2019/02/27(水) 16:12:56.01 ID:AJtCAbLu.net: キャブヒーター通電確認じゃなくて温度30超えるか非接触温度計かスティック式で温度測れよｗ
アレアースがキャブ本体だけど所詮アルミだしやっぱL金具でアースしたほうが安定して温まる。
面倒ならアイドリング5分後にてで金色のとこ触ってみ？　　ハッキリ暖かく感じなきゃ効いてない。
748 ：774RR：2019/02/27(水) 17:25:30.25 ID:HHpU3NHJ.net: さすがに温度計はないなぁ～；；
アースはＬ字で戻してるよ。金色～バッテリマイナスで一応0Ω
アイドリングで触ると金色部分暖かくなるけど、あっぱ温度測ると足りてないのかな～
749 ：774RR：2019/02/27(水) 18:44:08.41 ID:p9Z9r0GQ.net: でも最近暖かいから今年は検証不可能になるかも
750 ：774RR：2019/02/27(水) 20:49:33.59 ID:Tfijiwrs.net: >>746
ガソリンタンクに水でも入ってんだろ。

このスレの連中は俺を含めておめーの不調自慢聞いて呆れてるってこと察しろｗ
整備できないならショップに預けとけ。
751 ：774RR：2019/02/28(木) 06:45:11.11 ID:S3BBfd8t.net: >>750
水w
まぁみんなが嫌ならやめるよ。
ありがとう。
752 ：774RR：2019/02/28(木) 07:52:16.94 ID:I33q4yAL.net: 書くだけで何もしてないんだからうざいのは違いない
753 ：774RR：2019/02/28(木) 09:49:38.64 ID:DMMvCC9h.net: 解決したら報告よろ
754 ：774RR：2019/02/28(木) 11:31:41.07 ID:6ph02QIx.net: >>750
どうなんだろw利用者の実態としては

pcxブッチギリ0.1％
自分で全部やって完調10％
壊れないから乗ってる20％
これアボレス？50％
オイルはクルマの余り10％
なんか臭い9.9％

こんな感じ？w
755 ：774RR：2019/02/28(木) 12:38:25.96 ID:GUEFwO6l.net: しつけーw
756 ：774RR：2019/03/04(月) 18:34:13.97 ID:8EgoE5FE.net: なんかマフラー錆びすぎてどうにもならないからＫＮの7000円くらいのに変えたんだけど、最高速が5キロ以上落ちた。
BD-CE11Aで規制後だから相性悪いのかな？

ＫＮに変えた人他に居る？？
757 ：774RR：2019/03/04(月) 23:49:59.99 ID:mw37FQGz.net: >>756
スポーツチャンバー２ってやつ？
KNじゃないけど出どころ一緒っぽい多分同じやつ付けたけど
下スカスカ、最高速10キロ減で使い物になりませんでした。
セッティングすれば良くなるのかな？面倒くさいので純正でい
いです。ちなCE13A。
758 ：774RR：2019/03/05(火) 06:20:58.33 ID:MuSyLI3T.net: サビサビは外して耐熱塗装したらカッコよくなった。
759 ：774RR：2019/03/05(火) 06:44:48.75 ID:GAkr3nSZ.net: しずかになるチャンバーってないのか？
760 ：774RR：2019/03/05(火) 07:14:49.53 ID:qwpSN4GF.net: >>757
ゴメン詳細書いてないね
http://www.kn926.com/v100.html
このノーマルタイプのやつ。
音が50ccみたいに｢ビーンっ！｣ってなって最高速が下がるんさ。。
同じく下スカスカで中間も純正みたいな加速感が無くなってダメ

>>759
中がチャンバー構造でサイレンサーガッチリの静かなマフラーあればいいのにな(笑
761 ：774RR：2019/03/05(火) 07:21:40.14 ID:GAkr3nSZ.net: >>760
ほんと。

オートチョークきいてる間うっせーってなる。
762 ：774RR：2019/03/05(火) 16:02:35.95 ID:LMWRQ3eN.net: >>759
いゃーん、のび太さんのエッチィー！
763 ：774RR：2019/03/05(火) 22:00:11.40 ID:2P1Pw/h/.net: >>760
スポーツチャンバーの方買ったけど下もスカスカにならなかったし最高速もそんなに変わらなかった。
764 ：774RR：2019/03/06(水) 00:20:54.90 ID:I6d18kYZ.net: >>763
おっ？
エンジンまわりはCE11？？
765 ：774RR：2019/03/06(水) 22:35:55.00 ID:hTo3F4/P.net: >>764
CE13Aですよ
766 ：774RR：2019/03/08(金) 18:49:37.56 ID:IY7WCE0i.net: CE13で下スカスカにならず上も伸びるならいいね！
ウチのは基本純正だけどＫＮマフラーに対して全体的にセッティング合ってないんだろうなぁー
純正マフラー高いし、このまま使い続けるなら地道にセッティング出して行こうかな。
…それとも買ったＫＮがたまたまハズレか…笑
767 ：774RR：2019/03/10(日) 10:57:01.03 ID:ZO3r6yeT.net: シリンダー削ってたら目に鉄粉入った。
鏡見ながらピンセットで取った。
面倒でもゴーグルは必須だな。
768 ：514：2019/03/10(日) 15:41:40.20 ID:zlmuh/05.net: 暖かくなってきたのでファンを戻した
気温15度程度では熱ダレを感じなかったしオーバークール対策としては効果的だった
769 ：774RR：2019/03/12(火) 22:53:57.36 ID:aEXbOKxP.net: オク見ると、相変わらず3000円ゴミ大陸マフラー売ってるなあw
買う奴がいっぱいるんだろうな。
で、同じのを7000円で売ってたりするから油断できんw
ここらへん全く変わらんねw
770 ：774RR：2019/03/13(水) 00:40:41.60 ID:nKeNTq8d.net: 売ってるだけマシなんだが
771 ：774RR：2019/03/13(水) 08:54:06.65 ID:HT6Xh7gP.net: あれ結構いいぞｗ
エキパイのとこすぐ錆びるけど
772 ：774RR：2019/03/13(水) 09:13:39.72 ID:32qDDPpM.net: 安いマフラー、当たり外れが大きいってことなのかな？
同じところで買ってもロットによってハズレが来たりする？
自分は今純正だけれど、もしこれが割れたり穴あいたりしたら買おうと思ってるので気になる。
773 ：774RR：2019/03/13(水) 11:06:43.76 ID:9Uln15Qr.net: 俺はﾛｳ付けで穴埋めた。
一ミリくらいの穴だった。
銀ﾛｳ買うくらいなら中華でいいかもしれない。
銀ﾛｳ1000円ヨドバシ通販
ありがとうヨドバシ。

一本しか使ってないけどさ
774 ：774RR：2019/03/13(水) 11:15:44.48 ID:HT6Xh7gP.net: >>772
買って5年以上経つけど特に問題なく使ってるよ
ただエキパイ部はすぐ錆びるから耐熱塗装しといた方が良いかも
オレは結局まだしてないけど穴は空いてない
775 ：774RR：2019/03/14(木) 03:36:13.10 ID:HdTZkpX4.net: 125発注したんで初めてバイク板来たんだが今だにv100のスレあって驚いた
数回修理出したが丸１７年苦楽を共にしたv100を手放す事にした
信号待ちでブレーキかけながらアクセル回さないとエンストする様になって…
お前ら凄いな直し直ししながらまだ大事に乗ってるんだな
ちょっと感動したわ
776 ：774RR：2019/03/14(木) 04:50:27.45 ID:FiVgV+bq.net: メットインが小さくて、
メットインライトも無い。
そんなスクーターは要らない。

アドレスV100が見事に射止めててワロタw
777 ：774RR：2019/03/14(木) 06:53:52.00 ID:cdfnenjo.net: >>775
ワイは買ったばっかりやで。
走行１．５万を３万円で。
778 ：774RR：2019/03/14(木) 07:27:40.79 ID:12n5i1ZY.net: 吹かさないとエンストてクラスプ切れてるだけじゃん
779 ：774RR：2019/03/14(木) 08:05:09.87 ID:zHaV3UKV.net: クラスプってなに？
780 ：774RR：2019/03/14(木) 10:16:49.12 ID:74J9YDIs.net: >>775
原付二種の維持費なんて安いんだから苦楽を共にしたなら維持してやれよ、
別に新しいのは買うとして、少しずつ手を入れて維持するのも楽しいよ。
781 ：774RR：2019/03/14(木) 12:01:08.80 ID:FiVgV+bq.net: 原付二種でも、
通勤快速とフルサイズでは、
維持費がまるで別物。

GN125Hの維持費は、
250ccよりも維持費かかる（現実）。
782 ：774RR：2019/03/14(木) 14:12:28.96 ID:74J9YDIs.net: うそ～ん
GHやYBなんかそんな費用かからないだろう、パーツも安いし、そもそもFIみたいな高額部品が壊れないし。
783 ：774RR：2019/03/14(木) 14:14:40.12 ID:74J9YDIs.net: GHじゃなくGNだった

ちなみに今日見合ってYBの整備簿付けてる人のblog見てるけど、2万走ってタイヤと各種ライト球くらいだよ
チェーンもスプロケも４万kmくらいは使えそうだし。
784 ：774RR：2019/03/14(木) 22:07:21.77 ID:z5fwNtUT.net: 俺のＶ100の終わり方。
（99年式　ＣＥ11）

・キーを抜いてもエンジンが止まらない。
・走行中に急にセルが回り始める。
・マフラーに穴が開き、爆音に。
・走行中に勝手にエンジンの回転数が上がり死にそうになる。

以上のような症状が次々に発生し、直す気力が無くなる・・・
駆動系なんかの目に見えるものは直してきたけど、電気は
ダメだわ。
785 ：774RR：2019/03/14(木) 23:24:16.86 ID:Sd03uBsg.net: >>780 確かに公道出ずに遊び用にとか思ったけどね…
>>784 俺が諦めた理由
キーを刺してオンの時はウインカーが常時左点滅
ウインカー切る時は左右に強めガチャガチャ必須
シートが経年劣化でボロボロガムテ補修
ガソリンタンクの蓋が旅先で開かなくなってドライバーこじ開け。以後蓋なしガムテ蓋
フラット足置きと前輪が野良猫マーキングの絶好ポジションらしい
この先タイヤ Bパットバッテリーギア系ベルト系電気系が交換必要
786 ：774RR：2019/03/14(木) 23:25:22.32 ID:J33yjhzl.net: >>784
もう乗ってないの？
電装直せばすぐ直せそうな事象ばっかりじゃん。
787 ：774RR：2019/03/14(木) 23:30:52.62 ID:E0O4K0wT.net: そこまで使えばもうええでしょ。　安らかにV100
788 ：774RR：2019/03/15(金) 05:19:43.90 ID:T5M485Ic.net: スズキって設計も雑いけど作りも雑いからなぁ。

うちのCE13Aメインキーもキーオン状態ですっぽ抜けそうな具合だしｗ
センタースタンドロック使ってるから中華コピー品では売ってないっぽいし。
シリンダ流用して内部メカ交換できるならしたいけどばらして戻せなくなったらと思うとばらせないな。
789 ：774RR：2019/03/15(金) 15:06:28.73 ID:6DRTkdrv.net: >>785
マフラー爆音以外は全部電装制御系だからCDIだけ交換すれば治りそうだけどね、
まだ実車が有るならCDIの中古でも探して付け替えてみればいいかも。
790 ：774RR：2019/03/15(金) 15:45:16.72 ID:FvhERUeA.net: >>789
書かれてる現象にCDIは全く関係ない訳だがw
791 ：774RR：2019/03/15(金) 17:52:32.13 ID:6DRTkdrv.net: あ、771にだったね、

ただキーONの検出やウインカー制御とかもCDI側でやってるでしょ、
旧式バイクの制御システム＝CDIだから
792 ：774RR：2019/03/15(金) 18:43:52.18 ID:cYPX0Hoc.net: >>788
うちのCE11AもON状態で鍵が抜ける
そのうえメインは集中ロックでもないのに硬くて回しにくいしシートは鍵を挿し切らなくても回って開く
793 ：774RR：2019/03/15(金) 18:52:52.42 ID:QvEeggsb.net: V100のアースって、
フレームのやつか？
794 ：774RR：2019/03/15(金) 21:26:18.56 ID:mRuoMm3r.net: >>791
>>791
キーのオンオフ検知はシリンダで接点ですｗｗｗｗ
旧式のバイクの制御＝ＣＤＩじゃないですｗｗｗｗ
ＣＤＩは点火だけですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

仕組み勉強しなおしてこい、このアイシング野郎ｗ
795 ：774RR：2019/03/15(金) 22:10:37.81 ID:HoWN/4iz.net: キーオンの連動はまだしもウインカー制御にCDIは冗談きついぞ
796 ：774RR：2019/03/16(土) 13:13:26.67 ID:xM1d3GeE.net: 4万キロになったんで、シリンダピストン新品にするついでに
圧縮上げて排気ポート拡げたら、10倍速く(感覚的に)なって笑ったw
KJT台湾キットなんでブチ回すと壊れるかと思ったけど3桁引っ張っても今のとこフツー。
797 ：774RR：2019/03/16(土) 17:50:29.98 ID:DK4eC5jC.net: 集中ロックだがクソ固くなってキーがねじ曲がったわ
こういうめんどくさいことあると買い換え考えるわ
エンジンは絶好調なんだがな
798 ：774RR：2019/03/17(日) 22:29:44.50 ID:qf2cuzjq.net: >>797
旧車に良くある症状でCRC等で鍵穴を掃除すると良い
799 ：774RR：2019/03/17(日) 22:55:15.22 ID:uo/ACXGT.net: CRCはゴミ吸うからアカン　　乾くパツクリ後エンピツの粉かドライファストルブ
800 ：774RR：2019/03/17(日) 23:18:41.33 ID:DJzyKsB8.net: >>799
アドレスのキーシリンダーにCRC吹いてどうやればゴミすってだめになるんすかねぇ・・・
クソみたいに開口でかすぎてクリアランス維持できないのがアドレスV100のシリンダなんすけどねぇｗ
801 ：774RR：2019/03/17(日) 23:37:24.74 ID:3ffdXJyp.net: 13のキーが固くなって回らなくなる原因は殆どがセンスタのワイヤー
だもんでキーシリンダになんか吹いて良くなればそれでいいけど良くなってもいっときだしまたすぐ固くなるからあんま意味ないよ
802 ：774RR：2019/03/18(月) 01:00:55.10 ID:NByfaB3t.net: センスタロックねー、あれ嫌いw
エンジン切り離す時ケーブルが邪魔になる。
とっちまうかな。でも、駐輪場でぶつかられた時倒れやすくなるんよねぇ
803 ：774RR：2019/03/18(月) 17:07:51.12 ID:H1KPAflS.net: >>800
アドレスのキーシリンダーに限らず鍵穴に潤滑油をさしてはいけないというのは一般論なんですよ。玄関の鍵とか納屋のシリンダー錠とかでも。
5-56がホムセンとかで普通に売り出されて30年以上経ってなんか便利だから一家に一本みたいに普及しているけど鍵穴は鬼門ですね。上の方々が指摘されているようにエンピツの芯を削ったのかどうしてもそれっぽいのが良ければドライルブ。
今どきは、小学生の子どもでもいないとシャーペンばかりだから家庭にエンピツ無かったりするよね。
804 ：774RR：2019/03/18(月) 18:16:52.66 ID:6Pn7tOHh.net: どうやったらゴミダメになるのかを書くならまだしも、
一般論です（ドヤァァァァ）

って言われてもなぁ。
805 ：774RR：2019/03/18(月) 19:13:40.05 ID:YYKUzN8S.net: えぇ・・・
806 ：774RR：2019/03/18(月) 20:07:56.10 ID:jg2nGnS2.net: ちょっと調べりゃいくらでも引っ掛かるぞ
807 ：774RR：2019/03/18(月) 20:42:10.55 ID:6Pn7tOHh.net: 調べてもアホの一つ覚えのように
「ＣＲＣ吹くとすぐに固まって動かなくなる」
「ＣＲＣ吹くとゴミが集まって抵抗になる」

こんなネタしかないね。
ＣＲＣを吹かない、新品の鍵はグリスが塗布されていたり作動油が塗布されている。
これらは風雨にさらされることで流れたりもするし
鍵の抜き差しをしている間に摺動部からそれ以外のところに流れ出すから潤滑性能が損なわれ
結果として抵抗が増えてしまい鍵部が回転しない原因になる。
そこにＣＲＣやオイル、グリスを塗布することで抵抗が減り摺動部の抵抗が減り動きやすくなる。

ゴミやホコリが入って摺動部に抵抗を発生させるのであれば、
それはＣＲＣ等を吹かなくても普通に起こりえることでしかない。

ただし、ＣＲＣは揮発性の高い石油製品であるので短い期間で潤滑性能の低下が起きやすい
これをもってＣＲＣはだめというのであればそれはダメという理由ではない。

なんのための潤滑剤なんですかね。
教えてもらえませんかね。
808 ：774RR：2019/03/18(月) 20:51:25.09 ID:6Pn7tOHh.net: パウダータイプのもので潤滑性能が比較的長期間にわたって摺動部の抵抗が軽減されるのは
滑りやすい素材であるからだけのこと。
しかしパウダーであるから結果摺動部でヤスリのような効果を出してしまうので
最終的には摺動部のクリアランスが悪くなり最終的には鍵そのものを交換する必要になるだけ。
そんなことであれば、少なくともCRCをこまめに注す
もしくはオイル、グリスを入れたほうがよっぽどマシ。

こんなん、さび付いて開かなくなったニッパなんかにCRC吹いて
開きが軽くなるまで閉めたり開いたりして錆びた鉄を接触面から除去させるのと同じこと。
こんなことしたニッパは刃の合い口が悪くなるだけ。

ＣＲＣ吹いちゃだめです、粉です粉！とか鍵の交換前提でワーワー言うとるだけよ。
809 ：774RR：2019/03/18(月) 21:29:22.69 ID:hxLumjOg.net: シリコンスプレーじゃダメなの？
810 ：774RR：2019/03/18(月) 23:01:22.14 ID:OZaky3Qr.net: プロがだめと言ってるわけで、素人のお前が大丈夫！って喚いたところでな…(苦笑)
回りの人間は好きにしたら？としか言えんよ
811 ：774RR：2019/03/19(火) 07:08:16.79 ID:C1XdlP1l.net: プロ（一部）
「CRC使っちゃだめだよ！（ブシュー）」

素人（俺）
「動けばいいんだよ動けば」

どっちが正解でしょうねぇ。
飯のタネ無くなって困るのはプロですけどねｗ
812 ：774RR：2019/03/19(火) 07:17:32.53 ID:X8CSwWVf.net: そりゃプロが言うことが正しいだろ
お前が鍵のプロになってから主張しにきてねバイバイｗ
813 ：774RR：2019/03/19(火) 07:25:16.27 ID:GoJXXFYV.net: 底辺のゲタだから何してもいいよ。　思い切ってウンコ鍵穴に詰めてもOK
つ●
814 ：774RR：2019/03/19(火) 10:16:47.26 ID:YCvFDPlp.net: スズキ「どうでもいいけど新しいの買って」
815 ：774RR：2019/03/19(火) 12:07:23.01 ID:16M1pSHU.net: 俺はCRCを潤滑剤のように使ってる奴の言うことは全く信じない、

CRC５５６なんて殆どが灯油でそれに少し潤滑剤混ぜただけだけ
CRCは錆びたネジゆるめたり一瞬の効果だけを目的とする”浸透”潤滑剤であって根本的な潤滑剤ではないからね、
チェーンとかにこの手のCRCバカはチェーっとかにも使っちゃうんだろうな。
816 ：774RR：2019/03/19(火) 12:11:03.94 ID:nyfoyYto.net: >>812
だからショップいけってアイシング。
817 ：774RR：2019/03/19(火) 12:12:55.60 ID:nyfoyYto.net: >>815
メンテナンスという言葉を全否定でもしたいんか？
818 ：774RR：2019/03/19(火) 12:19:51.85 ID:ZWcdg0xl.net: >>814
競合他社に乗り換えられた訳ですね、
わかりますw
819 ：774RR：2019/03/19(火) 13:19:50.87 ID:vyvdrv1j.net: ガイジに飼われるアドレスが可哀相
820 ：774RR：2019/03/19(火) 23:33:46.87 ID:G1HfMCIN.net: >>816
さっきからアイシング野郎って言ってるけど別人だぞ？
アイシングネタ話してたオレはあれから書き込んでないからな(笑
821 ：774RR：2019/03/19(火) 23:47:07.72 ID:flU8Az2T.net: 全部同じ人に見える精神病なんだろう
822 ：774RR：2019/03/19(火) 23:48:46.34 ID:klJ3Vgj9.net: ケーサツは感謝状を出すべきw
823 ：774RR：2019/03/19(火) 23:50:51.48 ID:D/Kz6TDo.net: >>820
書いてるじゃんｗ
824 ：774RR：2019/03/20(水) 00:35:29.60 ID:+HpgZeah.net: つか鍵穴に556ぶっこむ彼氏はどこ行ったんだ？教えてクンがうまくググれないからスネてどったいったんかな？
825 ：774RR：2019/03/20(水) 06:46:47.88 ID:AJz4Okom.net: >>823
だから電装と鍵の話なんてしてねぇよ。
あれは別人。
あと例のスロットルはりつきの件でバイク屋行ったら
｢あこまでシーズン前にメンテしてるんだし、原因は不具合じゃなくてヒーターの出力が15Wじゃ足りないんだよ｣
って話で結論だった
｢北海道や東北なんかと一緒にすんな。信越はキャブ凍りやすいから対策しないとダメだ｣
だって。
雪中通勤の上級者はキャブをコーキング剤で覆って断熱までしてるらしい。。
ウチのはヒーターを25wに上げたよ、もう暖かいから検証は来シーズンだけど
826 ：774RR：2019/03/20(水) 08:37:46.46 ID:gSIv18M/.net: アイシングなら春先が一番起きやすいんだけどね。
827 ：774RR：2019/03/20(水) 10:05:43.04 ID:pxOTLxzc.net: フロントのサスって変えるの難しいですか？
ちなみにリアは無理だなというレベルです。
828 ：774RR：2019/03/20(水) 12:33:57.04 ID:LmZ/Z2Tp.net: リアなんかジャッキ噛ませてネジ回すだけだぞ
それが出来ないなら諦めた方がいい
829 ：774RR：2019/03/20(水) 12:56:58.50 ID:gSIv18M/.net: リアが無理ならフロントもっと無理
830 ：774RR：2019/03/20(水) 14:50:25.90 ID:YyDIJUNv.net: >>828
ジャッキorz
831 ：774RR：2019/03/20(水) 15:06:21.82 ID:w+WRH92u.net: ブロックでも木片でもいいけど、
つかリアなんて見ただけで構造・交換方法は一目瞭然だと思うけどな。
832 ：774RR：2019/03/20(水) 15:10:02.14 ID:gSIv18M/.net: リアの上部ボルトはかなり面倒だが。
そこに行くまでになにをしないといけないかもしらない連中ばかり。
言われてようやく気が付くだろうがなw
833 ：774RR：2019/03/20(水) 16:39:21.26 ID:YyDIJUNv.net: キャリア外してリアサイドカバー外して、あと何？
834 ：774RR：2019/03/20(水) 17:20:58.47 ID:Q+pd792E.net: >>833
あとはCE11規制後と13なら2次エア動かさないとだけど、11規制前ならサイドカバー外せば上部ボルト見えるっしょ。
835 ：774RR：2019/03/20(水) 18:22:53.87 ID:/IKALa37.net: それができないからリア交換無理ってことなんだろうねぇ・・・

なんの話視点だお前ら。
836 ：774RR：2019/03/20(水) 20:16:09.53 ID:YyDIJUNv.net: >>835
そうそう、できるできないで言えばできるよ。
そのための工具とか作業スペースとか一番大事なのは時間、俺がやって1日かかるならバイク屋さんにやらした方がいいわ。
837 ：774RR：2019/03/20(水) 20:53:09.82 ID:/IKALa37.net: いや、よくわからんがお前>>836はフロントフォーク交換したいって言った人？
838 ：774RR：2019/03/20(水) 21:16:07.28 ID:YyDIJUNv.net: >>837
違いますん
839 ：774RR：2019/03/20(水) 22:55:16.29 ID:aaQ7DOrF.net: 作業時間ならフロント・リアどっちやっても片側1時間あれば終わるんじゃない？
自分の時間を金で買うなら店にまかせりゃ間違いないし。。
840 ：774RR：2019/03/21(木) 01:09:57.33 ID:CrT9N9d1.net: >>838
お前がするわけじゃないんだから、人の事ギャーギャー言うのやめたら？
841 ：774RR：2019/03/21(木) 01:42:34.71 ID:k+b0vDdu.net: 12インチ化の時にフロント、リアバラしたけどフロントのブレーキキャリパー外すの大変だっただけでフォーク交換は意外と簡単だったよ。
842 ：774RR：2019/03/21(木) 01:52:23.23 ID:CrT9N9d1.net: サイドカバー外せないやつに安直に言うその神経は無神経としか言いようがないな。
843 ：774RR：2019/03/21(木) 05:10:00.96 ID:mjO62cmQ.net: 作業できるからってなんでそんなに偉そうなんだ？どーせ工業高校卒とかそんなんだろw
844 ：774RR：2019/03/21(木) 07:28:23.56 ID:iY4kpGae.net: >>843
基本マウント取って他人なのに上から言いたがるのはネットでもリアルでも一部いるなw

そもそも足回りの話が始まったのって>>827でしょ？
フロントのサスってフォークじゃなくてショックじゃないの？
リアショック出来ないならフロントフォークはやめた方がいいと思うけど、フロントショックなら難易度下がるんじゃない？
845 ：774RR：2019/03/21(木) 10:40:37.05 ID:VteeQC6u.net: >>843
盛大なブーメラン芸ｗ
846 ：774RR：2019/03/21(木) 12:33:27.73 ID:lxaOS62Y.net: 知ったかが沸くとこういう流れになる
847 ：774RR：2019/03/21(木) 17:03:58.49 ID:NIO90qrV.net: リアブレーキがキーィ言うけど大丈夫かな
848 ：774RR：2019/03/21(木) 17:13:41.07 ID:9OZqJqfg.net: >>847
キーィ言ってもレバーの動きがスムーズでブレーキがしっかり効くなら大丈夫っしょ。
音が恥ずかしいなら直せばいいし(笑
849 ：774RR：2019/03/21(木) 17:45:53.19 ID:NIO90qrV.net: 音ストレス、リアタイヤ交換と同時にシュー変えたのに。ワイヤーはやばいらしい。
850 ：774RR：2019/03/21(木) 22:11:02.91 ID:6D+RBfob.net: >>849
面取りした？カムの動きはどう？鳴りはワイヤーあんまし関係ないと思うが。
その辺やっても鳴ってるんだったら、しばらく使ってからホイル外してシューのアタリ見た方が良いよ。
片寄ったアタリをしているならシューとドラム(ホイル)との相性だからどうしたら全面当たるか工夫を考えるか全面当たる様になるまでガマンするしかない。
バラして見てキチンと全面当たっているのに鳴るんならヤスリで亀の甲みたいに彫るくらいか？
851 ：774RR：2019/03/21(木) 23:16:02.45 ID:HeTaUtTO.net: 質問です。
始めて行くバイク屋で修理してもらう時って、
プーリーの所逆ネジだからよろしくお願いします。
って言った方がいいのかな？
852 ：774RR：2019/03/21(木) 23:18:09.99 ID:8R8sMp4A.net: むしろ壊して貰って新品のエンジンゲット
853 ：774RR：2019/03/21(木) 23:34:42.76 ID:236ASOBr.net: 俺もリヤすごく鳴くのとロックしやすいので（リーディング側の角落として効き悪くしても）結局台湾激安ホイル買った。
1年ぐらい調子良かったけど最近鳴くんだよね。
シュー替えてみるつもり。
直るといいんだけどね～
854 ：774RR：2019/03/22(金) 01:53:30.03 ID:89I3WJQL.net: >>850
いや、二輪館で交換したんだけど
855 ：774RR：2019/03/22(金) 07:29:19.70 ID:3Vflue+z.net: タイヤ交換のついでにシュー周りのカス飛ばしてカムに注油しといた
ってのをバイク屋のブログとかではよく見るけど
2りんかんがそんな所までしてくれはなさそう
856 ：774RR：2019/03/23(土) 00:24:46.11 ID:6K5JDyBy.net: ブレーキもクラッチもきれいに面同士が密着するほど振動、音が出やすくて
湿気が増えると頻発する
メーカーも面取り等して対応するが面取りの部分が有る程度減るとまた再発
し易いので
ブレーキ、クラッチの性能低下を覚悟の上で面取り部分を拡張するしかない
一時期流行ったスポーツカーのブレンボ装着車もブレーキ鳴きの苦情が多くて
最終的に面取り大幅拡大により4分の1のパッド面積になった
本末転倒で見かけだけの効かないブレーキに成った
857 ：774RR：2019/03/23(土) 06:15:17.17 ID:vkzq40Z1.net: ドラムとディスクの違いも分かってないこの知ったかぶり。
858 ：774RR：2019/03/23(土) 12:52:51.32 ID:GcS2a44O.net: >>857
ドラムも同じだぞ大きく面取りすると当分鳴かない

sage
859 ：774RR：2019/03/23(土) 13:08:22.20 ID:e8tToFgs.net: 何やってんだお前
860 ：774RR：2019/03/23(土) 13:38:45.81 ID:AlJC7BaZ.net: シューを大きく面取りって…しかもリーディング側っしょ？
せいぜい角落とすくらいでやめたほうがいいよ。
ただ鳴かなきゃいいだけなら何してもいいと思うけどさ
861 ：774RR：2019/03/23(土) 15:00:47.11 ID:vkzq40Z1.net: だからドラムとディスクの違いもわからないと書いた。

あほすぎるねん・・・
というか、こいつずーっとこのスレにちんぷんかんぷんなこと書いてるよね。
862 ：774RR：2019/03/23(土) 16:14:13.90 ID:FR3wgF0c.net: 俺なんか未熟ライダー丸出しの様にリアブレーキ多用しないせいか
鳴いた事無い
863 ：774RR：2019/03/23(土) 20:03:57.69 ID:sHTlyslv.net: >>862
バイク屋のおやじが言うには今も昔もバイクを乗りこなせない人
の特徴はリアブレーキ命でFブレーキをしっかり使えない奴らしい
スクーターが増えて急増してるらしいな
ホンダもコンビブレーキで改善しようとしたが駄目だね
864 ：774RR：2019/03/23(土) 22:38:46.81 ID:QqsTWTEn.net: あのさぁ・・・
「リアブレーキを使いこなせないからバイクを乗りこなせない」な。
スクーターじゃさして問題にならんだろうが、排気量増えてくると
簡単にはコーナリング中の姿勢制御にリアブレーキを使うなんてのは高度操作って言われてるの。
あほか。
865 ：774RR：2019/03/23(土) 23:12:43.75 ID:4d27mlIh.net: ドゥーハンだっけか、右足怪我してペダル踏めなくなって
リアブレーキを左手の親指でレバーを押す操作にしてたのは。
足が完治しても繊細な操作が出来るからと言って、そのまま手入力にしてたとかって記事を読んだ記憶がある。
866 ：774RR：2019/03/23(土) 23:21:31.11 ID:98RVwiR1.net: 今のMotoGPでもサムブレーキシステムを使ってるライダー居るね
867 ：774RR：2019/03/23(土) 23:51:34.45 ID:khBOLpE7.net: コーナリング中のリアブレーキなんてだれでも使えるよ
最近のレースライダーのもっぱらのRブレーキの使い道はトラクション
コントーロール代わりにパワーを掛けた時のRタイヤのグリップコントロール
ウイリー防止でブレーキ制動はフロントのみ
バックトルクリミッターのような装置でエンジンブレーキも殺している
868 ：774RR：2019/03/24(日) 01:12:17.01 ID:bhh708Pg.net: また知ったかかよｗ
869 ：774RR：2019/03/25(月) 06:41:06.50 ID:FDXN128p.net: >>867
ゴメン、バックトルクリミッターの役割ってさ、あれクラッチとか電スロの制御なんだけどどうやってリアブレーキでやるの？

ってかみんなMotoGPの高等技術の話を出してるけど、このスレミニバイレース者ばかりなの？
リアブレーキ鳴き対策の話から発展しすぎてビックリだよ
870 ：774RR：2019/03/25(月) 07:03:39.89 ID:jDKXw1us.net: そりゃまぁいきなりブレンボ搭載スポーツカーとか、フロントブレーキがどうのとか
明後日の方向にいっちゃったからしゃーない
鳴きの原因なんや！「面取りして摩擦部減らせ（アホ）」だもの。
871 ：774RR：2019/03/25(月) 14:05:59.66 ID:rRW/Q705.net: 要はリアブレーキに頼るないうことやろ
872 ：774RR：2019/03/25(月) 16:02:18.37 ID:SjkuNSvm.net: バカは口開くな。
873 ：774RR：2019/03/25(月) 16:54:39.19 ID:m6cipaRf.net: >>872
何処かで教えて貰ってないの？
ブレーキする時は前７後ろ3割て
874 ：774RR：2019/03/25(月) 19:38:56.50 ID:vkb2NeuC.net: どこのどいつだそんなトンチキ言ってるの。

ほんとわけわからん話いちいちすんなｗ
875 ：774RR：2019/03/25(月) 20:26:23.35 ID:h9Atcfq8.net: >>873
や、だから何が言いたいの？
このスレの人だって街乗りでリアブレーキ使ってるって。
そりゃシビアにF7:R3なんてやってないだろうけどさ
極低速で引きずったりいろんな使い方はしてるでしょ
876 ：774RR：2019/03/25(月) 20:39:13.90 ID:VD1YW8vI.net: 後ろブレーキなって飾りだよｗ　　エラ（Ry
877 ：774RR：2019/03/26(火) 00:43:23.50 ID:krfbv37c.net: リアブレーキは制動時の挙動を落ち着かせるためでしょ。
スクーターごときで、どうこういう程では無いと思うけど。
しかし、随分脱線するね。
878 ：774RR：2019/03/26(火) 05:26:39.66 ID:eXSabrqv.net: 制動時に挙動ってなんなんだよｗ
そんなわけわからん現象聞いたことねーよｗ
879 ：774RR：2019/03/26(火) 10:20:35.02 ID:oKZTW6sw.net: ノーズダイブとかだろ、
バランスよく掛ければ同じ制動距離でも姿勢が乱れが少ない。

そんな事も知らずに制動云々言ってたのか？
880 ：774RR：2019/03/26(火) 12:40:53.20 ID:pkrf5HeB.net: 感覚が自転車と変わって無いんだろうな
教習所によってはその辺の事みっちり教える所もある
881 ：774RR：2019/03/26(火) 16:47:36.59 ID:al8VfAAX.net: あほか
882 ：774RR：2019/03/26(火) 16:55:44.24 ID:al8VfAAX.net: >>879
ノーズダイブする車両にリアブレーキでバランス取りってなんだそりゃw

コーナリング時には進入前に適切な減速かけてライン押さえておけばノーズダイブも有効に活用できるんだろw
つか旋回中はフォークやダンパーが沈み込まないとでも思ってんのかw

バカが自演してんのか、二人か知らんがとんちきぬかすな
ノーズダイブをリアで制御？出来るかボケw
失速してハイサイドくらっとけあほんだらw
883 ：774RR：2019/03/26(火) 18:22:31.52 ID:oKZTW6sw.net: なんで制動がコーナーリング前提なんだ？
スクーターとか一般が前提だろう、

普通に信号等で止まるときリアとフロントをバランスよく使えばノーズダイブが少ないんだよ、
例えば止まる寸前にリアそのままでフロントを先に少し緩めればゆっくりフロントが伸びて急な伸びなく安定する

> 失速してハイサイドくらっとけあほんだらw
V100でハイサイド食らったらある意味ヒーロだなｗ
884 ：774RR：2019/03/26(火) 18:41:44.01 ID:WZhOz50c.net: >>883
おっスクーターにはなしもどすのかw
ボトムリンクサスでノーズダイブ！！！
しかも停止するためのブレーキでノーズダイブ！
減速するだけだけどノーズダイブ！

ええっと。
リジットサスでいいんじゃないっすか？www
885 ：774RR：2019/03/26(火) 20:07:49.62 ID:VvYGH5M+.net: >>884
見苦しいなあんた
結局おばさんと一緒でリアブレーキメインで掛けたいんだろ
886 ：774RR：2019/03/26(火) 20:53:07.11 ID:WZhOz50c.net: いやまぁちゃんと勉強して理解した上で書いてれば馬鹿にされないぞw

知ったかNIWAKA、そんなの人生においても苦労するだけだからな。

な！馬鹿頑張れやwww
887 ：774RR：2019/03/26(火) 21:49:38.55 ID:CqBU1HVa.net: 中学生みたいな低レベルな煽りやめようぜ、いい大人だろ？

ノーズダイブの話ついでだけど、V125K5のフロント移植したらフロントすげぇ沈むわ。
スプリングも新品入れてオーバーホールして組んだからこういう仕様なんだけどさ、なんか柔らかすぎって感じる。
888 ：774RR：2019/03/26(火) 22:45:32.50 ID:fRrARwqp.net: 強化スプリング入れよう
889 ：774RR：2019/03/26(火) 22:55:53.74 ID:dKuFQz8J.net: 俺もV125K5フォーク入れたけど柔らかいってのをネット上で見かけて　そんならと油漢の強化スプリング＋試しに20Wのオイルつっこんだらガチガチなってワロタw　
ブレーキに200mmディスク入れて結構がっつりスピードのった所からブレーキかけてアレだから普通に走ってたら全然沈まないだろうなw
オイル交換時には粘度下げよう(´ω`)
890 ：774RR：2019/03/27(水) 01:37:40.83 ID:mVHerNAe.net: >>889
フォークオイルの20wは硬すぎると思うよ
891 ：774RR：2019/03/27(水) 01:39:12.42 ID:Z3bHqlpG.net: 俺も最初はK5のだったな
でもあのザラザラとなんか傷がつきやすいのが嫌でツルツルテカテカなK7のに変えたわ
K7以降は見た目同じだけど内側にK○て書いてあるからわかりやすくていいよね
892 ：774RR：2019/03/27(水) 07:26:05.41 ID:jp1xbM8w.net: >>890
そう思いつつも他の車体で使うのに買った分の残りというか・・・　ダメなら交換すりゃ良いや位の感じで入れてみたのですよw　
そんな状態でもノーマル脚と比べると良いね
893 ：774RR：2019/03/27(水) 09:20:30.70 ID:mVHerNAe.net: >>892
その硬さの具合を頭に入れて置いてv125は10ｗだっけ
20wと混ぜて良い硬さ探せたら良いね
894 ：774RR：2019/03/27(水) 09:56:54.11 ID:B0gR/DtW.net: さて今日も知ったかぶりが書き込まれるのですね
どっちがみっともないのやら？
895 ：774RR：2019/03/27(水) 19:25:48.90 ID:3UR98q+H.net: V125K5フォーク、たしかに柔らかいね。
ノーマルのスプリングでオイルだけ20Wはあり？
896 ：774RR：2019/03/27(水) 21:09:40.56 ID:Ou62n+nB.net: ええっと、20Wを10Wにしたいんですかね、30wにしたいんですか
5Wにしたいんですか？

書いてみ？
897 ：774RR：2019/03/27(水) 21:19:10.79 ID:2lnpoAnT.net: >>896
つられて書いたけど20Wじゃないわ。
今、#10のフォークオイル。
少し柔らかくて、道路のうねりを拾った時のお釣りが気持ち悪い。
#20まで上げたら少し引き締まるかなと思って。
898 ：774RR：2019/03/28(木) 00:59:41.38 ID:RInlHPEf.net: エンジンオイル入れるといいぞ固くてｗ
899 ：774RR：2019/03/28(木) 06:45:18.01 ID:Usw4dGPr.net: フォークオイルなのに、なんで20Wやねんって笑いながら読んでたわｗ
まーたアホが知ったかしてるでってなｗ

ちゃんと勉強するなり、書き込む前にググるなりすりゃいいのに。
思いつきでポンポンしゃべるのいいけど、裏どりして自分の言葉に根拠つけるようにしたほうがいいぞ。
うちの会社にも会議中に「今ふと思ったんですけど　何々が」とかやる部長がいるけど
いつも全否定だわ、バカとは言わんけど、全否定したら口とんがらせてるけど。
900 ：774RR：2019/03/28(木) 06:47:59.29 ID:ffTq/muq.net: そうだね　きみはすごいね
901 ：774RR：2019/03/28(木) 06:51:48.61 ID:Usw4dGPr.net: ああいえばこういう土人の典型ですか。
902 ：774RR：2019/03/28(木) 07:25:35.28 ID:UCFdJata.net: >>893
そうだね～　次は15前後になるように選んでみる

エルフのだけどMOTO FORK OIL (モトフォークオイル)
・SAE : 20W
こうなってるからそのまま書いただけだよ　Amazonね
903 ：774RR：2019/03/28(木) 07:48:50.82 ID:Usw4dGPr.net: なんやアホが二人おるだけやん。
904 ：774RR：2019/03/28(木) 10:00:43.34 ID:+UOCLgEU.net: 木芽時～
905 ：774RR：2019/03/28(木) 13:59:51.32 ID:enBGgRG9.net: フォークオイルの番手なんぞ適当だからな
メーカーによっては＃5が他のメーカーの＃20と言う事もあるから

どのメーカーの＃と言わないと参考にもならん
906 ：774RR：2019/03/28(木) 17:31:41.42 ID:ms3+1xuR.net: まぁ、フォークオイルも別段番手気にするような類のもんでもないな。
ボトムリンクと比較してハンドルに来る振動を軽減することに関しては効果絶大だが。

プラシーボレベルよ。
907 ：774RR：2019/04/03(水) 09:25:11.19 ID:eEymyl+5.net: そろそろリアタイヤの交換時期なんだけど、スレ民はタイヤ何履かしてる？
908 ：774RR：2019/04/03(水) 09:59:42.16 ID:c8hl71tz.net: >>907
MB-502 アーバンマスター
909 ：774RR：2019/04/03(水) 12:23:26.85 ID:ai2LGXIZ.net: ダンロップ
910 ：774RR：2019/04/03(水) 15:11:20.55 ID:qFuMgQzm.net: D307
911 ：774RR：2019/04/03(水) 22:12:17.84 ID:deq78CF1.net: 1228円のDURO
912 ：774RR：2019/04/04(木) 01:19:18.62 ID:WM2iuykR.net: ircとダンロップが多いのかな
irc信者だけどランスクート履かしてみるかな
通勤メインでハイグリップはもったいなさすぎたよ
913 ：774RR：2019/04/04(木) 02:41:59.15 ID:DOa9OOKL.net: ハイグリップじゃなくても、パワーアップするとみるみる減っていくw
フロントのを後ろに履くかな。まだやったことないんだな。
914 ：774RR：2019/04/04(木) 14:07:08.44 ID:TwYfx4UF.net: たいしてパワーないのにリアばっかり減るね
車体自体が後輪過重なのもあるんだけど
ircの740履かせててグリップは最高だったけどフロント7分山あるのにリアはセンターのパターンなくなったよw
915 ：774RR：2019/04/04(木) 20:09:41.16 ID:ojiHtDHr.net: アドレスV100って、
リアにどんなタイヤ履いても接地感が乏しく思えてしまう。

ハイグリップタイヤを履くのは無しで。
916 ：774RR：2019/04/04(木) 20:36:53.99 ID:DOa9OOKL.net: 前後同サイズだかんねー
後ろ2割増とかにするといいんかね
峠も上りよっか下りの方が楽しいな
917 ：774RR：2019/04/04(木) 22:52:55.87 ID:dqmxjfr8.net: 空気圧は？
規定圧にするとましになるよ。

フロント1.25
リア1.75

以前、2.0で乗ってて同じ様に感じてた。
918 ：774RR：2019/04/04(木) 23:05:26.06 ID:ZSs2h+MD.net: いつものアホだから相手しちゃだめですよ・・・
919 ：774RR：2019/04/05(金) 21:50:40.03 ID:GYaSisRo.net: F:IRC MBR740
R:PIRELLI SL26
で前後バランスいい感じだよ〜

ピレリのエンジェルって使ったことある人いる？
920 ：774RR：2019/04/05(金) 23:35:59.45 ID:GJws7Y7m.net: おっ740仲間がいた、うれしい

ピレリは値段で敬遠してたけど面白そうだね
選択肢に入れてみるありがとう
921 ：774RR：2019/04/06(土) 00:33:11.47 ID:BGY/VkJO.net: MB-520はタイヤの剛性感低くて怖かった印象。
今はライフが長いと勧められたミシュラン、至って普通。
922 ：774RR：2019/04/06(土) 16:27:21.52 ID:R88IOktN.net: >>921
オレもミシュランS1をリアに履いてて、郊外巡航60%市街地40%くらいの通勤使用で8000kmくらいにスリップサイン出た感じだよ
923 ：774RR：2019/04/06(土) 18:33:19.09 ID:cqmfUiXc.net: S1をリアに入れてるけど、D307と同じ調子でコーナー寝かせるとズルと滑る。
フロントには怖くて使えない。
ライフは6000㎞程度と至って普通。
924 ：774RR：2019/04/07(日) 14:19:01.93 ID:sLoidFyG.net: 皆様、アドレスV100のドライブベルトって、
どのぐらいの距離・期間で交換しますか？
925 ：774RR：2019/04/07(日) 15:50:20.38 ID:8BGWmGDM.net: >>924
2万キロかな。
926 ：774RR：2019/04/07(日) 20:39:34.23 ID:SVJc/u54.net: Ｆ・Ｒともに『ダンロップ　Ｄ602』
ベルトは10,000kmで交換してる　
927 ：774RR：2019/04/07(日) 21:08:11.74 ID:5jOcgNqd.net: ベルトはRKの2229SVで、11000km走行。
市街地はほぼ全開加速してる。
ちなみに吸排気とエンジン、センスプはノーマル
新品もストックしてあるから、どこまでいけるか様子見中〜
928 ：774RR：2019/04/08(月) 21:06:50.05 ID:+MJDlCNF.net: RKがベルト出してるの初めて知ったわ
929 ：774RR：2019/04/08(月) 22:55:40.32 ID:Ccas0aCS.net: >>928
RK、まだ様子見段階だけどいいかもしれないと思ってる。
通勤メインだから市街地でも郊外でも基本は全開だし、たまにフラッと峠超えも登りは全開で走る。
11000km走った所でストックしてる新品と比べたら摩耗は1mm以下。
まぁほぼ無改造だからかもだけどね;;
もう少し様子見してみるよ。
930 ：774RR：2019/04/13(土) 16:11:18.21 ID:LRnrkFO2.net: 近くのナップスにピレリのエンジェル幾らか聞いたら6800円、ホイール持ち込むから工賃は1000円だけど計8000円
値段はさておきライフ短かったら交換頻度上がって面倒だな
ちなみに在庫してる訳もなく当然取り寄せw
931 ：774RR：2019/04/14(日) 00:20:14.42 ID:7Ix0j43E.net: V100初期型だと、CDI不調が出始めるかな？
932 ：774RR：2019/04/14(日) 05:45:29.90 ID:oG907ho+.net: CDIに不調もくそもねーよボケ
933 ：774RR：2019/04/14(日) 09:29:56.01 ID:fovmnvLl.net: >>930
エンジェルいい値段するよねー
HP見るとウエット性能に力入れてて、耐久性もありそうなことも書いてあるけど…
この値段ですぐ摩耗されたらチョットw
934 ：774RR：2019/04/14(日) 10:11:23.24 ID:1QJO3ayB.net: >>931
イグニッションコイルは3万キロ位で交換した。
935 ：774RR：2019/04/15(月) 19:46:48.76 ID:LdzBkKEL.net: >>934
後学のために聞かせてください。
それはコイルだけの交換だったのでしょうか？交換前に体感できる不具合があったのでしょうか？
936 ：774RR：2019/04/15(月) 23:24:58.90 ID:g0oRTfiz.net: >>935
自分のは、
時々ガクガクする様な予兆が出て、
雨の日特に調子悪く、
次に始動後100mだけ調子悪くなり、
最後は止まった。
プラグ周りのリークだったのかもしれないけど、コイル変えてから、やたら力強くなったのでまぁ良かったと思う。
937 ：774RR：2019/04/16(火) 10:21:53.59 ID:x2A1mblH.net: 11Aはエキサイタコイルもあるね
古くなると絶縁が…
938 ：774RR：2019/04/16(火) 11:56:21.51 ID:Jyxfp068.net: >>932
ビギナークン、勉強してから書き込もうねｗ
939 ：774RR：2019/04/16(火) 19:54:12.07 ID:t5xQDQoh.net: お前がなｗｗｗ
940 ：774RR：2019/04/16(火) 21:40:43.88 ID:tgFLE4QP.net: >>938
CDI不調は十分ありえる不具合だけど、>>931は｢V100初期型は｣って言ってるし。
初期型はCDIとコイルが一体…というかCDI無いから｢CDI不調｣ってのは無いでしょ。

でもまぁ古くなるほど電装トラブルは予防整備で防ぎたいよね。
うちのは規制後BD-CE11Aで、最近低速時に失火気味。
941 ：774RR：2019/04/16(火) 22:31:45.09 ID:5NYy3W1R.net: CE13Aだけど再加速時にスロットル半開だと失火？するけどなんだろ？
1/4開か全開にするか、発進時はならない
キャブかな？
942 ：774RR：2019/04/17(水) 00:59:05.67 ID:J+782kQC.net: 電気系は
アクセル開度に関係ないだろ
943 ：774RR：2019/04/17(水) 05:51:39.44 ID:1tEEmJhf.net: エアクリーナー交換しろよ。
944 ：!omikuji：2019/04/17(水) 06:27:04.67 ID:NJCrg2BM.net: >>941
>>943の助言でエアクリーナー点検は済んでるとして

キャブレターとエアクリーナーつなぐパイプがひび割れて混合気が薄くなっている。
普通に乗っていても劣化しやすい部品なのだが、横着なところでタイヤ交換すると
エアクリーナーをグイっと曲げてタイヤ外すので劣化がマッハ。
指で押して弾力がないと感じたら交換しておきたいパーツ。
13881-29c50 ﾁｭｰﾌﾞ･ｱｳﾄﾚｯﾄ
社外品だとお安いけどお値段以上に劣化が早い。

プラグキャップやプラグコードの接点不良。
キャップのプラグとの接点は曲げた針金。保持力の落ちてる車両多し。
33510-35411 ｷｬｯﾌﾟｱｯｼ･ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ
プラグコードは両端とも木ねじ状のところにねじ込んであるだけ
コード端を5mmほど詰めてねじ込みなおす。
単品販売はないが短くなりすぎたらカー用品店の切り売りのプラグコードで代用可

ｺｲﾙｱｯｼ･ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝに車体から来てる電線２本のカシメ部分がほつれてる車両もあった。
それっぽいコネクタを付けなおすとかはんだで補修するとか。
945 ：774RR：2019/04/17(水) 06:46:05.50 ID:1tEEmJhf.net: 何言ってんだかよくわからんが。
タイヤ交換ごときでインシュレーターは壊れません。
弾力がなくなろうとなんともねーよ。
きになるならコーキングぬっとけ。

イグニッションコイル、ワイヤーは酸化による失火は若干考えられるが保持力がどうとか意味不明
ハンダで補修とかわけわからん事書くなバカ。
946 ：928：2019/04/17(水) 07:45:53.45 ID:gO7IubMt.net: インシュレーターは一昨年末に純正品に交換してるのでないと思う
エアクリもプラグも1万キロ見てないから変えてみるわサンクス
5万キロ達成したが本当に頑丈なバイクだな
947 ：!omikuji：2019/04/17(水) 08:32:07.72 ID:NJCrg2BM.net: >>945
このスレに上がっていた事例と、数十台修理した経験から対処を書いたつもりでしたが
私の言葉が足りずに怒らせてしまった様で申し訳ない。
もっと細かく事例を挙げて１から１０まで、
それこそ園児に整備させるように説明し文章にまとめることは私には不可能なのでお許しいただきたい。
948 ：774RR：2019/04/17(水) 10:59:18.12 ID:AZ7KnOzj.net: この症状でエアクリ交換とかいう人は無視していいとおもうな。
949 ：774RR：2019/04/17(水) 14:46:47.58 ID:qJZgBsWs.net: いやー…エアクリーナエレメント粉々とか有りすぎでしょ
950 ：774RR：2019/04/17(水) 15:32:23.72 ID:N2J7/5XW.net: ばかはスルー
951 ：774RR：2019/04/17(水) 16:07:47.77 ID:AZ7KnOzj.net: >>949
それで928の症状になるかな？
考えにくいと思うけど。
952 ：774RR：2019/04/17(水) 18:10:16.55 ID:hSrgu6Ya.net: 何十年も前のキャブ車なんて不確定要素のオンパレードだからな
チョーク故障で濃いままになってる燃調が
2次エアで奇跡的にバランス取れてるなんて事もある
953 ：774RR：2019/04/17(水) 20:56:28.39 ID:M8GWLhWh.net: >>951
腐ったエアクリでスローが詰まってというのはないかな？
でも、どこかで２次エア吸ってる気がするけど。
まぁ、走らない訳じゃないからプラグとプラグコード変えた後、吸気側から順に見てくのがよろしいかと。
954 ：774RR：2019/04/17(水) 21:29:28.49 ID:bgHbDRxc.net: 今前期型手元にないんだけど、前輪後輪どちらもガソスタで空気入れれる形状ですか？
955 ：774RR：2019/04/17(水) 21:52:15.22 ID:8rwYEykt.net: 数百円のプラグは3000Kmも走れば交換が常識
イリジウムとかだと倍から３倍位は走れるが
956 ：928：2019/04/17(水) 23:05:33.51 ID:gO7IubMt.net: 週末にならないと時間が取れないのでまだ走ってるけど
半開にしたまま5秒ほど置いておくと嘘のように治る
ジワジワとアクセル開けても失火？はせず、グイっとアクセル操作すると失速する感じ
とりあえずエアクリ、プラグ、プラグコードは手配したので症状収まらなかったら吸気から見ていきます
957 ：774RR：2019/04/17(水) 23:52:47.67 ID:Etk3frq9.net: >>955
バイク用ならイリジウムでもプラチナでも交換目安は標準と同じ
958 ：774RR：2019/04/18(木) 00:05:07.88 ID:Rkp8K6T3.net: プラグなんて2万持つぞｗ
959 ：944：2019/04/18(木) 00:05:57.17 ID:LjAibAIc.net: >>955 ゴメン
V100用ではないけどバイク用で高耐久のも出てるね
960 ：774RR：2019/04/18(木) 00:15:10.57 ID:W+7ArP62.net: >>955
バカは静かにｗ

>>951
確認してみろｗ

アクセルの不調として疑うのはまずはエアクリーナー。
次にキャブ
インシュレーターに関しては二次エア吸い込みなんて、それまでがまともに走ってたならまずありえん
二次エア吸ってたらいきなり高回転でぶん回すような状況になるだけ。
961 ：774RR：2019/04/18(木) 00:35:57.42 ID:QEcwlNu2.net: >>960
知ったかはやめろ

知識を付けてから書き込め
962 ：774RR：2019/04/18(木) 03:13:13.21 ID:6BaTzHvo.net: うわ～こんな時間に目が覚めた
>>956
それオートチョークじゃないか？
失火っていうより濃過ぎでかぶってるのでは？まあ週末に部材が揃うならその時までガマンですな。
オートチョークの不具合は過去スレで相当出ているので敢えて書くことでもないけど、オートチョーク外してバッ直で単体の動きを見るのと、オートチョークを外した状態で手でキャブレターのトップを塞いでエンジン始動してアクセルの付きを見てみるくらいか。
963 ：774RR：2019/04/18(木) 06:09:48.56 ID:W+7ArP62.net: >>962
馬鹿なの？
964 ：774RR：2019/04/18(木) 09:38:05.44 ID:dFVsUdcB.net: どうせ乗りっぱでなんも見ないでブツブツ書き込んでるんでしょ。

そんなことよりポート加工の話しようずw
965 ：774RR：2019/04/18(木) 10:08:08.71 ID:HRdsoWHy.net: 再加速で咳込む様な状態なら、２次エアを疑うか、パイロットジェットが怪しいけど、見ないとわからんね。

初期型の、パイロットジェットはエアクリが腐ると思いっきり影響受けやすいとこにあるのと、綺麗にするのに苦労するからその辺は徹底的にみた方がいいよ。
966 ：!omikuji：2019/04/18(木) 10:39:28.98 ID:YNJcuK1S.net: V100 のポートって掃気排気ともに低いんだけど、
加工にやたら手間取る掃気ポートは側面背面ともにかなり下の方まで空いてるんだよね。
シリンダーを浮かせてあげれば掃気を理想とされるBBDC60度にたやすく持っていけますね。
この状態でも排気ポートは低いので90度まで上げるなら少し削ってあげなきゃだけど。
で、浮かせた分シリンダーヘッド、またはシリンダーの上端を削ってあげればＯＫ
967 ：774RR：2019/04/18(木) 12:24:42.98 ID:VU8FxIOb.net: 高さもアレだけど純正の排気ポートは狭すぎる
968 ：774RR：2019/04/18(木) 14:23:10.00 ID:vKHD0NtS.net: あまり広げると燃費悪くなるからね　それでなくても2stで燃費悪いし。
969 ：!omikuji：2019/04/18(木) 14:50:01.04 ID:YNJcuK1S.net: 弦長28mm、弦長比53.3%ですね。ビジネスバイク並の狭さですよね。

単一ポートの場合、ピストンリングの関係で弦長比70%が限界と言われてるよ。
ボア52.5mmの70%で36.75mmまでは大丈夫ですね。
「スタッドボルトの対角線までは削って大丈夫」という人もいるね。
その場合の弦長比は70.7%ポート幅37.1mmだね。
970 ：774RR：2019/04/18(木) 17:12:37.31 ID:CMLKN0b1.net: >>941
かなりの確率でプラグだろ
971 ：774RR：2019/04/18(木) 18:14:23.61 ID:ru+bv1w6.net: 2年振りにエンジン掛けた。
ガソリンは腐ってなかった。
バッテリー交換してタイヤ空気入れて50km走ってきた。
快調です。
972 ：774RR：2019/04/18(木) 18:23:59.12 ID:m7WSFT2M.net: つくづく頑丈だなあ
973 ：774RR：2019/04/18(木) 19:50:21.83 ID:I6eolnH3.net: >>945
上にかいてある所全部やってだめだったらイグニッションコイル（ＣＤＩ）交換してみて。
俺のはＣＥ11だけど直ったよ。中華はだめで必ず純正つかうこと。
974 ：774RR：2019/04/18(木) 19:50:26.23 ID:VU8FxIOb.net: >>969
同世代でデチューンまみれと言われてるジョグ/アクシス90でも弦長60％なのを思うと尚更ですよね

ちなみに別クラスなので直接比べるのはナンセンスな気もしますが、
50cc全盛期のスクーターだと純正でも67％と結構攻めたポートだったり・・・
975 ：774RR：2019/04/18(木) 22:11:53.26 ID:vjAPI53t.net: デイトナハイスピードプーリーからＫＮ補修用プーリーに替えた。
加速、最高速違いがわからないくらい変化なし。ウェイトローラー、ランププレート、ベルト
などは共通。ウェイトローラーもうちょっと重くてもいいかも。
ちなCE13A。
976 ：774RR：2019/04/20(土) 13:59:09.84 ID:ECzA7HvG.net: 冬に台湾アルミシリンダー買って少しずつ加工。
いま腰上交換しようと純正シリンダ外したんだけど、すっげキレイなポート形状でびびったw
BD-CE11Aなんだけど、排気ポートのトップからの距離って純正で29mm？？
ドノーマルな点検記録簿付車を買ったのに加工されてる？？
買った台湾シリンダは31mmだったよ。
V100でシリンダ外したの初めてなもんで教えてエロイ先輩。
977 ：774RR：2019/04/22(月) 00:23:53.18 ID:NDb3O9T5.net: 前ウインカーの、電球指すとことケーブル一体化されたパーツあるじゃん？
あれって何て名前なんだろ
故障したから交換したい
978 ：!omikuji：2019/04/22(月) 09:56:11.28 ID:1vRB8xXX.net: >>977
右
8-1 35618-40D00 ･ｺｰﾄﾞ､ﾌﾛﾝﾄﾀｰﾝ､ﾗｲﾄ Type M
8-2 35618-37B00 ･ｿｹｯﾄ､ｳﾛﾝﾄﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙ Type N/S/T ← 35618-10802
左
9-1 35638-40D00 ･ｺｰﾄﾞ､ﾌﾛﾝﾄﾀｰﾝ､ﾚﾌﾄ Type M
9-2 35618-37B00 ･ｿｹｯﾄ､ｳﾛﾝﾄﾀｰﾝｼｸﾞﾅﾙ Type N/S/T ← 35618-10802
979 ：774RR：2019/04/22(月) 10:11:28.11 ID:1vRB8xXX.net: 名前が !omikuji のまんまだったにゃｗ
日付が変わったからって安心して暴れまわってたにゃ

>>977
2STのポートって、外に向かっていくらかは下がっているでしょ？
まず、ノーマルの補修用シリンダーとしても使えるように製品を作って、
ノーマルよりさらにボーリングするからポート位置が下がるのね。
角度が壁面に対して直角に近い排気/掃気ポートは1mmか2mmの下がりで済むけど、
背面ポートはかなり下がっているはず。

こういうタイミングの違いなんかも全周分度器で角度を測れば
（各所数値を入れて三角関数で計算してもいいけど）
ベースパッキンで調整してノーマルと同じタイミングとか、
何％UPの何度にとか合わせられるのですよ。

ボアアップシリンダーだとアルミブロック部分の高さが違うものも多いので、
シリンダー上端から何mmという測り方だとノーマルポートとの違いがさらにわからなくなるね。
980 ：774RR：2019/04/22(月) 10:12:45.01 ID:UptTbE+q.net: >>978
わざわざ型番まで書いてくれてありがとう
そうかソケットっていうのか
981 ：774RR：2019/04/22(月) 10:24:37.85 ID:1vRB8xXX.net: >>977
手元にある CE11A-26**** のドノーマルシリンダー
アストロで買ったノギスとホームセンターで買った完全スコヤ、マッキー極細で計測
84.2mm アルミブロック部分全長
30.0mm 排気ポート弦長
28.4mm 排気ポート上端
36.4mm 掃気/背面ポート上端

それぞれのクランク角度はメモが見当たらないので簡便な。
982 ：774RR：2019/04/22(月) 12:15:33.75 ID:3tWFiUJl.net: そういや11Aと13Aてシリンダー同じなのかしらねえや
983 ：774RR：2019/04/22(月) 19:35:37.31 ID:LhQIgLIH.net: 30km/h辺りですごいもたつく、これなければ現行ピンクナンバーに負けないのに。
984 ：774RR：2019/04/22(月) 21:00:28.60 ID:v4nXEktS.net: >>982
パーツリスト見ると品番違うね
985 ：774RR：2019/04/23(火) 00:36:46.02 ID:hAD/7WPb.net: >>983
ランププレートとウェイトローラー交換（軽くする）でもたつき解消。
ＫＮの補修用プーリーおすすめ。
986 ：774RR：2019/04/23(火) 10:01:27.92 ID:quo1Mmlm.net: 冬季の空気が冷たくて乾燥してるとエンジンが気持ち良く吹けるけど、夏場になって湿度が上がると0発進で全然吹けない。

定期的にメンテしてるフルノーマルなんだけど、何かいい対応策ある？
987 ：774RR：2019/04/23(火) 10:06:20.19 ID:SRXl/KAL.net: 駆動系のセッティングしてる時はカバー開けっ放しで乗ってたわ
カバーは付けてるけど位置決めのピンが錆びてて脱着に手間取るからボルト2本締めキック周りは無しでセルオンリー
ずぼら整備だけど速攻でバラせるから快適w
988 ：774RR：2019/04/23(火) 12:02:01.34 ID:fyStlcCH.net: >>986
空気密度が違うんだから仕方ないよ。
989 ：774RR：2019/04/23(火) 12:11:23.72 ID:MXW8vW1y.net: 夏はオートチョーク殺せとしか...
990 ：774RR：2019/04/23(火) 13:02:25.35 ID:eHmzALMC.net: >>986
夏場にジェットを小さくしてみるとか

>>987
クランクケースカバーは何故たくさんのボルトで止められてるか
理解できてるかな？
991 ：774RR：2019/04/23(火) 14:29:05.38 ID:dRfDBrlV.net: そうか、温度検知しないオートチョークなんてのがあるんだなw
オートの意味w

クランクケースボルトも沢山なんだってw
なにが言いたいんやろな
992 ：774RR：2019/04/23(火) 14:35:11.49 ID:MXW8vW1y.net: スクーターのオートチョークは引っ込んでるのが少しづつ温まって伸びて効かない状態になるだけで
温度検知なんてしない。　デフォで効いてるだけ。　分解して中に1センチくらいの鉄棒入ってるから変わりに1.5センチの楊枝いれて
電源カプラを切るとずっと効かない設定にできる。　別になくても真冬でも指導する。　エアクリの入り口を足で塞ぐだけだ。
993 ：774RR：2019/04/23(火) 17:27:42.25 ID:LfHOocCn.net: そろそろ次のスレ
994 ：774RR：2019/04/23(火) 17:57:08.14 ID:pfTJBeP6.net: >>986
定期的なメンテの内容をひとつ。
顔拭いてるとかなしな。
995 ：774RR：2019/04/23(火) 17:59:01.08 ID:i2hzF9wD.net: 次スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/
996 ：774RR：2019/04/23(火) 19:30:39.95 ID:mqHbBEAs.net: なにも知らないのに知らないことを威張られるのはキツいっす
997 ：973：2019/04/24(水) 09:59:16.85 ID:/qnTzo3g.net: いろいろレスありがとう。

自分じゃ全然いじれないんで、1年毎にVベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアフィルターとブレーキ周りの交換をバイク屋さんにお願いしてる。

WEBでキャブとかオートチョークのメンテしてるのを見たけど、自分には無理そう。

夏はいつも通りゆっくり乗る事にするよ。
998 ：774RR：2019/04/24(水) 11:34:26.56 ID:80mz/WAG.net: >>997
バイク屋さんだからって、腕が数本余分に生えてたり電気の流れが目視出来たり
指でナットを締め付けたりできるわけでもないでしょう？
つまり貴方でも、やる気と工具があれば維持修理ができるというわけですよ。

パーツリストとサービスマニュアルはﾔﾌｵｸでかなりお安く手に入るので、
アストロあたりでカッコイイ工具箱に入っているセットでも買って、出来るところからやってみては？
999 ：774RR：2019/04/24(水) 12:30:59.54 ID:u+j0hnBg.net: セットはいらんよ、
使わないサイズが一杯あるが必要な道具がない、

車種によって使うツールは限定されてるから個別or小セット単位で集めたほうがいいよ。

例えばスパナやメガネはほとんど不要、
ソケットも８、１０，１２と車種限定の２，３あれば十分、またトルクレンチ買えば１７、19とか付いてくる。
逆にプーリ固定具やロックナットレンチなどバイク固有の機材が数個

実際に使った工具を並べると意外と少ないよ。
1000 ：774RR：2019/04/24(水) 12:40:12.45 ID:BaYj+6pg.net: 出来ないから放置とか言ってるんじゃなくちゃんと金払って店に任せてる人にそれを勧めるのはちょっと・・・
1001 ：774RR：2019/04/24(水) 14:30:36.27 ID:VurHkkC+.net: ＤＩＹオヤジの群れかよ！w
しかも変なピンクナンバーの煙いスクーターだよ！w

なかなか面白いw
1002 ：774RR：2019/04/24(水) 14:32:49.14 ID:+A5Wza6K.net: バイク屋利用するのは床屋行くのと同じだよ。　自分で角刈りとかにしてんのか？　v100乗りは？　怖いの～
1003 ：774RR：2019/04/24(水) 14:41:24.43 ID:VurHkkC+.net: >>997
セカンダリプーリーのトルクカムあたりかキャブか。
バイク屋も言われなきゃ触りたがらんね。古いし整備性最悪だしw
1004 ：774RR：2019/04/24(水) 15:12:17.26 ID:u+j0hnBg.net: >>997
マジレスすると、その状況だと燃料が濃いんだろうね、

基本的に温度の関係から冬は薄く、夏は濃くなる、
冬に調子よく夏に吹けないってことは濃すぎるんだと思う。

自分でやるなら夏だけジェットの番手を少しだけ（ー５）落とす、
もしくは取り敢えずの策としてはニードルを長くする（クリップ位置上げる）

ちなみに純正セッテイングは基本的に焼きつき防止で濃い目になってるから通年でMJ少し下げておいても問題無いと思う。
（もし連続全開走行をするなら慎重に様子見が必要だが）
メンテのついでに頼んでみたら。
1005 ：774RR：2019/04/24(水) 19:46:47.86 ID:dtYMl28y.net: 伸びないから落とそう
1006 ：774RR：2019/04/24(水) 19:48:30.92 ID:dtYMl28y.net: そろそろ閉めます　　　
1007 ：774RR：2019/04/24(水) 19:50:51.52 ID:dtYMl28y.net: もう埋めます
1008 ：774RR：2019/04/24(水) 19:52:58.19 ID:dtYMl28y.net: 片付けますか
1009 ：774RR：2019/04/24(水) 19:54:19.30 ID:dtYMl28y.net: もう落とすね
1010 ：774RR：2019/04/24(水) 19:55:44.89 ID:dtYMl28y.net: 埋めるね
1011 ：774RR：2019/04/24(水) 19:56:28.79 ID:dtYMl28y.net: 平成　　　　　　　　　
1012 ：774RR：2019/04/24(水) 19:56:46.02 ID:dtYMl28y.net: 糸冬予　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
1013 ：774RR：2019/04/24(水) 20:58:22.28 ID:2GVsA/A0.net: エイ
1014 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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