【通勤】スズキ アドレスV100 62台目【快速】

1 ：774RR：2018/05/24(木) 12:50:11.66 ID:JL6VlrGV.net

前スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 61台目【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499178626/

489 ：774RR：2019/01/07(月) 07:32:52.42 ID:AR7VWsju.net

何が言いたいんだお前

490 ：774RR：2019/01/07(月) 08:26:55.48 ID:l9ZqpxmK.net

ホントにV100とV125を知らないようだ…

491 ：774RR：2019/01/07(月) 10:03:18.46 ID:A0CEkQxe.net

>>480　からずっとリフレッシュだとか乗り換えだとか言ってるモンだけど、
今朝の出勤時にスロットル戻らなくなって焦った。
ワイヤーもダメだなぁ〜
雨と雪で調子悪くなるから点火系もリークしてそうだ。

492 ：774RR：2019/01/07(月) 11:06:35.48 ID:Y/M130pl.net

>>491
アイシングだよｗ　キャブヒーター見るかワット数大きのに交換

493 ：774RR：2019/01/07(月) 12:10:14.24 ID:l9ZqpxmK.net

>>492
えっ、W大きいのなんてあるの！？

494 ：774RR：2019/01/07(月) 12:26:55.30 ID:Y/M130pl.net

　[ 品番： 13650-41F00 ]
　[ 品名： ヒータアッシ、キャブ ]
　[ 数量：1 ] ×1,800=1,800円


　ちなみに２５Ｗのタイプは

　[ 品番： 13650-20E00 ]

15W　13650-25E01 　15ｗ

ｖ100は15デフォルト　

495 ：774RR：2019/01/07(月) 12:47:04.80 ID:VpgGzXrG.net

現在の価格は
13650-41F00(35w):2,490円
13650-20E00(25w):2,290円
13650-25E01(15w):1,590円
のようです。

496 ：774RR：2019/01/07(月) 13:16:39.28 ID:A0CEkQxe.net

早い！品番と値段まで･･･
デフォルトは15ｗか！勉強になったよありがとう。
冬前に点検したら問題なかったんだけどイカレたかな〜
また点検してみようかな。んでダメそうなら25ｗにアップしてみるか。

497 ：774RR：2019/01/07(月) 13:53:01.14 ID:7gA/g0RM.net

>>490
何が違うの？高回転で回すか
低速で回すか

見た目は座席やシートがでかいのが125でしょ
そこまで細かく乗り分けしたい人がいるの？という質問だよ

498 ：774RR：2019/01/07(月) 15:35:54.91 ID:A0CEkQxe.net

>>497
そんなレベルじゃなく全く違うバイク。
ネットで調べればすぐわかるよ。。

499 ：774RR：2019/01/07(月) 15:44:12.62 ID:7gA/g0RM.net

ネットで動画なんて何本も見てこの解説だらけだったよ

500 ：774RR：2019/01/07(月) 20:57:12.47 ID:AR7VWsju.net

じゃあお前には理解できないわ　諦めろ

501 ：774RR：2019/01/07(月) 23:17:25.21 ID:NwoDp9g0.net

雪が降る中乗ってきたけど、症状出なかったな〜
でもまぁ週末にヒーター点検してみよう。
V125へ乗り換えも気になるけど、まだコンスタントに最高速は90km/hを超えるし整備して乗り続けてやろうかな；

502 ：774RR：2019/01/08(火) 00:09:13.78 ID:JFu0klsQ.net

氷点下で、湿度が高い時がヤバイねぇ。
エンジンの熱がキャブまで回ってきてれば大丈夫なんだけど。

503 ：!omikuji：2019/01/08(火) 05:55:10.28 ID:HcMadMUT.net

>>486,497
マジレスしてやるから正座して聴け

半端な排気量がある理由
50/90/125ccは日本国内の免許区分と税金の上限の排気量から。
100/110ccは東南アジアやインドなど、今現在バイクが売れている国での
免許制度や税金に合わせているから。
また、50ccよりほんの少し馬力とトルクが必要な場合、フルサイズで設計するよりも、
50ccをベースにボアやストロークを少し上げたほうが開発コストや生産コストが抑えられる。
この場合、メーカーとして品質が保証できる上限が、免許や税金の切りのいいところまで
届かない場合もある。

V100とV125の違い
安価に生産できる２ストロークエンジンの原付(50cc)をベースに
二人乗りをしても交通の流れに乗れるように排気量を拡大、強化したものがV100
より厳しくなった排ガス規制、騒音規制に対応するために
燃焼効率の良い４ストロークエンジンを原付クラスの車体に乗せたものがV125

504 ：774RR：2019/01/08(火) 06:23:05.94 ID:Wl+cmvPH.net

V100が好きな理由の一つがシートがフラットなところ。
シグナスｘも持っているが段付きシートが嫌でナンバー外した。
結構エンジンもいじったので売らずに置いてあるけどもう一度乗るかは微妙だな〜
段無しシート売ってるのは知ってるけどそれ買ってまでは・・・

505 ：774RR：2019/01/08(火) 06:23:19.40 ID:4vsNsxDU.net

V100ってさエアクリーナーボックス外した状態だとキックでエンジンかからない？
バッテリーも上がってるんだけど。

506 ：774RR：2019/01/08(火) 07:01:53.76 ID:/RtPF8MC.net

>>505
エアクリホース外した状態で、
セルモーター始動できましたよ？
※オススメしませんが

507 ：774RR：2019/01/08(火) 08:17:30.50 ID:9PedyPek.net

平地で基本最高75kmなんですけど
たまに80km出るときもあるのは何でだろ？

508 ：774RR：2019/01/08(火) 09:20:46.71 ID:Hhk2kc7k.net

平地、無風又は追い風ぎみでメーター読み、95km/h
平地、向い風ぎみでメーター読み、88km/h位出るよ
CE11A　走行距離17500km

509 ：774RR：2019/01/08(火) 09:55:55.03 ID:xvwa1id/.net

うちのは駆動系一新したのに遅いｗ
最高75くらいだCE11A

510 ：774RR：2019/01/08(火) 10:28:25.37 ID:EjCIVxts.net

エアクリが走行中にキャブレターに吸い込まれる数分前は今までにない加速だった。
察するに純正エアクリボックスは容量が小さいと思われる。
70km/h出たら不満はあんまり無い
怖いし

511 ：774RR：2019/01/08(火) 10:28:44.59 ID:EjCIVxts.net

>>506
キックってかいてるぞ

512 ：774RR：2019/01/08(火) 12:15:21.70 ID:S5xR6+YK.net

>>507
よくある！
毎日同じ時間に出勤してるけど、日によって最高速違う。
湿度とか温度かな〜
オレも5km/hくらい波があるよ

513 ：774RR：2019/01/08(火) 12:20:19.80 ID:S5xR6+YK.net

無風95km/h
追い風100km/hオーバー
向かい風80〜85km/h

BD-CE11A
47000km

514 ：774RR：2019/01/08(火) 13:44:43.08

>>503
以上
某サイトのコピペを多少アレンジしましたー

515 ：774RR：2019/01/08(火) 14:16:40.40 ID:175Ym99S.net

>>503
100の意味が分からんのだが。
排気量強化したものをはいしして125�tだけでよくなるでしょ
東南アジア向けに売っててそれをついてに日本でも売ると２つできたってことでいいのかな


>>500がろくでもないのもわかったが

516 ：774RR：2019/01/08(火) 17:04:20.71 ID:gUw6SAka.net

最高速は70km/hちょいで充分なんだよ。
30〜50のもたつきがなんとかならんかな？

517 ：774RR：2019/01/08(火) 17:08:15.34 ID:JFu0klsQ.net

ちょっと勾配あったり、風向きでコロコロ変わるんよねー。

518 ：774RR：2019/01/08(火) 18:45:04.10 ID:0gJRCyOD.net

同時期にリードが90だったからじゃない？

最高速は体重も書かないと参考にならない

519 ：774RR：2019/01/08(火) 18:46:02.82 ID:DfwsYV92.net

>>515
お前は1度それぞれの車種が販売されていた時期を表にでもしてみろ
というか
アドレスV100
アドレス110（2st）
アドレスV125G
アドレスV125S
アドレス110（4st）
アドレス125
これらの区別ついた上でV100スレに来て話してるのか？
最低限wiki辺りでも見てこいよ

520 ：774RR：2019/01/08(火) 18:47:13.75 ID:/RtPF8MC.net

GN125Hスレみたく雰囲気悪くてワロタw

521 ：774RR：2019/01/08(火) 19:07:49.45 ID:gUw6SAka.net

ガラ悪いのが一人いるからな

522 ：774RR：2019/01/08(火) 19:22:05.09 ID:2C3l0HEc.net

>>519
まぁあんまりカリカリしないで。
エンジン2st4stの違いも気にならない人なんでしょ
>>515さん
V100っていうのはもう十何年も前に製造終了したスクーターなんです。これから新しく中古(なんか変だな？)を買って乗り出そうという人はあまりいないし、509さんが示したようにアドレスは色々種類がありますので興味があるならそれぞれのスレッドで尋ねた方が良いですよ。

523 ：774RR：2019/01/08(火) 21:06:32.00 ID:4cT+lrmb.net

>>522
わいは購入したばっかりやで！！！！！！！！！！

524 ：774RR：2019/01/08(火) 21:09:57.93 ID:Ch40pa7p.net

最高速が不安定なのはV100純正冷却ファン（所謂強化タイプ）に大きな要因があると思い
少し前に冬限定で2st50cc用純正ファン（同重量）に換えて弱化してみたが・・・
一応気温10℃の30秒全開ぐらいでは大丈夫だったけど風はかなり弱くなってるし
ローラーを軽くしたように全域で軽くなったけど肝心な最高速付近の伸びや安定性はそれほど変わらなかった・・・ CE11A

525 ：774RR：2019/01/08(火) 23:10:08.89 ID:6Vbr64ek.net

>>520

大丈夫、全て>>515のせいだからw
V100知らないのにこのスレ来て無知を晒してるだけ

526 ：774RR：2019/01/09(水) 00:17:32.10 ID:sT2UtwtG.net

そんなことより、うちの13Aのシリンダーヘッドなんだが、こいつを見てどう思う？
大体4万キロで、前オーナーがオイルポンプいじってたみたいだ。
https://imgur.com/a/BNmohSh

527 ：774RR：2019/01/09(水) 00:52:27.67 ID:muBkWPnF.net

>>510
キャブがエアクリ吸い込むのかよ凄いな
多分新手のホラーかUMAだな気を付けろ！

528 ：774RR：2019/01/09(水) 09:22:18.16 ID:VlSG+k6m.net

>>523さん
ID変わってるかもだが>>522です。
いらっしゃいませwようこそポンコツ沼へ。
ナニ買ったの？11or13？
空冷2st単気筒、「部品が出て」「自分でメンテができれば」良い実用車だと思う。あ、あと他車と比較しないで街なかで空気に成れれば良い選択だと自分も思ってますよ。

529 ：774RR：2019/01/09(水) 09:29:47.06 ID:VlSG+k6m.net

>>524
おお流用ですか？V50の？部番教えて

530 ：774RR：2019/01/09(水) 10:21:38.35 ID:AtwDxtTh.net

>>528
13ですね。
取りあえずキャブレター外したり、タイや交換を予定してますね
エンジンもおろしました。
部品発注も一式して届いたら組み付けていきます。
マフラーのさび落としたら針先ほどの穴が空いているのを発見したのでロウヅケしてふさぐのもやろうかなと。
2stはお気楽なはずなのに苦行です。
簡単な整備方法考えたい

531 ：774RR：2019/01/09(水) 11:58:17.27 ID:RbymGAE5.net

今日も雪の中を出勤したらアイシングでスロットル80％くらいで凍結w
エンジンをONーOF Fしながらなんとか引き返して車で出勤した。。
外気温１℃だったし、ヒーターいよいよ逝ってるかな

532 ：774RR：2019/01/09(水) 12:05:47.37 ID:fssbqWNj.net

ほんとんどヒーターが逝くより端子に付ける配線が外れたり接触不良が多い
交流が来てるから結構調べるの面倒だがテスターでガンバレ

533 ：774RR：2019/01/09(水) 12:10:15.09 ID:GtxQehKQ.net

アドレスV100初期型のキャブヒーター、
生きてた。

スーパーカブ(AA01)のキャブヒーターは、
8年でヒーター端子折れ、
キャブヒーター交換した。
ホンダって耐久性低いのかな(笑)

534 ：774RR：2019/01/09(水) 14:47:02.66 ID:RbymGAE5.net

>>532
サンクス！
週末にテスターの交流モードで調べてみる

535 ：774RR：2019/01/09(水) 15:11:48.68 ID:ujEt6z+B.net

>>533
スーパーカブが耐久性低かったらって

536 ：774RR：2019/01/09(水) 16:39:56.57 ID:OB0+2A5j.net

アイシングって放射冷却みたいな仕組みで起きると思ってたわ。

537 ：774RR：2019/01/09(水) 19:26:46.93 ID:SxWpDRji.net

>>529
自分が使ったのはレッツ2だかZZだかの純正で中央付近に43E0と刻印されている白い18枚羽根の物
中古部品だったからよくわからないけど部品番号だと17110-43E00かな？
V50純正は微妙に弱くなるのかもしれないけれどV100と同じ強化タイプの模様

538 ：774RR：2019/01/10(木) 03:23:39.79 ID:TTfWNL50.net

>>531
自分も去年、同じような症状出てスロットルケーブル交換したらなおった

539 ：774RR：2019/01/10(木) 08:52:46.39

>>531
お！
まぁケーブルが劣化してるのもやっぱあるだろうし、キャブ周り点検するついでに交換しておくかな〜

540 ：774RR：2019/01/10(木) 10:07:42.18 ID:tB7Wb8xD.net

ケーブル交換かあ。パーツあるうちにやっとくかな。

541 ：774RR：2019/01/10(木) 12:14:46.99 ID:auxlGLq7.net

スロットワイヤーって、
互換品ない？

542 ：774RR：2019/01/10(木) 12:52:45.71 ID:XqRrUVpd.net

>>541
純正と社外も2・3社出てるし、安けりゃ1000円くらいのもあるから財布と信頼性を天秤にかけて選んだらいいと思うよ。

543 ：774RR：2019/01/10(木) 14:25:24.48 ID:9S17uSis.net

NTBとかねｗ　オイルポンプワイヤ-も兼ねるから社外品は少し不安

544 ：774RR：2019/01/10(木) 15:56:02.28 ID:69lgyr/d.net

>>543
どういう理屈？

545 ：!omikuji：2019/01/10(木) 18:28:49.30 ID:MP7De0Zr.net

NTBのスロットルワイヤは分岐のケースが長く、ビックキャブでもストロークを確保しやすい。
つなぐ部品もワイヤーを切らずに外せる構造なので、チャリンコのブレーキワイヤーなどで
ケーブル自作するときにも融通が利きやすいと思った。
V100(PE24)、レッツII(oko20)、レッツﾞ110(偽PWk28)でV100用をキャブ側だけ作り直して使ってるよ。

互換品としても性能にも問題はなく、近所のおばちゃんのCE13Aにはそのまま使ってるよ。

546 ：774RR：2019/01/11(金) 09:47:34.80 ID:UNlEnqSZ.net

アクセルが細いからもうちょっと太くしたいんだけどおすすめある？
安ければ安い方がいい

547 ：774RR：2019/01/11(金) 11:05:38.30 ID:bJCmkBB7.net

アクセル？？？
グリップの事？

548 ：!omikuji：2019/01/12(土) 07:47:39.68 ID:qSo9BvM+.net

>>546
仕様です
標準的なハンドルが7/8ｲﾝﾁ22.225mmなのに対して
スズキのほどんどの原付（とカブの右）は6/8ｲﾝﾁ19.05mmなのです

549 ：774RR：2019/01/12(土) 09:56:48.66 ID:c4KiwWqw.net

>>548
そうそう、だからグリヒも巻くタイプ以外付かないし・・・
いやあれも直径的に付かないかも？
何であんな変な径なんだろ？

550 ：774RR：2019/01/12(土) 11:42:52.65 ID:iHok3lil.net

軽量化とコストと部長のチャリンコに合わせたから。

551 ：774RR：2019/01/12(土) 12:24:00.81 ID:7hfFIz9A.net

そうだよね！スズキだもの！

552 ：774RR：2019/01/12(土) 16:57:40.73 ID:o/HX8Lsp.net

V100乗りの皆様、
どんなタイヤ履いてますか？

553 ：774RR：2019/01/12(土) 17:32:43.56 ID:DYB8QBdG.net

>>552
１本１５８０円　バイクパーツセンターのタイヤ

554 ：774RR：2019/01/12(土) 17:53:32.61

タイーヤ買うなら　タイヤのマルゼン！
ホイールマルゼン　ホイールマルゼン！

555 ：774RR：2019/01/12(土) 17:55:38.84 ID:2LWOMvNJ.net

>>552
F:IRC MBR740DIX RR
R:ピレリ SL26
どちらも3.50-10

556 ：541：2019/01/12(土) 18:02:36.58 ID:o/HX8Lsp.net

フロント：IRC TUK TUK
リア：IRC アーバンマスタ MB-520

ブリヂストンは嫌いなので、
これかも履くことは無いな。

557 ：!omikuji：2019/01/12(土) 19:38:45.72 ID:2zagnq6+.net

>>552
フロント DURO DM1092F 100/60-12 45J
リア　　 DURO DM1092F 110/60-12 46L

◎土砂降りの交差点でスタンドをすれるグリップ。
○体重100kg弱でもしっかり耐える剛性の強さ。
×ビートからのエア漏れがロットによってまれによくあるらしい。
　私のはリアが１週間で3kg→0.5kgまで落ちる

558 ：774RR：2019/01/12(土) 20:30:42.50 ID:P4vGJQ0Y.net

土砂降りの交差点でそんな運転しないでください

559 ：774RR：2019/01/12(土) 22:24:22.12 ID:2LWOMvNJ.net

今は前後IRCのSN22sだな〜
夏タイヤよりはマシだけど、気を抜くとすっとぶよw
水分含んだ雪は特に弱い気がする

560 ：774RR：2019/01/12(土) 22:30:17.31 ID:EOTU0DI+.net

土砂降り言いたかったんだよ。

561 ：774RR：2019/01/13(日) 20:28:15.55 ID:c6oiJjqc.net

チョイ前にキャブアイシングの話をしてたヤツだけど、
原因はヒーターのサーモスイッチだったよ。
サーモを氷攻めしてキンキンに冷やしたのにONにならなかった。。
部品は2400円で発注した。
V125乗り換えの心がまだチラチラしてるけど、いくら速くてもV100のフィーリング離れたら後悔しそうで踏み切れないよ。

562 ：774RR：2019/01/13(日) 22:11:32.83 ID:Psl4QeWZ.net

>>559
irc安いけど寿命短過ぎ。

563 ：774RR：2019/01/13(日) 22:42:19.26 ID:cvxwQtmT.net

エンジン逆さまにしたら2stオイルのプラスチックのギアの部品が飛び出したんだけど
これって方向性あります？

あと、キャブを明日つけて初爆確認しようと思っているんだけど
２stオイルのホースが三叉分岐されてたり、白いコネクタが出ていてたりしているんだけど
これ、接続ホースの順番とか晒してくれてるサイト無いですか？

購入していきなり取り外ししていったんだけど、写真取るのを忘れるレベルで取り外しに四苦八苦したらか困ってます。

564 ：774RR：2019/01/13(日) 22:50:46.43 ID:HHE2WCQo.net

V100はネットにいっぱい写真あるし、パーツリストも転がってるし
上の方にロシアのリンクあんだろ

565 ：774RR：2019/01/14(月) 03:19:12.43 ID:Y6pmCLnU.net

アドレスはウインカー戻すとき
押せば戻るの？
押したのか左に動いたのかなんか戻しにくい

566 ：774RR：2019/01/14(月) 05:52:07.44 ID:JldGrx0A.net

プッシュキャンセルなので、
押せば戻ります。

567 ：774RR：2019/01/14(月) 06:00:29.12 ID:Y6pmCLnU.net

押したのか
右か左に押したのかが
わかりにくい
上か下ににずらしてキャンセルならいいんだけど

568 ：774RR：2019/01/14(月) 06:23:00.85 ID:5lYiVTFP.net

確かに。

569 ：774RR：2019/01/14(月) 06:35:13.59 ID:Y6pmCLnU.net

右ウインカー出したら左に戻すしかないか

570 ：774RR：2019/01/14(月) 10:17:28.71 ID:n1L/QI0W.net

今までのバイクは全部プッシュキャンセルだったけど他もあるの？？
「こういうもんだ」と思ってるからわかりにくいとも感じたことないけど

571 ：774RR：2019/01/14(月) 10:27:18.23 ID:k3/RR8lx.net

新品だとクリック感？ちゃんとしてるから戻りが分かりにくい事はない(プッシュも逆も)
分解清掃すれば動き良くなってクリック感戻るよ。

572 ：774RR：2019/01/14(月) 13:47:18.28

>>567
すぐ壊れそうでやだなあ

573 ：774RR：2019/01/14(月) 13:43:04.34 ID:Y6pmCLnU.net

思いっきり奥に押せばキャンセルになる？
押すとなぜか左か右のウインカーに切り替わるんだよな

574 ：774RR：2019/01/14(月) 13:55:48.95 ID:RvDhmBsW.net

なるよ
接触悪くなるとそうなるよ

575 ：774RR：2019/01/14(月) 16:38:29.96 ID:gB7W44oB.net

シリコンスプレープシュッーで治るよ

576 ：774RR：2019/01/14(月) 22:14:23.01 ID:0r0y84DC.net

>>570
プッシュキャンセルは80年代の中盤以降じゃないかな？

577 ：!omikuji：2019/01/15(火) 06:06:34.08 ID:8U/m4h3f.net

昔のSUZUKIのウインカーとHi/Low切り替えが一体化し
上下左右に動かすスイッチは使いにくかったね。

578 ：774RR：2019/01/15(火) 08:00:13.91 ID:MCmYGcxt.net

>>577
GN125のことですね。

579 ：774RR：2019/01/15(火) 10:21:12.53 ID:sTZd4v8n.net

>>576
戻せばいい方式に変えるには？

580 ：774RR：2019/01/15(火) 12:37:18.91 ID:f/Or1SK8.net

>>577
わかるw

581 ：774RR：2019/01/15(火) 15:22:42.60 ID:wwzQC7//.net

いまいろいろ消耗品を交換しようと値段調べてたんだけど、
傷んでるな〜ってことでプーリーの逆ネジナットあるじゃん？
調べたんだよ。

･･･ナット１個で2800円だったわ

582 ：774RR：2019/01/15(火) 15:53:40.48 ID:yF2tDQIz.net

>>581
7~8年前に買った時は￥1500弱だったな
油紙？に包まれてて、扱いがちょっと違ったっけ

583 ：774RR：2019/01/15(火) 17:53:40.40 ID:sjPUcFR5.net

キャブのフロートバルブのアッシーも唸る値段だったねー。
中華パーツと混ぜて組むから余計にね…

584 ：774RR：2019/01/15(火) 18:23:20.79 ID:/ro2y7o+.net

高いのはこんなので代用すりゃいいんじゃね。

https://www.monotaro.com/g/00428317/

純正部品はちょっと加工されてるけどあれになんの意味があるのだろう？

585 ：774RR：2019/01/15(火) 19:46:59.41 ID:/ro2y7o+.net

Dio110っていいね。
Goobike見てたんだけど魅力的に感じた。

586 ：774RR：2019/01/15(火) 20:35:32.82 ID:awlUcW1p.net

>>584
やめとけｗ　強すぎず、弱すぎずでクランクシャフト守ってるんだよｗ

587 ：774RR：2019/01/15(火) 21:03:08.48 ID:QHcrsF0T.net

>>584
せめてフランジナットでないとめり込む予感w
セルオンリーで、キック外して軽量化もいいかね。

588 ：774RR：2019/01/15(火) 23:02:08.56 ID:/ro2y7o+.net

>>586
いやいや俺は使わんがボルトに強すぎも弱すぎもねーだろ。

589 ：774RR：2019/01/15(火) 23:02:29.17 ID:/ro2y7o+.net

ボルトじゃねーかナットだなどっちでもいいけど。