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【通勤】スズキ アドレスV100 62台目【快速】
- 793 :774RR:2019/03/15(金) 18:52:52.42 ID:QvEeggsb.net
- V100のアースって、
フレームのやつか?
- 794 :774RR:2019/03/15(金) 21:26:18.56 ID:mRuoMm3r.net
- >>791
>>791
キーのオンオフ検知はシリンダで接点ですwwww
旧式のバイクの制御=CDIじゃないですwwww
CDIは点火だけですwwwwwwwwwwwwwwww
仕組み勉強しなおしてこい、このアイシング野郎w
- 795 :774RR:2019/03/15(金) 22:10:37.81 ID:HoWN/4iz.net
- キーオンの連動はまだしもウインカー制御にCDIは冗談きついぞ
- 796 :774RR:2019/03/16(土) 13:13:26.67 ID:xM1d3GeE.net
- 4万キロになったんで、シリンダピストン新品にするついでに
圧縮上げて排気ポート拡げたら、10倍速く(感覚的に)なって笑ったw
KJT台湾キットなんでブチ回すと壊れるかと思ったけど3桁引っ張っても今のとこフツー。
- 797 :774RR:2019/03/16(土) 17:50:29.98 ID:DK4eC5jC.net
- 集中ロックだがクソ固くなってキーがねじ曲がったわ
こういうめんどくさいことあると買い換え考えるわ
エンジンは絶好調なんだがな
- 798 :774RR:2019/03/17(日) 22:29:44.50 ID:qf2cuzjq.net
- >>797
旧車に良くある症状でCRC等で鍵穴を掃除すると良い
- 799 :774RR:2019/03/17(日) 22:55:15.22 ID:uo/ACXGT.net
- CRCはゴミ吸うからアカン 乾くパツクリ後エンピツの粉かドライファストルブ
- 800 :774RR:2019/03/17(日) 23:18:41.33 ID:DJzyKsB8.net
- >>799
アドレスのキーシリンダーにCRC吹いてどうやればゴミすってだめになるんすかねぇ・・・
クソみたいに開口でかすぎてクリアランス維持できないのがアドレスV100のシリンダなんすけどねぇw
- 801 :774RR:2019/03/17(日) 23:37:24.74 ID:3ffdXJyp.net
- 13のキーが固くなって回らなくなる原因は殆どがセンスタのワイヤー
だもんでキーシリンダになんか吹いて良くなればそれでいいけど良くなってもいっときだしまたすぐ固くなるからあんま意味ないよ
- 802 :774RR:2019/03/18(月) 01:00:55.10 ID:NByfaB3t.net
- センスタロックねー、あれ嫌いw
エンジン切り離す時ケーブルが邪魔になる。
とっちまうかな。でも、駐輪場でぶつかられた時倒れやすくなるんよねぇ
- 803 :774RR:2019/03/18(月) 17:07:51.12 ID:H1KPAflS.net
- >>800
アドレスのキーシリンダーに限らず鍵穴に潤滑油をさしてはいけないというのは一般論なんですよ。玄関の鍵とか納屋のシリンダー錠とかでも。
5-56がホムセンとかで普通に売り出されて30年以上経ってなんか便利だから一家に一本みたいに普及しているけど鍵穴は鬼門ですね。上の方々が指摘されているようにエンピツの芯を削ったのかどうしてもそれっぽいのが良ければドライルブ。
今どきは、小学生の子どもでもいないとシャーペンばかりだから家庭にエンピツ無かったりするよね。
- 804 :774RR:2019/03/18(月) 18:16:52.66 ID:6Pn7tOHh.net
- どうやったらゴミダメになるのかを書くならまだしも、
一般論です(ドヤァァァァ)
って言われてもなぁ。
- 805 :774RR:2019/03/18(月) 19:13:40.05 ID:YYKUzN8S.net
- えぇ・・・
- 806 :774RR:2019/03/18(月) 20:07:56.10 ID:jg2nGnS2.net
- ちょっと調べりゃいくらでも引っ掛かるぞ
- 807 :774RR:2019/03/18(月) 20:42:10.55 ID:6Pn7tOHh.net
- 調べてもアホの一つ覚えのように
「CRC吹くとすぐに固まって動かなくなる」
「CRC吹くとゴミが集まって抵抗になる」
こんなネタしかないね。
CRCを吹かない、新品の鍵はグリスが塗布されていたり作動油が塗布されている。
これらは風雨にさらされることで流れたりもするし
鍵の抜き差しをしている間に摺動部からそれ以外のところに流れ出すから潤滑性能が損なわれ
結果として抵抗が増えてしまい鍵部が回転しない原因になる。
そこにCRCやオイル、グリスを塗布することで抵抗が減り摺動部の抵抗が減り動きやすくなる。
ゴミやホコリが入って摺動部に抵抗を発生させるのであれば、
それはCRC等を吹かなくても普通に起こりえることでしかない。
ただし、CRCは揮発性の高い石油製品であるので短い期間で潤滑性能の低下が起きやすい
これをもってCRCはだめというのであればそれはダメという理由ではない。
なんのための潤滑剤なんですかね。
教えてもらえませんかね。
- 808 :774RR:2019/03/18(月) 20:51:25.09 ID:6Pn7tOHh.net
- パウダータイプのもので潤滑性能が比較的長期間にわたって摺動部の抵抗が軽減されるのは
滑りやすい素材であるからだけのこと。
しかしパウダーであるから結果摺動部でヤスリのような効果を出してしまうので
最終的には摺動部のクリアランスが悪くなり最終的には鍵そのものを交換する必要になるだけ。
そんなことであれば、少なくともCRCをこまめに注す
もしくはオイル、グリスを入れたほうがよっぽどマシ。
こんなん、さび付いて開かなくなったニッパなんかにCRC吹いて
開きが軽くなるまで閉めたり開いたりして錆びた鉄を接触面から除去させるのと同じこと。
こんなことしたニッパは刃の合い口が悪くなるだけ。
CRC吹いちゃだめです、粉です粉!とか鍵の交換前提でワーワー言うとるだけよ。
- 809 :774RR:2019/03/18(月) 21:29:22.69 ID:hxLumjOg.net
- シリコンスプレーじゃダメなの?
- 810 :774RR:2019/03/18(月) 23:01:22.14 ID:OZaky3Qr.net
- プロがだめと言ってるわけで、素人のお前が大丈夫!って喚いたところでな…(苦笑)
回りの人間は好きにしたら?としか言えんよ
- 811 :774RR:2019/03/19(火) 07:08:16.79 ID:C1XdlP1l.net
- プロ(一部)
「CRC使っちゃだめだよ!(ブシュー)」
素人(俺)
「動けばいいんだよ動けば」
どっちが正解でしょうねぇ。
飯のタネ無くなって困るのはプロですけどねw
- 812 :774RR:2019/03/19(火) 07:17:32.53 ID:X8CSwWVf.net
- そりゃプロが言うことが正しいだろ
お前が鍵のプロになってから主張しにきてねバイバイw
- 813 :774RR:2019/03/19(火) 07:25:16.27 ID:GoJXXFYV.net
- 底辺のゲタだから何してもいいよ。 思い切ってウンコ鍵穴に詰めてもOK
つ●
- 814 :774RR:2019/03/19(火) 10:16:47.26 ID:YCvFDPlp.net
- スズキ「どうでもいいけど新しいの買って」
- 815 :774RR:2019/03/19(火) 12:07:23.01 ID:16M1pSHU.net
- 俺はCRCを潤滑剤のように使ってる奴の言うことは全く信じない、
CRC556なんて殆どが灯油でそれに少し潤滑剤混ぜただけだけ
CRCは錆びたネジゆるめたり一瞬の効果だけを目的とする”浸透”潤滑剤であって根本的な潤滑剤ではないからね、
チェーンとかにこの手のCRCバカはチェーっとかにも使っちゃうんだろうな。
- 816 :774RR:2019/03/19(火) 12:11:03.94 ID:nyfoyYto.net
- >>812
だからショップいけってアイシング。
- 817 :774RR:2019/03/19(火) 12:12:55.60 ID:nyfoyYto.net
- >>815
メンテナンスという言葉を全否定でもしたいんか?
- 818 :774RR:2019/03/19(火) 12:19:51.85 ID:ZWcdg0xl.net
- >>814
競合他社に乗り換えられた訳ですね、
わかりますw
- 819 :774RR:2019/03/19(火) 13:19:50.87 ID:vyvdrv1j.net
- ガイジに飼われるアドレスが可哀相
- 820 :774RR:2019/03/19(火) 23:33:46.87 ID:G1HfMCIN.net
- >>816
さっきからアイシング野郎って言ってるけど別人だぞ?
アイシングネタ話してたオレはあれから書き込んでないからな(笑
- 821 :774RR:2019/03/19(火) 23:47:07.72 ID:flU8Az2T.net
- 全部同じ人に見える精神病なんだろう
- 822 :774RR:2019/03/19(火) 23:48:46.34 ID:klJ3Vgj9.net
- ケーサツは感謝状を出すべきw
- 823 :774RR:2019/03/19(火) 23:50:51.48 ID:D/Kz6TDo.net
- >>820
書いてるじゃんw
- 824 :774RR:2019/03/20(水) 00:35:29.60 ID:+HpgZeah.net
- つか鍵穴に556ぶっこむ彼氏はどこ行ったんだ?教えてクンがうまくググれないからスネてどったいったんかな?
- 825 :774RR:2019/03/20(水) 06:46:47.88 ID:AJz4Okom.net
- >>823
だから電装と鍵の話なんてしてねぇよ。
あれは別人。
あと例のスロットルはりつきの件でバイク屋行ったら
「あこまでシーズン前にメンテしてるんだし、原因は不具合じゃなくてヒーターの出力が15Wじゃ足りないんだよ」
って話で結論だった
「北海道や東北なんかと一緒にすんな。信越はキャブ凍りやすいから対策しないとダメだ」
だって。
雪中通勤の上級者はキャブをコーキング剤で覆って断熱までしてるらしい。。
ウチのはヒーターを25wに上げたよ、もう暖かいから検証は来シーズンだけど
- 826 :774RR:2019/03/20(水) 08:37:46.46 ID:gSIv18M/.net
- アイシングなら春先が一番起きやすいんだけどね。
- 827 :774RR:2019/03/20(水) 10:05:43.04 ID:pxOTLxzc.net
- フロントのサスって変えるの難しいですか?
ちなみにリアは無理だなというレベルです。
- 828 :774RR:2019/03/20(水) 12:33:57.04 ID:LmZ/Z2Tp.net
- リアなんかジャッキ噛ませてネジ回すだけだぞ
それが出来ないなら諦めた方がいい
- 829 :774RR:2019/03/20(水) 12:56:58.50 ID:gSIv18M/.net
- リアが無理ならフロントもっと無理
- 830 :774RR:2019/03/20(水) 14:50:25.90 ID:YyDIJUNv.net
- >>828
ジャッキorz
- 831 :774RR:2019/03/20(水) 15:06:21.82 ID:w+WRH92u.net
- ブロックでも木片でもいいけど、
つかリアなんて見ただけで構造・交換方法は一目瞭然だと思うけどな。
- 832 :774RR:2019/03/20(水) 15:10:02.14 ID:gSIv18M/.net
- リアの上部ボルトはかなり面倒だが。
そこに行くまでになにをしないといけないかもしらない連中ばかり。
言われてようやく気が付くだろうがなw
- 833 :774RR:2019/03/20(水) 16:39:21.26 ID:YyDIJUNv.net
- キャリア外してリアサイドカバー外して、あと何?
- 834 :774RR:2019/03/20(水) 17:20:58.47 ID:Q+pd792E.net
- >>833
あとはCE11規制後と13なら2次エア動かさないとだけど、11規制前ならサイドカバー外せば上部ボルト見えるっしょ。
- 835 :774RR:2019/03/20(水) 18:22:53.87 ID:/IKALa37.net
- それができないからリア交換無理ってことなんだろうねぇ・・・
なんの話視点だお前ら。
- 836 :774RR:2019/03/20(水) 20:16:09.53 ID:YyDIJUNv.net
- >>835
そうそう、できるできないで言えばできるよ。
そのための工具とか作業スペースとか一番大事なのは時間、俺がやって1日かかるならバイク屋さんにやらした方がいいわ。
- 837 :774RR:2019/03/20(水) 20:53:09.82 ID:/IKALa37.net
- いや、よくわからんがお前>>836はフロントフォーク交換したいって言った人?
- 838 :774RR:2019/03/20(水) 21:16:07.28 ID:YyDIJUNv.net
- >>837
違いますん
- 839 :774RR:2019/03/20(水) 22:55:16.29 ID:aaQ7DOrF.net
- 作業時間ならフロント・リアどっちやっても片側1時間あれば終わるんじゃない?
自分の時間を金で買うなら店にまかせりゃ間違いないし。。
- 840 :774RR:2019/03/21(木) 01:09:57.33 ID:CrT9N9d1.net
- >>838
お前がするわけじゃないんだから、人の事ギャーギャー言うのやめたら?
- 841 :774RR:2019/03/21(木) 01:42:34.71 ID:k+b0vDdu.net
- 12インチ化の時にフロント、リアバラしたけどフロントのブレーキキャリパー外すの大変だっただけでフォーク交換は意外と簡単だったよ。
- 842 :774RR:2019/03/21(木) 01:52:23.23 ID:CrT9N9d1.net
- サイドカバー外せないやつに安直に言うその神経は無神経としか言いようがないな。
- 843 :774RR:2019/03/21(木) 05:10:00.96 ID:mjO62cmQ.net
- 作業できるからってなんでそんなに偉そうなんだ?どーせ工業高校卒とかそんなんだろw
- 844 :774RR:2019/03/21(木) 07:28:23.56 ID:iY4kpGae.net
- >>843
基本マウント取って他人なのに上から言いたがるのはネットでもリアルでも一部いるなw
そもそも足回りの話が始まったのって>>827でしょ?
フロントのサスってフォークじゃなくてショックじゃないの?
リアショック出来ないならフロントフォークはやめた方がいいと思うけど、フロントショックなら難易度下がるんじゃない?
- 845 :774RR:2019/03/21(木) 10:40:37.05 ID:VteeQC6u.net
- >>843
盛大なブーメラン芸w
- 846 :774RR:2019/03/21(木) 12:33:27.73 ID:lxaOS62Y.net
- 知ったかが沸くとこういう流れになる
- 847 :774RR:2019/03/21(木) 17:03:58.49 ID:NIO90qrV.net
- リアブレーキがキーィ言うけど大丈夫かな
- 848 :774RR:2019/03/21(木) 17:13:41.07 ID:9OZqJqfg.net
- >>847
キーィ言ってもレバーの動きがスムーズでブレーキがしっかり効くなら大丈夫っしょ。
音が恥ずかしいなら直せばいいし(笑
- 849 :774RR:2019/03/21(木) 17:45:53.19 ID:NIO90qrV.net
- 音ストレス、リアタイヤ交換と同時にシュー変えたのに。ワイヤーはやばいらしい。
- 850 :774RR:2019/03/21(木) 22:11:02.91 ID:6D+RBfob.net
- >>849
面取りした?カムの動きはどう?鳴りはワイヤーあんまし関係ないと思うが。
その辺やっても鳴ってるんだったら、しばらく使ってからホイル外してシューのアタリ見た方が良いよ。
片寄ったアタリをしているならシューとドラム(ホイル)との相性だからどうしたら全面当たるか工夫を考えるか全面当たる様になるまでガマンするしかない。
バラして見てキチンと全面当たっているのに鳴るんならヤスリで亀の甲みたいに彫るくらいか?
- 851 :774RR:2019/03/21(木) 23:16:02.45 ID:HeTaUtTO.net
- 質問です。
始めて行くバイク屋で修理してもらう時って、
プーリーの所逆ネジだからよろしくお願いします。
って言った方がいいのかな?
- 852 :774RR:2019/03/21(木) 23:18:09.99 ID:8R8sMp4A.net
- むしろ壊して貰って新品のエンジンゲット
- 853 :774RR:2019/03/21(木) 23:34:42.76 ID:236ASOBr.net
- 俺もリヤすごく鳴くのとロックしやすいので(リーディング側の角落として効き悪くしても)結局台湾激安ホイル買った。
1年ぐらい調子良かったけど最近鳴くんだよね。
シュー替えてみるつもり。
直るといいんだけどね〜
- 854 :774RR:2019/03/22(金) 01:53:30.03 ID:89I3WJQL.net
- >>850
いや、二輪館で交換したんだけど
- 855 :774RR:2019/03/22(金) 07:29:19.70 ID:3Vflue+z.net
- タイヤ交換のついでにシュー周りのカス飛ばしてカムに注油しといた
ってのをバイク屋のブログとかではよく見るけど
2りんかんがそんな所までしてくれはなさそう
- 856 :774RR:2019/03/23(土) 00:24:46.11 ID:6K5JDyBy.net
- ブレーキもクラッチもきれいに面同士が密着するほど振動、音が出やすくて
湿気が増えると頻発する
メーカーも面取り等して対応するが面取りの部分が有る程度減るとまた再発
し易いので
ブレーキ、クラッチの性能低下を覚悟の上で面取り部分を拡張するしかない
一時期流行ったスポーツカーのブレンボ装着車もブレーキ鳴きの苦情が多くて
最終的に面取り大幅拡大により4分の1のパッド面積になった
本末転倒で見かけだけの効かないブレーキに成った
- 857 :774RR:2019/03/23(土) 06:15:17.17 ID:vkzq40Z1.net
- ドラムとディスクの違いも分かってないこの知ったかぶり。
- 858 :774RR:2019/03/23(土) 12:52:51.32 ID:GcS2a44O.net
- >>857
ドラムも同じだぞ大きく面取りすると当分鳴かない
sage
- 859 :774RR:2019/03/23(土) 13:08:22.20 ID:e8tToFgs.net
- 何やってんだお前
- 860 :774RR:2019/03/23(土) 13:38:45.81 ID:AlJC7BaZ.net
- シューを大きく面取りって…しかもリーディング側っしょ?
せいぜい角落とすくらいでやめたほうがいいよ。
ただ鳴かなきゃいいだけなら何してもいいと思うけどさ
- 861 :774RR:2019/03/23(土) 15:00:47.11 ID:vkzq40Z1.net
- だからドラムとディスクの違いもわからないと書いた。
あほすぎるねん・・・
というか、こいつずーっとこのスレにちんぷんかんぷんなこと書いてるよね。
- 862 :774RR:2019/03/23(土) 16:14:13.90 ID:FR3wgF0c.net
- 俺なんか未熟ライダー丸出しの様にリアブレーキ多用しないせいか
鳴いた事無い
- 863 :774RR:2019/03/23(土) 20:03:57.69 ID:sHTlyslv.net
- >>862
バイク屋のおやじが言うには今も昔もバイクを乗りこなせない人
の特徴はリアブレーキ命でFブレーキをしっかり使えない奴らしい
スクーターが増えて急増してるらしいな
ホンダもコンビブレーキで改善しようとしたが駄目だね
- 864 :774RR:2019/03/23(土) 22:38:46.81 ID:QqsTWTEn.net
- あのさぁ・・・
「リアブレーキを使いこなせないからバイクを乗りこなせない」な。
スクーターじゃさして問題にならんだろうが、排気量増えてくると
簡単にはコーナリング中の姿勢制御にリアブレーキを使うなんてのは高度操作って言われてるの。
あほか。
- 865 :774RR:2019/03/23(土) 23:12:43.75 ID:4d27mlIh.net
- ドゥーハンだっけか、右足怪我してペダル踏めなくなって
リアブレーキを左手の親指でレバーを押す操作にしてたのは。
足が完治しても繊細な操作が出来るからと言って、そのまま手入力にしてたとかって記事を読んだ記憶がある。
- 866 :774RR:2019/03/23(土) 23:21:31.11 ID:98RVwiR1.net
- 今のMotoGPでもサムブレーキシステムを使ってるライダー居るね
- 867 :774RR:2019/03/23(土) 23:51:34.45 ID:khBOLpE7.net
- コーナリング中のリアブレーキなんてだれでも使えるよ
最近のレースライダーのもっぱらのRブレーキの使い道はトラクション
コントーロール代わりにパワーを掛けた時のRタイヤのグリップコントロール
ウイリー防止でブレーキ制動はフロントのみ
バックトルクリミッターのような装置でエンジンブレーキも殺している
- 868 :774RR:2019/03/24(日) 01:12:17.01 ID:bhh708Pg.net
- また知ったかかよw
- 869 :774RR:2019/03/25(月) 06:41:06.50 ID:FDXN128p.net
- >>867
ゴメン、バックトルクリミッターの役割ってさ、あれクラッチとか電スロの制御なんだけどどうやってリアブレーキでやるの?
ってかみんなMotoGPの高等技術の話を出してるけど、このスレミニバイレース者ばかりなの?
リアブレーキ鳴き対策の話から発展しすぎてビックリだよ
- 870 :774RR:2019/03/25(月) 07:03:39.89 ID:jDKXw1us.net
- そりゃまぁいきなりブレンボ搭載スポーツカーとか、フロントブレーキがどうのとか
明後日の方向にいっちゃったからしゃーない
鳴きの原因なんや!「面取りして摩擦部減らせ(アホ)」だもの。
- 871 :774RR:2019/03/25(月) 14:05:59.66 ID:rRW/Q705.net
- 要はリアブレーキに頼るないうことやろ
- 872 :774RR:2019/03/25(月) 16:02:18.37 ID:SjkuNSvm.net
- バカは口開くな。
- 873 :774RR:2019/03/25(月) 16:54:39.19 ID:m6cipaRf.net
- >>872
何処かで教えて貰ってないの?
ブレーキする時は前7後ろ3割て
- 874 :774RR:2019/03/25(月) 19:38:56.50 ID:vkb2NeuC.net
- どこのどいつだそんなトンチキ言ってるの。
ほんとわけわからん話いちいちすんなw
- 875 :774RR:2019/03/25(月) 20:26:23.35 ID:h9Atcfq8.net
- >>873
や、だから何が言いたいの?
このスレの人だって街乗りでリアブレーキ使ってるって。
そりゃシビアにF7:R3なんてやってないだろうけどさ
極低速で引きずったりいろんな使い方はしてるでしょ
- 876 :774RR:2019/03/25(月) 20:39:13.90 ID:VD1YW8vI.net
- 後ろブレーキなって飾りだよw エラ(Ry
- 877 :774RR:2019/03/26(火) 00:43:23.50 ID:krfbv37c.net
- リアブレーキは制動時の挙動を落ち着かせるためでしょ。
スクーターごときで、どうこういう程では無いと思うけど。
しかし、随分脱線するね。
- 878 :774RR:2019/03/26(火) 05:26:39.66 ID:eXSabrqv.net
- 制動時に挙動ってなんなんだよw
そんなわけわからん現象聞いたことねーよw
- 879 :774RR:2019/03/26(火) 10:20:35.02 ID:oKZTW6sw.net
- ノーズダイブとかだろ、
バランスよく掛ければ同じ制動距離でも姿勢が乱れが少ない。
そんな事も知らずに制動云々言ってたのか?
- 880 :774RR:2019/03/26(火) 12:40:53.20 ID:pkrf5HeB.net
- 感覚が自転車と変わって無いんだろうな
教習所によってはその辺の事みっちり教える所もある
- 881 :774RR:2019/03/26(火) 16:47:36.59 ID:al8VfAAX.net
- あほか
- 882 :774RR:2019/03/26(火) 16:55:44.24 ID:al8VfAAX.net
- >>879
ノーズダイブする車両にリアブレーキでバランス取りってなんだそりゃw
コーナリング時には進入前に適切な減速かけてライン押さえておけばノーズダイブも有効に活用できるんだろw
つか旋回中はフォークやダンパーが沈み込まないとでも思ってんのかw
バカが自演してんのか、二人か知らんがとんちきぬかすな
ノーズダイブをリアで制御?出来るかボケw
失速してハイサイドくらっとけあほんだらw
- 883 :774RR:2019/03/26(火) 18:22:31.52 ID:oKZTW6sw.net
- なんで制動がコーナーリング前提なんだ?
スクーターとか一般が前提だろう、
普通に信号等で止まるときリアとフロントをバランスよく使えばノーズダイブが少ないんだよ、
例えば止まる寸前にリアそのままでフロントを先に少し緩めればゆっくりフロントが伸びて急な伸びなく安定する
> 失速してハイサイドくらっとけあほんだらw
V100でハイサイド食らったらある意味ヒーロだなw
- 884 :774RR:2019/03/26(火) 18:41:44.01 ID:WZhOz50c.net
- >>883
おっスクーターにはなしもどすのかw
ボトムリンクサスでノーズダイブ!!!
しかも停止するためのブレーキでノーズダイブ!
減速するだけだけどノーズダイブ!
ええっと。
リジットサスでいいんじゃないっすか?www
- 885 :774RR:2019/03/26(火) 20:07:49.62 ID:VvYGH5M+.net
- >>884
見苦しいなあんた
結局おばさんと一緒でリアブレーキメインで掛けたいんだろ
- 886 :774RR:2019/03/26(火) 20:53:07.11 ID:WZhOz50c.net
- いやまぁちゃんと勉強して理解した上で書いてれば馬鹿にされないぞw
知ったかNIWAKA、そんなの人生においても苦労するだけだからな。
な!馬鹿頑張れやwww
- 887 :774RR:2019/03/26(火) 21:49:38.55 ID:CqBU1HVa.net
- 中学生みたいな低レベルな煽りやめようぜ、いい大人だろ?
ノーズダイブの話ついでだけど、V125K5のフロント移植したらフロントすげぇ沈むわ。
スプリングも新品入れてオーバーホールして組んだからこういう仕様なんだけどさ、なんか柔らかすぎって感じる。
- 888 :774RR:2019/03/26(火) 22:45:32.50 ID:fRrARwqp.net
- 強化スプリング入れよう
- 889 :774RR:2019/03/26(火) 22:55:53.74 ID:dKuFQz8J.net
- 俺もV125K5フォーク入れたけど柔らかいってのをネット上で見かけて そんならと油漢の強化スプリング+試しに20Wのオイルつっこんだらガチガチなってワロタw
ブレーキに200mmディスク入れて結構がっつりスピードのった所からブレーキかけてアレだから普通に走ってたら全然沈まないだろうなw
オイル交換時には粘度下げよう(´ω`)
- 890 :774RR:2019/03/27(水) 01:37:40.83 ID:mVHerNAe.net
- >>889
フォークオイルの20wは硬すぎると思うよ
- 891 :774RR:2019/03/27(水) 01:39:12.42 ID:Z3bHqlpG.net
- 俺も最初はK5のだったな
でもあのザラザラとなんか傷がつきやすいのが嫌でツルツルテカテカなK7のに変えたわ
K7以降は見た目同じだけど内側にK○て書いてあるからわかりやすくていいよね
- 892 :774RR:2019/03/27(水) 07:26:05.41 ID:jp1xbM8w.net
- >>890
そう思いつつも他の車体で使うのに買った分の残りというか・・・ ダメなら交換すりゃ良いや位の感じで入れてみたのですよw
そんな状態でもノーマル脚と比べると良いね
- 893 :774RR:2019/03/27(水) 09:20:30.70 ID:mVHerNAe.net
- >>892
その硬さの具合を頭に入れて置いてv125は10wだっけ
20wと混ぜて良い硬さ探せたら良いね
- 894 :774RR:2019/03/27(水) 09:56:54.11 ID:B0gR/DtW.net
- さて今日も知ったかぶりが書き込まれるのですね
どっちがみっともないのやら?
- 895 :774RR:2019/03/27(水) 19:25:48.90 ID:3UR98q+H.net
- V125K5フォーク、たしかに柔らかいね。
ノーマルのスプリングでオイルだけ20Wはあり?
- 896 :774RR:2019/03/27(水) 21:09:40.56 ID:Ou62n+nB.net
- ええっと、20Wを10Wにしたいんですかね、30wにしたいんですか
5Wにしたいんですか?
書いてみ?
- 897 :774RR:2019/03/27(水) 21:19:10.79 ID:2lnpoAnT.net
- >>896
つられて書いたけど20Wじゃないわ。
今、#10のフォークオイル。
少し柔らかくて、道路のうねりを拾った時のお釣りが気持ち悪い。
#20まで上げたら少し引き締まるかなと思って。
- 898 :774RR:2019/03/28(木) 00:59:41.38 ID:RInlHPEf.net
- エンジンオイル入れるといいぞ固くてw
- 899 :774RR:2019/03/28(木) 06:45:18.01 ID:Usw4dGPr.net
- フォークオイルなのに、なんで20Wやねんって笑いながら読んでたわw
まーたアホが知ったかしてるでってなw
ちゃんと勉強するなり、書き込む前にググるなりすりゃいいのに。
思いつきでポンポンしゃべるのいいけど、裏どりして自分の言葉に根拠つけるようにしたほうがいいぞ。
うちの会社にも会議中に「今ふと思ったんですけど 何々が」とかやる部長がいるけど
いつも全否定だわ、バカとは言わんけど、全否定したら口とんがらせてるけど。
- 900 :774RR:2019/03/28(木) 06:47:59.29 ID:ffTq/muq.net
- そうだね きみはすごいね
- 901 :774RR:2019/03/28(木) 06:51:48.61 ID:Usw4dGPr.net
- ああいえばこういう土人の典型ですか。
- 902 :774RR:2019/03/28(木) 07:25:35.28 ID:UCFdJata.net
- >>893
そうだね〜 次は15前後になるように選んでみる
エルフのだけどMOTO FORK OIL (モト フォークオイル)
・SAE : 20W
こうなってるからそのまま書いただけだよ Amazonね
- 903 :774RR:2019/03/28(木) 07:48:50.82 ID:Usw4dGPr.net
- なんやアホが二人おるだけやん。
- 904 :774RR:2019/03/28(木) 10:00:43.34 ID:+UOCLgEU.net
- 木芽時〜
- 905 :774RR:2019/03/28(木) 13:59:51.32 ID:enBGgRG9.net
- フォークオイルの番手なんぞ適当だからな
メーカーによっては#5が他のメーカーの#20と言う事もあるから
どのメーカーの#と言わないと参考にもならん
- 906 :774RR:2019/03/28(木) 17:31:41.42 ID:ms3+1xuR.net
- まぁ、フォークオイルも別段番手気にするような類のもんでもないな。
ボトムリンクと比較してハンドルに来る振動を軽減することに関しては効果絶大だが。
プラシーボレベルよ。
- 907 :774RR:2019/04/03(水) 09:25:11.19 ID:eEymyl+5.net
- そろそろリアタイヤの交換時期なんだけど、スレ民はタイヤ何履かしてる?
- 908 :774RR:2019/04/03(水) 09:59:42.16 ID:c8hl71tz.net
- >>907
MB-502 アーバンマスター
- 909 :774RR:2019/04/03(水) 12:23:26.85 ID:ai2LGXIZ.net
- ダンロップ
- 910 :774RR:2019/04/03(水) 15:11:20.55 ID:qFuMgQzm.net
- D307
- 911 :774RR:2019/04/03(水) 22:12:17.84 ID:deq78CF1.net
- 1228円のDURO
- 912 :774RR:2019/04/04(木) 01:19:18.62 ID:WM2iuykR.net
- ircとダンロップが多いのかな
irc信者だけどランスクート履かしてみるかな
通勤メインでハイグリップはもったいなさすぎたよ
- 913 :774RR:2019/04/04(木) 02:41:59.15 ID:DOa9OOKL.net
- ハイグリップじゃなくても、パワーアップするとみるみる減っていくw
フロントのを後ろに履くかな。まだやったことないんだな。
- 914 :774RR:2019/04/04(木) 14:07:08.44 ID:TwYfx4UF.net
- たいしてパワーないのにリアばっかり減るね
車体自体が後輪過重なのもあるんだけど
ircの740履かせててグリップは最高だったけどフロント7分山あるのにリアはセンターのパターンなくなったよw
- 915 :774RR:2019/04/04(木) 20:09:41.16 ID:ojiHtDHr.net
- アドレスV100って、
リアにどんなタイヤ履いても接地感が乏しく思えてしまう。
ハイグリップタイヤを履くのは無しで。
- 916 :774RR:2019/04/04(木) 20:36:53.99 ID:DOa9OOKL.net
- 前後同サイズだかんねー
後ろ2割増とかにするといいんかね
峠も上りよっか下りの方が楽しいな
- 917 :774RR:2019/04/04(木) 22:52:55.87 ID:dqmxjfr8.net
- 空気圧は?
規定圧にするとましになるよ。
フロント1.25
リア1.75
以前、2.0で乗ってて同じ様に感じてた。
- 918 :774RR:2019/04/04(木) 23:05:26.06 ID:ZSs2h+MD.net
- いつものアホだから相手しちゃだめですよ・・・
- 919 :774RR:2019/04/05(金) 21:50:40.03 ID:GYaSisRo.net
- F:IRC MBR740
R:PIRELLI SL26
で前後バランスいい感じだよ〜
ピレリのエンジェルって使ったことある人いる?
- 920 :774RR:2019/04/05(金) 23:35:59.45 ID:GJws7Y7m.net
- おっ740仲間がいた、うれしい
ピレリは値段で敬遠してたけど面白そうだね
選択肢に入れてみる ありがとう
- 921 :774RR:2019/04/06(土) 00:33:11.47 ID:BGY/VkJO.net
- MB-520はタイヤの剛性感低くて怖かった印象。
今はライフが長いと勧められたミシュラン、至って普通。
- 922 :774RR:2019/04/06(土) 16:27:21.52 ID:R88IOktN.net
- >>921
オレもミシュランS1をリアに履いてて、郊外巡航60%市街地40%くらいの通勤使用で8000kmくらいにスリップサイン出た感じだよ
- 923 :774RR:2019/04/06(土) 18:33:19.09 ID:cqmfUiXc.net
- S1をリアに入れてるけど、D307と同じ調子でコーナー寝かせるとズルと滑る。
フロントには怖くて使えない。
ライフは6000q程度と至って普通。
- 924 :774RR:2019/04/07(日) 14:19:01.93 ID:sLoidFyG.net
- 皆様、アドレスV100のドライブベルトって、
どのぐらいの距離・期間で交換しますか?
- 925 :774RR:2019/04/07(日) 15:50:20.38 ID:8BGWmGDM.net
- >>924
2万キロかな。
- 926 :774RR:2019/04/07(日) 20:39:34.23 ID:SVJc/u54.net
- F・Rともに『ダンロップ D602』
ベルトは10,000kmで交換してる
- 927 :774RR:2019/04/07(日) 21:08:11.74 ID:5jOcgNqd.net
- ベルトはRKの2229SVで、11000km走行。
市街地はほぼ全開加速してる。
ちなみに吸排気とエンジン、センスプはノーマル
新品もストックしてあるから、どこまでいけるか様子見中〜
- 928 :774RR:2019/04/08(月) 21:06:50.05 ID:+MJDlCNF.net
- RKがベルト出してるの初めて知ったわ
- 929 :774RR:2019/04/08(月) 22:55:40.32 ID:Ccas0aCS.net
- >>928
RK、まだ様子見段階だけどいいかもしれないと思ってる。
通勤メインだから市街地でも郊外でも基本は全開だし、たまにフラッと峠超えも登りは全開で走る。
11000km走った所でストックしてる新品と比べたら摩耗は1mm以下。
まぁほぼ無改造だからかもだけどね;;
もう少し様子見してみるよ。
- 930 :774RR:2019/04/13(土) 16:11:18.21 ID:LRnrkFO2.net
- 近くのナップスにピレリのエンジェル幾らか聞いたら6800円、ホイール持ち込むから工賃は1000円だけど計8000円
値段はさておきライフ短かったら交換頻度上がって面倒だな
ちなみに在庫してる訳もなく当然取り寄せw
- 931 :774RR:2019/04/14(日) 00:20:14.42 ID:7Ix0j43E.net
- V100初期型だと、CDI不調が出始めるかな?
- 932 :774RR:2019/04/14(日) 05:45:29.90 ID:oG907ho+.net
- CDIに不調もくそもねーよボケ
- 933 :774RR:2019/04/14(日) 09:29:56.01 ID:fovmnvLl.net
- >>930
エンジェルいい値段するよねー
HP見るとウエット性能に力入れてて、耐久性もありそうなことも書いてあるけど…
この値段ですぐ摩耗されたらチョットw
- 934 :774RR:2019/04/14(日) 10:11:23.24 ID:1QJO3ayB.net
- >>931
イグニッションコイルは3万キロ位で交換した。
- 935 :774RR:2019/04/15(月) 19:46:48.76 ID:LdzBkKEL.net
- >>934
後学のために聞かせてください。
それはコイルだけの交換だったのでしょうか?交換前に体感できる不具合があったのでしょうか?
- 936 :774RR:2019/04/15(月) 23:24:58.90 ID:g0oRTfiz.net
- >>935
自分のは、
時々ガクガクする様な予兆が出て、
雨の日特に調子悪く、
次に始動後100mだけ調子悪くなり、
最後は止まった。
プラグ周りのリークだったのかもしれないけど、コイル変えてから、やたら力強くなったのでまぁ良かったと思う。
- 937 :774RR:2019/04/16(火) 10:21:53.59 ID:x2A1mblH.net
- 11Aはエキサイタコイルもあるね
古くなると絶縁が…
- 938 :774RR:2019/04/16(火) 11:56:21.51 ID:Jyxfp068.net
- >>932
ビギナークン、勉強してから書き込もうねw
- 939 :774RR:2019/04/16(火) 19:54:12.07 ID:t5xQDQoh.net
- お前がなwww
- 940 :774RR:2019/04/16(火) 21:40:43.88 ID:tgFLE4QP.net
- >>938
CDI不調は十分ありえる不具合だけど、>>931は「V100初期型は」って言ってるし。
初期型はCDIとコイルが一体…というかCDI無いから「CDI不調」ってのは無いでしょ。
でもまぁ古くなるほど電装トラブルは予防整備で防ぎたいよね。
うちのは規制後BD-CE11Aで、最近低速時に失火気味。
- 941 :774RR:2019/04/16(火) 22:31:45.09 ID:5NYy3W1R.net
- CE13Aだけど再加速時にスロットル半開だと失火?するけどなんだろ?
1/4開か全開にするか、発進時はならない
キャブかな?
- 942 :774RR:2019/04/17(水) 00:59:05.67 ID:J+782kQC.net
- 電気系は
アクセル開度に関係ないだろ
- 943 :774RR:2019/04/17(水) 05:51:39.44 ID:1tEEmJhf.net
- エアクリーナー交換しろよ。
- 944 :!omikuji:2019/04/17(水) 06:27:04.67 ID:NJCrg2BM.net
- >>941
>>943の助言でエアクリーナー点検は済んでるとして
キャブレターとエアクリーナーつなぐパイプがひび割れて混合気が薄くなっている。
普通に乗っていても劣化しやすい部品なのだが、横着なところでタイヤ交換すると
エアクリーナーをグイっと曲げてタイヤ外すので劣化がマッハ。
指で押して弾力がないと感じたら交換しておきたいパーツ。
13881-29c50 チューブ・アウトレット
社外品だとお安いけどお値段以上に劣化が早い。
プラグキャップやプラグコードの接点不良。
キャップのプラグとの接点は曲げた針金。保持力の落ちてる車両多し。
33510-35411 キャップアッシ・スパークプラグ
プラグコードは両端とも木ねじ状のところにねじ込んであるだけ
コード端を5mmほど詰めてねじ込みなおす。
単品販売はないが短くなりすぎたらカー用品店の切り売りのプラグコードで代用可
コイルアッシ・イグニッションに車体から来てる電線2本のカシメ部分がほつれてる車両もあった。
それっぽいコネクタを付けなおすとかはんだで補修するとか。
- 945 :774RR:2019/04/17(水) 06:46:05.50 ID:1tEEmJhf.net
- 何言ってんだかよくわからんが。
タイヤ交換ごときでインシュレーターは壊れません。
弾力がなくなろうとなんともねーよ。
きになるならコーキングぬっとけ。
イグニッションコイル、ワイヤーは酸化による失火は若干考えられるが保持力がどうとか意味不明
ハンダで補修とかわけわからん事書くなバカ。
- 946 :928:2019/04/17(水) 07:45:53.45 ID:gO7IubMt.net
- インシュレーターは一昨年末に純正品に交換してるのでないと思う
エアクリもプラグも1万キロ見てないから変えてみるわサンクス
5万キロ達成したが本当に頑丈なバイクだな
- 947 :!omikuji:2019/04/17(水) 08:32:07.72 ID:NJCrg2BM.net
- >>945
このスレに上がっていた事例と、数十台修理した経験から対処を書いたつもりでしたが
私の言葉が足りずに怒らせてしまった様で申し訳ない。
もっと細かく事例を挙げて1から10まで、
それこそ園児に整備させるように説明し文章にまとめることは私には不可能なのでお許しいただきたい。
- 948 :774RR:2019/04/17(水) 10:59:18.12 ID:AZ7KnOzj.net
- この症状でエアクリ交換とかいう人は無視していいとおもうな。
- 949 :774RR:2019/04/17(水) 14:46:47.58 ID:qJZgBsWs.net
- いやー…エアクリーナエレメント粉々とか有りすぎでしょ
- 950 :774RR:2019/04/17(水) 15:32:23.72 ID:N2J7/5XW.net
- ばかはスルー
- 951 :774RR:2019/04/17(水) 16:07:47.77 ID:AZ7KnOzj.net
- >>949
それで928の症状になるかな?
考えにくいと思うけど。
- 952 :774RR:2019/04/17(水) 18:10:16.55 ID:hSrgu6Ya.net
- 何十年も前のキャブ車なんて不確定要素のオンパレードだからな
チョーク故障で濃いままになってる燃調が
2次エアで奇跡的にバランス取れてるなんて事もある
- 953 :774RR:2019/04/17(水) 20:56:28.39 ID:M8GWLhWh.net
- >>951
腐ったエアクリでスローが詰まってというのはないかな?
でも、どこかで2次エア吸ってる気がするけど。
まぁ、走らない訳じゃないからプラグとプラグコード変えた後、吸気側から順に見てくのがよろしいかと。
- 954 :774RR:2019/04/17(水) 21:29:28.49 ID:bgHbDRxc.net
- 今前期型手元にないんだけど、前輪後輪どちらもガソスタで空気入れれる形状ですか?
- 955 :774RR:2019/04/17(水) 21:52:15.22 ID:8rwYEykt.net
- 数百円のプラグは3000Kmも走れば交換が常識
イリジウムとかだと倍から3倍位は走れるが
- 956 :928:2019/04/17(水) 23:05:33.51 ID:gO7IubMt.net
- 週末にならないと時間が取れないのでまだ走ってるけど
半開にしたまま5秒ほど置いておくと嘘のように治る
ジワジワとアクセル開けても失火?はせず、グイっとアクセル操作すると失速する感じ
とりあえずエアクリ、プラグ、プラグコードは手配したので症状収まらなかったら吸気から見ていきます
- 957 :774RR:2019/04/17(水) 23:52:47.67 ID:Etk3frq9.net
- >>955
バイク用ならイリジウムでもプラチナでも交換目安は標準と同じ
- 958 :774RR:2019/04/18(木) 00:05:07.88 ID:Rkp8K6T3.net
- プラグなんて2万持つぞw
- 959 :944:2019/04/18(木) 00:05:57.17 ID:LjAibAIc.net
- >>955 ゴメン
V100用ではないけどバイク用で高耐久のも出てるね
- 960 :774RR:2019/04/18(木) 00:15:10.57 ID:W+7ArP62.net
- >>955
バカは静かにw
>>951
確認してみろw
アクセルの不調として疑うのはまずはエアクリーナー。
次にキャブ
インシュレーターに関しては二次エア吸い込みなんて、それまでがまともに走ってたならまずありえん
二次エア吸ってたらいきなり高回転でぶん回すような状況になるだけ。
- 961 :774RR:2019/04/18(木) 00:35:57.42 ID:QEcwlNu2.net
- >>960
知ったかはやめろ
知識を付けてから書き込め
- 962 :774RR:2019/04/18(木) 03:13:13.21 ID:6BaTzHvo.net
- うわ〜こんな時間に目が覚めた
>>956
それオートチョークじゃないか?
失火っていうより濃過ぎでかぶってるのでは?まあ週末に部材が揃うならその時までガマンですな。
オートチョークの不具合は過去スレで相当出ているので敢えて書くことでもないけど、オートチョーク外してバッ直で単体の動きを見るのと、オートチョークを外した状態で手でキャブレターのトップを塞いでエンジン始動してアクセルの付きを見てみるくらいか。
- 963 :774RR:2019/04/18(木) 06:09:48.56 ID:W+7ArP62.net
- >>962
馬鹿なの?
- 964 :774RR:2019/04/18(木) 09:38:05.44 ID:dFVsUdcB.net
- どうせ乗りっぱでなんも見ないでブツブツ書き込んでるんでしょ。
そんなことよりポート加工の話しようずw
- 965 :774RR:2019/04/18(木) 10:08:08.71 ID:HRdsoWHy.net
- 再加速で咳込む様な状態なら、2次エアを疑うか、パイロットジェットが怪しいけど、見ないとわからんね。
初期型の、パイロットジェットはエアクリが腐ると思いっきり影響受けやすいとこにあるのと、綺麗にするのに苦労するからその辺は徹底的にみた方がいいよ。
- 966 :!omikuji:2019/04/18(木) 10:39:28.98 ID:YNJcuK1S.net
- V100 のポートって掃気排気ともに低いんだけど、
加工にやたら手間取る掃気ポートは側面背面ともにかなり下の方まで空いてるんだよね。
シリンダーを浮かせてあげれば掃気を理想とされるBBDC60度にたやすく持っていけますね。
この状態でも排気ポートは低いので90度まで上げるなら少し削ってあげなきゃだけど。
で、浮かせた分シリンダーヘッド、またはシリンダーの上端を削ってあげればOK
- 967 :774RR:2019/04/18(木) 12:24:42.98 ID:VU8FxIOb.net
- 高さもアレだけど純正の排気ポートは狭すぎる
- 968 :774RR:2019/04/18(木) 14:23:10.00 ID:vKHD0NtS.net
- あまり広げると燃費悪くなるからね それでなくても2stで燃費悪いし。
- 969 :!omikuji:2019/04/18(木) 14:50:01.04 ID:YNJcuK1S.net
- 弦長28mm、弦長比53.3%ですね。ビジネスバイク並の狭さですよね。
単一ポートの場合、ピストンリングの関係で弦長比70%が限界と言われてるよ。
ボア52.5mmの70%で36.75mmまでは大丈夫ですね。
「スタッドボルトの対角線までは削って大丈夫」という人もいるね。
その場合の弦長比は70.7%ポート幅37.1mmだね。
- 970 :774RR:2019/04/18(木) 17:12:37.31 ID:CMLKN0b1.net
- >>941
かなりの確率でプラグだろ
- 971 :774RR:2019/04/18(木) 18:14:23.61 ID:ru+bv1w6.net
- 2年振りにエンジン掛けた。
ガソリンは腐ってなかった。
バッテリー交換してタイヤ空気入れて50km走ってきた。
快調です。
- 972 :774RR:2019/04/18(木) 18:23:59.12 ID:m7WSFT2M.net
- つくづく頑丈だなあ
- 973 :774RR:2019/04/18(木) 19:50:21.83 ID:I6eolnH3.net
- >>945
上にかいてある所全部やってだめだったらイグニッションコイル(CDI)交換してみて。
俺のはCE11だけど直ったよ。中華はだめで必ず純正つかうこと。
- 974 :774RR:2019/04/18(木) 19:50:26.23 ID:VU8FxIOb.net
- >>969
同世代でデチューンまみれと言われてるジョグ/アクシス90でも弦長60%なのを思うと尚更ですよね
ちなみに別クラスなので直接比べるのはナンセンスな気もしますが、
50cc全盛期のスクーターだと純正でも67%と結構攻めたポートだったり・・・
- 975 :774RR:2019/04/18(木) 22:11:53.26 ID:vjAPI53t.net
- デイトナハイスピードプーリーからKN補修用プーリーに替えた。
加速、最高速違いがわからないくらい変化なし。ウェイトローラー、ランププレート、ベルト
などは共通。ウェイトローラーもうちょっと重くてもいいかも。
ちなCE13A。
- 976 :774RR:2019/04/20(土) 13:59:09.84 ID:ECzA7HvG.net
- 冬に台湾アルミシリンダー買って少しずつ加工。
いま腰上交換しようと純正シリンダ外したんだけど、すっげキレイなポート形状でびびったw
BD-CE11Aなんだけど、排気ポートのトップからの距離って純正で29mm??
ドノーマルな点検記録簿付車を買ったのに加工されてる??
買った台湾シリンダは31mmだったよ。
V100でシリンダ外したの初めてなもんで教えてエロイ先輩。
- 977 :774RR:2019/04/22(月) 00:23:53.18 ID:NDb3O9T5.net
- 前ウインカーの、電球指すとことケーブル一体化されたパーツあるじゃん?
あれって何て名前なんだろ
故障したから交換したい
- 978 :!omikuji:2019/04/22(月) 09:56:11.28 ID:1vRB8xXX.net
- >>977
右
8-1 35618-40D00 ・コード、フロントターン、ライト Type M
8-2 35618-37B00 ・ソケット、ウロントターンシグナル Type N/S/T ← 35618-10802
左
9-1 35638-40D00 ・コード、フロントターン、レフト Type M
9-2 35618-37B00 ・ソケット、ウロントターンシグナル Type N/S/T ← 35618-10802
- 979 :774RR:2019/04/22(月) 10:11:28.11 ID:1vRB8xXX.net
- 名前が !omikuji のまんまだったにゃw
日付が変わったからって安心して暴れまわってたにゃ
>>977
2STのポートって、外に向かっていくらかは下がっているでしょ?
まず、ノーマルの補修用シリンダーとしても使えるように製品を作って、
ノーマルよりさらにボーリングするからポート位置が下がるのね。
角度が壁面に対して直角に近い排気/掃気ポートは1mmか2mmの下がりで済むけど、
背面ポートはかなり下がっているはず。
こういうタイミングの違いなんかも全周分度器で角度を測れば
(各所数値を入れて三角関数で計算してもいいけど)
ベースパッキンで調整してノーマルと同じタイミングとか、
何%UPの何度にとか合わせられるのですよ。
ボアアップシリンダーだとアルミブロック部分の高さが違うものも多いので、
シリンダー上端から何mmという測り方だとノーマルポートとの違いがさらにわからなくなるね。
- 980 :774RR:2019/04/22(月) 10:12:45.01 ID:UptTbE+q.net
- >>978
わざわざ型番まで書いてくれてありがとう
そうかソケットっていうのか
- 981 :774RR:2019/04/22(月) 10:24:37.85 ID:1vRB8xXX.net
- >>977
手元にある CE11A-26**** のドノーマルシリンダー
アストロで買ったノギスとホームセンターで買った完全スコヤ、マッキー極細で計測
84.2mm アルミブロック部分全長
30.0mm 排気ポート弦長
28.4mm 排気ポート上端
36.4mm 掃気/背面ポート上端
それぞれのクランク角度はメモが見当たらないので簡便な。
- 982 :774RR:2019/04/22(月) 12:15:33.75 ID:3tWFiUJl.net
- そういや11Aと13Aてシリンダー同じなのかしらねえや
- 983 :774RR:2019/04/22(月) 19:35:37.31 ID:LhQIgLIH.net
- 30km/h辺りですごいもたつく、これなければ現行ピンクナンバーに負けないのに。
- 984 :774RR:2019/04/22(月) 21:00:28.60 ID:v4nXEktS.net
- >>982
パーツリスト見ると品番違うね
- 985 :774RR:2019/04/23(火) 00:36:46.02 ID:hAD/7WPb.net
- >>983
ランププレートとウェイトローラー交換(軽くする)でもたつき解消。
KNの補修用プーリーおすすめ。
- 986 :774RR:2019/04/23(火) 10:01:27.92 ID:quo1Mmlm.net
- 冬季の空気が冷たくて乾燥してるとエンジンが気持ち良く吹けるけど、夏場になって湿度が上がると0発進で全然吹けない。
定期的にメンテしてるフルノーマルなんだけど、何かいい対応策ある?
- 987 :774RR:2019/04/23(火) 10:06:20.19 ID:SRXl/KAL.net
- 駆動系のセッティングしてる時はカバー開けっ放しで乗ってたわ
カバーは付けてるけど位置決めのピンが錆びてて脱着に手間取るからボルト2本締めキック周りは無しでセルオンリー
ずぼら整備だけど速攻でバラせるから快適w
- 988 :774RR:2019/04/23(火) 12:02:01.34 ID:fyStlcCH.net
- >>986
空気密度が違うんだから仕方ないよ。
- 989 :774RR:2019/04/23(火) 12:11:23.72 ID:MXW8vW1y.net
- 夏はオートチョーク殺せとしか...
- 990 :774RR:2019/04/23(火) 13:02:25.35 ID:eHmzALMC.net
- >>986
夏場にジェットを小さくしてみるとか
>>987
クランクケースカバーは何故たくさんのボルトで止められてるか
理解できてるかな?
- 991 :774RR:2019/04/23(火) 14:29:05.38 ID:dRfDBrlV.net
- そうか、温度検知しないオートチョークなんてのがあるんだなw
オートの意味w
クランクケースボルトも沢山なんだってw
なにが言いたいんやろな
- 992 :774RR:2019/04/23(火) 14:35:11.49 ID:MXW8vW1y.net
- スクーターのオートチョークは引っ込んでるのが少しづつ温まって伸びて効かない状態になるだけで
温度検知なんてしない。 デフォで効いてるだけ。 分解して中に1センチくらいの鉄棒入ってるから変わりに1.5センチの楊枝いれて
電源カプラを切るとずっと効かない設定にできる。 別になくても真冬でも指導する。 エアクリの入り口を足で塞ぐだけだ。
- 993 :774RR:2019/04/23(火) 17:27:42.25 ID:LfHOocCn.net
- そろそろ次のスレ
- 994 :774RR:2019/04/23(火) 17:57:08.14 ID:pfTJBeP6.net
- >>986
定期的なメンテの内容をひとつ。
顔拭いてるとかなしな。
- 995 :774RR:2019/04/23(火) 17:59:01.08 ID:i2hzF9wD.net
- 次スレ
【通勤】スズキ アドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/
- 996 :774RR:2019/04/23(火) 19:30:39.95 ID:mqHbBEAs.net
- なにも知らないのに知らないことを威張られるのはキツいっす
- 997 :973:2019/04/24(水) 09:59:16.85 ID:/qnTzo3g.net
- いろいろレスありがとう。
自分じゃ全然いじれないんで、1年毎にVベルト、ウェイトローラー、プラグ、エアフィルターとブレーキ周りの交換をバイク屋さんにお願いしてる。
WEBでキャブとかオートチョークのメンテしてるのを見たけど、自分には無理そう。
夏はいつも通りゆっくり乗る事にするよ。
- 998 :774RR:2019/04/24(水) 11:34:26.56 ID:80mz/WAG.net
- >>997
バイク屋さんだからって、腕が数本余分に生えてたり電気の流れが目視出来たり
指でナットを締め付けたりできるわけでもないでしょう?
つまり貴方でも、やる気と工具があれば維持修理ができるというわけですよ。
パーツリストとサービスマニュアルはヤフオクでかなりお安く手に入るので、
アストロあたりでカッコイイ工具箱に入っているセットでも買って、出来るところからやってみては?
- 999 :774RR:2019/04/24(水) 12:30:59.54 ID:u+j0hnBg.net
- セットはいらんよ、
使わないサイズが一杯あるが必要な道具がない、
車種によって使うツールは限定されてるから個別or小セット単位で集めたほうがいいよ。
例えばスパナやメガネはほとんど不要、
ソケットも8、10,12と車種限定の2,3あれば十分、またトルクレンチ買えば17、19とか付いてくる。
逆にプーリ固定具やロックナットレンチなどバイク固有の機材が数個
実際に使った工具を並べると意外と少ないよ。
- 1000 :774RR:2019/04/24(水) 12:40:12.45 ID:BaYj+6pg.net
- 出来ないから放置とか言ってるんじゃなくちゃんと金払って店に任せてる人にそれを勧めるのはちょっと・・・
- 1001 :774RR:2019/04/24(水) 14:30:36.27 ID:VurHkkC+.net
- DIYオヤジの群れかよ!w
しかも変なピンクナンバーの煙いスクーターだよ!w
なかなか面白いw
- 1002 :774RR:2019/04/24(水) 14:32:49.14 ID:+A5Wza6K.net
- バイク屋利用するのは床屋行くのと同じだよ。 自分で角刈りとかにしてんのか? v100乗りは? 怖いの〜
- 1003 :774RR:2019/04/24(水) 14:41:24.43 ID:VurHkkC+.net
- >>997
セカンダリプーリーのトルクカムあたりかキャブか。
バイク屋も言われなきゃ触りたがらんね。古いし整備性最悪だしw
- 1004 :774RR:2019/04/24(水) 15:12:17.26 ID:u+j0hnBg.net
- >>997
マジレスすると、その状況だと燃料が濃いんだろうね、
基本的に温度の関係から冬は薄く、夏は濃くなる、
冬に調子よく夏に吹けないってことは濃すぎるんだと思う。
自分でやるなら夏だけジェットの番手を少しだけ(ー5)落とす、
もしくは取り敢えずの策としてはニードルを長くする(クリップ位置上げる)
ちなみに純正セッテイングは基本的に焼きつき防止で濃い目になってるから通年でMJ少し下げておいても問題無いと思う。
(もし連続全開走行をするなら慎重に様子見が必要だが)
メンテのついでに頼んでみたら。
- 1005 :774RR:2019/04/24(水) 19:46:47.86 ID:dtYMl28y.net
- 伸びないから落とそう
- 1006 :774RR:2019/04/24(水) 19:48:30.92 ID:dtYMl28y.net
- そろそろ閉めます
- 1007 :774RR:2019/04/24(水) 19:50:51.52 ID:dtYMl28y.net
- もう埋めます
- 1008 :774RR:2019/04/24(水) 19:52:58.19 ID:dtYMl28y.net
- 片付けますか
- 1009 :774RR:2019/04/24(水) 19:54:19.30 ID:dtYMl28y.net
- もう落とすね
- 1010 :774RR:2019/04/24(水) 19:55:44.89 ID:dtYMl28y.net
- 埋めるね
- 1011 :774RR:2019/04/24(水) 19:56:28.79 ID:dtYMl28y.net
- 平成
- 1012 :774RR:2019/04/24(水) 19:56:46.02 ID:dtYMl28y.net
- 糸冬予
- 1013 :774RR:2019/04/24(水) 20:58:22.28 ID:2GVsA/A0.net
- エイ
- 1014 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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