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ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
- 1 :774RR :2018/06/09(土) 11:29:03.17 ID:e4PTgkAjp.net
- 前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 24速
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522140763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 563 :774RR:2018/10/10(水) 16:21:05.51 .net
- SIPは現代的な機能的なパーツの分野で信頼出来るよ
品揃えも凄い
クラシカルなパーツは、昔からある物になってしまうけど
廃番やデッドストック含めて、本当に少なくなってきましたね
錆びてるキャリアなんかも捨てずにとりあえずオイル漬けにして
再メッキして使う可能性を考える時代に
- 564 :774RR :2018/10/11(木) 06:32:08.13 ID:H7gGNxA70.net
- 油分の残るモノは鍍金屋さんが嫌がると思う。
バイクのマフラーなんかもそう。
- 565 :長木義明「いつまでも待たせんじゃねえよぶっ殺すぞクソ野郎!! :2018/10/11(木) 13:17:58.38 ID:vDS2cm2v0.net
- 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
- 566 :長木義明「いつまでも待たせんじゃねえよぶっ殺すぞクソ野郎!! :2018/10/11(木) 13:18:29.43 ID:vDS2cm2v0.net
- 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
- 567 :774RR :2018/10/11(木) 18:11:02.42 ID:1kWva0ix0.net
- スレ間違えてるのか
こんなとこでキャンキャン泣くよりお前から行かんかい
- 568 :774RR :2018/10/12(金) 10:44:47.30 ID:lO9IxDtM0.net
- >スレ間違えてるのか
流石馬鹿
sageないからこういうマルチコピペ攻撃されるんだよ
いつになったらわかるんだ?
- 569 :sage :2018/10/13(土) 21:37:05.35 ID:D2/JJTL/0.net
- 補修
- 570 :774RR :2018/10/13(土) 23:34:55.59 ID:LwgYfOBFr.net
- クラッチのプレートモンキーとかの流用できそうと思ってたら
実際にBGMがCR80のクラッチプレートで出してるんだな
- 571 :774RR :2018/10/15(月) 14:42:17.32 ID:3OAcUyFT0.net
- サイドスタンドサイコー
マジ便利
- 572 :774RR :2018/10/15(月) 18:28:32.51 ID:U3Xb4yH90.net
- サイドスタンドサイコー
ですか
ET3で郵便局へ行って駐車場にサイドスタンドで立てて
中で用をしていたらガッシャァンと
出て来て見たら右側に倒れてレンズのかけらが飛び散り
側面に傷凹みが・・・ですわ
- 573 :774RR :2018/10/16(火) 10:41:28.29 ID:tYcY9H/b0.net
- 「サイドスタンド先に立たず」
- 574 :774RR :2018/10/16(火) 14:59:20.64 ID:nKYlIet90.net
- おれなんか、Pでセンタースタンド掛けた時、
向こう側が低くなってて、背負い投げ喰らったことある。
起こして走り去ろうにも、なかなかエンジン掛からず、
やっと掛かったら白煙モクモクで相当目立ってしまった・・・
忘れたい思い出だ・・・
- 575 :774RR :2018/10/17(水) 06:59:14.21 ID:pu30Vcqu0.net
- ベスパ東京世田谷は10月28日で閉店
その後のアフターサービスを受け持つのがベスパ東京青葉台
でぇ、青葉台のインスタを見ると数年前のモーターショーの出品されたグリーンのEURO3がアップされている
青葉台のあのひとは昔からピアジオジャパンと仲が良い
- 576 :774RR :2018/10/17(水) 07:24:31.35 ID:caIIkiIW0.net
- >>572
傾き調整して取り付ければ大丈夫
ベスパのパーツはポン付けおkはあまり無い
多少加工は覚悟しないとね
- 577 :774RR :2018/10/17(水) 07:50:06.23 ID:6E3LyDRkd.net
- サイドスタンドはバカスカウターだよな。取り付けてる奴が総じてバカしかない。
- 578 :774RR :2018/10/17(水) 09:58:47.02 ID:KkatKW970.net
- >>576
よほど粗悪生産国じゃなければほとんどポン付けだよ…
コツは多いけど。
不器用さんがすぐに精度不良扱いで変な加工する。
サイドスタンドは別にいいけどお気をつけてとしか思えないな。
自分の周囲の人間には決して勧めない。
- 579 :774RR:2018/10/17(水) 11:08:22.90 .net
- 両側にサイドスタンド付けて
センタースタンドを使えばOK
隣のバイクが倒れて来たり
倒されてもダメージは最小限
強引に引っ掻き傷を付けて隣に駐輪する
ママチャリBBA避けにもなるかもしれん
マジレスすると
サイドスタンド付けて後悔した人しか知らない
- 580 :774RR :2018/10/17(水) 12:28:53.90 ID:7lnFSD+30.net
- なんかキチガイが連続で湧いてるw
- 581 :774RR :2018/10/17(水) 19:25:51.21 ID:h2TWYZlg0.net
- 指摘されてキチガイレッテルとかみっともないわ
やっぱサイドは阿呆の自己紹介でしかない
- 582 :774RR :2018/10/21(日) 03:36:23.01 ID:A8fterEDa.net
- レタッチペイントしようと思ってます。クルマのペンでベスパ近似色ってあるもんですか。アイボリーとバカラです。
- 583 :774RR :2018/10/21(日) 15:51:27.09 ID:t1FNlPRuM.net
- スモール50Sに乗ってます
バーエンドウィンカーの点滅なんですが、アイドル・低回転じは点滅し、エンジンの回転わ上げると点灯しっぱなしになります。
リレーの故障かと思い、汎用の6V用リレーやベスパ用12V6V汎用のリレーに交換しても同じ症状です。
リレー以外に疑う部位がわかる方いませんか?
- 584 :774RR :2018/10/21(日) 19:58:51.73 ID:x8C2z3Ai0.net
- レンズを外して、バルブがちゃんとはまっているか、
受けの金具が変形したり錆びたりしていないかチェック。
- 585 :774RR :2018/10/21(日) 22:14:54.08 ID:vXJq4aVy0.net
- >>583
そういうもんだと思っているけど?
あとは、6v18w球が指定のところを間違えて6v15w球を使ってることもありそうなので確認してみてね
- 586 :774RR :2018/10/22(月) 00:15:26.71 ID:01jmRkqW0.net
- >>584
ちゃんと話通してから
色見本借りるんだよ
それだけ
- 587 :774RR :2018/10/22(月) 06:12:20.85 ID:Vzsj1C8AM.net
- >>584
>>585
確認してみます。ありがとうございます
- 588 :774RR :2018/10/22(月) 23:10:35.29 ID:VTsM8DjH0.net
- 面白い症状だな
普通はアイドリング、低回転時はウインカーは点滅しなくて
エンジン回転を上げれば点滅するのだが
- 589 :774RR :2018/10/22(月) 23:30:32.97 ID:6wAvrbly0.net
- レギュレータの中途半端なパンクでそういう症状出ることあるけどな。
レギュレータがあればだが。
- 590 :774RR :2018/10/23(火) 13:13:58.25 ID:8g3xFoL40.net
- ベスパの電気周りは謎が多いよね〜
12v化で全て解決するよ。
- 591 :774RR :2018/10/23(火) 20:54:33.43 ID:muCFCMqN0.net
- 最近走ってから家に帰ってくると次の日に必ずギヤセレクタの下辺りに
五百円玉位のオイル染みが出来ています。
ミッションケースからのオイル漏れ何でしょうかね?
- 592 :774RR :2018/10/23(火) 23:00:26.12 ID:8ZvZRIfD0.net
- オイルの容量的に、そんなに洩れてたらまずいんじゃないか?
- 593 :774RR :2018/10/23(火) 23:33:43.44 ID:mrY6cjlj0.net
- >>583
確証は持てないけど、年式によってはスターターコイルからのハーネスが劣化しやすい個体があるから短絡しかかっているのかも?
後は単純にウインカースイッチへのハーネス等の接触不良とか?
とりあえずリレーまでの電圧を測定してみては。。。
- 594 :774RR :2018/10/24(水) 04:01:13.54 ID:vjtiqagWa.net
- ミッションオイル漏れのベスパ乗ってる。でFDグレードのオイル入れてる。FD以下だと床に着くシミが大きいかもね。でオイル漏れっていいオイルだと実際はかなりの少量の漏れ。オイルのグレードでだいぶ印象違うことを最近知った。
- 595 :774RR :2018/10/24(水) 05:22:00.44 ID:IfxShiYp0.net
- そんなもんかな?
良いオイルのほうが滲む印象があるけど。
前持ってたスモールは、訳あってショップでエンジン交換やったんだけど
戻ってきたら上側ドレンがヘリサート入ってて、しかもコイルが面一より出っ張ってた。
ファイバーのガスケットは外すと、よく千切れていた。
だから毛細管現象?で常に地面にシミができるというベスパだった。
乗って行って相談したらベスパはそんなに細かい事気にして
カツカツ乗るもんじゃないと言われたヨ。
- 596 :774RR:2018/10/24(水) 07:26:52.63 .net
- 591さんが言ってる通り
いわゆる今時のサラサラの良いミッションオイルは
最新のには知らんが、古いベスパには相性が悪いオイル
これは英国車だった頃の旧Miniも一緒
ヤマルーブのミッションオイル、硬めの鉱物油入れておけば安心だよ
- 597 :774RR :2018/10/24(水) 19:55:22.52 ID:2+JhSYCI0.net
- ユーロ4っていつか出るんやろか?
ユーロ3って売れたのかね
- 598 :774RR :2018/10/24(水) 21:05:55.40 ID:IfxShiYp0.net
- ABSの装備が必要だから無理。
個人的にはLMLが急にしぼんじゃった理由が知りたい。
4stとかオートマとか、色々出してたのに。
- 599 :774RR:2018/10/24(水) 23:32:59.46 .net
- Euro4に関しては、さらに厳しくなった排ガス規制で
排気量や見た目ほど速くない、超遅いモデルになるはずだし
もしも出せたとしても
何箇所にも設けられた物理的リミッター解除だけでも面倒になりそう
それなら見た目も味わいのある、希少価値、骨董価値もあり
ちゃんと走る旧モデルを買った方が良いかなぁ
- 600 :774RR :2018/10/25(木) 19:37:21.69 ID:ROb2xrjh0.net
- 状態の良いP200欲しいなぁ
- 601 :774RR :2018/10/25(木) 20:11:47.73 ID:BR8tYLvz0.net
- PX200が欲しいな
- 602 :774RR :2018/10/25(木) 20:11:59.93 ID:YHQVDXkf0.net
- >>595
>>596
どれだけ程度わるいのに乗ってんだよ
今時のエンジンオイルを入れても漏れるなんてことは無いが
- 603 :774RR :2018/10/25(木) 20:50:50.54 ID:b9k2rvQXM.net
- 宇賀神さんて写真うまいよなぁ。
ブログの写真すごくいいよね。
- 604 :774RR :2018/10/25(木) 20:58:17.77 ID:EsIC0ALIM.net
- >>603
わかる。何言ってるのか分かんない時も多いけど、センスいいよね。
- 605 :774RR :2018/10/25(木) 20:59:18.38 ID:EsIC0ALIM.net
- あと個人的にK.Bさんのコタツがちょっとツボ。
- 606 :774RR :2018/10/25(木) 22:11:10.25 ID:Ksgulvwq0.net
- Pは、エンジン掛けるときに、会社の人にバッテリー位買えよって言われた。
ボロい原チャなんかで毎回キックで掛けてるのと同じに見えたんだろう。
PXと同じカタチだから旧く見えなかったのかな?
- 607 :774RR:2018/10/25(木) 22:53:58.69
- 日本語でOK
- 608 :774RR :2018/10/26(金) 14:16:11.58 ID:8HO72/Vg0.net
- やっぱりラリーでないと。
- 609 :774RR :2018/10/27(土) 15:15:43.14 ID:O4IL+puU0.net
- 宇賀神さんには頑張って欲しい(((o(*゚▽゚*)o)))
- 610 :774RR :2018/10/28(日) 20:38:11.81 ID:SctFDObN0.net
- おれも頑張ってほしい。
ベスパが空冷VWなみに、乗り手自らいじるスタイルを確立できたのも
宇賀神さんのおかげだと思う。
少なくとも、ボッタのショップや成川価格のパーツ頼みでは、おれは厳しかった。
だから定期的に買い物をしようじゃないか。
- 611 :774RR :2018/10/29(月) 12:57:34.04 ID:W4Q2r92v0.net
- 宇賀さんが俺らのベスパライフを支えてくれてたように
俺ら一人一人も宇賀さんを支えているんだ。
みんな月に一度は何かしら買おうや。
俺もがんがる。
- 612 :774RR :2018/10/30(火) 20:11:33.07 ID:F5SUZVHt0.net
- アプリリア、ユーロ4対応キャブ車2スト50発売
http://news.bikebros.co.jp/model/news20181030-07/
pxユーロ4の可能性が出てきたな
- 613 :774RR :2018/10/31(水) 05:50:27.58 ID:2xi9PffY0.net
- >>612
残念だが可能性はゼロ
50(49t)はABSの義務化がないから販売ができた
新型車が平成30年(2018年)10月から、継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクには
ABS、50cc以上、125cc以下は「ABS」か「CBS」が必要
- 614 :774RR :2018/10/31(水) 08:39:22.45 ID:BGDuP+9fx.net
- jogは99800だったなー…
- 615 :sage :2018/10/31(水) 13:28:01.09 ID:fmlg14bzM.net
- アペもEuro4発表されたし、
PXもEuro4出るといいなー。
ttp://press.piaggiogroup.com/en_EN/post/show/150932/ape-50-euro-4.html
- 616 :774RR :2018/10/31(水) 13:54:10.23 ID:ndPYl82y0.net
- アペって現行なのね!知りませんでした。
- 617 :774RR :2018/10/31(水) 18:25:49.17 ID:+e4R6xnh0.net
- よーし、出たらオレがまず買う。
アぺなんかが大丈夫なら、ベスパのアイコンのPXが見捨てられる筈はないだろう。
こんな楽しい(ハンドチェンジ)乗り物、乗りつぶしても次が無いなんて悲しすぎるもの!
- 618 :774RR :2018/10/31(水) 18:44:01.26 ID:2xi9PffY0.net
- >>615
EU(ヨーロッパユニオン)規制
2017年から新車登録された排気量125cc以上のモーターサイクル全車にABSの装備が義務化
排気量124tまではABS又はコンバインド・ブレーキ・システムが必要
PXの場合、リアブレーキをディスク化して前後ABS装備
チャコールキャニスターの装備
EURO4に対応したマフラーの開発
それが出来たとしても2020年にはEURO5排ガス規制が待っている
- 619 :774RR :2018/10/31(水) 19:00:08.16 ID:+e4R6xnh0.net
- うーん、無理っぽいか・・・
たくさん売れる車種でもないし、持ってる人は買わないだろうし。
需要はEuro3モデルで満たされたのだろう。
無理っぽいな・・・残念
- 620 :774RR :2018/10/31(水) 19:58:19.19 ID:2xi9PffY0.net
- >>618
国産車の同排気量クラスのABSユニットが約3万
チャコールキャニスターが約2万
新たな部品の追加で車体の値段は上がり車重は増える
厳しくなった排ガス規制でパワーは下がる
そんなモデルが欲しいですか?
- 621 :774RR:2018/10/31(水) 20:26:25.38 .net
- アプリリアのユーロ3対策されたRS50Rで4馬力未満でしょ
坂道じゃ30km以下になるって聞いたし
さらに強い規制のユーロ4適用じゃ…絶望しかない
2stなのに環境への配慮と燃費重視モデルでしかないとか、笑えない
次は、さらに馬力下がるんだしなぁ…
そんなのを30万以上で買って
物理リミッターの数々を解除するのに、さらに金が掛かって…
それでもベスパの新型が出る可能性があるなら
ベスパのハンドシフトなら、馬力低くてもある程度は走るし
P系デザインのボディでも
前輪ディスクと新車で買えると言うのは確かに魅力
個人的には
フルパワーにするのに、いくら掛かるんだって話のユーロ4乗るぐらいなら
価格帯的に旧ラージは比較対象から外すとしても
P200、FL2や
ET3、100、50ベースで良いタマ探して、自分好みにイジった方が良いかなぁ
- 622 :774RR :2018/10/31(水) 21:16:44.71 ID:x7ciaho60.net
- 買っときゃよかったEuro3
- 623 :774RR :2018/10/31(水) 22:16:38.32 ID:jglsKN3e0.net
- >>620
> 国産車の同排気量クラスのABSユニットが約3万
汎用のモジュールができればいいのにね。
> チャコールキャニスターが約2万
炭入れた缶がそんなにするの?
- 624 :774RR :2018/11/01(木) 11:04:58.07 ID:9YedWsvca.net
- 125なら出せなくは無い
リアにCOSAのドラム使えばハイドロでコンビ組める
まあ出ないだろうがな
皆無くなると欲しがるよなぁ
丸富であれだけ投売りしてたのに
納車整備クソだけどどこかでもう一度やって貰ったって安かっただろ
- 625 :774RR :2018/11/01(木) 11:22:10.09 ID:9YedWsvca.net
- >いくら掛かるか
ユーロ規格は別に改造のし辛さは考慮されないので、
過去のモペッド馬力の奴の頃から案外簡単にフルパワーに出来る
ピュアジェットのSR50なんか誰かわからん人wが配ってたROMをゲームボーイか何かで書き換えてあとはプーリーの移動抑制のカラー取るだけ
というかフルパワーのし易さが購入の指針になってる
パクられるとそこそこ重罪だけどね
UKなんて街頭で小型ダイナモに載せて馬力測られる
- 626 :774RR:2018/11/01(木) 12:38:42.65 .net
- >>625
そこが手間とお金掛かるんだよね
社外チャンバー必須、これだけでも出費になるし
ベスパみたいに純正チャンバーで気軽に静かに乗れないのは大きい
WRの選択幅とマロッシキットなどでもセッティングの迷宮
ROM書き換えについても仕様が分からないのは、誰だって怖い
焼き付くようにしたイタズラROMではない保証も無い
配布系の危ない部分
キャブやFI(FUEL・Injection)との間の
空気の流入量を制限するリストリクター除去は、手間としては簡単だけど
(過去にトヨタがWRC出入り禁止になった不正をやった、あの板)
国産原付のリミッターカットと違って、イジる箇所が非常に多いよね
さらにユーロ4では厳しい規制だし、ユーロ3よりめんどくさそう
だいたい、アプリリアのSR50Rで、走りを連想させるあの派手な外見で
トルクも馬力も表示できない、しないって時点で…辛さが分かるよなぁ
新車で買って、フルパワー目指そうとしたら
やってくれるショップがあったとしても
総額で確実に50万以上〜60万にはなる…と考えたら、希少価値もある旧ラージ欲しくなるよねw
ベスパ・ユーロ4モデルが出るとすれば、
ハンドシフトモデルには、WR不要だし、チャンバー、リストリクター+αだけで
何とか、ある程度の速さは出せそうな点かも
- 627 :774RR :2018/11/01(木) 13:17:41.06 ID:AISQGNMS0.net
- >社外チャンバー必須
大体エキゾーストにもリストラクターが溶接してあって、フランジの所リューターで削ればいけるようになってるよ。
購入部品なしで戻せるようになってるか否かで売れ行きが決まるからね
ET4やLX50の4ストのCDIのこぎりで切るのは笑う
アプのRS125とかでもあったよな
- 628 :774RR :2018/11/01(木) 13:20:08.51 ID:AISQGNMS0.net
- >焼き付くようにしたイタズラROMではない保証も無い
誰かわからんwってメーカーって意味だよ
ディーラーが同じGBのROMカセもってるんだから
ノコギリ入れる位置の図だってメーカーから来る
- 629 :774RR :2018/11/01(木) 13:58:46.07 ID:Pf0ls+rNd.net
- この手の2st50ccはイジル前提で購入する層が必ず居るよ。少ないけどね
- 630 :774RR :2018/11/01(木) 14:24:12.24 ID:tmSlsH/c0.net
- PX125、たのむ。
- 631 :774RR :2018/11/01(木) 15:08:57.58 ID:d7U3WMBKp.net
- 一昨日から不動だから貰った50sの分解を始めました
ハンドル周りをバラすつもりが固着で進まないからエンジン降ろしてた...
フライホイールカバーのネジが取れないので穴を開けてエキストラクター打ち込まねば
思ったより長く楽しめそう
- 632 :774RR :2018/11/01(木) 16:52:10.97 ID:wDS8vlx/0.net
- >>631
いいね!楽しそう。
うがさんもバラして全塗装したみたいだね。
最近調子いいんだけど、つられてなんかしたくなっちゃうな
- 633 :リンク+ :2018/11/03(土) 06:12:16.45 ID:12Gq2S990.net
- リンク
「くそ、袋小路に差し掛かってしまったな…。
この車にはリバースギアがないぞ…。
ん?このイグニッションは?」
キュルルル!ブルルーン!
リンク
「なーんだ、エンジンを逆回転で始動してバックするんだ!
バックも4段変速だ!」
- 634 :774RR :2018/11/03(土) 23:20:54.28 ID:RWqyjGCd0.net
- 明日ガレージ放置PXを動かすんだがエンジンかける前になにかしておいたほうがいいことある?
- 635 :774RR :2018/11/04(日) 00:00:43.26 ID:nLb9gwZS0.net
- 宇賀さん
こないだ誰かが写真美味いよな!
なんて言ったから、ブログが気合い入った写真ばっかりになってるな!
インスタでもやれば良いのに。
やってるのかな?
- 636 :774RR :2018/11/04(日) 09:35:13.72 ID:QPsR2dnN0.net
- 宇賀さん、模型のツイッターはやってるよ
- 637 :774RR :2018/11/04(日) 15:17:03.03 ID:D37NeZOAM.net
- >>629
通勤用に、アドV125と
フルチューンSR50で迷って、
SR50買った知人が居る(笑)
散々弄じりまくって、
今は最終モデルのランナー200に
乗り換えたけど(笑)
- 638 :774RR :2018/11/04(日) 15:35:50.11 ID:25fCT6Cn0.net
- 残念な奴だな
ランナーは2st180のがいいと思うが
- 639 :774RR :2018/11/04(日) 16:59:40.70 ID:vNovx2Hx0.net
- プラグホールから少量の2stオイルを注入してクランキング。
それから始動かね。
- 640 :774RR :2018/11/05(月) 10:55:41.61 ID:u0GyWukO0.net
- 10年放置してた125が、100回キックしてもかからなかった。
キーをONにするの忘れてただけだった。
その後は2-3回でかかった。
- 641 :774RR :2018/11/06(火) 09:05:08.44 ID:YYL/LVgF0.net
- 20回キックで気付いて欲しかった。
お疲れさまでした。
- 642 :774RR :2018/11/06(火) 22:02:57.54 ID:4GKlug890.net
- 某店のネットショップにはクランクケースとか在庫されていて
5万キロ超の方ストックにお勧めなんて書いてあるけど、
ハンドシフト系は何万キロくらい乗れるものなの??
- 643 :774RR :2018/11/07(水) 00:31:41.59 ID:JLzyVSXl0.net
- 79年型のP125X・どノーマル。自分で2オーナー目だ。
20年間、こつこついじりながら走行75,000kmを越えた。
ボディが腐るまで乗れると思う。
- 644 :774RR :2018/11/07(水) 12:53:37.31 ID:+GmkpOfQ0.net
- >>643
トラブルトップ3を教えて
あと自分流に改善したところとか
- 645 :774RR:2018/11/07(水) 15:55:06.03 .net
- ベトナム物ってバカにされてたけど
ベトナム以外も海外は人件費安いし
カネバンみたいな人が向こうで指導して
質の高い仕事と防錆やマトモな部品使わせたら、
腐ったボディのべスパもたくさん蘇りそう
少し前に新品のレッグガード〜ステップボードまでの一枚物が
ヤフオクで出品、落札されてた
ああいうの日本でも作ってたり安く替えて
ボルトオンや簡単な溶接で付けられたら良いなぁ
- 646 :774RR :2018/11/07(水) 21:54:42.33 ID:JLzyVSXl0.net
- >>644
とにかく電気系統のトラブルが多かった。
ウィンカー・テールランプが点かなくなるのはどってことなく、
コンデンサが死んだり、プラグコードが断線したり、
レギュレータが逝かれて全てのランプが切れたり、
ステータプレートとイグニッションコイルを結ぶコードが断線したり
(プレートから出てる配線を全て引きなおした)と、
何度も何度も押して帰ったっけ。
2年くらい前も… 5km程走るとエンジンストップ、二度と掛からなくなる
という謎の症状に散々悩まされ… ポイント・コンデンサ・IGコイルと
次々に部品交換するも改善されず、
結局、P200用のステータプレートに交換してCDI化することで解決。
現在は全くトラブルも無く、いたって快調です。
ちなみに全ドライブギヤ、スパイダー、クラッチ板、シリンダー&ピストン
クラスターギヤ、クランクシャフトはノーマル部品を交換した。
- 647 :774RR :2018/11/07(水) 22:40:13.53 ID:WBacguP70.net
- 維持が楽なのホントありがたい。
- 648 :774RR :2018/11/08(木) 01:16:06.08 ID:TyAemOE80.net
- > 5km程走るとエンジンストップ、二度と掛からなくなるという謎の症状に散々悩まされ
それはエキサイタコイル不良なんだよねP125/150X
でもP125/150用バックプレートASSYって売ってない
CEABでコイルはあるようだけど
- 649 :774RR :2018/11/08(木) 06:59:50.30 ID:Yp9zo+OH0.net
- >>646
凄いですね〜ポディ腐り落ちなければ乗れるって言っても・・・尊敬です。
私も昔、Pを持っていましたが、黄色い店で13万かけても全然不満で、ウンザリして
余所に持ち込んだりしました。
あのときは、自分で弄れなかったのも良くなかった。
高年式?のスモールのほうが、余程安心して走れましたネ。
- 650 :774RR :2018/11/09(金) 12:48:44.71 ID:cOZFFAzS0.net
- オクで売ってたET3、15万で落としたのお前ら?
フルオリで15万なら俺が買ってたわ…
- 651 :774RR :2018/11/09(金) 16:58:20.59 ID:H7Eupdyw0.net
- ヤフオクは気をつけないとな
写真マジックすごいから
メーター交換してあるET3を低走行の美車(主観による笑)
とかあったな
どうみても雨ざらしだった個体でも美車として出品されるから
現車確認しないとヤバいよ
- 652 :774RR :2018/11/09(金) 17:02:37.54 ID:Psi9Vk0z0.net
- ヤフオクは見る目が大事だよ
俺は一度も失敗したことは無い
- 653 :774RR :2018/11/09(金) 19:32:50.53 ID:bTfYb2Oe0.net
- ET3が個人間で15万も値段つくの?
- 654 :774RR :2018/11/09(金) 21:01:04.98 ID:cOZFFAzS0.net
- https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t605403947
これな、15万ならぜったい安いわ。イグニッションキーも純正だし塗装もオリジナルだろこれ。
密林やアラチャタなら純正デカール貼ってスタンドゴム換えてはいお客さん25万です!
- 655 :774RR :2018/11/10(土) 05:59:00.67 ID:Hy/Hc1Zy0.net
- たしかに、ケチのつけようが無いかも。
値段上がらなかったのはタイミングかなぁ?
妙にキレイで警戒されたか?
- 656 :774RR:2018/11/10(土) 11:45:02.61
- >>653
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w264312416
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b340932309
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b342024239
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p636805486
- 657 :774RR :2018/11/10(土) 13:44:17.94 ID:jwXYHpME0.net
- 俺は安いと思わなかったけどね
タイヤも駄目そうだし
タンクも錆落としより交換かな
スペアタイヤ(ホイールも)
ウインカー
ボックス&ハンドルロックキー作成
初期整備
離れていれば陸送代金
それなりにかかるね
何よりボディ下部に傷目立つし
- 658 :774RR :2018/11/10(土) 14:03:18.50 ID:LkpeaeZMd.net
- ま、ビンボー乞食なら15万でも高く感じるだろうな。
正規車でフルオリなのがポイント高いね。エンジンなんていくらでもやり直せるしね。
フレームとエンジン番号のマッチングやオリジナルペイントかどうかのほうが大事だな。タイヤがどうのとか、そんな事しか頭ない奴は問題外だろ消耗品だし。
- 659 :774RR :2018/11/10(土) 14:53:49.89 ID:dLEedmlf0.net
- 違うって、651は多分ショップの人だよ。
自分で弄ることに否定的なお店ってあるよ。おカネだけはきっちりとるところ。
チョッと部品換えたら乗れそうでも、これはエンジンフルOHしなきゃ、
長く乗りたいならとか言うんだ。
- 660 :774RR :2018/11/10(土) 15:18:35.55 ID:B0jsH5tB0.net
- たしかに、ショップ系ってあや付けて買い叩くのが基本だからな(笑)
ET3ってホノだと販売時に旧シート、旧テール、旧エンブレムされるのがほとんどだったし
何らか改造されてるのばかりで、フルオリコンディション壊滅してんだよね。
>>658じゃないけど、正規輸入でマッチングナンバーなんかが後年大事になんだよね
この50sなんかも5年寝かせれば倍額かもなぁ、なんて思ってたりね
ファンカバーのバーコード残ってるから屋内保管してんだろうな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c706522674
- 661 :774RR :2018/11/10(土) 15:41:15.16 ID:dLEedmlf0.net
- ナンバーマッチって、60年代のアメ車みたいじゃないか(笑)
オリコン・オリペンとか、旧車バイク・車がそういう風潮だけど、
再生産スモールもそういう目で見る時代が来たのか。
車・バイクに言えることだけど、発掘されたオリコン車やNOSパーツは高値で
売れるかもだけど、カスタムパーツ売れない、オールペイント依頼が激減とか
ショップは否定したい価値観だろうね(笑)
でも、たしか再生産はフレーム・エンジン番号の記録が不明だと思う。
- 662 :774RR :2018/11/10(土) 16:34:01.94 ID:jwXYHpME0.net
- >>658
>フレームとエンジン番号のマッチング
こういうのを議論のすりかえという
純粋にあれを見て高と思ったか安いと思ったかで
お互いの意見それぞれでいいんじゃない
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