【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】

1 ：774RR：2018/06/19(火) 20:36:30.09 ID:veCmhFMP.net

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523608407/

■関連スレ
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/


>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

155 ：774RR：2018/06/30(土) 09:54:55.99 ID:CokfnW+F.net

>>153
爆音マフラーが好きな人の口実だよね
１９８０年代末のレーサーレプリカ全盛期の頃
会社の同僚がサーキットも走るからとＦＺ４００Ｒに消音バッフルなしのレース用マフラーを付けて
数百メートル先からでも音で出勤してきたのがわかる爆音仕様だったが
２回ガードレールと車の間に挟まれてフェアレディＺに乗り換えた
結局の所乗り手の状況判断能力の方が大きいかと

156 ：774RR：2018/06/30(土) 10:30:43.86 ID:HSpknNcS.net

>>135
どんな大きな音出してても、聞いてない奴は聞いてない。
聞こえてないのか聞く気が無いのか、救急車に道譲ろうとしない奴だっている。
状況判断次第なのはバイクもクルマも一緒だぁね。

157 ：774RR：2018/06/30(土) 10:32:36.67 ID:MUWWS79Q.net

R1200RSだがノーマルマフラーの音は静かですきだわ

158 ：774RR：2018/06/30(土) 12:04:52.57 ID:glioCrdL.net

GSはそこそこ五月蠅いよ

159 ：774RR：2018/06/30(土) 12:15:40.32 ID:XH3PosQq.net

マフラー音なんか自分が聞こえる程度で十分だわ
なんで下痢便みたいな音の奴に限って爆音にしたがるのか

160 ：774RR：2018/06/30(土) 12:29:40.10 ID:XlE4TJmu.net

GSも水冷で音質が変わったな。スタート一発目のパンっていう排気音はとても
ノーマルとは思えないほど甲高い。特に深夜早朝は気を使うよ。

161 ：774RR：2018/06/30(土) 16:07:41.16 ID:a0VQpJIK.net

音は耳で受けて頭で聞くんだって。
救急車の音なら小さくても、耳に入ると、どこからどこへ移動しているか分かろうとするけど
クッソうるさい排気音なんかの騒音は、耳に届いても、頭が聞く耳持たない状態になるんだとか。

162 ：774RR：2018/06/30(土) 17:14:11.53 ID:cH75FluK.net

>>153
爆音は嫌いと言ってるのにDQN はないだろう(笑)
よく嫁

163 ：774RR：2018/06/30(土) 19:23:36.12 ID:uaG1KUuN.net

>>162
まぁマフラーの音なんて音量問わず予防安全の機能はしないってことで。

164 ：774RR：2018/06/30(土) 21:16:02.53 .net

ノーマルのサイレンサーに10mmのドリルで好きな音になるまで穴開ければいい

165 ：774RR：2018/07/01(日) 19:41:15.67 ID:nGEm6BDj.net

ああああああ、誰か助けてくれ。
GSとGSAどっちにすればいいかわからん。
GSAは試乗車とか無いし。

両方乗ったことある人います？
GSの人、GSAの人それぞれ何でそっちにしたか教えて欲しい。
後GSAだと多分ローダウンになると思います。

166 ：774RR：2018/07/01(日) 19:57:22.51 ID:NLritET6.net

>>165
悩んだ時は高い方がいい

167 ：774RR：2018/07/01(日) 20:09:11.12 ID:yBByP6Hu.net

>>165
どっちに乗りたいんだ？要はそういうこっちゃ。

168 ：774RR：2018/07/01(日) 20:19:57.48 ID:p2NAlMgk.net

体力に自信があるならGSA
無きゃGS
でも、ローダウンしなきゃ乗れないなら
GSでも厳しくないか？

169 ：165：2018/07/01(日) 20:32:09.62 ID:nGEm6BDj.net

>>168
GSなら850mm仕様でも問題ないのを確認しました。
GSAは非ローダウンを知らないので不明なのです。

GSAの航続距離は魅力ですがGSの軽さも捨てがたいです。ただGSAがGSからどれくらい重くなるのか実際試せていない状態ですね。。。

170 ：774RR：2018/07/01(日) 20:34:02.29 ID:XwgaizDg.net

GSAのローダウンは無印GSと違って、低いと言ってもシート高860/840だよ。Tiger1200/ムルティ/KTM1090とかと同じ位。

171 ：774RR：2018/07/01(日) 20:45:58.29 ID:DO4WeCnc.net

>>165
オレの場合、BMW以外にKTMとか合同での試乗会が筑波サーキットで開催された時に
KTMを乗りに行ったのだが当時の９９０はエンジンのフィーリングが合わず、
冷やかしついでにGSも乗ってみたら乗りやすかった。
で、スタッフから、GSAの試乗車は滅多にないので、体格的に乗れるのなら
ぜひ乗ってくださいと言われたので乗ってみた。
それまでSSしか所有していなかったので目線の高さが新鮮でタンクがデカくて
なんか欲しくなった・・・
GSの試乗は待ち行列が有ったけど、GSAはみんな敬遠していたから
続けて２周乗った時には気持ちが固まっていて、その後、買ってしまった・・・

理由は、GSAの方がGSより目線が高くて、でっかいタンクに惚れたから。

172 ：774RR：2018/07/01(日) 20:47:14.63 ID:IrnE+fhH.net

つべに有る、モトラッドつくばの足付き動画シリーズが参考になると思う

173 ：774RR：2018/07/01(日) 20:50:23.44 ID:/vz4JaYT.net

今日はやたらとGS見かけた

174 ：774RR：2018/07/01(日) 20:53:42.53 ID:XwgaizDg.net

先月水冷GSAローダウン新車買った。前が250kg級リッターアドベンチャーだったせいか軽く感じる。押し引きは「うわ！軽い！」って驚いたくらい軽く感じる。

左手左ハンドル、右手パニアステーでも楽々取り回せる。満タンで無印と20kg位違うけど比べたらさすがに違いは分かる。

身長175cm、65kg。GSAノーマルはローポジでも890mmあるし、アルミトリプルパニアでプリロードが強めにかかる。両足だとつま先がかろうじて着くか着かないか位だからかなり危険。

ハンドルも幅広いし、ノーマルは180cm, 75kg以上あった方が良いと思う。

自分がGSAにしたのは元もとGSAのデザインが好きだったのと、ガードやパニアステー、フォグ、ハイスクリーンを別に購入するとGSAの方が割安。そして周りの無印乗りが皆いつかGSAが欲しいと言っているから。

175 ：774RR：2018/07/01(日) 21:01:42.86 ID:GTGlayJQ.net

>>169
GSAの本国仕様に乗ってるけど、数値上ではGSAはGSよりも15kgほど重くなってる。ただ、個人的には数値以上に重くなる感じがする。
GSよりも高い位置にあのでかいタンクが載って、そこにGSより多い量のガソリンが入るわけだから重心の高さからくる重さは結構くる。
特に背があまり高く無い人が乗る場合、高い位置で行う取り回しやサイドスタンド状態からの引き起こしは結構辛い。
でもGSAのローダウン車の場合、サスストロークは通常車高のGSよりも短い位にに切り詰められてるから、その辺りは非常に楽になる。
サスストロークを重視して、乗り心地やオフロードでの走破性、運動性能を求めるなら通常車高のGSを、ツーリングでの航続距離や防風性、積載性を重視するならGSAのローダウンを選べば良いと思う。

176 ：774RR：2018/07/01(日) 21:41:05.78 ID:yhJD9N9k.net

俺はロンツーメインなので航続距離と防風性能を重視してGSAにした

今まであまり意識しいていなかったけど防風性能は意外と凄い
高速で疲れたので手を伸ばしたら強烈な風に持っていかれてビビった
ゴツゴツしたサイドパニアは空気抵抗が大きいだろうと思っていたけど
実はタンク周りで空気の流れ変わってパニア自体には全然風が当たってないのね
RTやK1600はもっと凄いんだろうな

ただ防風性能の高いから今の時期はメッシュジャケット着てても暑いｗ

177 ：774RR：2018/07/01(日) 21:57:46.07 ID:LhtwgYJH.net

>>165
G----310

178 ：774RR：2018/07/01(日) 22:33:10.72 .net

>>171
寺の人ですかw

179 ：774RR：2018/07/01(日) 22:34:08.06 .net

>>174
寺社仏閣さん乙

180 ：774RR：2018/07/01(日) 22:35:59.35 .net

>>175
165cmでは無理ですねw

181 ：774RR：2018/07/01(日) 23:19:03.10 ID:d/Mz66ht.net

今日糞暑い中市場行ってきました
アドベンチャー系ほしくてとりあえずGS1200ｒａｌｌｙとｆ７００gsに試乗
面白いのが1200のほうが短距離なのに疲れなかったこと、さらに面白さもこっちのが上でこのまま買ってしまいそうだった
一応トライアンフのTIGER1200、800も試乗して見る予定だけどなんだかんだこっちになるかもしれないなあ

182 ：774RR：2018/07/02(月) 00:33:14.75 ID:Pd8D7cD2.net

速さだけなら無印GSに1票

183 ：774RR：2018/07/02(月) 01:06:40.82 ID:SAam1fuA.net

>>169
161cmでGSAの日本仕様にGSのローシート付けたら足つきは爪先GSと変わらず全く問題無く乗れる。
ただどちらかを買うとなったらGSにする。
GSAはGSと比較すると明らかに重さを感じる。これは走っている時でも。もちろん乗り易いのではあるけれど、走る楽しみや汎用性なら断然GSだと思う。

自分、ツーリングマップルに掲載されているような林道を250のトレールなら「荒れている」と書いてあっても問題無く走れる程度の技術。
でGSAはソロならオフは走ってもフラットダートまでだな、という感想。で、それならば別にRTでも走れるし、より舗装路が快適になる訳で。もっと技術があればGSAも良いけど自分の腕前では存在意義が無い感じ。
それとGSA、説明しにくいけど独特の、マスの分散とでも言うのか、重量物が車体の四方八方に散らかっている感じで走ってて面白いとは思わなかった。
まあ、デザイン気に入れば長距離専門のツーリングスペシャルとしていいんじゃない？という感じかな俺は。

184 ：774RR：2018/07/02(月) 06:45:26.11 ID:i5hGBY1u.net

みんな親切でいいやつばかりだな。

185 ：774RR：2018/07/02(月) 07:15:33.81 ID:PmzS+VtA.net

GSAのビッグタンクの航続距離に憧れるのだがそこら中にガソスタのある日本ではそこまでアドバンテージじゃないような気もする

186 ：774RR：2018/07/02(月) 08:35:33.20 ID:R2EpYZ9L.net

まあそれは確かに
海外にもってくのも考えたけど、いろいろな手間とか値段考えると向こうで買ったほうが安いまであるしなあ

187 ：774RR：2018/07/02(月) 11:06:00.98 ID:GY2Da4ys.net

ロングツーリングの快適性やエンデューロで培った走破性がBMWバイクの魅力なのだろうが、俺が買ったのはrninetのピュアだった
低身長でも自然な足つきと空冷ボクサーの存在感で、買う気無かったのに試乗して一気に心が傾いた
節約したいやつはBMWの試乗はしない方がいいぞ

188 ：774RR：2018/07/02(月) 11:55:53.10 ID:Vcn9Ksqe.net

>>187
俺がっていうが誰だよ…
節約と試乗も繋がらないしわけわからん

189 ：774RR：2018/07/02(月) 12:06:37.51 ID:bJCnrmMn.net

>>188 187じゃないけど、何が分からないのか？あなた日本人？

190 ：774RR：2018/07/02(月) 12:07:57.92 ID:qTMCIFrB.net

節約？

191 ：774RR：2018/07/02(月) 12:13:20.94 ID:Zsj5kQ+A.net

バイクを買ってしまった=浪費だから節約できないって言いたいのでは？

192 ：774RR：2018/07/02(月) 12:21:20.90 ID:sqGt7kzV.net

試乗すると衝動買いしちゃうってことかと
ＢＭＷオートバイのどこに魅力を感じるのかは人それぞれだと思う

私は林道を軽快に走りたいのに、その目的では敬遠されているモデルで走ってみたいという冒険心でGSAを買って、ガソリン満タンで林道を走って後悔した
まぁ普段使いで荷物の積載や走っているときのいろいろな安心感があるので楽しんでいるけどね

193 ：774RR：2018/07/02(月) 12:32:37.11 ID:Z+4ms+am.net

まだ迷っているんだが今晩日本がベルギーに勝ったらＲｎｉｎｅＴ買うわ

194 ：774RR：2018/07/02(月) 12:34:25.10 ID:KP4k6LwA.net

>>189
やばいぞおまーさん

195 ：774RR：2018/07/02(月) 12:46:14.63 ID:A/xBvW9D.net

じゃあ俺もW杯日本優勝したらGS買うわ

196 ：774RR：2018/07/02(月) 12:57:33.22 ID:Z+4ms+am.net

それは買わないって言ってるのと一緒だろ
俺はかなり買う気満々だから

197 ：774RR：2018/07/02(月) 13:10:03.88 ID:b3rqRPIF.net

>>184
ＧＳに関しては専用スレが別に出来るほどのＲスレの主要テーマだからな

198 ：774RR：2018/07/02(月) 13:26:06.94 ID:PmzS+VtA.net

おれもRnineT買うつもりでディーラーに足を運んでものはついでにと試乗車全部乗せてもらった結果当初は全く候補じゃなかったRSを買ったわ

199 ：774RR：2018/07/02(月) 13:28:12.43 ID:Tdhz58wq.net

>>197
そしてレスの大半はやっぱり足付きと取り廻しの話題という

200 ：774RR：2018/07/02(月) 13:50:35.95 .net

>>189
ビーマーだが何か？

201 ：774RR：2018/07/02(月) 13:54:25.57 .net

>>197

【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/

202 ：774RR：2018/07/02(月) 14:47:00.67 ID:zFOzz2v7.net

>>200
何もねーよ

203 ：774RR：2018/07/02(月) 14:54:28.95 ID:Vcn9Ksqe.net

>>189
うん？

204 ：774RR：2018/07/02(月) 15:15:13.84 .net

>>202
どうしたのコピトくん？

205 ：774RR：2018/07/02(月) 15:22:08.08 ID:1Glfqv0u.net

何でID非表示？

206 ：774RR：2018/07/02(月) 15:38:14.97 ID:bfmytcu5.net

SLIPコマンド入れているからじゃない

207 ：774RR：2018/07/02(月) 16:17:53.57 ID:Inh6Mth8.net

で、>>165 は皆の書き込みを見てどう思ったの？
何か決めたことはありますか？

208 ：774RR：2018/07/02(月) 16:31:12.59 ID:bfmytcu5.net

シークレットブーツを履いても厳しそうなので
GSはやめて他のRシリーズにしようと思います

209 ：165：2018/07/02(月) 16:40:35.46 ID:tWhHp5U/.net

みなさん、たくさん書いてくれてありがとうございます。

燃費は悪くないようなので機動力重視でGSで行こうかなと現状思ってます。
ローダウン仕様の方が押し引きは楽でしたがここのオーナーさんたちは標準車高推奨ですか？
ディーラーの方達はオフガチ勢じゃないならどっちも同じと言ってましたが、自分は乗り比べられないので迷うところです。
単純に走りが良い方にしようと思います。同じならローダウンでもいいのですが。

210 ：774RR：2018/07/02(月) 16:49:35.28 .net

>>209

>>208

211 ：774RR：2018/07/02(月) 16:53:55.79 ID:Inh6Mth8.net

>>165
外見だけなんだけど
私は標準車高の車両が持つ、オフ車らしいシュッとしたところが好き。
走りの違いについては私には判りません。

エイ、と決断するしかないね。

212 ：774RR：2018/07/02(月) 18:02:09.72 ID:kuHLG4ah.net

スタンダードGSAからローダウンGSに買い替えました。

身長171で見た目を気にしてハイポジションで乗ってたんだけど、フルパニア、二人乗りでキャンプ場の不整地でかなり足つきが怖かったです。
他の方も言われてるようにGSに比べて15キロ以上の重さを感じますね。走り出してしまえば気になりませんが、不整地のノロノロ運転や押し歩きは結構怖い思いをしました。

対して乗りごごちはスタンダードサスの所為なのか、GSAだからなのか明らかに良かったです。スクリーンが大きくて風圧は勿論、タンクの幅分膝や腿に風や雨が当たらず冬と雨の時は快適です。

峠の乗り味はGSAでも重さのネガは重さによる急制動位しか感じませんでした。軽い分GSの方が極タイトな峠では分が有りますが、今でも峠道での不満は有りません。

対してGSは軽さ良いですが、GSAのゆったりした乗り心地が忘れられず、乗り換えに半分後悔しています。

使い方によるでしょうね。

213 ：774RR：2018/07/02(月) 18:11:39.55 ID:UFOS32DG.net

>>212
未練がましいな。もしGSとGSAの2台あったらどっちに乗るかで正解が決まるよ。

214 ：774RR：2018/07/02(月) 18:54:57.86 ID:H9zvFBK4.net

GSで盛り上がっているところを申し訳ない。
こちらGRISO 8V（MOTO GUZZI）からR nineT Racerへスイッチ目前なんだけど、
発注時に試乗車無く、最近になって用意できたとのことで乗らせてもらった。
早速項部と手掌の疼痛発症、体格との適合もあるものと思うけど
先達は如何にして凌いで居られることか。

215 ：774RR：2018/07/02(月) 19:13:44.50 ID:Rrbvv+2u.net

>>214
前から言われてるがポジションがおかしいし元々やせ我慢して乗るカテゴリーだから気にしないのが一番では？
そんな事よりカスタムや乗る時の服考えた方が見せびらかし仕様のカフェレーサーらしくていい

216 ：774RR：2018/07/02(月) 20:42:39.71 .net

壁レーサーとか凡才系は疲れるからな

217 ：774RR：2018/07/02(月) 20:46:17.95 ID:R2EpYZ9L.net

>>199
心配なところってそこだしな
金はある、時間もある。だが身長（足の長さ）が足りないとどうしようもない悲しさ

218 ：774RR：2018/07/02(月) 21:04:24.23 ID:PmzS+VtA.net

そういう人ってRTにはいかないのかな？
とくにGSである必要もないと思うのだけど

219 ：774RR：2018/07/02(月) 21:11:44.52 ID:4tfBVqu7.net

R nineTは好きなようにいじくり回せってコンセプトだけど、racerは違うのだろうか

220 ：774RR：2018/07/02(月) 21:59:08.63 ID:ZJNC3qK+.net

>>214
DUCATIのポールよりはマシ？

221 ：774RR：2018/07/02(月) 22:01:56.91 ID:ZJNC3qK+.net

>>214
DUCATIのポールよりはマシ？

222 ：774RR：2018/07/02(月) 22:04:13.20 ID:ZJNC3qK+.net

何故か 連投になってしまい申し訳ないです。

223 ：774RR：2018/07/02(月) 22:06:55.48 ID:SAam1fuA.net

>>209
どこまでを求めるかだけど、農作業用の林道、フラットダート＋αなら低車高(プレミアムスタンダード)で充分だよ。
むしろ車高下がり行程の殆どを占めるオンロードがより安定して楽しい。足付き良いぶん、ツーリング先で見つけた小道もより気兼ねなく入っていける。

海外標準仕様(プレミアムライン)は日本だと、こぶし大の岩がゴロゴロ転がってたり、太腿くらいの丸太が転がってるようなとこ走るみたいな、積極的に荒れた道走る人用だよ。

224 ：223：2018/07/02(月) 22:10:22.61 ID:SAam1fuA.net

と、ここまで書いておいて自分、身長161cmのホビットなのに、今日スタイルラリーのプレミアムライン(海外標準仕様)を契約してもうたわ！
得意の店にスタイルラリーの認定中古車がそれしかなくて、新車買うお金なかったから！
ケツずらして片足の親指しか届かんけどまあなんとかなるだろ！
オメ！いい色買ったな俺！

225 ：774RR：2018/07/02(月) 22:29:43.89 ID:Inh6Mth8.net

ルパンブルーいいネ！
貴方なら大丈夫🙆♂

226 ：774RR：2018/07/02(月) 22:33:28.48 ID:Tdhz58wq.net

そういやRnineTシリーズって、センタースタンドは付かないんかな？
カスタムパーツ調べても載ってないし、同じボクサーモデルで流用とか出来るんかな？レーシングスタンドはいちいち面倒だしなー

227 ：774RR：2018/07/02(月) 23:37:01.14 ID:X+FX9Ms2.net

脚長いデブはいいなあ

228 ：774RR：2018/07/02(月) 23:44:24.20 ID:on47CtSg.net

脚が長くてデブじゃないのがいいな。

229 ：774RR：2018/07/03(火) 02:12:14.40 .net

>>220
バカ乙
マシに決まってんだろうが

230 ：774RR：2018/07/03(火) 02:15:12.27 .net

日本仕様は低車高で(プレミアムチート)なのに
ネーミングだけは小人用に一丁前だな

231 ：774RR：2018/07/03(火) 02:15:59.87 .net

>>224
Dウソ乙
ガストンでも無理だからな

232 ：774RR：2018/07/03(火) 02:16:57.97 .net

寺の坊主は営業は程々にしておけ

【キーワード抽出】
対象スレ： 【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
キーワード： SAam1fuA

233 ：774RR：2018/07/03(火) 05:01:23.48 ID:kiGPpRFR.net

RnineT買えなかったわザンネン

234 ：774RR：2018/07/03(火) 10:57:35.31 ID:SGCMHazS.net

>>233
売り切れ？

235 ：774RR：2018/07/03(火) 11:58:50.85 ID:qyJd2KEy.net

>>223
色んな状況の混ざった林道で二台を乗り比べたけど、まさにそんな感じ。
薄い砂利敷き林道ならローダウンでも問題ない。
オンロードなら尚更。

ただ、スプリングレートは若干高めに感じたんで、小柄で体重軽めだとしっかり荷重使って走った方が良い。


というか、250のオフ車で止まらず走破できる人ならGSA余裕

236 ：774RR：2018/07/03(火) 12:15:45.21 ID:gGsKl9os.net

>>234
日本代表が勝ったらRnineT買う宣言してたもんで

237 ：774RR：2018/07/03(火) 13:05:24.78 ID:AzI357nG.net

>>226
オイル交換の時もスタンド用意しないといけないし確かに不便。ボクサーエンジンはセンタースタンド保管が推奨されてる癖にね

238 ：774RR：2018/07/03(火) 15:40:03.78 ID:6YTmhsD3.net

>>237
そうなんよ、個人的にも昔からBM特にボクサーモデルは、書籍の紹介写真もセンタースタンドがけ、ハンドル真っ直ぐビシっ！てなのが多くて、

「質実剛健クソまじめだけど洒脱のきかない頑固なドイツ製品」

イメージが強かったんで、そうゆうのを払拭したいんかねぇ？nineTシリーズは特にファッションバイカー向けってカンジだし。でもセンターないと不便よな

239 ：774RR：2018/07/03(火) 16:15:19.12 ID:JIC1oyWs.net

やっぱセンタースタンドで駐めておいたほうがええのん？
何日も盆栽しないし、通勤でも使ったりするから気にしてなかった

240 ：774RR：2018/07/03(火) 16:42:29.87 ID:/ThqGr3q.net

おれはディーラーには納車時にセンターの停め方も説明されたが普段はサイド使ってくれと言われた
地震が頻発してた時期なせいもあるけど

241 ：774RR：2018/07/03(火) 18:33:50.75 ID:TXCwpX1I.net

>>239
昔から頻繁に乗るならサイド保管で良いけど、長期間放置後の再始動時、特に右バンクのオイル油膜切れによるダメージが懸念されるってよく言われてた

242 ：774RR：2018/07/03(火) 18:43:02.21 ID:mPP4+HMA.net

>>241
昔のは斜めに止めといたらエンジン始動後白煙吐いてたもんな

243 ：774RR：2018/07/03(火) 18:47:05.83 ID:sLJ6sldI.net

白煙は吐いたことないけど、2400km走っただけでオイル減りますな。

244 ：774RR：2018/07/03(火) 18:48:12.27 ID:sLJ6sldI.net

空冷DOHC1200だす。
https://i.imgur.com/YKw4itx.jpg

245 ：774RR：2018/07/03(火) 18:59:55.18 ID:fODdRJWR.net

RnineTもハンドル遠いね
1200R乗りだけどハンドル遠くて手首と背中が痛くなったからスペーサーでハンドルを3センチ近く手前にしたら疲れないポジションになったよ
174センチの俺でも遠いと感じるから大半の日本人にはキツイポジションだと思う。

246 ：774RR：2018/07/03(火) 19:38:31.42 ID:Y8R4NgYS.net

左シリンダーのピストンヘッドにオイルが溜まるのが始動時の煙の原因でしょう
1100の頃、ギアがニュートラルでもサイドスタンドが出てると始動できなかったね

>>243
空冷だからピストンとシリンダーのクリアランスが緩めの設定ゆえにピストンリングで削ぎきれなかったオイルが燃焼室へいってしまうって聞きましたよ

247 ：774RR：2018/07/03(火) 19:54:27.59 ID:vBGhHyYq.net

>>241
その理屈だとボクサーじゃない方が油膜切れしやすいんちゃう？

248 ：774RR：2018/07/03(火) 20:09:35.56 ID:Y8R4NgYS.net

>>247
ないとは思いますが、3ccのオイルが燃焼室に流入した状態は、圧縮比10:1の排気量600ccのシリンダーでは60ccの燃焼室の5%を占めますので、圧縮比が一割ほど大きくなりますね

249 ：774RR：2018/07/03(火) 22:10:16.94 ID:BNInNz2H.net

RnineTのリアメンテナンススタンドはJtrip一択？

250 ：774RR：2018/07/03(火) 22:12:30.19 ID:JwNjpKkm.net

ビールケース

251 ：774RR：2018/07/03(火) 22:51:48.32 ID:7xWhqBSZ.net

メンテナンススタンドの代用品として、ビールケースを流用することは常識だよ

252 ：774RR：2018/07/03(火) 23:20:32.65 ID:HbtKblpG.net

>>224
なんだかんだ言って結局はプレミアムラインを選ぶのが一番良いからね。
車高は後からアフターパーツで低くできるけど、工場出荷状態からローダウンされてるものを
高くすることは不可能で、ちょっと個人的に親しいディーラーの営業によるとローダウン車は
売りやすいし買ってほしいグレードだけど、本音では標準サスorスポサス以外のGSは無いとまで言い切ってるし。

253 ：774RR：2018/07/03(火) 23:26:12.18 ID:d5Fn2vMY.net

>>251
結構な高さがありますけれど、どうやって乗せるの？
百キロちょっとの中型オフロード車ならわかるけれど

254 ：774RR：2018/07/03(火) 23:57:52.55 .net

R-GSkpですね

255 ：774RR：2018/07/04(水) 06:59:53.86 ID:yQ4Ds8zZ.net

>>249
ドイツにKern-Stabi、becker-technik
というのがあるにはあるよ