【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

1 ：774RR：2018/06/23(土) 19:31:48.92 ID:VZiEwG2W.net

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

135 ：774RR：2018/08/22(水) 18:44:14.64 ID:kFbs13Vf.net

イグニッションキーはトップブリッジに付いてるよ
ハンドルロックは知らんけど日本で売るなら必要なはず

136 ：774RR：2018/08/22(水) 20:00:30.75 ID:Pgts1xcg.net

>>134 ついてる
ヘッドパイプのフレーム番号の打刻の上にレーサーには無い出っ張りが見える画像があった

137 ：774RR：2018/08/23(木) 12:17:35.44 ID:qM77R0oo.net

はいな
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180823-crf450l.html

138 ：774RR：2018/08/23(木) 12:22:26.95 ID:fRndqrKp.net

発表された

139 ：774RR：2018/08/23(木) 12:31:04.43 ID:cT0y69Xv.net

事前情報通りやね。

140 ：774RR：2018/08/23(木) 12:38:10.08 ID:kTzWXVc7.net

24馬力…

141 ：774RR：2018/08/23(木) 12:45:16.96 ID:HDAAtYpf.net

フルパワー化は簡単やろけど、吊るしで40馬力は欲しかったね

142 ：774RR：2018/08/23(木) 17:23:55.18 ID:eb/gSX+i.net

本田もガチな市販車出したもんだなあ　値段もいいけど

143 ：774RR：2018/08/23(木) 18:39:08.10

24馬力てｗｗｗｗｗゴミかｗｗｗｗｗｗ
耐久性云々言うんだったら400ccで40馬力あるDRZ400はどうなんだよｗｗｗｗ

結局ユーザーに自分たちの理想を押し付けるだけのいつものホンダだったなｗｗｗｗ

144 ：774RR：2018/08/23(木) 18:36:50.92 ID:W8XyUF0x.net

低馬力なのになんで頻繁にメンテせなあかんねん。
ホンダのエンジンてそんなしょぼいんか。理解不能。
高校生の頃10万で買ったDT200WRは35馬力あったんだけど。

145 ：774RR：2018/08/23(木) 18:43:01.22 ID:eb/gSX+i.net

DTWRはいいマシンだったね　硬すぎずオフでも疲れにくい上にロードだとフレームがしっかりして飛ばせた

146 ：774RR：2018/08/23(木) 19:12:23.26 ID:tcoYbtci.net

峠の下りで古い単気筒のCB125にすら全く付いてこられないウスノロのお前らでは
この程度のパワーすら使いこなすことは不可能だろ

147 ：774RR：2018/08/23(木) 19:15:31.22 ID:cT0y69Xv.net

もうちょっと面白いこと書いてよ。

148 ：774RR：2018/08/23(木) 19:25:33.44 ID:0oNOzkU7.net

フルパワー化してもこのメンテサイクルでいけるんだろうか

149 ：774RR：2018/08/23(木) 19:55:21.81

リアルで>>146みたいなこと言ってる奴ってたまにいるけどほぼほぼウスノロ側の人間だよなｗ

150 ：774RR：2018/08/23(木) 20:29:52.99 ID:ZK0nqxSz.net

価格もメンテサイクルも凄いね

151 ：774RR：2018/08/23(木) 20:54:55.20 ID:7jADDQBv.net

このバイクどういう層から需要があるの？

152 ：774RR：2018/08/23(木) 20:54:56.27 ID:WnpSCftr.net

乗出し130万越えで重量とシート高がWR250Rか
40位にするにはあといくらかかるんだ？

153 ：774RR：2018/08/23(木) 20:57:58.40 ID:7jADDQBv.net

シート高は895mmだからWR250Rと変わらないのでは

154 ：774RR：2018/08/23(木) 21:57:39.58 ID:mZNzVWL0.net

本気バイクでシート下げるのって余計なお世話だな

155 ：774RR：2018/08/23(木) 22:51:41.89 ID:nz43PDC2.net

RかRX用のマフラーとマッピングに変えれば40馬力はすぐに出せそう
10万くらいかな

156 ：774RR：2018/08/23(木) 23:21:03.68 ID:WnpSCftr.net

何だかんだで140万だと同程度のO/Hの外車レーサーが買えるな

157 ：774RR：2018/08/24(金) 08:14:29.15 ID:9qkqmH9T.net

これを買う人はよほどの金持ちかホンダ信者だけだろう。

158 ：774RR：2018/08/24(金) 08:21:42.74 ID:revfFR6d.net

そもそも250とパワー同じってどういう事？
馬力抑えてマイルドにって、ここまで抑える意味がわからん
リッター当たりのパワーがファミリーカーにすら負けてるとか何がレーサー直系なんだか

159 ：774RR：2018/08/24(金) 09:16:02.50 ID:/dCBjRxw.net

馬力はないけど、それだけで判断するのはね
サスペンションなんか比べ物にならないだろう

160 ：774RR：2018/08/24(金) 10:31:09.33 ID:revfFR6d.net

サスペンションがどれだけ良かろうが、450ccもあって250トレッキングバイク程度のパワーしか無いようなバイクに魅力は無い
期待してたのにガッカリだ

161 ：774RR：2018/08/24(金) 10:38:53.49 ID:rs/QdpI1.net

すっぱいブトウって言ってる奴ばっかりだな

162 ：774RR：2018/08/24(金) 10:43:53.46 ID:revfFR6d.net

引用間違えてるし無理して使うなよ

163 ：774RR：2018/08/24(金) 11:05:59.47 ID:C91KBH+U.net

>>160
お前さんには扱えきれんし足もつかないから大丈夫だ

164 ：774RR：2018/08/24(金) 12:09:42.05 ID:u3Sfk0Yp.net

895で足つかないとか言ってるのはオフ車乗ったことないんだろうな。

165 ：774RR：2018/08/24(金) 12:14:00.18 ID:lAmnIeZR.net

足つき気にしてるアホ多すぎやけど、オフ車乗ったことないんかこいつら

166 ：774RR：2018/08/24(金) 12:22:35.77 ID:revfFR6d.net

>>163
お前、どんだけ短足でどんだけヘタレなんだよ

167 ：774RR：2018/08/24(金) 12:43:36.90 ID:Q8gWw9UE.net

日本は短足仕様なんだよな
895ってCRF250Lと同じだったような

168 ：774RR：2018/08/24(金) 12:44:22.87 ID:F27TC6L2.net

450ccで250cc以下のエンジンパワー。
こんなもん市販するレベルだからF1でもエンジンパワー不足で勝てないんだろう。
非力なエンジンに頻繁なメンテ、ホンダの技師はプライドとかないんかね？
ホンダスピリッツはもう現代には残ってないのか。
情けないよ。まったく。

169 ：774RR：2018/08/24(金) 12:51:19.92 ID:Q8gWw9UE.net

場当たり的に出せそうな物を出してるだけだろ
プライドのカケラもなかろ
EURO5も目の前だしね

170 ：774RR：2018/08/24(金) 14:17:51.30 ID:MofSZC/I.net

パワーなんてフルパワー前提だろう
シート高もWR250Fは990だったし、全く問題ない
自走も出来るエンデューロマシンになってくれたらいいな

171 ：774RR：2018/08/24(金) 14:26:23.40 ID:FonWH8cO.net

教えて下さい。

エンデューロ　ってどうやって打つんですか？

172 ：774RR：2018/08/24(金) 14:36:07.53 ID:orR+WneQ.net

一例： endexyu-ro

173 ：774RR：2018/08/24(金) 14:42:38.05 ID:kPJRDk9b.net

フルパ化っていうけどecu載せかえとか昔のCBRみたいな面倒な作業だったりして

174 ：774RR：2018/08/24(金) 14:50:01.93 ID:orR+WneQ.net

実は吸気系ちょこっと弄って排気系交換するだけで3〜4割はアップするんじゃない
さらに望むならECUやらカム、ピストン、etc…

175 ：774RR：2018/08/24(金) 14:58:35.13 ID:iA/zsNlW.net

今のホンダがそんな抜け道用意するかねぇ

176 ：774RR：2018/08/24(金) 15:04:59.43 ID:orR+WneQ.net

35PSくらいまではあっさり持って行けそうな気がする
まあ、気がするだけなんだが

177 ：774RR：2018/08/24(金) 15:09:50.94 ID:Y96dSFg+.net

これやっぱドリーム行かないと買えんの？

178 ：774RR：2018/08/24(金) 15:16:56.95 ID:iQuoLaAg.net

ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン (411cc)
最高出力 24.5bhp/6500ｒｐｍ
最大トルク 32Nm/4250ｒｐｍ

CRF450L
最高出力（kW［PS］/rpm） 18［24］/7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 32［3.3］/3,500

本来の性能であるはずがないが、どうやってパワー落としているのかな
単に回転数を抑えているだけではないから、吸排気系とECUのセッティングか
ECU書き換えすると元に戻しても履歴は残るもの？

179 ：774RR：2018/08/24(金) 17:01:55.10 ID:lAmnIeZR.net

XR650RみたいにHRCキット出そう(願望)

180 ：774RR：2018/08/24(金) 17:43:41.44 ID:XLFAs3xD.net

>>166
お前みたいな自称上級者が何言ってんだか

181 ：774RR：2018/08/24(金) 17:56:07.97 ID:5X/Y6ZHH.net

海外ではモトクロッサーのECUとか普通に売ってるから社外メーカーに期待かな
カムやマフラーはXの奴はポン付け出来そうだけど、Rの奴は二本だしだから無料そうだね
ホイールなんかはレーサーのが使えるらしい

182 ：774RR：2018/08/24(金) 18:08:28.72 ID:VgIwCMLX.net

バッテリーは普通の充電器使えるんかなー

183 ：774RR：2018/08/24(金) 18:31:39.40

普通リストリクターで吸気絞ってもトルクはそれほど落ち込まないよね？
本当にここまでパワー落とす技術に逆に脱帽だわ。
一千万円で70馬力のバイク売った実績はダテじゃないなｗ

184 ：774RR：2018/08/24(金) 18:17:31.13 ID:5X/Y6ZHH.net

>>182 リチウムイオン用が必要
普通のチャージャーだと電圧が上がりすぎて保護回路が働いて充電してくれないみたい

185 ：774RR：2018/08/24(金) 20:23:13.95 ID:8eDqTZRn.net

>>178
24馬力出てるときのトルクを逆算すると2.3キロぐらいになるけど流石にトルクが落ち過ぎだから吸気も相当絞ってそう
70馬力だった国内仕様パニガーレみたいに騒音規制対策なのかな

186 ：774RR：2018/08/24(金) 21:05:44.68 ID:TvOt0dES.net

>>158
解ってない
125クラス並の車重に充分のトルクで仕上げてあるなら面白く無いはず無い。

187 ：774RR：2018/08/24(金) 21:25:36.98 ID:eD1bF/OG.net

何処で乗ったら面白いの？
MXコースならMXerの方が圧倒的に楽しいよ？
EDするなら2サイクルエンデューラーの方が楽しいよね。

何やりたいのかさっぱりわからん。
ただの信者向けお布施強要マシンとしか思えん。

188 ：774RR：2018/08/24(金) 21:28:56.30 ID:eD1bF/OG.net

自己解決。
盆栽と道の駅erの用途だな。

189 ：774RR：2018/08/24(金) 21:37:08.33 ID:x1edNotP.net

>>186
パワーも125程度しかねーだろが

190 ：774RR：2018/08/24(金) 21:44:52.28 ID:FonWH8cO.net

「爆発的な低速トルクが、お前を勝たせる」

191 ：774RR：2018/08/24(金) 21:55:06.49 ID:lAmnIeZR.net

>>188
盆栽にも道の駅で自慢するのにも向かんやろ
盆栽するなら素直にモッサー買えばいいし
車格も250トレールと変わらんから自慢できるようなもん無いし
ファンライド用でしょこれ

192 ：774RR：2018/08/24(金) 22:01:22.07 ID:TvOt0dES.net

>>191
欲しくないの？久々の買いのバイクだと思うけど。

193 ：774RR：2018/08/24(金) 22:13:58.22 ID:8eDqTZRn.net

恐らく対象ユーザーは吊るしで乗る富裕層だよね、だからRC213V同様スペック上劣る公道対応だとしても出来るだけ本物である必要がある。
滅多に使わない最高出力と違って金かかったシャシーは常に良いもの感を味わえるけど、カタログスペック最優先なネット民と相性は悪いだろうな。

194 ：774RR：2018/08/24(金) 22:14:26.31 ID:y1jtmBUd.net

>>187
オフ車に箱乗っけてツーリングしたい人が買うんじゃね？
レーサー志向とは程遠い
昔のCBR国内仕様みたいなツーメインのツアラー的な使われ方

125並の車重っていうけどEXCなんて燃料含んで110kg台じゃん

195 ：774RR：2018/08/24(金) 22:30:35.37 ID:TvOt0dES.net

>>193
その通り。
シャシー、サスペンションは期待している。250ccクラスとは比較にならないだろう。
排気量も400以上で必要充分に楽しいと思われ、パワーを抑えどのような効果が出るのか期待。
全体的に質感が高く、何より軽い。
発売まで足の長さはどうにも成らんが、ヘソクリは増やしておこうと思う。

196 ：774RR：2018/08/24(金) 22:30:40.43 ID:XotXRhVz.net

しかもハイオク仕様とか意味ワカンネ

197 ：774RR：2018/08/24(金) 22:38:13.81 ID:x1edNotP.net

ID:TvOt0dES
こいつが何でここまでポジティブなのか理解不能
ハナクソみたいなパワーに効果もヘッタクレもあるか
ただ非力なだけだろ

198 ：774RR：2018/08/24(金) 22:45:48.71 ID:QOWuilvi.net

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535116789/l50
【バイク】公道も走れるモトクロスマシン「ホンダCRF450L」登場

199 ：774RR：2018/08/24(金) 22:56:17.52 ID:Kt6Zp2dW.net

ホンダもここまでプライド捨てられたら大したもんだよ
最低地上高、シート高を下げて見た目まで悪くして、非力な上に価格が高く
メンテサイクルが短いから手間もかかる。ひとつもいいところがない。
これに比べてたらまだＣＲＦ２５０Ｌのほう商品としては成立してると思う

200 ：774RR：2018/08/24(金) 23:06:03.04 ID:jq/E9ZFQ.net

24馬力ってcrf250lなんかと一緒じゃねーか、倍以上の値段すんのにさ。せめて30馬力くらいに出来なかったものかね

201 ：774RR：2018/08/24(金) 23:09:03.76 ID:8eDqTZRn.net

>>199
おそらく他社が似たようなモデルを出すなら規制通した上でそれなりのスペックにするためにエンジンを載せ替えるだろうな。
でも、若干安くても公道モデルのレーサーで無いそれを買ってくれる人がどれだけ居るんだろうね。

202 ：774RR：2018/08/24(金) 23:37:39.48 ID:yePpVdq9.net

>>193
本物欲しい富裕層はRかRX買ってナンバー登録するで
最高出力に関しても24馬力なら流石に使い切る

203 ：774RR：2018/08/24(金) 23:38:10.20 ID:aMJxsSAe.net

>>167
CRF250Rallyより低いな

204 ：774RR：2018/08/24(金) 23:39:04.52 .net

さすがにABSはないよな？

205 ：774RR：2018/08/24(金) 23:44:29.03 .net

>>174
CRF-RはいらないけどXにしたくても
E/G内部でカム・ピストンに吸排気とECUのフルメニューだな
そこまでやっても出来ないようにしてあるかもしれないな

206 ：774RR：2018/08/24(金) 23:46:59.85 .net

>>186
車重はWR250Rとほぼ同一だが

207 ：774RR：2018/08/24(金) 23:50:20.47 .net

>>188
道のStcerのカーストではトレールは残念ながらカースト制度最下位ですよ

208 ：774RR：2018/08/24(金) 23:52:45.50 ID:8eDqTZRn.net

>>202
そう、だから吊るしで乗るつもりの富裕層ね、当然96cmのシート高は無理なね。

209 ：774RR：2018/08/24(金) 23:58:55.85 ID:Pm7ElrYj.net

海外仕様は馬力どうなの？
近くにドリーム無いからレッドバロンとかで逆車買うことになるんだけど。

210 ：774RR：2018/08/24(金) 23:59:21.89 ID:TvOt0dES.net

>>206
軽いと思うが？

211 ：774RR：2018/08/25(土) 00:03:25.46 ID:b45pEuPb.net

全く軽くないだろ。

212 ：774RR：2018/08/25(土) 00:11:22.27 .net

>>195
吊るしで250並だからな期待していないから
高いだけの盆栽に意義がある！

213 ：774RR：2018/08/25(土) 00:15:25.58 .net

これ検討する人はKTM/HUSQの450と比べるだろう

214 ：774RR：2018/08/25(土) 00:16:57.93 .net

まともに走るYZ4590FX買うわ

215 ：774RR：2018/08/25(土) 01:01:06.83 ID:7k+f3w5s.net

>>210
あんた一人でエキサイトしてるんじゃないの？

216 ：774RR：2018/08/25(土) 01:19:37.98 ID:4oY8sRk5.net

>>214
排気量がデカすぎるッピ

217 ：774RR：2018/08/25(土) 06:34:24.08 ID:jFOQO1RK.net

ネット界隈で話題になっていた18kW(24PS)/7,500rpmの出力に関してだが、
最高出力を抑えているにとどまり、一般に公道やエンデューロで使うことで「パワーがない！」と思うことは皆無だと思う。
むしろ、圧縮比12.0のショートストロークエンジン、とてもではないけど林道ツーリングで使い切るには相応の腕が必要だ。
どんなに出力を抑えたとしても、レーサーべースである以上、羊の皮をかぶったオオカミなのだ。

とか言ってる人もいますが

218 ：774RR：2018/08/25(土) 06:58:57.65 ID:KV6G3kVj.net

>>210
この手の他社450クラスは燃料抜きで100kg位だけど

219 ：774RR：2018/08/25(土) 08:07:51.68 ID:YlCpBfM4.net

開発プロセスの差だろ
いまの排ガス規制で
新規開発公道250ccと既存レーサー流用450ccのさ
どちらがローコストだったか
製品と客なんて見てるかどうか

220 ：774RR：2018/08/25(土) 08:47:53.18 ID:xCc/azkV.net

トレールバイクに40馬力以上必要かは疑問なんだが
モトクロスで250Rに乗ってるが、全開にすると周りの景色楽しむどころじゃねーよ
馬力なくても低回転からトルク出た方が林道遊びには楽なんじゃないか？
スピード出すならRXも準備されてるわけだし、コンセプトが違うのに馬力がとか騒ぐのは違う気がするわ

221 ：774RR：2018/08/25(土) 09:12:05.45 ID:XZHc+/mq.net

見かけのスペックは重要だよ(´・ω・｀)

222 ：774RR：2018/08/25(土) 09:19:19.99 ID:E6MXO60M.net

かつてのように世界一厳しい環境規制に対応する為に日本仕様のパワーだけが低いなら分かるけど、
EU仕様も同じパワーというのは解せん
20年後の排ガス規制に対応した結果？ｗ
アメリカ向けのスペックは発表されていたっけ

223 ：774RR：2018/08/25(土) 09:24:14.64 ID:eL7WpgBw.net

>>218
ベースのレーサーでさえ100キロ切らないのになにいってんだ？

224 ：774RR：2018/08/25(土) 09:37:46.36 ID:U7/JU9b2.net

このバイクは高速で100km巡航できる？

225 ：774RR：2018/08/25(土) 09:38:46.24 ID:R7Cpyipz.net

>>222
20年先どころか
西暦2020年の後はもっと厳しいぞ

226 ：774RR：2018/08/25(土) 09:48:54.99 ID:t4hieliM.net

>>220 CRMやRMXが40馬力だったから、それくらいはあっても問題ないかと

4st250トレールの苦手な高速移動も苦痛じゃなくなるし

227 ：774RR：2018/08/25(土) 09:49:22.51 ID:1y3WvKn0.net

>>220
パワー落としたら低速トルクが増えるとか20世紀じゃあるまいし
非力なパワーは低速も非力だ
このバイクに高揚感など微塵もない
大排気量でパワーは原付並とかギャグかよ

ほんとホンダは腑抜けたな
CRMやファイアーブレード作ってたメーカーとは思えんわ

228 ：774RR：2018/08/25(土) 10:16:56.03 ID:xCc/azkV.net

ベースとなった450RはAMAでホールショットはかなり取ってる印象だから技術はあるのだと思うがな
レーサーベースのエンジンで排ガス規制にあわせたから、この馬力になったんだろ

229 ：774RR：2018/08/25(土) 10:21:17.32 ID:xCc/azkV.net

>>226
40馬力あって問題ないとかじゃなくて、実際林道ツーリングで全開で走ってたの？
それにあの時代のはエンデューロを意識したバイクだし、比べるならRXとかになるんじゃね？

230 ：774RR：2018/08/25(土) 10:34:58.12 ID:iOTXYgrr.net

>>227
SC59の国内出した頃からこんな感じだろ

231 ：774RR：2018/08/25(土) 10:52:27.19 ID:7k+f3w5s.net

120万の林道バイク…

セローで十分だろうが

232 ：774RR：2018/08/25(土) 11:20:44.30 ID:dBaOVmdy.net

もうメーカーがガソリンエンジンのバイクを意図的に終わらせようとしてるのかもね

233 ：774RR：2018/08/25(土) 11:22:29.07 ID:1y3WvKn0.net

EV全盛になるにはバッテリーの革新的発明が無いと無理だろ

234 ：774RR：2018/08/25(土) 11:27:29.79 ID:9aLZiJjb.net

絶対に買うことは無いけど、価格とパワーだけでアホ共が叩くもんだから擁護したくなる不思議なバイクだな。

235 ：774RR：2018/08/25(土) 11:39:32.01 ID:t4hieliM.net

>>229 デュアルパーパスなんだから舗装路や高速だって走るでしょ
トレール=林道しか走らない訳じゃないし林道に必要な馬力以上は出さなきゃいいだけで林道ではアクセル全開で走る必要ないじゃまずいの？
なんか論点ずれてない？