【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

1 ：774RR：2018/06/23(土) 19:31:48.92 ID:VZiEwG2W.net

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

576 ：774RR：2018/09/04(火) 22:54:59.50 ID:ZvI5tUqF.net

でっかくてくそ高いSR400後継機だな

577 ：774RR：2018/09/04(火) 23:04:39.56 ID:ZvI5tUqF.net

てかたぶんこれ250ccクラスのロードモデルに加速で負けるだろ
WRにも余裕で置いてかれる気がする

578 ：774RR：2018/09/04(火) 23:45:43.22 ID:ZvI5tUqF.net

>>568
バーカ
CRF450Lはレーサーに保安部品をつけたんじゃなくて
レーサーっぽくするために金をかけたバイクなんだよ

このバイクはピストンもヘッドもカムもミッションもケースもECUもカバーつけてるからガワも
ようはエンジンそのものがレーサーとは別物になってんの
エンジンの見た目だけはそれっぽくなってるけど中身が全く別物
つまりレーサー用ではない新型エンジンを積んだバイク

あとCRF450Lのメーター見てみろよ、1000円ぐらいのメーターじゃねえのこれ？
ウインカーだって250ｃｃモデルの使い回しだし
どこに高い保安部品つかってるのやら説明してほしいぐらいだ

579 ：774RR：2018/09/05(水) 00:02:23.22 ID:SpkQ0e0T.net

レーサーにをロードリーガルにしたら高くなるの当たり前なのに >>561で

>レーサーが100万で公道仕様が70万で
>30万ぐらいかければクローズドコース仕様と同<じになりますよってなら理解できる

ていうアホなこと書いてるからアホだねって言われただけだろ
つーか毎度中身の薄い長文でおまえウザイ

580 ：774RR：2018/09/05(水) 00:15:18.86 ID:mwq9CCce.net

>>577
流石に余裕は言いすぎじゃ？
馬力高くても市販250だと24馬力に達するのに大体7000〜8000回転必要。
トルクは全域で450の方が高いし、めちゃくちゃ回すんでなければCRFの方が
余裕はあると思うよ。

581 ：774RR：2018/09/05(水) 00:28:05.16 ID:SRwL+TK3.net

回すんでなければ...
そんなバイクに乗って楽しい？

582 ：774RR：2018/09/05(水) 00:36:43.14 ID:KVAncWTo.net

オルタネータとか触媒とか結構高いぞ
更に開発費も考慮する必要がある
新規のエンジンだから各国の認証試験もフル受験しなければならないはず

583 ：774RR：2018/09/05(水) 00:47:35.51 ID:mwq9CCce.net

>>581
楽しいかどうかはトータルの出来でどうかって話だから今の段階じゃ分からんしょ。

584 ：774RR：2018/09/05(水) 01:13:05.16 ID:qpjzhZxb.net

ID:ZvI5tUqF

なんでそんなに必死なの？

585 ：774RR：2018/09/05(水) 01:53:25.26 ID:Ablpa/xf.net

このバイクが売れると困る基地外が紛れ込んでるなw
嫌ならktm行けよw

586 ：774RR：2018/09/05(水) 02:11:16.71 ID:VWiPeGMu.net

たぶん450Lが発売される直前に
他のバイク買っちゃったんだろうなと推測
で、悔しくて仕方ないと予想

587 ：774RR：2018/09/05(水) 02:25:24.97 ID:bUezgfqt.net

>>586
流石にそれはない
というかホンダさんまじで終わってるねｗ

588 ：774RR：2018/09/05(水) 03:04:13.74 ID:vnLwxtis.net

観戦してたらホンダ車が突っ込んできて親でも殺されたんじゃね？
そら便所の落書きでネガキャンしたくもなりますわ

589 ：774RR：2018/09/05(水) 07:48:46.93 ID:OxALfzCi.net

>>585
どんな妄想だよw
心配しなくてもこのバイクは間違いなく売れない
何故こんなのに期待できるのか不思議でしょうがない

590 ：774RR：2018/09/05(水) 08:30:43.48 ID:g2A9aX6w.net

カスタムで豹変するのか、このままなのか、1ヶ月もすれば分かるだろう
断定している人は関係者か？

591 ：774RR：2018/09/05(水) 08:47:34.83 ID:gW1kwUaz.net

フルパワー化したらエンジン寿命あっちゅーまだよ
レーサーのメンテサイクル舐めすぎ

592 ：774RR：2018/09/05(水) 09:30:03.77 ID:QS6kLhq2.net

>>591 レーサーの耐久性舐めすぎ
250ccならまだしも450ccをそんなに頻繁エンジン開けてる人は少ない

二年目の奴を実際開けてるみたらピストンリング交換だけで十分な損耗具合でクロスエッジも全く減って無かった

593 ：774RR：2018/09/05(水) 10:20:22.96 ID:TYNZGIrv.net

>>592
クロスエッジって何処？
クロスヘッドの間違い?
そんな訳ないよねバイクの大先生

594 ：774RR：2018/09/05(水) 10:38:04.14 ID:2xeTGJmy.net

この手のバイクのギヤ比で高速頻繁に利用するようなツーリングすればメンテサイクルは縮むしオイルもアホみたいに食うと思うけど
コース遊びメインか知らんけど◯年目とか曖昧な表記せんで時間と距離で言った方が分かりやすいだろ

595 ：774RR：2018/09/05(水) 11:23:10.53 ID:otN9XkgV.net

公道は砂埃少ないし、6速80キロ5000回転未満だからむしろ負荷は低いかと
それより本当にツーリングに耐えられるのかケツ＆シートの方が心配
極端な出力とメンテナンスサイクルは2年保証のせいだと予想してる

596 ：774RR：2018/09/05(水) 12:32:26.46 ID:rLH8+Ibm.net

>>593
クロスエッジ クロスハッチ知らないの？粗探ししてバカにしてやろうなんて事しか考えてないと恥かくよ

597 ：774RR：2018/09/05(水) 12:57:42.22 .net

最高出力時回転数の何％の回転数で何時間連続走行するのか
コースは加減速だが高速は一定回転数で長時間走行するので消耗度はかなり変わってくる

598 ：774RR：2018/09/05(水) 14:27:11.53 ID:uv8DC/wH.net

エンジン始動来てた
ttps://www.facebook.com/MOTOZENJAPAN/videos/469646833535148/

599 ：774RR：2018/09/05(水) 14:31:44.26 ID:B7qvAmVv.net

キックしなくてもエンジンかかるとはすげーな！

600 ：774RR：2018/09/05(水) 14:53:24.68 ID:vii6d6mT.net

>>594
レーサーにゃメーター無いんだから曖昧になるのは仕方がないでしょうよ。まあ普通は、走行時間で管理するけど他人のバイクの走行時間なんて分からんでしょ。

601 ：774RR：2018/09/05(水) 15:26:02.97 ID:8kFvIy9/.net

俺の250レーサーは新車から四年目だがエンジン開けてないわ
高回転まで回せてないからとはわかってます

602 ：774RR：2018/09/05(水) 16:28:09.85 ID:+8OqiZ/b.net

>>596
クロスハッチは知ってるけどクロスエッジは知らなかったわ

603 ：774RR：2018/09/05(水) 16:32:27.49 ID:+8OqiZ/b.net

>>598
マフラー出口凄い絞ってるね
音対策(？)でデカいし、
R系マフラーに変えたら相当軽くなりそう

604 ：774RR：2018/09/05(水) 17:30:28.72 ID:s0JNIKCS.net

>>592
そりゃ土の上で450乗ってスロットル開けれる奴が少ないからな
アスファルト上なら誰でもできるけど

605 ：774RR：2018/09/05(水) 17:42:20.42 ID:Q8W1HFrc.net

350exc-fデチューンした(ような)fr350、下道林道ツーリングメインで希にオフロードコースっていう使い方で9000kmで200時間くらい腰上初OHやったけどピストンリング交換とバルブ擦り合わせだけでしたわ
極端にショートなミッション、120時間でOH推奨のKTMでこんな感じなんだから
ホンダのバイクならエンジン開ける前に乗り換えってなる人多いんじゃないかなーなんて思うのであった
林道行く度にエアクリの洗浄とオイル交換もしくは継ぎ足ししてたけどね

606 ：774RR：2018/09/05(水) 18:13:03.75 ID:LiPv0e35.net

みなしごハッチ

607 ：774RR：2018/09/05(水) 18:44:52.04 ID:g2A9aX6w.net

>>603
エアクリーナーボックスの吸気口も半分くらい塞いでいそう
それで燃調薄くすればレーサーに準じたエンジンでも24psになるんじゃないか
すでにサードパーティーが実車を入手できているということは、発売日には真の姿が明らかになるかも

608 ：774RR：2018/09/05(水) 18:48:38.89 ID:frGzmhiu.net

>>605
排気量が大きいと回さなくても走るからね
それにしてもKTM FR350が350EXCFからどの程度デチューンしてあるのか分からないけど
9000kmでリングとバルブの擦り合わせだけとは

バルブはスチール製なのかなEXCFはチタンでマニュアルでは交換になっている
オイルは500km以内の交換指示されたけど気筒容積が多い単気筒は減るから
逆にそこを抑えておけば意外と持つよね

609 ：774RR：2018/09/05(水) 20:03:52.65 ID:N8c7BDV6.net

>>584
なんか、前から親の敵みたいに熱くなってるレスがあるのよ。
イヤなら見なければ良いのにね。

610 ：774RR：2018/09/05(水) 20:14:44.26 ID:Ablpa/xf.net

>>605
そそ。
oh前に乗り換えるよな
大体林道だけで30000キロも走る奴なんかいない。
オイル交換だって容量換算するとリッターssと一緒。
メンテサイクルなんて普通のバイクと結局変わらない。

611 ：774RR：2018/09/05(水) 20:28:58.28 ID:Cq5j1DOs.net

このスレに450モッサー乗ったことある奴が何人いることか

612 ：774RR：2018/09/05(水) 20:35:36.60 ID:mZLsUgtg.net

>>608
お察しの通りFR350のバルブはスチールです
EXC-Fのメンテはやはりシビアですねぇ

613 ：774RR：2018/09/05(水) 20:36:47.38 ID:89+yi9sl.net

ほぼいないでしょう
MXサーが4stになってすぐの頃にCRF450Rモタードに1回乗せてもらったことあるが
とんでもない乗り物だぞ250とは全く違い土の上では乗れる気がしない

614 ：774RR：2018/09/05(水) 20:46:05.13 ID:89+yi9sl.net

450LはR/Xよりローカムだろうから封印解除で40ps位のスチールバルブなら
実用でツーリングに使えそうだ

615 ：774RR：2018/09/05(水) 20:48:26.69 ID:xyR5a4Vs.net

俺は乗ったことあるよ
感想は>>362だけど

616 ：774RR：2018/09/05(水) 20:50:43.37 ID:xyR5a4Vs.net

モタードなら軽くてパワーあって峠やミニサーキット最高！で済んだけど、ダートでは強烈でしたわ

617 ：774RR：2018/09/05(水) 21:38:19.27 ID:mwq9CCce.net

450Rのパワーカーブ見ると、出だしだけは450Rに迫るトルクがありそうに見えるんだよね
俺も乗った上での感想だが、それで大幅デチューン食らってても450Lはちょっと期待してる

618 ：774RR：2018/09/05(水) 22:44:08.60

スペックの話が多いけど、単純に尻下がりな姿勢、ヘッドライトとか見た目がダサイと思ってしまう
オフ車なんて角目が一番だと思うけどな

619 ：774RR：2018/09/05(水) 22:12:07.06 ID:RCnQHks6.net

モッサーじゃないけど450EXC-Fなら今年の春に乗った
めちゃくちゃ乗りやすかったよ

620 ：774RR：2018/09/05(水) 23:21:07.74 ID:frGzmhiu.net

>>619
KTMのSX - EXCFがホンダはR - XなのかなLの封印解除してどうなるかね

621 ：774RR：2018/09/05(水) 23:41:06.24 ID:kqowkjMv.net

CR250はアイドルで地面が揺れててビビった記憶がある
450ccもあると更に振動凄そうだけどバランサー付いてんのかな？

622 ：774RR：2018/09/06(木) 05:37:56.30 ID:PEtiZb+c.net

CRF450のトルクが凄い？
マジで言ってんなら原付にしか乗った事がないんだろうね

623 ：774RR：2018/09/06(木) 08:12:19.47 ID:FgT4qHJb.net

>>622
お前は原付にすら乗ったことないんだろうよw

624 ：774RR：2018/09/06(木) 08:15:31.14 ID:3snsaUB5.net

>>611　CRF450RとCR250R乗ってるよ　
２ｓｔ250に比べて450の乗り易さは半端ない
４ｓｔはトルクは凄いけどフラットだから扱い易いよ

625 ：774RR：2018/09/06(木) 08:45:50.06 ID:YlCw3y8R.net

YZ-Fの方なら450を借りて乗ったなー。自分のCRF250Rのがタイムは良かったけれど250Rに比べてトルクあってズボラ出来るからこれはこれで楽しい。なんにせよ250にある程度乗れてればビビる程では無いと思う。

626 ：774RR：2018/09/06(木) 13:23:41.33 ID:Kce4vKE/.net

これでシート高７６cmなら俺にも乗れるんだが・・・

627 ：774RR：2018/09/06(木) 14:49:34.62 ID:QmQ1LxG5.net

2st250のMXerなら乗ったこと有るけど4st450のMXerはそんなに凄いのか．
同じクラスだと思ってたよ．

628 ：774RR：2018/09/06(木) 15:19:12.90 ID:dP1BfSlC.net

2スト250でも十分すごいと思うけどなぁ…

629 ：774RR：2018/09/06(木) 15:58:22.86 ID:/mlj/lLv.net

レーサー乗せてもらって怖かったのは個人的にはトルク云々よりスロットルレスポンスの良さ

630 ：774RR：2018/09/06(木) 16:10:36.40 ID:PncBtEcq.net

「乗った」と「開けた」は違うからねえ

631 ：774RR：2018/09/06(木) 17:25:42.14 ID:3rrwXzqa.net

>>627 俺的にはジェッティングの合った2st250の方が450より凄いと感じる
年に何回もないけど

632 ：774RR：2018/09/06(木) 18:05:23.71 ID:IZKKKYf8.net

オートバイ誌のサイトでXR650Lがアメリカで現役だと知って驚いた
これ売れるなら、CRF450Lも最初からフルパワー仕様として出せそうなものだが

633 ：774RR：2018/09/06(木) 18:31:16.08 ID:3QLgMmar.net

>>632
一応車名はXRじゃなくてCRFだぞ

634 ：774RR：2018/09/06(木) 18:38:29.61 ID:ZhijHkUn.net

>>625
最初は250の感覚で開けちゃうからビビるけど、2、3週走れば慣れるよな
んで開けれる250の方が速いっていう
IAとかは450を85並みに開けるからスゲえわ

635 ：774RR：2018/09/06(木) 20:02:45.58 ID:VyExTwwe.net

>>632
>>633
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

636 ：774RR：2018/09/06(木) 20:36:33.29 ID:nzEeKxtO.net

2st125に乗って初めて2st250に乗せてもらったらエビの運動だったw
それと比べたら4st250と450はトルクは太くなるけど特性がそれほど変わらないから
2ｓｔほどこれは乗れたシロモノではない感は少なかったな

637 ：774RR：2018/09/06(木) 20:38:34.54 ID:nzEeKxtO.net

>>632
RFVCのXR600Rそれとも水冷のXR650RどちらのEG？

638 ：774RR：2018/09/06(木) 20:42:28.14 ID:hvucDG67.net

>>637
LはXR600の血筋だよ。空冷だし。トルク太くて乗りやすいんだが、
日本のオフというより砂漠みたいな所を軽く走るようかな。重いんだもん。

639 ：774RR：2018/09/06(木) 20:52:27.32 ID:nzEeKxtO.net

>>635
失礼見てなかった
当時と全く同じでドミネータのE/Gのセル付きで販売されているのか
鉄タンク13Lで装備重量約155kgは当時の乾燥重量で140kg代だから同じようだ
それにしてもCVキャブでカリフォルニアの規制適合と書いてあるが…

640 ：774RR：2018/09/06(木) 20:57:03.00 ID:AeA0M4rV.net

$7000ならパッセージで逆車入れてそうだけど
日本はアメリカのザル規制ではないからガス検が通らないのか

641 ：774RR：2018/09/06(木) 21:04:47.44 ID:AfFRGfaZ.net

外国人はどう評価してるのかな

642 ：774RR：2018/09/06(木) 21:15:31.52 ID:bZ79tcXu.net

他メーカーだと、DR650S, DR-Z400S, KLR650が未だあるんだな。。。

643 ：774RR：2018/09/06(木) 22:14:35.86 ID:AeA0M4rV.net

先進国だとアメリカ以外では販売していないけど
その他環境規制が緩い国では販売している
そういう国は修理を考えてもFIよりキャブだろうからな

644 ：774RR：2018/09/06(木) 22:59:56.01 ID:0QS2bj0D.net

>>622
つ対車重

645 ：774RR：2018/09/06(木) 23:27:48.22 ID:SWQc0sbo.net

プレス向け発表会があったみたいだから最速で明日以降レビューが出そうだな

646 ：774RR：2018/09/06(木) 23:57:11.98 ID:d32nOLGM.net

どうせ提灯が並ぶだけ

647 ：774RR：2018/09/07(金) 00:56:15.57 ID:eQuxGAZb.net

正直、２４馬力というスペックを見て「非力なのでは？」という思いがあったのだが
実際に乗ってみるとその不安は完全に払拭された。　まずスロットルの開け始めからくる太いトルクに驚かされる　
軽い車体と相まってぐいぐいと加速していくさまはとても２４馬力のバイクとは思えない
とかね　　

648 ：774RR：2018/09/07(金) 01:14:35.35 ID:zUO0wPBR.net

>>647
お〜い、山田くん、彼に座布団二枚あげて！

649 ：774RR：2018/09/07(金) 14:15:46.79 ID:bT2LpPuH.net

誤植という話はどうなったんだ？

650 ：774RR：2018/09/07(金) 14:44:30.89 ID:IPzrQuqz.net

正しかったみたいね

651 ：774RR：2018/09/07(金) 14:45:33.26 ID:ft78oD/u.net

CRF450L以上のトルクと馬力のDR650に乗る俺は太いトルクとか言われても笑うしかない
これより更に下なの？って感じ

652 ：774RR：2018/09/07(金) 15:18:16.89 ID:bT2LpPuH.net

DRってそんなにがっかりするトルクなの？

653 ：774RR：2018/09/07(金) 15:40:02.29 ID:W470shus.net

>>649
これ！俺も指摘したら誤植って言われた！

654 ：774RR：2018/09/07(金) 18:25:47.01 ID:eCxYldN3.net

メンテサイクル見ると、ガチ車両なんだな
これ、モタードにする人たくさんいるだろう
俺も買ったらモタにしたい（買えないけど・・・

655 ：774RR：2018/09/07(金) 18:32:18.53 ID:cI4b3djL.net

フルパにしてモタにしたら楽しいだろうな。

656 ：774RR：2018/09/07(金) 18:51:06.91 ID:JpNcBI8+.net

認証マフラー出るのかな？

657 ：774RR：2018/09/07(金) 19:00:24.15 ID:oCZZN0Xr.net

>>656 24馬力のままでいいなら沢山でる

658 ：774RR：2018/09/07(金) 19:05:37.71 ID:JpNcBI8+.net

>>657
誰も買わんｗ

659 ：774RR：2018/09/07(金) 19:07:41.16 ID:4HPOL33H.net

年500台しか売る気が無いのに認証なんかに金掛けられんやろ

660 ：774RR：2018/09/07(金) 20:00:36.77 ID:WHbD8eJJ.net

フルパにできるHRCキットも出すと思う。
XR650やRC213でもあったやつね。

661 ：774RR：2018/09/07(金) 20:30:40.57 ID:8UFYqwU+.net

フン 出ねーよ

662 ：774RR：2018/09/07(金) 20:35:34.65 ID:wHyOM93b.net

>>627
というより、250はレブリミットが高いから、回さなければパワーを出さずにすむんだけど
450はレブリミットも最大トルクを出す回転数も低いからすぐパワーが出ちゃんだよね
だから全日本レベルのライダーでもデチューンして走ってたりするらしい

663 ：774RR：2018/09/07(金) 21:08:34.50 ID:veXCK8hD.net

今は2st500に相当するクラスってないんだっけ。ものすごいじゃじゃ馬だったって話だけど。

664 ：774RR：2018/09/07(金) 22:00:20.01 ID:70Al0IhJ.net

>>661　北見さん乙

665 ：774RR：2018/09/07(金) 22:23:35.08 ID:8UFYqwU+.net

こういうの見ると欲しくなるな
http://www.dirtbikeplus.jp/store_blog/バイクパーツ/14183/.html

666 ：774RR：2018/09/07(金) 22:48:16.12 ID:XUr10cyt.net

ウホッ！いい男

667 ：774RR：2018/09/08(土) 00:51:44.36 ID:N+q5M0b1.net

”かっこいい”

買う理由これだけでいいような気もしてくるな。

668 ：774RR：2018/09/08(土) 02:58:50.37 ID:I/RBrr95.net

様子見ですかな

669 ：774RR：2018/09/08(土) 03:23:30.96 ID:I/RBrr95.net

ほい
https://www.off1.jp/_ct/17203997

https://m.facebook.com/FraserHondaNewcastle/videos/?ref=page_internal&mt_nav=0

670 ：774RR：2018/09/08(土) 04:02:07.54 ID:DG9THqI/.net

さあ、みんな、提灯記事がはじまるよ！

671 ：774RR：2018/09/08(土) 05:48:02.00 ID:RjmoaRgs.net

ほい
https://motard-bike-now.net/crf450l-motard/fisrt-look-honda-crf450l-presented-by-motozen/

672 ：774RR：2018/09/08(土) 07:08:56.48 ID:0/CSMUWM.net

あなたはダートの上で、6000rpm以上開けられるだろうか()

673 ：774RR：2018/09/08(土) 08:43:27.70 ID:sT4aL7Pt.net

発売前の車両に乗せてもらうなら提灯記事書くしかないよな
EUやアメリカでの発売日はいつなんだろう？

674 ：774RR：2018/09/08(土) 09:47:56.03 ID:COF5N5KU.net

CRF250の方もレーサーベースで出してくれんかなぁ

675 ：774RR：2018/09/08(土) 09:52:52.02 ID:T2Zg5xdJ.net

>>674
アメリカで需要がありませんので出ません

676 ：774RR：2018/09/08(土) 10:18:22.22 ID:dVs6zaHI.net

そうだね 250ccは日本では何故か持ち上げられるけど、アメリカだと全く人気ないんだよね

あと、値段 250ccに110万出せる人が何人いるか