【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

1 ：774RR：2018/06/23(土) 19:31:48.92 ID:VZiEwG2W.net

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

602 ：774RR：2018/09/05(水) 16:28:09.85 ID:+8OqiZ/b.net

>>596
クロスハッチは知ってるけどクロスエッジは知らなかったわ

603 ：774RR：2018/09/05(水) 16:32:27.49 ID:+8OqiZ/b.net

>>598
マフラー出口凄い絞ってるね
音対策(？)でデカいし、
R系マフラーに変えたら相当軽くなりそう

604 ：774RR：2018/09/05(水) 17:30:28.72 ID:s0JNIKCS.net

>>592
そりゃ土の上で450乗ってスロットル開けれる奴が少ないからな
アスファルト上なら誰でもできるけど

605 ：774RR：2018/09/05(水) 17:42:20.42 ID:Q8W1HFrc.net

350exc-fデチューンした(ような)fr350、下道林道ツーリングメインで希にオフロードコースっていう使い方で9000kmで200時間くらい腰上初OHやったけどピストンリング交換とバルブ擦り合わせだけでしたわ
極端にショートなミッション、120時間でOH推奨のKTMでこんな感じなんだから
ホンダのバイクならエンジン開ける前に乗り換えってなる人多いんじゃないかなーなんて思うのであった
林道行く度にエアクリの洗浄とオイル交換もしくは継ぎ足ししてたけどね

606 ：774RR：2018/09/05(水) 18:13:03.75 ID:LiPv0e35.net

みなしごハッチ

607 ：774RR：2018/09/05(水) 18:44:52.04 ID:g2A9aX6w.net

>>603
エアクリーナーボックスの吸気口も半分くらい塞いでいそう
それで燃調薄くすればレーサーに準じたエンジンでも24psになるんじゃないか
すでにサードパーティーが実車を入手できているということは、発売日には真の姿が明らかになるかも

608 ：774RR：2018/09/05(水) 18:48:38.89 ID:frGzmhiu.net

>>605
排気量が大きいと回さなくても走るからね
それにしてもKTM FR350が350EXCFからどの程度デチューンしてあるのか分からないけど
9000kmでリングとバルブの擦り合わせだけとは

バルブはスチール製なのかなEXCFはチタンでマニュアルでは交換になっている
オイルは500km以内の交換指示されたけど気筒容積が多い単気筒は減るから
逆にそこを抑えておけば意外と持つよね

609 ：774RR：2018/09/05(水) 20:03:52.65 ID:N8c7BDV6.net

>>584
なんか、前から親の敵みたいに熱くなってるレスがあるのよ。
イヤなら見なければ良いのにね。

610 ：774RR：2018/09/05(水) 20:14:44.26 ID:Ablpa/xf.net

>>605
そそ。
oh前に乗り換えるよな
大体林道だけで30000キロも走る奴なんかいない。
オイル交換だって容量換算するとリッターssと一緒。
メンテサイクルなんて普通のバイクと結局変わらない。

611 ：774RR：2018/09/05(水) 20:28:58.28 ID:Cq5j1DOs.net

このスレに450モッサー乗ったことある奴が何人いることか

612 ：774RR：2018/09/05(水) 20:35:36.60 ID:mZLsUgtg.net

>>608
お察しの通りFR350のバルブはスチールです
EXC-Fのメンテはやはりシビアですねぇ

613 ：774RR：2018/09/05(水) 20:36:47.38 ID:89+yi9sl.net

ほぼいないでしょう
MXサーが4stになってすぐの頃にCRF450Rモタードに1回乗せてもらったことあるが
とんでもない乗り物だぞ250とは全く違い土の上では乗れる気がしない

614 ：774RR：2018/09/05(水) 20:46:05.13 ID:89+yi9sl.net

450LはR/Xよりローカムだろうから封印解除で40ps位のスチールバルブなら
実用でツーリングに使えそうだ

615 ：774RR：2018/09/05(水) 20:48:26.69 ID:xyR5a4Vs.net

俺は乗ったことあるよ
感想は>>362だけど

616 ：774RR：2018/09/05(水) 20:50:43.37 ID:xyR5a4Vs.net

モタードなら軽くてパワーあって峠やミニサーキット最高！で済んだけど、ダートでは強烈でしたわ

617 ：774RR：2018/09/05(水) 21:38:19.27 ID:mwq9CCce.net

450Rのパワーカーブ見ると、出だしだけは450Rに迫るトルクがありそうに見えるんだよね
俺も乗った上での感想だが、それで大幅デチューン食らってても450Lはちょっと期待してる

618 ：774RR：2018/09/05(水) 22:44:08.60

スペックの話が多いけど、単純に尻下がりな姿勢、ヘッドライトとか見た目がダサイと思ってしまう
オフ車なんて角目が一番だと思うけどな

619 ：774RR：2018/09/05(水) 22:12:07.06 ID:RCnQHks6.net

モッサーじゃないけど450EXC-Fなら今年の春に乗った
めちゃくちゃ乗りやすかったよ

620 ：774RR：2018/09/05(水) 23:21:07.74 ID:frGzmhiu.net

>>619
KTMのSX - EXCFがホンダはR - XなのかなLの封印解除してどうなるかね

621 ：774RR：2018/09/05(水) 23:41:06.24 ID:kqowkjMv.net

CR250はアイドルで地面が揺れててビビった記憶がある
450ccもあると更に振動凄そうだけどバランサー付いてんのかな？

622 ：774RR：2018/09/06(木) 05:37:56.30 ID:PEtiZb+c.net

CRF450のトルクが凄い？
マジで言ってんなら原付にしか乗った事がないんだろうね

623 ：774RR：2018/09/06(木) 08:12:19.47 ID:FgT4qHJb.net

>>622
お前は原付にすら乗ったことないんだろうよw

624 ：774RR：2018/09/06(木) 08:15:31.14 ID:3snsaUB5.net

>>611　CRF450RとCR250R乗ってるよ　
２ｓｔ250に比べて450の乗り易さは半端ない
４ｓｔはトルクは凄いけどフラットだから扱い易いよ

625 ：774RR：2018/09/06(木) 08:45:50.06 ID:YlCw3y8R.net

YZ-Fの方なら450を借りて乗ったなー。自分のCRF250Rのがタイムは良かったけれど250Rに比べてトルクあってズボラ出来るからこれはこれで楽しい。なんにせよ250にある程度乗れてればビビる程では無いと思う。

626 ：774RR：2018/09/06(木) 13:23:41.33 ID:Kce4vKE/.net

これでシート高７６cmなら俺にも乗れるんだが・・・

627 ：774RR：2018/09/06(木) 14:49:34.62 ID:QmQ1LxG5.net

2st250のMXerなら乗ったこと有るけど4st450のMXerはそんなに凄いのか．
同じクラスだと思ってたよ．

628 ：774RR：2018/09/06(木) 15:19:12.90 ID:dP1BfSlC.net

2スト250でも十分すごいと思うけどなぁ…

629 ：774RR：2018/09/06(木) 15:58:22.86 ID:/mlj/lLv.net

レーサー乗せてもらって怖かったのは個人的にはトルク云々よりスロットルレスポンスの良さ

630 ：774RR：2018/09/06(木) 16:10:36.40 ID:PncBtEcq.net

「乗った」と「開けた」は違うからねえ

631 ：774RR：2018/09/06(木) 17:25:42.14 ID:3rrwXzqa.net

>>627 俺的にはジェッティングの合った2st250の方が450より凄いと感じる
年に何回もないけど

632 ：774RR：2018/09/06(木) 18:05:23.71 ID:IZKKKYf8.net

オートバイ誌のサイトでXR650Lがアメリカで現役だと知って驚いた
これ売れるなら、CRF450Lも最初からフルパワー仕様として出せそうなものだが

633 ：774RR：2018/09/06(木) 18:31:16.08 ID:3QLgMmar.net

>>632
一応車名はXRじゃなくてCRFだぞ

634 ：774RR：2018/09/06(木) 18:38:29.61 ID:ZhijHkUn.net

>>625
最初は250の感覚で開けちゃうからビビるけど、2、3週走れば慣れるよな
んで開けれる250の方が速いっていう
IAとかは450を85並みに開けるからスゲえわ

635 ：774RR：2018/09/06(木) 20:02:45.58 ID:VyExTwwe.net

>>632
>>633
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

636 ：774RR：2018/09/06(木) 20:36:33.29 ID:nzEeKxtO.net

2st125に乗って初めて2st250に乗せてもらったらエビの運動だったw
それと比べたら4st250と450はトルクは太くなるけど特性がそれほど変わらないから
2ｓｔほどこれは乗れたシロモノではない感は少なかったな

637 ：774RR：2018/09/06(木) 20:38:34.54 ID:nzEeKxtO.net

>>632
RFVCのXR600Rそれとも水冷のXR650RどちらのEG？

638 ：774RR：2018/09/06(木) 20:42:28.14 ID:hvucDG67.net

>>637
LはXR600の血筋だよ。空冷だし。トルク太くて乗りやすいんだが、
日本のオフというより砂漠みたいな所を軽く走るようかな。重いんだもん。

639 ：774RR：2018/09/06(木) 20:52:27.32 ID:nzEeKxtO.net

>>635
失礼見てなかった
当時と全く同じでドミネータのE/Gのセル付きで販売されているのか
鉄タンク13Lで装備重量約155kgは当時の乾燥重量で140kg代だから同じようだ
それにしてもCVキャブでカリフォルニアの規制適合と書いてあるが…

640 ：774RR：2018/09/06(木) 20:57:03.00 ID:AeA0M4rV.net

$7000ならパッセージで逆車入れてそうだけど
日本はアメリカのザル規制ではないからガス検が通らないのか

641 ：774RR：2018/09/06(木) 21:04:47.44 ID:AfFRGfaZ.net

外国人はどう評価してるのかな

642 ：774RR：2018/09/06(木) 21:15:31.52 ID:bZ79tcXu.net

他メーカーだと、DR650S, DR-Z400S, KLR650が未だあるんだな。。。

643 ：774RR：2018/09/06(木) 22:14:35.86 ID:AeA0M4rV.net

先進国だとアメリカ以外では販売していないけど
その他環境規制が緩い国では販売している
そういう国は修理を考えてもFIよりキャブだろうからな

644 ：774RR：2018/09/06(木) 22:59:56.01 ID:0QS2bj0D.net

>>622
つ対車重

645 ：774RR：2018/09/06(木) 23:27:48.22 ID:SWQc0sbo.net

プレス向け発表会があったみたいだから最速で明日以降レビューが出そうだな

646 ：774RR：2018/09/06(木) 23:57:11.98 ID:d32nOLGM.net

どうせ提灯が並ぶだけ

647 ：774RR：2018/09/07(金) 00:56:15.57 ID:eQuxGAZb.net

正直、２４馬力というスペックを見て「非力なのでは？」という思いがあったのだが
実際に乗ってみるとその不安は完全に払拭された。　まずスロットルの開け始めからくる太いトルクに驚かされる　
軽い車体と相まってぐいぐいと加速していくさまはとても２４馬力のバイクとは思えない
とかね　　

648 ：774RR：2018/09/07(金) 01:14:35.35 ID:zUO0wPBR.net

>>647
お〜い、山田くん、彼に座布団二枚あげて！

649 ：774RR：2018/09/07(金) 14:15:46.79 ID:bT2LpPuH.net

誤植という話はどうなったんだ？

650 ：774RR：2018/09/07(金) 14:44:30.89 ID:IPzrQuqz.net

正しかったみたいね

651 ：774RR：2018/09/07(金) 14:45:33.26 ID:ft78oD/u.net

CRF450L以上のトルクと馬力のDR650に乗る俺は太いトルクとか言われても笑うしかない
これより更に下なの？って感じ

652 ：774RR：2018/09/07(金) 15:18:16.89 ID:bT2LpPuH.net

DRってそんなにがっかりするトルクなの？

653 ：774RR：2018/09/07(金) 15:40:02.29 ID:W470shus.net

>>649
これ！俺も指摘したら誤植って言われた！

654 ：774RR：2018/09/07(金) 18:25:47.01 ID:eCxYldN3.net

メンテサイクル見ると、ガチ車両なんだな
これ、モタードにする人たくさんいるだろう
俺も買ったらモタにしたい（買えないけど・・・

655 ：774RR：2018/09/07(金) 18:32:18.53 ID:cI4b3djL.net

フルパにしてモタにしたら楽しいだろうな。

656 ：774RR：2018/09/07(金) 18:51:06.91 ID:JpNcBI8+.net

認証マフラー出るのかな？

657 ：774RR：2018/09/07(金) 19:00:24.15 ID:oCZZN0Xr.net

>>656 24馬力のままでいいなら沢山でる

658 ：774RR：2018/09/07(金) 19:05:37.71 ID:JpNcBI8+.net

>>657
誰も買わんｗ

659 ：774RR：2018/09/07(金) 19:07:41.16 ID:4HPOL33H.net

年500台しか売る気が無いのに認証なんかに金掛けられんやろ

660 ：774RR：2018/09/07(金) 20:00:36.77 ID:WHbD8eJJ.net

フルパにできるHRCキットも出すと思う。
XR650やRC213でもあったやつね。

661 ：774RR：2018/09/07(金) 20:30:40.57 ID:8UFYqwU+.net

フン 出ねーよ

662 ：774RR：2018/09/07(金) 20:35:34.65 ID:wHyOM93b.net

>>627
というより、250はレブリミットが高いから、回さなければパワーを出さずにすむんだけど
450はレブリミットも最大トルクを出す回転数も低いからすぐパワーが出ちゃんだよね
だから全日本レベルのライダーでもデチューンして走ってたりするらしい

663 ：774RR：2018/09/07(金) 21:08:34.50 ID:veXCK8hD.net

今は2st500に相当するクラスってないんだっけ。ものすごいじゃじゃ馬だったって話だけど。

664 ：774RR：2018/09/07(金) 22:00:20.01 ID:70Al0IhJ.net

>>661　北見さん乙

665 ：774RR：2018/09/07(金) 22:23:35.08 ID:8UFYqwU+.net

こういうの見ると欲しくなるな
http://www.dirtbikeplus.jp/store_blog/バイクパーツ/14183/.html

666 ：774RR：2018/09/07(金) 22:48:16.12 ID:XUr10cyt.net

ウホッ！いい男

667 ：774RR：2018/09/08(土) 00:51:44.36 ID:N+q5M0b1.net

”かっこいい”

買う理由これだけでいいような気もしてくるな。

668 ：774RR：2018/09/08(土) 02:58:50.37 ID:I/RBrr95.net

様子見ですかな

669 ：774RR：2018/09/08(土) 03:23:30.96 ID:I/RBrr95.net

ほい
https://www.off1.jp/_ct/17203997

https://m.facebook.com/FraserHondaNewcastle/videos/?ref=page_internal&mt_nav=0

670 ：774RR：2018/09/08(土) 04:02:07.54 ID:DG9THqI/.net

さあ、みんな、提灯記事がはじまるよ！

671 ：774RR：2018/09/08(土) 05:48:02.00 ID:RjmoaRgs.net

ほい
https://motard-bike-now.net/crf450l-motard/fisrt-look-honda-crf450l-presented-by-motozen/

672 ：774RR：2018/09/08(土) 07:08:56.48 ID:0/CSMUWM.net

あなたはダートの上で、6000rpm以上開けられるだろうか()

673 ：774RR：2018/09/08(土) 08:43:27.70 ID:sT4aL7Pt.net

発売前の車両に乗せてもらうなら提灯記事書くしかないよな
EUやアメリカでの発売日はいつなんだろう？

674 ：774RR：2018/09/08(土) 09:47:56.03 ID:COF5N5KU.net

CRF250の方もレーサーベースで出してくれんかなぁ

675 ：774RR：2018/09/08(土) 09:52:52.02 ID:T2Zg5xdJ.net

>>674
アメリカで需要がありませんので出ません

676 ：774RR：2018/09/08(土) 10:18:22.22 ID:dVs6zaHI.net

そうだね 250ccは日本では何故か持ち上げられるけど、アメリカだと全く人気ないんだよね

あと、値段 250ccに110万出せる人が何人いるか

677 ：774RR：2018/09/08(土) 10:21:31.55 ID:COF5N5KU.net

>>675,676
だろうなぁ
でもCRF250Lがショボすぎて・・・
出来次第で100万くらいなら出しても良い

678 ：774RR：2018/09/08(土) 10:54:50.24 ID:xm/IRkbs.net

WR250xから乗り換え検討したけど、フルパや耐久性とか情報出そろうまで時間が掛かりそうかな。

679 ：774RR：2018/09/08(土) 11:02:03.85 ID:dVs6zaHI.net

>>677 たしかに450の北米仕様が結構な馬力でてるし、250でもレーサーベースならパワーも期待できる
フルパワー化前提なら車検ないのも強みだけどね

でも450であれだけ文句くったれて馬力馬力言ってる国に10馬力台まで落としたレーサーベースを導入してくれる気がしない

680 ：774RR：2018/09/08(土) 11:32:02.49 ID:lPcrShU/.net

>>672
こいつはダートのある場所までトランポでCRF450Lを持っていくんだろうな

681 ：774RR：2018/09/08(土) 12:18:58.39 ID:Ir1Xcl6/.net

北米仕様は40-50馬力みたいだな

682 ：774RR：2018/09/08(土) 12:49:44.20 ID:KhLBaRqg.net

>>680 その記事書いたライターの書きかたが予想通りすぎて笑えるな

683 ：774RR：2018/09/08(土) 13:21:05.39 ID:0/CSMUWM.net

北米仕様は馬力出てるの？　　じゃあライターさんそちらの記事もお願いします
段違いのパワーの２台のバイク　提灯持ちの腕の見せ所ですよ　　

684 ：774RR：2018/09/08(土) 13:40:11.39 ID:9XM8FmzZ.net

トランプ　万歳！　万歳！

685 ：774RR：2018/09/08(土) 13:40:33.55 ID:3gOtxz6X.net

結構前からCRF450Xが48馬力位だからフルパワー仕様は40馬力前半位って言われてたけど大体予想通りのパワーカーブでてるね

686 ：774RR：2018/09/08(土) 16:19:54.67 ID:yvvoHRDC.net

素のレーサーであるRをもし公道で走ったら、メンテナンスってどこをどれくらいの頻度で要るんだろ？

4ストだからそれほど痛むところもないような気がするけど。

687 ：774RR：2018/09/08(土) 17:55:07.93 ID:WEsrIb7Z.net

ここだけの話、オイル交換してれば意外とズボラメンテでも走ってしまう。

688 ：774RR：2018/09/08(土) 18:28:10.32 ID:zk08M6sI.net

>>686
オイルと冷却水の消費だけ気にしてれば普通に走る。
レーサーの軽さは公道で病みつきになる。

689 ：774RR：2018/09/08(土) 18:29:22.93 ID:NZ6GztR2.net

レーサーは構成材質から市販モデルと違う
間単に言えば耐久性を無視して最大限性能を発揮する構成
だからコースを1度走れば完バラでパーツの消耗をチェックして一から組み上げる
だから最高の性能を維持できる
だからロクに整備しなきゃ簡単に壊れる
あくまでも”耐久性”を無視してんだからね

690 ：774RR：2018/09/08(土) 18:35:47.26 ID:yvvoHRDC.net

コース一度走って完バラ、がいいじゃんｗ

691 ：774RR：2018/09/08(土) 18:36:34.54 ID:KNaPuWxV.net

>>689
全開走行おじさんちーっす

692 ：774RR：2018/09/08(土) 18:58:12.59 ID:yvvoHRDC.net

年間走行距離が比較にならんからあれだけど、2スト250でさえパワーダウン覚悟ならピストン1年替えなくても良かったもんねぇ。
4ストならカーボン堆積も気にする必要ないし、　みんなが言うようにオイルと水さえ気にしとけば1万くらいはノーメンテで行けるような気がするが…

693 ：774RR：2018/09/08(土) 19:05:17.89 ID:NZ6GztR2.net

WR250Fが参考になるだろ
1,000�q走行でO/ Hが必要

694 ：774RR：2018/09/08(土) 19:11:25.77 ID:sT4aL7Pt.net

予想通りエアクリボックスの入り口思い切り絞っているみたいだな
ホンダはあーだこーだ言ってるけど、ノーマルで乗る人は1割いるかどうかｗ

695 ：774RR：2018/09/08(土) 19:23:58.75 ID:npX+9Eqr.net

>>693
それFI後方排気の現行で13までのキャブ/スチールバルブをOIL500km交換で
10000kmでリング交換とバルブ擦り合わせピストンのカーボン除去で大丈夫
5速なので高速は苦手だったが

696 ：774RR：2018/09/08(土) 19:37:20.13 ID:sT4aL7Pt.net

指定オイルがウルトラG1というのが笑える
もちろんフルパワー化したらもっといいオイル入れなきゃいけないのだろうが
北米仕様だとどんなオイルが指定になっているのかな

697 ：774RR：2018/09/08(土) 19:51:10.75 ID:3gOtxz6X.net

G1

698 ：774RR：2018/09/08(土) 19:59:27.50 ID:+Aj3zQ4w.net

>>696
一応CRF450Rも指定はG1

699 ：774RR：2018/09/08(土) 20:23:59.93 ID:WBLaAmh6.net

指定はG1だけど使っている人いるの

700 ：774RR：2018/09/08(土) 20:59:11.05 ID:RyQDHg31.net

純正指定使ってる人も割と多いよ
本気で走る人は使用量半端ないし

701 ：774RR：2018/09/08(土) 21:28:46.00 ID:5tc4yiXQ.net

>>696
馬鹿だな
ホンダは指定G1だぞ

702 ：774RR：2018/09/08(土) 21:51:04.66 ID:7jyF/4m4.net

>>696　HONDAはエンジン屋さんなので高性能なオイルを使わないと壊れてしまうようなエンジンは
設計自体に問題があると考えるメーカーなのです
なので昔から言われているのはレーサーですらG1で正常に動くように開発していてレースでもG1を使ってテストしているらしい。
本当かどうかは知らんけどねｗ