【ＹAMAHA】NＭAＸ Part25【BLUE CORE】

1 ：774RR：2018/06/24(日) 16:37:13.17 ID:sakoQBFJ.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

200 ：774RR：2018/06/29(金) 18:00:58.64 ID:n5+naWsK.net

>>199
補色系白色LEDとHIDの波長成分を比較すれば答えが見える

201 ：774RR：2018/06/29(金) 18:22:30.73 ID:0lPQlOEv.net

自分のバイクどうしようが自由だが
シティグリップ必要か？
自分でも今日振り回してみたけど
それでも不満て人は普段どんな走りしてんだ？
ちなみに僕ちゃんは雨の日は乗りません☆

202 ：774RR：2018/06/29(金) 19:08:28.20 ID:0Tzfpx4N.net

>>200
HIDとLEDの性能差はかなりありそうな口ぶりだったから
光の色を見れば判断できるレベルじゃね？

203 ：774RR：2018/06/29(金) 19:10:00.55 ID:0Tzfpx4N.net

>>201
雨の評判のいいタイヤに対して
雨の日乗らないマンが必要性を語るか

204 ：774RR：2018/06/29(金) 20:11:32.36 ID:D7SEJZWQ.net

サスサス言ってる奴はヨーロッパの石畳みたいな道走ってるんかよw

205 ：774RR：2018/06/29(金) 21:12:41.27 ID:+O/Tr6Ek.net

ID真っ赤な馬鹿(自称物知り)は簡単にNGできて良いね

206 ：774RR：2018/06/29(金) 21:13:43.96 ID:8GzTYdQM.net

>>201
125ー250クラスの純正タイヤとしては普通
中華タイヤを知る人なら全く問題ない

207 ：774RR：2018/06/29(金) 21:23:47.79 ID:p4tQGsR4.net

スクートスマートはグリップを犠牲にしたロングライフ型のタイヤだから
スクーター用のタイヤとしての性能は下の下

タイヤが硬すぎて車体を傾けてもほとんどタイヤが変形しないから
車体を傾けた時の踏ん張りが効かないし、雨の日は滑りやすいことで有名

そのかわり、タイヤが全然磨り減らないことも広く知られているが
タイヤゴムそのものが経年劣化するためタイヤの寿命は長くても3年程度

まぁ、誰が嘘を言っているかはスクートスマートの購入者インプレを読めば分かると思うよ

208 ：774RR：2018/06/29(金) 21:55:18.55 ID:0Tzfpx4N.net

>>205
出た、捨て台詞＼(^o^)／

209 ：774RR：2018/06/29(金) 22:01:11.98 ID:elcNtfHO.net

まあ、なんだかんだでシティグリップ注文しちゃったんですけどねw

210 ：774RR：2018/06/29(金) 22:03:04.70 ID:FSoieeiK.net

バイクに限らず自分が乗ってどう思うかが大事
他人のインプレなんて全くあてにならない
特に匿名のネットの評価は鵜呑みにしてはいけない
アゲサゲ両方の工作員がいるからな

211 ：774RR：2018/06/29(金) 22:08:40.60 ID:I+kAM6zg.net

純正タイヤ普通にグリップするけどな
雨の日に公道レースでもやってるのか

212 ：774RR：2018/06/29(金) 22:12:58.70 ID:75h7D3jP.net

どんなバイク乗ろうが濡れた鉄板の上は勘弁願いたい。

213 ：774RR：2018/06/29(金) 22:13:11.20 ID:sNpaa2cc.net

スクーターのノーマルタイヤがライフ重視なのは当たり前
NMAXのタイヤはノーマルタイヤとしては極めて普通
嫌な人は変えればいいわけで、充分な人にはコスパが良い
ABS作動しまくるわけでもないし

214 ：774RR：2018/06/29(金) 22:37:17.45 ID:RLYWU3VW.net

シティグリップに交換すると乗り心地良くなるのは本当

215 ：774RR：2018/06/29(金) 22:55:13.40 ID:m4Qc0cvl.net

純正スマートスクートは、雨の日に凄く滑る
シティグリップは滑らないのだろうか？

216 ：774RR：2018/06/29(金) 23:53:19.19 ID:4ZWYXKFo.net

純正タイヤよりはずっといいよ
https://youtu.be/38MCHC_bFQg

217 ：774RR：2018/06/30(土) 02:57:45.85 ID:AjxboqaS.net

タイヤガー
バッテリーガー
サスガー
シートガー
ライトガー
ハンドルガー
メーターガー
ネンピガー
エンストガー
マフラーガー
不満なら買うなよ乗り換えろよw
いつまで繰り返すねんw

218 ：774RR：2018/06/30(土) 03:00:29.18 ID:AjxboqaS.net

(´・ω・｀）

219 ：774RR：2018/06/30(土) 05:54:51.42 ID:k+OeZwGL.net

>>217
スクーターでエンストするんですか？
エンジンかければいいだけじゃないの？

220 ：774RR：2018/06/30(土) 05:58:45.07 ID:jc4qqwEV.net

>>217-218
暇そうだな低脳先生w
おまえが一番しつこいよ

221 ：774RR：2018/06/30(土) 07:35:18.59 ID:7VO3yDXL.net

>>190
くだらんこというな！スクーターごときで、
ほざかず楽しくのっておけ！

222 ：774RR：2018/06/30(土) 07:36:57.70 ID:7VO3yDXL.net

>>220
わかる！
ただ乗っとけだよ！こんなにこの板書くことあるのか？！でも俺がクズクズ書くように
彼らがこんなバイクではしゃがないと
生きてけない可哀想とは思わんーそれはそれで 可愛い！

223 ：774RR：2018/06/30(土) 08:38:49.21 ID:RM0pG0qM.net

純正タイヤで不満なのはフルブレーキの時位かな。フロントサスのダンピング不足かもしれない。

そう言えば日本で新型出ないね。

224 ：774RR：2018/06/30(土) 08:51:13.78 ID:q+lxHWLw.net

>>221,222
＞スクーターごとき
＞こんなバイク

なんか必死さを感じるw
いったいなんのアピールなんだろう？

225 ：774RR：2018/06/30(土) 08:51:18.28 ID:pKMlMwrQ.net

乗り降りする時にパンティ見えない？

226 ：774RR：2018/06/30(土) 09:39:10.65 ID:hd1DSMF/.net

>>219
ＮＭＡＸのエンスト病
・信号停止でアクセルを戻した瞬間にエンストする
・または信号発進でアクセルを動かした瞬間にエンストする
・エンストした直後はエンジンを再始動できない（セルは回るがエンジンが掛からない）

という現象が発売当時から報告されてる
このスレでもそうだし、ＳＮＳでもそう

227 ：774RR：2018/06/30(土) 09:40:08.94 ID:ALx/jv4i.net

NMAXとPCXで乗り換え悩んでる先代PCX乗りなんだけどNMAXにした決め手は何ですか？

性能？デザイン？カブり回避？ヤマハ好き？

228 ：774RR：2018/06/30(土) 09:43:59.40 ID:q+lxHWLw.net

>>223
トリシティの二の舞か？
旧型在庫が捌けないと新型が投入できないという

トリは在庫処理で、交番バイクとして熱心に売り込んだけど
もしかして交番仕様のNMAXを見ることになるんだろうか？

229 ：774RR：2018/06/30(土) 09:51:46.75 ID:q+lxHWLw.net

>>227
試乗して気に入った方を選べ、かな

ただPCXはモデルチェンジ直後だし、もし迷うなら次期NMAXとじゃないかとは思う

まあけっこうキャラクターは違うから、どっちを気に入るかはその人次第
乗ってみなくちゃわからんと思う

230 ：774RR：2018/06/30(土) 09:56:06.19 ID:aUAVmaaT.net

>>227
性能が良くて運動性の高いスクーター　・・・・　だと聞いていた　orz

だが実態は
×好きなように加速を楽しむと燃費が悪いので燃費を気にしながら乗るようになって面白くない
×ただ足回りが固いだけで運動性は別に高くなかった（Fフォークが固くてバンク角を稼ぎやすいだけ）

シグナスX買えばよかったと後悔中

231 ：774RR：2018/06/30(土) 10:20:23.72 ID:pKMlMwrQ.net

カスタムしたい人はPCXのほうがいいだろうね

232 ：774RR：2018/06/30(土) 10:21:39.03 ID:pKMlMwrQ.net

あとリセールも現状ではPCXが上だろうね

233 ：774RR：2018/06/30(土) 11:18:46.94 ID:q+lxHWLw.net

リセールといえば、インドネシアでもホンダのリセールバリューは非常に高いんだそうな
そんななかでNMAXはインドネシア製で、ベトナムからの輸入だったPCXより安かったので人気が出た

ところがホンダは今度のPCXをインドネシア国内でも生産することにした
しかもNMAXに合わせて前後ディスク＆ABSのインドネシアスペシャルw
露骨に喧嘩をふっかけてるな、ホンダw

ちなみに日本にも入ってくる通常版PCXは従来通りベトナム製で、リヤはドラム、ABSもフロントのみの仕様

234 ：774RR：2018/06/30(土) 11:31:51.80 ID:xpZbcdrF.net

>>227
50の加速不足が不満で乗りかえたので加速
試乗したのはひとつ前PCXだがかなりもっさり
店のおっさんに加速重視でツーリングで箱根とかいくならNMAX一択だといわれた

235 ：774RR：2018/06/30(土) 11:35:26.66 ID:/j+fuPEQ.net

ケイスケホンダ最低だな

236 ：774RR：2018/06/30(土) 11:41:06.79 ID:/j+fuPEQ.net

グロムも東南アジア仕様はABS装備なんでしょ？
なんだかなー

237 ：774RR：2018/06/30(土) 11:57:28.19 ID:kNdwv7pt.net

ブレーキにABS噛ませるとメンテナンス代が増えるからね
何をしてもらうにも割り増し工賃になるのでｓ
顧客からの余計なクレームは未然に防ぐべし

238 ：774RR：2018/06/30(土) 12:06:07.29 ID:qepxSxJ6.net

あ、そうだナックルバイザー付けたんだけど
今の季節メッシュグローブで乗っていても熱いw
まあ、それだけ効果があるって事なんだろうけど

239 ：774RR：2018/06/30(土) 12:11:47.75 ID:dwB5ALa+.net

ABSのメンテナンス費用より安全性アップだろ
ブレーキロックさせて転倒して制御不能で対向車に轢かれるとか、金の問題じゃねえぞ

240 ：774RR：2018/06/30(土) 13:17:29.44 ID:WhAvrDkP.net

>>239
その通り
更に1転倒するかしないかで余裕でコスト面も回収可能
如何なる状況でも100%タイヤロックしない人には不要だけど素人には厳しい

241 ：774RR：2018/06/30(土) 13:21:34.16 ID:PYC5EWvB.net

ABSが作動したせいで止まれないケースってのもあるんだけどナー

すり抜け中に対向車が右折してきてサンキュー事故になりそうな時は
ブレーキ握り込んでABSが効くと
ABSがブレーキ解放して空走するから止まれない

242 ：774RR：2018/06/30(土) 13:30:07.83 ID:qepxSxJ6.net

状況がようわからん
何キロで走ってんのよ

243 ：774RR：2018/06/30(土) 13:38:07.10 ID:hxFYsdSG.net

ロックさせつつも思い切りブレーキ掛ければギリギリぶつからずに済むという超近距離の【※緊急※】な状況ではＡＢＳ不利だよな
ＡＢＳはある程度の制動距離が約束された状況においてのみ安全を確保してくれるシステムだから

244 ：774RR：2018/06/30(土) 13:47:15.95 ID:q+lxHWLw.net

まあ現実問題としてABSが意味を持つのはパニックブレーキのとき
状況判断の余裕もなく反射的にフルブレーキなんで、このときにABSの有無はでかい

いろいろ理屈をこねる人はいるけど、突発的状況で理屈通りに動ける人は限られるものだし

245 ：774RR：2018/06/30(土) 13:54:04.55 ID:5frqap9J.net

もうぶつかることが確定するような距離ではABS無い方がダメージを減らせる
ABSはロックした時点でブレーキをリリースするから空走してダメージが増える

246 ：774RR：2018/06/30(土) 14:03:57.85 ID:fDo4y7J0.net

>>241
何回書き込んでんだよ同じことばっかり
飽きたし、そもそもすり抜けするなよ

247 ：774RR：2018/06/30(土) 14:06:42.97 ID:UPcurl0t.net

原二バイクに「すり抜けするな」とか無茶言わんでくださいよ

248 ：774RR：2018/06/30(土) 14:17:29.30 ID:aypYgENm.net

ABS否定派は大多数の人がABSより下手なブレーキングしかできない事には言及しないよな
自分だけじゃなく、家族もどんな状況下おいても、はじめての道でも一発勝負で完璧なブレーキングできると思ってるのか？
いまやABS無しで安全面の訴求効果があるわけないやろ

249 ：774RR：2018/06/30(土) 14:22:15.86 ID:WhAvrDkP.net

ABSで制動距離が伸びるのは極めて稀な状況
タイヤロックは転倒リスクの方が高い
今時ガセで評判下げたら、匿名でも責任問われるからやめとけ

250 ：774RR：2018/06/30(土) 14:36:20.96 ID:N86ukAJN.net

空走感はあっても空走してないよ 空想バカ

251 ：774RR：2018/06/30(土) 14:46:04.44 ID:pNmW84XB.net

>>240

ABS有り
ABSが効いて制動距離が伸びて、右折車と接触事故

ABS無し
タイヤロック後、転倒し、バイクとライダーは滑走。右折車と接触事故


好きな方を選べ。

252 ：774RR：2018/06/30(土) 14:47:12.50 ID:pNmW84XB.net

>>251

>>240　×
>>241　○

253 ：774RR：2018/06/30(土) 15:16:55.82 ID:uRfqcdNn.net

ABS有り
ABSが効いて制動中からブレーキを緩め回避行動に移れるため生存率が高め

ABS無し
握りゴケで即座に転倒スライディングしたのち確実に轢かれ死亡率高め

利口ならどちらがいいか分かるよな？

254 ：774RR：2018/06/30(土) 16:50:32.78 ID:oq6gtbkx.net

動物界にも、モテるモテないあるのが何とも考え深い…(>_<)

255 ：774RR：2018/06/30(土) 16:58:06.70 ID:WhAvrDkP.net

ABS有りで制動距離が伸びるのは、積雪凍結路とか砂利道など
路面との摩擦状態がマトモじゃない時だけだぞ
JAFが実験したのがあるから見ればいい

256 ：774RR：2018/06/30(土) 17:13:24.34 ID:MihuQd+O.net

今月納車で1000km走ってもリアがかなりはねまくるのだがドコの社外サスペンションがおすすめ？
予算は3万以下です
オーリンズとか高杉で買えん

257 ：774RR：2018/06/30(土) 17:23:14.66 ID:WxFmHKfP.net

>>255
その通りだよ ブレーキングが最大なのはロックする寸前 それを機械で再現したのがABS
空走と感じるのは、はじめガッンとブレーキが効いて、その後ABSでロック寸前で止まってるから効いてない様に思うだけ
空走ってブレーキが効いてない状態だけどブレーキは最大効いてる
これ以上はジャックナイフターンしかない

258 ：774RR：2018/06/30(土) 17:35:24.48 ID:JTFvRgiC.net

>>256
もう1000km乗ってみたら？
おれは2000km位で気にならなくなった

259 ：774RR：2018/06/30(土) 17:45:22.34 ID:kKRFXpNn.net

最近燃費が伸びないと思ったらリアディスクを引きずってるっぽい
手で回しても引っかかる場所がある
明日バイク屋行かないとｏｒｚ

260 ：774RR：2018/06/30(土) 17:47:31.67 ID:MihuQd+O.net

>>258
なるほど、もう少し様子をみますが
エンデュランスとYSSの感想は聞いてみたいのでつけている人、感想聞きたいです
ググってもあまり感想ないのよね

261 ：774RR：2018/06/30(土) 17:49:10.02 ID:q+lxHWLw.net

>>259
だから正直後ろはドラムが好きなんだよね
ドラムだとまずそういうトラブルはないし
まあABSがあるからしかたないけどさ

262 ：774RR：2018/06/30(土) 17:53:57.39 ID:s/trXVBp.net

ドラムでも引きずりあるけどね

263 ：774RR：2018/06/30(土) 18:26:56.02 ID:kKRFXpNn.net

>>261
ドラムは楽でいいや、シグナスのドラムちゃんと効いたしあれで十分だった
ワイヤーの調整自分でやれたし
ADIOのストッパーつけられたからサイドブレーキ代わりになったし
ＡＢＳついてる関係上しょうがないよなディスク化は
まだパッド１買い替えただけなんだけどオーバーホールとか勘弁してほしい
ローターが振れてるだけならいいんだが・・・

264 ：774RR：2018/06/30(土) 19:34:10.10 ID:AjxboqaS.net

(´・ω・｀）またブレーキかw

265 ：774RR：2018/06/30(土) 20:15:59.91 ID:LhHsE3Kr.net

ドラムブレーキでもABSは可能なんじゃないの
今販売されてる四輪車はほぼ100%ABSを装着してると思うけど
後輪ドラムの車は多いよ

266 ：774RR：2018/06/30(土) 20:17:37.64 ID:RJWI+GGX.net

マフラー入れちゃお♪

267 ：774RR：2018/06/30(土) 20:24:28.23 ID:q+lxHWLw.net

>>265
正確には油圧じゃないとABSと組み合わせられない
バイクのドラムはまずほとんど機械式だから

268 ：774RR：2018/07/01(日) 06:46:51.72 ID:QFStg+bb.net

未だにABSは空走するとか言ってるヤツいるんだな
知らないなら書かなきゃいいのに

269 ：774RR：2018/07/01(日) 07:45:03.02 ID:uFCu7iWI.net

ABSをおさらい
https://youtu.be/XhR8nVkvJaY

270 ：774RR：2018/07/01(日) 07:50:06.66 ID:uFCu7iWI.net

https://youtu.be/AbY3U0GYyJ4

271 ：774RR：2018/07/01(日) 08:46:33.32 ID:rhLjZ5Uh.net

おやさい

272 ：774RR：2018/07/01(日) 10:38:03.93 ID:tGktyzta.net

おさない

273 ：774RR：2018/07/01(日) 11:56:55.64 ID:A/4F38fE.net

>>269
「止まれない撮影終わりました」「今度はきっちり止まってください」って指示するとABSより手前で止まる。
それがプロw

274 ：774RR：2018/07/01(日) 12:30:29.57 ID:mtjuvLXy.net

停止距離でみるならABSはないほうがマシ
これは今でもそう
本当に最大の制動力は、ロック寸前よりも半ロックくらいのところにある

乗用車は制動中のコントロールを優先するから、少し甘めの制御
大型（トラック・バスね）はまさに半ロックな制御をする
大型は図体がでかく重いから、コントロール性の維持より早く止まる方が優先

バイクは何より前輪が滑るのが怖いから、乗用車同様甘めの制御になる
バイクは本質的に強い制動中の操舵は困難なので4輪ほどコントロール性のメリットはない
またABSは小さく軽い車体ほど制御が難しい
だから、このクラスのABSには過大な期待はしない方がいい
ABSは止まれなくて怖い思いをする場合もあり得る

でも、とっさのパニックブレーキで握りゴケのリスクが激減する
これだけでも十分な価値があると思う

長文多謝

275 ：774RR：2018/07/01(日) 12:42:17.29 ID:+lzcF60M.net

おっぱい揉みたい

276 ：774RR：2018/07/01(日) 13:10:57.95 ID:9Hxf1wRv.net

>>275
NMAXでぶっとばし､左手を挙げてグーパーグーパーすればいい｡

277 ：774RR：2018/07/01(日) 14:18:18.39 ID:dgon0fgZ.net

>>274
>停止距離でみるならABSはないほうがマシ

そんなもん、市販車で一般人向けに販売され誰でも乗れるんだから意味ないだろ
事故前に何度もブレーキの練習できるわけじゃないんだぞ

そんなこと言ってたら商売にならない

278 ：774RR：2018/07/01(日) 14:32:50.40 ID:RJCXhf2a.net

absの話しているウンコ
つまんねぇからもうやめろ
そんなにこけたくないならバイク乗るな

279 ：774RR：2018/07/01(日) 14:37:03.32 ID:xv/DCCi/.net

デイトナのブレーキパッド「ゴールデンパッド」がいいかなーと思ったのですが
ノーマルディスクなら赤パッドのほうがいいのでしょうか？

280 ：774RR：2018/07/01(日) 14:42:25.86 ID:xv/DCCi/.net

自己解決しました
同じくデイトナから出てるローターとの併用が推奨されてるのですね
んじゃ赤パッドにしよ

281 ：774RR：2018/07/01(日) 14:44:16.04 ID:CFkm7iJh.net

>>278
ウンコ好きなおまえの話のほうがつまんねーよ

282 ：774RR：2018/07/01(日) 15:05:03.44 ID:JMOjujWT.net

ABSの話はNMAX固有の話じゃないだろ
スレチを長々とマジでうざい
ローカルルールもわからないアホは幼稚園からやり直せ

283 ：774RR：2018/07/01(日) 15:42:09.97 ID:RslDTOvp.net

>>282
スレチはNGしてスルーだぞ
ルールもわからんやつはレスするな

284 ：774RR：2018/07/01(日) 15:51:42.36 ID:bp69AicZ.net

とりあえず>>282-283はうざいからNGにしとくな

285 ：774RR：2018/07/01(日) 15:52:28.86 ID:RJCXhf2a.net

とルールに無いことをスルー出来ないアホが申しておりますw

286 ：774RR：2018/07/01(日) 16:50:39.90 ID:hAvdXGy6.net

nmaxのABSについて教えてほしいんですが、どのような制御をしてるんでしょうか？

287 ：774RR：2018/07/01(日) 17:17:07.08 ID:wMNxrcyj.net

ヤマハのお客様相談室にTELしてください

288 ：774RR：2018/07/01(日) 17:58:51.26 ID:Yom2kTSh.net

今日はお客様相談室がお休みみたいで困ってます
今日中に知りたいのでよろしくお願いします

289 ：774RR：2018/07/01(日) 18:10:14.36 ID:mtjuvLXy.net

ABSの基本的な仕組みは車もバイクも一緒
ググればいろいろ解説がある

290 ：774RR：2018/07/01(日) 18:12:48.28 ID:hayFr0yL.net

>>288
自分で調べろどっか行け

291 ：774RR：2018/07/01(日) 18:25:47.95 ID:y3/qpW83.net

こんなエセPCXの欠陥スクーター乗るより無難なPCX乗った方がいいよ

292 ：774RR：2018/07/01(日) 18:35:21.22 ID:aKWhyrqS.net

PCX125ってABS設定されてないですよね？
なんでインドネシアではABS装備されてるのに日本ではないんですか？
まさか利益確保のためにコストカットしたとかじゃないですよね？

293 ：774RR：2018/07/01(日) 19:15:47.17 ID:0ZduAB1n.net

PCX150を購入すれば全て解決します。

294 ：774RR：2018/07/01(日) 19:38:24.72 ID:aKWhyrqS.net

PCX150もなんでABSはフロントのみなんですか？
リアはなんでついてないの？
機械式リーディングトレーリングって、まさか時代遅れのドラムブレーキじゃないですよね？

295 ：774RR：2018/07/01(日) 19:41:03.27 ID:19SiooSb.net

ウチはウチ
他所は他所

296 ：774RR：2018/07/01(日) 19:43:15.72 ID:A/4F38fE.net

>>293
駐輪場事情とかで125縛りがある人が多くね？
150選ぶくらいなら250だろし。

297 ：774RR：2018/07/01(日) 20:00:56.78 ID:fYkKXL+J.net

250と原二ベースの150とじゃ取り回し易さが大分変わるだろ
でっかいのに乗りたいけどおカネの都合が・・・ってヒトなら150選ぶくらいなら中古の250選ぶだろうかもしれんが

298 ：774RR：2018/07/01(日) 20:29:01.85 ID:mtjuvLXy.net

>>292
インドネシアではNMAXにぶつけるためのRディスク&ABS

国内では125は高速&自動車専用道不可という位置づけからCBSで十分という判断
150に関しても、このクラスではABSの効果はある程度限定的なのでCBS＋フロントABSで同等の効果が得られるという判断

と、どこからか声が聞こえてきた

299 ：774RR：2018/07/01(日) 20:37:35.63 ID:19SiooSb.net

神の声さ

300 ：774RR：2018/07/01(日) 20:55:03.46 ID:MIbiyKM+.net

そもそもこのクラスのスクーターのブレーキ性能でロックさせること自体が難しい