【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49

1 ：774RR：2018/06/28(木) 12:24:25.97 ID:kNnPnOVO.net

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。

質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。

公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape

主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。

前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/

557 ：774RR：2019/01/01(火) 20:32:08.99 ID:/ZQRUcet.net

例えば100見たいに騒音や排ガス規制のためにベストより小さめのキャブ採用してるなら効果絶大だけど50のドノーマルにキャブだけ20付けても煩くて燃費悪くなるだけだよ。
加速は良くなったような錯覚は有るけどね。

558 ：774RR：2019/01/01(火) 21:56:36.81 ID:HUy93Z3m.net

>>557
そうなんだ。
自分のは100でキャブとマフラー変えてる。
最初にインシュレーター外してマフラーを変えたら引っかかるような感じが無くなってスムーズに走るようになった。
次にキャブをpc20 に変えたらメーターが振り切れるようになってライトとメーター周りを変えた。
それで満足しちゃったからボアアップとかはしてない。

559 ：774RR：2019/01/01(火) 22:02:32.72 ID:HUy93Z3m.net

誰か4.5インチじゃなくて6インチのベーツライト付けてる人いる？
今は4.5インチ付けてるんだけどなんか純正のライトと比べると小さくてバランスが悪いような気がしてるんだけど？

560 ：774RR：2019/01/02(水) 06:18:46.28 ID:DsiOaoCg.net

キャブとマフラーとフィルターとカムを丸ごと変えて、
回るエンジンにしないとどれが欠けても効果は薄いよ。
ここまでやってもう少しと思ったらボアアップとヘッド交換を同時にやるべし。

561 ：774RR：2019/01/02(水) 09:27:15.94 ID:geFgftLy.net

とりあえず、スプロケとパワフィルとポッシュのCDIに交換したら15キロは最高速アップするわ

562 ：774RR：2019/01/02(水) 17:49:58.17 ID:oA3NpLLm.net

>>561
興味あります
CDIはポッシュを推す理由を教えていただけますか？

563 ：774RR：2019/01/02(水) 18:56:37.08 ID:o0254ZwY.net

CDIはポッシュが定番だからね、デイトナやキタコでも中身はほぼ同じだから値段や好きなの買えば良い
ちなみにちょっと高いヤツでマップ？が4種とか選べるのはどノーマルだとあんま意味ないから

564 ：774RR：2019/01/02(水) 20:01:50.49 ID:oA3NpLLm.net

ヨシムラサイクロン、パワーフィルター、MJN24、Fスプロケ交換と定番メニューを済ませ、満足いく結果が得られていましたが、次にいじるところを模索していました
ハイカムを検討していましたが、まずは手軽なCDI交換もいいですね

565 ：774RR：2019/01/03(木) 00:12:27.14 ID:Un3OQ7Pw.net

>>564
そこからCDI替えても体感するような変化や効果は薄いよ多分、安くてお手軽だからまるきし無駄って訳でもないんだろうけど
交換の手間を掛けれるならカムが良いと思う、ヨシムラカムで1万位だからCDIと数千円しか差がないし

566 ：774RR：2019/01/03(木) 01:59:24.93 ID:VGu/ycZF.net

何に乗ってんのか知らんけど、俺もカムに1票

567 ：774RR：2019/01/03(木) 02:07:57.59 ID:jycrjnYI.net

100ならカムとキャブで殺されてるからキャブの次はカムだよ。
点火はコイル変えた方が良い。
点火時期変更したくなったら高いCDIだね。
安いCDIは点火時期変わらないし多少火花強くなるみたいだけどノーマルコイルでは生かせないし。

568 ：774RR：2019/01/03(木) 04:09:34.57 ID:0YxyzPRq.net

寒いからなのかわからないけどエンジンは普通にかかるのに暖気で一定にアクセル開けてると急に吹けなくなってエンストするんだけどキャブ車だから？

569 ：774RR：2019/01/03(木) 06:27:48.72 ID:zXtaluZW.net

>>568
もっとエンジン暖めなされ

570 ：774RR：2019/01/03(木) 08:47:42.29 ID:25eYYRky.net

>>568
暖気でアクセル開けないからわかりません！

571 ：774RR：2019/01/03(木) 10:22:51.06 ID:6mdA5CjW.net

>>562
すまん、みんなやりたがるけど初期段階では無意味なパーツを並べただけだｗ
ちなみにPOSHのCDIが定番だけど、後々のことを考えるならデイトナのフルデジタルCDI一択だと思う

572 ：774RR：2019/01/03(木) 10:33:34.41 ID:h9uRTdjC.net

CDIはヨシムラ使ってる
コイルはウオタニ

573 ：774RR：2019/01/03(木) 12:28:51.54 ID:CjfgzLor.net

なんでみんながレースしてる訳でも無いのに回転数アップする方向でカスタムするのかな？
トルク重視のカスタム方法を書いてあるサイトやパーツが殆ど無いのはなんでだろう？

574 ：774RR：2019/01/03(木) 13:54:30.30 ID:7zxdCzn4.net

>>573
･小排気量のエンジンでパワーを稼ぐには回すのが手っ取り早い
･ボアアップは簡単だが、ストロークアップは色々(コスト、スペース、振動等)問題が多い

こんなんでいい？

575 ：774RR：2019/01/03(木) 15:42:59.99 ID:0YxyzPRq.net

>>569
いや走る前の暖気の状態の時にエンストするんですよ

576 ：774RR：2019/01/03(木) 15:55:42.31 ID:pyTbo84a.net

そのアクセルの開け方がヘタクソなんじゃね?
冷えた状態からエンジン始動して暖気する時のアクセル開度って難しいよね。

577 ：774RR：2019/01/03(木) 16:37:29.57 ID:zXtaluZW.net

>>575
アイドリングしたら放置すれば良いのよ。
ヘタにアクセル開けるとストールするよ。
アイドリングまで行かなければ微妙に開けるの。

578 ：774RR：2019/01/03(木) 19:27:47.36 ID:0YxyzPRq.net

>>577
なるほど
今度やってみます

579 ：774RR：2019/01/04(金) 03:51:26.44 ID:NISPNggI.net

>>574
よく分かりました。ありがとう。
ボアアップでも大変そうなイメージでしたがストロークアップはそれにも増して大変なんですね。

580 ：774RR：2019/01/05(土) 13:57:38.81 ID:3UQDQV/p.net

トルク重視ならCRF化が安心安定だしな
語る事が少ない

581 ：774RR：2019/01/05(土) 14:10:12.10 ID:DKqs1Rky.net

エンジンスワップで解決だね！

582 ：774RR：2019/01/05(土) 22:27:52.64 ID:T4qET24Z.net

CF POSH CF ポッシュ : パワーブースター

メインジェット75　78　80
で悩んでいます。
他はノーマルです。
スロー
ニードル
エアスクリュー
は調整すべきでしょうか？

583 ：774RR：2019/01/05(土) 22:59:20.53 ID:NmnEwst3.net

排気もキャブもノーマルならジェットで悩む必要性ないだろ？そもそも何で替えるの？
馬鹿なの？

584 ：774RR：2019/01/05(土) 23:00:22.05 ID:1luw16rO.net

>>582
全てやってみれば

585 ：774RR：2019/01/05(土) 23:54:47.18 ID:aQUreuL8.net

？
ノーマルキャブでジェット替えれるっけ？

586 ：774RR：2019/01/06(日) 00:57:54.95 ID:JnrgfvpY.net

逆に変えれないキャブがあるの？

587 ：774RR：2019/01/06(日) 01:10:23.62 ID:NkMnNA1b.net

一概には言えないんだろうけどエイプ50を80程度にボアアップ（キャブ交換）して最高速どれくらい出るの？

588 ：774RR：2019/01/06(日) 01:35:05.74 ID:RF2/iKO2.net

武川のヘッド込みのヤツなら普通に100よりは速い、キタコやシフトアップやノーマルヘッドのキットは知らん
つか50を金掛けて弄るなら100のエンジンをオクで買うのが安くて手っ取り早いぜ

589 ：774RR：2019/01/06(日) 09:16:05.43 ID:PDDpSTGd.net

余程のデブでもない限りきちんとセッティングすれば100km/hは出るけどスプロケ交換必須。

590 ：774RR：2019/01/06(日) 09:44:58.63 ID:r363toNQ.net

体重と最高速は関係無いぞ

591 ：774RR：2019/01/06(日) 12:44:09.93 ID:TqNSTo0a.net

>>590
じゃあお前のエイプはタンデムしても最高速変わらんの？
50だからて言い訳抜きでw

592 ：774RR：2019/01/06(日) 12:56:20.38 ID:2HwzIfJD.net

回しきれるだけのトルクと長い距離があればの話だよね

593 ：774RR：2019/01/06(日) 13:21:05.46 ID:7opzfWr6.net

>>591
俺のエイプ？2人乗っても変わらんよ
お前のは出ないの？

594 ：774RR：2019/01/06(日) 13:59:15.55 ID:NmmjJQkg.net

体重あると加速しきれなくて最高速伸びないと思ってるんだが。

595 ：774RR：2019/01/06(日) 14:44:20.44 ID:0sWK+iBU.net

>>587
GPSロガーで実測118km/h出た

596 ：774RR：2019/01/06(日) 15:33:48.60 ID:NkMnNA1b.net

100�`超えかぁ〜そりゃ多少金かかってもボアアップする意味はあるんだね
ちなみに俺のエイプはノーマルでメインジェット、インシュレーター、エアクリ穴あけだけで70�`。
一度セッティング決まったら晴れでも雨でも暑くても寒くても調子いいから満足してる。

597 ：774RR：2019/01/06(日) 17:55:33.26 ID:RF2/iKO2.net

>>593
お前の最高速が60�qとかなら変わらんんだろうけどなw
エイプでタンデムして100�q台は絶対無理だし90�q台も届かんだろ
どっかに検証動画とかあるかな？

598 ：774RR：2019/01/06(日) 19:40:08.34 ID:F5eV/IFk.net

武川143cc改造エアクリボックス付にヨシムラTM-MJN26でメインかなり絞り気味でセッティングでたんだけど、PE28に変えたら大き過ぎるかな？
トップの伸びより中低速域のパワー感が欲しいんだけど。

599 ：774RR：2019/01/06(日) 20:04:02.04 ID:fbAUFqoi.net

143ccだと軽二輪になるのがなぁ
軽二輪でいいならCRF150をスワップしたい

600 ：774RR：2019/01/06(日) 20:26:58.44 ID:fA0IwSrR.net

お世話になってるショップ、GROMにCBR250のチューンドエンジン積んだけどマジで頭おかしい乗り物だった
エイプのフレームじゃ無理だもんなあ…

601 ：774RR：2019/01/06(日) 20:48:32.53 ID:NkMnNA1b.net

中華モンキーにFZR250のエンジン乗っけたのがカッコ良かったよ
YouTubeにあるよ

602 ：774RR：2019/01/06(日) 20:59:27.74 ID:fbAUFqoi.net

2st載せようと思ったけど断念したわ

603 ：774RR：2019/01/07(月) 11:33:05.42 ID:65HVDJLN.net

>>583
CF POSH CF ポッシュ : パワーブースター

吸気が大きくなるから変更しないと燃料薄くなります。
ノーマルではないのです。エンジンを痛めます。

604 ：774RR：2019/01/07(月) 11:35:28.86 ID:65HVDJLN.net

100にはあえて吸気穴を小さくしている部品があるの知らないの？

605 ：774RR：2019/01/07(月) 13:30:57.55 ID:uSLbamho.net

パワーブースターってそんなに重要な改造パーツだっけ？(笑)
てかキャブの出口絞ってるから量は少なくしてるけど薄くしてる訳じゃないからエンジン痛めるのは違うんじゃね？

606 ：774RR：2019/01/07(月) 14:30:13.79 ID:gMNEOXmu.net

>>605
これが正解。
ノーマルキャブでジェット弄るのは余程特殊な用途（超寒冷地とか実験的な用途）か消耗交換するくらいしかやらない。
パワーブースターなんて微妙で貧乏くさい物に手を出すくらいならさっさとPC20でも放り込め

607 ：774RR：2019/01/07(月) 14:47:03.95 ID:gMNEOXmu.net

>>603
ついでに言うと口径がデカくなったから流量が増えるという認識も正しくはない。
流量は排気量と回転数で決まるもんだ。
口径をデカくすれば流量は一定だが流速が落ちる。
キャブを弄るなら流量よりむしろ流速で考えるんだな

608 ：774RR：2019/01/07(月) 17:53:03.87 ID:zSJqBlwS.net

パワーブースターなんか高校生でも付けてねえよｗ

609 ：774RR：2019/01/07(月) 19:45:24.59 ID:uSLbamho.net

>>608
無免の中坊なんだよ多分www
だからパワーブースターで吸気が薄いとエンジン痛める(ドヤァ)って語れるんだよ

610 ：774RR：2019/01/07(月) 20:02:10.39 ID:50vo506Z.net

免許の有無は関係ないだろｗｗｗ
俺だって最近免許取ったけどチューニングばっちりしてたわｗｗｗ

611 ：774RR：2019/01/07(月) 21:39:45.19 ID:yGXXMtSs.net

昭和の頃に免許とった自分はパワーブースター愛用者なのだぜ

612 ：774RR：2019/01/08(火) 10:01:43.26 ID:Wm3sdERp.net

小僧3種の神器

ターボフィルターorパワフィル
パワーブースター
抜けすぎのマフラーorバッフル外し

これでマグナキッド君といい勝負できそう

613 ：774RR：2019/01/08(火) 11:40:02.51 ID:MWO+hQq+.net

マグナキッド君はガンスパーク付いてる分速い

614 ：774RR：2019/01/08(火) 12:16:06.92 ID:M1H161OH.net

>>612
マフラーは穴開けか切断加工wするから買わないんじゃね？

615 ：774RR：2019/01/08(火) 15:26:38.32 ID:tBz+mtl1.net

そもそもパワーブースターなんて名前が厨二くせぇのに未だに売ってるポッシュもどうかしてる罠
穴広げただけでなんもブーストしとらんから今時なら不当景品及び不当表示防止法違反で訴えられても文句言えんレベルだぞ
昔ターボサウンドとかって笛をヤンキーが好んで車のマフラーに付けて恥を振りまいてたのを思い出したわw

616 ：774RR：2019/01/08(火) 18:24:50.38 ID:1zmk/NNo.net

お前らも好きだったろ　今でこそブレンボにナイトロンのサスペンション　ヨシムラマフラー　ゲイルホイールとかつけてるかも知れないが

617 ：774RR：2019/01/08(火) 18:54:25.82 ID:vSzTOwDB.net

吉村サイクロンも一緒だなw
単発、二気筒でサイクロンw

618 ：774RR：2019/01/08(火) 20:46:05.95 ID:Ax1C7cV1.net

マフラーからの吸い込み音はどんな感じですか？

619 ：774RR：2019/01/09(水) 20:28:29.18 ID:qnwRRvQP.net

>>609
615
エアダクトと吸気穴拡大とメインジェット上げるだけで
馬力が上がるなら安価で最高だろ。

620 ：774RR：2019/01/10(木) 01:41:40.09 ID:ybCCRvR+.net

いや馬力は変わんねぇんじゃね？
多分測定しても誤差の範疇だろ、実際付けて格段に差が出たとか聞かねぇし
てかどんだけパワーブースターに幻想抱いてんだよwww

621 ：774RR：2019/01/10(木) 02:04:56.63 ID:5tzL4+f+.net

パワーブースター否定するとハイカムを否定するのと同じ気がするが

622 ：774RR：2019/01/10(木) 03:42:40.19 ID:eZ2+yn9o.net

>>621
ハイカムだって点火時期と燃調を最適化しないと大して意味はない
ハイカム入れてあんまり変わらないとか言ってる動画が多いのは単体のパーツに色々幻想を抱いてる奴がそんだけ多いってこった

623 ：774RR：2019/01/10(木) 03:51:02.70 ID:ztX0XQzU.net

50にハイカム付けてスカスカになった遠い日の思い出

624 ：774RR：2019/01/10(木) 04:16:00.41 ID:WTFr3pbc.net

ノーマルにハイカム入れただけなら特性が高回転型になるだけで乗ってて疲れるだけ。
大騒ぎするほどの変化がないのに無駄に回さないといけないから燃費も落ちるし良い事ねえよ。

625 ：774RR：2019/01/10(木) 05:57:10.71 ID:11JdSP1q.net

そもそもチューニングにパワーと燃費を求めるのは筋違いな気が・・・

626 ：774RR：2019/01/10(木) 19:24:41.07 ID:ybCCRvR+.net

>>624
そらカムだけ交換してもなぁwww
順番とかバランスてのがあるんだよ
つかパワーブースターとカムを同列に語る奴とか自分の無知晒して嬉しいのか？

627 ：774RR：2019/01/11(金) 05:49:01.18 ID:/RceUcx3.net

みなさんレスありがとう!!パワーは出ないで燃費は悪化と良い事なしってのはわかりました。
素直にボアアップしてみます!!

628 ：774RR：2019/01/11(金) 13:59:43.40 ID:Y6Qmgs6f.net

径の小さいインシュレーターは抵抗にしかならんよ

629 ：774RR：2019/01/11(金) 18:08:16.99 ID:g2DzYNeg.net

>>628
そりゃそうだろう

630 ：774RR：2019/01/11(金) 20:22:09.80 ID:Y6Qmgs6f.net

>>629
あ、そう？
なんか上の方で流速がーだの流量がーって書いてあったんでね
ちょっと気になって書いてみた

631 ：774RR：2019/01/11(金) 20:27:54.55 ID:/RceUcx3.net

純正は吸気ダクトとキャブのインマニでわざと径を絞ってパワーが出ないようにしてあるって言ってる人がいたけど本当ですか？
この二つを解放してあげるだけで2馬力も上がるんでしょうか？そんな夢みたいな話ってあります？4500円で速くなるらしいんです!

632 ：774RR：2019/01/11(金) 20:30:19.78 ID:GitnJnTb.net

すげぇ 胡散臭いw

633 ：774RR：2019/01/11(金) 22:09:29.69 ID:wDvt952R.net

>>631
２馬力で夢とかw

634 ：774RR：2019/01/11(金) 22:59:00.57 ID:YuKgljNC.net

>>630
パワーブースターに1000円も出してジェットガーいうくらいならpc20のキット買っとけよ
という流れの話なんじゃね？
個人的には無意味とは思わないけどキャブ代えたほうが実利があるという意見には同意

635 ：774RR：2019/01/11(金) 23:43:21.34 ID:Y6Qmgs6f.net

>>631
ここ読んだのかな？
tps://minkara.carview.co.jp/userid/1506203/car/2210760/4031122/note.aspx
君が乗っているのが50なのか100なのかわからんし、2馬力上がるかどうかは知らんけど、ノーマルよりは速いんじゃね？


>>634
そのPC20のキットっていくらするの？
パワーブースターってやつが比較対象になるくらいの値段で買えるの？

636 ：774RR：2019/01/11(金) 23:46:40.27 ID:Y6Qmgs6f.net

つーか100均で棒やすり買ってくればパワーなんちゃらなんていらんけどなｗ

637 ：774RR：2019/01/12(土) 01:05:12.66 ID:ptz4/gLy.net

いや普通に外して構わんだろwww俺は外して捨てたぞ
削るとかあれ一応アルミじゃなかった？

638 ：774RR：2019/01/12(土) 01:41:39.18 ID:/Dl7OIHG.net

>>637
外しちゃダメだろ
キャブに熱が伝わるといい事無いよ
極寒の地では有利になるかも知れんが…

因みに材質は樹脂です
アルミであっても楽勝で削れるが、アルミクロモリ鋼だとちょっと気合が必要かも（いや無理

639 ：774RR：2019/01/15(火) 17:51:01.78 ID:bclEiQWc.net

ボアアップしたぜブンブン！！うはははは！！
これ乗って免許取りにいこっとｗ

640 ：774RR：2019/01/15(火) 22:03:51.01 ID:Cz1bGSd8.net

あの狭き樹脂パーツは俺も速攻外したな、神経質の人間以外なんの問題もない

641 ：774RR：2019/01/15(火) 22:38:08.12 ID:cbYPoEAz.net

パワーブースター？ってググってみたけどインシュレーターでしょ
50は樹脂で無しだとパーコレーションおこす事が有るけど100は金属で尚更熱がキャブに伝わりやすいと思いきや100はインマニ自体が樹脂の所が有って熱伝わりにくいから100では捨てた方が良い部品だった気がする

642 ：774RR：2019/01/16(水) 00:33:14.94 ID:pcj4tqqf.net

>>641
100のインマニは正確には金属フランジとゴムの成形品な。
断熱性はあるからインシュレータは外してよし！
ただノーマルエアダクト使うなら寸足らずになっちゃうから、すっぽ抜けないように注意な

643 ：774RR：2019/01/16(水) 00:47:12.43 ID:EGzveFpb.net

パワーブースターは商品名だから。

644 ：774RR：2019/01/17(木) 05:43:04.81 ID:1mAh6v8V.net

(´・ω・`) 穴拡げる程度の手間を惜しむなよ

645 ：774RR：2019/01/17(木) 05:46:01.61 ID:M5EmFq0a.net

締りの悪いガバガバまんこ作ってどうすんだよ気持ちよくないだろうがｗ

646 ：774RR：2019/01/17(木) 10:26:22.63 ID:Q4PvTOSR.net

パワーブースター買ってもな
どっちみちキャブ、インマニとの段差を削ってやらなあかんねん

647 ：774RR：2019/01/17(木) 22:41:47.97 ID:sEtTbluk.net

パワーブースターネタってまだやってたんだ…(困惑)

648 ：774RR：2019/01/17(木) 22:58:11.00 ID:Ey2TjkYy.net

じゃあ次は50ベース91ccボアアップについて

649 ：774RR：2019/01/18(金) 00:14:32.89 ID:KSsx03dn.net

91ccなんてキットあったっけ

650 ：774RR：2019/01/18(金) 08:15:30.13 ID:GIrh3IeS.net

武川

651 ：774RR：2019/01/18(金) 12:38:32.64 ID:RTDX3RsQ.net

最初から100を買え！
って話

652 ：774RR：2019/01/18(金) 14:11:28.97 ID:b/TCW2bR.net

100なんて走らんやろ？ボアアップしろ→そんなことするくらいならFTRのエンジンに載せ替えしろ

653 ：774RR：2019/01/18(金) 14:16:45.25 ID:GIrh3IeS.net

100はもうやりきった

654 ：774RR：2019/01/18(金) 14:38:44.71 ID:ny73ZosV.net

だからCRF150にしようぜ
100でDOHCキットでチューニングするより安いぞ

655 ：774RR：2019/01/18(金) 14:44:20.95 ID:mdiApySZ.net

純正の100より武川のヘッド組んだ91の方が速い
でもどうせクランクケース削るんなら115でいいじゃんって話

656 ：774RR：2019/01/18(金) 15:54:35.07 ID:b/TCW2bR.net

そんなこざかしいことするなら載せ替えろって話になってんだよ引き戻すなよｗ

657 ：774RR：2019/01/18(金) 16:13:29.38 ID:GIrh3IeS.net

エイプにftrエンジンならftr12インチエイプ化かな