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CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目

1 :774RR:2018/07/29(日) 10:41:11.19 ID:g5OEKklu.net
他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびT国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。

CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の2気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。

テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!

               ,.....、    .,、
              └ーヘ,   ,i゙
               。;;;;ュλ<" ̄〉_
     ,,。,..、        _,...。二b〈_[。.]i
    ,ィニ》、_ ~`r'''ヽ、,ィ" ̄ヲ`l,__ヽY()()
    ョ=`'ー-、メ-、_,,ノヽ、__,イ゙,,,,。イ゙、〈Yi、_
    ム'::7シキ∧125t_./)コ詈彡リ ,〉トv-ー-`ゝ
    /`'<_リミム区´ム、トミ〈ノメ、 ,i゙イ、V''i.l`ヾミ゙i:、
    ゙l≧ュ、_`'<二i〈  .)`lソリリノl_,i:f゙゙ベ|_|ヽ.゙〈:::i,
      V::,゙三ク=',ミュ゙='≦シ=イ゙  {::li_,ノ∪})i_.l}:::l
      `<ニ彡'゙         ゙ウ、<´`~´゙ソ::リ
                        `くと土彡"
                       ` ̄
     HONDA CB125T ('78ー05) AA職人様多謝。。

・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499866675/

502 :774RR:2019/01/27(日) 21:28:14.42 ID:da9pDbBl.net
>>501
同感だけど自演までしなくても

503 :774RR:2019/01/27(日) 22:39:06.33 ID:S+hb92Jm.net
粘着GN野郎と共通にするとマトモに会話出来なくなるぞ

504 :774RR:2019/01/28(月) 09:25:52.90 ID:lS2goULo.net
中華ホンダ程度の範囲なら情報の共有性はたかいんじゃないかなと思う。

505 :774RR:2019/01/28(月) 12:16:36.33 ID:0WjMWVEH.net
とりあえずそのバイク持ってないやつが
質問以外でなにか言うのは禁止な
うざいから

506 :774RR:2019/01/28(月) 13:48:20.32 ID:N2gaEhJO.net
とりあえず誰かに何か言われるのがイヤなやつは書き込み禁止な(荒れるから

507 :774RR:2019/01/28(月) 19:37:20.23 ID:v3EYorc9.net
中華と国産じゃパーツ関連も話が合わない。

古い国産バイクを流用やebayで維持しつつも楽しむのと、中華バイクを中華パーツで維持するのでは全然違うからなぁ。

触媒付いたとかマフラーの形が変わったとかohvとか中華バイクの仕様変更は興味がない

508 :774RR:2019/01/28(月) 21:18:09.97 ID:iljK544+.net
>>505

もっともすぎるな。別のバイクのマニュアル引っ張り出してきて
とんでも主張した挙げ句
実機動画で反論されてもまだ発狂続けるようなキチガイは死んだほうが社会のためだし

509 :774RR:2019/01/29(火) 08:21:28.92 ID:SAVnza2S.net
>>501
中華以外にもタイもあるし、ベトナムもあったっけ?
そこらも引っ括めた方が情報は集まりそうだな。

510 :774RR:2019/01/30(水) 12:45:39.31 ID:RTUJx94m.net
本中華原二で独立いいね

511 :774RR:2019/01/30(水) 15:53:08.77 ID:3UAtbmUr.net
CB125T、250と駐輪場で並んだけど
遜色ないくらいデカイな。
フレームとかエンジン部分が小さく感じるくらい。

512 :774RR:2019/01/30(水) 18:24:10.83 ID:7hOQluRl.net
アジアンホンダか中華ホンダで、板立ち上げたいけど、それだけのスキル持ち合わせてないわ
書き込むことくらいしかできんわ

513 :774RR:2019/01/30(水) 20:51:26.56 ID:IbQvm7jG.net
>>499
>>501
またガイジが自作自演ミスってる。
このガイジは常に自作自演を繰り返してる病人なんだな

514 :774RR:2019/01/31(木) 13:13:50.95 ID:On678Tnw.net
暖機してからチェーンテンショナーのナット緩めようとしたけどクソ固い
手のひらサイズのコンビレンチで事足りると舐めてた

515 :774RR:2019/01/31(木) 13:43:04.18 ID:OR/d+g6t.net
五羊CGはトルク無視してるのかむちゃくちゃなトルクで締めてる箇所が多いよね

516 :774RR:2019/02/01(金) 07:50:21.56 ID:WoLjWQbS.net
>>515
>>514は国産CB125Tの話だわ
すまんな

517 :774RR:2019/02/01(金) 11:53:33.25 ID:uVaqj+wP.net
ウーヤンのCGはもうsoxじゃ買えないのか

518 :774RR:2019/02/01(金) 13:17:27.81 ID:JbGjeQ9n.net
>>517
ほんとだ一覧から削除されてる
本当に終了したのか
YAMAHAのi8みたいに値段上げて再登場させるのかな

519 :774RR:2019/02/01(金) 19:49:32.51 ID:hcBfnlW+.net
soxの値段の付け方はよく分からない。
YB125SPなんかは2万寝下がってるし。

520 :774RR:2019/02/02(土) 17:57:37.40 ID:jcNKzzMy.net
SOXで新しいCG125(新大洲本田)買ったった。
こいつ、5速リターンだぞ。

521 :774RR:2019/02/02(土) 18:11:50.22 ID:TpwaytF0.net
>>520
オメ色。なんというか正常進化だね。ステップアップしていく層にもリターン式のほうがイイかもしれんし。

522 :774RR:2019/02/02(土) 18:42:23.14 ID:TljtTHzp.net
リターンもロータリーも慣れだけど、2台持ちなら合わせた方が良い。ごっちゃになるから、いちいち、考えないとシフト操作間違える。

523 :774RR:2019/02/02(土) 20:21:08.72 ID:jcNKzzMy.net
どっちが良いかは賛否両論あると思うけど、
自分的にはリターンで慣れてるからラッキーと思ったわ。

しっかし、強烈なクロスミッションだな、、50ccのMTに近いんじゃ、、

524 :774RR:2019/02/04(月) 01:13:00.15 ID:GApG3X7M.net
CB125Tメカノイズ(タペット音)するっぽい?と思ってたけどネットの動画を手当たり次第視るとあまり変わらないのよね
オイルがにじんできてるからどっちにしろヘッドカバー外してガスケット交換しないといけないけど
とりあえずスーパーゾイルってのを入れてみようと思う 完全に違和感ある音が出るようになってからだと遅いらしいので

525 :774RR:2019/02/04(月) 01:19:47.21 ID:3zEBtbHH.net
>>524
タペット音が大きい(=ギャップが広がってる?)なら調整すればいいと思うけど?

526 :774RR:2019/02/04(月) 01:44:59.91 ID:GApG3X7M.net
>>525
・シックネスゲージ、アジャスターレンチ、コインドライバー、ガスケット購入
・タンク外してヘッド外す
・左のネジを二つ外す
・クランク回してT字マーク
・ゲージですきま調整
・ガスケットを取り付ける
・↑とは逆の順で取り付けていく

ってのはわかってるんだけど
クリアランスが左右のインとアウトで違うとか、まだわからんことある
しかしお店に頼むと1万以上は絶対かかる

俺は・・・ゾイルとやらを信じてみたい・・・!

527 :774RR:2019/02/04(月) 01:56:43.96 ID:3zEBtbHH.net
>>526
ゾイル買う金あったら工具にでも使えばいいと思うけどお好きにどうぞ

528 :774RR:2019/02/04(月) 02:50:06.40 ID:fJZYETA1.net
新大洲ちょっと気になるな

529 :774RR:2019/02/04(月) 09:33:35.47 ID:Lum4RzLE.net
>>523
リターンならシフトインジケーターなくても困らないからメーター類の交換の選択肢ひろがるな^^

530 :774RR:2019/02/04(月) 17:01:51.21 ID:dp8iYoBJ.net
新大洲のOHCエンジンが気になるなぁ

531 :774RR:2019/02/04(月) 22:40:59.37 ID:nucsGvn+.net
中国ですら80年代から変わらないレトロ車扱いなんだな
https://www.honda-sundiro.com/UploadImage/edit/images/CG125KV-1024.jpg

532 :774RR:2019/02/05(火) 09:15:55.76 ID:CH96jiXk.net
>>531
でもこれ手に持ってるレトロ調の奴もチャコールキャニスター付いてる最新型なんだよねw

533 :774RR:2019/02/05(火) 10:21:02.46 ID:0yTdb/Zb.net
>>532
雑なもんだよな。技術的進化をしながら外観は懐古のままにという方向でアピールしたいなら熊本CGあたりを持ってくればいいのにね。

534 :774RR:2019/02/05(火) 11:00:13.70 ID:FXzvErNx.net
>>531
ホンダ凄いな
改革開放政策になってから
すぐに輸出したのか?
当時は日本軍と戦った人も存命だったろうに

535 :774RR:2019/02/05(火) 11:08:03.07 ID:tKxA1o9q.net
>>534
スレチになるが…

中共は例えばパナソニックに対して、当時、三顧の礼で工場を建ててくれと言ってるし、 上海証券取引所は完全に東京証券取引所そのものだし、

当時の中共はなりふり構ってられなかったんでしょ
と言うか 中国なんて寄せては引く波のごとく指導者が変われば 何事も変わるさ

536 :774RR:2019/02/05(火) 16:31:01.02 ID:QZSiYDF9.net
CG125はタイ向けと南米向けに生産してただけで中国には売ってない
中国はそれを勝手にタイから輸入した挙げ句コピー製品作ったから
仕方なくコピー会社を買収して中国正規販売しただけ
それが新大州ホンダやろ。五羊の方は国営企業との合弁

537 :774RR:2019/02/06(水) 23:57:06.38 ID:SOTXMAAC.net
>>534
全く逆
80年代までの中国は親日国だった
「日本との戦争に勝った」という歴史を教えてたから勝者の余裕があった

政府批判の学生運動が天安門事件に発展してから教育方針を変えて
「日本は戦争に負けたくせに生意気な国」扱いになった

538 :774RR:2019/02/07(木) 14:19:00.45 ID:sDKNt+u+.net
JC-06は指定のリンク数が122Lと半端だなぁ・・・
最終型は120Lなのが羨ましい

指定122Lに120L入れてもギリギリ足りる
ってことはありえないか

539 :774RR:2019/02/07(木) 15:19:51.56 ID:uZqhS/th.net
>>538
スプロケットの設定が変わっただけじゃない?
諸元表がすぐに見つからなかったからはっきりとはいえないけど
ファイナルが変更になることでチェーンの指定リンクが変わることは
何処のメーカーでも割りとあることじゃないかな

540 :774RR:2019/02/07(木) 16:02:05.72 ID:zKPtXwuG.net
>>538-539
二次減速比2.800で変わらんし、部品番号40530KC1004(RK) or 40530KC1003(DID)の428-122Lで同じなんだけど
ttps://www.honda.co.jp/news/1984/2841023.html
ttps://www.honda.co.jp/news/2001/2010209b.html
ttps://www.cmsnl.com/honda-cb125t-1985-f-japan-jc06-110_model48655/partslist/0111.html
ttps://www.cmsnl.com/honda-cb125t-2001-1-japan-jc06-160_model48654/partslist/0111.html

製品によっては122Lで売ってるからそれ程困る事も無いと思うんだが
ttps://www.monotaro.com/s/c-86243/attr_f1055-428/attr_f3948-122/

541 :774RR:2019/02/08(金) 13:18:10.48 ID:6obLH843.net
>>538だけど探したらそれなりにあったわ
140や150の方がなぜか安いけど多分需要の違いなんだろうね
バイク屋が大量発注して、必要に応じてカットするとか

542 :774RR:2019/02/10(日) 16:09:39.78 ID:eIT9YK+N.net
Tのスプロケカバーの構造考えたやつ誰だよ・・・
Fスプロケは触る機会ほとんどないとはいえ面倒だな

543 :774RR:2019/02/10(日) 22:32:34.39
CG125のクラッチ重すぎねえか?
EN125と比べたら雲泥の差だよ

544 :774RR:2019/02/13(水) 14:49:17.86 ID:J73ZJ29E.net
>>520

カブと同じロータリーであることに意味があったのに
リターンとかマジ意味ねえな。だったらGN買うわまじで

545 :774RR:2019/02/13(水) 19:20:50.97 ID:J73ZJ29E.net
>>487
>>490

うわ、マジで寒いなこいつ

546 :774RR:2019/02/13(水) 19:23:35.30 ID:BSPZpSkt.net
亀レスわろた

547 :774RR:2019/02/13(水) 20:31:17.77 ID:S/1hg08P.net
いや5速ロータリーは割と糞だと思うぞ
5→Nとかまずやんないし
2→1→Nが地味にめんどくさい
個人的な意見だけど

548 :774RR:2019/02/13(水) 22:10:26.98 ID:BaTMYRst.net
5速ロータリーはかなり個性的。そこに魅力を感じないなら糞だろうな。
2→1→Nで停止、N→1→2で発進するとき「ああCG乗ってる!」って気分上がるよ。
5→Nは大丈夫なの?ってくらいドコン!って音がするので間違えて入れることはあっても意図的にはやらないしやりたくない。
普通二輪へのステップアップ考えているひとにはリターンがいいし、バルブクリアランス調整とかメンドクセってひとにはOHCもいいだろうな。
全然CGらしくないけどね。

549 :774RR:2019/02/13(水) 22:29:08.79 ID:J73ZJ29E.net
五速で走って前方の赤信号を見てそのままアクセルOFF
速度が落ちたらそのまま5→N
青信号でN→1にして5まで加速
また赤信号があったら慣性走行でN
ってことを延々と繰り返せるから原付きはロータリがリターンより便利なの
これが400とかになると、そもそも街乗りで
5まで上げることがないからリターンのほうが良い。

550 :774RR:2019/02/14(木) 09:08:55.62 ID:XanhTiY5.net
後続車居なければ5→N惰性やるわ
たまに焦ってシフトダウンのつもりで5→Nやることもあるw

551 :774RR:2019/02/14(木) 16:33:10.66 ID:K1FTockM.net
CB125Tのアクセルのグリップの部品って
何処で手に入りますか?
互換品でも良いです
CG125の奴が付くとか聞きましたが
アマゾンでも、売ってないみたいです

アクセルの調子が悪くて、原因が不明ですが
バイク屋さんがどうも、ここのプラスチックの部品が破損してるみたい
って言ってます。

552 :774RR:2019/02/14(木) 19:58:28.18 ID:nRl83h9A.net
それグリップ替えても治らないんじゃね?
よくわからんけど

553 :774RR:2019/02/14(木) 20:24:17.40 ID:erhgiVUw.net
>>551
スロットルチューブ破損?
純正とはカムプロファイルが違うけど2本引きのヤツなら汎用で使えるんじゃない?

554 :774RR:2019/02/14(木) 20:27:24.92 ID:972Zh73Y.net
スロットルは特殊な構造してない限りほとんどのバイクが汎用で足りるのでは
文を見るに純正にこだわってないらしいから、これを機に自分好みにカスタムしようぜ

555 :774RR:2019/02/20(水) 08:23:42.69
CG125はあのレトロな外観が良いんだよな
EN125も捨てがたいけどな

556 :774RR:2019/02/22(金) 02:53:22.52 ID:ciWGzdaE.net
https://www.xam-japan.co.jp/sp-top/sp-honda/
これを見るにCB125Tとフロントスプロケットが共通してるバイクってそれなりにあるけど
通販によっては適合車種にCB125Tの名が入ってない時がよくある

教習車やぞ! XL系、TL、NXなんてどれも見たことあるかどうかわからんのに
まあ、CBも滅多にないけどな!

557 :774RR:2019/03/05(火) 11:04:33.42 ID:c0DLv+Wa.net
自作自演ガイジがいなくなると本当に過疎スレになるなここ

558 :774RR:2019/03/05(火) 15:24:27.89 ID:47PB6XdD.net
ソックスに苦情言ってきた?

559 :774RR:2019/03/06(水) 00:12:21.38 ID:SmmsCj2A.net
>>557
お前もジエン言ってばかりでまったくバイクの話してないな
荒らしに触るやつも荒らしという5ch常識を知らんのか?
みんな気づいてることをあえて話題に出す恥を知れ

560 :774RR:2019/03/06(水) 08:34:18.07 ID:Owex9BA6.net
中華バイクのオイルタンクが拡張されてるという
アタリマエのことを言っただけで
マニュアル馬鹿のガイジが発狂して
荒らしてくるからまともな会話など成立しないわなあ

561 :774RR:2019/03/06(水) 08:36:36.99 ID:Owex9BA6.net
CG持ってなくてもGN持ってりゃ同じようにオイルタンクが拡張
されてることぐらいわかるだろうし
90年台に新規に作られたYBRに至ってははじめから1リットルで設計されてる

結局脳内バイク乗り、脳内整備のカスと
30年前のちびTを買い換えられない貧乏人しかいないスレ
だから、整備の常識が古い、もしくは脳内妄想ばかり

562 :774RR:2019/03/09(土) 08:04:14.67 ID:Z7cU5rWF.net
新大洲CG

すごく静音。
超低回転域から充分なトルクがあって扱いやすい。
ギアは、1速→2速のみ若干ワイドで後は普通。
5速、60km/hで5000回転くらい。

燃費は不明。
納車時に満タンにして、300km走るもまだメインでいけてるから、
50km/Lは超える模様。

リターンなのにシーソーペダルが理解不能。
# かかとでシフトアップするやつがいるのだろうか、、、
つま先側の間隔が狭いから、足がでかいやつは
バレリーナばりのつま先立ち?に近いくらいになる。

563 :774RR:2019/03/10(日) 08:37:59.05 ID:p6F9W+f7.net
>>562
シーソーは靴が傷まない。慣れてしまえば疲労軽減にもなる。雨の日はゴム長靴の人もいるからウマーなんだよ。

564 :774RR:2019/03/10(日) 19:35:54.11 ID:bMREhzlp.net
シーソーはサンダル向け
中国、東南アジアではサンダル、ビーサンで乗るのは普通
逆に小排気量車ではシーソーにしないと売れない

565 :774RR:2019/03/11(月) 13:08:49.57 ID:fhI55MSp.net
>>562
レビューありがとうございます。
新大州CGになってからの情報は数少なく、購入検討者の自分としてはとてもありがたいです。まだSOXで五羊CGが購入できそうなので初バイク購入者としては悩みどころですね…(五羊CGと比較して情報など出揃っていそうなので)

566 :774RR:2019/03/11(月) 13:25:31.51 ID:MHzonlcV.net
OHV-CGはバルブクリアランスの調整を大変と思うか楽しいと思うかで評価は分かれるかも。店に丸投げだと維持費に上乗せになるし。あとロータリーシフトの好き嫌い。比較はできてないけどオイルが汚れるのもOHVだからかもしれんね。
キツキツにクリアランス下限で締め上げて狭くするとパワーダウンしてる気もするのである程度ゆるいくらいがオススメ。
中国のユーザーがそこまでマメにやるとも思えないからバチバチ音させていても気にしなければいけるか???

567 :774RR:2019/03/11(月) 18:38:05.59 ID:12NfLcg/.net
517です

>>563
>>564
なるほどね、厚めのライダーシューズだから扱いにくいんだな。
しかし、サンダルは想像もしてなかったわ。

>>565
ウーヤンとは全然違うと思ったほうが良いかも。
おそらく、CBF125やCB125SBの方が近いんじゃないかな。
どっちもSundiro-hondaだし。

あ、そうそう、書き込みしてすぐにリザーブになったから
燃費は50km/Lだね。
でも、慣らし中でこれなら大したことないな。

568 :774RR:2019/03/16(土) 14:52:03.54 ID:u7KUv6Pv.net
CB125Tのヘッドライトが割れているので交換したいです。
つけられるパーツを紹介して下さい。
ネットのページとかお願いします。

569 :774RR:2019/03/16(土) 17:55:45.07 ID:evmb2n73.net
>>568
http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gHS5532/

570 :774RR:2019/03/16(土) 18:16:33.80 ID:u7KUv6Pv.net
すいませんが、これのライトも結構ボロボロです。
社外で良いので、もっと綺麗なのないでしょうか?

571 :774RR:2019/03/16(土) 20:14:23.10 ID:L0Lmm+RH.net
ヤフオクで1500円チョイであるね社外品。これ人柱になって報告とかいいかも。

572 :774RR:2019/03/17(日) 14:21:12.16 ID:tzf54bRi.net
CB125T用として売られてる社外角目ヘッドライトはバルブがH4じゃないから暗い

573 :774RR:2019/03/17(日) 18:24:34.64 ID:vinDGyqK.net
CB125Tライトの社外品なら既に人柱がいるみたい
よく見かけるボアアップの人
https://ameblo.jp/shonanmotorcycle/entry-12184421444.html

574 :774RR:2019/03/18(月) 00:45:15.97 ID:wWWs3q20.net
>>573
どこで手に入りますか?
社外品のライト

575 :774RR:2019/03/18(月) 02:00:15.49 ID:rTvodaY1.net
>>574
526読んだの?

576 :774RR:2019/03/18(月) 16:09:10.15 ID:XUUE7L0M.net
>>575
ヤフオクの会員じゃないです。

577 :774RR:2019/03/18(月) 20:17:58.29 ID:u+0l01jr.net
じゃあヤフーのID入手しようか、それが無理なら諦めて。
絶版車のパーツ集めはそんな甘くない

578 :774RR:2019/03/23(土) 00:37:18.38 ID:ziabW8JW.net
ヤフオクのCB125の補修部品のマフラーって、どれくらいのクオリティですか?
国産とあまり変わりませんか?
だったら、ボロボロのマフラーなので、交換しようと思ってます。
宜しくお願いします

579 :774RR:2019/03/23(土) 01:42:10.36 ID:g7uOdoI/.net
出品者によるし安く買えたらボロボロの者より良いかと
写真で判断したら?

580 :774RR:2019/03/23(土) 14:37:42.63 ID:2A86Urgw.net
ありがとうございます。
安いし、ダメモトで交換する気です

581 :774RR:2019/03/23(土) 21:26:09.56 ID:fDf58FTx.net
>>580
オレ違うバイクのだけど100円落札した事あるわ(もちろん送料別)
前のサビボロよりかなり良くなった

新品定価は4万超えてたから
かなり満足
でもケースバイケースだけどね

582 :774RR:2019/03/25(月) 16:00:55.84 ID:Usg8r8Oa.net
3ヶ月以上放置してた五羊CGのエンジンがなかなかかからなくて焦った
燃料コック閉めるの忘れてたのが原因かな
夏から秋の2ヶ月放置では問題なかったのに何かあるんだろうね

583 :774RR:2019/03/25(月) 19:50:23.70 ID:Ua7ccXqp.net
>>582
チョークレバー持ち上げた?

584 :774RR:2019/03/25(月) 20:14:50.37 ID:nZfKPraP.net
ガソリンはナマモノだし、腐りやすいガソリンってのもあるしね
三菱石油があった頃は三菱が一番腐りやすかった

今でもENEOSは嫌いだけど

585 :774RR:2019/03/25(月) 23:48:54.23 ID:NmditkBy.net
(冷間)始動はチョーク引いてアクセルちょい開けって言われた。あと冬眠させるならハイオク満タン。

586 :774RR:2019/03/26(火) 00:47:59.52 ID:s8aQ/X07.net
腐るってよく言うけど、あれって揮発による変質であることも多いかと。
キャブは構造上、あちこちからガスが抜けていくんで、キャブのフロート室の
ガソリンは徐々に蒸発していく。そして量が減ったらその分ガソリンタンクから落ちてくる。
そうするとフロート室に揮発しにくい成分が濃縮されていくわけね。
それがひどいとガム状になったりしていろいろと問題を起こす。
コックを閉めておくのはこれを防ぐために有効。

ガソリンタンクも落ちる分だけ空気が入ってこないといけないから、どうしても
抜け道があり、揮発していくことになる。なので長時間放置すると不揮発成分が濃縮されて「腐る」。
その点、携行缶みたいなやつで完全密封だとそうそう悪くならないっていう実感がある。

587 :774RR:2019/03/26(火) 16:00:45.23 ID:pZ6gPvPB.net
>>583
もちろん、冬はもちろん夏でも冷間時はチョーク使ってます

>>584
エネオスヴィーゴはエネオスハイオクって名前で中身は旧ESSOのハイオクらしいね

>>585
トリセツには1/8開けてセル回すって書いてますね

>>586
なるほどそういう仕組みでガムみたいなの溜まるのね

588 :774RR:2019/03/28(木) 16:30:15.65 ID:3cpFKQT3.net
>>587
冬眠の時は、WAKO'Sのフューエルワン…だったっけなぁ。
そんな名前のガソリン添加剤入れるとひと冬越せるし、フワフワも消えるらしい。

589 :774RR:2019/03/28(木) 16:30:37.35 ID:3cpFKQT3.net
>>587
冬眠の時は、WAKO'Sのフューエルワン…だったっけなぁ。
そんな名前のガソリン添加剤入れるとひと冬越せるし、フワフワも消えるらしい。

590 :774RR:2019/03/28(木) 18:59:59.82 ID:OqopppZj.net
冬眠明けに始動しやすいからハイオク入れておけとは聞いた。

591 :774RR:2019/03/28(木) 19:42:34.56
CGL125が意外と良かった

あれ、CG125より一回りおおきいんだな

592 :774RR:2019/03/29(金) 13:10:40.56 ID:cWX3ITFc.net
フューエルワン効かなくもないけど
(というか、世間で言う「フューエルワンが効いた」、というのはたいてい
シリンダー内ではなくキャブや燃料ポンプのワニスが除去されただけ)
そもそもキャブのワニスを取りたいならキャブクリーナーっていうものが世の中には
あるんだよな。

593 :774RR:2019/03/29(金) 13:17:19.20 ID:cWX3ITFc.net
シリンダーの汚れを取りたいならスーパゾイル
キャブの汚れを取りたいならキャブクリーナー
フューエルワンは結局の所高くついて無駄

594 :774RR:2019/03/29(金) 13:24:44.25 ID:Rv9IPWIH.net
ヤマハのPEAクリーナーがF-1より洗浄効果強いらしいからコスパいいって聞いた
今度買ってみるつもりだけどまだF-1が半分以上残ってる

595 :774RR:2019/03/29(金) 15:48:53.67 ID:/5G2/rUZ.net
冬眠の話なのにな

596 :774RR:2019/03/30(土) 08:13:02.26 ID:eUBFFCZH.net
使わないときは燃料コックを閉めるだけでよい

597 :774RR:2019/03/31(日) 09:01:00.34
SOXで販売してたCG125もう全て新型車にモデルチェンジしちまったんだな
現行のタンクのデザインより一個前のデザインのほうが好きだな
しかも13万円とか、前のモデルはちょっと前まで10万円で売ってたのにな
モデルチェンジしたとたんに値上げか?何か劇的に向上したんかよ?

598 :123:2019/04/01(月) 07:56:36.14
SOXで販売してたCG125は OHVでなくて OHC かも???

599 :774RR:2019/04/02(火) 07:30:32.92
マジで?

600 :774RR:2019/04/02(火) 07:30:56.70
別にいいけど

601 :774RR:2019/04/03(水) 12:01:33.04
CG125をカスタムしてるひといますか?
マフラーとかライトとか交換してるひとをこの間見かけたんですが
どこでうってるの?
パーツオフとかでうってないかな?

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