【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】

1 ：774RR：2018/08/09(木) 21:29:04.88 ID:pB61jvd5.net

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

823 ：774RR：2018/08/28(火) 12:23:53.71 ID:4VwLRo5n.net

>>822
投資が流行って多くの企業が魂を抜かれたと思う

824 ：774RR：2018/08/28(火) 12:26:31.70 ID:M/7IpA5V.net

【癌センター、収益UP】　×さくらももこ（53）　△貴乃花（46）　×亜利弥(（45）　△神の子KID（41）
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1535420186/l50

825 ：774RR：2018/08/28(火) 12:34:49.49 ID:QK4f0Xci.net

じゃあ僕のGS見てhttps://i.imgur.com/N9xo8UG.jpg

826 ：774RR：2018/08/28(火) 12:35:50.39 ID:inA3F9Sl.net

アドベンチャーバイクが下火になりつつある今、次はネオレトロという流れになってきたな。
国産、外車問わず古臭い形でありながら最新装備満載のバイクが増えてきた。

827 ：774RR：2018/08/28(火) 12:46:35.58 ID:KILxxCwX.net

ネオクラって2年くらい前から流行りだしてなかったっけ？
トライアンフの水冷ボンネビルシリーズで火がついた気がする

828 ：774RR：2018/08/28(火) 12:51:54.10 ID:Qa+9l7Y8.net

4輪の話になるが、マッスルカーと呼ばれるナオクラ系アメ車、最近のはどれも格好良い。

829 ：774RR：2018/08/28(火) 12:58:03.34 ID:KILxxCwX.net

チャレンジャーやマスタングは上手いこと今と昔を融合させたよな
バイクのネオクラと違い、走りは昔のままの近いが･･･

830 ：774RR：2018/08/28(火) 14:01:02.29 ID:oIiScJ2L.net

国内４メーカーの製品に不満あってBMWに移ったけど…ふーん
自分は国産車スレでネガったりしないよ

831 ：774RR：2018/08/28(火) 14:18:56.37 ID:AqveHAXU.net

俺は今まで国産外車いろいろ乗ってきていまはヤマハとBMWに乗ってるけどどのメーカーも全部駄目なとこも含めて好きだけどな

832 ：774RR：2018/08/28(火) 15:22:05.58 ID:Qa+9l7Y8.net

BMW愛好家なら誰か反応してやれよ！　>>825

833 ：774RR：2018/08/28(火) 15:27:16.04 ID:4VwLRo5n.net

>>825, 832
旅心を刺激されてガレ場を走りに行こうと準備始めたのだけど
雨が降ってきちゃった
でも行ってこようかな

834 ：774RR：2018/08/28(火) 15:28:23.43 ID:YngOa9WL.net

>>825
良い色だな！


>>832
そう言うお前も感想書いてやれよ！

835 ：774RR：2018/08/28(火) 16:27:29.91 ID:lL2u+Fhh.net

じゃあ俺も。。。
https://i.imgur.com/fsKC1Iu.jpg
つーかBMWってカスタムの幅狭いからどれも一緒だな(笑)

836 ：774RR：2018/08/28(火) 17:01:26.64 ID:s4Jl2bcr.net

空冷のターン！
https://i.imgur.com/xV33NjH.jpg

837 ：774RR：2018/08/28(火) 17:04:09.94 ID:eLVrDmdX.net

>>836
これどこですか

838 ：774RR：2018/08/28(火) 17:32:04.16 ID:d+dr+CW9.net

大弛峠

839 ：774RR：2018/08/28(火) 17:37:37.00 ID:h2f/IFqa.net

大弛峠に着きました

840 ：774RR：2018/08/28(火) 17:46:57.95 ID:wJDGygJ0.net

>>835
何処かから拾ってきたのか？ってぐらい綺麗な写真ですね！

今R1200Rから写真のGSへ乗り換え検討中ですが、購買意欲がわく写真！

841 ：774RR：2018/08/28(火) 18:00:10.49 ID:5z/9MuRh.net

こないだ万沢林道　四万温泉側からアドベで入ったんだけど　途中嫌になって引き返しちゃった　(´･ω･｀)
１５�q先で通行止めとか書いてあったし

842 ：774RR：2018/08/28(火) 18:11:56.74 ID:dNXJ1P1e.net

ロードタイヤならキャストホイールでいいと思うのw

843 ：774RR：2018/08/28(火) 18:15:39.66 ID:hBoHOU3U.net

スポークでもいいじゃん。かっこいいよ。

844 ：774RR：2018/08/28(火) 18:16:14.83 ID:QK4f0Xci.net

>>842
GS rally の純正はスポークホイールにアナーキーだよ

845 ：774RR：2018/08/28(火) 19:02:18.61 ID:WZnFxxl5.net

>>838
大垂水峠は知ってたが大弛峠ってあるのか

846 ：774RR：2018/08/28(火) 19:18:04.64 ID:s4Jl2bcr.net

>>837
有明海の干潟です！

847 ：774RR：2018/08/28(火) 19:24:02.68 ID:WVdEy+m6.net

>>836さんの場所ではなくて...誤送信ごめんなさい

>>838
＞大弛峠
付近で書き込もうとしましたら電池切れで画像アップロード出来ませんでした
https://i.imgur.com/PYXcJfN.jpg
https://i.imgur.com/mzlJjEE.jpg

848 ：774RR：2018/08/28(火) 19:51:49.05 ID:9CqJrAyH.net

今は山梨側舗装されてるのか

849 ：774RR：2018/08/28(火) 20:29:44.18 ID:FoTccI7J.net

なんかワロタ

850 ：774RR：2018/08/28(火) 22:27:19.48 ID:e+iyDyg3.net

>>825
狭い所にとめるなよ　 (´・ω・`)

851 ：774RR：2018/08/29(水) 02:15:13.05 ID:9HMSGdW1.net

>>840
名古屋港でiPhoneXで撮っただけだよ。
まだ買って1ヶ月くらいで良いバイクだと思うけど、フラットダート＋αしか走らんのなら自分の標準車高仕様よりローダウン仕様の方がメリットあるんじゃないかと感じてるのでよく考えてね。
標準車高のメリットを感じるのは
・より足が長いぶんの乗り心地の良さ。前乗ってたRTより明らかに良い。
・より荒れた道を走れる(ただし腕前が必要)
で、ツーリングマップルに載ってるような林道で「荒れている」と書かれてない道ならローダウンでも充分走れるだろうし、早さ競わないなら足つき少しでも良い方がオフロードではメリットになると思う。

ほんでローダウンに対してのデメリットだけど足つき以外にも、高速道路で160km/h〜みたいな速度出すと足が長いお陰でダイナミックモードにしてフワフワしてきて安定性がどんどん落ちてくる。
RTはそれこそ200km/h超えてもビタっと張り付くように走るんだけどね。ローダウンなら少しは解消されるのかな？と。
自分はサーキットで試したけどほら、BMW乗ってる人って高速道路でアホみたいな速度で巡航してる人いるじゃん？
そういう使い方をする人だとちょっと期待外れになるかな？と思って。

長文失礼しました。

852 ：774RR：2018/08/29(水) 05:08:36.54 ID:5DQm264I.net

ラリースタイルでローダウンはないな、と思った。
という俺はスポーツサスでシート高900。

853 ：774RR：2018/08/29(水) 06:22:13.09 ID:J+wLSo4f.net

〜であるべき、〜じゃないと駄目って思考は鬱への片道切符
用途も状況も人それぞれ、千差万別、臨機応変でいきまっしょい！

854 ：774RR：2018/08/29(水) 09:10:04.01 ID:ywRcnxlp.net

>>852
NXRはローダウン仕様がありました。

855 ：774RR：2018/08/29(水) 09:37:02.37 ID:l8VHsOlL.net

普通の日本人体型なら見栄を張らずにローダウン！
それでも日本人には大きすぎるくらいだよ

856 ：774RR：2018/08/29(水) 10:07:02.27 ID:lBOBpN5o.net

「3連ジャンプ、テーブルトップジャンプ、ウォッシュボードを走破」、
若しくは「サーキット走行でSBKを鴨る」なんてわけじゃないんだから、
標準だろうが、ローダウンだろうが、乗っているライダーが満足すれば良いと思うよ

857 ：774RR：2018/08/29(水) 18:50:59.10 ID:f1+1VojA.net

でも、ロードの標準ローシートはやめてほしい。
短足バカにしすぎ。

858 ：774RR：2018/08/29(水) 19:08:08.27 ID:5s3ttguT.net

標準車高で身長180cm以上の欧米人が乗ることを想定して作られているからな。
単に足つきだけでなく身長に対してバイクが高い位置にあると取り回しが辛くなるし、燃料給油口の高さやトップケース位置の高さ、乗降時はよじ登り・飛び降りる感じになるなど、
バイクの大きさに対して寸足らずな日本人体型では色々と苦労する場面も多い。
そもそもGSはローダウンでも日本人にとっては大きすぎるぐらいで、デカブツにまるで人形みたいちょこんとに乗っかってるように見える・・・。

859 ：774RR：2018/08/29(水) 20:03:12.58 ID:9p3NI59w.net

現行Ｒ/ＲＳのシートはタンク側が狭くてタンクもシート側がスリムだから
身長１６８センチの自分でも８２０ミリシートでかかとがわずかに浮くぐらい
数値上はあまり変わらなくても縦Ｋや２バルブＲの頃は走行時の座り心地優先で
タンク側も狭くないから足付き性は全然違う

860 ：774RR：2018/08/29(水) 20:53:35.31 ID:QTH6gTz0.net

そうそう、結局数値だけのシート高なんてアテにならんのよ
GSAの890mmは別格だけど、BMW現行全車種の標準シートで1番足付き悪く感じたのって、表記805mmのC650GTだし
ありゃ短足には無理だわ

861 ：774RR：2018/08/29(水) 21:05:20.20 ID:h3gCH8tW.net

ハーレーみたいに「ハンドルにぶら下がっとるお猿さん」にならねばよいのですが

本国標準仕様よりセンタースタンド掛けは軽くなるそうな

862 ：774RR：2018/08/29(水) 21:12:06.06 ID:J+wLSo4f.net

スクーターはどうしても数値以上になるね

863 ：774RR：2018/08/29(水) 21:16:44.42 ID:goa/yvAA.net

>>861
>ハーレーみたいに「ハンドルにぶら下がっとるお猿さん」にならねばよいのですが
もうなっとる奴が多いだろよｗ

「ローダウン」よりも、「エイプハンガー」の呼び方に変えるのがいいんじゃね？
「それ」に乗った状態の自分をイメージしやすいしね

864 ：774RR：2018/08/29(水) 21:32:15.91 ID:DFixvqwb.net

再、僕のGS見てhttps://i.imgur.com/4a8T6dE.jpg

865 ：774RR：2018/08/29(水) 22:57:38.63 ID:Jkb0Xy98.net

人の心配をする前に自分の心配をしろw

866 ：774RR：2018/08/29(水) 23:03:00.24 ID:EdLpZqxy.net

>>864
ええね

867 ：774RR：2018/08/29(水) 23:08:54.79 ID:TgEpWbDs.net

>>864
思わずGSに乗りたくなるショットだねー

R乗りだけど

868 ：774RR：2018/08/29(水) 23:17:36.57 ID:wwI+9hQc.net

GSもだいぶ顔変わったね

869 ：774RR：2018/08/30(木) 00:13:00.91 ID:27hSPh3D.net

>>847
シンコーE804/805かな？
久しぶりにオン/オフタイヤ履いてる人がいた

870 ：774RR：2018/08/30(木) 00:28:59.41 ID:27hSPh3D.net

>>858
実際に走っている8割り程度はそういう感じが多いと思う
空冷R1200GS初期に乗っていたけど173なので乗れないことはなかったけど
信号待ちとかで建物のガラスに映っているのを見ても
バイクが大きさが強調されていてシーもLoWポジションだからライダーが沈んでいた

871 ：774RR：2018/08/30(木) 04:48:13.24 ID:dwNBah6n.net

>>869
ダートでもトリモチのような粘着グリップ、アナキーワイルドです

872 ：774RR：2018/08/30(木) 06:53:28.42 ID:gRdTuKLs.net

rninet pureで峠走ったけど、車高低いからステップ結構擦るわ
そんなスピード出してないけどサスも余裕なさそうだし、足つきに不安ない人はscramblerの方がいいな
簡単にバンクするからタイヤ端まで使い切っちゃってて、これはサイドウォールしっかりしたタイヤ選んだ方が良さそう

873 ：774RR：2018/08/30(木) 07:32:28.44 ID:EOnasLlS.net

身長168cmでもR1150RSだと、友人曰く「バイクが小さく見える」らしいけどなあ
GSはデカいからなあ

874 ：774RR：2018/08/30(木) 08:14:43.47 ID:dwNBah6n.net

>>873
GSハンドルが高くてタンク周りが太いから大柄に感じますが
並べるとRSとそんなに変わらない印象
https://i.imgur.com/wmT9Kog.jpg

875 ：774RR：2018/08/30(木) 12:38:26.18 ID:Nyd94356.net

>>874
その並べ方だと遠近法で奥のバイクが小さく見えるんだけど、それを考慮しても変わらないという事はやはりGSは大きいと言えるよ。

876 ：774RR：2018/08/30(木) 13:01:20.79 ID:GZjgEF0w.net

数値で見るとこんな感じですな

　　　　RS　　　　　　　GS　　　　　GSA
全長：2200mm　　　2205mm　　2270mm
全幅：790mm　　　　980mm　　　980mm
全高：1350mm　　　1490mm　　1520mm
軸距：1530mm　　　1510mm　　1510mm
シート高：760mm　　870mm　　　910mm
車重：244kg　　　　　252kg　　　　266kg

877 ：774RR：2018/08/30(木) 13:18:14.25 ID:dwNBah6n.net

>>875
まあそうなんですけどね
ハンドルの幅も広いですからね
https://i.imgur.com/MI98Mf1.jpg

878 ：774RR：2018/08/30(木) 13:33:11.18 ID:z0mEMS9C.net

>>872
バックステップだと擦らなくなるかな

879 ：774RR：2018/08/30(木) 13:43:29.30 ID:uv7gFOB7.net

GSはパッセンジャーシートが高いのとタンクやエンジン周りがボリュームあるからライダーが埋まって見える

880 ：774RR：2018/08/30(木) 14:25:07.62 ID:ulQwE9ys.net

>>876
Rはカヤの外(´･ω･`)

881 ：774RR：2018/08/30(木) 20:20:38.25 ID:1eZSVtMp.net

Rが1番速くて機動力があるのにねー
でも蚊帳の外

882 ：774RR：2018/08/30(木) 20:28:39.95 ID:rvJmj6f2.net

メーカーさん、ちょっとココ変えてよ！　1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535628417/l50

883 ：774RR：2018/08/30(木) 20:52:09.37 ID:hwkRz2NN.net

はじめはRがよかったが高速や冬はでかいスクリーンが必須、では何を付けるかと考えてたら結局RS買ってもた

884 ：774RR：2018/08/30(木) 21:47:19.95 ID:IDzj2JKn.net

RS買ったけど、後にRを試乗したらハンドリングの差に驚いた。比べていたら多分Rにしたと思う。

885 ：774RR：2018/08/30(木) 21:56:04.58 ID:n+w9Ooue.net

シート高によってもハンドリングは変わるしな
この辺りは自転車でも同じで低いとペタッと倒れる感じになる
自分はどちらかと言うと安定寄りのハンドリングでまったり走りたいがもう前傾はいいからＲにした
近視がきつくてメガネのレンズの淵が厚いから上目使いだと信号が良く見えなくなってきた

886 ：774RR：2018/08/30(木) 22:14:28.62 ID:EOnasLlS.net

まあ、好みによるわな

ロードスターR1200R
キャスター角　62.3°トレール長　125.6mm　ホイールベース　1,515mm
　
スポーツツアラーR1200RS
キャスター角　62.3°トレール長　114.8mm　ホイールベース　1,530mm

887 ：774RR：2018/08/31(金) 00:00:56.75 ID:UF/gZKG6.net

Rにスクリーンを付けて乗ってたんだけど街乗りから峠道、長距離ランまで、何でもこなせる万能なバイクだったよ。
今はGSに乗り換えちゃったけど、やはり持て余す感じがする。あと、スクリーンやパニア等のオプションを一通り付けても、素のGSより安いから、
不人気車であることさえ気にならなければかなりオススメできるバイク。

888 ：774RR：2018/08/31(金) 01:20:33.50 ID:+4vZ4RI+.net

俺も積載性考えてGSにしたけどRにロングスクリーンつけたのが一番汎用性高いような気がするし、今でもそっちにしとけば良かったかな？と思う時はある。
長距離走った先の路地裏探検みたいなのはRじゃないかな。

889 ：774RR：2018/08/31(金) 03:33:14.46 ID:FHUmkX+c.net

Rはスクリーン似合うよね
エンジンのボリュームとバランスが取れる気がするしBMWの乗り味の方向性と合致するカスタムだし
テレレバーモデルならば尚更似合う...気がする

890 ：774RR：2018/08/31(金) 06:27:04.64 ID:eA9AJhtA.net

今年からRに乗ってるけどラージスクリーン付けてハンドルライザーでGSに近いアップポジションにしたら、冬も楽だしスタンディングもしやすいから俺的にはミニGS感覚で乗ってるよ
サスストロークが前後140あるからフラットなダートならゆっくり走れば乗り心地も悪くない
アップハンにしたから幅広いハンドルのおかげもあって走りが楽

GSにも憧れるけど近場では持て余しそうでね

891 ：774RR：2018/08/31(金) 06:46:53.39 ID:ZzVGngtN.net

走りを追求してRにするのはわかるけどそうすると
結局ボクサーじゃなくても他の選択肢があるという罠。というより他のほうが良くなる。

892 ：774RR：2018/08/31(金) 06:50:46.92 ID:Bj88UHSA.net

縦置きクランク

893 ：774RR：2018/08/31(金) 06:55:54.49 ID:V7NrjyIq.net

テレレバー・縦置きエンジン・シャフトドライブが気に入ってる
19年目突入だけど乗るの辛くなったらトリシティ155乗ろうと思う

894 ：774RR：2018/08/31(金) 07:14:47.15 ID:eA9AJhtA.net

俺はエンジンの見た目の存在感が好きで乗ってるよ

895 ：774RR：2018/08/31(金) 07:47:05.29 ID:m6vkeUHx.net

古いBMWはかっこいいが現行車もそう思える日が来るのかな

896 ：774RR：2018/08/31(金) 08:37:01.84 ID:8NwYhtVq.net

俺は今でこそGSA乗っているけど、乗る前は
転けたらすぐにヘッドにダメージがいきそうなボクサーは好きになれなかった

897 ：774RR：2018/08/31(金) 08:52:15.31 ID:qppPc4BD.net

話戻して申し訳ないんだけど、2017 r9t 01乗りなんだけど下のトルク薄いの気になってブースターケーブル入れてみたけど、振動大きくなって手が痺れるのが酷くなり、トルクに関してもそんなに変わらない。
エンジンが荒くなった感じ、濃く吹くから油温期待したけど変わらず。なんか、フィーリング含めて合わないんでその日のうちに外したわ。
レビュー見ると良いことばっかだし。
ほかに使ってる人どーですかー？

898 ：774RR：2018/08/31(金) 09:19:34.82 ID:/9J6REgT.net

>>897
同じ機種でも年式によって燃調とか違うみたいだから口コミは当てにならないね
ちなみに水冷Rでも16年式までは低速トルクが弱いらしいが、それ以降のは1速アイドリングでも坂道を楽に登れるくらい
俺のは1500回転回ってればトコトコ気持ちよく峠を走れる

899 ：774RR：2018/08/31(金) 09:47:18.18 ID:Ih6e6KZb.net

>>896
昔のボクサーの「ヘッドカバー下部が割れても反転させればオイル漏れずに走れます」みたいな設計は好きだな。

900 ：774RR：2018/08/31(金) 13:27:48.56 ID:ayneCKQW.net

>>890
貴重な情報をありがとう
悪路に対する性能はトレーサー900あたりと同等かもしれませんね

901 ：774RR：2018/08/31(金) 14:22:20.55 ID:vkycO3Aq.net

>>895
RnineTシリーズは普遍的なデザインの寄せ集めだから陳腐化はなさそうだけど、流行りのデザイン（今だと左右非対称フェイスやエッジの効いたガンダムor昆虫形デザイン）は、数年後には飽きられそう

個人的には00〜05年辺りのデザインは新車当時でも何コレだせぇw状態でしたが（スカーバー、ロックスター、R1200C etc…）

902 ：774RR：2018/08/31(金) 14:52:55.21 ID:wwvuWw9G.net

1100RSはいつ見ても残念なデザイン。バイクとしてはとてもとても良く出来てるのに。1200STは角度や光の当たり方で格好良く見えたり悪く見えたり。
1200RSは今風というか、小綺麗に纏めてきたな、って感じ。

903 ：774RR：2018/08/31(金) 15:03:15.22 ID:UFMzdqLo.net

>>902
発表当時は蛭がかま首上げた様な形が好きになれなかったけれども、後から出た色のは下から見上げなければそれほど気にならなくなったよ
斜め後方からの眺めやシート下から後ろへの形状はとても好きです

904 ：774RR：2018/08/31(金) 16:21:01.86 ID:m6vkeUHx.net

BMWはダサいの一歩手前でピタリと止めてくるデザインセンスがたまらないよ

905 ：774RR：2018/08/31(金) 16:38:39.35 ID:B4nHiZiS.net

>>904
止め切れてないのも多いけどなw

906 ：774RR：2018/08/31(金) 20:29:54.72 ID:TqNsKsBT.net

HP2　ENDURO乗りいる？

907 ：774RR：2018/08/31(金) 22:56:37.85 ID:p763epTx.net

1100RSはミッション壊れ捲りの変態カマキリ夫人
1200STはコストダウンのお手本
それなりの品質の装備はフラッグシップモデルだけになったな

ボクサーツインを複数台持つ気にはなれないので、次はV4エンジンのSBK造ってください
S1000RR並みのプライスなら、全メーカーのシェアを喰えると思う

908 ：774RR：2018/08/31(金) 23:10:20.71 ID:+u9s1oT/.net

6発買え

909 ：774RR：2018/09/01(土) 05:35:48.88 ID:r5lokxk8.net

う〜、2発で勘弁してくれ
おっさんには6連発は無理です

910 ：774RR：2018/09/01(土) 07:58:02.13 ID:lAmDhpAs.net

素直にパニガーレV4かRSV4買っとけ
BMWのV4乗りたいのは同意だが多分出ない

911 ：774RR：2018/09/01(土) 08:08:19.56 ID:sTbfXK/g.net

BMWの次SSはクロスプレーンなんですってね

912 ：774RR：2018/09/01(土) 08:52:35.99 ID:r5lokxk8.net

V4は大量生産に向かんからなぁ
ドイツ企業のBMWは作らんだろうな
クロスプレーンなら、ハイスペックでもコストを掛けずに大量に作れる
R1Mの一人勝ちの状況が続きそうだ

913 ：774RR：2018/09/01(土) 10:25:28.60 ID:lAmDhpAs.net

車用V8の設備使えば出来なくもない>バイク向けV4
やらないだろうなー

914 ：774RR：2018/09/01(土) 11:31:02.64 ID:EsuZXB7s.net

水冷ボクサー、ホンダのV4にフィーリングが似てるような気がするんだよな。形式が全然違うからそんなはずは無いんだけど、どうもVFRのトルク感を思い出す。

915 ：774RR：2018/09/01(土) 13:31:50.67 ID:HEJZHSkQ.net

車用の設備使わなくてもエンジンブロック2個使えば
G310系でV2やF800系でV4とかK1600系でV12が作れそう

916 ：774RR：2018/09/01(土) 14:22:08.03 ID:KICgTw4I.net

>>912
V4投入したドカは、イタリアンの皮を被った
ドイツ企業だけどね

917 ：774RR：2018/09/01(土) 14:34:38.82 ID:lAmDhpAs.net

>>916
そういえばDUCATIはVWグループでAudi傘下だったな
車と共通性無くて売却しそうだけど

918 ：774RR：2018/09/01(土) 15:11:11.25 ID:r5lokxk8.net

ケチのドイツ企業が放蕩息子のイタリア企業にいつまで我慢できることやら

日米ペアVS独伊ペアでビリヤードをしたんだが、
敗けた独伊チームのドイツ人が「イタ公、おまえのせいだ」と罵る罵る
第二次大戦の恨みは相当なものらしく、
「次(の戦争）は勝とうぜ、イタ公抜きでな！」と言われてしまったｗ

919 ：774RR：2018/09/01(土) 16:50:53.92 ID:zQIyesEj.net

ランボルギーニ

920 ：774RR：2018/09/01(土) 18:23:13.26 ID:KICgTw4I.net

>>917
いやいや、全く関係性が無いことはないよ
ドカの可変バルブ、テスタストレッタDVTなんて
もろVWのエンジン技術だ

チョット古いが↓こんなのもあった
http://www.webcg.net/articles/-/31410

921 ：774RR：2018/09/02(日) 06:07:44.59 ID:zRYiNQQD.net

エンジンの機構が複雑になり、重量増につながるので、Moto GP機やSBKには採用されなかったらしいな

922 ：774RR：2018/09/02(日) 06:18:44.15 ID:LbycSYKn.net

ひとつだけ良い事教えてあげる　GSはシートに座ったまま不整地走る事は無理に近いんだ

923 ：774RR：2018/09/02(日) 10:38:17.14 ID:2yUtwGMK.net

普通、オフロードバイクで不整地を走る時は中腰になって膝でバイクを挟んで
下半身でバイクの上下動を吸収するけど
オフバイクはＧＳが初めての人？