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【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
- 1 :774RR:2018/08/09(木) 21:29:04.88 ID:pB61jvd5.net
- 4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529408190/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
- 839 :774RR:2018/08/28(火) 17:37:37.00 ID:h2f/IFqa.net
- 大弛峠に着きました
- 840 :774RR:2018/08/28(火) 17:46:57.95 ID:wJDGygJ0.net
- >>835
何処かから拾ってきたのか?ってぐらい綺麗な写真ですね!
今R1200Rから写真のGSへ乗り換え検討中ですが、購買意欲がわく写真!
- 841 :774RR:2018/08/28(火) 18:00:10.49 ID:5z/9MuRh.net
- こないだ万沢林道 四万温泉側からアドベで入ったんだけど 途中嫌になって引き返しちゃった (´・ω・`)
15q先で通行止めとか書いてあったし
- 842 :774RR:2018/08/28(火) 18:11:56.74 ID:dNXJ1P1e.net
- ロードタイヤならキャストホイールでいいと思うのw
- 843 :774RR:2018/08/28(火) 18:15:39.66 ID:hBoHOU3U.net
- スポークでもいいじゃん。かっこいいよ。
- 844 :774RR:2018/08/28(火) 18:16:14.83 ID:QK4f0Xci.net
- >>842
GS rally の純正はスポークホイールにアナーキーだよ
- 845 :774RR:2018/08/28(火) 19:02:18.61 ID:WZnFxxl5.net
- >>838
大垂水峠は知ってたが大弛峠ってあるのか
- 846 :774RR:2018/08/28(火) 19:18:04.64 ID:s4Jl2bcr.net
- >>837
有明海の干潟です!
- 847 :774RR:2018/08/28(火) 19:24:02.68 ID:WVdEy+m6.net
- >>836さんの場所ではなくて...誤送信ごめんなさい
>>838
>大弛峠
付近で書き込もうとしましたら電池切れで画像アップロード出来ませんでした
https://i.imgur.com/PYXcJfN.jpg
https://i.imgur.com/mzlJjEE.jpg
- 848 :774RR:2018/08/28(火) 19:51:49.05 ID:9CqJrAyH.net
- 今は山梨側舗装されてるのか
- 849 :774RR:2018/08/28(火) 20:29:44.18 ID:FoTccI7J.net
- なんかワロタ
- 850 :774RR:2018/08/28(火) 22:27:19.48 ID:e+iyDyg3.net
- >>825
狭い所にとめるなよ (´・ω・`)
- 851 :774RR:2018/08/29(水) 02:15:13.05 ID:9HMSGdW1.net
- >>840
名古屋港でiPhoneXで撮っただけだよ。
まだ買って1ヶ月くらいで良いバイクだと思うけど、フラットダート+αしか走らんのなら自分の標準車高仕様よりローダウン仕様の方がメリットあるんじゃないかと感じてるのでよく考えてね。
標準車高のメリットを感じるのは
・より足が長いぶんの乗り心地の良さ。前乗ってたRTより明らかに良い。
・より荒れた道を走れる(ただし腕前が必要)
で、ツーリングマップルに載ってるような林道で「荒れている」と書かれてない道ならローダウンでも充分走れるだろうし、早さ競わないなら足つき少しでも良い方がオフロードではメリットになると思う。
ほんでローダウンに対してのデメリットだけど足つき以外にも、高速道路で160km/h〜みたいな速度出すと足が長いお陰でダイナミックモードにしてフワフワしてきて安定性がどんどん落ちてくる。
RTはそれこそ200km/h超えてもビタっと張り付くように走るんだけどね。ローダウンなら少しは解消されるのかな?と。
自分はサーキットで試したけどほら、BMW乗ってる人って高速道路でアホみたいな速度で巡航してる人いるじゃん?
そういう使い方をする人だとちょっと期待外れになるかな?と思って。
長文失礼しました。
- 852 :774RR:2018/08/29(水) 05:08:36.54 ID:5DQm264I.net
- ラリースタイルでローダウンはないな、と思った。
という俺はスポーツサスでシート高900。
- 853 :774RR:2018/08/29(水) 06:22:13.09 ID:J+wLSo4f.net
- 〜であるべき、〜じゃないと駄目って思考は鬱への片道切符
用途も状況も人それぞれ、千差万別、臨機応変でいきまっしょい!
- 854 :774RR:2018/08/29(水) 09:10:04.01 ID:ywRcnxlp.net
- >>852
NXRはローダウン仕様がありました。
- 855 :774RR:2018/08/29(水) 09:37:02.37 ID:l8VHsOlL.net
- 普通の日本人体型なら見栄を張らずにローダウン!
それでも日本人には大きすぎるくらいだよ
- 856 :774RR:2018/08/29(水) 10:07:02.27 ID:lBOBpN5o.net
- 「3連ジャンプ、テーブルトップジャンプ、ウォッシュボードを走破」、
若しくは「サーキット走行でSBKを鴨る」なんてわけじゃないんだから、
標準だろうが、ローダウンだろうが、乗っているライダーが満足すれば良いと思うよ
- 857 :774RR:2018/08/29(水) 18:50:59.10 ID:f1+1VojA.net
- でも、ロードの標準ローシートはやめてほしい。
短足バカにしすぎ。
- 858 :774RR:2018/08/29(水) 19:08:08.27 ID:5s3ttguT.net
- 標準車高で身長180cm以上の欧米人が乗ることを想定して作られているからな。
単に足つきだけでなく身長に対してバイクが高い位置にあると取り回しが辛くなるし、燃料給油口の高さやトップケース位置の高さ、乗降時はよじ登り・飛び降りる感じになるなど、
バイクの大きさに対して寸足らずな日本人体型では色々と苦労する場面も多い。
そもそもGSはローダウンでも日本人にとっては大きすぎるぐらいで、デカブツにまるで人形みたいちょこんとに乗っかってるように見える・・・。
- 859 :774RR:2018/08/29(水) 20:03:12.58 ID:9p3NI59w.net
- 現行R/RSのシートはタンク側が狭くてタンクもシート側がスリムだから
身長168センチの自分でも820ミリシートでかかとがわずかに浮くぐらい
数値上はあまり変わらなくても縦Kや2バルブRの頃は走行時の座り心地優先で
タンク側も狭くないから足付き性は全然違う
- 860 :774RR:2018/08/29(水) 20:53:35.31 ID:QTH6gTz0.net
- そうそう、結局数値だけのシート高なんてアテにならんのよ
GSAの890mmは別格だけど、BMW現行全車種の標準シートで1番足付き悪く感じたのって、表記805mmのC650GTだし
ありゃ短足には無理だわ
- 861 :774RR:2018/08/29(水) 21:05:20.20 ID:h3gCH8tW.net
- ハーレーみたいに「ハンドルにぶら下がっとるお猿さん」にならねばよいのですが
本国標準仕様よりセンタースタンド掛けは軽くなるそうな
- 862 :774RR:2018/08/29(水) 21:12:06.06 ID:J+wLSo4f.net
- スクーターはどうしても数値以上になるね
- 863 :774RR:2018/08/29(水) 21:16:44.42 ID:goa/yvAA.net
- >>861
>ハーレーみたいに「ハンドルにぶら下がっとるお猿さん」にならねばよいのですが
もうなっとる奴が多いだろよw
「ローダウン」よりも、「エイプハンガー」の呼び方に変えるのがいいんじゃね?
「それ」に乗った状態の自分をイメージしやすいしね
- 864 :774RR:2018/08/29(水) 21:32:15.91 ID:DFixvqwb.net
- 再、僕のGS見てhttps://i.imgur.com/4a8T6dE.jpg
- 865 :774RR:2018/08/29(水) 22:57:38.63 ID:Jkb0Xy98.net
- 人の心配をする前に自分の心配をしろw
- 866 :774RR:2018/08/29(水) 23:03:00.24 ID:EdLpZqxy.net
- >>864
ええね
- 867 :774RR:2018/08/29(水) 23:08:54.79 ID:TgEpWbDs.net
- >>864
思わずGSに乗りたくなるショットだねー
R乗りだけど
- 868 :774RR:2018/08/29(水) 23:17:36.57 ID:wwI+9hQc.net
- GSもだいぶ顔変わったね
- 869 :774RR:2018/08/30(木) 00:13:00.91 ID:27hSPh3D.net
- >>847
シンコーE804/805かな?
久しぶりにオン/オフタイヤ履いてる人がいた
- 870 :774RR:2018/08/30(木) 00:28:59.41 ID:27hSPh3D.net
- >>858
実際に走っている8割り程度はそういう感じが多いと思う
空冷R1200GS初期に乗っていたけど173なので乗れないことはなかったけど
信号待ちとかで建物のガラスに映っているのを見ても
バイクが大きさが強調されていてシーもLoWポジションだからライダーが沈んでいた
- 871 :774RR:2018/08/30(木) 04:48:13.24 ID:dwNBah6n.net
- >>869
ダートでもトリモチのような粘着グリップ、アナキーワイルドです
- 872 :774RR:2018/08/30(木) 06:53:28.42 ID:gRdTuKLs.net
- rninet pureで峠走ったけど、車高低いからステップ結構擦るわ
そんなスピード出してないけどサスも余裕なさそうだし、足つきに不安ない人はscramblerの方がいいな
簡単にバンクするからタイヤ端まで使い切っちゃってて、これはサイドウォールしっかりしたタイヤ選んだ方が良さそう
- 873 :774RR:2018/08/30(木) 07:32:28.44 ID:EOnasLlS.net
- 身長168cmでもR1150RSだと、友人曰く「バイクが小さく見える」らしいけどなあ
GSはデカいからなあ
- 874 :774RR:2018/08/30(木) 08:14:43.47 ID:dwNBah6n.net
- >>873
GSハンドルが高くてタンク周りが太いから大柄に感じますが
並べるとRSとそんなに変わらない印象
https://i.imgur.com/wmT9Kog.jpg
- 875 :774RR:2018/08/30(木) 12:38:26.18 ID:Nyd94356.net
- >>874
その並べ方だと遠近法で奥のバイクが小さく見えるんだけど、それを考慮しても変わらないという事はやはりGSは大きいと言えるよ。
- 876 :774RR:2018/08/30(木) 13:01:20.79 ID:GZjgEF0w.net
- 数値で見るとこんな感じですな
RS GS GSA
全長:2200mm 2205mm 2270mm
全幅:790mm 980mm 980mm
全高:1350mm 1490mm 1520mm
軸距:1530mm 1510mm 1510mm
シート高:760mm 870mm 910mm
車重:244kg 252kg 266kg
- 877 :774RR:2018/08/30(木) 13:18:14.25 ID:dwNBah6n.net
- >>875
まあそうなんですけどね
ハンドルの幅も広いですからね
https://i.imgur.com/MI98Mf1.jpg
- 878 :774RR:2018/08/30(木) 13:33:11.18 ID:z0mEMS9C.net
- >>872
バックステップだと擦らなくなるかな
- 879 :774RR:2018/08/30(木) 13:43:29.30 ID:uv7gFOB7.net
- GSはパッセンジャーシートが高いのとタンクやエンジン周りがボリュームあるからライダーが埋まって見える
- 880 :774RR:2018/08/30(木) 14:25:07.62 ID:ulQwE9ys.net
- >>876
Rはカヤの外(´・ω・`)
- 881 :774RR:2018/08/30(木) 20:20:38.25 ID:1eZSVtMp.net
- Rが1番速くて機動力があるのにねー
でも蚊帳の外
- 882 :774RR:2018/08/30(木) 20:28:39.95 ID:rvJmj6f2.net
- メーカーさん、ちょっとココ変えてよ! 1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535628417/l50
- 883 :774RR:2018/08/30(木) 20:52:09.37 ID:hwkRz2NN.net
- はじめはRがよかったが高速や冬はでかいスクリーンが必須、では何を付けるかと考えてたら結局RS買ってもた
- 884 :774RR:2018/08/30(木) 21:47:19.95 ID:IDzj2JKn.net
- RS買ったけど、後にRを試乗したらハンドリングの差に驚いた。比べていたら多分Rにしたと思う。
- 885 :774RR:2018/08/30(木) 21:56:04.58 ID:n+w9Ooue.net
- シート高によってもハンドリングは変わるしな
この辺りは自転車でも同じで低いとペタッと倒れる感じになる
自分はどちらかと言うと安定寄りのハンドリングでまったり走りたいがもう前傾はいいからRにした
近視がきつくてメガネのレンズの淵が厚いから上目使いだと信号が良く見えなくなってきた
- 886 :774RR:2018/08/30(木) 22:14:28.62 ID:EOnasLlS.net
- まあ、好みによるわな
ロードスターR1200R
キャスター角 62.3°トレール長 125.6mm ホイールベース 1,515mm
スポーツツアラーR1200RS
キャスター角 62.3°トレール長 114.8mm ホイールベース 1,530mm
- 887 :774RR:2018/08/31(金) 00:00:56.75 ID:UF/gZKG6.net
- Rにスクリーンを付けて乗ってたんだけど街乗りから峠道、長距離ランまで、何でもこなせる万能なバイクだったよ。
今はGSに乗り換えちゃったけど、やはり持て余す感じがする。あと、スクリーンやパニア等のオプションを一通り付けても、素のGSより安いから、
不人気車であることさえ気にならなければかなりオススメできるバイク。
- 888 :774RR:2018/08/31(金) 01:20:33.50 ID:+4vZ4RI+.net
- 俺も積載性考えてGSにしたけどRにロングスクリーンつけたのが一番汎用性高いような気がするし、今でもそっちにしとけば良かったかな?と思う時はある。
長距離走った先の路地裏探検みたいなのはRじゃないかな。
- 889 :774RR:2018/08/31(金) 03:33:14.46 ID:FHUmkX+c.net
- Rはスクリーン似合うよね
エンジンのボリュームとバランスが取れる気がするしBMWの乗り味の方向性と合致するカスタムだし
テレレバーモデルならば尚更似合う...気がする
- 890 :774RR:2018/08/31(金) 06:27:04.64 ID:eA9AJhtA.net
- 今年からRに乗ってるけどラージスクリーン付けてハンドルライザーでGSに近いアップポジションにしたら、冬も楽だしスタンディングもしやすいから俺的にはミニGS感覚で乗ってるよ
サスストロークが前後140あるからフラットなダートならゆっくり走れば乗り心地も悪くない
アップハンにしたから幅広いハンドルのおかげもあって走りが楽
GSにも憧れるけど近場では持て余しそうでね
- 891 :774RR:2018/08/31(金) 06:46:53.39 ID:ZzVGngtN.net
- 走りを追求してRにするのはわかるけどそうすると
結局ボクサーじゃなくても他の選択肢があるという罠。というより他のほうが良くなる。
- 892 :774RR:2018/08/31(金) 06:50:46.92 ID:Bj88UHSA.net
- 縦置きクランク
- 893 :774RR:2018/08/31(金) 06:55:54.49 ID:V7NrjyIq.net
- テレレバー・縦置きエンジン・シャフトドライブが気に入ってる
19年目突入だけど乗るの辛くなったらトリシティ155乗ろうと思う
- 894 :774RR:2018/08/31(金) 07:14:47.15 ID:eA9AJhtA.net
- 俺はエンジンの見た目の存在感が好きで乗ってるよ
- 895 :774RR:2018/08/31(金) 07:47:05.29 ID:m6vkeUHx.net
- 古いBMWはかっこいいが現行車もそう思える日が来るのかな
- 896 :774RR:2018/08/31(金) 08:37:01.84 ID:8NwYhtVq.net
- 俺は今でこそGSA乗っているけど、乗る前は
転けたらすぐにヘッドにダメージがいきそうなボクサーは好きになれなかった
- 897 :774RR:2018/08/31(金) 08:52:15.31 ID:qppPc4BD.net
- 話戻して申し訳ないんだけど、2017 r9t 01乗りなんだけど下のトルク薄いの気になってブースターケーブル入れてみたけど、振動大きくなって手が痺れるのが酷くなり、トルクに関してもそんなに変わらない。
エンジンが荒くなった感じ、濃く吹くから油温期待したけど変わらず。なんか、フィーリング含めて合わないんでその日のうちに外したわ。
レビュー見ると良いことばっかだし。
ほかに使ってる人どーですかー?
- 898 :774RR:2018/08/31(金) 09:19:34.82 ID:/9J6REgT.net
- >>897
同じ機種でも年式によって燃調とか違うみたいだから口コミは当てにならないね
ちなみに水冷Rでも16年式までは低速トルクが弱いらしいが、それ以降のは1速アイドリングでも坂道を楽に登れるくらい
俺のは1500回転回ってればトコトコ気持ちよく峠を走れる
- 899 :774RR:2018/08/31(金) 09:47:18.18 ID:Ih6e6KZb.net
- >>896
昔のボクサーの「ヘッドカバー下部が割れても反転させればオイル漏れずに走れます」みたいな設計は好きだな。
- 900 :774RR:2018/08/31(金) 13:27:48.56 ID:ayneCKQW.net
- >>890
貴重な情報をありがとう
悪路に対する性能はトレーサー900あたりと同等かもしれませんね
- 901 :774RR:2018/08/31(金) 14:22:20.55 ID:vkycO3Aq.net
- >>895
RnineTシリーズは普遍的なデザインの寄せ集めだから陳腐化はなさそうだけど、流行りのデザイン(今だと左右非対称フェイスやエッジの効いたガンダムor昆虫形デザイン)は、数年後には飽きられそう
個人的には00〜05年辺りのデザインは新車当時でも何コレだせぇw状態でしたが(スカーバー、ロックスター、R1200C etc…)
- 902 :774RR:2018/08/31(金) 14:52:55.21 ID:wwvuWw9G.net
- 1100RSはいつ見ても残念なデザイン。バイクとしてはとてもとても良く出来てるのに。1200STは角度や光の当たり方で格好良く見えたり悪く見えたり。
1200RSは今風というか、小綺麗に纏めてきたな、って感じ。
- 903 :774RR:2018/08/31(金) 15:03:15.22 ID:UFMzdqLo.net
- >>902
発表当時は蛭がかま首上げた様な形が好きになれなかったけれども、後から出た色のは下から見上げなければそれほど気にならなくなったよ
斜め後方からの眺めやシート下から後ろへの形状はとても好きです
- 904 :774RR:2018/08/31(金) 16:21:01.86 ID:m6vkeUHx.net
- BMWはダサいの一歩手前でピタリと止めてくるデザインセンスがたまらないよ
- 905 :774RR:2018/08/31(金) 16:38:39.35 ID:B4nHiZiS.net
- >>904
止め切れてないのも多いけどなw
- 906 :774RR:2018/08/31(金) 20:29:54.72 ID:TqNsKsBT.net
- HP2 ENDURO乗りいる?
- 907 :774RR:2018/08/31(金) 22:56:37.85 ID:p763epTx.net
- 1100RSはミッション壊れ捲りの変態カマキリ夫人
1200STはコストダウンのお手本
それなりの品質の装備はフラッグシップモデルだけになったな
ボクサーツインを複数台持つ気にはなれないので、次はV4エンジンのSBK造ってください
S1000RR並みのプライスなら、全メーカーのシェアを喰えると思う
- 908 :774RR:2018/08/31(金) 23:10:20.71 ID:+u9s1oT/.net
- 6発買え
- 909 :774RR:2018/09/01(土) 05:35:48.88 ID:r5lokxk8.net
- う〜、2発で勘弁してくれ
おっさんには6連発は無理です
- 910 :774RR:2018/09/01(土) 07:58:02.13 ID:lAmDhpAs.net
- 素直にパニガーレV4かRSV4買っとけ
BMWのV4乗りたいのは同意だが多分出ない
- 911 :774RR:2018/09/01(土) 08:08:19.56 ID:sTbfXK/g.net
- BMWの次SSはクロスプレーンなんですってね
- 912 :774RR:2018/09/01(土) 08:52:35.99 ID:r5lokxk8.net
- V4は大量生産に向かんからなぁ
ドイツ企業のBMWは作らんだろうな
クロスプレーンなら、ハイスペックでもコストを掛けずに大量に作れる
R1Mの一人勝ちの状況が続きそうだ
- 913 :774RR:2018/09/01(土) 10:25:28.60 ID:lAmDhpAs.net
- 車用V8の設備使えば出来なくもない>バイク向けV4
やらないだろうなー
- 914 :774RR:2018/09/01(土) 11:31:02.64 ID:EsuZXB7s.net
- 水冷ボクサー、ホンダのV4にフィーリングが似てるような気がするんだよな。形式が全然違うからそんなはずは無いんだけど、どうもVFRのトルク感を思い出す。
- 915 :774RR:2018/09/01(土) 13:31:50.67 ID:HEJZHSkQ.net
- 車用の設備使わなくてもエンジンブロック2個使えば
G310系でV2やF800系でV4とかK1600系でV12が作れそう
- 916 :774RR:2018/09/01(土) 14:22:08.03 ID:KICgTw4I.net
- >>912
V4投入したドカは、イタリアンの皮を被った
ドイツ企業だけどね
- 917 :774RR:2018/09/01(土) 14:34:38.82 ID:lAmDhpAs.net
- >>916
そういえばDUCATIはVWグループでAudi傘下だったな
車と共通性無くて売却しそうだけど
- 918 :774RR:2018/09/01(土) 15:11:11.25 ID:r5lokxk8.net
- ケチのドイツ企業が放蕩息子のイタリア企業にいつまで我慢できることやら
日米ペアVS独伊ペアでビリヤードをしたんだが、
敗けた独伊チームのドイツ人が「イタ公、おまえのせいだ」と罵る罵る
第二次大戦の恨みは相当なものらしく、
「次(の戦争)は勝とうぜ、イタ公抜きでな!」と言われてしまったw
- 919 :774RR:2018/09/01(土) 16:50:53.92 ID:zQIyesEj.net
- ランボルギーニ
- 920 :774RR:2018/09/01(土) 18:23:13.26 ID:KICgTw4I.net
- >>917
いやいや、全く関係性が無いことはないよ
ドカの可変バルブ、テスタストレッタDVTなんて
もろVWのエンジン技術だ
チョット古いが↓こんなのもあった
http://www.webcg.net/articles/-/31410
- 921 :774RR:2018/09/02(日) 06:07:44.59 ID:zRYiNQQD.net
- エンジンの機構が複雑になり、重量増につながるので、Moto GP機やSBKには採用されなかったらしいな
- 922 :774RR:2018/09/02(日) 06:18:44.15 ID:LbycSYKn.net
- ひとつだけ良い事教えてあげる GSはシートに座ったまま不整地走る事は無理に近いんだ
- 923 :774RR:2018/09/02(日) 10:38:17.14 ID:2yUtwGMK.net
- 普通、オフロードバイクで不整地を走る時は中腰になって膝でバイクを挟んで
下半身でバイクの上下動を吸収するけど
オフバイクはGSが初めての人?
- 924 :774RR:2018/09/02(日) 10:53:28.71 ID:TFRhbVEb.net
- 不整地でもゆっくり走るにはGSなら座ったままで走れるでしょ?
そんなにサスが固いの?GS乗った事ないけど
- 925 :774RR:2018/09/02(日) 11:01:59.58 ID:RjnS2+S8.net
- ツーリングやダカールラリーみたいなのは長くて疲れるから殆ど座ってるって。
- 926 :774RR:2018/09/02(日) 15:26:47.41 ID:zRYiNQQD.net
- RnineTは、カスタム前提のため、ただついてるだけの安物のサスなので、
小さな橋の継ぎ目や舗装路の凹凸では腰を浮かせて通過する
これが普通のツーリングモデルなら、サスがきっちり潰してくれるんだけどな
- 927 :774RR:2018/09/02(日) 16:29:14.64 ID:JebpKw3d.net
- >>924
重量の所為なのかわからないけれど、着座では挙動を修正するのが間に合わなくて転倒しそうになります。
立ち姿勢ならオートバイが勝手にクリアするのを当て舵だけで操作する感じ。
でも、ガレ場が長いと脚も腕もシンドイので鍛えないと(._.)
中型オフロードモデルのように楽ちんではないね
- 928 :774RR:2018/09/02(日) 17:19:54.81 ID:055JTa2l.net
- RnineT マジで糞やな
- 929 :774RR:2018/09/02(日) 17:20:47.17 ID:NiCb+sn4.net
- 最近買った俺に謝れ
- 930 :774RR:2018/09/02(日) 18:31:13.83 ID:71EDFDs/.net
- とは言え、前後オーリンズ とかにしたら50万じゃ足りない訳で…
リアだけ変えようかな。
- 931 :774RR:2018/09/02(日) 18:41:57.95 ID:zRYiNQQD.net
- RnineTでカスタム無しで満足なのは、エンジン、フレーム、タンクくらいだな
「後はご自分でカスタムしてください」と言わんばかりの安物っぷり
次の車検でブレーキマスター、前後サスを社外品にする予定
走行中に1速にシフトダウンした時に、「ピコパパパパン♪」と謎のメロディを奏でるのはかわいいんだが
- 932 :774RR:2018/09/02(日) 19:53:12.54 ID:NXWnkDxR.net
- R1200Rって本当にお買い得だよな
- 933 :774RR:2018/09/02(日) 20:15:09.71 ID:u13zNuAD.net
- >>932
超お買い得モデルよ
- 934 :774RR:2018/09/02(日) 20:20:37.38 ID:71EDFDs/.net
- 純粋に走りを愉しみたいライダーのための〜とかメーカーのサイトには書いてあるけど…
走り重視ならr9tよりr1200r買った方が良いでしょ。
ただ、あらゆる面で一昔前のフィーリングだから、
大して飛ばさなくても飛ばしてるかのような感覚は味わえるぞ。
俺は見た目だけで買ったからあんまり不満は無いけどね。
ブレーキぐらいかな。
タッチは良いけど、効き始めるまでストロークが長すぎる。
調整もできねえし。
- 935 :774RR:2018/09/02(日) 20:32:41.56 ID:zRYiNQQD.net
- >>932
バーゲンプライスだと思う
戦略商品なんだろうな
- 936 :774RR:2018/09/02(日) 20:42:26.66 ID:HB67pYKK.net
- 次にGSを買わせる気か
- 937 :774RR:2018/09/02(日) 21:01:03.03 ID:ZDE/xe1Y.net
- >>906
うん。
- 938 :774RR:2018/09/02(日) 22:03:22.76 ID:Bb1M140+.net
- rninet のデザインとエンジンの鼓動感は唯一無二の存在だからな
他のモデルに金を積んでも味わえない
快適性を追い求めるなら車乗れよって話だし
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