【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part21【非ﾜｯﾁｮｲ】

1 ：774RR：2018/08/23(木) 17:40:39.55 ID:H5CIwbo3.net

スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。

バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html

前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526916061/

2 ：774RR：2018/08/23(木) 17:42:42.20 ID:H5CIwbo3.net

■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520240944/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】(実質Part18)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510210086/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458344658/

3 ：774RR：2018/08/23(木) 17:42:59.37 ID:H5CIwbo3.net

■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449391327/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part13
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439209208/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part12
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1432991329/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part11
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425143343/

4 ：774RR：2018/08/23(木) 17:43:16.78 ID:H5CIwbo3.net

■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part10
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1413612014/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403962110/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part8
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1396930588/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part7
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1393640928/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391591034/

5 ：774RR：2018/08/23(木) 17:43:36.40 ID:H5CIwbo3.net

■過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part5
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386131086/
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1380306264/
BURGMAN スズキバーグマン125/150/200 dat落ち3回目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160186405/
【手頃な大きさ】スズキバーグマン150【BURGMAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121603948/
【バーグマン125/150！！！】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1012212650/

6 ：774RR：2018/08/23(木) 17:43:54.62 ID:H5CIwbo3.net

2014ニューモデルは3代目になります。
BURGMAN 125/200/ABS | GLOBAL SUZUKI
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/uh125_200/
2代目(UH125/UH200)'07-'13
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d060925a.htm
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/scooter/uh125_200/99999-A0355-131.pdf
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burgman12520007_0.htm
http://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/suzuki-burgman-125-200
初代(UH125/UH150)'02-'07
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d010918a.htm
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/burg1251501.htm
http://www.motorbox.com/moto/suzuki-burgman-125-150-1

7 ：774RR：2018/08/23(木) 17:44:16.49 ID:H5CIwbo3.net

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　　　160330
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5　11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 　Forza125
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250　127 　NMAX125
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

8 ：774RR：2018/08/23(木) 17:44:34.74 ID:H5CIwbo3.net

7

9 ：774RR：2018/08/23(木) 17:44:54.62 ID:H5CIwbo3.net

9

10 ：774RR：2018/08/23(木) 17:45:11.54 ID:H5CIwbo3.net

10

11 ：774RR：2018/08/23(木) 17:45:29.52 ID:H5CIwbo3.net

11

12 ：774RR：2018/08/23(木) 17:45:46.48 ID:H5CIwbo3.net

12

13 ：774RR：2018/08/23(木) 17:46:04.38 ID:H5CIwbo3.net

13

14 ：774RR：2018/08/23(木) 17:46:19.47 ID:H5CIwbo3.net

14

15 ：774RR：2018/08/23(木) 17:46:37.09 ID:H5CIwbo3.net

15

16 ：774RR：2018/08/23(木) 17:46:54.24 ID:H5CIwbo3.net

16

17 ：774RR：2018/08/23(木) 17:47:13.56 ID:H5CIwbo3.net

17

18 ：774RR：2018/08/23(木) 17:47:32.03 ID:H5CIwbo3.net

18

19 ：774RR：2018/08/23(木) 17:47:52.37 ID:H5CIwbo3.net

19

20 ：774RR：2018/08/23(木) 17:48:08.91 ID:H5CIwbo3.net

20

21 ：774RR：2018/08/23(木) 19:27:23.57 ID:9SiNKrnJ.net

ご苦労様です

22 ：774RR：2018/08/27(月) 08:21:55.44 ID:FTXGRTWG.net

誰か詳しい人がいたら教えて下さいスカイウエイブ250にスカイウエイブ400のエンジンをポン付け（取り付け穴共通)出来ますか？

23 ：774RR：2018/08/27(月) 08:27:21.56 ID:FTXGRTWG.net

間違ってバーグマンスレで書き込んでしまった

24 ：774RR：2018/08/27(月) 21:15:28.18 ID:tg35zaYq.net

>>22
そうして車検回避したい違法改造かよ？　中古の400買って車検受けろ。

25 ：774RR：2018/08/28(火) 20:08:56.84 ID:CT7xZ7zU.net

かなりのバイク初心者なんだけど、
バーグマン200狙ってます。
初心者にいかがでしょう？

26 ：774RR：2018/08/28(火) 20:17:42.84 ID:VvZ19VJB.net

うってつけ

27 ：774RR：2018/08/28(火) 20:24:35.16 ID:CT7xZ7zU.net

>>26
マジですか！
中型免許持ってて乗ってたのは原付だけ。
125〜250探してて、
大きすぎず、小さすぎずと良いかなと思ってました。
何か経験でデメリットなどあればお教え願いたいですね。

28 ：774RR：2018/08/28(火) 20:30:40.67 ID:HqknNUBo.net

腰当てが小さい(尻当て位にしかならない
のでシートのポジションが定まりにくいかな
ストップアンドゴーが多い場所だと燃費ががた落ち

29 ：774RR：2018/08/28(火) 20:48:43.94 ID:ay4lA+IY.net

>>27
街中のGo Stopが多いと、クラッチミートが高回転過ぎて、せわしない走りになります。
30km/h以下だと、ほぼ、遠心クラッチはスリップ状態。50km/h以上だと極上の車両。
停止時のハンドル振動は多いけれど、50km/h以上は無振動の超スムースエンジン。
0発進フルスロは、一気に7000rpmまで回って、フル250ccと変わらない加速。

30 ：774RR：2018/08/28(火) 20:49:31.59 ID:VvZ19VJB.net

原付きを維持して2台体制
高速重視でもう一台を選ぶならもっと車格の大きいやつでもいい

スクーター1台で何でもならコレ

高速度外視ならもっとコンパクトな155ccクラス

31 ：774RR：2018/08/28(火) 21:12:35.32 ID:cUkyNPRb.net

>>27
今マジェC乗りだが、２輪館でレンタル有るから自分は今度借り試乗やろうかと
車重で8kgしか違わないが、またがるとコンパクトに感じた
8kg差で22馬力2.3kgのマジェCと比べたくてね
8時間12000 24時間15000円くらいするけどさ。

32 ：774RR：2018/08/28(火) 21:23:17.70 ID:CT7xZ7zU.net

高回転過ぎて街乗りだと持て余してしまいそうな感じに聞こえますね。
原付はカブとライブDio ZXの二台ZXを廃車にして買おうと考えてます。
ツーリングも兼ねてと思ってますが…

33 ：774RR：2018/08/28(火) 21:36:48.54 ID:MWJ4jzdJ.net

150クラスを考えてたけど、多少でも高速を使う、というならバーグマンはいい選択
でも一台で色々使う予定なら250クラスを検討してもいいと思うよ。価格は高いけどXMAX、新型フォルツァ辺りの下取りはバーグマンよりずっといいだろうからね
新しい250を見て(出来れば試乗して)デカい、取り回しがキツい、足つきに難ありと感じるならバーグマンを、そこがクリアできるなら250をおすすめするかな

34 ：774RR：2018/08/28(火) 22:49:36.20 ID:TGnIkrHD.net

>>32
スクーターは回転数気にする必要ない
基本、パワーバンドに入りっぱだから
その点でははMTと感覚が違う

35 ：774RR：2018/08/28(火) 23:57:49.90 ID:XISYDz4X.net

今はXMAXや新型フォルツァもあるから迷うな。

36 ：774RR：2018/08/29(水) 00:23:32.44 ID:VjBvktCj.net

XMAXはほんとよく見かけるようになったな
停車時が辛そうだけどw

37 ：774RR：2018/08/29(水) 00:27:13.54 ID:dWt5Pbpo.net

バーグマンは高回転って言葉が一人歩きしてる。
MT車のレーシングスタートじゃあるまいし、メーカーがキチンとセットした減速比でフツーに発進するよ。

38 ：774RR：2018/08/29(水) 00:32:11.52 ID:jn3VGnsI.net

スクーターで高回転と言うのは何万回転まで回るぞ！！じゃなくて
常に高い回転をキープしてるという意味だってまだ分からないのかな？
よほどゆっくり走らない限り6000回転から降りてくることが無いのがギアと違う所

39 ：774RR：2018/08/29(水) 01:08:44.32 ID:dWt5Pbpo.net

まーボア・ストロークも無視して、タコメーターの数字だけで高回転ガーとか俺は思わない。
6000常用したってピストン速度は250勢に比べても全然大したこと無いし、オイル劣化や消費が酷いかといったら何も起こらない。

40 ：774RR：2018/08/29(水) 07:51:25.15 ID:uUarpsZt.net

>>27
鈴菌に感染

41 ：774RR：2018/08/29(水) 09:00:03.99 ID:aG0FvmvP.net

なるほど。
特に気にせず、好きなもの買えってことですね！

42 ：774RR：2018/08/29(水) 16:23:14.69 ID:B5EYU1m9.net

>>37
MTバイク乗ったことあるんかいな？
スタートで6000rpmも回して、その回転を維持して半クラスタートするなんて0-400ぐらいだろ。
ミートしたらエンストしない回転からつながってから吹き上がる。

クラッチミート回転数が、バーグマン200は異様に高い。それを高回転型のセッティングと
言わずして何と言うのか？

43 ：774RR：2018/08/29(水) 17:04:10.87 ID:suq11Agh.net

>>42
250マルチだったらもっと回すわ

44 ：774RR：2018/08/29(水) 18:41:52.12 ID:B5EYU1m9.net

>>43
太古の話をされてもなーw

45 ：774RR：2018/08/29(水) 18:49:13.45 ID:gM+Gry3l.net

スクーターで４気筒出してくれよ
スズキさんぐらしか出してくれないだろうな
高くても買うから頼むわ

46 ：774RR：2018/08/30(木) 00:24:38.26 ID:MLegsUZK.net

PCXと比べると
車体は一回り大きいくらいですか？

47 ：774RR：2018/08/30(木) 00:27:26.55 ID:/2xODSHE.net

GSR250から乗り換え考えてる

48 ：774RR：2018/08/30(木) 03:17:37.06 ID:iEVyzNA3.net

Ｖスト250のエンジンをベースに・・・

49 ：774RR：2018/08/30(木) 04:19:30.28 ID:y9T4Rnhr.net

>>43
でも250cc4発なんてレッドゾーン19000とかじゃん？
で街中走ってて10000回転も回さないやん
つまり真ん中よりも下の回転数が常用域になるわけよ
そういう走り方も出来るわけよ

でもバグはレッドゾーン9500だけど速度キープでも6000回転以上で走り続ける訳よ
ちょっも加速すると7500とかまで上がるし
それ以上は高速道路じゃないと使わないけどさ

50 ：774RR：2018/08/30(木) 19:31:39.82 ID:2BJO1kX1.net

6000回転常用で何か問題あるの？
スクーターなんてタコメーター覆って運転しても問題無いと思うんだが、具体的に何が問題なのか書けよ
振動が多いとか昔からバグの欠点として上げられてるヤツ以外でな

51 ：774RR：2018/08/30(木) 19:35:20.21 ID:B2RW4fk/.net

>>50
ミッションバイクなら常に半クラッチ状態だろ
燃費悪すぎだろ　
もっと効率よいミッション考えろよ

52 ：774RR：2018/08/30(木) 20:09:03.66 ID:1KaHjOdO.net

つまりNM4最強

53 ：774RR：2018/08/30(木) 20:22:51.63 ID:2BJO1kX1.net

日本語不自由な人かw
欠点あげてって言ってんのよ
パッケージング(仕様)に対する個人的な希望・評価は欠点じゃ無いよw

54 ：774RR：2018/08/30(木) 20:30:05.31 ID:B2RW4fk/.net

スズキさんーーーー
空飛ぶバーグマン作って下さい！！！
絶対買います！！！！！

55 ：774RR：2018/08/30(木) 21:01:26.93 ID:C++8aFs4.net

>>51
アホやろ
街乗りならMTよりCVTの方が効率が良い
エンジンの効率の良い部分だけを使うセッティングだからな

56 ：774RR：2018/08/30(木) 22:11:44.76 ID:wUEUPe1o.net

>>55
アホやろ
オマエはMTで最大出力付近を維持するチェンジができないだけじゃん

57 ：774RR：2018/08/30(木) 22:25:29.59 ID:RyfKY2mK.net

結局MT車とCVT車の区別が頭ん中でついてないんだな。
6000にトルクのピークがあって、必要なトルクを効果的に取り出して無段階変速してるだけのこと。
大排気量ディーゼルが6000回すのとショートストローク200ccが6000回すのでは意味合いが違う。
つーか街乗りメインのスクーターに何求めてるんだろ？コイツ。ニワカ知識を聞いて欲しいの？

58 ：774RR：2018/08/30(木) 22:53:13.58 ID:tHidiWv4.net

>>56
こいつの街乗りって 田舎のバイパスだろ
都内の街乗り知らないからこんなこと言ってんだな

59 ：774RR：2018/08/31(金) 04:14:35.13 ID:BXFPbs8y.net

>>55
Vベルト方式は機械的な抵抗が大きいから
変速に気を使わないのは利点だけど効率的かと言われると微妙なところ

60 ：774RR：2018/08/31(金) 23:46:04.81 ID:UbHCnFin.net

ウンチク垂れても、買わない・売れない日本の更に一握りのメカフェチのニーズはスルーで、次作も間違いなく普通のベルト駆動。
この車種は過大な希望よりディスコンにならない事を祈った方がいい。PCX150対抗の180cc未満の別物になる噂もあるし。

61 ：774RR：2018/09/01(土) 00:02:05.96 ID:Wpi5fCnB.net

最近250に新型ラッシュで、新型車のサイズ感を掴むためにスペック見てたんだけど、バーグマンってコマジェに200のエンジン乗っけたのに近いんだよね
かつて正規販売でも無い割に人気だったコマジェの軽二輪版と考えればもっと人気出ても良さそうなものなのに...
やっぱり中途半端な排気量はそれだけで不人気ポイントを稼いでしまうのかねぇ
むしろヤマハはマジェS、NMAXなんて似たようなサイズで２つも155出すくらいなら片方をコマジェ的サイズで出せばいいのに、とか思ったり

62 ：774RR：2018/09/01(土) 01:21:25.25 ID:MXEKAY3h.net

>>61
真面目に言ってるのか？
コマジェは寸胴スタイルだけど
バグ2はボンキュッボンで特にケツがデカイから全くの別カテゴリーに見えるのに