【空冷】HONDA CB1100 Part50【SC65】

1 ：774RR ：2018/08/27(月) 22:00:43.65 ID:CKDbcH0MK.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を2行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)

公式サイト
http://www.honda.co.jp/CB1100/

取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb1100/pdf/2010-cb1100-all.pdf

Fact Book CB1100
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1100/201003/index.html

ヨシムラジャパン
http://www.yoshimura-jp.com/index1.html

モリワキエンジニアリング
http://www.moriwaki.co.jp/

オーリンズ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/index.html

無限MUGEN
http://www.mugen-power.com/motorcycles/index.html

前スレ
【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519742214/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

798 ：774RR ：2018/12/04(火) 17:00:46.89 ID:Pjy9LlIYr.net

フルパワーおじさん今呼びますね

799 ：774RR ：2018/12/04(火) 18:33:09.08 ID:nobNi30za.net

あ いや 結構ですw

800 ：774RR ：2018/12/04(火) 20:20:07.65 ID:f7RipOBbK.net

>>797
120や130はサラッと出るだろ(倦怠)。
カネは青天井、法規制ナニソレ喰えるの、耐久性走行燃費ドライバビリティ丸ごと無視――なら。

何処に縛りを掛けるのか掛けないのか、それを決めなきゃ無意味な問いだな。

801 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:29:10.79 ID:nobNi30za.net

へー

802 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:29:44.54 ID:nobNi30za.net

そりゃそーだろよとしか思えない
無意味な回答

803 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:39:54.66 ID:W+v1n+2c0.net

国内専売じゃないのかと思ったらニュージーランド仕様があんのね
馬力書いてなかったけど

804 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:43:20.43 ID:f7RipOBbK.net

>>802
無意味な問いは無意味な答えしか生まねえと、昔っからの相場だ。

当スレにエスパーはいねえ(と思うが…)んだから
お前さんがどんな仮定条件の下に訊いてるんだか明示しなきゃ分かるわきゃねえやな。

805 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:46:01.71 ID:f7RipOBbK.net

>>803
馬力は同じ。
朝霞の悪い友達に確認済。

806 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:53:34.68 ID:I7eV297F0.net

みなさまはやはりハイオク入れてらっしゃるの？

807 ：774RR ：2018/12/04(火) 21:59:13.63 ID:W+v1n+2c0.net

>>805
ありがとう

>>806
レギュラー指定なんでレギュラーです

808 ：774RR ：2018/12/04(火) 22:24:48.13 ID:MYfxkuLX0.net

>>804
はい NG

809 ：774RR ：2018/12/04(火) 22:51:34.83 ID:qjzErzL9d.net

レギュラー指定なんだからレギュラーだろ。
レギュラーガソリンを使用する作りになってんだから。

810 ：774RR ：2018/12/04(火) 23:01:43.65 ID:f7RipOBbK.net

またレギュラーvsハイオクかよ。
何回目だ、この話題。
書き込む前に過去ログでも掘ってこいよ…。

811 ：774RR ：2018/12/04(火) 23:28:54.47 ID:RibPbCU90.net

そんなことよりエンジンオイルの話でもしよーぜ

812 ：774RR ：2018/12/04(火) 23:36:41.39 ID:W+v1n+2c0.net

GTX10w-30の自己責任仕様

813 ：774RR ：2018/12/04(火) 23:42:25.65 ID:f7RipOBbK.net

>>811
お。
そういうことなら
・フェンダー裏の錆
・アイドリングストップ
・ノック対策
・K&Hのシート表皮の材質
とかの話をしてもいいのか？

えーと、まだ他に何かあったっけ…？
さすがに記憶が薄れてる。

814 ：774RR ：2018/12/05(水) 01:02:18.54 ID:YiLeqiFL0.net

サイドスタンドの地面側に錆びが

815 ：774RR ：2018/12/05(水) 06:57:06.44 ID:TMkwt2gAa.net

またNGおじさんが暴れてたのか 笑える

816 ：774RR ：2018/12/05(水) 07:53:59.37 ID:cVyIKpWKd.net

無印に1年乗った。

十分満足して買って良かったと思てるんやが
もすこし馬力あったらどんなんやろと思う

当時のレーサーレプリカとはいえ、40年近く前に120馬力だせてたんやから、せめて900Fをしのげんかったんかな。

817 ：774RR ：2018/12/05(水) 09:34:10.95 ID:Is2LrR34a.net

チューンすれば

818 ：774RR ：2018/12/05(水) 10:09:35.36 ID:GRNZiNHPa.net

最近の150〜200馬力くらいヒュンヒュン回ると、また別の乗り物感だろうね
このバイクのちょっと回りにくいような感じのするチューニングが、昔のバイク乗りの私にはツボ

819 ：774RR ：2018/12/05(水) 12:22:02.79 ID:CQcZ+BM6M.net

オイルの指定はウルトラＧ１なんだから、もちろんウルトラＧ１ですよね？

指定ガソリンがレギュラーだからレギュラーを入れるというくらいだし
ダブルスタンダードな態度は取りませんよね？

820 ：774RR ：2018/12/05(水) 12:32:48.64 ID:KGLufH05F.net

>>819
いいえ、2枚舌は得意でございますゆえ

821 ：774RR ：2018/12/05(水) 12:56:20.58 ID:q49Sllz80.net

バッテリーからプラグ、タイヤ、とにかく全て指定以外は禁止

822 ：774RR ：2018/12/05(水) 13:31:48.81 ID:SzFbGoYzr.net

タイヤくらい違う銘柄に変えさせてくれよ〜

823 ：774RR ：2018/12/05(水) 14:53:28.21 ID:3VYzJjDKd.net

>>819
でもホンダ公式ではG3推奨ってなってるよね…

824 ：774RR ：2018/12/05(水) 15:32:56.29 ID:TMkwt2gAa.net

ガスケット一枚 ネジ一本に至るまで
純正品をお使いください

本田技研工業

825 ：774RR ：2018/12/05(水) 18:23:49.12 ID:KK1lXkabM.net

ガソリンはレプソル・ホンダのレース用をお使いください

826 ：774RR ：2018/12/05(水) 18:35:55.49 ID:Is2LrR34a.net

ウェアもメットもシューズもグローブもホンダ製にしろ

827 ：774RR ：2018/12/05(水) 19:50:26.08 ID:A6mpWisvK.net

>>826
お前、はみ出てるラベルがtriumphじゃねえか。

828 ：774RR ：2018/12/05(水) 21:23:23.43 ID:TMkwt2gAa.net

you'reFired!

829 ：774RR ：2018/12/05(水) 21:31:30.62 ID:kAJ+2D8R0.net

>>824
ガスケット一枚 ネジ一本に至るまで
純正品を供給してください

ユーザー一同

830 ：774RR ：2018/12/05(水) 23:09:26.78 ID:hrvF/JRv0.net

>>816
カラダに馴染んできたら、ちょっと違う味付けにしたいってのはありますな。
ポン酢醤油もいいがそろそろ胡麻だれにしてみたいというか。

cb1100forum.comあたりでは、たとえばStaintuneとK&Nに交換して
馬力が上がったゼ！みたいな書き込みもあるけど...

831 ：774RR ：2018/12/05(水) 23:31:38.04 ID:A6mpWisvK.net

>>816
一昨年のTMCSでTSRだったかR'sGearだったか、
直ジェクション＋自社製マフラー＋サブコンで100ps目前(つまり未満)と云ってた。
エミッションは？と訊いたら何とかギリギリ適合だと。
法規制遵守でバラツキを考えたらそのへんが限界だろう。

>>830
俺のがシャシダイ実測で87.1ps→91.7ps。
真面目にいじればもう少し上げる方法もあるんだろうが、こんな程度の話だな。

832 ：774RR ：2018/12/06(木) 00:34:33.28 ID:/FdHo+EJ0.net

その程度だと体感ないんじゃないの？

833 ：774RR ：2018/12/06(木) 00:59:13.30 ID:dLP7MBEtK.net

>>832
体感以前に、
最高出力は当該回転数WOT定常での数字だから公道でそんな状況は訪れない。
従って体感しようがない。
現実の使用者にとっちゃ数字のお遊びでしかない。

俺は上でどうこうよりも中間回転数のトルクを盛りたかった。
チューナーが真ん中と上を円滑に繋ぐように係数設定してくれた結果、
見掛け上最高出力も上がっちゃっただけ。

中間のトルク増大はさすがに体感できる。
3000rpm台の一休みが大幅緩和されて加速は円滑になった。

834 ：774RR ：2018/12/06(木) 01:47:24.11 ID:FTJEk7Dna.net

今ので充分

835 ：774RR ：2018/12/06(木) 05:10:25.96 ID:z7Pyh8kZ0.net

クラッチの繋がりが一定じゃない気が・・・。
クラッチワーク下手なのは認めるけど、EXに乗ってる知り合いも指摘してるし、
教習所のCB750油圧クラッチだったけど、繋がる位置変わらなかったし。

836 ：774RR ：2018/12/06(木) 07:49:50.69 ID:oi3YdkWJd.net

>>830
816やが
たしかに、慣れてきたから変えたろかとは思てるけど、
おなじ空冷四気筒4バルブで40年前の900以下の馬力でリリースせなあかんほどユーロなんちゃらいうんは恐ろしいもんなんか？

837 ：774RR ：2018/12/06(木) 10:50:52.12 ID:mJnemdO8F.net

>>835
ドリーム店をオススメします
点検した方がいいよ

838 ：774RR ：2018/12/06(木) 10:52:16.61 ID:mJnemdO8F.net

読みにくい 標準語でお願いします

839 ：774RR ：2018/12/06(木) 20:57:54.74 ID:dLP7MBEtK.net

>>836
恐ろしい。破壊的に恐ろしい。

euro規制は内燃機関を「根絶さるべき社会悪」と位置付けて
段階的な毒薬投与で安楽死へ導こうとしている。
と云ったら言い過ぎだが、大体そんなもんだ。

ここで技術的な講釈を垂れてもいいけど手前ェで調べた方が速えぞ、多分。

840 ：774RR ：2018/12/07(金) 06:34:06.76 ID:1QaSsqkB0.net

>>839
しね

841 ：774RR ：2018/12/07(金) 07:07:04.00 ID:QIA8T671a.net

ああ 失礼しました
勉強になる しね

842 ：774RR ：2018/12/07(金) 12:27:50.33 ID:UKvaB2aC0.net

輸出版は規制モデルで国内版がフルパワーの時代が来てもいいのに

843 ：774RR ：2018/12/07(金) 12:34:30.05 ID:g3KjbXnpa.net

トランプさんが排ガス規制緩めるらしいから
北米向けがフルパワーになるかもよ
排ガス規制は州法だった気もするんだけど

844 ：774RR ：2018/12/07(金) 16:58:11.70 ID:C4AIgkLc0.net

>>843
ハーレーのために免許取得規制を緩和させ、
ハーレーのために排ガス規制を緩和する。
アメリカさんは日本のバイク乗りに優しいね。

845 ：774RR ：2018/12/07(金) 18:10:13.48 ID:X2jE6TLg0.net

プロテックから暗い純正LEDヘッドライトの対策商品出てたのね

846 ：774RR ：2018/12/07(金) 19:32:38.33 ID:qwoUX3xN0.net

日本国内も現行EURO4相当で足踏みってこと？

847 ：774RR ：2018/12/07(金) 20:23:20.78 ID:SC8f8cPMK.net

K&H前社長氏のプライベートワーク。
このサイドカバーは改造の手本にしたい。
http://www.kandh.co.jp/blog/sportster-xlh883-adventure-scrambler-78-hcs2018/


>>846
日本のeuro5相当規制は2020年導入予定。
既に各社とも対応試作機群のブツまで上がっちゃってる時期だから、
本当に導入中止なら政府に莫大な研究開発費の賠償を要求しても罰は当たらないな。

848 ：774RR ：2018/12/07(金) 20:28:27.56 ID:qF14UxiV0.net

では4.5くらいの線でお願いします
どうせCB1100なんか欧州で売らないんだし

849 ：774RR ：2018/12/07(金) 20:40:13.69 ID:SC8f8cPMK.net

>>848
え。止めちゃったんだっけ？
ついこないだまで売ってたけどな。

850 ：774RR ：2018/12/07(金) 22:07:00.25 ID:qF14UxiV0.net

あ、そなんだ
輸出は豪州だけかと思ってたわ

851 ：774RR ：2018/12/08(土) 00:45:01.18 ID:VH9QQIYj0.net

CB1100みたいな四輪車があれば欲しい。
みたいなって何か自分でもわからんけど。

852 ：774RR ：2018/12/08(土) 00:47:05.11 ID:fkCnDue50.net

カローラスポーツやろな

853 ：774RR ：2018/12/08(土) 04:51:06.36 ID:wiyOLbCg0.net

ロードスターじゃない

854 ：774RR ：2018/12/08(土) 06:05:40.34 ID:2wZ10ktC0.net

カローラツーリングスポーツ出たら買うつもり

855 ：774RR ：2018/12/08(土) 11:24:01.82 ID:GvwlvL3s0.net

>>851
スーパーセブンの軽エンジンのやつ

856 ：774RR ：2018/12/08(土) 13:17:33.70 ID:oXwlafjRK.net

>>851
S2000が生き残ってればなあ…。

857 ：774RR ：2018/12/08(土) 15:25:04.41 ID:8KMYrnE3d.net

木目柄のセドリックバンみたいなやつで、復刻出ないかな

858 ：774RR ：2018/12/08(土) 16:13:17.78 ID:lUrltp7va.net

日産がモーターショーのたびにいいアイデア出すんだけど、販売は難しそうだね
シルビアとか箱ブルーバードとかさ

859 ：774RR ：2018/12/08(土) 17:07:30.94 ID:wUhUctNz0.net

フィガロとかパオとか復興版７０とか

860 ：774RR ：2018/12/08(土) 17:17:52.15 ID:oXwlafjRK.net

日産だったら現行Zの車台にSR311風のガワを被せる、とか。

861 ：774RR ：2018/12/08(土) 18:27:10.83 ID:/5ZyUMWJ0.net

ハコスカの復刻を切に望む

862 ：774RR ：2018/12/08(土) 20:25:28.39 ID:6ESAwNbHM.net

ケータハムのスズキエンジン乗っけた軽自動車規格のって400万か

863 ：774RR ：2018/12/08(土) 22:43:06.11 ID:/5ZyUMWJ0.net

以前にヨタ8風のが出てたけどどうなったんだろ？

864 ：774RR ：2018/12/09(日) 00:47:29.63 ID:ZVi1L1W30.net

何のスレだよ

865 ：774RR ：2018/12/09(日) 01:13:26.70 ID:oqPQukLJK.net

>>864
ちと料簡が狭い。
この雑談は荒しでもないし、
その基礎には「CB1100的なるものとは何か」という考究が無意識の裡にも在る。
逆照射すればCB1100の存在意義が浮き彫りになるわけだからスレチでもない。
俯瞰的・構造的な視点を持つべし。

866 ：774RR ：2018/12/09(日) 01:49:20.47 ID:AYLmDO0X0.net

エンジン熱で焼き芋を作りポエムを発表するスレぞ

867 ：774RR ：2018/12/09(日) 01:55:54.52 ID:oqPQukLJK.net

>>866
アルミフォイルを使うと後始末は楽なんだが、
やっぱり置く位置や向きを頻繁に変えないと美味く焼けないね。
その間停止状態でアイドリングさせとくのもエンジンに良くはないし。
まだ工夫の余地はある。

868 ：774RR ：2018/12/09(日) 05:10:29.97 ID:1D5zRMkT0.net

レトルトカレーをあっためて食べる話どっかで聞いたな

869 ：774RR ：2018/12/09(日) 06:55:14.91 ID:o6EUi5Ha0.net

ＮＧ ＮＧ

870 ：774RR ：2018/12/09(日) 08:00:32.31 ID:fRHXfi5v0.net

>>869
さわぐな
その方がうざい
ほっといたらええねん

871 ：774RR ：2018/12/09(日) 08:50:32.83 ID:q8wFCc1D0.net

２０１０無印〜２０１４ＥＸと来て丸８年経つけど、未だに飽きが来ない。
もの凄い刺激があるわけじゃないけど、ほのかに週末が待ち遠しい。
なんだか不思議なバイクである。

872 ：774RR ：2018/12/09(日) 10:02:03.33 ID:ZVi1L1W30.net

>>868
片岡義男｢吹いていく風のバラッド｣

873 ：774RR ：2018/12/09(日) 10:06:21.17 ID:1D5zRMkT0.net

>>872
ああそれだ
ありがとう

874 ：774RR ：2018/12/09(日) 10:08:28.47 ID:6IU8H70J0.net

>>871
20-30年同じバイクを維持して持ってる人は多いよ。
もちろん他にはないのかっていうと複数台ある場合も多いが、愛着ってのはそういうもんだよ。

875 ：774RR ：2018/12/09(日) 10:34:34.53 ID:1D5zRMkT0.net

>871
あれ？モデルチェンジごとに歴代を乗り換えてるってことだよね
やっぱりだんだん乗りやすくなってきてますか？

876 ：774RR ：2018/12/09(日) 12:19:27.76 ID:cBa8nQ7Ca.net

シートにホッカイロを直貼りするアイデアはどうか？

877 ：774RR ：2018/12/09(日) 13:37:27.91 ID:q8wFCc1D0.net

>>874
確かに。まだまだ序の口です。

>>875
初期型の不満（タンク小さい、パーツのチープ感）が初代ＥＸで解消されたので乗り換えた。
６速化もあって航続距離も１００ｋｍ以上伸びた。シートは相変わらず駄目で社外に換えたけど。
二代目ＥＸは旧車感が消えてしまったので自分的には眼中になかった。

878 ：774RR ：2018/12/09(日) 18:52:01.53 ID:DItAy8MGa.net

1100カタナとエンジンの感じ似てる
性能は比べ物にならないけどね

879 ：774RR ：2018/12/09(日) 19:56:52.24 ID:50Zj5T1u0.net

>>875
スリッパークラッチの現行車が一番乗りやすい、と思ふ

880 ：774RR ：2018/12/09(日) 21:58:24.31 ID:CFrFKJz9M.net

カワサキのZ900RSとCB1100RSで迷っています
クラシックな見た目にモダンな中身のZ900RSと
クラシックな見た目にクラシックな中身のCB1100RS
価格や跨ったときのサイズ感はほぼ同じ
違うのは冷却方式と重さ（50kg！）
見た目はどっちも好きです

平成最後のリッター空冷四発か
現代的な装備と軽さのネオクラか
どっちを買っても後悔しないと思うので余計に迷ってしまいます

誰か背中を押してください

881 ：774RR ：2018/12/09(日) 22:31:47.26 ID:WbQ9a9BEr.net

>>880
CBのほうがしっくりきたぞ！試乗してみるといいぞ明日は晴れだぜ

882 ：774RR ：2018/12/09(日) 23:06:25.04 ID:iEyEYsYj0.net

>>880
９００ＲＳはマフラーやらリアサスやらカスタム費用を別途５０万円程用意することに
１１００なら吊るしで満足できるぞぉ

883 ：774RR ：2018/12/09(日) 23:18:41.31 ID:oqPQukLJK.net

>>880
背中を押してもらいたがってる人の腹を蹴り上げるのが趣味です。

884 ：774RR ：2018/12/09(日) 23:29:44.50 ID:xtSB5iug0.net

>>880
どっちも良いと思うならZの方が後悔しないと思うけど
俺は完全にCBの方が好きだったからCBにした

885 ：774RR ：2018/12/10(月) 00:07:17.87 ID:52/uUzTeM.net

レスありがとうございます
試乗はもちろんするつもりですが月曜はお店が休みなのと火曜からは天気が悪いとのことで残念です
乗り比べた方、よろしければどう違ったのか教えてください
ただボーッと試乗するだけでは尚更迷いそうなのである程度チェックするポイントを決めておきたいと思います

タンデムしやすそうなのはCBですかね？
試乗でタンデムするわけにはいかないのであくまで想像ですが
CBの方がリアシートの幅と厚みがあり触った感じもフカフカなので快適そうな気がします
グラブバーが標準装備なのも嬉しいです

たぶんどっちを買っても買わなかった方が気になると思うんですよね
数年後にCB→Zの乗り換えはできてもその逆は排ガス規制の関係でできないかもしれません
（中古は見極める目がないので怖いです）
そう考えると乗ってみて重さが許せるならCBなのかなとも思います

886 ：774RR ：2018/12/10(月) 00:23:51.58 ID:52/uUzTeM.net

ちなみにカスタムの予定は今のところありません
どちらもノーマルで既に完成されているように見えるので下手に弄りたくないんです
CBならスキッドパッド、Zならエンジンガードとグラブバーを納車時につけるくらいでしょうか

そんなにタンデムしたいならツアラー買えと言われそうですがそこは許してください

887 ：774RR ：2018/12/10(月) 00:58:10.08 ID:Fo5WjYJa0.net

Z900RSは乗ってみたいなぁ。CB1100に乗ってなかったら確実に候補の筆頭だったな。
けどどこか、あざといつうか、ガワだけレトロに換装した光岡的とでも言うか、
でもそれが「羊の皮を被った狼」みたいでいいのかもしんないけど。皮の下はスゴイから。

CB1100は毛を刈った羊かもしんない。
突進したら意外に速い、狼に頭突きを喰らわすこともあるしｗ

888 ：774RR ：2018/12/10(月) 07:56:21.17 ID:gbM5Xyc/a.net

ホンダでz900RSと同じようなコンセプトって
CB1000Rだよね

889 ：774RR ：2018/12/10(月) 08:12:26.68 ID:f4FM1eXk0.net

ちょっと、いやかなりやり過ぎだけどね。欧州の流行りなんだろね。

890 ：774RR ：2018/12/10(月) 09:02:12.09 ID:B9d0mL4jd.net

いや1100RSだろ

891 ：774RR ：2018/12/10(月) 09:03:47.33 ID:W1NIggiK0.net

>>880
生涯最後のバイクじゃないなら真剣に考えずに箸の転がった方とかあみだで決めればいいよ。
先にどっちのバイクを乗るかの選択でしかないから。
流れで言うとCB1100のほうが絶版時期が早いだろうが5年買い換えならどっちが先でも大丈夫だろ。
このクラスを新車買いする購買層はなんだかんだ生涯に5台や10台は乗り換えるだろうから気楽に考えようぜ。

892 ：774RR ：2018/12/10(月) 12:17:39.47 ID:tA1mfRuRd.net

恐らく国内最期の空冷4気筒だから俺は10年以上乗り続けるよ。
この車種が旧車と呼ばれるくらいになるまで。

893 ：774RR ：2018/12/10(月) 12:22:50.36 ID:PZw1M8jVd.net

ただz900rsはカワサキのz系旧車好きの変なやつらに
悪い意味で注目されるから気をつけてね。
道の駅で爺のzやゼファーと遭遇して並んだりしたら
そりゃもうね。
ホンダはそんなの無いのにね。

894 ：774RR ：2018/12/10(月) 12:44:39.47 ID:4cJxgaZd0.net

Z900RSに興味ない、ゼファー750の方がマシ

895 ：774RR ：2018/12/10(月) 13:34:30.67 ID:ExsKob860.net

へーそう

896 ：774RR ：2018/12/10(月) 14:55:51.44 ID:mvF/GchG0.net

>>894
俺も同じ
完全に好みの問題だね。
でもゼファー750とCB1100でもCB1100にする

897 ：774RR ：2018/12/10(月) 15:37:51.52 ID:cT84WI7Od.net

でもねこれだけは言わせて。
このバイクは重いけどvstrom650より取り回ししやすいんだからね。車重だけで判断したらあかん。

898 ：774RR ：2018/12/10(月) 15:47:18.88 ID:gbM5Xyc/a.net

体鍛えろ！デッドリフト100くらい出来れば楽勝だ