【BMW】Rシリーズ総合 Part48【4バルブ】

1 ：774RR：2018/09/04(火) 12:47:22.13 ID:nd/jVvNz.net

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part47【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533817744/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

274 ：774RR：2018/09/14(金) 21:07:41.82 ID:Cq7Mjclt.net

>>269
日本仕様はオプションてんこ盛りだからだよ。
やっすいのはアメリカとかで何にも付いてないハロゲンランプのGSとかね。

日本仕様だとESAやらナビのステーとかパニアケースのステー、LEDライトとかウインカーなんかを標準装備だしね。

275 ：774RR：2018/09/14(金) 21:35:49.35 ID:0SU+Lshk.net

ドイツに軽自動車は無いよね

276 ：774RR：2018/09/14(金) 21:43:24.36 ID:xPAVEGdj.net

まぁエアプの妄想レスばっかりだからね

277 ：774RR：2018/09/14(金) 21:45:36.23 ID:4tj6QbA/.net

軽自動車と同列にコスパ語るような人は、カブやスクーターに乗ればいいんじゃないかな

278 ：774RR：2018/09/14(金) 21:54:34.05 ID:L+BPz389.net

イセッタの現代版がスイスでEVとして発表されたそう
ってスレちすみません

279 ：774RR：2018/09/14(金) 22:05:03.86 ID:bwgaPCp4.net

糞に惹かれるハエと同じ。
俺は糞には価値を感じない。
ハエの気持ちも解らない。

280 ：774RR：2018/09/14(金) 22:07:51.30 ID:oCU/bjTn.net

軽自動車と大型バイクとでは市場規模の桁が違うからな
量産品は数を作れば安く出来る

281 ：774RR：2018/09/14(金) 22:08:27.00 ID:5XuvYjVN.net

>>279
言い過ぎでしょう

282 ：774RR：2018/09/14(金) 22:22:45.80 ID:oCU/bjTn.net

水平対向が時代遅れなら最新のエンジンレイアウトってなんだろう
４気筒も第２大戦前からあるし

283 ：774RR：2018/09/14(金) 22:25:59.47 ID:oCU/bjTn.net

バイクはなかったかな

284 ：774RR：2018/09/14(金) 22:26:08.52 ID:edONyp87.net

試乗車のRSは良かったなあ
・ワインディングロードでバイクを傾斜させて走るときの妙な安定感
　舗装のうねりなどの外乱があっても車体が乱される量が小さい
・その際におけるライダーの操作にはちゃんと応えてくれる
　ライン取りの修正はすぐにできて好ましい
・程よい重量感

ただね、コンパクト過ぎるライポジには最後まで馴染めなかったから
商談せずに帰宅した

285 ：774RR：2018/09/14(金) 22:31:58.23 ID:bwgaPCp4.net

中には糞に惹かれる蝶が居たりする。
何も知らない蝶には注意喚起したい。
「糞なんて吸わず、あっちの花を吸いなさい」と。

286 ：774RR：2018/09/14(金) 22:32:04.51 ID:4IIMmTD7.net

バイクで最新レイアウトねぇ…
縦Kが独創的で面白いけど絶版
K1600は現行唯一の直6で新しい
後はRSV4の65°V4かな？
セオリーの90°を外した所が新しい

287 ：774RR：2018/09/14(金) 23:40:41.34 ID:2BWie9so.net

星形エンジンとか？

288 ：774RR：2018/09/14(金) 23:43:45.44 ID:bwgaPCp4.net

>>287
もしこんなヤツが身近にいたら疲れてしょうがない。

289 ：774RR：2018/09/15(土) 02:03:40.19 ID:d2TiE1D5.net

>>286
元々はメーカーも発展性を望めなくなったRシリーズはやめて、全ての面で高性能な縦Kに置き換える予定だったんだけどな。
ユーザーからの強い要望があって併売されて、いつの間にか後釜になるはずだったKが先に消えちゃった。

290 ：774RR：2018/09/15(土) 04:35:55.27 ID:Dk40JJMp.net

古いB52爆撃機が今でも使われてて、より新しいB1やB2が先に引退するようなものかな。

291 ：774RR：2018/09/15(土) 05:35:15.70 ID:CaJPs6vq.net

おれはエンジンがなんか横に出っ張っててかっこいいというだけでRS買ったぞｗ

292 ：774RR：2018/09/15(土) 05:58:49.26 ID:LwON62lW.net

バイクという趣味の乗り物において、見た目のインパクトと鼓動感、低重心の安定感、これだけで水平対向を選ぶ理由は十分。最新とかどうでもいい。

293 ：774RR：2018/09/15(土) 08:35:58.26 ID:Pc2qsVb1.net

>>292
デメリットは無いん？

294 ：774RR：2018/09/15(土) 09:30:10.81 ID:Xdl56Q3r.net

デメリットはコーナリング時のバンク角
タイヤ性能と道路事情の向上で深く寝かせても大丈夫になると共にシリンダー位置も高くなったから
モトベーシックの人とか昔と較べると低重心のメリットは少なくなったという人もいるな

295 ：774RR：2018/09/15(土) 09:49:36.83 ID:l3GHOij1.net

>>293
押し引きでシリンダーが足に引っかかる事もある
左右シリンダーはオフセットしてるので振動ある
(今のはバランサー入りで軽減されてる)

296 ：774RR：2018/09/15(土) 10:02:52.10 ID:MG9aBiY6.net

縦V型にすればいいじゃない

297 ：774RR：2018/09/15(土) 10:05:59.31 ID:8Un9CzMS.net

2013年に登場したエンジンだから、別に古く無いだろ

298 ：774RR：2018/09/15(土) 10:07:11.72 ID:Xdl56Q3r.net

バイクの場合、人が跨ってバランスを取りながら操る乗り物だから
結局オーソドックスなレイアウトに戻ってしまう
Ｆシリーズも初代ファンデューロ以来のシート下燃料タンクをやめたし
過去にはエンジン下に燃料タンクとかあったけれど

299 ：774RR：2018/09/15(土) 10:08:01.20 ID:CaJPs6vq.net

エンジン擦るまで寝かせて公道走ってるのか
すげえな

300 ：774RR：2018/09/15(土) 10:25:27.98 ID:l3GHOij1.net

>>286
忘れてた
VFR1200F/Xの左右対称V4
ライダー側のシリンダーを内側に寄せて細くした珍しいV4
生産終了なのは惜しい

301 ：774RR：2018/09/15(土) 11:02:56.34 ID:kzAtqv0D.net

すり抜けするとき気を使わない？
歩道の段差とかガードレールとか

302 ：774RR：2018/09/15(土) 11:15:26.09 ID:rFmLRc7u.net

シートしたタンク止めたん？

303 ：774RR：2018/09/15(土) 11:41:29.50 ID:cImmOWeJ.net

出た時は革新的だが数年後は没で評価はクソ。どれもスタンダートに成れない。
あれこれしてる割に一皮剥けばモトグッチと似たようなもの。

304 ：774RR：2018/09/15(土) 11:53:28.30 ID:8Un9CzMS.net

モトグッチと同じようなもの、というのは貶しているようで実は褒めていると見た。

305 ：774RR：2018/09/15(土) 12:59:34.60 ID:Ua0zVNDG.net

>>265
オーナーだけど毎日乗ってても故障なんて起きたことないよ。

306 ：774RR：2018/09/15(土) 13:39:05.05 ID:DpMaZQV6.net

>>300
ホンダのV（2気筒4気筒）は非常に良いエンジンなのに、商品としての纏め方が悪いから何を目指してるのか良く解らんバイクになって、一般受けが悪すぎて売れない→廃盤のパターンが多すぎる。

1200R/Xもコンセプトとデザインをもっと煮詰めれば、良いバイクになったのに、ホンダの悪い癖ですぐ辞めちゃう。

307 ：774RR：2018/09/15(土) 13:40:38.96 ID:VQMUHJkn.net

RnineTで故障と言えば、製品の組み立て不良くらいだろうな
トルク管理がいい加減だったり、ベアリングの組み付けが真っ直ぐ入ってなかったりと、他のモデルと同様の原因で起きる
わたしは、RSでブレーキシステムお亡くなりなんてことがありました。

RnineTはエンジンの味付けが荒々しく振動があるので、定期的にボルト類の締め付けチェックが必要

308 ：774RR：2018/09/15(土) 13:52:50.24 ID:1K0Ootbw.net

>>214
ジジイになるとバカと身勝手が増えるの知らんのか？

309 ：774RR：2018/09/15(土) 13:54:37.26 ID:VQMUHJkn.net

>>301
乗ったことがないんだろうけど、
歩道の段差よりもシリンダーの方が高い
擦るのはエキパイの腹くらいだろう

すり抜けでもミラーかハンドルの接触に気を使えば十分

VFR1200Fは惜しかったな、フルパワーで販売されれば国内でも売れただろう

310 ：774RR：2018/09/15(土) 17:22:25.51 ID:g3fWnN68.net

今週はヤマハ＠苗場
またも悪天候

311 ：774RR：2018/09/18(火) 06:15:29.32 ID:xmuSJOtj.net

あげ

312 ：774RR：2018/09/18(火) 06:21:18.30 ID:kUnrw5RS.net

>>309
装備重量290kgは重すぎ。ライバル視してたK1200Sは250kgでまとめてる
あとあのデザインが日本でウケなかったのはCBR250R初期型を見ればわかるはず

313 ：774RR：2018/09/18(火) 06:57:33.32 ID:EkTlIT1m.net

>>312
車輛重量268kg、DCTで+10kgのはずだが
Kシリーズと比べたいなら、年式ではK1300Sの269kg
売れなかったのは重さのせいではなく、窒息仕様のトルク不足
デザインの好みは十人十色だ

https://www.honda.co.jp/VFR1200F/spec/

314 ：774RR：2018/09/18(火) 07:21:18.71 ID:KNaWJrKW.net

LIVE: World Premiere of the new BMW R 1250 GS and BMW R 1250 RT
https://youtu.be/huUzdjJKM-s

The new 1250cc Boxer Engine with BMW ShiftCam
https://youtu.be/C8IqAjSWGPE

315 ：774RR：2018/09/18(火) 07:28:43.44 ID:KNaWJrKW.net

R 1250 GS
https://www.bmw-motorrad.de/de/models/adventure/r1250gs.html

R 1250 RT
https://www.bmw-motorrad.de/de/models/tour/r1250rt.html

316 ：774RR：2018/09/18(火) 08:09:16.33 ID:yf5KRlfj.net

厳密にはRTの競合車種ではないのかもしれないけれどデュオレバーのゴールドウイング行こうかなと思ってしまう価格設定だな

317 ：774RR：2018/09/18(火) 08:10:12.98 ID:G3SmEP/b.net

>>313 国内仕様はデチューンエンジンで不人気だったかもしれないが、
海外で不人気だったのは、重い割には極悪燃費で航続距離が伸びなかったからだと思うな。
知人の逆車クロスツアラーはめっちゃ速かったし。
みんなGSAに行ったんだよ。クラッチ軽いから、DCT無くても良いわって。
知らんけど

318 ：774RR：2018/09/18(火) 10:20:26.48 ID:Fb42M3vh.net

1200Rが1250になるのはいつにやるやら

319 ：774RR：2018/09/18(火) 11:16:41.40 ID:8ck2VlOW.net

>>318
在庫たくさん有るからはけるまで無いぞ

320 ：774RR：2018/09/18(火) 12:15:13.05 ID:GET7Ctwf.net

現行モデルをベースにエンジンの排気量拡大と可変バルブ化で車体はあまり変わらない様だね
ＲＴはフルカラー液晶メーター化しなかったか

321 ：774RR：2018/09/18(火) 12:20:11.31 ID:GET7Ctwf.net

現行も水冷ＧＳが出てからＲ/ＲＳが水冷化されたのは２年後だからな

322 ：774RR：2018/09/18(火) 12:25:23.47 ID:GQXwTiXg.net

R/RSはほどほど感を好む人が多そうだからいまのままでも問題無さそう

323 ：774RR：2018/09/18(火) 17:43:18.84 ID:/RQUcbUL.net

CARBに登録されているのでR1250R、RSもそのうち情報があると思う

324 ：774RR：2018/09/18(火) 19:08:43.45 ID:JaRXDxUp.net

これやな
https://www.arb.ca.gov/msprog/onroad/cert/hmc/2019/bmw_m0060232_1254_0d8_hn.pdf
書いてあるのはGS,GSA,R,RS,RT

CARBのサイトに行って、次のキーワードで検索するとヒットした
bmw 2019 executive order 1250 motorcycle

325 ：774RR：2018/09/18(火) 19:16:42.65 ID:1zaDgLtJ.net

>>315
現行のモデルとほとんど変わらないように見える。意図的にそうしてるのかな？

326 ：774RR：2018/09/18(火) 19:28:06.44 ID:idsfnpvf.net

可変バルタイ&液晶メーターだけなら買い替えまでいかない
現行空水冷はモデルライフ長そうだ

327 ：774RR：2018/09/18(火) 20:38:03.52 ID:tb8rMc5I.net

2013年に現行が出て、2018年にビッグマイナーチェンジだから2023年頃まで売りそう

328 ：774RR：2018/09/18(火) 21:22:06.10 ID:EkTlIT1m.net

>>317
逆車なら高速ツーで20km/Lは走る
対してライバルのK1300Sも20km/L
国内仕様は回してトルクとパワーを稼ぐしかないから、燃費が悪化するんじゃないのか
いずれにせよ、BMWを凌駕とまではいかなかったから、セールズが振るわなかったのでは
スポーツツアラーが過去の遺物となり、アドべ全盛の昨今
GSが優秀過ぎるんだよな

329 ：774RR：2018/09/18(火) 21:50:58.18 ID:GET7Ctwf.net

縦Ｋだと数万キロ走ってもバルブクリアランスの調整の必要なんかなかったけれど
バルブ周りの構造複雑化でメンテが面倒な事になりそう

330 ：774RR：2018/09/18(火) 21:51:11.21 ID:/f5K+6wp.net

>>317
知らんけどなら適当な事言うな
ＧＳならまだしもＧＳAとかありえない

331 ：774RR：2018/09/18(火) 23:14:06.87 ID:idsfnpvf.net

>>329
可変バルタイ機構のメンテナンスはASSY交換前提だろうな
ディーラーの設備で調整出来るとも思えん

332 ：774RR：2018/09/18(火) 23:37:26.98 ID:T68MJuqU.net

最近は海外でもR-GSのような大型アドベンチャーよりも1000cc以下のミドルサイズアドベンチャーの方が人気だったりする。
既に需要を満たしているバイクで、一時期より冷めてきてる今、保守的なモデルチェンジに留まるのもわかる気がする。

333 ：774RR：2018/09/19(水) 01:06:29.37 ID:tbJrMqWz.net

分かってはいたけど買って1ヶ月で新型が出たのはやっぱり悲しかった

334 ：774RR：2018/09/19(水) 02:00:53.93 ID:zMO/D3S8.net

>>333
その次の新型にすればいいじゃん。それに可変バルブタイミングなんて使う領域は限られている。使わない使えない人が多いんじゃない？ そういったフィードバックも踏まえてその次の型が狙い目。

335 ：774RR：2018/09/19(水) 04:08:31.05 ID:TmqYHGBV.net

>>334
その次はないんじゃないかと思う。あっても電動化されて
引き継ぐのは名前だけだったり。

336 ：774RR：2018/09/19(水) 04:54:39.03 ID:8vLCPCAz.net

長距離志向のモデルだから電動化のメリット薄い
電動化は低速域のアシストに留まると思う
純正HMDヘルメットと接続したり接近警告他の運転支援のが先に来そう

337 ：774RR：2018/09/19(水) 05:12:54.95 ID:mrk/BQpV.net

BMWってそもそも大きく見た目を変えるのを嫌うメーカーなんだが
エアヘッドは言うに及ばず、縦Kなんて十数年あの形のまま。K100の4バルブ
化なんてほぼフルモデルチェンジなのに見た目全然変わらず。
で、最後に大きく変えて大不評だったけど。

>>333
最終型はリコールとか少なくて安定してるから。大体BMWの初期型は人柱。

338 ：774RR：2018/09/19(水) 06:11:57.11 ID:AqJVrSne.net

最終型なんて在庫整理で安く買う以外にメリットなんて無いだろ。まあ大幅値引きで買えただろうし良かったやん。早くも型落ちくらい我慢しろ。

339 ：774RR：2018/09/19(水) 06:15:07.97 .net

寺は新型を売って人柱でマイナートラブル出しをする

340 ：774RR：2018/09/19(水) 06:48:41.66 ID:Z8yr04OX.net

>>330
知らんけどって、クソみたいな関西人の言い回し言語だからあまり意味が無い

341 ：774RR：2018/09/19(水) 06:50:45.63 ID:mrk/BQpV.net

あ、あいさつ忘れた

R1100RS2台20万キロ乗って、しばらく横K乗って、このたび油冷1200RT買いました。
よろしくです<(_ _)>

342 ：774RR：2018/09/19(水) 07:37:31.70 ID:BaE1eNHC.net

ＢＭＷは非公表で見た目あまり変わらなくても毎年小変更するから
Ｒ１１００の時はヘッドライトスイッチがある初期型と常時点灯になった２型とでは
シリンダーの冷却フィンの数が違うと言われたりした

343 ：774RR：2018/09/19(水) 07:39:46.93 ID:tgS3BZWq.net

大先輩やないすか

344 ：774RR：2018/09/19(水) 07:47:28.30 ID:A4sharc7.net

>>334
もしかして可変バルタイは、
高回転側しか恩恵ないと思っちゃってる感じ?

345 ：774RR：2018/09/19(水) 08:01:43.00 ID:0ZWINpSj.net

BMWはどれも完成されてる車両だから、欲しい時に欲しいモデルを買えば良いのでは？

346 ：774RR：2018/09/19(水) 08:18:33.67 ID:Ul7Csuhd.net

現行GSも初期型は過激でボクサーらしくなかったもんね
今は大人しくなって見る影もないけど
試乗してみて気に入ったらその時が買い時だわな

347 ：774RR：2018/09/19(水) 10:46:18.37 ID:8MiefAcs.net

買ってすぐ型落ちは哀れだな。同情するぜ。

348 ：774RR：2018/09/19(水) 10:50:50.13 ID:GVLdctwr.net

>>346
オフロードを疾走するには歓迎だけど、ツアラーとしてはどうなのって印象でした
回転の立ち上がりが良すぎて気持ちよく免許が無くなりそうって思いました

349 ：774RR：2018/09/19(水) 14:37:24.15 ID:7sSc6ruD.net

>>346
現在のダイナミックモードみたいな吹け上がりかな？
とても街中では使いにくいね

350 ：774RR：2018/09/19(水) 17:50:45.27 ID:xs2njrdK.net

>>336
燃料電池なら長距離もいけるかもしれない。四輪のMiraiは650km走れるとある。

351 ：774RR：2018/09/19(水) 18:16:54.55 ID:83TdRzhj.net

VVT化で低回転時のトルクが太くなるかな

352 ：774RR：2018/09/19(水) 18:41:22.75 ID:RGNN6KQh.net

ダイナミックモードしか使ってないから使い難いってのが想像つかない

353 ：774RR：2018/09/19(水) 19:13:04.88 ID:lYu8dRiJ.net

>>351
排気量も増えてるし、そりゃトルクアップするだろ。


可変バルブ、排気量アップ、TFT液晶標準化で
価格も大きくアップするだろうけど。

354 ：774RR：2018/09/19(水) 20:12:28.90 ID:BaE1eNHC.net

トルクよりも粘りが欲しい
渋滞走っているとたまにいきなりストンとエンストする事があるわ

355 ：774RR：2018/09/19(水) 20:31:00.77 ID:AkwJeGhr.net

既に旧型を買ってしまってるならご愁傷様だけど、これから新車で買うなら新型にしておいた方がいいと思う。
去年に安くなった新車保証延長で５年保証にすれば不良箇所が発覚しても随時新しい部品に交換できるし、
もし保証が切れた後に乗り換える時も型落ちの下取りなんて二束三文にしかならないからな。

356 ：774RR：2018/09/19(水) 20:46:45.33 ID:Et2iW7xU.net

>>350
650km先に水素ステーションがないのが大問題なわけで。

357 ：774RR：2018/09/19(水) 21:21:08.47 ID:3kw8im3a.net

今年買った情弱はご愁傷様としか

358 ：774RR：2018/09/19(水) 21:28:53.64 ID:C/FtPsf+.net

今日納車だった俺に謝れ

359 ：774RR：2018/09/19(水) 21:31:06.80 ID:ktiOK7E5.net

申し訳ありませんでした。

360 ：774RR：2018/09/19(水) 21:40:29.12 ID:tbJrMqWz.net

自分は先月納車
GSAアナログメーターの店頭在庫車
なのに値引きはほとんどなかった
まあでもバイク自体は満足してます

361 ：774RR：2018/09/19(水) 21:51:38.83 .net

可変バルタイは目新しい技術ではないからな
部品点数は増え構造が複雑になるが

362 ：774RR：2018/09/19(水) 21:54:36.11 ID:Ub7kPKcd.net

>>355
それ寺の十八番セールストークで散々聞かされたなあ

363 ：774RR：2018/09/19(水) 22:23:32.07 ID:lrpGsGey.net

欲しいときに買うのが一番！

364 ：774RR：2018/09/19(水) 22:26:30.49 ID:tgS3BZWq.net

Rはどの時代のモデルもかっこいいから問題ない

365 ：774RR：2018/09/19(水) 22:38:52.48 ID:WPjNINdy.net

TFTメーターの標準化はマジやめてほしかった。これだけでR1200GSにしようかと悩むレベル。

366 ：774RR：2018/09/19(水) 22:54:50.23 ID:zq2xEPHi.net

>>358
最悪のタイミングで草
なんも嬉しくない

367 ：774RR：2018/09/19(水) 23:49:24.88 ID:Cxdr8d1F.net

おまいら>>341パイセンに挨拶なしかよ

368 ：774RR：2018/09/20(木) 00:01:18.87 ID:vsKQJY9m.net

>>362
むしろそのセールストークはまだ良心的。
今年にオプションTFT付きで入ってきた中途半端なモデルなんて新型の発表でますます売れ残る事になるし、すぐ乗れるとか熟成されているとか言って現行車の在庫を捌くしかないからね。

369 ：774RR：2018/09/20(木) 00:38:35.93 ID:FpQnDC1Y.net

速攻で売って新しいの買えばいい

370 ：774RR：2018/09/20(木) 00:42:37.85 ID:NivJdmZU.net

速攻で寺にお布施するのは嫌じゃのう

371 ：774RR：2018/09/20(木) 01:25:43.63 ID:fKvNSaS2.net

今のRはネオクラッシックなんで、いつの型になっても古くも新しくもないような。

372 ：774RR：2018/09/20(木) 01:42:03.47 ID:y+G1PPyJ.net

新型1250GSは小型化したように見える
https://i.imgur.com/Qk3DMp8.png

373 ：774RR：2018/09/20(木) 02:14:59.92 ID:fKvNSaS2.net

>>372
人が大型化したのです。