【HONDA】 CB250R 2台目 【MC52】

1 ：774RR：2018/09/14(金) 14:25:04.38 ID:gP34SqqU.net

メーカーサイト　http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R １台目 【MC52】 ･
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528626025/

59 ：774RR：2018/09/16(日) 13:47:57.13 ID:v7FH2RKw.net

馬力じゃなくて低速トルクの間違えじゃね？

60 ：774RR：2018/09/16(日) 14:06:42.15 ID:J8Uih7MU.net

適当なこと言ってディスりたいだけだからマジレスするだけ損

61 ：774RR：2018/09/16(日) 16:48:25.29 ID:66D1Yq3F.net

動力性能ではＷＲ250Ｘの方が上かな？

62 ：774RR：2018/09/16(日) 19:02:16.66 ID:J8Uih7MU.net

>>61
当たり前やろアホか

63 ：774RR：2018/09/16(日) 20:19:49.77 ID:1zz5LcBx.net

今日は連休２日目なのでガッツリ450km走ってきました（高速込）尻がほとんど痛くならなかったんで快適🎵次は何処行こうかな。

64 ：774RR：2018/09/16(日) 20:27:45.13 ID:66D1Yq3F.net

>>62
何がそんなに違うの？　重さ？

65 ：774RR：2018/09/16(日) 20:49:14.47 ID:v7FH2RKw.net

あれは短気筒レーサーみたいなエンジンだからな

66 ：774RR：2018/09/16(日) 21:22:04.25 ID:TjVuKP6m.net

短気なレーサーは困りものだな

67 ：774RR：2018/09/16(日) 21:37:39.80 ID:SEjx/jff.net

>>63
高速での風圧はどんなでしたか？

68 ：774RR：2018/09/16(日) 22:13:55.71 ID:1zz5LcBx.net

100km／h前後で2時間半程走ったけど、それほど気にならないよ。まぁ、個人差はあると思う。俺はカウル付き乗った事無いからこんなもんだと思ってる。

69 ：774RR：2018/09/17(月) 00:30:55.50 ID:iupVxVIE.net

リアボックス付けたいんだけどあんまりパーツ出ないねーこのバイクにはシートバックの方がいいのかな

70 ：774RR：2018/09/17(月) 07:40:30.02 ID:0am/93O/.net

シートバッグつけてるよ
サイドバックは物によってマフラー干渉するらしい

71 ：774RR：2018/09/17(月) 07:52:22.42 ID:SfTKH9ON.net

>>59
俺には違いが分からんけど常日頃のﾊﾞｲｸ雑談では馬力とﾄﾙｸの違いは判ってる口ぶりではあった
まあ何かしら購入理由に馬力云々より決め手になるから購入したんだろうけど

72 ：774RR：2018/09/17(月) 08:30:56.85 ID:avWJqEU0.net

>>58
モタードで低速スカスカだったら怖いわ
逆にxtって低速極振りだから、100出したらレブリミットぶち抜いて爆発するんじゃない？

73 ：774RR：2018/09/17(月) 13:22:49.05 ID:xLhIfgJ9.net

ＣＢＲのワンメイク用のパーツ組めばＷＲみたいなエンジンになるかなー？

74 ：774RR：2018/09/17(月) 16:01:33.92 ID:zixJ/PN5.net

300cc化した方が早い

75 ：774RR：2018/09/17(月) 16:17:35.46 ID:xLhIfgJ9.net

そうなると並行輸入される（かも）３００ccの方を買うってことになりますね

76 ：774RR：2018/09/17(月) 17:27:20.83 ID:0am/93O/.net

300Rって286ccしかないから大人しく250R買っといた方が得では

77 ：774RR：2018/09/17(月) 17:34:22.45 ID:rgJQ/T2z.net

>>69
https://www.daytona.co.jp/products/single-97423-genre-B30055
デイトナのコレベースキャリアにして箱付けようかと思ってるけど注意事項に※GIVIケース装着不可って書いてあるんだよね。
GIVI以外のケースなら装着できるのかな？

78 ：774RR：2018/09/17(月) 17:51:51.53 ID:AICetwyg.net

>>77
トッププレートは他車種と共通みたいだから積載制限重量3kgが問題なのでは？

79 ：774RR：2018/09/17(月) 19:33:30.88 ID:GKAgk3MJ.net

きづいたらヘプコのエンジンガードとキャリアベース出てんのな

80 ：774RR：2018/09/17(月) 20:31:42.10 ID:0am/93O/.net

本当だ
デイトナのエンジンガードはabs車ダメなんだけどこっちはいけんのかな

81 ：774RR：2018/09/17(月) 23:28:27.15 ID:ENwbndPj.net

ヘプコのキャリアはボッタ価格の上にダセーケース2種しか選べないから却下したわ

82 ：774RR：2018/09/17(月) 23:29:12.83 ID:ENwbndPj.net

あ、キャリアというかC-bowの方ね

83 ：774RR：2018/09/18(火) 00:38:58.10 ID:cwnG+0c5.net

CB125RにGIVIから車種別フィッティング出てるのをこっちにポン着け出来るならいいんだけどなー

84 ：774RR：2018/09/18(火) 08:01:41.81 ID:udmFSJu4.net

俺のCB250Rは「攻めた設計」なんだぜ！
どうだ、いいだろう

85 ：774RR：2018/09/18(火) 08:45:23.89 ID:YVWuGpUL.net

これセンタースタンド無いんだな…整備用のスタンド買わなきゃいかんか

86 ：774RR：2018/09/18(火) 09:28:23.20 ID:Hqxu6yVp.net

そんなセンター必要な整備する？

87 ：774RR：2018/09/18(火) 10:02:34.57 ID:tEEj60iY.net

>>86
チェンシコ

88 ：774RR：2018/09/18(火) 11:42:54.06 ID:LCRIIfDd.net

無くても問題ないけどあるとめっちゃ捗るメンテスタンド

89 ：774RR：2018/09/18(火) 20:15:48.73 ID:EZCnI1Gq.net

雑誌タンデムスタイルにこのバイクと開発の人達の特集がのってるね
２５０のデザインは日本が担当したとか

90 ：774RR：2018/09/18(火) 20:47:48.28 ID:uXDYxR40.net

1000は違うんすか

91 ：774RR：2018/09/19(水) 16:35:51.31 ID:eU5C3dtC.net

250が日本なら125も日本だよね同じだし
1000だけ違うってあるのかな

92 ：774RR：2018/09/19(水) 17:07:05.60 ID:dlnAIGx7.net

むしろその書き方だと125はタイなんじゃね

93 ：774RR：2018/09/19(水) 19:21:42.88 ID:kaLx+UzT.net

確か125は欧州って書いてあった
150がタイとか

94 ：774RR：2018/09/19(水) 19:25:19.49 ID:GVDmGInS.net

1000は欧州　125はタイ　だったかな
雑誌見てきてよ

95 ：774RR：2018/09/19(水) 19:26:03.34 ID:Swds3tHV.net

125と250が違うっての驚きだな
一緒じゃんあれ

96 ：774RR：2018/09/19(水) 20:45:59.09 ID:anunEafq.net

一番かっこいい150がタイデザインか

97 ：774RR：2018/09/19(水) 21:06:07.58 ID:eU5C3dtC.net

１５０の見た目ちょいすかすかしてない？

98 ：774RR：2018/09/19(水) 21:12:19.73 ID:E7DoKX//.net

150スクランブラーとカスタムモデルでカウルの付いたカフェレーサーが好きだ

99 ：774RR：2018/09/19(水) 21:50:30.99 ID:vrMD+O+z.net

納車されてちょっと走った
今までセパハンの前傾きついやつばかりに乗ってたせいかウィンカーとホーンを間違える
2000回転以下は粘らないので思ったより高めで繋がないと発進でストールしそうになる
そのあたりもすぐ慣れそうだし扱いやすくて良いバイクだね
クセなさすぎて飽きそうなのが心配

100 ：774RR：2018/09/19(水) 23:28:21.76 ID:GVDmGInS.net

>>99
ライト暗い？

101 ：774RR：2018/09/20(木) 00:36:33.58 ID:RvsqQxxe.net

>>100
夜も走ったが明るい幹線道路ばかりだったのでいまいち分からないけど
おそらく同じクラスについてる標準ハロゲンよりは明るいかなと言う程度
LEDなのでやっぱり光の散りは少ない印象

102 ：774RR：2018/09/20(木) 06:26:19.97 ID:BD5XLSEV.net

>>99
ウィンカーとホーン位置の糞っぷりには同意するけど
このバイクでエンストしそうになるとか他の250乗れないだろ
バイクというより乗り手が悪い

103 ：774RR：2018/09/20(木) 06:29:02.96 ID:YE6Hle7X.net

シングル初めてならそんなもんだろ

104 ：774RR：2018/09/20(木) 07:33:56.86 ID:6u5NEsiE.net

>>95
車体は同じだけど、エクステリアデザイン変えてあるじゃん。
見ようによっては同じだがｗ

105 ：774RR：2018/09/20(木) 10:36:22.16 ID:q4LYFDJ6.net

>>102
このエンジンが突出してエンスト率高いんだよ情弱

106 ：774RR：2018/09/20(木) 10:37:50.03 ID:s6JdIBtD.net

GSR250でも乗ってろ雑魚

107 ：774RR：2018/09/20(木) 11:11:57.78 ID:uNQs0cfU.net

短気は単気筒に短期間しか乗れないな

108 ：774RR：2018/09/20(木) 12:04:47.89 ID:RvsqQxxe.net

ホーンボタンはデカすぎ
半分くらいで大きさでいいしその分ウィンカーをもう少し大きくしてハザードスイッチ付けてほしい

109 ：774RR：2018/09/20(木) 12:19:18.49 ID:RvsqQxxe.net

>>102
乗り手が悪いのは否定しない
2ストばかり乗ってたせいかこのバイクの鼓動感で結構トルクが出てる感じがあって
ついつい下の方でクラッチだけで発進しようとしてしまう

110 ：774RR：2018/09/20(木) 12:57:44.12 ID:ups5DUBr.net

YSP横浜戸塚の店長が動画で「このバイクで発進する時は気持ち回転を上げ気味で発進してください」と言って実演してた
もしかしたらMT-03だったかもしれないが

111 ：774RR：2018/09/20(木) 12:59:12.43 ID:ups5DUBr.net

誤爆ごめん

112 ：774RR：2018/09/20(木) 16:39:24.51 ID:QXjdMHIu.net

YSPでホンダ車うってるんか？

113 ：774RR：2018/09/20(木) 16:59:31.73 ID:iFwQ/lMG.net

誤爆って書いとるやんやめたれって

114 ：774RR：2018/09/20(木) 18:33:27.19 ID:C6x2OGuV.net

2st乗っててこんな乗りやすいエンジンでエンストとか無いわ
MT乗るの初めてなんだろうな

115 ：774RR：2018/09/20(木) 22:19:21.14 ID:rvZ9ouuw.net

頻繁にエンストする、ではなく
ストールしやすいエンジン特性と言っているのがわからないのは
読解力が劣っている
言ってしまえばバカなんだろうね

116 ：774RR：2018/09/20(木) 22:23:23.21 ID:ERgt6tTL.net

ようつべでもレビューで欠点言うとおまえの運転が下手なだけ
とかコメントつくのみる

117 ：774RR：2018/09/21(金) 03:24:20.60 ID:PxLSk21a.net

実際に乗ってない奴が何を言っても無駄

118 ：774RR：2018/09/21(金) 06:30:48.07 ID:sZ/bn8lZ.net

>>115
全くストールしやすいエンジンじゃないよ下手くそくん

119 ：774RR：2018/09/21(金) 08:08:35.77 ID:O08yU+k3.net

別にしやすくはないよね

120 ：774RR：2018/09/21(金) 08:45:17.29 ID:yQ0o3Km+.net

>>115
それな

121 ：774RR：2018/09/21(金) 10:39:28.99 ID:4KfG4raV.net

納車直後にプラグ緩んでたことはあったが、別段エンジンストールし易いとはおもわん。
どういう場面でストールし易いのかいわないと、単なる感想に聞こえるなぁ

122 ：774RR：2018/09/21(金) 10:41:34.73 ID:Uc1soDuZ.net

単なる感想だしな

123 ：774RR：2018/09/21(金) 12:53:07.17 ID:b7omzbTY.net

ストールしやすいとか言ってる輩はネットで集めた情報しか持ってない奴
きっと無免なんだろ

124 ：774RR：2018/09/21(金) 13:22:49.78 ID:XBhnD6Y7.net

免許取り立てのころにCBR250Rを短い間乗ってたが
特別クラッチで悩んだ覚えないんだがな？
というかエンストネタで発端になった書き込みだってすぐ慣れそうって言ってるし
買ったばっかのバイクなんかエンストの何回かくらいするだろ…
乗りたてのバイクでエンストしたらバイク向いてないまで飛躍するとか
40年前の峠の小僧じゃねえんだからさ

125 ：774RR：2018/09/21(金) 13:27:23.80 ID:PaUu9x4M.net

>>124
CB250Rスレな
そのバイク別もんやで

126 ：774RR：2018/09/21(金) 13:30:18.33 ID:XBhnD6Y7.net

>>125
エンジンの話してんだろ！

127 ：774RR：2018/09/21(金) 13:31:52.54 ID:oy/CnPQm.net

構造的にエンストしやすそうと言うのは分かるな

250の単気筒は3000以下のトルクが細い
更に4バルブのビックバルブはアクセルカパ空けで吸気の乱流が起きやすい

初心者はアクセル開けるスピード遅い&開度高めだからエンストしにくい

128 ：774RR：2018/09/21(金) 13:45:37.14 ID:b7omzbTY.net

250の単気筒で括るならねーわ
車種に依ったら2000rpm位でミートしたってストールしねーよ

129 ：774RR：2018/09/21(金) 14:38:38.42 ID:z+XEwz3z.net

250単気筒がエンストしやすい部類という話なら至って普通

130 ：774RR：2018/09/21(金) 15:19:40.83 ID:PaUu9x4M.net

スーフォアと比べてるんじゃない？
あれ5速でもアイドリングスタート出来ちゃうし

131 ：774RR：2018/09/21(金) 17:43:06.43 ID:nh0fOSph.net

>>130
あー、それはわかる
特に教習所の奴はトルク強めらしいし

132 ：774RR：2018/09/21(金) 18:14:36.76 ID:sZ/bn8lZ.net

つまりエンストしやすいとか言ってる奴は
教習所出たばっかりのド初心者の下手くそくん

133 ：774RR：2018/09/21(金) 18:54:58.16 ID:52MNlQTy.net

16で原付免許とって原付のMTバイクで遊びまくってからステップアップしたもんだけど
今どきは250ccが初めてのバイクって人が多いのかな？
このバイク、全然スタート時にクラッチワークで神経質になるようなエンジンじゃないよ
シングル、ツイン関係なくこのクラスじゃある程度回転上げてクラッチつなぐのが普通
むしろシングルよりツインの方がスタートには気を遣う

134 ：774RR：2018/09/21(金) 19:05:16.57 ID:hHcafwjr.net

>>132
ということは、ウィズミー丸山さんも言ってたけど彼も教習所出たばかりのド級の下手くそなのですね！

135 ：774RR：2018/09/21(金) 19:13:56.22 ID:VT9XOI4a.net

>>134
そんな三流レーサー上がりのおっさんリスペクトしてんだww

136 ：774RR：2018/09/21(金) 19:18:38.12 ID:T00eOLCq.net

ショートストロークのシングルだから下トルクは以外と薄く、クラッチミートは2気筒車よりは気を使う。はい解散

137 ：774RR：2018/09/21(金) 19:18:57.28 ID:d3ePIRKq.net

エンデュランスのシートのレビュー待ってます

138 ：774RR：2018/09/21(金) 19:20:48.06 ID:VT9XOI4a.net

>>136
乗ったことないバカはすっこんでろ

139 ：774RR：2018/09/21(金) 19:30:13.38 ID:hHcafwjr.net

>>135
丸山さんを三流呼ばわり出来るほど、
あなたにはどんな実績があるんですか？

140 ：774RR：2018/09/21(金) 19:38:38.49 ID:PaUu9x4M.net

バイクのカスタムパーツって発売からどのくらいで増え始めるもんなの？（平均的な人気の車種で）

141 ：774RR：2018/09/21(金) 19:46:05.17 ID:xKPFqfeP.net

エンストしないと勝った気分になってるやつは本当に下トルクの太い単発に乗ったことがないんだろうな
250単発と言ってもいろんな特性のエンジンがあるんだよ
そこを比較してインプレしてるのにへたくそとしか返せないのは経験が足りないとしか言えない

142 ：774RR：2018/09/21(金) 19:55:49.98 ID:VT9XOI4a.net

インプレしてるんだ(笑)

143 ：774RR：2018/09/21(金) 19:59:56.23 ID:52MNlQTy.net

いいからいろんなバイク乗って経験積んでみな
そんな神経質なエンジンじゃないって

144 ：774RR：2018/09/21(金) 20:04:09.11 ID:VT9XOI4a.net

>>141
初めてバイク乗る女の子でも簡単に操作できるのに
本当に下手くそなんだなお前www

145 ：774RR：2018/09/21(金) 20:11:48.70 ID:T00eOLCq.net

>>138
特性の話だろあほ

146 ：774RR：2018/09/21(金) 20:13:44.65 ID:qGgoildx.net

相対的に比較して、この子がエンストしやすいっていうなら、そうなんだろうけど・・・だからなんだって感じで、言いたい結論がわからん。

なんていえば良いんかな・・
そりゃ下トルクに設定振ってる奴の方がCB205Rより太いのは当然でしょうが、
それがスタンダード平均とみて「CB250Rは下トルクが薄い」と言うのは飛躍過ぎるといえばいいんかな？

この子を普通に乗ってエンストしやすいか？って聞かれたらNoですよ

147 ：774RR：2018/09/21(金) 20:15:45.24 ID:VT9XOI4a.net

やれやれ、
このバイクに乗るのがそんなに難しいなら
もう、スクーター乗ってろとしか

148 ：774RR：2018/09/21(金) 20:16:57.80 ID:hHcafwjr.net

>>147
丸山さん以上の実績早く証明してくださいよ。

149 ：774RR：2018/09/21(金) 21:48:15.39 ID:3tLCe70c.net

誰か再度バッグつけてる人いない？
モトフィズのgtとか気になってるんだけど

150 ：774RR：2018/09/21(金) 23:03:26.87 ID:poAo0OKf.net

初バイクなんだけどコレかboltで迷ってます

151 ：774RR：2018/09/21(金) 23:05:04.76 ID:T00eOLCq.net

まずは見てきてまたがってみることおすすめします

152 ：774RR：2018/09/21(金) 23:11:23.92 ID:PaUu9x4M.net

いいバイクだよ
ただシート高高めだから実車またがってみた方が安心かな

153 ：774RR：2018/09/21(金) 23:23:20.89 ID:+rEhjecm.net

また両極端な選択肢だな

154 ：774RR：2018/09/21(金) 23:47:24.16 ID:2ZBo7Ekd.net

>>150
予算が許すならBOLT

155 ：774RR：2018/09/21(金) 23:48:36.70 ID:WtzkOQ2/.net

>>146
お前よく馬鹿って言われるだろw

156 ：774RR：2018/09/22(土) 00:02:11.09 ID:ptmovrLH.net

だから乗ってない馬鹿は黙ってろって

157 ：774RR：2018/09/22(土) 00:07:13.25 ID:f3q3KdEj.net

スレの本流と関係のないところでケンカする奴って
ほんまアホやな〜って思う

158 ：774RR：2018/09/22(土) 00:12:47.10 ID:LANK62mJ.net

このエンジンはクラッチ操作関係なく止まるのさ
エンスト=クラッチ操作って思っちゃう、年寄りのエアライダーばかりだな