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【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
- 1 :774RR:2018/09/19(水) 17:59:25.61 ID:bhMhOQ0O.net
- 公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/
前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/
- 118 :774RR:2018/09/26(水) 20:28:16.31 ID:oAOrVs7k.net
- T7かCRF450L迷うわ
- 119 :774RR:2018/09/26(水) 21:39:57.87 ID:Hdc3FFD+.net
- >>111
701enduroは145kgで74馬力だ
- 120 :774RR:2018/09/26(水) 21:42:37.09 ID:gB3oEya+.net
- >>112
45psあれば上出来じゃないか当初40ps台前半といわれていたのだから
42-3psあれば良いんじゃないか
- 121 :774RR:2018/09/26(水) 21:47:36.03 ID:gB3oEya+.net
- そういやXR600Rが128kg/43psでロングストロークのエンジンで
回らないけどトルクが太かったな
- 122 :774RR:2018/09/26(水) 22:53:40.21 ID:m7wx59zl.net
- CRF450Larryが出ちゃったらどうするんだ( ・`д・´)
- 123 :774RR:2018/09/26(水) 23:07:33.77 ID:5mjIrE8g.net
- ツベにインプレ動画有ったよ
と書くと投稿者とか呼ばれちゃうかな
まぁ参考までに
- 124 :774RR:2018/09/26(水) 23:47:10.47
- 実際のところは40馬力そこそこあれば文句はないだろうな。
馬力云々というよりは使える回転域が広いに越したことはない。
現状の国内仕様は7000rpmで打ち止めっぽいから、ここでもうひと伸び欲しいって場面でイラっとするんだろうな。空冷2バルブの時代かよって。
- 125 :774RR:2018/09/27(木) 08:35:05.33 ID:qAyaszVQ.net
- >>122
タンク容量増やしてフロント周りの構造物とフルカウル化で20kgプラスで
重量と馬力がCRF250Rallyと変わらないけど150万円するシロモノに(´・ω・`)
- 126 :774RR:2018/09/27(木) 08:51:55.87 ID:2EreuLr4.net
- >>118
T7とCRF450Lは迷うバイクか種類が違うだろ
コンセプトとかでなく実際に日本で趣味で乗るにしても
T7で林道となるとかなり良い道だけになるし
T7の日本での使われ方は舗装路のロングツーリングが主だろう
そういった意味ではアフリカツインがライバルか
- 127 :774RR:2018/09/27(木) 11:45:55.79 ID:LfkFJenV.net
- T7はどれぐらいの車重で出てくるかだな
200キロ超えとかじゃイラネーし
軽めの2気筒オフ車とかできないものなのかな
- 128 :774RR:2018/09/27(木) 11:47:51.37 ID:TtFykX/f.net
- >>126
何処の国の方?
- 129 :774RR:2018/09/27(木) 12:04:50.74 ID:Am7wrmQg.net
- 以前も日本仕様だけパワーが半減したモデルはあったけど、それは日本独自の騒音規制の影響で、
北米とEUに差はなかったと思う
現行モデルで北米とEU/日本のパワーに大差があるモデルを他に知らない
どうしてCRF450Lではパワーが激減するのだろう?
- 130 :774RR:2018/09/27(木) 12:25:22.01 ID:H+x4Kizg.net
- 日本とEUは排ガス騒音規制がユーロ4準拠。
アメリカは独自の規制で緩いから。
でもアメリカ国内の州によっては厳しいとこもあるって感じ
- 131 :774RR:2018/09/27(木) 12:30:05.98 ID:H+x4Kizg.net
- ちなみに接近排気騒音だとユーロ4で94dBなのがアメリカだと99dBまでOK。
- 132 :774RR:2018/09/27(木) 12:41:16.08 ID:2/I6dZK4.net
- >>129
欧州排出ガス規制(EURO1-6)のうち
各国が、どのタイミングで、どの規制に準じた法規制をしてるかを
単にお前がしらないだけ
- 133 :774RR:2018/09/27(木) 12:50:52.53 ID:Wcq5yGiM.net
- >>129
それを知った所で米国仕様車に日本国内ナンバーを付ける事はできないけどな
- 134 :774RR:2018/09/27(木) 14:39:24.77 ID:nDFSRdXk.net
- >>133
この人この前から必死だね
- 135 :774RR:2018/09/27(木) 14:51:52.18 ID:JZzQWZYK.net
- >>134
必死だな
- 136 :774RR:2018/09/27(木) 15:26:17.32 ID:ExuHfOdX.net
- 一番変わったのは、日本の規制はNGでも輸入車は元の国の規制さえ通っていれば登録できてしまった笊が目が細かくなって厳格化されたことだけどな
- 137 :774RR:2018/09/27(木) 19:57:53.13 ID:pzR6vw39.net
- 規制は規制でも、自主規制でNGな話ばかり
- 138 :774RR:2018/09/27(木) 21:21:05.39 ID:WShPVOtt.net
- >>134
必死な寺さんのようだね
パッセージバロンIBSあたりでUS仕様を輸入しないかね
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx#features
日本仕様に手を加えるより安上がりではないか
- 139 :774RR:2018/09/27(木) 21:29:02.30 ID:TtFykX/f.net
- >>138
250Xでそれをやった店がどうなったと思う?
- 140 :774RR:2018/09/27(木) 21:59:53.29 ID:+IbSdpLi.net
- >>139
無能にいちいち教示してやる事もないだろ
- 141 :774RR:2018/09/28(金) 02:34:44.38 ID:aRDwxJok.net
- どうなったの?
- 142 :774RR:2018/09/28(金) 03:36:00.22 ID:aTSvhApq.net
- 250Xは国内モデルが登録できるが
- 143 :774RR:2018/09/28(金) 03:46:55.69 ID:uQPJVKFL.net
- >>136
インドネシア産WR250に期待したけど、ダメそうだね(´・ω・`)
- 144 :774RR:2018/09/28(金) 04:28:49.04 ID:tUytuA2p.net
- >>142
車検無いから書類作るだけで登録出来る。
あれも、限りなく違法登録に近いんだけどね。
まともなバイク屋はレーサーを登録なんてやらないわな。
- 145 :774RR:2018/09/28(金) 06:59:51.02 ID:wATaeWZj.net
- 出来る、出来ない、の問題ではない
CRF250Xのナンバー取得は割とあったが、個人がやるか、店がやって店頭に並べるか、の問題
後者はホンダが取引停止のお達しを出して終了
- 146 :774RR:2018/09/28(金) 07:06:17.00 ID:76nGMJDy.net
- 息苦しい世の中だぜ
- 147 :774RR:2018/09/28(金) 11:19:29.80
- CRF250Xとか450Rの公道仕様車を売ってた店に取引停止する代わりにホンダ自ら出した答えが24ps、130万の450Lや!ドャァッ!!
- 148 :774RR:2018/09/28(金) 15:47:26.95 ID:aTSvhApq.net
- 排ガスもタバコもガス系の規制はますますきつくなる
- 149 :774RR:2018/09/28(金) 16:23:09.47
- ツイッターの方はショップや雑誌や業界人崩れとかが必死に笛吹きまくってて草生える w
流石に24psで130万じゃ馬鹿でも踊らないだろうに。
- 150 :774RR:2018/09/28(金) 16:53:55.27 ID:TzQg56bZ.net
- CRF450L試乗インプレッション
個人ブログだと…ボロクソで辛辣な低評価
ホンダヨイシ所ョだと…ベタボメで高評価
- 151 :774RR:2018/09/28(金) 18:07:34.62 ID:aMyTGqoW.net
- まあ結局24馬力でオッケーとするか話にならないとするかだろうな
買った人がインプレしても客観的とは思われないだろうから難しいね
数少ないから今、転倒動画アップしたら日本最速になれるかな
- 152 :774RR:2018/09/28(金) 18:21:04.46 ID:0oZEmPBA.net
- ユーロ4に合わせてもCRF250Lのパワーは以前と変わらない
レーサーベースとはいえ450Rをデチューンして超高回転型エンジンということでもないのに、
450Lのエンジンはそんなに騒々しいor汚れた排ガス撒き散らすの?
- 153 :774RR:2018/09/28(金) 18:43:51.50 ID:RHKsRfyH.net
- ユーロ4がそれだけ厳しい
- 154 :774RR:2018/09/28(金) 18:45:27.80 ID:Gfwxnzum.net
- あの馬力でないと耐久性の社内規格的なのに通らないんじゃ?
RCVもそうだけど
- 155 :774RR:2018/09/28(金) 19:38:06.20
- エンジン全体をユーロ5前提で、40馬力程度に最適化して作り直せば行けるんでしょ。
それもこれも現行のLの売れ行き次第なんだろうけど。
- 156 :774RR:2018/09/28(金) 19:35:00.37 ID:aMyTGqoW.net
- もともと高回転型のエンジンをいじったから極端に馬力ダウンしたんだろうけど
最近のリッターSSは国内仕様でも200馬力だもんなあ
いっそドカ1299みたいに公道用に排気量上げたチューンしたほうが手っ取り早いかも
- 157 :774RR:2018/09/28(金) 19:54:46.37 ID:nUZIU7ID.net
- 色々な意見があると思いますが街中じゃなくてオフロードで試乗してみたら楽しさがわかると思います
- 158 :774RR:2018/09/28(金) 21:39:55.49
- 130万と車検付きクラスの初期費用出すなら他にオフロードで楽しいバイクは幾らでもあるわけで。
- 159 :774RR:2018/09/28(金) 21:15:19.18 ID:vrQ2OJyN.net
- 林道走る人でもそこに行くまでは公道走るわけで
24馬力では相当不満も貯まるだろうに
- 160 :774RR:2018/09/28(金) 21:19:11.62 ID:eYKsYAIL.net
- https://www.youtube.com/watch?v=DvKHE6YdsUA
公道レーサー誕生 CRF450L 丸山浩速攻インプレ
- 161 :774RR:2018/09/28(金) 21:20:29.02 ID:5RwHshKy.net
- >>159
フリライ350なんて21馬力だけどなんとかなってるしへーきへーき
- 162 :774RR:2018/09/28(金) 21:21:15.44 ID:QKVTATVn.net
- 割と真剣に購入考えていたけど、そのオフロードの扱いが結構難しいと思う
トランポが完全に不要なほど公道に強いわけではなく、クローズドじゃ純レーサーに負け、林道じゃオーバースペックどころか使い辛いケースがありそう
前の住環境なら気軽に目の前の私設コースで遊べたと思うから即買いだったんだけどなあ
- 163 :774RR:2018/09/28(金) 21:49:11.30 ID:aMyTGqoW.net
- 言い換えるとキャンプツーリングに使わないくらいなら公道走行は出来るし
吸排気ECUでレーサーに匹敵するし林道ならWR250Rより乗りやすいかもね
- 164 :774RR:2018/09/28(金) 21:50:08.57 ID:pn1OGEBO.net
- >>159
トルクカーブやギア比等見ると
100km/hくらいまではそれなりに速そう(余裕ありそう)
林道まで高速だとストレスかも
- 165 :774RR:2018/09/28(金) 21:59:24.89
- 真面目にコストに見合う代価とかメリット考えるとナシになる罠。
教義上、ホンダしか買えませんとかホンダにあらずんばバイクに非ずぐらいの狂信者じゃなきゃ130万円もお布施出来ないって
- 166 :774RR:2018/09/28(金) 22:03:47.32
- なんか高速道路だとワゴンRのターボ付きにも抜かれそうな。
- 167 :774RR:2018/09/28(金) 21:58:51.54 ID:VMxIwnVN.net
- >>162
そうやって自分の不甲斐なさを全部他者のせいにしてきたんだろうなぁ。
- 168 :774RR:2018/09/28(金) 22:16:18.15 ID:TRdzE+E0.net
- 擁護?してるやつもフルパにできるならするんだろ?
- 169 :774RR:2018/09/28(金) 22:29:25.21 ID:aTSvhApq.net
- フルパは間違っても夢店ではやらないからどこかがやるのだろうがまだ誰もやってない
ECUとサイレンサーだけで済むのか総額でいくら掛かる分からんと手が出せない
さり気なくバロンあたりで入ってくるかもしれないし
- 170 :774RR:2018/09/28(金) 22:34:25.82 ID:5RwHshKy.net
- sc59の吸気ECU乗せ換えが2008年当時18万くらいだった
24馬力でプレイバイクしてた方が気軽に乗れていいと思うけどなー
キャンツーなんてザック背負ってけばいいんだし
- 171 :774RR:2018/09/28(金) 22:44:31.37 ID:5PTisWe1.net
- コース走行やエンデューロなど競技車のょうな使い方でばい自走メインのプレイバイクなら
XR250/600Rのほうが出力特性的やメンテも良いんだが
パッセージかIBSあたりでXR650L入れないかな
- 172 :774RR:2018/09/28(金) 23:24:56.95
- 公道メインのプレイバイクで売りはモトクロッサー譲りの車体と低速のパンチ力です!ってなあ。
4スト400クラスの40psオーバーの逆車乗ってたけど、舗装じゃ案外普通のパワー感。林道でも整備されたフラットダートは開け開けで楽しく走れるが、難所じゃまあパワー関係ないけど、そりゃどのバイクでも一緒だからなぁ。
あの時は保安部品完備、諸費用込みで100万もしなかったけど、今は厳しいねえ。
- 173 :774RR:2018/09/29(土) 00:07:26.07 ID:WBlHkHh6.net
- 結局中途半端なバイクのようだな。
- 174 :774RR:2018/09/29(土) 01:08:50.90 ID:n7Th7ON1.net
- RとL
例えるならビールと発泡酒
- 175 :774RR:2018/09/29(土) 01:24:48.63 ID:fuMofKRD.net
- ただしそのビールは公道に持ち出せない
- 176 :774RR:2018/09/29(土) 01:46:54.28 ID:KYrn9kPB.net
- 丸山さんも何か歯切れ悪い感じだよね。
大体どんな車両でも綺麗に持ち上げてくれるのにさ。
一言でいえば「どーなの?」って感想なんだろな、きっと。
- 177 :774RR:2018/09/29(土) 02:23:05.68 ID:n7Th7ON1.net
- >>175
ぬう…
じゃあビールとノンアル
- 178 :774RR:2018/09/29(土) 02:34:56.65 ID:FygckXK2.net
- 郷ひろみと若人あきら
- 179 :774RR:2018/09/29(土) 06:36:28.96 ID:INwHfhB7.net
- >>173
>>176
林道トコトコ用なんだよ
250より低速トルクがもっと欲しいとか移動の道を楽したいとか
+80万を考えなければ良い選択だろう
丸山さんもベテラン(要は金持ってる年寄り)向きと言ってるし
足回り等はパワーアップすれば利いてくるor所有欲
- 180 :774RR:2018/09/29(土) 07:39:29.42
- 腕がなくても乗れるモトクロッサーって新ジャンルなんすよ。
ただ、低速のピックアップはレーサーそのもので、高剛性のアルミフレームと大入力を想定したサス
が林道トコトコって走りには合わんでしょ。開けて曲げて行ける人が乗ればマッチふるだろうけどさ。
いくらトレール向けに最適化はしてるって言ってもデカいアメリカ人がオフロードパークで全開で走っても不満を感じさせない設定が優先されてんだろうし。
- 181 :774RR:2018/09/29(土) 07:50:51.36
- WR250R登場時と比べるとネット界隈は全然盛り上がってる感じは無いな。
WRのときは否定的な意見含めてもっと活発な議論とかあったような。
予約や納車の話も個人ブログ等々で見かけたし。
日本で一般人が趣味に出せる金は100万が壁になってるんだろうし、日本人的には
CRF250Lの正常進化バージョンのが有り難いんだろうね。
- 182 :774RR:2018/09/29(土) 07:45:54.48 ID:jTm+nGXM.net
- 箱とバイザーつけてツーリング仕様がいいんじゃないかな
- 183 :774RR:2018/09/29(土) 09:45:59.99
- 批判的な意見をいうとすぐに「馬力馬力ってうるさい老害」とか「お前には価値がわからない」とか
バイクメーカーは神様ですみたいなやつ多くて困る 雑誌みたいにヨイショばっかりもよくない
- 184 :774RR:2018/09/29(土) 09:34:03.60 ID:lQ5q2QHN.net
- 北米仕様と国内仕様
パーツリスト上、異なるのは4つ
エアクリーナボックス
単純に吸入口が異なる。
コネクティングチューブ
エア吸入量を下げるために、口径を絞ってある。
ECU
コネクターは同じなので、そのまま装着が可能。
なお、RやRXなどのECUとはコネクターが異なる。
- 185 :774RR:2018/09/29(土) 09:56:40.31
- ≫183
それ、四輪ラリー行ったのに出戻ってきた業界人崩れがツイッてたなあ www
- 186 :774RR:2018/09/29(土) 10:00:07.04
- >>185
それって誰?
- 187 :774RR:2018/09/29(土) 10:08:25.67 ID:cpNwTYFq.net
- ECUはサブコンもしくは書き換えで対応
サイレンサーは社外品が出るだろうが、コネクティングチューブは純正パーツを取り寄せる必要があるってことか
- 188 :774RR:2018/09/29(土) 10:20:03.94 ID:26zRrNQr.net
- エンジン開ける必要のあるdr-zと比べたら優しいな
oh頻度高いから関係ないがw
- 189 :774RR:2018/09/29(土) 10:27:25.17 ID:gy+0VtJN.net
- CRF250Lを400cc化した方が面白そうに思えてきた
- 190 :774RR:2018/09/29(土) 10:45:05.90 ID:pRyqbC5e.net
- >>189 がんばれ 完成したら報告してくれ
- 191 :774RR:2018/09/29(土) 11:31:19.08
- DR-ZはSの40psをレーサーの49psにするのにピストンとカム交換する必要があるからだわな。
対して CRF450Lは北米仕様にしてようやく40ps…。
- 192 :774RR:2018/09/29(土) 11:11:39.70 ID:XFLKPKbN.net
- コイツをフルパワー化しない人などいるのだろうか(いやしない)
- 193 :774RR:2018/09/29(土) 11:36:10.55
- 何のためにLがあるのか。大手を振って公道走りたいからだ。そのためにホンダが本気でチューンしたんだ。デチューンじゃない
↑
ちょー笑えるんすけど。
- 194 :774RR:2018/09/29(土) 12:02:07.56 ID:26zRrNQr.net
- カスタムとしては安いしな
サスやブレーキも弄る必要無さそう
車体価格も今までのトレールが安物だっただけで
趣味のバイクとしては手頃な値段だろ
- 195 :774RR:2018/09/29(土) 12:32:52.34 ID:KoiitRY/.net
- 350exc-fでいいや
- 196 :774RR:2018/09/29(土) 12:58:25.15 ID:n7Th7ON1.net
- >>195
いろいろ考えるとそうなるよなあ
- 197 :774RR:2018/09/29(土) 13:41:20.04 ID:ZyeaVorj.net
- >>196
250exc-fの280cc化も毒薬ちっくでイイ
- 198 :774RR:2018/09/29(土) 14:15:26.72 ID:cpNwTYFq.net
- 350 EXC-Fって公道走れるの?
- 199 :774RR:2018/09/29(土) 15:43:25.56 ID:CDn2yrzm.net
- 新型セロー買うかアフリカツイン買うかで悩む
- 200 :774RR:2018/09/29(土) 15:53:39.41 ID:FygckXK2.net
- 125で15馬力出るのに、なぁんで450が24馬力しか出んだっ!?
- 201 :774RR:2018/09/29(土) 16:22:29.04 ID:1baXd7eZ.net
- >>199
このスレに書き込む意味ある?
- 202 :774RR:2018/09/29(土) 16:49:59.38
- WRが31馬力、133kgで散々叩かれてたの可愛いもんだな。
- 203 :774RR:2018/09/29(土) 17:07:43.78 ID:2ILzJmpa.net
- >>200
無知乙
- 204 :774RR:2018/09/29(土) 17:44:32.88 ID:2mRoaWbK.net
- >>200
このバイクのエンジンはディーゼルエンジンと同じ特性なんだよ。
- 205 :774RR:2018/09/29(土) 18:41:03.18 ID:rUwFHZNN.net
- これに刺激されて500や600ccクラスのオフ車流行らないかな
オフ走れない見た目だけの重量級アドベンチャーなんていらない
- 206 :774RR:2018/09/29(土) 18:50:32.92 ID:0+9ltObY.net
- ニーズとかご存知ない?
- 207 :774RR:2018/09/29(土) 19:05:41.76 ID:2ILzJmpa.net
- >>205
アドベで走れないのはお前が下手くそなだけだぞ?
セローでも乗ってろw
- 208 :774RR:2018/09/29(土) 19:54:50.37 ID:aCxMHjEx.net
- ニーズ?
https://i.imgur.com/nYiydTa.jpg
- 209 :774RR:2018/09/29(土) 20:30:15.73 ID:CM3zB5jf.net
- >>179
それこじつけ過ぎだろう
- 210 :774RR:2018/09/29(土) 20:33:15.63 ID:CM3zB5jf.net
- >>187
ただでさえスペースのないオフ車にサブコンはスペース食うし
トラブルの可能性が増えるからECU交換か書き換えしかない
- 211 :774RR:2018/09/29(土) 20:35:29.07 ID:Bh12Iui2.net
- こじつけてでも擁護するっていうのはなんでなん?
「メーカーはバイク設計のプロで我々素人が指摘できるような間違いなど犯すはずがない」
みたいな思考なんかな
- 212 :774RR:2018/09/29(土) 20:36:43.93 ID:CM3zB5jf.net
- >>196
何が悲しくて国内仕様デチューン車に350EEXC-F 6daysが買える金額払うのか
- 213 :774RR:2018/09/29(土) 20:39:54.29 ID:pD4/An3S.net
- SIXDAYSの方が装備も充実してるしなぁ
脚周り以外にも結構気が利く作りしてるし、何より断然軽い
- 214 :774RR:2018/09/29(土) 21:21:58.70 ID:F6MLpQ9w.net
- アメリカでも軽いKTMか信頼のジャパンブランドかって議論になってたね
日本仕様だとパワー問題がもう一つのるけど
- 215 :774RR:2018/09/29(土) 21:50:25.01 ID:kk8AbqHU.net
- >>214
アメリカだったらその悩みも判るけどなあ
日本だとほんとコレ買う人って限られると思う
ぶっちゃけ金持ってる年寄りが林道トコトコして道の駅で値段を威張る的な使い方になるだろ
ヘラブナ釣りでクソ高い竿を自慢するみたいな感じかな
- 216 :774RR:2018/09/29(土) 22:23:49.11 ID:pD4/An3S.net
- >>198
走れるよ
- 217 :774RR:2018/09/29(土) 22:40:08.02
- 仲間内ではでもアレ130万するのに250と変わらんパワーだよな、っていちいち言われてイラつくんだろうな。
まー、でもユーロ5まで見据えて新設計エンジンとかじゃなくて目先の北米需要だけのやっつけバイクでしっかりモトクロッサーより高い価格設定してんだからちょれー商売だわなぁ。
モトクロスとエンデューロでエンジン、車体共に作り分けて2ストまで公道化のインジェクションモデルを投入するKTMとはえらい差。
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