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【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
- 418 :774RR:2018/10/05(金) 16:29:02.05 ID:qKxqcsZG.net
- >>416
君詳しいね
- 419 :774RR:2018/10/05(金) 17:16:47.68
- ぼちぼち雑誌系のインプレ出てきたけど、なんか良いは良いけどもう一つ驚きとか感動するぐらいの革新性は感じられないのが行間から出てるような。
- 420 :774RR:2018/10/05(金) 18:11:14.93 ID:B30BhNzx.net
- 24psを40ps強にしようというのだから、注意深くやらないと速攻エンジン壊れるだろうな
コネクトチューブ以外にECUとサイレンサーも北米仕様に交換するのが安心確実だけど、パーツ代いくらかかるか
- 421 :774RR:2018/10/05(金) 22:12:19.37 ID:MZrLVbq1.net
- 国内仕様のパーツ代を教えてもらった
サイレンサー:約13万円
ECU:約5万円
余談だが
メインフレーム:約22万円
シートレール:約7万円
メインハーネス:約5万円
ヘッドライト:約5万円
- 422 :774RR:2018/10/05(金) 22:52:27.38
- クランクとかバルブとかフィンガーフォロワーやらのがフルOHのパーツ代がわかってよろしいのでは?
シートレールは縦回転したら曲げそうだけどな。
- 423 :774RR:2018/10/06(土) 01:45:56.89 ID:e0h1UINO.net
- フレームが意外と安く感じる
- 424 :774RR:2018/10/06(土) 08:40:37.23 ID:HlVgCrX4.net
- >>416
えー?ECUはその酸素量や排気系の変化を察知して燃調とるやん
やらなかったら2000m程度の山地でも
地表の80%ぐらいの酸素量になるんだから対応できないじゃん
インドあたりで標高4500mぐらいの道になったら地表の55%やで?
- 425 :774RR:2018/10/06(土) 09:04:38.98 ID:/wgkhh1s.net
- 吸入空気量を測る手段がないってことでしょ
エアフローセンサもバキュームセンサも無し、O2センサで補正するだけ
- 426 :774RR:2018/10/06(土) 09:50:02.66
- だからセッティングツールも売ってるんでしょ、今時のインジェクション仕様のモトクロッサーは。
ヤマハだとスマホアプリてセッティング変えられたりするけど。
- 427 :774RR:2018/10/06(土) 09:48:51.19 ID:RjC5o/6Y.net
- 問題は登録車輛用のECUは条件付けじゃないと手には入らない事だろうな
フルパワー用の部品番号判っても国内では買えないだろうから、社外のECUだと10万位かな?GETとかで出そうだけどね
>>421 余談はひょっとして450Rの450L化を考えてかな?
だとしたら450Rのエンジンはケース違うからカラーのワンオフも必要だね
- 428 :774RR:2018/10/06(土) 10:21:01.90 ID:5YxGbp7M.net
- >>424 入ってくる空気の量は測定していなくて、理論値が使われるのさ
判りやすく書くと、スロットル全開だと450cc、ハーフスロットルなら半分の225ccみたいな理論値が回転数とスロットル回転数の組み合わせで決めてあってそれに合わせた燃料噴射量が決まっている。
標高差による酸素濃度は上で説明されているようにO2センサーで補正するのさ
だからコーンチューブみたいに空気量その物を変化させる部品が変わったら対応出来ないんだよ
- 429 :774RR:2018/10/06(土) 10:32:47.50 ID:5YxGbp7M.net
- スロットル回転数ってなんだよ
スロットル開度だな
- 430 :774RR:2018/10/06(土) 10:42:20.25 ID:FJNvuIOq.net
- BAZZAZからCRF450L用のZ Fi MXが出るんじゃない?
- 431 :774RR:2018/10/06(土) 11:37:20.43 ID:QYTRiq0b.net
- どーやら、内部に人がいるな、ここ
- 432 :774RR:2018/10/06(土) 13:42:05.63
- 単なるスロポジ制御 ECUは日本仕様も北米仕様も、金額は同じ位 車体が10399ドルと129万でだいたいわかるでしょ マップが違うだけだよ
- 433 :774RR:2018/10/06(土) 13:22:46.25 ID:RjC5o/6Y.net
- >>431 中の人などいない
- 434 :774RR:2018/10/06(土) 15:42:51.43 ID:89Msr9UO.net
- ノーマルエアクリと車検適合サイレンサーついてりゃそんなかわらねえよw
- 435 :774RR:2018/10/06(土) 16:26:50.28 ID:KahLmPtg.net
- >>421
部品高すぎる
- 436 :774RR:2018/10/06(土) 16:32:29.60 ID:KahLmPtg.net
- US仕様にしてもNマップのCOと音量が問題なければ継続検査は問題ない
ECUはトラブルの元になるサブコンを買うよりUSのECUを個人輸入したほうが良いな
- 437 :774RR:2018/10/06(土) 17:24:43.65 ID:Oa3z6evh.net
- 今日実車見に行ったら試乗いかがですか?っていうんで乗らせてもらってきた低回転でのアクセルのつきは抜群だったなー、すぐ法定+30くらいは出ちゃう気がした。
標準でショートレバーなのがへーって感じしたな。
見積書くれたけど乗り出し135くらいでホンダの3年保証うけるためには決められた点検を指定店て受けるのが条件、さらに指定消耗品の交換も保証継続のために必要なんだとか(笑)
それでも、指定オイルはG1というのが(笑)
- 438 :774RR:2018/10/06(土) 17:26:42.76 ID:cD3CO4Bb.net
- もう 外車買おうよ…
- 439 :774RR:2018/10/06(土) 18:22:05.94
- 乗り出し意外と安いな。多少値引きあんのかね?
- 440 :774RR:2018/10/06(土) 18:11:00.76 ID:t5L+97Ox.net
- 夢店で値引きするのか見積書うP
- 441 :774RR:2018/10/06(土) 18:16:54.77 ID:RzuJEd/B.net
- 楽しいバイクにするなら車両に追加30万は欲しい感じかな。
- 442 :774RR:2018/10/06(土) 18:33:59.75 ID:t5L+97Ox.net
- チ〜ン160万です
- 443 :774RR:2018/10/06(土) 18:47:05.15 ID:Oa3z6evh.net
- ホイホイ買えるような身分じゃないから内訳よく見てなかったけど、確かに値引きされてるな。
車両価格が税込み130万くらいの計算だから8%くらいは値引きされてるな。
ちな、関東で試乗車おいてある店ね。
ホンダの指定整備は半年ごとと一年ごと、三万キロでトランスミッションでクランクあけることになるね。
どのみち、定期交換部品(保証条件)として三万キロでクランクシャフトベアリングその他、腰上OHって感じだな。
年間数千キロしか乗らないような人は、ホンダ保証なんか気にせずオイル交換だけしてのれば壊れることはなさそうだけど。
- 444 :774RR:2018/10/06(土) 19:52:25.35
- 実際のところは逆車4ストエンデューロレーサーであっても、2万キロぐらいはクランク類持つからなあ。
オイル交換は1000km毎とかだけど。
- 445 :774RR:2018/10/06(土) 19:50:24.38 ID:FJNvuIOq.net
- >>434
車検対応サイレンサーは出ないんじゃないかねえ
24psが26psになります!とか言われても
- 446 :774RR:2018/10/07(日) 08:43:10.05 ID:YXKKR80F.net
- 250ccクラスで2馬力もあがったら凄いことだけどねえ
これ450ccもあるからあんまりピンとこないけど
- 447 :774RR:2018/10/07(日) 09:14:42.76 ID:ILi4y6aR.net
- マフラー交換だけでパワーアップ!というのは焼け付き防止のため濃い目にセッティングされていた20世紀の話か
- 448 :774RR:2018/10/07(日) 09:20:42.12 ID:MkkU9FFV.net
- 試乗車置いてある店舗もあるのか〜
このバイクについては試乗せずに買うのは勇気がいるよな
- 449 :774RR:2018/10/07(日) 13:33:39.52 ID:bulMjA71.net
- オフ車を排気量ではかること自体、シロートだわな
- 450 :774RR:2018/10/07(日) 15:45:31.98 ID:7HoFnFO/.net
- あのパワーカーブではFIだから下は普通に出ているのだろうが
グィーンと加速途上でいきなりスカーと加速しなくなるのだろうな
- 451 :774RR:2018/10/07(日) 17:26:23.79
- まあ135万出すならKTMの250の方があらゆる面で性能面では上だろうな。
- 452 :774RR:2018/10/07(日) 18:05:45.44 ID:JA2WF6GI.net
- 先週夢店に試乗車無いかなぁと思って(ただ試乗したいだけ)見に行ったら
試乗云々の前に、お客様の用途には合いませんので
やめられたほうがいいかと思いますって言われたわ
代わりにアフリカツイン勧められたんで、試乗してこなかった
北海道行って、林道思いっきり走りたいって言ってみたけど
トランポ無しでMXコース走りたいとでも言えばよかったかな
- 453 :774RR:2018/10/07(日) 18:23:38.84 ID:bulMjA71.net
- ガス欠で死ぬ
- 454 :774RR:2018/10/07(日) 19:09:29.07 ID:fzk6ohE2.net
- 本当の話だったら余程めんどうくさい客オーラ出してたのかもね
自分は初めてで普通にカタログと見積もりが出てきたぞ
- 455 :774RR:2018/10/07(日) 20:43:21.18 ID:JA2WF6GI.net
- >>454
本当だよ、CRF450Lとアフリカツインのカタログはくれた
メンテスパンが半端ないんでツーリングは無理と,全く勧めてこなかったわ
まあ、買わねーだろコイツと思われたのかも、実際買う気はなかったけど
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1538912177559.jpg
- 456 :774RR:2018/10/07(日) 20:51:48.50 ID:X/viYfyX.net
- そうかアフリカツインで林道走れって言われたのか。
- 457 :774RR:2018/10/07(日) 21:14:02.11 ID:ZuzuCguY.net
- ハスクのFE450買えばみんなの悩み全て解決
- 458 :774RR:2018/10/07(日) 21:16:37.52 ID:KXlqEwZu.net
- そらツーリングにまったく向いてないバイクなの分かり切ってるのに
北海道行きたいとか売りたくないじゃん
- 459 :774RR:2018/10/07(日) 21:23:44.09 ID:ZuzuCguY.net
- 日高2dysとか北4に出たいとでも言っとけばええんでない
- 460 :774RR:2018/10/07(日) 21:51:17.34
- やっと晴れたから、450L引き取りに行ってきた スゲーわ
- 461 :774RR:2018/10/07(日) 22:10:49.87 ID:NERzP3s4.net
- >>456
そーいやDOAの会場でCRF450L展示されてたわ
アフリカツインや990〜1290advやらが何十台も林道走りまくってたぞ
- 462 :774RR:2018/10/07(日) 22:11:46.20 ID:fzk6ohE2.net
- 北海道ツーリングだと2000〜3000kmくらい走ったから
店メンテで保証なら確かに売れんわな
- 463 :774RR:2018/10/07(日) 23:00:27.17 ID:ILi4y6aR.net
- >>457
ナンバー取れないじゃん
公道走れるのは701エンデューロ(シート高950mm)くらいか
- 464 :774RR:2018/10/08(月) 00:31:09.11 ID:RQ8zojuG.net
- >>461
DOAって昔のエロゲだっけ?
- 465 :774RR:2018/10/08(月) 06:41:17.63 ID:11+pbqZp.net
- >>463
ナンバー取れるぞ
- 466 :774RR:2018/10/08(月) 06:56:13.78 ID:ZV5QZ4Gv.net
- ハスクバーナのFE350と501はラリーやる人がナンバー取ってるからなぁ
- 467 :774RR:2018/10/08(月) 09:00:33.57 ID:pK8GBCrz.net
- 輸入車ならエンデューロモデルでナンバー取れるんだ
排ガスや騒音の試験どうやってパスしているのだろう
- 468 :774RR:2018/10/08(月) 10:08:12.15 ID:IapMVSj+.net
- ↑買ったときにフルパパーツついてくるから納車整備の時に車検対応パーツから交換するんだよ
- 469 :774RR:2018/10/08(月) 13:25:42.81 ID:w5zZmwDy.net
- このバイクは、メンテナンス出来る人向きかな?
http://imgur.com/srrpqtU.jpg
- 470 :774RR:2018/10/08(月) 13:51:29.40 ID:ZV5QZ4Gv.net
- 一年毎にヘッド開けとかサスのシールゆるゆるでOH適宜とかじゃないしメンテフリーみたいなモンじゃん
ネジ増し締めとかナンバープレート割れとか水物の漏れや混入とかも無いでしょ
- 471 :774RR:2018/10/08(月) 13:58:01.03 ID:5hqDqmxu.net
- レーサーベースなら、メンテサイクルこんなもんでは???KTMとかもこんなもんちゃうんか?知らんけど
- 472 :774RR:2018/10/08(月) 14:23:17.35
- サスのシールはオフ走ってたら半年もしたら抜けるのは一緒でしょ。
逆車レーサーの扱いと大体同じくらいかと。
ただ、それでパワーはトレール並みですけどね。
- 473 :774RR:2018/10/08(月) 14:31:18.08 ID:hZrd75Gp.net
- ちゃうちゃう
- 474 :774RR:2018/10/08(月) 14:33:41.71 ID:dcH5Us+P.net
- KTMは1km腰上開け点検が標準装備ですわ
- 475 :774RR:2018/10/08(月) 15:01:05.73 ID:rEQTtqN/.net
- >>471
てか向こうはフルパワーだし一緒に比べるのはな
- 476 :774RR:2018/10/08(月) 15:43:58.52 ID:/ayN4nLs.net
- 昔は国内4メーカーがMX界世界最強だったけど今じゃMXGPの3強はKTMとハスクと辛うじてヤマハが入ってる位だからなぁ
ホンダとスズキにカワサキは運が良ければ入賞の二線級に成り下がったし…
昔は勝つ為には国内4強メーカーワークスモッサーに乗るのが必須だったなんて夢みたいな話だ
- 477 :774RR:2018/10/08(月) 16:38:38.32
- MXGPだと前からホンダは勝てなかったような。
パワー要るシチュエーションだとユニカムOHCはだいぶ辛かったみたいで、ようやくフィンガーフォロワー付きDOHCに改められ、10年遅れでKTMと同構造になるって…
- 478 :774RR:2018/10/08(月) 16:27:47.02 ID:3LAPCFVE.net
- やっぱりトップライダーのギャラも下がったんだろうか?
- 479 :774RR:2018/10/08(月) 16:55:23.60 ID:6itsgj3s.net
- >>476
国内の4メーカーは費用対効果でAMAMXにお金掛けなくなってるんだよね
あとMotogpやスーパーバイクレースにお金掛けたほうが宣伝効果あるのと
バイクが売れてるアジアの小排気量レースに資金投入してるからね
- 480 :774RR:2018/10/08(月) 17:21:28.07 ID:pK8GBCrz.net
- >>468
普段走っている時は車検対応でないってこと?
いいのかそれで・・・
- 481 :774RR:2018/10/08(月) 17:38:36.85 ID:xN1U/r7I.net
- 450RALLY発売確定なの?
まあソースがヤンマシだけど
- 482 :774RR:2018/10/08(月) 17:44:13.22 ID:LVxj3K8a.net
- >>479
モトクロスってライダー次第の感じがするけどなー
- 483 :774RR:2018/10/08(月) 17:46:27.56 ID:VQue5LSJ.net
- 北米ECU個人輸入じゃなくて普通にフルパワーECU売ればいいのに
灯火類は使えるようにして 公道での使用は禁止されてます の一文加えるだけじゃん
- 484 :774RR:2018/10/08(月) 17:52:07.64 ID:w5zZmwDy.net
- >>483
パーツリストを確認したら、ECUは勿論の事、ピストンとカムも別物ですね。
Lは、ピストンによって圧縮比(13.5から12.0へ)を落としているようです。
- 485 :774RR:2018/10/08(月) 18:17:43.29 ID:6itsgj3s.net
- >>482
その部分大きいよ、だから勝とうと思えば有力ライダーと契約すればいい
有力ライダーと契約するにはお金がいる
あと、十分なサポート体制も選手側から要求あるだろうし
売れる台数が限られてて、アメリカ国内のみのレースより
Motogpのように世界転戦するレースや、バイクが売れてる東南アジアに投資したほうが
リターンがあるからだろう
- 486 :774RR:2018/10/08(月) 18:32:10.34 ID:VQue5LSJ.net
- >>484
あら、エンジンまで開けないとセミパどころかエンジンにも悪そうだな
- 487 :774RR:2018/10/08(月) 19:27:37.72
- >>485
AMAにはまだ結構カネ掛けてそうだけどね。切り詰められてんのは欧州のMXGPと全日本MXで。
- 488 :774RR:2018/10/08(月) 19:31:10.67
- 国内RX用のピストン、カム、フィンガーフォロワー、ECUその他で所謂フルパワーってところか。
そこまでは要らないのなら北米仕様のECUとマフラーぐらいで済むのかな。
とは言え、軽トラとモトクロッサー買った方が日本では楽しめそうだけどな。
- 489 :774RR:2018/10/08(月) 19:07:55.08 ID:X6BNlBOz.net
- ダカール参戦復活!今年はライダーも増やしたぞ!
↓
結果どうなりましたか?
- 490 :774RR:2018/10/08(月) 19:20:00.52 ID:or9Kg5E1.net
- >>480
車検通らない
てか車検なんかあってないようなもんだから
- 491 :774RR:2018/10/08(月) 19:26:32.01 ID:1/cmy/vx.net
- 東南アジアてかインドネシアだと
CRF150Lの年間販売目標台数3万台とかだもんなー
そら東南アジア主軸になるわなー
- 492 :774RR:2018/10/08(月) 19:54:53.10 ID:RVH20VMw.net
- 海外は日本のような車検制度がないから
新車時に基準を満たしていれば後は好きにいじれる
- 493 :774RR:2018/10/08(月) 21:58:45.03 ID:X6BNlBOz.net
- リヤバッグとサドルバッグ振り分けてパンク修理工具とチューブくらいは積めるみたいだぞ
トレールに使えそうで良かったな!
https://i.imgur.com/MpGM9sIl.jpg
- 494 :774RR:2018/10/08(月) 22:39:48.84
- 人の金の使い方だから自由なんだけどさ、コテコテにツーリング相場固めるぐらいなら250Lかラリーでよくね?ってなっちゃうよなあ。
同じ24psの250Lに試乗した限りでは昔の28ps表記のXR250とかより速く感じたぐらいだから日本の公道じゃ十分なんだよな。
450Lにクローズドのハンドガードとか付けちゃうと折角の CRFそのもののスタイリングが台無しになるような。
- 495 :774RR:2018/10/08(月) 23:23:14.91 ID:rc8g3eP/.net
- ETC付いててビビる
- 496 :774RR:2018/10/08(月) 23:25:29.98 ID:5hqDqmxu.net
- >>482
ライダーの技量はかなり大きい
弱小スズキのサテライトチームがロクスン雇ってチャンピオンなったくらいだし
- 497 :774RR:2018/10/08(月) 23:43:39.24 ID:R+E+zfsw.net
- EUはエンデューロバイクってカテゴリがあって排ガス騒音等が緩和される、シート高が900mm以上とか生産台数の条件があるらしい。
任意保険の問題もあるけど、絶対数少ないなら実害も少ないからいいんだよなぁ。
モータースポーツ本場だから政治力があるんかね?
他にもヨーロッパは少量生産メーカーに優遇措置があるんだよね、イギリスのケーターハムやジネッタがナンバー取れるカラクリはそこ。
それを考えると光岡は凄いよ。
- 498 :774RR:2018/10/09(火) 09:42:58.09
- ガッチガチにエミッション規制して2スト締め出したらヨーロッパの中小メーカー終了だろからなあ。
4スト化って結局は誰得なのよ?って感じだし。
- 499 :774RR:2018/10/09(火) 13:43:53.04 ID:kVk5naBL.net
- >>482
90年代の全日本で、とあるベテランが5年落ちくらいのマシンで出て優勝してたな。
- 500 :774RR:2018/10/09(火) 17:20:02.77 ID:hW91LgO+.net
- だれ?
- 501 :774RR:2018/10/09(火) 18:45:00.78 ID:88UYZMJq.net
- EU/日本仕様のコネクティングチューブの内寸は北米仕様の半分以下だな
CBR1000RRは日本仕様でも192ps、北米仕様のパワーが300psあるとは聞かない
どちらも最新モデルなのに、何故CRFはここまでパワーを落とさなきゃならないんだ
- 502 :774RR:2018/10/09(火) 18:52:04.37 ID:52Fyvqkq.net
- 諸悪の根源、排ガス規制を許すな
- 503 :774RR:2018/10/09(火) 19:06:34.07 ID:z7vLQhoB.net
- >>501
音じゃないかな
排気ガスは今ではアメリカもそこそこ厳しくなってるから
アメリカにも40数馬力と25馬力(日本・EU仕様と同じか)があるようだが
州によって異なるのか
アメリカの何とかって排ガス規制は全国(全州)で統一されたんじゃなかったのか
- 504 :774RR:2018/10/09(火) 19:12:06.10 ID:52Fyvqkq.net
- アメリカは一部以外ユーロ3相当だったはず
- 505 :774RR:2018/10/09(火) 20:04:23.03
- 97年規制の時の加速時騒音規制もそれまでからすると相当きつかったみたいで、
3速40km/hとかで変な失速するようなセッティングになってるのあったからなあ。
- 506 :774RR:2018/10/09(火) 20:50:38.01 ID:FIJ8kElr.net
- US仕様のサイレンサーは12万円で購入可能
だが肝心のコンピューターは購入不可(在庫なし)
輸入する(してもらう)しかないね
- 507 :774RR:2018/10/09(火) 20:52:30.83 ID:7NclIk61.net
- 実際のオイル交換サイクルはオイルの種類で大きく変わりそう。
色を見て自分で判断すりゃ良いさ。
- 508 :774RR:2018/10/09(火) 23:59:51.71
- 早く、北米仕様のecu買える様にならんかな?フルパワーにしてからじゃないと、本当の評価が出せない。
- 509 :774RR:2018/10/10(水) 11:14:24.67
- 北米仕様のパワーならほぼ文句ナシなのでは。
KTMとかより少々重たいぐらいで。
- 510 :774RR:2018/10/10(水) 13:47:39.14 ID:SMw3dedm.net
- ドリーム店で交換しないと保証対象外
- 511 :774RR:2018/10/10(水) 14:37:56.08 ID:3EZfWCf6.net
- こんな面倒なバイクだれが買うんだよ。
パワーと引き換えに消耗品とか全てドリーム預かりなら分かるけど。
- 512 :774RR:2018/10/10(水) 15:26:15.18 ID:Vci82VIS.net
- 保証ないほうがかえって安上がりだったりしてw
- 513 :774RR:2018/10/10(水) 15:46:27.00
- キッズ用モトクロッサーが安全の為に一定開度以上アクセル開かないようになってるじゃん。アレみたいなもんだよな。
ただ、その解除にすげえ金掛かるのと保証が消えるのがセットになってます的な。
- 514 :774RR:2018/10/10(水) 15:57:41.55 ID:poiQUTuT.net
- おまえたちはホンダの奴隷だ!
- 515 :774RR:2018/10/10(水) 16:55:52.20
- 北米仕様のecu入手大変なら、Rのハーネスに引き直しまたは、ecuのカプラーの所だけ繋ぎ替えてRのecuにしてPGM-FIセッティングツール使える様にしたほうが、手っ取り早い気がして来た
- 516 :774RR:2018/10/10(水) 16:53:07.60 ID:h6YE/Z9v.net
- US仕様は腰上も違うの?
- 517 :774RR:2018/10/10(水) 17:10:26.54 ID:ywJUHgmR.net
- パワー落ちて、メンテサイクル同じとか終わってる
- 518 :774RR:2018/10/10(水) 17:39:26.29 ID:9qJePALj.net
- >>516 同じ
450Rとはヘッドが違うのが情報がごっちゃになっている
450Lの国内とフルパワーの違いは、マフラー、ECU、エアクリの三点だけ
- 519 :774RR:2018/10/10(水) 18:29:43.93 ID:5pTbXHyr.net
- CRF450LのフルパワーをCRF450Rとみなす人がいるけど、一般的には北米仕様のCRF450Lのことだよな
>>506がどういうルートかは分からないけど、日本でも北米仕様の部品買えるんだ
サイレンサーの価格から判断すると、ECUは5万円くらいでコネクティングチューブとの3点セットで20万でフルパワー(車検非対応)にできると
- 520 :774RR:2018/10/10(水) 19:58:42.61 ID:lcT0hrfv.net
- このバイク、2STの200にすら負けるだろ
- 521 :774RR:2018/10/10(水) 20:09:12.06 ID:beo79I8s.net
- >>520
試乗してみ、あーこーなるのねって思うから。
- 522 :774RR:2018/10/10(水) 20:15:05.73 ID:lcT0hrfv.net
- 下のトルクあっても上が全く回らないんだから速いわけがない
ディーゼルエンジンじゃあるまいし
足付き悪いトレッキングバイクだろ
- 523 :774RR:2018/10/10(水) 20:20:20.37 ID:djLI9qH7.net
- 頭打ちで突き放されていくときのもどかしさといったらもうね
- 524 :774RR:2018/10/10(水) 20:38:19.24 ID:pno2ZhDZ.net
- 足廻りは良いじゃん、そこを楽しめよ
- 525 :774RR:2018/10/10(水) 20:39:36.81 ID:djLI9qH7.net
- 言うほどいいか?
- 526 :774RR:2018/10/10(水) 21:10:09.00
- アクセルに対するツキと低速からのパンチは従来のトレールにはないものだけど、
回していくとかつての2スト250とかDR-Z400S程では無いかなあ。
2スト200がKDX200SRとかだとまあ何とか勝てるか?というぐらい。
でも新車で買えるならKDXのが欲しいわ w
日本の林道やトレッキングでモトクロッサーベースの足回りとか要らんでしょ。
あくまで北米のオープンフィールドぶっ飛ばすなら最高なんだろうけどさ。
- 527 :774RR:2018/10/10(水) 21:02:47.21 ID:vK/qXArj.net
- 130万出して中途半端なバイクを買わされる
- 528 :774RR:2018/10/10(水) 21:05:01.14 ID:Cr9Ttxh5.net
- 足回りって言ったってエンジン性能とアンバランス
それにしてもここまで雑誌やジャーナリストの提灯持ちスキルが問われるバイクもない
- 529 :774RR:2018/10/10(水) 21:06:19.69 ID:CMQLIRJG.net
- このバイクも生産終了になってから人気出るタイプだろなぁ
日本車じゃこれ以外の車種ないジャンルだから
- 530 :774RR:2018/10/10(水) 21:08:09.24 ID:XOv+nQwT.net
- 414だが部品は正規ルート
バイク屋で確認してもらった
US仕様のサイレンサーはあと数個しか日本には在庫がないそうなので早く買うべしw
- 531 :774RR:2018/10/10(水) 21:32:53.64 ID:p64crcdw.net
- 正規ルートでUS仕様のパーツが流れてるのかよ
バレたらそのショップ取引お断りになるんじゃね?
- 532 :774RR:2018/10/10(水) 21:43:09.27 ID:CMQLIRJG.net
- なるわけ無いでしょ
- 533 :774RR:2018/10/10(水) 21:57:07.80 ID:YlN6VTMY.net
- じゃ特定してチクってみるか
- 534 :774RR:2018/10/10(水) 22:44:11.38 ID:XQJVmBqr.net
- 正規デラでも社外部品扱ってる部品問屋と付き合いあるだろうし、そこで探してもらえば海外の部品もとれるってことじゃね?
まあ違法改造はしない建前だろうけど。
ホンダから直接は常識で考えて無理できるでしょでしょ。
- 535 :774RR:2018/10/10(水) 23:48:40.79
- 端末から在庫と価格は引けるんじゃないの?
実際に発注入れようとしてもNGになるかもしれんけど。
- 536 :774RR:2018/10/10(水) 23:23:42.71 ID:lkyIOOm7.net
- 悪路向けツアラーバイクだから、、、
- 537 :774RR:2018/10/11(木) 00:00:58.01
- まあでもエンジンパーツの大半をL用に新造してんのにユーロ5経過措置の3年しか売らないなんてマヌケなことはしないだろ。
今回はミッションやクランクまで手を付けたから、今度はユーロ5対応の為にLだけ電子制御スロットルやらO2センサ付きマフラーによる制御とか入れてくんじゃね?
ABSもモンキー125に載るんだから無理じゃないだろうし。
でもそこまでやったら次は幾らになるんだろうね。
- 538 :774RR:2018/10/11(木) 06:24:26.76 ID:xwlRO5A2.net
- CRF250Lの時も最初は何処もべた褒めだったじゃん
それと同じだよ
アフリカより走破性が悪くて大型のパワーなんて皆無で走行距離も短い
ホンダも分ってんだろ
だから年間生産数が極端に少ないし短命で終わるだろうね
- 539 :774RR:2018/10/11(木) 09:56:00.47 ID:FM5CLlDt.net
- >>538
CRF250Lの安さは正義だし
新車が乗り出し43万ぐらいからある
あと現行型は初期とはサスもエンジンも変わってるからワリといいで
- 540 :774RR:2018/10/11(木) 09:57:41.52 ID:UJ/o+5cb.net
- ホンダ退職した人のブログにも
開発を下請けに丸投げしてるみたいだしね。
今じゃただの商社
ステマ使う、マスメディア買収する
流石!ホンダ!
- 541 :774RR:2018/10/11(木) 11:11:22.02 ID:S6Og6Uee.net
- SS開発する人間がオフ車を開発できるか?
スクーター開発するか?カブは?
一社ですべてを開発すようとする形こそが異常であり無駄が多い。
だからこそのアウトソーシング
- 542 :長木義明「糞見立・糞石元・糞伊藤リオンテメエら糞は全員ブチ殺す!!:2018/10/11(木) 11:49:12.46 ID:vDS2cm2v.net
- 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
- 543 :774RR:2018/10/11(木) 12:18:41.51
- 早く週末こねぇかな 晴れたらディーゼルとか言われてる450Lで海か川か山逝くかな 低速糞パンチ、早くフルパ死体
- 544 :774RR:2018/10/11(木) 12:49:37.90
- 冷静に考えると CRF250Lで十分なんだよな。
導入費用1/3、メンテナンスコスト1/5ですもの。
で、性能は1/3って事はなくて、高速道路では差が無く、航続距離やツーリング適正では寧ろ勝ってるぐらいだしなあ。
あ、ライトカウルはカッコイイからそれだけ付け替えたいって人のためにフィッティングキットとか売れそうだな w
- 545 :774RR:2018/10/11(木) 15:10:32.05 ID:psS7cqJm.net
- >>540
確証もないもの信じてもなー
仮に元社員だとして会社の一部しか知らんだろ。それを全体総意みたいに言うのってパヨクと変わらん
- 546 :774RR:2018/10/11(木) 18:50:24.94 ID:aqhMg8bi.net
- 初年の年間販売予定が500台ということからも日本市場を重視してないことは間違いない
ただ、日本で正規販売しなければパッセージが北米仕様を逆輸入したんじゃないかと思ったり
2年後ユーロ5が実施されたらどうなるのかねえ
- 547 :774RR:2018/10/11(木) 18:57:54.21 ID:7D+Y0Tqn.net
- 一部のオッサンらが保安器具つけたレーサーに乗らせろって五月蝿いからホンダがポーズだけとった形だろ
現実見れてよかったじゃん
- 548 :774RR:2018/10/11(木) 19:56:37.03
- 北米で公道走行可能なモデルなんだから逆車で入れてもこれまでのホンダ論理では文句は言えないものな。
SSとかと同じで国内仕様を用意せざるを得なかったんだろうな。
- 549 :774RR:2018/10/11(木) 21:07:39.33
- >>546 確かに逆輸入の線もあったな。
正規販売に釣られて買ってしまったわ。
- 550 :774RR:2018/10/11(木) 21:32:09.91 ID:PsmzpZxP.net
- >>547
そのオッサンどんだけ発言力あるんだよw
- 551 :774RR:2018/10/11(木) 21:47:27.21 ID:2s+CXN8R.net
- 一部のおっさんのためにこんなもの作るかよw
- 552 :774RR:2018/10/11(木) 21:49:24.47 ID:S6Og6Uee.net
- いまどき、おっさんしかバイク乗っとらんだらぁ!
- 553 :774RR:2018/10/11(木) 22:13:44.18 ID:JZICDkeR.net
- オッサンは黙ってレーサー登録だろ
- 554 :774RR:2018/10/11(木) 22:34:58.15 ID:iWY0jset.net
- >>550
ヒョーロン家様がこれまたジジィ揃いで、オフロード専門誌がCRF250Lをこき下ろし捲ったんだわ、「私ならWR250Rを選ぶ(キリッ」みたいな事ばかり書いてな。
半レーサーみたいな造りじゃないと褒めないんだからヤケクソにもなるんじゃね?
WRは結局規制パスできず廃番だし。
- 555 :774RR:2018/10/11(木) 23:36:35.66
- でもその手のおっさんが CRF450L国内仕様でヨシとするとは思えんがね。
あくまでフルラインナップ揃える最大手メーカーとしてのメンツのためだけでしょ。
- 556 :774RR:2018/10/12(金) 00:03:50.54 ID:8j3zbapR.net
- なんかルサンチマン抱えた250L乗りがいるな
- 557 :774RR:2018/10/12(金) 07:28:25.35 ID:6fnglWdH.net
- 雑誌ってこきおろしたりするか? 基本的に褒めてるイメージしかない
- 558 :774RR:2018/10/12(金) 08:58:06.76 ID:/1B9E/in.net
- 雑誌そのものが広告みたいなもんだからネガなこと書くくらいなら載せんわな
数人で何車種かの試乗記事で
自分が、こういう場面なら、○○のほうがいい
くらいしか書いてない
- 559 :774RR:2018/10/12(金) 09:26:58.90
- WRとセローと CRF250Lなら見事に住み分けが出来てたと思うけどなあ。
CRFは器用貧乏的なイメージはあるけど。
それを更に価格面でブルジョワ向けに仕立て直したのが450Lみたいな。
腕は無いけど見栄は張りたいオッサンには最適やで。誤ってアクセルワイドオープンにしても竿立ち発射みたいな悲劇にはならんし。
- 560 :774RR:2018/10/12(金) 11:58:31.21 ID:/7o7+Rc+.net
- 一昔前なら協賛金をくれるスポンサーなんて大勢あったけど今はもう…
バックオフも完全消滅したし大スポンサーのメーカーの新モデルにネガキャンなんて出きないわな
- 561 :774RR:2018/10/12(金) 12:30:31.97 ID:PFqsNd3U.net
- オフはマシンの性能云々じゃない
https://youtu.be/zsOUHX3QRM4
- 562 :774RR:2018/10/12(金) 12:55:26.54
- 450Lはどの雑誌やネットメデイアやショップなんかも一年は全力ヨイショだろうな。
ただ、消費者側は踊らないだけで。
- 563 :774RR:2018/10/12(金) 12:44:52.29 ID:UdFnl5WH.net
- >>561
じゃあ性能ってなにかね
- 564 :774RR:2018/10/12(金) 13:27:21.77 ID:/7o7+Rc+.net
- ワークスを完全否定か
- 565 :774RR:2018/10/12(金) 14:21:42.59 ID:m0HsCZbb.net
- ワークス=排気量チョイ増し
- 566 :774RR:2018/10/12(金) 15:11:14.99 ID:5392BDFT.net
- 450のマシンにワイが乗るじゃろ?
高校生で一番はえーのに125乗せるじゃろ?
走らせて結果はどっちが早いかって事よ。
自慢じゃないが負けるぞ。
- 567 :774RR:2018/10/12(金) 17:12:38.60
- ジュニア上がりの速さはそんなもんじゃないよ。2スト65でも450の素人には余裕で勝っちゃうよ。
- 568 :774RR:2018/10/12(金) 16:58:16.50 ID:m0HsCZbb.net
- >>566
あんたレースの経験ないな。
うちら、小学生の85に勝てんよ。
- 569 :774RR:2018/10/12(金) 17:08:16.06 ID:/7o7+Rc+.net
- >>568
お前がド下手て才能ないから勝てないんだろ
元IA1 の俺にとっちゃ余裕だね
- 570 :774RR:2018/10/12(金) 17:31:57.65
- 同じぐらいの腕前ならマシンの差はたしかにあるからなぁ。
それが草エンデューロならなおさら。
KDX200SRとかの時代な。
- 571 :774RR:2018/10/12(金) 17:36:55.78 ID:yt7Tq83e.net
- バカほど極端な例出すよね
- 572 :774RR:2018/10/12(金) 18:01:52.89 ID:G3LCpBkr.net
- 2年後ユーロ5が実施されると北米・オーストラリアのみの販売でEU・日本ではディスコンになり、
代わりに逆輸入車が入ってくるかも?
- 573 :774RR:2018/10/12(金) 20:14:34.41
- 北米もこのままの規制レベルって事はなさそうだから、せっかく作った6速ミッションや専用クランクやケース活かす為に今度はヘッド周りやインジェクターとかに手を入れてくるのでは?
2チャンネルオフロードABS装備して150万や!ドヤ!!ってな。
- 574 :774RR:2018/10/12(金) 21:06:37.74 ID:GtGMq/CP.net
- それ考慮すると輸入車も公道ダメになりそうだな ABSもあるし
来年あたり350EXC-F買っとこうかな
- 575 :774RR:2018/10/12(金) 21:16:25.61 ID:yt7Tq83e.net
- 来年フルチェンだなそういや
- 576 :774RR:2018/10/12(金) 21:25:25.27 ID:G3LCpBkr.net
- ABS義務化のこと忘れてた
アメリカ国内ではABSが義務付けられず、日本で輸入車にも義務付けられると逆車はNGか
- 577 :774RR:2018/10/12(金) 21:33:34.21 ID:gaZrRWHh.net
- ABS義務化は3年後だから逆車1チャンあるかも
- 578 :774RR:2018/10/12(金) 22:11:19.92 ID:/1B9E/in.net
- 逆車あったとしても150万コースじゃね
国内もABS付いたら140万コースだろうけど
現行もABS無しで発売できたギリギリだったんだな
- 579 :774RR:2018/10/12(金) 23:50:40.98
- 期待の北米仕様すらKTMよりは重くてパワー無いんだけどな。
アメリカじゃ保証付くからその点だけは優位なんだけど。
- 580 :774RR:2018/10/13(土) 00:08:42.91 ID:nV4/wi17.net
- 【エンスト病】WR250R・X 【低速スッカスカ】3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/
- 581 :774RR:2018/10/13(土) 01:27:37.69 ID:fq8hWckL.net
- >>497
このカテゴリーは中小メーカーの保護政策のような例外的なカテゴライズだからEuro5でABSも不要だし
日本メーカー車で同じものは出せないだろう
- 582 :774RR:2018/10/13(土) 06:59:58.81 ID:/MwVsp7u.net
- 年間500台って店に展示してる車両は計画台数に入ってないよね?
- 583 :774RR:2018/10/13(土) 08:08:44.20 ID:d66SMYxw.net
- 在庫はドリームに押し付けるだけの簡単なお仕事です
- 584 :774RR:2018/10/13(土) 08:15:27.63 ID:4PW+wE37.net
- 90万くらいなら買うわ
- 585 :774RR:2018/10/13(土) 09:11:09.88
- 国内販売が2021年のユーロ5継続措置以降も続けば中古価格は100万切りそうだけどね。
保証ナシだと CRF450Lならではのメリット半分捨ててる気もするけど。
- 586 :774RR:2018/10/13(土) 11:29:52.33 ID:5SowtXFG.net
- ユーロ5に合わせてモデルチェンジして、新設計のエンジンで去勢せずにEUや日本で売ることのできるようになるのが一番いいんだけどな
なにも1万2千回転回して70ps出せていう話じゃない、7000回転で40ps出すエンジンなら作ることできるはず
- 587 :774RR:2018/10/13(土) 12:01:54.69 ID:nzVgUiUO.net
- できないから今の惨状なんじゃないですかね
- 588 :774RR:2018/10/13(土) 12:15:05.80 ID:X7mdkiM2.net
- レーサーでも11000で51PSくらいじゃないの?
- 589 :774RR:2018/10/13(土) 12:47:35.65 ID:6mDp+v8X.net
- ほんと不思議だよなぁ
もっと高排気量高出力のバイクや車がガンガン走ってるのにね。
- 590 :774RR:2018/10/13(土) 12:52:46.02 ID:5SowtXFG.net
- 390dukeが373ccで43ps
CRFの惨状はほぼエンデューロのエンジンで、基本的に北米向けのモデルだからと思う
あと昨日のスレであった逆車は難しいかも?
VMAXは北米では現役なのにプレストは(逆)輸入していない
- 591 :774RR:2018/10/13(土) 14:57:35.86 ID:HUB9XVXX.net
- いくら自主規制といってもひどすぎだな
北米向けだけハイスペックにするとか
バイク業界の闇を見た気がする
- 592 :774RR:2018/10/13(土) 21:31:53.47 ID:d66SMYxw.net
- このネタは無限ループ
- 593 :774RR:2018/10/13(土) 23:23:50.14
- 技術力のホンダ()
もうオフロードではKTMにすら開発力劣ってそうだけどな。
- 594 :774RR:2018/10/14(日) 02:22:50.81 ID:h0utku5s.net
- もう盛り下がってきたな…
- 595 :774RR:2018/10/14(日) 02:38:21.16 ID:NQ3EuIw5.net
- そりゃあ買いもせずに騒ぎ立てるやつが多すぎたんよ
そのうちオーナーのみが有意義な意見交換する平和なスレになるぜ
- 596 :774RR:2018/10/14(日) 06:05:32.42 ID:KWiuARIl.net
- そりゃ腕も才能も免許もバイクに乗った事すらない一日中暇な無職が自作自演で知ったかしてるスレに誰が来るんだw
半分身バレしてんのに平然と同じ事を延々と繰り返す面の厚さは評価出来るだろうけどw
- 597 :774RR:2018/10/14(日) 06:58:56.33 ID:d5wDk19i.net
- >>596
頭にアルミホイル巻き忘れてるよ
- 598 :774RR:2018/10/14(日) 07:41:28.72
- 450L街乗りはサイコ~に楽しいよ 軽いし 馬力はちょうど良い まだ、オフロードは行ってないけど。
TTから乗り換えだけど、ぜんぜんイイ。だけど、金額は目をつぶってね。
- 599 :774RR:2018/10/14(日) 09:28:38.13 ID:Qx8VRZB2.net
- YZ450FXはスマホのアプリでセッティング変えられるんだな
公道モデルでは考えられない
- 600 :774RR:2018/10/14(日) 09:32:23.25 ID:vkkziNqY.net
- まったり慣らし中だけどパーツとか情報もまだまだだから
ドリームで普通に点検しながらしばらくそのままかな
国内100台くらいは売れたのかな
- 601 :774RR:2018/10/14(日) 10:31:52.49
- まー、街乗りなら24psの CRF250Lや20psのセローでも遅いどころか十分速いんだよな。実際のところ。
昔の2スト250ccみたいな圧倒的な加速力では無いってだけで。
CRF450Lも昔の逆車XR400よりは速い感じするけど、2スト250には届かないかな。
車体が紛う事なきレーサー直系なんだからその辺加味すれば、骨董品になりつつある2ストさようならって行けるんだけどね。
- 602 :774RR:2018/10/14(日) 17:27:51.64 ID:sTiR8E1D.net
- 100台とか50台も売れてないだろう
- 603 :774RR:2018/10/14(日) 17:50:40.74 ID:8P7xHadO.net
- シュラウドの横幅のわりには車高低くてちんちくりんに見える
あとサイレンサーが長いのかテールが糞長く見える
- 604 :774RR:2018/10/14(日) 18:49:15.19 ID:vkkziNqY.net
- >>602
うちの県で買ったの自分だけかもしれないということか・・
- 605 :774RR:2018/10/14(日) 18:54:03.84 ID:AWtkZPsD.net
- 街乗り盆栽マシンとしては相当いいな。
金があればツーリングで乗りたい。
- 606 :774RR:2018/10/14(日) 19:08:07.12 ID:LFoC5Xhj.net
- オフ車興味ない人からは空気扱いされ、オフ車乗りからは微妙な笑みを浮かべられ、それでもツーリングに行くんだな?
- 607 :774RR:2018/10/14(日) 20:09:29.37
- アフリカツインなら所有感も満たされるだろうけど、これって細部の作りとかは単なる量産モトクロッサーなんだよな。
外車とかだと鍛造や削り出しの部品でもただの鋳物だしねえ。ご自慢のアルミフレームも最近のはコスト削減が目立つし。
SNSとかで高級感ある!とか言ってる奴らって、バイクなんかロクに見たことねーんじやねーの?
- 608 :774RR:2018/10/14(日) 20:18:32.09 ID:rblWjsHl.net
- ぬるぽ
- 609 :774RR:2018/10/14(日) 21:01:44.70 ID:TeGnUuLP.net
- ( ・∀・) | | ガッ
と ) | |
Y /ノ 人
/ ) < >__Λ∩
_/し' //. V`Д´)/ ←>>608
(_フ彡 /
- 610 :774RR:2018/10/14(日) 21:26:54.88 ID:h0utku5s.net
- 悪いこと言わん。
ツーリングセローにしとけ
- 611 :774RR:2018/10/14(日) 21:29:18.79 ID:T9WXxUfE.net
- ホンダへの忠誠を誓え
俺はCRF250L で誓った
- 612 :774RR:2018/10/14(日) 22:49:49.93
- 街中にベンツがうじゃうじゃ走ってる、ドリームの店舗数から、500台はイケるとふんだホンダ。
- 613 :774RR:2018/10/14(日) 22:36:50.55 ID:NQ3EuIw5.net
- そんなもんで誓うな
RにしときRに
- 614 :774RR:2018/10/15(月) 02:46:12.77 ID:jO78PYub.net
- ハスクバーナFE450
- 615 :774RR:2018/10/15(月) 10:45:44.48 ID:hlJKvUOB.net
- シュラウドに449cc 24PS 130万円ってデカール貼れば
同情から道譲ってくれるかもしれない
- 616 :774RR:2018/10/15(月) 11:04:11.79 ID:qRLFXgHe.net
- カラーリングとデカールを250Lにすればいいじゃん
ちょっとでかいけど出力たいして変わらないんだからバレない
- 617 :774RR:2018/10/15(月) 13:14:44.54
- 俺も250Lで忠誠を誓うかな
- 618 :774RR:2018/10/15(月) 16:39:50.82 ID:jofJBaHu.net
- おんなじ馬力か…
- 619 :774RR:2018/10/15(月) 18:20:35.83
- 心臓捧げて馬力半分になったんですね。
- 620 :774RR:2018/10/15(月) 18:23:26.44 ID:o7qZ5qBH.net
- 通常の使い方に困るバイクだね
林道では250の方が扱いやすく速いし
コースじゃ戦闘力不足で走る気になれないし
一般道じゃ航続距離の短さと小型に毛の生えた程度のパワー
新車130万+諸経費10万+保険5万+改造費20万=165万
完全にアフリカ買った方が幸せなバイクライフだわ
- 621 :774RR:2018/10/15(月) 19:28:03.37 ID:zlMFAGyT.net
- 240kgとか腰が痛い
- 622 :774RR:2018/10/15(月) 19:34:58.39 ID:CxU45YZy.net
- EURO5で廃盤になるんだから今のうちに買っておけば将来プレミア付くかもねw
- 623 :774RR:2018/10/15(月) 19:58:57.94 ID:7Ji0ajKY.net
- プレミアつくのはなんかストーリーとか伝説とかがあってのことだからな
ただのレア車だろう
- 624 :774RR:2018/10/15(月) 20:26:35.25
- XR400モタードがプレミア付いてるか?
つまりそういうことだ。
- 625 :774RR:2018/10/15(月) 20:51:27.00 ID:oCRHEqmU.net
- >>622
ユーロ5になっても北米では従来通り、EUと日本ではキャニスターの容量を増やして売るんじゃない?
パワーはさらに下がるだろうが、カスタムすればフルパワー(※公道走行不可)に戻せるのは従来通り
- 626 :774RR:2018/10/15(月) 21:42:02.72 ID:01iQzYxZ.net
- >>620
>>621
アフリカツインが140kgだったら買う
アフリカシングルでもいいけど
- 627 :774RR:2018/10/15(月) 22:36:42.11 ID:oYAv6w/1.net
- このバイクで何をしたら良いのか、、、
- 628 :774RR:2018/10/15(月) 23:04:11.27
- >>625
さらにパワーダウンで20psで、ABS付いて値上げや!
信者はそれでも140万とかお布施するぜ!!
ホンダレーシング、サイコオオオ!!!
- 629 :774RR:2018/10/16(火) 08:19:58.98 ID:8VUPqkJ/.net
- 街乗りに使うならフルパワー化してモタードでしょ
逆にそれ以外に使い道が分からん
- 630 :774RR:2018/10/16(火) 10:18:05.78 ID:LY48Cgqw.net
- >>40
なんならユーロ3すら通らなくても現状季節と場所限定で走れるはず
CRF450Rでも走れるぞ
- 631 :774RR:2018/10/16(火) 10:44:03.94 ID:DTkU6df3.net
- しかしほんとにどうしたらいいものやら悩むバイクだなこれw
- 632 :774RR:2018/10/16(火) 10:56:47.34 ID:sHEdjpL1.net
- 今月のバイカーズステーションでメーカの人が言ってるけど
オフはピークパワーじゃないからこの馬力で十分
下に十分なトルクがあるのでこれで楽しんで欲しい
オフ走る人の年間平均走行距離は約3000kmだから
3万kmの部品交換サイクルも買った10年後なんでそんなに負担じゃない
欧州も日本と同じ様な排ガス騒音規制なんで似た使用で出す
こんな感じだったね
- 633 :774RR:2018/10/16(火) 11:39:56.44
- 年間3000kmはウソだろ。
逆車4ストレーサー乗ってた時でも2年で1万5千は走ったぞ。
自走で林道やアタックポイントまで30分で行けるど田舎在住だった頃。
都心住まいだと舗装走る距離もっと伸びるのでは?
- 634 :774RR:2018/10/16(火) 11:37:23.31 ID:8PoWvkkY.net
- 十分なんて書いてないだろ
250Lとパワーは同じだが下が厚いとは書いてあったが、パワーグラフ見ても明らかに上が糞詰まり
よくこんな上をぶった切った特性にしたなと思ったわ
ニューモデルは無理矢理ネガを持ち上げて書くしか無い
- 635 :774RR:2018/10/16(火) 13:01:34.63 ID:sHEdjpL1.net
- そだね、十分とまでは書いて無かったね
自分がそう読み取っただけ
メーカーの言いたい事はわからんでもないけど
450ccのスケールメリット無いよね
- 636 :774RR:2018/10/16(火) 14:23:36.72 ID:jWlon9Kh.net
- あきらめちゃ、ダメ!
- 637 :774RR:2018/10/16(火) 16:07:23.78
- 私、年間1000キロ位ですが、何か?
30年乗れちゃうな〜
2年で1万5000キロって、キチガイですね
- 638 :774RR:2018/10/16(火) 16:19:32.68 ID:VLhO2E46.net
- 年間1万乗る俺は?
- 639 :774RR:2018/10/16(火) 16:53:53.93
- 年間3000km以下って、アタック派で一日中乗って50km行かないとかだと、
それはそれでハマったりした時に負荷掛けたりするから余計早く逝きそう。
林道繋いでペース良く走れるところばっかりだと1日で200km近く走らない?
ナイトラン好きで近所の林道に毎晩に近いペースで走ってた時は毎月オイル交換してたわ。
- 640 :774RR:2018/10/16(火) 19:18:33.55 ID:cC2YOb09.net
- 北米仕様とEU/日本仕様との比較インプレをみたい
- 641 :774RR:2018/10/16(火) 19:32:55.14 ID:o5rh2paI.net
- 天国と地獄じゃないのかな。
- 642 :774RR:2018/10/16(火) 20:06:35.64 ID:IewlTFHP.net
- オフ走るなら十分っていうけど、開発者インタビューで「トランポを使わないで林道まで自走できるオールラウンダーが欲しいという要望に応えた」といってなかったか?
オン走る前提だろこのバイクは
もうめちゃくちゃなんだよ
- 643 :774RR:2018/10/16(火) 20:38:27.53
- 早めのシフトアップで6速ミッションを活かせば日本の公道なら制限速度の範疇では
まあまあ速いってことでしょうな。
かつての2スト200ccぐらいには走るからその点では問題ないのかと。
ただ、上まで回るけど見事にパワーは削られてるんで、オフロードで高回転まで回して
スカッと走るには向いてないわな。
低速のパンチを生かすために独特のコツを要するからストレス溜まる。
- 644 :774RR:2018/10/16(火) 23:41:00.71 ID:mZScHNaS.net
- たぶん満タンにすれば160キロぐらいは走れるだろうから
東京住まいでも山梨とか栃木福島あたりまで行って給油してから林道に入って
帰りにまた給油すれば大丈夫
- 645 :774RR:2018/10/17(水) 01:28:04.02 ID:7v0MDKBF.net
- 林道はトコトコ走りでな…
- 646 :774RR:2018/10/17(水) 02:37:23.87 ID:ktvp7GA2.net
- US仕様化インプレマダー?
- 647 :774RR:2018/10/17(水) 08:05:23.16 ID:2Kh1xvk+.net
- >>640
北米仕様だけど25馬力の方はボロクソいわれてた分かる範囲でも
- 648 :774RR:2018/10/17(水) 08:53:05.51 ID:+kjWdAp5.net
- そらそうだ
上までキレイに回って25馬力ならともかく、上まで回らないセッティングになってるんだから
北米ノーマル仕様に乗った後ローパワー仕様に乗ったらストレス溜まりまくりだろ
- 649 :774RR:2018/10/17(水) 10:34:59.18 ID:Jz9N2Q3j.net
- >>642
舗装路公道も楽に走れますじゃあ、今までのトレールバイクと変わらないわけで
その辺割り切ってでも、オフロードに特化したのがこれでしょ
- 650 :774RR:2018/10/17(水) 11:10:11.65 ID:+kjWdAp5.net
- >>649
オフロードに特化してないよ?だから6速ギアにしてるわけだし
- 651 :774RR:2018/10/17(水) 11:20:31.61 ID:NXzlgKM0.net
- >>649
特化してないと思うけど?
オフロード特化ってどこ情報?
- 652 :774RR:2018/10/17(水) 12:09:27.77
- ふむ
- 653 :774RR:2018/10/17(水) 12:24:57.27 ID:7CPgph2v.net
- ホンダがRをこの程度の改悪で公道走行可モデルで出しましたって自画自賛の事だろ
- 654 :774RR:2018/10/17(水) 13:16:23.28 ID:hoYxVObs.net
- ヤングマシンにこれのラリーバージョンがミラノショーで発表される確率90%ってマジか?
- 655 :774RR:2018/10/17(水) 13:47:29.66 ID:K0G4GeIx.net
- 250ラリー出したんやし
450ラリー出す確率は高いと思う
Lより売れそうやね
- 656 :774RR:2018/10/17(水) 13:56:01.16 ID:2Kh1xvk+.net
- CRF450 RALLYってパリダカにも出てたよね
元は同じXなんだし公道バージョンも同じように出るのでは
ラリー乗りならABSも問題視しないだろう
- 657 :774RR:2018/10/17(水) 14:45:41.84 ID:kgTX1pQc.net
- まじか!?
- 658 :774RR:2018/10/17(水) 14:53:52.40
- 出るとしたら170万ぐらいするのかな。
- 659 :774RR:2018/10/17(水) 15:01:03.55 ID:+kjWdAp5.net
- なんかガチのレース対応とか書いてあったけど
ラリーバージョンがフルカウル化とタンク容量33リッターで
飲料水タンクだのエマージェンシーキットだの
ラリーコンピューター付きで350万円で24馬力とかだったら無理ゲーじゃね?
- 660 :774RR:2018/10/17(水) 15:08:25.31 ID:/pnE3rnz.net
- また「ラリー仕様になり、重量は増えたがトルクフルなエンジン特性のおかげで重さは感じない」なんて提灯記事がでるだろうな
- 661 :774RR:2018/10/17(水) 18:03:05.10 ID:7CPgph2v.net
- 実際に魅力的なモデルなら当に売り切れてオクで高値で出品されてるか馬鹿みたいな高値で店が売ってるだろう
- 662 :774RR:2018/10/17(水) 18:09:43.84 ID:n8kUjS9j.net
- ガレージ飾り用盆栽に最高やん!
- 663 :774RR:2018/10/17(水) 19:09:59.07 ID:MoTv64ni.net
- >>650
過去の他社のトレールと比較すると一番オフロードに特化してる事実から目を背けちゃいけないよ
おバカさんw
- 664 :774RR:2018/10/17(水) 19:55:01.48
- 過去のトレールまで含めるならKDX250SRやRMX250S辺りのが余程良いわ。
- 665 :774RR:2018/10/17(水) 19:57:58.54 ID:EoxFtkvo.net
- 盆栽は見せびらかしてこそ
- 666 :774RR:2018/10/17(水) 19:58:02.86 ID:unjxV1Vh.net
- 準レーサーと比べろよ
- 667 :774RR:2018/10/17(水) 20:18:21.26 ID:7CPgph2v.net
- >>663
WR250Rを知らないの?
あとKTMもメーカーなのも知らない?GASGASだってあるよ?
- 668 :774RR:2018/10/17(水) 20:24:56.89 ID:Pz+F2bB+.net
- >>647
北米仕様のフルパワーと25psを比べているのか
どこでみられる?
- 669 :774RR:2018/10/17(水) 20:47:48.93 ID:/pnE3rnz.net
- 誰か英語が堪能な人いないか
- 670 :774RR:2018/10/17(水) 20:57:55.64 ID:kgTX1pQc.net
- これ、将来プレミアがついて200万近くにはなるだろうな
- 671 :774RR:2018/10/17(水) 21:07:07.26 ID:jZj7gObo.net
- はぁ?お前バカだろ
- 672 :774RR:2018/10/17(水) 21:21:32.16 ID:R1k2IwQE.net
- 需要がなければプレミアはつかない!
- 673 :774RR:2018/10/17(水) 22:42:52.51 ID:7v0MDKBF.net
- 俺も200はいくと思う
- 674 :774RR:2018/10/17(水) 22:54:25.80 ID:KCZ7zCfP.net
- バカ2号
- 675 :774RR:2018/10/18(木) 05:31:43.54 ID:qOoPIfYy.net
- いいじゃん
プレミア目的で買って倉庫にでもしまっておけばいいさ
どこぞやのブログに短期生産で製造中止で未来にプレミア?ってあったからね
どこぞやの無職がまたしゃしゃり出て来てパクって知ったかしてんだろうけどw
- 676 :774RR:2018/10/18(木) 07:03:05.53
- 雑誌だけでなくネットメディアを気取った連中も気持ち悪い持ち上げ方してんな。
数字だけでは分からない面白さがある!キリッみたいな。
- 677 :774RR:2018/10/18(木) 08:02:42.95 ID:hb696cy3.net
- 何をどう考えたらプレミア付くなんて発想になるんだか
どう考えても購入直後に暴落だろ
- 678 :774RR:2018/10/18(木) 08:13:31.13 ID:vBuCL09h.net
- https://kuruma-news.jp/post/108547
こりゃ伝説に、なるな
- 679 :774RR:2018/10/18(木) 08:26:55.50 ID:dTKXLA3I.net
- 狼の皮を被った羊か
確かに伝説だなw
- 680 :774RR:2018/10/18(木) 09:02:53.01
- 仮性包茎バイク
- 681 :774RR:2018/10/18(木) 08:51:46.88 ID:S+lBI1Lo.net
- >>662
フェラーリなんかだとガレージに入れといて造形の美しさを楽しむわけじゃん
そしてメーカーは超高性能を歌ってるわけだから、この車は500馬力だ600馬力だと
実際にはまともに走れない車だけど妄想を膨らませて楽しむことができるわけで
- 682 :774RR:2018/10/18(木) 08:57:51.88 ID:S+lBI1Lo.net
- >>663
残念ながらホンダは「デュアルパーパス」と書いてるんだよねえ
ホンダのHPぐらい見ようよ、おバカさんw
- 683 :774RR:2018/10/18(木) 09:30:42.85
- 250Lと450L 見た目同じ、馬力同じ 乗った感じ、まったく違う。
羊ではないが、狼ではない。
包茎ではないが、早漏。
- 684 :774RR:2018/10/18(木) 09:52:00.55 ID:l9pbqKEB.net
- 買えなくてひがんでるニキ達が集うインターネッツ、楽しい (゜∀。)
- 685 :774RR:2018/10/18(木) 10:04:54.49 ID:hb696cy3.net
- >>684
残念ながら僻んでるやつなんていない
あまりのクソ性能でバカにされてるだけだろ
何故そこまでポジティブになれるのか不思議だわ
24馬力なんぞクソほどの価値も無い
45馬力くらいにして出すなら褒めもするが
- 686 :774RR:2018/10/18(木) 10:07:26.42 ID:eBGg87bk.net
- >>678
勝手にハイパワーを扱いやすく仕上げましたw
- 687 :774RR:2018/10/18(木) 10:11:30.57 ID:l9pbqKEB.net
- お金がないおじちゃん発狂w
ノーマル至上主義かぁ、いやぁ素晴らしいww
- 688 :774RR:2018/10/18(木) 10:18:55.96 ID:hb696cy3.net
- >>687
お前アスペかよ
改造云々の話は散々出ただろが
クソ車に金かけて改造してもクソのままって結論だったがな
つかさっさと買えよ
- 689 :774RR:2018/10/18(木) 10:36:55.69 ID:KousoBAa.net
- >>655 6速はエンデューロレーサーCRF450Xと同じもので公道走るための6速じゃないよ
海外のラリーだとトップスピードが全然違うからモトクロッサーのギヤ比だと全然足りないための6速
- 690 :774RR:2018/10/18(木) 10:49:49.24 ID:vBuCL09h.net
- >>689
>>678
- 691 :774RR:2018/10/18(木) 12:11:12.42 ID:/YqDJMTL.net
- >>678
見出しから吹いたわ
- 692 :774RR:2018/10/18(木) 12:15:29.18 ID:eBGg87bk.net
- ヤマハが後出しで450で出してくれると僅かな希望。
- 693 :774RR:2018/10/18(木) 12:19:53.67 ID:qOoPIfYy.net
- ヤマハなら450モデルで35PS以上で剛性の高い足回りで仕上げて来るだろうね
カワサキは40PS以上のフルパワー
スズキは極端だからよく分からん
- 694 :774RR:2018/10/18(木) 12:38:41.15 ID:x2iIZc4W.net
- パワー落ちたけどオフロードなら全然問題ないよ!ではなくて
レーサーエンジンのまま法規適合するためにはここがネックで、クリアするための最大限の努力の結果こうなりました
って話を開発者から聞きたい
個人的には
- 695 :774RR:2018/10/18(木) 13:14:02.43 ID:gvz1rOSm.net
- >>693
ブームが去ったころに出すのがスズキ
- 696 :774RR:2018/10/18(木) 15:13:44.25
- クソというほど悪くはないが、130万も出すなら選択肢はいくらでもあるって所なんだよな。
北米仕様にしたところでKTMより重くてパワーが無い、改造なので保証もない。
価格だけは立派みたいな。
- 697 :774RR:2018/10/18(木) 15:16:17.33
- あー、欲しくて背中押して欲しかったのに、テメーにはセローすら乗りこなせないと
言われたリアロックおじさん帰ってきてたのか。
- 698 :774RR:2018/10/18(木) 15:14:13.80 ID:S+lBI1Lo.net
- >>692
ヤマハは来年700がでてくるから当分なさげ
- 699 :774RR:2018/10/18(木) 18:27:34.79 ID:Q7f7+WtK.net
- 少なくともWRとかいう臭いのよりは格上のマシンら?
- 700 :774RR:2018/10/18(木) 18:32:28.52 ID:kjmFc2ID.net
- ユーザーがどのように乗っているかが気になる
フルパワー化は難しくなくても、ドリームでメンテできなくなりそうだし
- 701 :774RR:2018/10/18(木) 18:50:52.32 ID:s68qrUk0.net
- 今思うとdrz400ってやばかったんだな
- 702 :774RR:2018/10/18(木) 19:41:16.99
- 舗装でのツーリングや街乗りメインなら250Lにハイスロ入れたやつのがマシなのでは。
- 703 :774RR:2018/10/18(木) 20:08:10.07 ID:D+RtWgi1.net
- >>701
CRM250はもっとヤバかったんだな
- 704 :774RR:2018/10/18(木) 20:17:26.55 ID:RTMaUn0X.net
- 一番やばかったのはRMX
- 705 :774RR:2018/10/18(木) 20:24:22.47 ID:KAn9Fph/.net
- ネット検索しても出てこないのは
スーパーチャージャー付きモンキー。
- 706 :774RR:2018/10/18(木) 20:58:17.70 ID:TabIhfo1.net
- CRMだのRMXだのが普通にバイク屋で売ってたなんてな
- 707 :774RR:2018/10/18(木) 21:15:12.92 ID:XiL4MPBY.net
- ただ古いバイクなのでデザインが野暮ったくてダサい
への字リアフェンダーとかフラットシートでないところが
- 708 :774RR:2018/10/18(木) 21:41:05.05
- そうかな? CRF450Lも薄いシートに替えられて似たり寄ったりな見た目だけどね。
- 709 :774RR:2018/10/18(木) 23:21:15.14 ID:mOwi1jPQ.net
- RMXはマジでイカれたバイクだったな
- 710 :774RR:2018/10/18(木) 23:25:18.45 ID:vBuCL09h.net
- ほぼRMだったからね
- 711 :774RR:2018/10/19(金) 00:07:39.86 ID:FrDHaenO.net
- CRM250ARとか40馬力でトルク4kgで車重127kgだもんな
でか450Lもこれぐらいのスペック余裕で出してくると思ってた・・・
- 712 :774RR:2018/10/19(金) 00:34:56.41 ID:QjNc24xH.net
- 北米では40psくらいじゃなかったっけ
フレームや足は現代なんだからポテンシャルはCRFの方が高いと思われる
値段はしゃーない
- 713 :774RR:2018/10/19(金) 00:43:52.79 ID:hf7MJddS.net
- CRM250ARをCRM250Rと比べるのはナンセンス
CRM250RがスプリンターならCRM250ARはエンデュランス
Rは2stならARは4st
ARが2stの走りをするとか寝言言う奴は乗った事が無い想像で語ってる奴だ
- 714 :774RR:2018/10/19(金) 01:39:10.98 ID:XDEtX19P.net
- これでスズキがHUSTLER250出すとおもしろいんだけどな
- 715 :774RR:2018/10/19(金) 05:08:44.19 ID:9BVKoUq/.net
- >>713
乗った事無い奴が想像で語るとこうなるのか!www
- 716 :774RR:2018/10/19(金) 09:09:34.80 ID:+m7gxYAs.net
- まあ福島の山奥の林道に行くと無ナンバーのモッサーで
本気で攻めてるバカに遭遇したりするからこの程度がいいのかもねえ
ブラインドコーナーから砂利撒き散らしながらこっちに向かってすっ飛んできやがって
慌てて崖ギリギリまで寄って避けてやったけど当たってたら大変なことになってた
- 717 :774RR:2018/10/19(金) 10:51:46.38
- 94Rから97ARに乗り換えたけど、どっちも2ストには違いないけどなぁ。
ただ、他社の2ストと較べるとクランクマスが重たくて粘りを伴った回り方するけどね。
足回りはレーサーと較べたらコース走行では違いはデカイけど、林道や山レベルなら安い作りの割にはバランス取れてて驚いた。
- 718 :774RR:2018/10/19(金) 10:56:32.26 ID:IZKsNGpm.net
- >>713
赤くしとくは(笑)
- 719 :774RR:2018/10/19(金) 12:04:16.88 ID:hf7MJddS.net
- なんだ無免許でバイクにも乗った事が無い何時もの無職おっさんか
>赤くしとくは(笑)
?意味が全然分からないね
ひょっとして中卒程度の学力の無い奴にすか通用しない表現なのかな?
- 720 :774RR:2018/10/19(金) 13:57:19.65 ID:XDEtX19P.net
- 元RMX乗りで今でもCRM乗ってるおれからすると、
ARであろうがなかろうがCRMはトラクション重視のエンデューロ向け市販車だよ。
そこがいいところでもあるしね。
- 721 :774RR:2018/10/19(金) 16:34:11.64
- 買ってきたけど質問ある?
- 722 :774RR:2018/10/19(金) 16:56:08.29
- 諸費用込みで導入費用は?
あとは改造した場合の保証の継続とかで何かお話ありました?
- 723 :774RR:2018/10/19(金) 17:28:13.72
- チョークは?
- 724 :774RR:2018/10/19(金) 19:45:18.65 ID:hf7MJddS.net
- >>720
おいおい
CRM250R−1型は完全なスプリンターでRMX真っ青だぞ?
RMXと違ってバランサーも入ってるからエンジンが一気に吹け上がる
1速はアスファルト上じゃもう使い物にならん位で2速発進だったわ
ARはホンダがEDで疲れない仕様として出したから2stのフリをした4stと言われてた
あとAR機構は殆ど意味不明なB-BOX扱いだったね
- 725 :774RR:2018/10/19(金) 20:38:42.95
- 正立の初期型はオフロードのカッコしたロードバイク的な乗り味で、当時のエンデューロブームには全く対応できずにすぐテコ入れされて2型になってたな。
3型ですっかりエンデューロバイク的な特性になったけど、ARでさらにそれを進めて逆にバランス悪くなったな。
肝心の燃費もそこまで伸びなかったし。
- 726 :774RR:2018/10/19(金) 23:11:20.90 ID:bivZDBIo.net
- https://www.youtube.com/watch?v=n-8ZTHCaKCE
CRF450Lってさぁ、レーサー直系だけど24馬力ってアリなの?
丸山浩の速攻バイクインプレ
- 727 :774RR:2018/10/19(金) 23:17:37.30 ID:1WpcKJ9m.net
- トルクトルクうるせぇなぁ
- 728 :774RR:2018/10/20(土) 00:52:00.65
- エンジンに関してはそこしか褒めようが。
ただ、モトクロッサー直系の容赦なく粘らずにエンストかます特性なので、WRからエンスト病の異名を奪う日も近そう。
- 729 :774RR:2018/10/20(土) 08:07:04.36 ID:xS9GLpSD.net
- デザインの良さは国産トレールバイクでは過去最高なのにな
完全に狼の皮をかぶった羊だな
- 730 :774RR:2018/10/20(土) 08:58:08.45 ID:xW0TUoxQ.net
- >>716
当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな(根性悪
- 731 :774RR:2018/10/20(土) 10:04:57.46
- デザインで良いのはライトカウルだけな。
- 732 :774RR:2018/10/20(土) 10:25:45.40 ID:JDYc/z1S.net
- エアクリの蓋外して純正部品を3つ交換するだけでフルパワーになるなら、羊の皮をかぶった狼とも言えるかも
なんとも表現の難しいバイクだことw
- 733 :774RR:2018/10/20(土) 11:12:52.57
- フルパワーって言ってもまだエンデューロレーサーとしては低めの方だけどな。
北米仕様化で140万オーバーするのに「トレールバイクとしては」パワーがあるとか言われてもなぁ。
- 734 :774RR:2018/10/20(土) 11:07:03.24 ID:a1PCDxQ/.net
- ECU変えると軽く10万超えるでしょ?
- 735 :774RR:2018/10/20(土) 11:50:10.80 ID:BmbrU0m1.net
- サブコンじゃいかんのか?
- 736 :774RR:2018/10/20(土) 12:48:18.66 ID:XxWfMQPk.net
- >>735 トルクカーブ見る限りノーマルはピークトルク発生後無理矢理トルクが出ないような燃調に絞ってるから、それを完全にコントロールできるサブコンがあるかどうか
因みにCRF450Rの制御は燃調と点火時期の同時制御だからおそらく450Lも燃料を薄くして点火時期も遅角させていると思う
- 737 :774RR:2018/10/20(土) 13:10:27.28
- わざわざECU本体を仕向地ごとにハード毎作り分けてるとは思えないから、
マップ自体はアメリカ向け、EU及び日本向け両方入ってそう。
書き換えか解析待ちでしょうな。
- 738 :774RR:2018/10/20(土) 13:14:04.02
- 前に乗ってた外車の2スト125オンロードバイクは、CDIのモールド剥いで回路の一部を切断したらEU用15ps制限解除出来たりしたけど、流石にホンダはそんな雑な作りにはなってねえだろうな。
- 739 :774RR:2018/10/20(土) 13:16:45.93 ID:wA0IUUQn.net
- >>736
妄想はいいから買って報告してくれ
- 740 :774RR:2018/10/20(土) 13:56:45.53 ID:hAQHljKt.net
- めを覚ませ。
俺たちは勝利したんだよ
- 741 :774RR:2018/10/20(土) 17:10:04.41 ID:JDYc/z1S.net
- 24psから40+psなんてサブコンの調整範囲を超えているのではないかと思ったけど、調べてみると
例えばパワーコマンダーの変更値は-100%〜+250%だからカバーできそう
どちらにしても公道使用不可になるのだし、社外サイレンサー入れてCRF450Xに近づけるとか
- 742 :774RR:2018/10/20(土) 17:31:04.49
- ETC車載すら出来ないのにサブコンなんて何処に入れるのかと。
- 743 :774RR:2018/10/20(土) 18:49:28.71 ID:nY6xMpQz.net
- このバイク貧乏人は買えないだろ
- 744 :774RR:2018/10/20(土) 18:50:09.37 ID:y/aU2bO2.net
- 一体幾らかかるんだよって話になるよね。
もう少しWR250Xで遊ぶ事にして、他社待ちにする。
- 745 :774RR:2018/10/20(土) 18:57:26.69 ID:nwF7tjEH.net
- 無職…100万超えなんて天文学的価格で買えるハズが無い!
勤労者…100万程度の価格なんて直ぐにでも買える
- 746 :774RR:2018/10/20(土) 20:50:00.33 ID:N45kTyv3.net
- ラピッドバイクをまさかのオフ車に入れる事になるのか
- 747 :774RR:2018/10/20(土) 20:59:43.17 ID:o/FY0LmN.net
- 馬力落としたからエンジン耐久性も普通のバイク並みになりました、ならまだわかるんだけどな
- 748 :774RR:2018/10/20(土) 23:41:06.05
- ホンダ的には前例が無いだけにかなり慎重にメンテナンス指定はシビアにしたんだろうけど、オフロードばっかり走って3万キロだとXR系でもオイル上がりや圧縮低下引き起こしてる状態だろうね。
ただ、価格が高いと言う事は部品も高いって事だから、外車と較べて維持費は云々は過去の話ですわな。
- 749 :774RR:2018/10/21(日) 03:36:31.97 ID:nRtZ2EVg.net
- オフ車だし故障箇所が増える可能性のあるサブコンよりECU交換のほうが良いな
CO測れば分かるがNマップは同じ可能性が高いから
問題なければ車検時はサイレンサー(と吸気)だけで済む
- 750 :774RR:2018/10/21(日) 04:50:43.30 ID:d95H2N+w.net
- WRの2倍の値段ってどうなんだ?
- 751 :774RR:2018/10/21(日) 06:57:39.43 ID:ymTFud33.net
- WRが高すぎなんだよなぁ
あんなん50万の価値しかないやろ
- 752 :774RR:2018/10/21(日) 08:08:51.63
- 当時のXRやKLXよりも実測重量で5kg軽く、出力は2割増しだったから価格相応のパフォーマンスはあったと思うぞ。
なんだかんだ言って10年生き残ったしな。
それに較べてWRの倍近い価格で、セローと同等の重量で出力は言わずもがなの例のアレは本当に信者に対する踏み絵ですわな。
- 753 :774RR:2018/10/21(日) 07:51:36.96 ID:zmucx8Yj.net
- そういやSSERのラリー東北やってるけどCRF450Lでエントリーしてる人居なかったな
1台くらい出てくるかと思ってたけど
- 754 :774RR:2018/10/21(日) 09:10:47.31 ID:INQW/2b+.net
- ホンダもその手の連中をターゲットに見据えていたんだろうが余りにも酷すぎた…
単なるCRF250Lのボアアップ版に過ぎん性能だから…
- 755 :774RR:2018/10/21(日) 09:36:57.76
- 632のコメでも出てたように年間3000kmとかの盆栽オヤジやリッターバイクのセカンドにとか言う金満オヤジ向けのプロダクトなんでしょ。
ポルシェじゃなくてフェラーリをガレージに飾っとく目的で買うみたいな。
たまに乗って調子に乗ってアクセルをワイドオープンにしても吹っ飛ぶようなことの無い親切設計だ w
- 756 :774RR:2018/10/21(日) 09:43:01.73
- 腹の出たオッさんがコーナリングでほとんどバイク倒せてないのにイン側の足を無理やり前に突き出してヨタヨタ曲がってくイメージ。
- 757 :774RR:2018/10/21(日) 10:26:35.43 ID:B6c1v4Iu.net
- 車検あったらフルパワー化できないもんな
- 758 :774RR:2018/10/21(日) 10:35:09.54 ID:zmucx8Yj.net
- CRFラリーはホンダの中の人とか開発やってた人がラリー出たりしてるから450もそのうち出てくんじゃないかな
あとはシート屋さんとかトランポ屋さん辺りは出てきそう
- 759 :774RR:2018/10/21(日) 11:52:44.10 ID:rvg6jFtz.net
- 450みたいな中途半端なラリー出してどうするのよ?
燃費悪いメンテサイクル短い「ラリー」て…
でもファッションとしてなら出るかもね
- 760 :774RR:2018/10/21(日) 12:03:33.39 ID:zmucx8Yj.net
- ゴメンゴメン書き方悪かった、450ラリーが出るじゃなくて450L使ってそういう競技にホンダの人出てくるんじゃないかなって言いたかったんだよ
CRF250ラリー出た時はそうだったし
- 761 :774RR:2018/10/21(日) 12:25:49.63 ID:o6ZVZ5B0.net
- しかし、こんだけデチューンされてて、メンテサイクルが短いのも謎やね
材質含めた設計の問題?
- 762 :774RR:2018/10/21(日) 12:31:27.82 ID:INQW/2b+.net
- 発売前はそれなりに盛況だったスレもスペック公開で一気に閑散となり発売後は閑古鳥が鳴く
新型スレでここまで酷いのも珍しい
- 763 :774RR:2018/10/21(日) 12:59:39.99 ID:FJe9vMRG.net
- 判る人が乗ればいい、のスタンスだからなー
そりゃあ人を選ぶし嫌う人はとことん嫌うでしょうな。
- 764 :774RR:2018/10/21(日) 13:31:16.20
- これまでのトレールみたいにOHしない前提だとモトクロッサーベースの設計だと無理だから。
ヤマハなんてYZ400F出してから20年経つけど、モトクロッサーベースの公道仕様オフ車は出せなかったからな。
WR250Rは全くの新規設計だった。今からすればあんな企画よく通せたな。
- 765 :774RR:2018/10/21(日) 13:30:46.45 ID:WF6SEzGZ.net
- ユニカムがヤバイとか
- 766 :774RR:2018/10/21(日) 13:55:40.47 ID:NDVWxRv0.net
- 期待が高かっただけにね
2st乗りとか400〜600ぐらいのビッグオフ乗りとかやっと乗り換え候補が来た!ってなってたのにフタを開けたら
KTMハスク乗ればってのも分かるけど、輸入車に抵抗ある人もいるだろうしな
- 767 :774RR:2018/10/21(日) 15:37:10.37
- ユニカム自体は四輪とかで昔からある技術なので何でもないのだけど、
初期の頃の CRF系はチタンバルブとミッションが泣きどころ。
バルブに至ってはアメリカじゃ鉄バルブ換装とかがチューニングであったりしたしなあ。
流石にRXやLでは鉄バルブと潤滑系統の一元化とか改めてきたよな。
- 768 :774RR:2018/10/21(日) 15:35:01.89 ID:McDEPffw.net
- 中国が20万くらいで出さんかな…
- 769 :774RR:2018/10/21(日) 16:47:02.02 ID:5WVzKIih.net
- >>753
エントリー締切はかなり前だったからね
マップホルダー付ける時間もいるし
ビッグタンクもまだ無いし
- 770 :774RR:2018/10/21(日) 18:04:42.24 ID:H731h5ur.net
- 直近のヤングマシンにラリーが出る確率90%とか載ってた気がする
最近は裏取れてる場合しか高い確率つけてないから多分出る
- 771 :774RR:2018/10/21(日) 18:22:53.24 ID:McDEPffw.net
- 中国ならまだ2ストで出せるんじゃないか?
CRM500、出んかな…
- 772 :774RR:2018/10/21(日) 19:42:33.03
- >>765 ユニカムはコンパクトで見た目カッコ良いじゃん
>>761 不思議じゃないよ 高圧縮でショートストローク 圧縮落としてパワー落としてる訳じゃないから
圧縮落としたら、あの低速のパンチは出ない トコトコ
- 773 :774RR:2018/10/21(日) 19:09:14.59 ID:9RtGBQA5.net
- >>730
>>>716
>当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな(根性悪
無保険の馬鹿から賠償金取るの大変だよ、金も時間も掛かる。
- 774 :774RR:2018/10/21(日) 19:40:12.82 ID:52Zy9UQt.net
- 中国は規制クソ厳しいぞ
思想なんて無くて、世界一厳しいっていうメンツを満足するためだけに北米と欧州の悪い所をパクった感じ
二輪の規制は知らんけど
- 775 :774RR:2018/10/21(日) 20:08:31.22
- フレームのヘッドパイプ付近にラリー用艤装取付用のボス穴台座みたいなのあるんじゃなかったっけ?
ラリー用ホモロゲモデルが出てもおかしくは無さそうだけど、EU現地法人のオリジナルモデルだったりして。
- 776 :774RR:2018/10/21(日) 20:48:25.29 ID:B6c1v4Iu.net
- >>761
デチューンといっても、ほぼCRF450RXみたいだよ
去勢仕様も北米フルパワーと同じなのは奇妙に思えるけど、面倒だから区別してないだけじゃない?
- 777 :774RR:2018/10/21(日) 20:54:50.17 ID:tt2KyvE+.net
- レーサーって乗る度にエンジン開けるのが当たり前だからな
そんな頻度で開けなくても全然大丈夫って奴居るが
下手くそでアクセル開けれてない上に距離も走らない盆栽的使い方しかしてないから持ってるだけ
トレールとして運用しちゃうと公道で普通に回しちゃうので
このメンテ頻度は普通に納得だがな
- 778 :774RR:2018/10/21(日) 22:09:14.36 ID:6hknu/vg.net
- >>770
ステムの前に内径8mmくらいのネジ切ってない謎のボス穴があるから
ラリーカウルマウント用かもって書いてたサイトはあったね
250と同じなんちゃって外装とABSでも20万高になるからどうなんだろう
チタンでビッグタンクなんて値段が怖いけど
- 779 :774RR:2018/10/21(日) 22:36:43.92 ID:McDEPffw.net
- >>774
へぇそうか。
抜け道も多そうだけど、なんとかならん?賄賂?
- 780 :774RR:2018/10/21(日) 22:40:46.13 ID:d95H2N+w.net
- 買う人いないの?
- 781 :774RR:2018/10/21(日) 22:51:02.13 ID:oaEQL6WM.net
- 買えないんじゃない。
コレだっ!って言う理由が特にないし、、、
- 782 :774RR:2018/10/21(日) 22:59:56.74 ID:s6aEEIV3.net
- フルパワー化すると車検に通らない、って書き込み何回か見たけど、何が引っかかるの?
- 783 :774RR:2018/10/21(日) 23:04:50.17 ID:rpyRvTpl.net
- 排ガスと騒音
- 784 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 09:25:32.99 ID:M38YFjPi.net
- >>759
450ccはレギュレーションで決まってる排気量なんや
>>778
なんちゃって外装とか悪意が見えるけど
本気でラリー仕様作ったらKTMみたいに350万円するで?
それでもレース出場前提だったらバーゲンプライス
てかCBR1000RRとかの外装でも安いからなんちゃって外装とでも言う気なんだろうか・・・
- 785 :774RR:2018/10/22(月) 10:16:49.97
- ダカールラリー等のホモロゲモデルとしてならEU現地法人の特別仕様車としての可能性はありそう。
レースのサポート込みで500万とかのパッケージで。
市販ラリー車としてはどうなんだろ? CRF1000LのDCT仕様買える価格になりそうだからかなり選びにくい気がするな。
- 786 :774RR:2018/10/22(月) 12:03:23.60
- 6速化及びクラッチ共々強化されたミッションあるからラリー参戦用としてはまたとないベース車ですな。
ただ、 CRF450Xとかどうすんだろ?結局、一度もテコ入れされずに放置気味な。
250Xに至っては日本ですら輸入されたのが妙に安売りされてたしな。
- 787 :774RR:2018/10/22(月) 12:49:23.89 ID:HRgfLzrM.net
- >>776 RXじゃなくてXのほうね
RXのエンジンはRとほぼ同じものでマッピング位しか変わらない
Xのエンジンは圧縮下げてあったり6速化されたりとエンデューロやラリー向け
LのエンジンはXと比べてクランクが12%重い以外の違いは公開されてないと思った。
- 788 :774RR:2018/10/22(月) 12:53:01.34 ID:RF3bhyiq.net
- 試乗会来てくれって鳴きの電話が来るのだがw
メンテナンスめんどすぎるから、おいらはPASS。
今のボディのままでいいから、400出して。
もちろん普通のメンテでいいレベルの。
30PS位出てればいいからさ。
そんなのが出たら買うよ。
大型は一台だけで十分だし。
あれの400なら絶対買うだろう。
250は重いからPASSしたんだからさ。
- 789 :774RR:2018/10/22(月) 14:46:59.49 ID:luHLb+y0.net
- ここらで空冷のXR600出したらバカ売れすると思うな。
- 790 :774RR:2018/10/22(月) 14:50:23.00 ID:ENVIz2wm.net
- Rallyとか出たら200万超か…流石に1000Lよか下げて欲しいなぁ
- 791 :774RR:2018/10/22(月) 19:36:12.13 ID:sMq1Ul7j.net
- RallyRaidあたりがキットで出しそうだけど
重量増で250Rallyより遅くなるかもな
- 792 :774RR:2018/10/22(月) 19:43:46.77 ID:XrJKWYc7.net
- ラリー化どころかゼッケン化しようかなんて考えてるくらいなんだが
- 793 :774RR:2018/10/22(月) 21:47:28.71 ID:XzOU5cWp.net
- 明後日発売の月刊ダートスポーツにカスタム車両が掲載されるとか
フルパワー化しているかな
- 794 :774RR:2018/10/22(月) 23:11:04.16 ID:Rwx92Rdf.net
- 今日セローと二台で街乗りしてるの見かけたが全くオーラ無いな
乗れば分かるのかもしれんがちょっとがっかりした
- 795 :774RR:2018/10/22(月) 23:55:46.65
- カスタムってもこの段階じゃアフターパーツのガード類をコッテコテに固めた(ド下手クソ用)エンデューロ実戦使用とかじゃね?
- 796 :774RR:2018/10/23(火) 00:19:47.65 ID:NA1Er28o.net
- 俺たち、セローに負けたんだよ!(T_T)
- 797 :774RR:2018/10/23(火) 01:06:26.85 ID:JhPGz0/y.net
- >>796
負けてんのはお前だけだよ雑魚
俺たちとか言って誘導すんじゃねーぞカス
- 798 :774RR:2018/10/23(火) 04:48:15.68 ID:yXZer5NH.net
- >>796
>俺たち、セローに負けたんだよ!(T_T)
お前はセローに負けたんだよザマァwwwって馬鹿にしたい気持ちが見え見えw
- 799 :774RR:2018/10/23(火) 07:35:07.36 ID:aCPi9feS.net
- HONDA「CRM250Rに乗ってた人も満足出来る車体」
CRM250Rに乗ってた俺「不満ばかりでフラストレーション溜まりまくり」
- 800 :774RR:2018/10/23(火) 07:54:32.71
- 過剰に反応するってことはまあ、そのセローは偉大だな。
- 801 :774RR:2018/10/23(火) 08:00:01.80 ID:YXgln1yJ.net
- おじさんのご近所ツーリングバイクですから。
- 802 :774RR:2018/10/23(火) 08:28:45.38
- 450Lはもっと偉大だぞ。130万もするご近所トコトコバイク。
- 803 :774RR:2018/10/23(火) 08:35:22.53 ID:hV/zls60.net
- >>796
もし値段同じだったらセロー買うか?
- 804 :774RR:2018/10/23(火) 09:22:50.22 ID:cX2z0wUd.net
- まあ正直250でコレ出してよって話
- 805 :774RR:2018/10/23(火) 09:34:10.31
- ガレージに飾られる時間が一番長いのでは。
ハンドガード(エンドまでクローズドのゴツいの(、ラジエターガード、ウインドスクリーン、フレームガード、サイドまで張り出したアンダーガード、シャークフィン、ハンドルにはETCとスマホホルダーで完全武装や!パーフェクト CRFや!!ドヤッ!!
ってとこだろ。
- 806 :774RR:2018/10/23(火) 10:51:54.52 ID:h7ItPNwH.net
- このバイクって結局どこ目指したバイクなのかね?
馬力は随分低いけど、メンテサイクルは頻繁だし。
部品等の精度とかクオリティが物凄く良いとかそんな感じ?
RC213V-Sのオフ版て認識だけど、そこまで高く無いし。
- 807 :774RR:2018/10/23(火) 11:24:08.62 ID:nQd4w2k2.net
- >>806
ドチャクソ広いオフロードエリアがあるアメリカ人にしか理解できんジャンルだと思うよ
RC213V-Sのオフ版ってのは全く違うぜ
- 808 :774RR:2018/10/23(火) 11:36:08.64 ID:KEUUPgkb.net
- >>806
RC213Vはサテライト仕様でも何億円とかするけど
CRF450RWはワークス仕様でもそこまで高くないからじゃね
- 809 :774RR:2018/10/23(火) 11:39:24.12 ID:g6y2oZmc.net
- いまどき日本で作ってるバイクで市販車とレーサーで精度の差はほぼ無いよ
だから純レーサーのCRF450Rだって96万円ぐらいなわけで
350万円の市販車CBR1000RRSPと2200万円のRC213Vのサーキットでのタイム差が
1〜2秒らしいからその差の価値が1900万円すると思えばいいんじゃね?
- 810 :774RR:2018/10/23(火) 12:15:29.66 ID:YXgln1yJ.net
- レア車の高揚感とデザインに幾ら払えるか試されてる。
- 811 :774RR:2018/10/23(火) 13:05:49.57 ID:aCPi9feS.net
- 300q以下の走行距離の中古車が出たら俺のだと思ってくれ
- 812 :774RR:2018/10/23(火) 13:59:18.29
- 蓮猿のブリッジ付きハンドルと変わらぬロゴのバーパッドが平成初期の臭いがする。
- 813 :774RR:2018/10/23(火) 14:46:15.44 ID:+e4FNi/n.net
- フルパ化したか?
- 814 :774RR:2018/10/23(火) 15:35:14.88
- ほしいなら買う。それだけの事。
- 815 :774RR:2018/10/23(火) 16:22:07.30 ID:PDtf4l6o.net
- お、買ったのか?
ここで買った人まだいないだろ
- 816 :774RR:2018/10/23(火) 17:16:47.22 ID:Ipvnw1xD.net
- >>806
海外の公道を使用するレース用って話しだよ
450rでも100万するのに、それより下げた値段設定になるわけないわな
- 817 :774RR:2018/10/23(火) 17:32:24.47 ID:g177igIw.net
- 純レース用よりは数出るって事は無いん?
- 818 :774RR:2018/10/23(火) 19:44:18.25
- 昔のKDXとかの時代だと国内だけで一車種辺り五千台とか売れたけどね。
モトクロッサーは北米だけで万単位行くから利益率の良い量産品。
CRF450L見て質感高いとか個人ブログとかツイに書いてたりする人居るけど、ごくごく普通の量産バイクだけどねえ。
- 819 :774RR:2018/10/23(火) 19:19:32.10 ID:MBi1MFeR.net
- USだとレースに出ないで荒野で遊ぶファンライドの需要もある模様
ビッグタンク出ればバハ1000とかで使う人もいるかも
- 820 :774RR:2018/10/23(火) 20:01:18.90 ID:9H/tVmLZ.net
- 荒野で遊ぶファンライドの需要もある模様
ってむしろソレだろ。これは
- 821 :774RR:2018/10/23(火) 20:35:58.93 ID:KZ4r/IXu.net
- >>809
1〜2秒くらい乗り手ですぐ逆転する
そもそも213Vのレプリカ自体そんなに尖ってない
結局盆栽向け
- 822 :774RR:2018/10/23(火) 21:27:44.25
- 職人が一株ずつ丹念に手作りで仕上げた1900万の盆栽 z
対して450Lは少しお高い鉢植えか。
- 823 :774RR:2018/10/23(火) 21:12:53.87 ID:E+iYFZiJ.net
- >819
このバイクでわざわざ出るメリットってありますか?
250ccでも同じ馬力出てるけど。
煽りとかでは無く純粋に質問ですけど。。。
- 824 :774RR:2018/10/23(火) 21:23:08.95 ID:MCfzfq5L.net
- 公道走行できるWR250Fの方が安いし車検もなくて馬力もあるし良くない?
- 825 :774RR:2018/10/23(火) 21:56:35.50
- 北米仕様ならRXの5馬力落ちらしいからまあまあ戦闘力あるんじゃね?
40馬力ソコソコならオープンエリアでぶっ飛ばして乗るには最高だろうな。
48馬力のWR400Fで道幅広い林道とかスキー場特設コースのイベント走ってた時は
最高だったな。
ただ、ガレ場とかマディで転ぶと最悪だったけど。
- 826 :774RR:2018/10/23(火) 22:00:56.14
- 250で出たら、めちゃ売れなのにな
- 827 :774RR:2018/10/23(火) 21:41:40.56 ID:2Pi5ZtlC.net
- ダートやデザートを100km超でガシガシ移動してSSでアタックなんて使い方だと450くらいあると助かるんだろうね
- 828 :774RR:2018/10/23(火) 21:59:26.84 ID:6VHroMvi.net
- 自走でこ近所くるっと回れる1/1スケールのMXレーサー模型。
それがこのバイクの存在意義だ
- 829 :774RR:2018/10/23(火) 22:03:22.77 ID:xHDSB5DJ.net
- 高速上がれるCRM80だぞ
- 830 :774RR:2018/10/24(水) 00:10:59.41 ID:fmETnRMw.net
- >>823
フルパ仕様のアメリカの話やぞ
- 831 :774RR:2018/10/24(水) 06:50:23.48 ID:OiRCLkOi.net
- >>823
出力特性を見比べてから質問しよう
- 832 :774RR:2018/10/24(水) 09:02:28.84
- オフ車と思っちゃイカン。街乗りシングルだと思ったらどうだ?。
運転してたらSRもセローも450Lも250L同じ。
- 833 :774RR:2018/10/24(水) 07:31:24.04 ID:ZPE14Arr.net
- >>819
その程度なら250Lでいいんだよ
- 834 :774RR:2018/10/24(水) 08:57:42.45 ID:N5ewAPCK.net
- 日本の仕様が歪で変なだけで、本来の仕様なら乗って楽しいに決まってるでしょ
何でこんな変な事しなきゃならないのか、メーカーは細工に腐心するんじゃなくて
変な事をしなくて済む努力の方をするべきだよ
これが今の2輪低迷を脱却する事にもなる
- 835 :774RR:2018/10/24(水) 09:16:12.82
- メーカーなのか?国なのか?日本で売れないバイクを良く出したなと思う
- 836 :774RR:2018/10/24(水) 09:04:37.93 ID:LQXLed/S.net
- >>821
同じ人間が同じサーキット走って計測してに決まってるじゃん
乗り手が変わったらタイムも変わって当たり前ってことに気づこうよ(´・ω・`)
- 837 :774RR:2018/10/24(水) 09:41:15.27 ID:ta6LwLAI.net
- >>836
はぁ?何言ってんの?
価格差の割にその程度の差しか無いって話だろが
お前が当たり前の事に気付けよ
- 838 :774RR:2018/10/24(水) 10:07:12.33 ID:kVU3HGGG.net
- でもCRF450Lにはロマンがある
- 839 :774RR:2018/10/24(水) 10:42:24.55
- ピザデブ100kgオーバーが普通に居るアメリカだと450が日本人の言うところの250に近い感覚かと。
- 840 :774RR:2018/10/24(水) 11:05:09.08 ID:CowEKXSA.net
- >>834
EUも同じ仕様なら排ガスと騒音クリア出来ないんでしょ
恨みはEU規制に言え
- 841 :774RR:2018/10/24(水) 11:15:47.46 ID:A1Id4Eht.net
- EUに言うー
- 842 :774RR:2018/10/24(水) 12:04:12.44 ID:2/Le0VQP.net
- >>837
自分の価値観ダケ叫んでもなー
で、何でこのスレでそんな事叫んでんだ?
- 843 :774RR:2018/10/24(水) 12:08:56.40 ID:WpNwhH1I.net
- 今日も明日も単独ID♪
無職は今日も暇を持て余して釣り針を垂らす♪
- 844 :774RR:2018/10/24(水) 15:56:51.32
- 週末は450Lでどっか、ぷらっと行きたいな
- 845 :774RR:2018/10/24(水) 15:44:24.97 ID:fpiun/ts.net
- >>837
Low満足?
- 846 :774RR:2018/10/24(水) 17:01:59.53 ID:N5ewAPCK.net
- ここは日本なんだからEU規制に合わせる必要は無い
優等生を気取って業界を衰退させるなんて馬鹿らしい
- 847 :774RR:2018/10/24(水) 17:16:36.59
- でも共通仕様にしないと台数出ない。
環境規制はいわば関税の代わりの障壁なので、これ緩めたら粗悪なチャイナコピーが蔓延るんだよな。
- 848 :774RR:2018/10/24(水) 18:43:59.26 ID:43jcZOgd.net
- 日本はむしろ規制緩和している
北米とEU/日本でパワーが全然違うのはこのモデルくらいだよ
パニガーレV4だってフルパワー
- 849 :774RR:2018/10/24(水) 20:23:48.44
- 外車と日本車 比べたらイカン
- 850 :774RR:2018/10/24(水) 21:04:02.98 ID:KGacXrXo.net
- トルクトルク言ってるからどんなもんかと思ったけど
DR-Z400Sに馬力、トルクともに余裕で負けてんじゃん
- 851 :774RR:2018/10/24(水) 21:06:00.52 ID:WpNwhH1I.net
- 今号ダートフリーク総評
提灯記事で上げまくり最後に450のパワーが欲しいと本音
- 852 :774RR:2018/10/24(水) 21:40:12.36
- 違うよ、今後は北米仕様フルパワー、RX仕様フルパワーのカスタム記事で引っ張るための前フリっしょ。
もちろん、下手こいてホンダに広告切られると困るからしっかり「改造したら公道走行不可、保証効きません」ってくどいぐらい書くだろう。
- 853 :774RR:2018/10/24(水) 21:30:39.68 ID:hSpvfUKu.net
- >>846
でバイクが売れないーとか言ってるからほんとアホくさい
- 854 :774RR:2018/10/24(水) 21:40:16.37 ID:kVU3HGGG.net
- やはり『特選街』の評価を待つしかないか…
- 855 :774RR:2018/10/25(木) 01:38:44.02 ID:QuWX4qCc.net
- 現行トレールの中では見た目が一番好き!
- 856 :774RR:2018/10/25(木) 07:39:42.29 ID:ElxtKe5Q.net
- >>855
ところがどっこいこいつをモチーフに公道用に持っていくと
crfのレーサーとかけ離れた
crf250lのようにダサいデザインのバイクのになるわけだが・・・
- 857 :774RR:2018/10/25(木) 11:46:13.80 ID:FMFh9l6U.net
- そりゃ昔から、いかにレーサーのスタイルに近づけるか、を目標にやってきたわけだから、こいつは究極のトレールバイクさ!
- 858 :774RR:2018/10/25(木) 12:15:32.84
- 車高上げれば、まんまレーサー外装だから
かけ離れはしないはず
まさに究極に同感
- 859 :774RR:2018/10/25(木) 12:45:06.00 ID:ReqLH1RH.net
- トラ車乗りが買うんじゃまいか?
トラ車の目線でいえば
とりたてて高価とゆうわけではない
- 860 :774RR:2018/10/25(木) 13:40:28.96 ID:KTbuLHZI.net
- なんでそんなしょうもないこと書こうと思ったの?
- 861 :774RR:2018/10/25(木) 19:41:30.82 ID:4ASk5Dc/.net
- EUでの評判が気になる
日本同様馬力ガーと言われているのか、それとも当たり前のようにフルパワーにしちゃっているのか
- 862 :774RR:2018/10/25(木) 20:43:59.77 ID:7lE1545P.net
- 車検制度の有る無しとか何処まで検査するか次第か
- 863 :774RR:2018/10/25(木) 21:34:39.55 ID:Jp9iJbwk.net
- http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/gr391_18-29_02/
- 864 :774RR:2018/10/25(木) 22:37:52.85
- EUだと尚更KTMのが導入コスト安いからますます存在感無いのでは?
- 865 :774RR:2018/10/26(金) 07:58:11.46 ID:PJ2cL8m3.net
- ツーリスト入れてF13にすんのがデフォなセローで高速がどうとか言ってもなぁ
100kmとかふけ切る寸前だからパワーアップもクソもないだろ
- 866 :774RR:2018/10/26(金) 12:26:48.54 ID:25oB8BqK.net
- 100で吹けきる寸前?
あんた乗ったことないね?
- 867 :774RR:2018/10/26(金) 12:29:01.47 ID:4j/f2zc4.net
- 【認めたら負け】 風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50
無関心は悪
- 868 :774RR:2018/10/26(金) 13:26:10.34 ID:lVJINR84.net
- >>866
F13だからだろ
- 869 :774RR:2018/10/27(土) 17:48:43.46 ID:5PnwmtkB.net
- ダイノで38hp北米仕様か
https://youtu.be/MA9OSY_gLZc
- 870 :774RR:2018/10/27(土) 17:57:49.26 ID:hzdX90qV.net
- WRより凄いマシンて認識でOK?
- 871 :774RR:2018/10/27(土) 18:49:15.52 ID:cmoT5vE1.net
- 24psの主な原因は排ガスではなく騒音規制みたいだな
CRF450Rから変更された部品の多くが騒音対策とも
輸入車なんてノーマルでも結構うるさいけど、モッサーのエンジンってそんなに騒々しいの?
- 872 :774RR:2018/10/27(土) 19:02:30.95 ID:3RASItmS.net
- WR250Rとマウント取り合わないといけない時点でお察しの450やな
- 873 :774RR:2018/10/27(土) 20:18:49.75 ID:yJAijfY8.net
- 乗った感じWRとは割とキャラ違うと思ったけどな
- 874 :774RR:2018/10/27(土) 20:23:14.86 ID:LRcZAn0W.net
- >>869
ダイノも個体差あるけどロス多めに10%としてエンジン単体で42hpあれば上出来だな
- 875 :774RR:2018/10/27(土) 20:27:11.26 ID:rcapJeLT.net
- 出たばっかだし上出来でしょう
- 876 :774RR:2018/10/27(土) 20:36:37.30 ID:5PnwmtkB.net
- >>874
いやー50弱は欲しかったかな〜
まあ、日本仕様に始めの封印は要ると思うけど、解放してもこの程度か〜と
北米でもまだ封印が有るのかね
- 877 :774RR:2018/10/27(土) 20:44:46.08 ID:4NfmYEZw.net
- またWRが勝ってしまったか。
ヤマハも無慈悲なバイクを出してしまったものだ。
- 878 :774RR:2018/10/27(土) 21:23:45.32 ID:lxEkLoNZ.net
- さすがにWRでも40馬力は無理
- 879 :774RR:2018/10/27(土) 21:25:41.94 ID:cmoT5vE1.net
- >>876
CRF450Xのパワーは未発表だけど、45ps程度と言われている模様
エンデューロモデルはモッサーと違い、パワーを追ってない
- 880 :774RR:2018/10/27(土) 21:58:11.77 ID:bXHl/99m.net
- 一番の勝者は撤退のスズキ
- 881 :774RR:2018/10/28(日) 01:28:11.69
- 各社、レーサーベースの公道仕様出てほしいな
- 882 :774RR:2018/10/28(日) 06:50:19.95 ID:Lq2t/Zcy.net
- 撤退が勝者なら米国以外で販売しないのが正解
- 883 :774RR:2018/10/28(日) 09:49:05.44 ID:/KwRIAqV.net
- MXをするのを前提とすれば
WR250Rは下位クラスなら十分戦えるポテンシャルが有るが
CRF450Lはもう話にならず動くパイロンとして他の選手の邪魔にしかならんレベル
- 884 :774RR:2018/10/28(日) 13:12:20.02 ID:/ppUL34c.net
- >>883
君モトクロスやったことないやろ
モッサーと同じシャシーとサスの450LがWRより遅いってことはありえん
だいたい下位クラスって何やNBか?やったこと無いどころか観戦したこともないやろ君
- 885 :774RR:2018/10/28(日) 13:37:04.76 ID:prUpYhck.net
- XR650ってのがあったけど、あれどうなの?
いまとなっては以外といいんじゃないか
- 886 :774RR:2018/10/28(日) 14:42:46.97 ID:BYoxIkd/.net
- XR650はツアラー
XR600は、エンデューロレーサー
- 887 :774RR:2018/10/28(日) 15:18:14.97 ID:l5+wTzkp.net
- さっき走ってんの見たわ
チャラい半キャニーちゃんが乗ってた
出だしは軽いせいか当たり前だけどボチボチ早いね
- 888 :774RR:2018/10/28(日) 17:06:58.06
- >>884
下位クラスっていうかMFJじゃない草モトクロスならトレールで出る人も昔はいたけどな。
ただ、WRも450Lもノーマルなら論外って気はするが。どっちもノーマルは重過ぎてハンデデカすぎ。
- 889 :774RR:2018/10/28(日) 17:55:32.97 ID:/KwRIAqV.net
- >>884
レース所か原付すら乗った事も無い猿の妄想なんて笑い飛ばすわ
- 890 :774RR:2018/10/28(日) 18:25:09.78 ID:/ppUL34c.net
- >>885
650Rと650Lどっちのこと?
- 891 :774RR:2018/10/28(日) 19:03:11.41 ID:AmpXGvnS.net
- >>889
あんた具体的なこと何も言えないと荒らしと勘違いされるぞ。少なくとも>>884はシャシーだのサスだのNBだの具体性を示しているぞ。
- 892 :774RR:2018/10/28(日) 19:57:43.77
- まあでも450LのフレームはRとまったく同じではないし。
トレールライディングとか6速ミッション納めるためにデカくなったエンジンの為とか18インチリアタイヤのために最適化されてるだろうし。
サスペンションもまた然りだから、WR共々「トレールにしては」速いしコース走行も楽しめるレベルだけど、モトクロッサーと競争するにはちとツライわな。
- 893 :774RR:2018/10/28(日) 19:52:48.20 ID:/KwRIAqV.net
- >>891
えっ中年無職が偉そうに知ったかしてるだけじゃんw
しかも適当でw
コースを早く走る条件も知らん奴が適当な事書いてドヤ顔
自作自演でボクは正しいとはよく書けるね
さすが!中学強制卒業で学無し無職のおっさん!
これで俺は中年無職猿から荒らし認定!
- 894 :774RR:2018/10/28(日) 20:01:23.08 ID:AmpXGvnS.net
- >>893
ほらまた具体性ゼロの罵詈雑言しか言えない。
>>884に具体的に反論してみろっての。議論してみろよ。逃げずにさあ。
いい歳して荒らしだとしたら恥ずかしいと思えよ。
- 895 :774RR:2018/10/28(日) 20:29:53.61 ID:/ppUL34c.net
- >>893
いや俺は>>891とは無関係や
モトクロスやってたら、エンジンパワーより車体の方が重要やと感じるんや
下位クラスが何を指すか知らんけど、NBとか草レースレベルならその傾向がより強いと思う
んでトレールのWRより、レーサー直系の450Lの方がモトクロス用途において車体の質が高いのは当然やろ?
やからモトクロスにおいては450Lの方が速いと思うわけや
もちろんWRのことをバカにしてるわけじゃないで良いバイクやと思う
- 896 :774RR:2018/10/28(日) 21:10:27.60 ID:tY8Bx/Vv.net
- >>893
同胞の日本人を猿という奴はいないんで
チョン公かチュン公がバレるから使わないほうがいいよ?
- 897 :774RR:2018/10/28(日) 21:40:06.75 ID:anIPfqr/.net
- 日本人て同胞なんて言葉使わんけどね
- 898 :774RR:2018/10/28(日) 22:01:10.57 ID:3228uoKX.net
- >>893
一方的に論破されちゃって恥ずかしいでちゅね〜w
- 899 :774RR:2018/10/28(日) 22:03:15.59 ID:LoFc2IVc.net
- まぁ低回転でトルクフルなエンジンのほうがタイムは上がるわね。ピークは使わねw
- 900 :774RR:2018/10/28(日) 22:17:11.50 ID:vEqcJwrv.net
- モトクロスやってる奴は本当凄い
向こう側見えない坂に全開で突っ込んでくとか
- 901 :774RR:2018/10/28(日) 22:39:57.64 ID:di5UwX6s.net
- MXはケガしてやめる人多いよなあ
そしてトライアル
- 902 :774RR:2018/10/28(日) 22:54:25.13 ID:Yndi6FLO.net
- ダートスポーツ誌をチェックしようと本屋に行ったが置いてなかった
>前回のモタードVerに加え、本号でもすでにカスタムモデルを掲載しております。
とあるけど、どういう内容か分かる人いる?
- 903 :774RR:2018/10/28(日) 22:57:44.59 ID:LoFc2IVc.net
- >>900
インスペクション
- 904 :774RR:2018/10/29(月) 06:03:53.10 ID:7lzm3NZe.net
- 無職無学無能の中年は必死だな
無知をひけらかして昨日は張り付いて煽ってたのかw
お前程度を相手にする程暇じゃないんだよ )キリッ
- 905 :774RR:2018/10/29(月) 07:34:44.18 ID:JtSsSHG3.net
- ↑
もう来ないで結構
有意義な時間を過ごしなさいな
- 906 :774RR:2018/10/29(月) 09:52:27.49
- 草レースやNBでももはやトレールじゃ戦えるって感じじゃないけどなぁ。
18インチと19インチの差は意外とある。
楽しく走る分には良いんだけどねり
- 907 :774RR:2018/10/29(月) 09:28:37.75 ID:jqrMyqyz.net
- >>897
日本語知ってれば普通に使うんだけれども
同胞の意味を検索してみれ
- 908 :774RR:2018/10/29(月) 09:56:51.36 ID:7lzm3NZe.net
- えっ?
日本人が普通使うのは「日本人同士」だろw
朝鮮族は日常普通に「同胞」と言うけどねw
中年無職は在日でもあったのかw
- 909 :774RR:2018/10/29(月) 11:09:48.83 ID:rD8t5w/k.net
- なんかそれもあれだけど
意味は知ってるけど、同胞って言葉やたら好んで使う人はちょっとって感じ
ニュアンス的に同じ国っていう意味が弱すぎる
俺ら兄弟(仲間)だろ!みたいなちょっと気持ち悪い
- 910 :774RR:2018/10/29(月) 11:13:10.07 ID:colYy3OL.net
- 同胞、絆、市民
- 911 :774RR:2018/10/29(月) 12:13:49.42 ID:7lzm3NZe.net
- 嘘を真実だと言い張り
自分の嘘を正当化する為に自作自演で工作し続け
意味不明の矛盾を言い張り
日本人には理解出来ないハングル日本語を言い続ける
在日無職でバイクなんて乗った事も免許も無い中年おっさんかw
- 912 :774RR:2018/10/29(月) 13:09:53.29
- そうか赤い外装がキムチや唐辛子を想起させるんだね。
- 913 :774RR:2018/10/29(月) 21:07:58.86 ID:18Zp+V5j.net
- CRF450L·····あかんやつ
- 914 :774RR:2018/10/30(火) 00:18:48.35 ID:2oHB4VcX.net
- >>871
XR400(ND08)がオフで出せなかったのは排ガスよりも騒音規制の影響ってのをどこかで聞いた
それプラスいまは排ガスもあるから余計に馬力でないのかもね。
- 915 :774RR:2018/10/30(火) 08:23:04.90 ID:3DfLLWnz.net
- 騒音規制は正活権の問題だからしょうがないとは思うが
450ccもあってものすごくメンテナンスが必要なバイクなのに
400ccのスクーター以下の動力性能ってのはホンダの不誠実さの現れだろ
スズキのバーグマン400って31馬力でトルク3.7kgfやで?
仕向地別にきちんと煮詰めてないからこんなことになってる
- 916 :774RR:2018/10/30(火) 10:43:01.01 ID:AT8o8VZ4.net
- XR400R買うか
- 917 :774RR:2018/10/30(火) 10:47:12.97 ID:w5aJsC1O.net
- >>915
売りたく無いんだろ。売れたら困るんだよ。きっと。
- 918 :774RR:2018/10/30(火) 12:00:26.12 ID:6sh83sR1.net
- バーグマンなんてエンジンめっちゃ囲まれてるからちーっと出力上げても問題無いんじゃろ
むしろあの図体だと出力出てたところで乗った感じはCRFより重たいの確実やし、そもそもオフ行ける気がせんわw
- 919 :774RR:2018/10/30(火) 17:33:59.98 ID:tbbG6xrw.net
- ジャンプもバーグマンのが飛びやすいしな…
- 920 :774RR:2018/10/30(火) 19:23:58.52 ID:hpO4bz0G.net
- >>915
EUや日本で売れるようにするには多分モッサーベースでは無理で、1からエンジンを作る必要がある
そうするとパワーは450L同等でも、レスポンスなどは普通のストリートモデルに劣化することになる
ホンダは北米でしかフルパワーにできなくても、ガチのナンバー付きモッサー(エンデューロ)を作りたかったのだと思う
- 921 :774RR:2018/10/30(火) 19:57:04.02 ID:XDvtWFAe.net
- >>920
韓国ではそういう意見が大勢を占めてる訳ねw
その変な日本語は日本語学校は通うの止めたせい?
- 922 :774RR:2018/10/30(火) 20:01:40.13 ID:oV88SErV.net
- >>921
怖いよ君
- 923 :774RR:2018/10/30(火) 20:22:31.42 ID:1+2CZkvZ.net
- >>919
草
- 924 :774RR:2018/10/30(火) 21:06:31.24
- リッターSSが規制通して200psとかに達しようと言う時代なんだからやろうと思えば出来るんだろうけど、巨額な投資に見合うリターンは流石に無いだろうな。
- 925 :774RR:2018/10/31(水) 09:09:42.98 ID:IpTh2uXx.net
- >>920
450Lのエンジンは1から作ったのと変わらないじゃん
450Rと共用してる部分てあるんかな?
つか一番大切なエンジンがガチじゃない物売ってるからこうやってネガってるわけで
低馬力にして林道トコトコマシンにしてしまうなら
同じユニカムのCRF1000Lの片肺使って450ccにして
40馬力ぐらいのエンジン作って乗せてくれたほうがよほどマシ
たとえ10キロ重くなっても車重141kgだし
いっそタンク容量18リッターぐらいにしてくれてもいいで?
- 926 :774RR:2018/10/31(水) 10:00:15.04 ID:IasjpkT0.net
- 物造りが規制に負けてる時点で本当に夢がない状態だね
二輪が衰退している理由がよく分かるわ、言い訳ばかり並べられて買えって言われても
逆境を跳ね返す力もなく、ワクワクが無くなったらこんな商品売れないわ
- 927 :774RR:2018/10/31(水) 10:13:23.32
- >>925 圧縮落として、ピストンリング増やして、クランク重量増、水廻り追加だけど、
Rベースのエンジンの意義はデカい
CRF1000Lの片肺では、あのレスポンスは生まれないな
- 928 :774RR:2018/10/31(水) 11:34:38.27 ID:6sruX9jn.net
- エラッソーニw
- 929 :774RR:2018/10/31(水) 12:28:06.76 ID:GEtcH67N.net
- >>925 釣り?ガチのエンジンを出したから規制に適合させるためにここまで馬力を下げる必要あったのに
エンジンはエンデューロレーサーのエンジンとクランク以外ほぼ同じ
- 930 :774RR:2018/10/31(水) 12:53:05.96 ID:p1FJ2VwM.net
- 在日はピストンリングが二本と三本の違いも意味も全く知らないんだな
さ!ここで知ったかを披露して自分で自分に物知りだと評価をしようか!
- 931 :774RR:2018/10/31(水) 13:18:09.72 ID:JukR2v7I.net
- >>928
なんかイタリアのバイクの名前みたいw
- 932 :774RR:2018/10/31(水) 15:05:39.96 ID:IpTh2uXx.net
- >>929
クランクもシリンダーヘッドの形状も違うしピストンも違うし
カムプロファイルも違うしミッションも6速になってるし
幅が広がった分ミッションケースも違うよ?
逆にどこが同じなん?(´・ω・`)
- 933 :774RR:2018/10/31(水) 16:30:06.41 ID:GEtcH67N.net
- 450Xしらないの?
- 934 :774RR:2018/10/31(水) 18:11:04.48 ID:VM97qDhm.net
- >>932
それくらい、知ってるよねぇ
- 935 :774RR:2018/10/31(水) 20:43:57.14 ID:+mbJLSvU.net
- ぬル・ポ
- 936 :774RR:2018/10/31(水) 22:09:13.81 ID:n5fMKQIs.net
- >>934
450RXのことを言ってるん?
だからなに?
- 937 :774RR:2018/11/01(木) 01:54:28.15 ID:l3a5fhnF.net
- おれたち負けたんだな
トリッカーに!(ToT)
- 938 :774RR:2018/11/01(木) 05:46:27.54 ID:GZ9NYyyM.net
- ホンダのトレールエンジン(ノーマル)だと
AX-1が一番バランスがよかった気がしないでもない
あれを超えるのは至難の業かも
- 939 :774RR:2018/11/01(木) 05:53:33.03 ID:YXST0T/v.net
- AX-1はデザインが玄人向けすぎた
アドベンチャーブームの今出しても売れんやろな
- 940 :774RR:2018/11/01(木) 05:56:26.33 ID:sFOomG/f.net
- XLのエンジンを街乗り仕様の為にスプロケ変えただけなのに何で知ったかすんのかなw
- 941 :774RR:2018/11/01(木) 07:03:54.01 ID:yD4h16cG.net
- >>940
AX-1のエンジンはXLのエンジンとは別物だよ
- 942 :774RR:2018/11/01(木) 08:40:45.20 ID:l3a5fhnF.net
- DOHCだったろ?
- 943 :774RR:2018/11/01(木) 09:12:31.74 ID:BNhJJxaA.net
- >>936 がち? 2019 CRF450Xでぐぐってみな
- 944 :774RR:2018/11/01(木) 11:01:39.41
- そういやXも14年ぶりの全面刷新だっんすね。
RX登場でお役御免とばかり。
R モトクロッサーでコースのみ走れる
RX 18インチ化、6速ミッション、セッティング変更でコースのみ走れる
X RXに準じてさらにマフラー一本化、簡易な灯火類追加、パワーは少し落とされる。で、許可されたオフロードパーク走行可能(所謂グリーンステッカー)
L Xにさらにウィンカーやライセンスブラケット等を追加して公道走行可能にしたもの。勿論どこでも走れる。北米では38ps仕様と24ps仕様が州によって異なる。
って認識でいいのかな?
RXが距離の短いヘアスクランブル系レース用で、 Xがエンデューロやラリー用なんすかね。
それにしてもアメリカ人なんだかんだ言って金持ってるなあ。
- 945 :774RR:2018/11/01(木) 18:52:40.68 ID:CUC7KVsX.net
- 販売開始から1月たったけど、実際売れてるの、これ?
- 946 :774RR:2018/11/01(木) 20:50:50.33 ID:WaCLxsxo.net
- AX-1の派生でXLディグリーなんてのがあったね
- 947 :774RR:2018/11/02(金) 10:00:39.85
- 海外じゃ売れてるんじゃね
- 948 :774RR:2018/11/02(金) 11:10:31.35
- 特にアメリカ人は平均所得高いから、日本人の130万とはだいぶ感覚違うみたいな。
アメリカのストアには450Lズラっと並んでる画像とかあったもんな。
日本とEU圏はあくまでついで。
- 949 :774RR:2018/11/02(金) 12:16:18.46 ID:wRLbqDVY.net
- シルクロードにも、負けた…
- 950 :774RR:2018/11/02(金) 17:03:05.03 ID:/Dv+qoru.net
- 遊びで乗るには高すぎるし大きすぎる
250でこれぐらい気合の入ったモデルを企画してくれ
- 951 :774RR:2018/11/02(金) 17:33:17.55 ID:E1E/g94L.net
- 250Rで作ったとしても100万超えだろうな
250Rで定価83万だったか
- 952 :774RR:2018/11/02(金) 20:49:13.21 ID:fSZJa1sQ.net
- 今日、都内を走って新車のCRFを見かけたから「おっ!450Lか?」と思ったら250でしたというオチ
- 953 :774RR:2018/11/03(土) 01:33:56.47 ID:dMUyjayq.net
- 250も450も ほぼかわらん現実
- 954 :774RR:2018/11/03(土) 01:48:40.16 ID:Rsmd/C3C.net
- 250は見るんだよな。
- 955 :774RR:2018/11/03(土) 06:49:11.15 ID:ZZnc98xk.net
- 250ならそんな事せんでもRXでナンバー取ればええんでないの
- 956 :774RR:2018/11/03(土) 07:02:38.79 ID:rkOwmOxU.net
- YZ250FXでナンバーとる人よく見るけど、RXでもできるもんなの?
てかどいうカラクリでナンバー取ってんの?
- 957 :774RR:2018/11/03(土) 07:48:58.31 ID:z+jV+r87.net
- ギャングパーツってyoutuberもやっているバイク屋が書類起こしやってるよ
灯火類付けて公道仕様のモトクロッサーも売っている
- 958 :774RR:2018/11/03(土) 09:46:28.62 ID:ULaHrnZ5.net
- >>956 おっと、その質問は御法度だぜ
真っ当なやり方では不可能と言っておこう
- 959 :774RR:2018/11/04(日) 12:32:56.02 ID:MaPbkJTK.net
- 粛清されても知らんぞ
- 960 :774RR:2018/11/04(日) 22:54:48.41 ID:hsu5dGj5.net
- 宣伝でCRF450Rの7割の・・・というけど、CRF450Xのナンバー付きと言った方が近いよね
北米仕様は消音材とキャタライザー以外ほぼ一緒じゃない?
- 961 :774RR:2018/11/05(月) 06:22:13.51 ID:ZZqPBrZj.net
- 777.................
- 962 :774RR:2018/11/05(月) 08:39:30.64 ID:GrH6KWzm.net
- >>960
エンジンが全然違ってる
- 963 :774RR:2018/11/05(月) 11:21:29.06 ID:3hT1rCKx.net
- >>962 ソースおくれ
アメリカのサイトみてもCRF450Xのエンジン内部についての資料は殆どない
宣伝の為なのか、ほとんどの広報はCRF450Rとの比較をしているけど、CRF450LとCRF450Xを比べてるインプレが見当たらないんだ
- 964 :774RR:2018/11/05(月) 17:22:36.73 ID:DiNs3qG0.net
- R乗ってりゃ自分でエンジン開けて整備するだろうから知ってて当然
その当たり前な事を何で態々書くのか
- 965 :774RR:2018/11/05(月) 18:18:09.45 ID:yxJtTvMM.net
- はぁ?!
- 966 :774RR:2018/11/05(月) 19:15:01.66 ID:l67dU/o0.net
- 知ったかおじさん来たな
- 967 :774RR:2018/11/05(月) 19:33:07.20 ID:Mdy8qxGO.net
- 450Xのメンテナンスサイクル分かる人いない?
- 968 :774RR:2018/11/05(月) 19:44:40.11 ID:TRB0olcG.net
- 780が教えてくれっからお前ら静かにしとけよ
- 969 :774RR:2018/11/05(月) 23:55:24.13 ID:xf3bPbyU.net
- 2019の450Xって成り立ちが逆じゃね?
450Lの公道装備を取り去った廉価版が450Xだろ
http://powersports.honda.com/index.aspx
ここのトレイルモデルの中に450Xが入っててコンペティションモデル扱いじゃないのね
コンペティションは450RXのほう
- 970 :774RR:2018/11/05(月) 23:55:40.89 ID:4Kn2hNYp.net
- ちなみにさ、これ海外のCRF450Xのインプレ記事の直訳なんだけど、これみるとCRF450Xも3本リングで確定
圧縮比も12.0
>>930が2本リングぽい事を言っていたが、CRF450Xも3本リングなのでCRF450Lと450Xのエンジンはクランク以外の大きな違いは無いのではないかと思われる。
2019 ホンダ CRF450X が変更された CRF450R モーターを使用しています。
。同じ Unicam デザインの powerplant があるし、EFI システムを含みます。
それをより trail-worthy にするために、モーターは異なるバルブ タイミング、クランク シャフトの慣性で 12% 増加、
3 リング ピストン、torquier 排気設計 (1 つだけマフラー)、圧縮比率が低くを取得します。
大容量ラジエーターは、夏の間に過熱を防ぐために役立ちます。
3. 2019 ホンダ CRF450X も大きなニュースがこれらの 6 速トランス ミッションと下部端改造を取得します。
ワイド比のデザインのおかげで2019年モードl. で 10 年、それ以上の 6 歯が最終的に到着するため、
所有者を懇願されているホンダ CRF450X、砂漠に対応した、および最小単線で可能であると同様です。
クラッチ軽くプル歩道上トルク パルスを円滑にするため減衰機構を持っています。
新た CRF450R のような CRF450X は電気開始をのみです。
- 971 :774RR:2018/11/06(火) 00:09:55.70 ID:h/T7NbvD.net
- 翻訳文をそのままUPしましたってトコだわ
それが知ったかの答えだろうね
嫌だねぇ
学も無い無職の猿知恵ってw
- 972 :774RR:2018/11/06(火) 00:10:08.90 ID:7q3SzPfz.net
- つか450Xも450Lも同じ車体だろ
違いは公道対応の差だけ
だから450Xはレーサー扱いになってないわけだし
- 973 :774RR:2018/11/06(火) 02:08:23.48 ID:zF1xCbiH.net
- フルパにするとメンテナンス期間半減。
- 974 :774RR:2018/11/06(火) 02:57:13.57 ID:kXAVu50H.net
- >>971
何言ってるかわからねえんだが
- 975 :774RR:2018/11/06(火) 10:27:57.79 ID:QT1rG5Rw.net
- >>969
450Xは元々トレールモデル
米国の法規が厳しくなったので公道用に装備付けた450Lを出した
ついでにというか6速になって車体もR・RXとは変わった
ちなみに2018モデルは450Xは450RXと約15馬力違ってた
- 976 :774RR:2018/11/06(火) 10:42:01.52 ID:7q3SzPfz.net
- >>975
雑誌の紹介の仕方も悪いわな、レーサーの450Rと比較してるんだから
- 977 :774RR:2018/11/06(火) 10:56:25.93 ID:mCdYFead.net
- でも、今オレたちがいちばんトンガッてるよな
- 978 :774RR:2018/11/06(火) 11:03:02.17 ID:bFoPZWVU.net
- >>970 知ったかぶりは良くありません
Xは2本リングです。良く調べれてレスしましょう。
- 979 :774RR:2018/11/06(火) 11:37:33.72 ID:keSbcVN4.net
- >>978 あなたは何処で調べたの?
- 980 :774RR:2018/11/06(火) 12:04:08.67 ID:bFoPZWVU.net
- USのネットにパーツリストが落ちてますから簡単に調べられます
- 981 :774RR:2018/11/06(火) 12:07:54.73 ID:keSbcVN4.net
- >>980 なら海外サイトの三本リングって誤植なの?
- 982 :774RR:2018/11/06(火) 12:12:15.12 ID:keSbcVN4.net
- どっちかと言うと2018で検索してキャブの頃のパーツ見てるほうを疑うけど
- 983 :774RR:2018/11/06(火) 12:18:58.39 ID:h/T7NbvD.net
- 在日の無職中年が懸命に居場所を保持しようと自作自演に懸命なのが笑えるね
- 984 :774RR:2018/11/06(火) 13:34:18.18 ID:dcSWQzAJ.net
- 450Xは2019でフルモデルチェンジて書いてあるやん
2018とは別もでるやで?
- 985 :774RR:2018/11/06(火) 13:53:19.96 ID:RtS4i2P0.net
- 普段レーサーに縁がない人は2018年に発売したものが2019モデルとは思わんもの
- 986 :774RR:2018/11/06(火) 16:40:42.12 ID:bnCO51jp.net
- SEROWとたいして変わらん走破性のバイクに、なに延々とブーたれてんのよ…
- 987 :774RR:2018/11/06(火) 17:20:59.78 ID:zblcQB3J.net
- >>985
多分これやろなぁ
- 988 :774RR:2018/11/06(火) 20:22:19.04 ID:08q3F/BP.net
- 450Xと450Lだとトランスミッションのギア比が変えてある以外、エンジンは同じかもね
Xに騒音対策したものがL
そう考えるとEU/日本仕様が去勢されたのも理解できる
- 989 :774RR:2018/11/07(水) 06:25:41.96 ID:F8uHWJcZ.net
- とある某ブログでKTMはモッサー並の整備を要求され林道を走っても無駄なパワーに翻弄され…とネガキャン
その後に颯爽とCRF450Lのベタ褒めが始まる!丁度いいパワーと整備性の良さ!流石はホンダ!と提灯w
でもこのクラスを欲しがる層ってRと迄は行かなくても寄り近いパワーに高性能なホンダ製を求む連中じゃないのかな
- 990 :774RR:2018/11/07(水) 07:23:46.90 ID:SukxJHz/.net
- なにその記事、、、KTM世田谷で350 EXC-Fのオイル交換2000km毎って聞いたぞ。少なくともオイルはCRFの倍のサイクルだ。
- 991 :774RR:2018/11/07(水) 08:02:49.18
- アルミツインスパーフレームで整備性云々言えるかあ?
オイル交換やエアクリーナー清掃とかの日常整備の範疇だとKTMの方が実戦向けでよほど整備性良いんだけど。
- 992 :774RR:2018/11/07(水) 08:26:05.69 ID:a6I+VYvY.net
- 俺のカブでも2000kmごとに交換してるのに…
- 993 :774RR:2018/11/07(水) 09:53:13.92 ID:ZwnuKhWM.net
- パワーと引き換えに定期的なメンテサイクルを代償として払うのに。
現状フル装備の年配者がフラット林道を転けないようにトコトコ走る用途しかない。
- 994 :774RR:2018/11/07(水) 10:21:39.45 ID:a6I+VYvY.net
- セロー ww
- 995 :774RR:2018/11/07(水) 16:03:31.47 ID:yRygM2SS.net
- >>989
晒してちょ
- 996 :774RR:2018/11/07(水) 19:05:02.89 ID:Htq4gYd4.net
- 個人のブログでヨイショする意味あるの?
よっぽどのホンダ信者か
- 997 :774RR:2018/11/07(水) 19:39:48.86 ID:mt7Gs09b.net
- 1000キロも2000キロもオイル交換ごとき、メンテのうちに入らん
- 998 :774RR:2018/11/07(水) 19:43:34.72 ID:wT6M6SD9.net
- ただ、1000キロごとはオイル交換だけではないね
北米仕様とEU/日本仕様のメンテナンスサイクルが同じだとしたら解せないな
- 999 :774RR:2018/11/07(水) 19:49:17.86 ID:seZljXph.net
- やっぱ450ラリー出してきたか
- 1000 :774RR:2018/11/07(水) 19:56:26.01 ID:BSl9wOQt.net
- 今更だけどRXもラリーも欲しい
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78096887.html
- 1001 :774RR:2018/11/08(木) 01:49:51.24 ID:SdIBrCYE.net
- モタードもラリーもLより人気出そうやな
- 1002 :774RR:2018/11/08(木) 07:38:57.40 ID:0QL+V9HD.net
- 450L Rallye このまま市販できそうだね
https://youtu.be/sfEPQ7d3RNQ
- 1003 :774RR:2018/11/08(木) 09:06:43.21 ID:wCj3tVkt.net
- もしこれがガチのラリー仕様だったらタンク容量が30リッター超えてたり
飲料水タンク積んでたりラリーコンピューター付けてたりするんで
車重170kg近いはずなんだけど日本仕様は24馬力なのかな・・・
- 1004 :774RR:2018/11/08(木) 09:46:16.63 ID:ATnZ8Urd.net
- 出たとしても、ガチじゃない24馬力 250ラリーといっしょ
- 1005 :774RR:2018/11/08(木) 10:08:53.62 ID:f0Z4Dsz3.net
- 24馬力じゃなかったらおかしな話になるしな。
- 1006 :774RR:2018/11/08(木) 10:18:07.95 ID:RikkdpLH.net
- メンテサイクル短い(耐久性低い)、パワーも低い、航続距離もそう大して長くない。
その上値段ばっか高い。
こんな中途半端なラリー買ってそうする?
- 1007 :774RR:2018/11/08(木) 10:25:40.47 ID:G+CUQed1.net
- >>1006
満足度じゃ無いかな?ゆとりがあれば俺はLが欲しい。
- 1008 :774RR:2018/11/08(木) 11:13:36.89 ID:Dk0dS8lr.net
- おれはモタードで鳥のさえずり聞きながらゆっくり走りたい
- 1009 :774RR:2018/11/08(木) 11:47:18.20 ID:4OCfGg+9.net
- >>1008
それで何で450が必要なの?50で十分だよね
ツーリングで高速も考えるならセローがベストじゃないの
- 1010 :774RR:2018/11/08(木) 12:51:51.36 ID:v9luSlTH.net
- >>1009
「450モタードでゆっくり走りたい」って言ってる奴に50で十分だろって言い出すのどう考えてもガイジやろ
- 1011 :774RR:2018/11/08(木) 13:08:32.52 ID:RikkdpLH.net
- 高速走った場合、250とこの450はやっぱり違うもんだろかね?
- 1012 :774RR:2018/11/08(木) 13:21:59.39 ID:WzA5/udt.net
- そりゃちがうでしょ。
頑張って100km/hと余裕の100km/h
- 1013 :774RR:2018/11/08(木) 15:04:06.85 ID:wCj3tVkt.net
- >>1006
いや、ダブルタンクになってるからおそらく容量は30L超えてると思う
たぶん航続距離は600キロ超えると思う
でも24馬力なんやで
- 1014 :774RR:2018/11/08(木) 15:12:39.46 ID:wCj3tVkt.net
- >>1012
速度を出すのはトルクじゃなくて馬力なんや
だからいくらトルクがあったところで24馬力の100キロは同じような感覚になる
つまり最高速はほとんど同じになるはずなんで高速がツライのは変わらん
- 1015 :774RR:2018/11/08(木) 15:26:07.24 ID:Iw2GVCld.net
- モタードはイタリア専売かよ
- 1016 :774RR:2018/11/08(木) 16:14:38.43 ID:6Buo1QI0.net
- ktmやヤマハみたいに500万円用意すればダカールに前年型のワークスマシン相当+レース中のメンテナンスサービス(パーツ代別)で参戦出来るルートが出来たかな
今や昼はレース夜は眠いの我慢してメンテとタイヤ交換、カミオンに金払って頼み込んでタイヤとパーツ載せてもらって寝袋だけザックに入れて突っ走る時代のダカールじゃないしね
メンテナンスサービスを金払って受けながら走る時代のダカールに相応しいマシンか
- 1017 :774RR:2018/11/08(木) 16:46:12.82 ID:PI3hQ2Ei.net
- >>1014
オイ待てい回転数のこと忘れてるゾ
トルクでかい方が同じ馬力でも回転数は低くなるやろ?そこに余裕の差が生まれるのでは
- 1018 :774RR:2018/11/08(木) 16:58:01.95 ID:T1QJGezr.net
- パワー=トルクx回転数
- 1019 :774RR:2018/11/08(木) 17:10:12.94 ID:Tt5OIubR.net
- ラリーの詳細記事来たで!
タンクは20Lだと
https://www.autoby.jp/_ct/17226276
- 1020 :774RR:2018/11/08(木) 19:15:49.82 ID:LiF4JS9v.net
- おれはもうこっちにする
http://www.advpulse.com/adv-bikes/ktm-adds-a-little-adventure-to-the-2019-ktm-690-enduro-r/
- 1021 :774RR:2018/11/08(木) 19:59:08.81 ID:ZeaZYtuE.net
- 450もライトがダサいから発売までに直して欲しい
あとタンクが仮面ライダーw
- 1022 :774RR:2018/11/08(木) 20:05:38.51 ID:PdNW7mLz.net
- >>1017
実際のところ計算値で
CRF250Lが100キロ時6340回転で
CRF450Lが100キロ時5995回転
んで450Lは上が回らないからほとんど余裕はないよ・・・
- 1023 :774RR:2018/11/08(木) 20:14:08.10 ID:Hf1GWPzL.net
- オフロード初心者、1度も乗った事ない俺、マジで買おうと思ってるけどスレ見だしてから躊躇してる。
用途はツーリングのみw徐々に林道やオフロードコースを体験したい、金額が高いので転けたく無い。
メンテ等はHPで見たので理解してる。
現在CBR600rrとパンヘッドに乗りCBRを売る予定。
- 1024 :774RR:2018/11/08(木) 20:26:57.98 ID:uGPNDIg6.net
- オフロードバイク 97台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1538273050/
ほらセローおじさんがセローを進めてくるがスルーしろよ
- 1025 :774RR:2018/11/08(木) 21:46:41.49 ID:I2k1oIwk.net
- 市販すると、またガスマスクみたいなヘッドライトと24馬力のRallyじゃなぁ
- 1026 :774RR:2018/11/08(木) 21:48:51.24 ID:PI3hQ2Ei.net
- >>1023
オフロードは初心者でもプロでも絶対コケる
でもコケても大丈夫な造りしてるから安心して買ってこい
- 1027 :774RR:2018/11/08(木) 22:52:03.88 ID:qEORQS6Z.net
- >>1020
興 味 無 し
- 1028 :774RR:2018/11/08(木) 23:33:52.33 ID:K+ZRt2uj.net
- ラリー出すにしても、正規販売はせずに北米仕様を逆輸入した方がいいと思うんだ
というかCRF450Lも
輸入車は騒音規制緩いよね?
- 1029 :774RR:2018/11/09(金) 09:08:02.13 ID:KaZWvSu2.net
- >>1020
KTM690はロッカーアームが折れただの
クラッチプレート止めてるネジが取れただの
2000km走るとオイルが半分に減るだのちょっと怖すぎ
- 1030 :774RR:2018/11/09(金) 09:43:53.54 ID:ILzqHArD.net
- >>1023
どうしても転けたく無いなら小さいバイクで慣れてからのほうがいい
やさしい林道でゆっくり走ることから始めればそれほど恐れることもないが
- 1031 :774RR:2018/11/09(金) 09:49:25.49 ID:FaUB2/f0.net
- そうまでして走ることはないよ。
- 1032 :774RR:2018/11/09(金) 10:58:03.87 ID:/QHnIPH+.net
- >>1016
ホンダダカール復活の時から将来的には450を市販化するか、ラリーキットを出してプライベート参戦のサポートを出来れば、、、とHRCの人が話してたよね
今のダカールでもトランククラスで夜間に自分で整備して完走目指して頑張ってるライダーも少数ながら存在し、それはそれで賞賛されてるよ
タイヤはサービスを利用するけどね
- 1033 :774RR:2018/11/09(金) 11:31:44.28 ID:KaZWvSu2.net
- ダカールラリーってWRCとちがってダラダラやるからいまいち判らない
- 1034 :774RR:2018/11/09(金) 18:56:30.68 ID:fc7KOhiQ.net
- ダカールの話されてもな〜
- 1035 :774RR:2018/11/09(金) 19:24:34.27 ID:A+tV0u6G.net
- 林道デビューで転びたくないならセローかCRF250Lにした方がいいと思うけどねえ
- 1036 :774RR:2018/11/09(金) 20:00:26.27 ID:JBfgyhPT.net
- >>1033
ラリーでも下見済みの短いSSを走るWRCと、コマ図を頼りにWPを探して走りダカールでは違いが大きいわな
- 1037 :774RR:2018/11/09(金) 20:14:17.79 ID:GABmvRnc.net
- 450rallyって、競技専用のプライベーター向けマシンじゃないの?
一般ユーザー向け市販車なのか
- 1038 :774RR:2018/11/09(金) 21:57:45.94 ID:4fgTfmCo.net
- 現状コンセプトマシンの段階でしょ
プライベーターがレースに使うのにユーロ4必要ないし
かといってあのままの装備だとツーリングユーザーが選択できない程高価になりそう
- 1039 :774RR:2018/11/10(土) 01:20:43.77 ID:l9CHQYFs.net
- アフリカを走っていた頃とは違う南米ラリーダカールとかイメージ商法だろう
パリを出発し地中海を渡りアフリカに入りセネガルのダカールがゴールするのが
パリ・ダカールだろう
- 1040 :774RR:2018/11/10(土) 06:43:22.16 ID:9jBYlpat.net
- XL250R/XL500R のパリダカ兄弟とみたいなもんかな
- 1041 :774RR:2018/11/10(土) 08:05:40.32 ID:a0Z7Ycn7.net
- >>1037 元々CRF450rallyの市販化は予定にあったけど現行のrallyは完全な専用設計だから量産すると物凄い高額になる。
CRF450Lベースは良く出来たレーサーレプリカでダカールを走る為の市販レーサーでは無いと思うよ
勿論、市販トレールで参加してる人もいるからそういう人たちにとっては良いベース車両にはなると思うけどね。
- 1042 :774RR:2018/11/10(土) 08:35:56.52 ID:nMktDEeR.net
- 軽量化のため、耐久性犠牲にしてないか?
- 1043 :774RR:2018/11/10(土) 09:08:41.33 ID:BrbtQkSa.net
- >>1038 レーサーのパワーを受け止められるパーツで構成されてるから耐久性もかなりあるけど、モトクロッサーとして適正化させるためにフレーム強度とかは旧CRF450Xと比べて弱いはず。
ダウンチューブの太さとかはラリーと比べると凄い細いね
それでも既存の市販トレールとは比較にならない位、剛性あるけどね。
- 1044 :774RR:2018/11/10(土) 10:46:55.74 ID:S01TF1Cl.net
- なんで、乗ったとか買ったとか報告無いのだ
- 1045 :774RR:2018/11/10(土) 10:53:22.10
- 南米に移ってからは完全に興味失せたなあ。ダカールラリー。
- 1046 :774RR:2018/11/10(土) 10:57:37.12
- これ買える金満オヤジはネット見たりましてやマウント取るために自慢しに来たりとか無いんじゃね?
ホムセン箱とガード類フル装備、ETCまで付けて、尚且つダサいペットネームの愛車に跨って舗装路でAC10とかすり減らしてんだよ。
- 1047 :774RR:2018/11/10(土) 11:19:53.77 ID:AOSU/rpF.net
- >>1044
24psだから
- 1048 :774RR:2018/11/10(土) 11:32:29.81
- 流石にホンダの新型車ってだけで飛びつく信者でも130万出して半額以下の250Lと同じパワーってのは手を出しにくいんだろうなぁ。
- 1049 :774RR:2018/11/10(土) 11:58:10.43 ID:6en4PEpe.net
- >>1044
ちょっと待て、ドリームには顔を出した、後は妻に土下座が効かない状態だけだ。
営みが、みこすり半がダメなのか?風俗で毛ジラミが貰ったからなのか?いや、それは違うよな?
- 1050 :774RR:2018/11/10(土) 12:34:34.59
- ツイッターで実際に測ると52psとか大嘘呟いてる奴いて盛大に吹いた。
- 1051 :774RR:2018/11/10(土) 12:47:47.48
- あとツイでもカタログの馬力だけで語って云々って息巻いてるの湧くけど、実際乗ったらやっぱりパワー無いで。
- 1052 :774RR:2018/11/10(土) 13:07:49.10 ID:WmiNwU0K.net
- >>1049
風俗いってたらアウトでしょ。
許可なんて絶対にでるわけない。
もう黙って買っちゃおうぜ。
- 1053 :774RR:2018/11/10(土) 13:12:14.75
- 見た目高級感無いから30万で買った250の中古とか言っとけ w
- 1054 :774RR:2018/11/10(土) 13:24:30.73 ID:fCqwmGdZ.net
- 黙って買ったが、スゲートコトコ
- 1055 :774RR:2018/11/10(土) 15:08:50.24 ID:JSZ/SVvD.net
- >>1039
事情があるんだから仕方ないじゃん
DAKARという言葉は象徴として残っただけ
南米は南米で毎年楽しんでレースを追いかけてるよ
- 1056 :774RR:2018/11/10(土) 16:27:16.07
- 砂丘超え無いから燃えない。
またKTM無双なんでしょ。
- 1057 :774RR:2018/11/10(土) 19:20:31.65 ID:XYRdAIJX.net
- 日本では何台くらい売れたのだろう?
- 1058 :774RR:2018/11/10(土) 20:19:12.25 ID:CkYS5RSj.net
- 当初はDR650から買い替えも検討してたけど止めた
DRの方がパワーもトルクも高く燃料タンクの容量も上で航続距離も長い
可も無く不可も無い大した取り柄も無い車両だけど250トレール並に気楽に乗れる
- 1059 :774RR:2018/11/10(土) 21:47:51.40 ID:1JoqxWtc.net
- もう維持が大変な2st250の代替を期待してた人
現行アドベンチャーはなんか違うと感じてる
ビッグオフ、オフツアラーの人
XRR的な公道走れるレーサーが欲しかった人
みんなの期待を裏切って、既存の枠にとらわれないマッスィーンを出してくるホンダパイセン!
マジパネェっす…
- 1060 :774RR:2018/11/10(土) 22:30:50.94 ID:8lHiFkzA.net
- 誰か買ってやれよ、このバイク。
フルパでレーサーらしいぜ!!
- 1061 :774RR:2018/11/10(土) 23:36:01.17 ID:L8lUdVWh.net
- ジムニー買うぜ
中古のジムニーでも買おうかなあ
350exc-fでいいや
大人しくセロー買います
ハスクのFE450買えばみんなの悩み全て解決
アフリカツインが140kgだったら買う
もう少しWR250Xで遊ぶ事にして、他社待ちにする。
XR400R買うか
おれはもうこっちにする(KTM 690)
DR650から買い替えも検討してたけど止めた←New!!
- 1062 :774RR:2018/11/11(日) 01:05:57.38
- フレームはレーサーとほぼ同じで、サスもハードは同じ。でもリンク周りやシートは変えてるからここも厳密にRXと対等にしようとすると金が掛かるんだよなあ。
フルパに足回りにと総額150万とか掛かってようやく中古の250Fに太刀打ち出来るかってところだよな。
- 1063 :774RR:2018/11/11(日) 05:00:57.64 ID:HVOJDm1h.net
- 本体130万+諸経費10万+任意保険5万
これでCRF450Lに価値観を見つけられる奴なら買いだな
俺はそこまで悟れんがw
- 1064 :774RR:2018/11/11(日) 09:32:52.06
- タダで借りて乗る分には結構軽くて速いじゃない(トレールバイクにしては)ってなるけど、初期費用と維持費考えた所有したいとは思えないだお。
- 1065 :774RR:2018/11/11(日) 10:06:21.78 ID:i8u9bpSL.net
- SEROW450 150万円(税抜き)
- 1066 :774RR:2018/11/11(日) 14:03:23.68
- トランポ持ちなら100万弱のRXか現実的には250だろうなぁ。
自走やツーリング派にはメンテサイクルが厳しいし。
- 1067 :774RR:2018/11/11(日) 14:26:47.10 ID:RWaNKtjc.net
- 24psでもいいんじゃないか?
山々に囲まれた田舎住みなら有り
ただ舗装路の連続走行は90km/hまで、消耗を考えたら実質トランポ要かも
そんな初見だったわ
https://i.imgur.com/cmsNsQP.jpg
- 1068 :774RR:2018/11/11(日) 15:04:26.37 ID:9cozNDgs.net
- >>1067
マジで裏山
- 1069 :774RR:2018/11/11(日) 15:24:58.90
- ずっと24psで良いならそれもアリだけど、フルパ化考えたら外車、逆車何でも選べる価格帯ですからなあ。
- 1070 :774RR:2018/11/11(日) 16:22:26.08 ID:bYf7XigZ.net
- >>1019
200万円コース?
- 1071 :774RR:2018/11/11(日) 16:26:35.17 ID:xyL/tByi.net
- >>1070
ギリ150万で無いと他車に逃げると思う。メリット探すのが無い。
妄想だけどCRF 450lに外装パーツ、前後フェンダー、フロントフークカバー、タンクカバーをHRCに変えたい。
450l悩み中
- 1072 :774RR:2018/11/11(日) 18:16:10.53 ID:nC4FYosa.net
- CRF450Lはほぼ騒音対策したCRF450Xと考えられ大して売れなくても問題ないと思うけど、
ラリーとなると専用品も多くそうはいくまい
24ps問題を解決しないと市販はされないんじゃないか
- 1073 :774RR:2018/11/11(日) 19:52:33.22 ID:gv/93+9t.net
- >>1071
コンセプトのほうでノーマルと大きく違うのはラリータワー、タンク、シュラウド、シート、アンダーガード、マフラーなんだけど
450Lからカスタムする費用とかで250ラリー買える気がする・・
- 1074 :774RR:2018/11/11(日) 20:38:20.53 ID:zBT+3H0T.net
- うちの裏山でレーサー走らせてる奴、金とるぞ!
- 1075 :774RR:2018/11/11(日) 21:10:33.44 ID:9mxJadrX.net
- 主に舗装された公道を走る用途に用いるなら
乗り辛いダケの欠陥車
この点なら、まだCB500XベースにコスプレRALLY車作ったほうがマシ
- 1076 :774RR:2018/11/12(月) 08:26:17.77 ID:f4K+XqH5.net
- 中古しかないけど、XR650でいいんじゃないの
- 1077 :774RR:2018/11/12(月) 10:08:42.79 ID:euF+gouc.net
- >>1075
500Xはロードモデルなんでアレでラリーとか作られてもホントにコスプレになってしまう
250ラリーはなんちゃってとか言われるけど元がオフ車なんでホントに悪路を走れる
俺としちゃユニカム2気筒500ccぐらいのラリー作って欲しい
今の軽量化技術ならワリと軽く作れるはず
- 1078 :774RR:2018/11/12(月) 11:19:56.98 ID:rlpFj5NH.net
- で、林道をトコトコ…
- 1079 :774RR:2018/11/12(月) 11:40:14.18
- ふむ
- 1080 :774RR:2018/11/12(月) 13:00:38.23 ID:vXEiSdYX.net
- >>1077
EURO5対応モデルになり
パワーもトルクも無いゴミが出来上がりそうだな
だったら今なら買えそうなミドルクラスアドベの方向を向いてても良さそう
- 1081 :774RR:2018/11/12(月) 14:22:43.29 ID:euF+gouc.net
- >>1080
フロント19インチのアドベンチャーでちょっとした林道に入ってみたけど
ぶっちゃけ無理、重すぎるんでンホーって言いながら走る羽目に
同じ道をPCXで走ってみたけどこっちのほうがまだマシ
- 1082 :774RR:2018/11/12(月) 16:54:13.77 ID:RUKLHZUT.net
- アドベンチャー好き多いな
俺にはわからん
- 1083 :774RR:2018/11/12(月) 17:39:39.41 ID:rNESZDUh.net
- SEROW 1225ZE
- 1084 :774RR:2018/11/12(月) 17:55:37.31 ID:rNESZDUh.net
- >>1077
ホンダって昔から他社より軽いオフ車作るのが苦手、しかも他社のオフ車より馬力低い
でもオンロード走ると意外と速い そんなイメージなんだけど(偏見かもしれんが)
なので400Xのエンジン使ったAX-1かドミネーターを早よ
- 1085 :774RR:2018/11/12(月) 18:04:15.53 ID:bUgZZlg/.net
- AX-1からのディグリーという方向性も期待したいですね
- 1086 :774RR:2018/11/12(月) 18:54:48.89 ID:lwG8fuI3.net
- >>1084
ホンダのオフ車はコーナリングいいよなマジで
多分パワーより旋回性能っていう思想なんだと思うけど
- 1087 :774RR:2018/11/12(月) 19:04:15.82 ID:GqxKGRj2.net
- >>1081
フロント19インチアドベって具体的には何よ?
- 1088 :774RR:2018/11/12(月) 21:22:53.14 ID:xLlUHhYX.net
- 車体は文句なく良いんだろうから、DR-Z400のエンジンとスワップしよう!
- 1089 :774RR:2018/11/12(月) 21:36:09.16 ID:rlpFj5NH.net
- 旋回性能のいい順
1 スズキ
2 ホンダ
3 カワサキ
4 ヤマハ
- 1090 :774RR:2018/11/12(月) 22:53:12.16 ID:DKM2JaXe.net
- >>1088
そんな面倒なことするなら北米仕様の純正パーツに交換しろよw
いや、それなら改造申請すればリーガルにできるか
- 1091 :774RR:2018/11/12(月) 23:53:17.72 ID:JYcZCjR6.net
- テネレ700って車重205キロもあるんだとさ
MT07が185キロなのに思ったより重く作ったなあ
まあそれでもXTZ660の210キロよりは軽いけど残念
- 1092 :774RR:2018/11/13(火) 05:15:03.43 ID:8mtGKV75.net
- >>1089
オンロードじゃハンドリングのヤマハって言われるのにオフ車じゃ反対なのなんでだろな
YZとかCRFに比べたら明らかにデカイし
- 1093 :774RR:2018/11/13(火) 09:41:47.73 ID:SnaAl8pJ.net
- >>1092 それはねリヤステアの割合が高いオフだとクイックなハンドリングは必ずしもメリットが高い訳じゃないから
CRFはクイックなハンドリングを選んだ反面チャタを起こしやすくステアリングダンパーが必要になった
ヤマハのハンドリングのほうがルーズで開けやすいんだとIAの人が言ってた
- 1094 :774RR:2018/11/13(火) 10:04:57.61 ID:RnyoZBpI.net
- 今のモッサーてステダン付いてるの?
- 1095 :774RR:2018/11/13(火) 10:28:34.11 ID:SnaAl8pJ.net
- 現行フレームの2017からはステムのオフセット変えて標準では付いていないよ
でも付けられるようにはなっていたはず
- 1096 :774RR:2018/11/13(火) 10:31:25.23 ID:ORpN/Zvf.net
- ショーワがホンだからの依頼で造ったけど無理やり他に付けられるキットが出たんだよ
- 1097 :774RR:2018/11/13(火) 10:31:39.09 ID:SnaAl8pJ.net
- >>1094 ゴメン質問の意味取り違えたかも
CRFシリーズは2018モデルからステアリングダンパーが付いた
450は2016まで付いていたはず
- 1098 :774RR:2018/11/13(火) 10:33:01.61 ID:SnaAl8pJ.net
- 2008からだなにやってんた俺
連投ごめんな
- 1099 :774RR:2018/11/13(火) 11:55:04.58 ID:kIblDC4J.net
- 250も2018からステダンないよ
取り付け穴はあるから付けることはできる
- 1100 :774RR:2018/11/13(火) 12:23:42.92 ID:RnyoZBpI.net
- ちょっと前まではステダン装備だったのね。
昔しか知らんもんにとっては、海苔味が全然想像できんわ
- 1101 :774RR:2018/11/13(火) 16:14:54.72 ID:8mtGKV75.net
- >>1093
タメになったわ
- 1102 :774RR:2018/11/13(火) 17:52:22.38 ID:2zgqsr6X.net
- 何だ在日無職中年がこの間猿の知恵で自爆して恥ずかしくて消えたと思ったらま〜たしゃしゃり出てきたわw
無知無教養ののくせにネットで拾ってきた意味も分からん事を張り付けドヤ顔
自分で自分を褒めるのもワンパタ〜ンの自作自演
流石は息を吐くように嘘を平然と付ける連中だね
- 1103 :774RR:2018/11/13(火) 19:14:27.41 ID:CpdXjo9W.net
- 誰と闘ってるんだ?
- 1104 :774RR:2018/11/13(火) 19:16:25.73 ID:06uetz7y.net
- あ〜いたな
どや顔で二本リングの意味とか言ってた奴
- 1105 :774RR:2018/11/13(火) 19:20:52.35 ID:2zgqsr6X.net
- ほらほら日本語が下手な事と猿並の知能しかない事を自分で露見させてるぞw
- 1106 :774RR:2018/11/13(火) 19:42:14.53 ID:QqgMXmwW.net
- KTM 690 Enduro R
日本で合法的に本格スペックのエンデューロバイクに乗りたいならこれ一択かな
サービスインターバル10,000kmとあるけど、具体的にどのような内容なのだろう?
- 1107 :774RR:2018/11/13(火) 20:11:11.32 ID:LkFPyqxn.net
- 車名こそEnduroだけど競技的にはラリー向きだろ
- 1108 :774RR:2018/11/13(火) 20:22:22.97
- ステダンの次はツインサイレンサーが黒歴史になりそう。
- 1109 :774RR:2018/11/13(火) 21:46:35.93 ID:2+bpJ2PI.net
- >>1107
俺もそう思う
EXCシリーズとかがエンデューロバイクなんだと思うけどアレをナンバー登録するのは合法なの?よく見かける
- 1110 :774RR:2018/11/14(水) 06:16:03.54 ID:YzpBNto+.net
- >>1107
KTMのラリーモデルはこっちだろ
400万はしなかったと思ったけど
https://www.ktm.com/jp/travel/450-rally/Overview
- 1111 :774RR:2018/11/14(水) 06:18:18.07 ID:YzpBNto+.net
- >>1109
出来る、が登録の話に触れてはいけません
- 1112 :774RR:2018/11/14(水) 06:20:26.69 ID:YzpBNto+.net
- >>1106
腰上開け点検。その他もろもろ
KTMが積極的な選択肢にならない個人的理由
- 1113 :774RR:2018/11/14(水) 08:03:24.80 ID:vHNs62dK.net
- CRF450L君の事も思い出してあげて、、、
- 1114 :774RR:2018/11/14(水) 09:04:08.08 ID:KsymUFpC.net
- KTM690はエンジンに信頼性なさすぎて無理だろ
今度出るKTM790ADVが乾燥185kgだそうでやっぱ重いがどうだろう
- 1115 :774RR:2018/11/14(水) 09:59:55.48 ID:XwVF0MHl.net
- 690のリアサス、ストローク後半のいまいち踏ん張りに欠けるんだよね
- 1116 :774RR:2018/11/14(水) 18:00:26.39 ID:g8eXpwhG.net
- 他のスレとかでもA買うくらいならB買うわ
というのは結局AもBも買えないんだろうけどな
- 1117 :774RR:2018/11/14(水) 19:10:48.44 ID:IARMRM85.net
- 2年後のユーロ5でどうなるかが楽しみ
- 1118 :774RR:2018/11/14(水) 20:33:55.71 ID:56eDvxpI.net
- >>1117
発売日はいつなのか、そして理由を考えよう
- 1119 :774RR:2018/11/15(木) 08:23:20.01 ID:Acr7eIoE.net
- 低評価の馬力はマイナーチェンジですぐに上げそう
初期オーナーが文句言うからパーツ供給するかな
でもECU高いから無理かな?書き換えは絶対やらないだろうし
- 1120 :774RR:2018/11/15(木) 08:37:17.93 ID:P6TNDGZt.net
- >>1117
ユーロ5どころかABS前の駆け込み限定
>>1119
よってマイナーも無く終了(国内)
いくつかのweb記事で書かれてたけど(たぶん合ってると思う)
- 1121 :774RR:2018/11/15(木) 08:38:25.14 ID:lwlpis/f.net
- しかし、ECUひとつでパワーカーブをどうにでも操れる時代なんだから、切り替え機構をつけりゃいいのにねぇ。
- 1122 :774RR:2018/11/15(木) 09:00:30.58 ID:bwkj2s8m.net
- >>1121 フォルクスワーゲンってメーカーをしってるかい?
- 1123 :774RR:2018/11/15(木) 13:01:58.18 ID:fFEYeU22.net
- 元々CRF450はECUに3つのマッピングが入っていてそれをコースコンディションに合わせて選択できる。
それをやらないのは車検のときだけノーマルで通して普段はフルパワーに出来たらメーカーとしてまずいからでワーゲンみたいに吊し上げ食らうのは目に見えてる
- 1124 :774RR:2018/11/15(木) 13:37:42.20 ID:kGr80Xa7.net
- YZはスマホで弄れるソフト付いてるのにね
- 1125 :774RR:2018/11/15(木) 17:10:14.16 ID:sCxtvR1x.net
- >>1124
それ、ナンバー付きの市販モデル?
そんなわけ無いだろ
- 1126 :774RR:2018/11/15(木) 18:31:11.27 ID:cupEIO9i.net
- そもそもYZの時点で
因みにCRFもパソコンで弄れる
- 1127 :774RR:2018/11/15(木) 18:38:01.49 ID:uPEDUDXx.net
- もうECUにUSB端子つければいい
最近の若者はPC持ってないから大丈夫
- 1128 :774RR:2018/11/15(木) 19:45:59.69 ID:OWPxpPY8.net
- >>1120
ABS義務は前後だっけ
リアもキャンセルできない?
- 1129 :774RR:2018/11/16(金) 02:08:55.53 ID:CYD4gnYd.net
- ABS起動状態でブレーキターンしようとするとどうなるんですか?
- 1130 :774RR:2018/11/16(金) 09:17:25.17 ID:Tpb/c3Wb.net
- >>1128
ABS義務は一応前後ではない
ザックリ言うと後輪ロックする前に止まれれば無くてもOK
ブレーキに掛ける力とか決められてるので実際にできるかは?
キャンセルSWは合法みたい
- 1131 :774RR:2018/11/16(金) 12:05:53.12 ID:e6a1v4bZ.net
- 今日も一日何もやる事が無く暇を持て余してる在日で免許も無くバイクにすら乗った事も無い中年無職の自作自演ショーの開演です
- 1132 :774RR:2018/11/16(金) 18:07:40.89 ID:Kn7IG4zk.net
- >>476
MXGPのランキングKTM、KTM、カワサキ、ホンダ、ハスク、ヤマハだけど
AMA MXはカワサキ、KTM、ホンダ、ヤマハ、KTMな
- 1133 :774RR:2018/11/16(金) 18:34:18.01 ID:saLFAB6k.net
- mxgpの方が今はレベル高いのです
ネイションズでama勢は通用しなかった
- 1134 :774RR:2018/11/16(金) 18:41:14.46 ID:RM4QzMHR.net
- ヤンマシの記事によるとABSはフロントのみでも大丈夫みたい
PCX150(ABS)はリアドラム
CRF450L(ABS)でもリアのABSがキャンセルできれば問題ないかな
- 1135 :774RR:2018/11/17(土) 14:14:06.62 ID:auhE0RjB.net
- 公道仕様にしたレーサーはこのCRF450Lよりもっとメンテがシビア?
- 1136 :774RR:2018/11/17(土) 15:02:55.11 ID:BI7V0pdP.net
- CRFとは直接関係ないけどyoutubeでwheelie boyzで検索すると
海外の珍走がナンバーのないレーサーオフ車で暴走しまくっているのだけど
メンテサイクルの多いレーサーを公道で暴走行為に使うわけで
いつ壊れてもおかしくないのかなと気になる・・
- 1137 :774RR:2018/11/17(土) 15:12:52.87 ID:12Xlt6oS.net
- レーサー所有してるけど、オイル交換だけマメにするぐらいで、シビアな感じはないな
何年も乗りっぱなしだし
- 1138 :774RR:2018/11/17(土) 17:57:56.48 ID:d2Vj7hcH.net
- 馬力ガー!💢
- 1139 :774RR:2018/11/17(土) 18:54:17.32 ID:PVH60q+E.net
- >>1137
俺も中古のレーサー乗っててエンジンOHしたことないけど、エンジントラブル無いわ
選手権出てないレベルなら、レーサーの耐久性って結構あるのかも
パワーは落ちてるかもしれないけど、クソザコライダーには現状で十分パワフルだわ
- 1140 :774RR:2018/11/17(土) 19:38:08.12
- 購入者同士で盛り上がるとか半万年無さそうだな w
- 1141 :774RR:2018/11/18(日) 01:10:45.24 ID:ch29KP/j.net
- このバイク目を見張るのは車両重量だと思うけど
同クラスと比較して何が軽くなっているの?
やっぱりエンジン+トランスミッション?
フレームとかはどう?
そのほかは?
バッテリーも鉛からリチウムイオンだけどこっちはさすがにあんまり差はない?
どこのパーツで何kg、何g稼いでるとかあるとわかりやすい
- 1142 :774RR:2018/11/18(日) 01:13:11.05 ID:vr+Ov/wu.net
- そもそもレースで酷使するのに公道で走るくらいで、破滅的な故障なんてしないよ。
オイルくらいは頻度高く交換するけど結構普通に走るよ。
- 1143 :774RR:2018/11/18(日) 01:49:22.78 ID:ch29KP/j.net
- レースでは全開走行が前提ってのが問題なんじゃないの?
抑えていればある程度は伸びるんじゃ?
コンディション悪くなったところで全開すると壊れると思うけどなw
- 1144 :774RR:2018/11/18(日) 05:13:50.91 ID:id1KAXnB.net
- モッサーに本当に乗ってる奴は一人もいないってオチ
- 1145 :774RR:2018/11/18(日) 09:01:03.54 ID:zRN8E1p0.net
- >>1141
バイクの軽量化ってフレームが最大の要素では。
エンジンではクランク重量が割りと大きいんじゃない。
タンク、バッテリー、ホイールもキロ単位で軽量化可能。
標準マフラーは規制の影響で、あまり落とせないかも。
他はそれぞれグラム単位の積み重ね。という個人認識。
- 1146 :774RR:2018/11/18(日) 11:52:57.36 ID:WHY2zDC1.net
- >>1144 乗ってるぞ18のCRF450Rだけど
- 1147 :774RR:2018/11/18(日) 13:49:53.67 ID:29NHSJpQ.net
- >>1144
乗ってるぜKX250F
モッサーなんか別に特別なもんじゃねぇだろめちゃくちゃ高いわけでも無いし
- 1148 :774RR:2018/11/18(日) 14:11:05.83 ID:aGNw7KRx.net
- カコイイ!
- 1149 :774RR:2018/11/18(日) 15:50:10.94 ID:5PjTL+x2.net
- >>1146
>>1147
格好いいね! その行動力を尊敬するわ。
けどさすがにそれでツーリングはしないよね。
まぁ自走で目的地まで往復ならツーリングみたいなものか。
- 1150 :774RR:2018/11/18(日) 16:51:21.93 ID:id1KAXnB.net
- 俺はモッサー持ってるぞ!
とネットでは好き放題何とでも書けます
中学強制卒でも東大卒
中年まで無職でも一流企業の社員
ド田舎のボロアパート住まいでも都心の一軒家住まいになる世界ですからw
- 1151 :774RR:2018/11/18(日) 16:57:26.33 ID:E8ck4jua.net
- だからモッサーって嘘ついてまで所有を誇るもんじゃないって
- 1152 :774RR:2018/11/18(日) 17:03:54.55 ID:OT0k4hUy.net
- >>1150 寂しくない?
たかだか市販レーサー持ってる程度の事を疑ってさ
- 1153 :774RR:2018/11/18(日) 17:09:44.74 ID:zz8Z48nm.net
- ちょっとかわいそうな人なんだろう
- 1154 :774RR:2018/11/18(日) 17:14:28.40 ID:id1KAXnB.net
- あれっ?カブすら買えない貧乏人って誰だっけ?
- 1155 :774RR:2018/11/18(日) 18:41:59.71 ID:PaJf+uuq.net
- 03WR450F乗ってる。
メンテは市販車と変わらないかな。
2万キロでギアの剥離でフルOHしたっきりで今4万キロ。
1000kmツーリングもこなせるよ。
- 1156 :774RR:2018/11/19(月) 00:23:45.94 ID:NspI9hbV.net
- KX85のナンバー付き持ってるぜ。
- 1157 :774RR:2018/11/19(月) 00:26:01.45 ID:GQ8QKj12.net
- そんなちっちゃいのダメ!
- 1158 :774RR:2018/11/19(月) 01:04:11.52 ID:0zLTmCMr.net
- >>1145
その目玉のフレームだけで利用してやろうって人はいないんかね
- 1159 :774RR:2018/11/19(月) 03:37:26.30 ID:36YY9wjc.net
- 結局の所、このバイクは見た目だけで使えないでいいかい?
- 1160 :774RR:2018/11/19(月) 13:01:18.38 ID:c08Nq5SR.net
- >>1158 フレーム使ってなにがしたい?
450Rのエンジン乗せるとか?
- 1161 :774RR:2018/11/19(月) 13:59:36.06 ID:9X1j3dhn.net
- >>1156
85は公道仕様に向かないってよく言われるけど実は公道仕様にすると一番楽しいんだよなぁ
- 1162 :774RR:2018/11/19(月) 17:52:29.67 ID:AJujjxox.net
- 馬力 トルク パワーウエイトレシオ
DR250R 30 2,8 3,8
CRF450L 24 3 3 5, 4
どう見てもDR250Rの方が速い
250より遅い450が120万円
- 1163 :774RR:2018/11/19(月) 19:00:34.39 ID:gLB1Qpq+.net
- 相変わらずホンダは、何考えてんのかワカランメーカーだな。
この車体、この価格で24馬力って冗談かよ。
林道トコトコならセローで沢山だ。
- 1164 :774RR:2018/11/19(月) 21:01:06.92 ID:QYgCh4j+.net
- セローでトコトコより130万でトコトコのほうが、カッコイイよ
- 1165 :774RR:2018/11/19(月) 21:10:59.66 ID:0RVp46z3.net
- CRF450RXの逆車が登録出来れば買う
ダメならKTM/HASQ450買う
- 1166 :774RR:2018/11/19(月) 21:12:11.49 ID:OFHLjlTx.net
- そうだね
- 1167 :774RR:2018/11/19(月) 21:13:58.92 ID:6FTbNBz0.net
- >>1165
こんなところで宣言してないで外車買ってきな
- 1168 :774RR:2018/11/19(月) 21:16:33.52 ID:9/oMDrNu.net
- >>1167
CRF450L乙w
- 1169 :774RR:2018/11/19(月) 22:27:30.30 ID:Dn+yIApm.net
- >>1165
なんかねぇ… 450って言ってる時点で…ねw
どうせなら500excかfe501って言えば良いのに
どっちにしてもお前には買えないんだろうけどwww
- 1170 :774RR:2018/11/20(火) 00:18:42.17 ID:+ZNv/ig6.net
- 450の方が元気よくておもしろいけどね
500はエンデューロていうよりラリーのベース車的な感じ
CRFLと価格性能的な競合は350のSIXDAYSやろな
- 1171 :774RR:2018/11/20(火) 07:56:02.88
- KTMの350と比べたら厳しそう。
- 1172 :774RR:2018/11/20(火) 09:07:09.78 ID:fTKJ+0rt.net
- 350SIXDAYSはディーラーだと公道登録は受け付けないみたいよ
並行輸入やってるところならもしかすると登録するだろうけど
KTM側の輸出登録国が違うから正規ルートのパーツが取り寄せられないそうで
- 1173 :774RR:2018/11/20(火) 10:29:53.80
- どうせ100万出すなら2スト250のTPIが良いかな。
- 1174 :774RR:2018/11/20(火) 21:56:00.83 ID:0qbi18Ce.net
- 次スレ
【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542718145/
- 1175 :774RR:2018/11/21(水) 09:49:39.55 ID:jHvPud+p.net
- EU仕様にしたいんだけど国内との違いがいまいちわからない
シートが違うのは見て判るんだけど、リアサスリンク類の品番は同じだった
となるとリアクッションアッシ交換ってことかな?
- 1176 :774RR:2018/11/21(水) 09:51:29.87 ID:jHvPud+p.net
- 国内仕様は内部パーツ出ないから比較できない
https://i.imgur.com/tgHP83A.jpg
- 1177 :774RR:2018/11/21(水) 12:57:38.91 ID:r5rWNL3B.net
- 未だに何処のショップでもパワーアップ車が発表されない時点でお察し
- 1178 :774RR:2018/11/21(水) 16:01:24.39 ID:ieHXO+uN.net
- >>1175 バネのプリロードが違う
- 1179 :774RR:2018/11/21(水) 16:10:46.23 ID:+lxobDPy.net
- たぶんアメリカでもECUとか発注するのに車体番号が必要になってるんじゃね?
- 1180 :774RR:2018/11/21(水) 16:12:07.13 ID:WDsSDTtg.net
- >>1178
それだけでこんなにケツ下がりになるかな?
https://i.imgur.com/CMuCkF3.jpg
- 1181 :774RR:2018/11/21(水) 16:26:35.44 ID:UR3RHeUP.net
- 下、カコワルイ(T_T)
- 1182 :774RR:2018/11/21(水) 16:44:30.74 ID:5QCq0DS9.net
- フルパワーの手法が解明されるまでは、wrで遊び続ける
- 1183 :774RR:2018/11/21(水) 21:53:41.48 ID:is1QhXCB.net
- >>1180
実際プリロードでこれくらいは変わると思う
- 1184 :774RR:2018/11/21(水) 22:38:51.49 ID:jF2sjSfu.net
- >>1183
ん? 空車でプリロード?
バネレート?
- 1185 :774RR:2018/11/21(水) 23:10:13.02 ID:UR3RHeUP.net
- 空車だからこそ「プリ」ロード
レースサグとは違うね
- 1186 :774RR:2018/11/22(木) 06:53:03.55 ID:O+X4Ky0t.net
- 国内で逆車乗り回してると、ホンダの重役様がお怒りになるから、
おまいらは130万円払って、有難く24馬力短足仕様乗ってろ。
- 1187 :774RR:2018/11/22(木) 07:25:07.62 ID:H+mqBtnC.net
- その国内仕様ですら欲しくて買えない人がキズの舐め合いするスレです
- 1188 :774RR:2018/11/22(木) 10:08:15.30 ID:ranulsHG.net
- >>1176
EUの10番が調整可能なら車高は上げられるね
10番自体が長い可能性もあるかな?
- 1189 :774RR:2018/11/22(木) 10:10:20.76 ID:ranulsHG.net
- >>1188
つまりそれは全長調整式ってことで、プリロードで車高を調整するなんてありえないと思う
- 1190 :774RR:2018/11/22(木) 10:55:50.31 ID:8qk6xPjk.net
- >>1188 ロッドの長さは変わらない
よく、オフ車のあしつき良くするのにバネを一番弱くするだろ?
あれをメーカーがやっているだけ
- 1191 :774RR:2018/11/22(木) 12:16:14.05 ID:IVbbBif5.net
- 在日で免許も無くバイクに乗った事すらない無職の中年おっさんの感覚…130万なんて天文学的な高額製品は買えるハズが無い
普通に働いてる者達の感覚…130万程度の商品は直ぐにでも買える
つまり在日で免許も無くバイクに乗った事すらない無職の中年おっさんは悔しくてしょうがないって事だ
- 1192 :774RR:2018/11/22(木) 13:36:47.89 ID:6n5f7viL.net
- そろそろ閉めましょう
- 1193 :774RR:2018/11/22(木) 13:37:22.97 ID:6n5f7viL.net
- もう埋めます
- 1194 :774RR:2018/11/22(木) 13:37:59.46 ID:6n5f7viL.net
- とにかく埋めてしまいましょう
- 1195 :774RR:2018/11/22(木) 13:39:34.74 ID:6n5f7viL.net
- もう落としましょう
- 1196 :774RR:2018/11/22(木) 13:40:17.24 ID:6n5f7viL.net
- 埋めちゃうね
- 1197 :774RR:2018/11/22(木) 13:41:14.79 ID:6n5f7viL.net
- 埋めるよ
- 1198 :774RR:2018/11/22(木) 13:41:41.99 ID:6n5f7viL.net
- 完予
- 1199 :774RR:2018/11/22(木) 13:42:06.82 ID:6n5f7viL.net
- <<<<<糸冬予>>>>>
- 1200 :774RR:2018/11/22(木) 13:43:04.51 ID:6n5f7viL.net
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- 1201 :774RR:2018/11/22(木) 14:00:13.36 ID:9xEN4fV+.net
- せんだみつお
- 1202 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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