【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】

1 ：774RR：2018/09/19(水) 17:59:25.61 ID:bhMhOQ0O.net

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/

437 ：774RR：2018/10/06(土) 17:24:43.65 ID:Oa3z6evh.net

今日実車見に行ったら試乗いかがですか？っていうんで乗らせてもらってきた低回転でのアクセルのつきは抜群だったなー、すぐ法定＋30くらいは出ちゃう気がした。

標準でショートレバーなのがへーって感じしたな。

見積書くれたけど乗り出し135くらいでホンダの3年保証うけるためには決められた点検を指定店て受けるのが条件、さらに指定消耗品の交換も保証継続のために必要なんだとか（笑）

それでも、指定オイルはG1というのが（笑）

438 ：774RR：2018/10/06(土) 17:26:42.76 ID:cD3CO4Bb.net

もう　外車買おうよ…

439 ：774RR：2018/10/06(土) 18:22:05.94

乗り出し意外と安いな。多少値引きあんのかね？

440 ：774RR：2018/10/06(土) 18:11:00.76 ID:t5L+97Ox.net

夢店で値引きするのか見積書うＰ

441 ：774RR：2018/10/06(土) 18:16:54.77 ID:RzuJEd/B.net

楽しいバイクにするなら車両に追加30万は欲しい感じかな。

442 ：774RR：2018/10/06(土) 18:33:59.75 ID:t5L+97Ox.net

チ〜ン160万です

443 ：774RR：2018/10/06(土) 18:47:05.15 ID:Oa3z6evh.net

ホイホイ買えるような身分じゃないから内訳よく見てなかったけど、確かに値引きされてるな。

車両価格が税込み130万くらいの計算だから8％くらいは値引きされてるな。

ちな、関東で試乗車おいてある店ね。

ホンダの指定整備は半年ごとと一年ごと、三万キロでトランスミッションでクランクあけることになるね。
どのみち、定期交換部品（保証条件）として三万キロでクランクシャフトベアリングその他、腰上OHって感じだな。

年間数千キロしか乗らないような人は、ホンダ保証なんか気にせずオイル交換だけしてのれば壊れることはなさそうだけど。

444 ：774RR：2018/10/06(土) 19:52:25.35

実際のところは逆車４ストエンデューロレーサーであっても、2万キロぐらいはクランク類持つからなあ。
オイル交換は1000km毎とかだけど。

445 ：774RR：2018/10/06(土) 19:50:24.38 ID:FJNvuIOq.net

>>434
車検対応サイレンサーは出ないんじゃないかねえ
24psが26psになります！とか言われても

446 ：774RR：2018/10/07(日) 08:43:10.05 ID:YXKKR80F.net

250ｃｃクラスで２馬力もあがったら凄いことだけどねえ
これ450ｃｃもあるからあんまりピンとこないけど

447 ：774RR：2018/10/07(日) 09:14:42.76 ID:ILi4y6aR.net

マフラー交換だけでパワーアップ！というのは焼け付き防止のため濃い目にセッティングされていた20世紀の話か

448 ：774RR：2018/10/07(日) 09:20:42.12 ID:MkkU9FFV.net

試乗車置いてある店舗もあるのか〜
このバイクについては試乗せずに買うのは勇気がいるよな

449 ：774RR：2018/10/07(日) 13:33:39.52 ID:bulMjA71.net

オフ車を排気量ではかること自体、シロートだわな

450 ：774RR：2018/10/07(日) 15:45:31.98 ID:7HoFnFO/.net

あのパワーカーブではFIだから下は普通に出ているのだろうが
グィーンと加速途上でいきなりスカーと加速しなくなるのだろうな

451 ：774RR：2018/10/07(日) 17:26:23.79

まあ135万出すならKTMの250の方があらゆる面で性能面では上だろうな。

452 ：774RR：2018/10/07(日) 18:05:45.44 ID:JA2WF6GI.net

先週夢店に試乗車無いかなぁと思って（ただ試乗したいだけ）見に行ったら
試乗云々の前に、お客様の用途には合いませんので
やめられたほうがいいかと思いますって言われたわ
代わりにアフリカツイン勧められたんで、試乗してこなかった
北海道行って、林道思いっきり走りたいって言ってみたけど
トランポ無しでMXコース走りたいとでも言えばよかったかな

453 ：774RR：2018/10/07(日) 18:23:38.84 ID:bulMjA71.net

ガス欠で死ぬ

454 ：774RR：2018/10/07(日) 19:09:29.07 ID:fzk6ohE2.net

本当の話だったら余程めんどうくさい客オーラ出してたのかもね
自分は初めてで普通にカタログと見積もりが出てきたぞ

455 ：774RR：2018/10/07(日) 20:43:21.18 ID:JA2WF6GI.net

>>454
本当だよ、CRF450Lとアフリカツインのカタログはくれた
メンテスパンが半端ないんでツーリングは無理と,全く勧めてこなかったわ
まあ、買わねーだろコイツと思われたのかも、実際買う気はなかったけど
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1538912177559.jpg

456 ：774RR：2018/10/07(日) 20:51:48.50 ID:X/viYfyX.net

そうかアフリカツインで林道走れって言われたのか。

457 ：774RR：2018/10/07(日) 21:14:02.11 ID:ZuzuCguY.net

ハスクのFE450買えばみんなの悩み全て解決

458 ：774RR：2018/10/07(日) 21:16:37.52 ID:KXlqEwZu.net

そらツーリングにまったく向いてないバイクなの分かり切ってるのに
北海道行きたいとか売りたくないじゃん

459 ：774RR：2018/10/07(日) 21:23:44.09 ID:ZuzuCguY.net

日高2dysとか北4に出たいとでも言っとけばええんでない

460 ：774RR：2018/10/07(日) 21:51:17.34

やっと晴れたから、450L引き取りに行ってきた　スゲーわ

461 ：774RR：2018/10/07(日) 22:10:49.87 ID:NERzP3s4.net

>>456
そーいやDOAの会場でCRF450L展示されてたわ
アフリカツインや990〜1290advやらが何十台も林道走りまくってたぞ

462 ：774RR：2018/10/07(日) 22:11:46.20 ID:fzk6ohE2.net

北海道ツーリングだと2000〜3000kmくらい走ったから
店メンテで保証なら確かに売れんわな

463 ：774RR：2018/10/07(日) 23:00:27.17 ID:ILi4y6aR.net

>>457
ナンバー取れないじゃん
公道走れるのは701エンデューロ(シート高950mm)くらいか

464 ：774RR：2018/10/08(月) 00:31:09.11 ID:RQ8zojuG.net

>>461
DOAって昔のエロゲだっけ？

465 ：774RR：2018/10/08(月) 06:41:17.63 ID:11+pbqZp.net

>>463
ナンバー取れるぞ

466 ：774RR：2018/10/08(月) 06:56:13.78 ID:ZV5QZ4Gv.net

ハスクバーナのFE350と501はラリーやる人がナンバー取ってるからなぁ

467 ：774RR：2018/10/08(月) 09:00:33.57 ID:pK8GBCrz.net

輸入車ならエンデューロモデルでナンバー取れるんだ
排ガスや騒音の試験どうやってパスしているのだろう

468 ：774RR：2018/10/08(月) 10:08:12.15 ID:IapMVSj+.net

↑買ったときにフルパパーツついてくるから納車整備の時に車検対応パーツから交換するんだよ

469 ：774RR：2018/10/08(月) 13:25:42.81 ID:w5zZmwDy.net

このバイクは、メンテナンス出来る人向きかな？

http://imgur.com/srrpqtU.jpg

470 ：774RR：2018/10/08(月) 13:51:29.40 ID:ZV5QZ4Gv.net

一年毎にヘッド開けとかサスのシールゆるゆるでOH適宜とかじゃないしメンテフリーみたいなモンじゃん
ネジ増し締めとかナンバープレート割れとか水物の漏れや混入とかも無いでしょ

471 ：774RR：2018/10/08(月) 13:58:01.03 ID:5hqDqmxu.net

レーサーベースなら、メンテサイクルこんなもんでは？？？KTMとかもこんなもんちゃうんか？知らんけど

472 ：774RR：2018/10/08(月) 14:23:17.35

サスのシールはオフ走ってたら半年もしたら抜けるのは一緒でしょ。
逆車レーサーの扱いと大体同じくらいかと。
ただ、それでパワーはトレール並みですけどね。

473 ：774RR：2018/10/08(月) 14:31:18.08 ID:hZrd75Gp.net

ちゃうちゃう

474 ：774RR：2018/10/08(月) 14:33:41.71 ID:dcH5Us+P.net

KTMは1km腰上開け点検が標準装備ですわ

475 ：774RR：2018/10/08(月) 15:01:05.73 ID:rEQTtqN/.net

>>471
てか向こうはフルパワーだし一緒に比べるのはな

476 ：774RR：2018/10/08(月) 15:43:58.52 ID:/ayN4nLs.net

昔は国内4メーカーがMX界世界最強だったけど今じゃMXGPの3強はKTMとハスクと辛うじてヤマハが入ってる位だからなぁ
ホンダとスズキにカワサキは運が良ければ入賞の二線級に成り下がったし…
昔は勝つ為には国内4強メーカーワークスモッサーに乗るのが必須だったなんて夢みたいな話だ

477 ：774RR：2018/10/08(月) 16:38:38.32

MXGPだと前からホンダは勝てなかったような。
パワー要るシチュエーションだとユニカムOHCはだいぶ辛かったみたいで、ようやくフィンガーフォロワー付きDOHCに改められ、10年遅れでKTMと同構造になるって…

478 ：774RR：2018/10/08(月) 16:27:47.02 ID:3LAPCFVE.net

やっぱりトップライダーのギャラも下がったんだろうか？

479 ：774RR：2018/10/08(月) 16:55:23.60 ID:6itsgj3s.net

>>476
国内の4メーカーは費用対効果でAMAMXにお金掛けなくなってるんだよね
あとMotogpやスーパーバイクレースにお金掛けたほうが宣伝効果あるのと
バイクが売れてるアジアの小排気量レースに資金投入してるからね

480 ：774RR：2018/10/08(月) 17:21:28.07 ID:pK8GBCrz.net

>>468
普段走っている時は車検対応でないってこと？
いいのかそれで・・・

481 ：774RR：2018/10/08(月) 17:38:36.85 ID:xN1U/r7I.net

450RALLY発売確定なの？
まあソースがヤンマシだけど

482 ：774RR：2018/10/08(月) 17:44:13.22 ID:LVxj3K8a.net

>>479
モトクロスってライダー次第の感じがするけどなー

483 ：774RR：2018/10/08(月) 17:46:27.56 ID:VQue5LSJ.net

北米ECU個人輸入じゃなくて普通にフルパワーECU売ればいいのに
灯火類は使えるようにして　公道での使用は禁止されてます　の一文加えるだけじゃん

484 ：774RR：2018/10/08(月) 17:52:07.64 ID:w5zZmwDy.net

>>483

パーツリストを確認したら、ECUは勿論の事、ピストンとカムも別物ですね。

Lは、ピストンによって圧縮比(13.5から12.0へ)を落としているようです。

485 ：774RR：2018/10/08(月) 18:17:43.29 ID:6itsgj3s.net

>>482
その部分大きいよ、だから勝とうと思えば有力ライダーと契約すればいい
有力ライダーと契約するにはお金がいる
あと、十分なサポート体制も選手側から要求あるだろうし
売れる台数が限られてて、アメリカ国内のみのレースより
Motogpのように世界転戦するレースや、バイクが売れてる東南アジアに投資したほうが
リターンがあるからだろう

486 ：774RR：2018/10/08(月) 18:32:10.34 ID:VQue5LSJ.net

>>484
あら、エンジンまで開けないとセミパどころかエンジンにも悪そうだな

487 ：774RR：2018/10/08(月) 19:27:37.72

>>485
AMAにはまだ結構カネ掛けてそうだけどね。切り詰められてんのは欧州のMXGPと全日本MXで。

488 ：774RR：2018/10/08(月) 19:31:10.67

国内RX用のピストン、カム、フィンガーフォロワー、ECUその他で所謂フルパワーってところか。
そこまでは要らないのなら北米仕様のECUとマフラーぐらいで済むのかな。
とは言え、軽トラとモトクロッサー買った方が日本では楽しめそうだけどな。

489 ：774RR：2018/10/08(月) 19:07:55.08 ID:X6BNlBOz.net

ダカール参戦復活！今年はライダーも増やしたぞ！
↓
結果どうなりましたか？

490 ：774RR：2018/10/08(月) 19:20:00.52 ID:or9Kg5E1.net

>>480
車検通らない
てか車検なんかあってないようなもんだから

491 ：774RR：2018/10/08(月) 19:26:32.01 ID:1/cmy/vx.net

東南アジアてかインドネシアだと
CRF150Lの年間販売目標台数3万台とかだもんなー
そら東南アジア主軸になるわなー

492 ：774RR：2018/10/08(月) 19:54:53.10 ID:RVH20VMw.net

海外は日本のような車検制度がないから
新車時に基準を満たしていれば後は好きにいじれる

493 ：774RR：2018/10/08(月) 21:58:45.03 ID:X6BNlBOz.net

リヤバッグとサドルバッグ振り分けてパンク修理工具とチューブくらいは積めるみたいだぞ
トレールに使えそうで良かったな！
https://i.imgur.com/MpGM9sIl.jpg

494 ：774RR：2018/10/08(月) 22:39:48.84

人の金の使い方だから自由なんだけどさ、コテコテにツーリング相場固めるぐらいなら250Lかラリーでよくね？ってなっちゃうよなあ。
同じ24psの250Lに試乗した限りでは昔の28ps表記のXR250とかより速く感じたぐらいだから日本の公道じゃ十分なんだよな。
450Lにクローズドのハンドガードとか付けちゃうと折角の CRFそのもののスタイリングが台無しになるような。

495 ：774RR：2018/10/08(月) 23:23:14.91 ID:rc8g3eP/.net

ETC付いててビビる

496 ：774RR：2018/10/08(月) 23:25:29.98 ID:5hqDqmxu.net

>>482
ライダーの技量はかなり大きい
弱小スズキのサテライトチームがロクスン雇ってチャンピオンなったくらいだし

497 ：774RR：2018/10/08(月) 23:43:39.24 ID:R+E+zfsw.net

EUはエンデューロバイクってカテゴリがあって排ガス騒音等が緩和される、シート高が900mm以上とか生産台数の条件があるらしい。
任意保険の問題もあるけど、絶対数少ないなら実害も少ないからいいんだよなぁ。
モータースポーツ本場だから政治力があるんかね？

他にもヨーロッパは少量生産メーカーに優遇措置があるんだよね、イギリスのケーターハムやジネッタがナンバー取れるカラクリはそこ。
それを考えると光岡は凄いよ。

498 ：774RR：2018/10/09(火) 09:42:58.09

ガッチガチにエミッション規制して2スト締め出したらヨーロッパの中小メーカー終了だろからなあ。
4スト化って結局は誰得なのよ？って感じだし。

499 ：774RR：2018/10/09(火) 13:43:53.04 ID:kVk5naBL.net

>>482
90年代の全日本で、とあるベテランが5年落ちくらいのマシンで出て優勝してたな。

500 ：774RR：2018/10/09(火) 17:20:02.77 ID:hW91LgO+.net

だれ？

501 ：774RR：2018/10/09(火) 18:45:00.78 ID:88UYZMJq.net

EU/日本仕様のコネクティングチューブの内寸は北米仕様の半分以下だな
CBR1000RRは日本仕様でも192ps、北米仕様のパワーが300psあるとは聞かない
どちらも最新モデルなのに、何故CRFはここまでパワーを落とさなきゃならないんだ

502 ：774RR：2018/10/09(火) 18:52:04.37 ID:52Fyvqkq.net

諸悪の根源、排ガス規制を許すな

503 ：774RR：2018/10/09(火) 19:06:34.07 ID:z7vLQhoB.net

>>501
音じゃないかな
排気ガスは今ではアメリカもそこそこ厳しくなってるから

アメリカにも40数馬力と25馬力(日本・EU仕様と同じか)があるようだが
州によって異なるのか
アメリカの何とかって排ガス規制は全国（全州）で統一されたんじゃなかったのか

504 ：774RR：2018/10/09(火) 19:12:06.10 ID:52Fyvqkq.net

アメリカは一部以外ユーロ3相当だったはず

505 ：774RR：2018/10/09(火) 20:04:23.03

97年規制の時の加速時騒音規制もそれまでからすると相当きつかったみたいで、
３速40km/hとかで変な失速するようなセッティングになってるのあったからなあ。

506 ：774RR：2018/10/09(火) 20:50:38.01 ID:FIJ8kElr.net

US仕様のサイレンサーは12万円で購入可能
だが肝心のコンピューターは購入不可(在庫なし)
輸入する(してもらう)しかないね

507 ：774RR：2018/10/09(火) 20:52:30.83 ID:7NclIk61.net

実際のオイル交換サイクルはオイルの種類で大きく変わりそう。
色を見て自分で判断すりゃ良いさ。

508 ：774RR：2018/10/09(火) 23:59:51.71

早く、北米仕様のecu買える様にならんかな?フルパワーにしてからじゃないと、本当の評価が出せない。

509 ：774RR：2018/10/10(水) 11:14:24.67

北米仕様のパワーならほぼ文句ナシなのでは。
KTMとかより少々重たいぐらいで。

510 ：774RR：2018/10/10(水) 13:47:39.14 ID:SMw3dedm.net

ドリーム店で交換しないと保証対象外

511 ：774RR：2018/10/10(水) 14:37:56.08 ID:3EZfWCf6.net

こんな面倒なバイクだれが買うんだよ。
パワーと引き換えに消耗品とか全てドリーム預かりなら分かるけど。

512 ：774RR：2018/10/10(水) 15:26:15.18 ID:Vci82VIS.net

保証ないほうがかえって安上がりだったりしてw

513 ：774RR：2018/10/10(水) 15:46:27.00

キッズ用モトクロッサーが安全の為に一定開度以上アクセル開かないようになってるじゃん。アレみたいなもんだよな。
ただ、その解除にすげえ金掛かるのと保証が消えるのがセットになってます的な。

514 ：774RR：2018/10/10(水) 15:57:41.55 ID:poiQUTuT.net

おまえたちはホンダの奴隷だ！

515 ：774RR：2018/10/10(水) 16:55:52.20

北米仕様のecu入手大変なら、Rのハーネスに引き直しまたは、ecuのカプラーの所だけ繋ぎ替えてRのecuにしてPGM-FIセッティングツール使える様にしたほうが、手っ取り早い気がして来た

516 ：774RR：2018/10/10(水) 16:53:07.60 ID:h6YE/Z9v.net

US仕様は腰上も違うの?

517 ：774RR：2018/10/10(水) 17:10:26.54 ID:ywJUHgmR.net

パワー落ちて、メンテサイクル同じとか終わってる

518 ：774RR：2018/10/10(水) 17:39:26.29 ID:9qJePALj.net

>>516 同じ
450Rとはヘッドが違うのが情報がごっちゃになっている

450Lの国内とフルパワーの違いは、マフラー、ECU、エアクリの三点だけ

519 ：774RR：2018/10/10(水) 18:29:43.93 ID:5pTbXHyr.net

CRF450LのフルパワーをCRF450Rとみなす人がいるけど、一般的には北米仕様のCRF450Lのことだよな
>>506がどういうルートかは分からないけど、日本でも北米仕様の部品買えるんだ
サイレンサーの価格から判断すると、ECUは5万円くらいでコネクティングチューブとの3点セットで20万でフルパワー(車検非対応)にできると

520 ：774RR：2018/10/10(水) 19:58:42.61 ID:lcT0hrfv.net

このバイク、2STの200にすら負けるだろ

521 ：774RR：2018/10/10(水) 20:09:12.06 ID:beo79I8s.net

>>520
試乗してみ、あーこーなるのねって思うから。

522 ：774RR：2018/10/10(水) 20:15:05.73 ID:lcT0hrfv.net

下のトルクあっても上が全く回らないんだから速いわけがない
ディーゼルエンジンじゃあるまいし
足付き悪いトレッキングバイクだろ

523 ：774RR：2018/10/10(水) 20:20:20.37 ID:djLI9qH7.net

頭打ちで突き放されていくときのもどかしさといったらもうね

524 ：774RR：2018/10/10(水) 20:38:19.24 ID:pno2ZhDZ.net

足廻りは良いじゃん、そこを楽しめよ

525 ：774RR：2018/10/10(水) 20:39:36.81 ID:djLI9qH7.net

言うほどいいか？

526 ：774RR：2018/10/10(水) 21:10:09.00

アクセルに対するツキと低速からのパンチは従来のトレールにはないものだけど、
回していくとかつての２スト250とかDR-Z400S程では無いかなあ。
２スト200がKDX200SRとかだとまあ何とか勝てるか？というぐらい。
でも新車で買えるならKDXのが欲しいわ　w
日本の林道やトレッキングでモトクロッサーベースの足回りとか要らんでしょ。
あくまで北米のオープンフィールドぶっ飛ばすなら最高なんだろうけどさ。

527 ：774RR：2018/10/10(水) 21:02:47.21 ID:vK/qXArj.net

130万出して中途半端なバイクを買わされる

528 ：774RR：2018/10/10(水) 21:05:01.14 ID:Cr9Ttxh5.net

足回りって言ったってエンジン性能とアンバランス
それにしてもここまで雑誌やジャーナリストの提灯持ちスキルが問われるバイクもない

529 ：774RR：2018/10/10(水) 21:06:19.69 ID:CMQLIRJG.net

このバイクも生産終了になってから人気出るタイプだろなぁ
日本車じゃこれ以外の車種ないジャンルだから

530 ：774RR：2018/10/10(水) 21:08:09.24 ID:XOv+nQwT.net

414だが部品は正規ルート
バイク屋で確認してもらった
US仕様のサイレンサーはあと数個しか日本には在庫がないそうなので早く買うべしw

531 ：774RR：2018/10/10(水) 21:32:53.64 ID:p64crcdw.net

正規ルートでUS仕様のパーツが流れてるのかよ
バレたらそのショップ取引お断りになるんじゃね？

532 ：774RR：2018/10/10(水) 21:43:09.27 ID:CMQLIRJG.net

なるわけ無いでしょ

533 ：774RR：2018/10/10(水) 21:57:07.80 ID:YlN6VTMY.net

じゃ特定してチクってみるか

534 ：774RR：2018/10/10(水) 22:44:11.38 ID:XQJVmBqr.net

正規デラでも社外部品扱ってる部品問屋と付き合いあるだろうし、そこで探してもらえば海外の部品もとれるってことじゃね？
まあ違法改造はしない建前だろうけど。

ホンダから直接は常識で考えて無理できるでしょでしょ。

535 ：774RR：2018/10/10(水) 23:48:40.79

端末から在庫と価格は引けるんじゃないの？
実際に発注入れようとしてもNGになるかもしれんけど。

536 ：774RR：2018/10/10(水) 23:23:42.71 ID:lkyIOOm7.net

悪路向けツアラーバイクだから、、、

537 ：774RR：2018/10/11(木) 00:00:58.01

まあでもエンジンパーツの大半をL用に新造してんのにユーロ5経過措置の3年しか売らないなんてマヌケなことはしないだろ。
今回はミッションやクランクまで手を付けたから、今度はユーロ5対応の為にLだけ電子制御スロットルやらO2センサ付きマフラーによる制御とか入れてくんじゃね？
ABSもモンキー125に載るんだから無理じゃないだろうし。
でもそこまでやったら次は幾らになるんだろうね。