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【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
- 1 :774RR:2018/09/19(水) 17:59:25.61 ID:bhMhOQ0O.net
- 公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/
前スレ
【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529749908/
- 695 :774RR:2018/10/18(木) 13:14:02.43 ID:gvz1rOSm.net
- >>693
ブームが去ったころに出すのがスズキ
- 696 :774RR:2018/10/18(木) 15:13:44.25
- クソというほど悪くはないが、130万も出すなら選択肢はいくらでもあるって所なんだよな。
北米仕様にしたところでKTMより重くてパワーが無い、改造なので保証もない。
価格だけは立派みたいな。
- 697 :774RR:2018/10/18(木) 15:16:17.33
- あー、欲しくて背中押して欲しかったのに、テメーにはセローすら乗りこなせないと
言われたリアロックおじさん帰ってきてたのか。
- 698 :774RR:2018/10/18(木) 15:14:13.80 ID:S+lBI1Lo.net
- >>692
ヤマハは来年700がでてくるから当分なさげ
- 699 :774RR:2018/10/18(木) 18:27:34.79 ID:Q7f7+WtK.net
- 少なくともWRとかいう臭いのよりは格上のマシンら?
- 700 :774RR:2018/10/18(木) 18:32:28.52 ID:kjmFc2ID.net
- ユーザーがどのように乗っているかが気になる
フルパワー化は難しくなくても、ドリームでメンテできなくなりそうだし
- 701 :774RR:2018/10/18(木) 18:50:52.32 ID:s68qrUk0.net
- 今思うとdrz400ってやばかったんだな
- 702 :774RR:2018/10/18(木) 19:41:16.99
- 舗装でのツーリングや街乗りメインなら250Lにハイスロ入れたやつのがマシなのでは。
- 703 :774RR:2018/10/18(木) 20:08:10.07 ID:D+RtWgi1.net
- >>701
CRM250はもっとヤバかったんだな
- 704 :774RR:2018/10/18(木) 20:17:26.55 ID:RTMaUn0X.net
- 一番やばかったのはRMX
- 705 :774RR:2018/10/18(木) 20:24:22.47 ID:KAn9Fph/.net
- ネット検索しても出てこないのは
スーパーチャージャー付きモンキー。
- 706 :774RR:2018/10/18(木) 20:58:17.70 ID:TabIhfo1.net
- CRMだのRMXだのが普通にバイク屋で売ってたなんてな
- 707 :774RR:2018/10/18(木) 21:15:12.92 ID:XiL4MPBY.net
- ただ古いバイクなのでデザインが野暮ったくてダサい
への字リアフェンダーとかフラットシートでないところが
- 708 :774RR:2018/10/18(木) 21:41:05.05
- そうかな? CRF450Lも薄いシートに替えられて似たり寄ったりな見た目だけどね。
- 709 :774RR:2018/10/18(木) 23:21:15.14 ID:mOwi1jPQ.net
- RMXはマジでイカれたバイクだったな
- 710 :774RR:2018/10/18(木) 23:25:18.45 ID:vBuCL09h.net
- ほぼRMだったからね
- 711 :774RR:2018/10/19(金) 00:07:39.86 ID:FrDHaenO.net
- CRM250ARとか40馬力でトルク4kgで車重127kgだもんな
でか450Lもこれぐらいのスペック余裕で出してくると思ってた・・・
- 712 :774RR:2018/10/19(金) 00:34:56.41 ID:QjNc24xH.net
- 北米では40psくらいじゃなかったっけ
フレームや足は現代なんだからポテンシャルはCRFの方が高いと思われる
値段はしゃーない
- 713 :774RR:2018/10/19(金) 00:43:52.79 ID:hf7MJddS.net
- CRM250ARをCRM250Rと比べるのはナンセンス
CRM250RがスプリンターならCRM250ARはエンデュランス
Rは2stならARは4st
ARが2stの走りをするとか寝言言う奴は乗った事が無い想像で語ってる奴だ
- 714 :774RR:2018/10/19(金) 01:39:10.98 ID:XDEtX19P.net
- これでスズキがHUSTLER250出すとおもしろいんだけどな
- 715 :774RR:2018/10/19(金) 05:08:44.19 ID:9BVKoUq/.net
- >>713
乗った事無い奴が想像で語るとこうなるのか!www
- 716 :774RR:2018/10/19(金) 09:09:34.80 ID:+m7gxYAs.net
- まあ福島の山奥の林道に行くと無ナンバーのモッサーで
本気で攻めてるバカに遭遇したりするからこの程度がいいのかもねえ
ブラインドコーナーから砂利撒き散らしながらこっちに向かってすっ飛んできやがって
慌てて崖ギリギリまで寄って避けてやったけど当たってたら大変なことになってた
- 717 :774RR:2018/10/19(金) 10:51:46.38
- 94Rから97ARに乗り換えたけど、どっちも2ストには違いないけどなぁ。
ただ、他社の2ストと較べるとクランクマスが重たくて粘りを伴った回り方するけどね。
足回りはレーサーと較べたらコース走行では違いはデカイけど、林道や山レベルなら安い作りの割にはバランス取れてて驚いた。
- 718 :774RR:2018/10/19(金) 10:56:32.26 ID:IZKsNGpm.net
- >>713
赤くしとくは(笑)
- 719 :774RR:2018/10/19(金) 12:04:16.88 ID:hf7MJddS.net
- なんだ無免許でバイクにも乗った事が無い何時もの無職おっさんか
>赤くしとくは(笑)
?意味が全然分からないね
ひょっとして中卒程度の学力の無い奴にすか通用しない表現なのかな?
- 720 :774RR:2018/10/19(金) 13:57:19.65 ID:XDEtX19P.net
- 元RMX乗りで今でもCRM乗ってるおれからすると、
ARであろうがなかろうがCRMはトラクション重視のエンデューロ向け市販車だよ。
そこがいいところでもあるしね。
- 721 :774RR:2018/10/19(金) 16:34:11.64
- 買ってきたけど質問ある?
- 722 :774RR:2018/10/19(金) 16:56:08.29
- 諸費用込みで導入費用は?
あとは改造した場合の保証の継続とかで何かお話ありました?
- 723 :774RR:2018/10/19(金) 17:28:13.72
- チョークは?
- 724 :774RR:2018/10/19(金) 19:45:18.65 ID:hf7MJddS.net
- >>720
おいおい
CRM250R−1型は完全なスプリンターでRMX真っ青だぞ?
RMXと違ってバランサーも入ってるからエンジンが一気に吹け上がる
1速はアスファルト上じゃもう使い物にならん位で2速発進だったわ
ARはホンダがEDで疲れない仕様として出したから2stのフリをした4stと言われてた
あとAR機構は殆ど意味不明なB-BOX扱いだったね
- 725 :774RR:2018/10/19(金) 20:38:42.95
- 正立の初期型はオフロードのカッコしたロードバイク的な乗り味で、当時のエンデューロブームには全く対応できずにすぐテコ入れされて2型になってたな。
3型ですっかりエンデューロバイク的な特性になったけど、ARでさらにそれを進めて逆にバランス悪くなったな。
肝心の燃費もそこまで伸びなかったし。
- 726 :774RR:2018/10/19(金) 23:11:20.90 ID:bivZDBIo.net
- https://www.youtube.com/watch?v=n-8ZTHCaKCE
CRF450Lってさぁ、レーサー直系だけど24馬力ってアリなの?
丸山浩の速攻バイクインプレ
- 727 :774RR:2018/10/19(金) 23:17:37.30 ID:1WpcKJ9m.net
- トルクトルクうるせぇなぁ
- 728 :774RR:2018/10/20(土) 00:52:00.65
- エンジンに関してはそこしか褒めようが。
ただ、モトクロッサー直系の容赦なく粘らずにエンストかます特性なので、WRからエンスト病の異名を奪う日も近そう。
- 729 :774RR:2018/10/20(土) 08:07:04.36 ID:xS9GLpSD.net
- デザインの良さは国産トレールバイクでは過去最高なのにな
完全に狼の皮をかぶった羊だな
- 730 :774RR:2018/10/20(土) 08:58:08.45 ID:xW0TUoxQ.net
- >>716
当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな(根性悪
- 731 :774RR:2018/10/20(土) 10:04:57.46
- デザインで良いのはライトカウルだけな。
- 732 :774RR:2018/10/20(土) 10:25:45.40 ID:JDYc/z1S.net
- エアクリの蓋外して純正部品を3つ交換するだけでフルパワーになるなら、羊の皮をかぶった狼とも言えるかも
なんとも表現の難しいバイクだことw
- 733 :774RR:2018/10/20(土) 11:12:52.57
- フルパワーって言ってもまだエンデューロレーサーとしては低めの方だけどな。
北米仕様化で140万オーバーするのに「トレールバイクとしては」パワーがあるとか言われてもなぁ。
- 734 :774RR:2018/10/20(土) 11:07:03.24 ID:a1PCDxQ/.net
- ECU変えると軽く10万超えるでしょ?
- 735 :774RR:2018/10/20(土) 11:50:10.80 ID:BmbrU0m1.net
- サブコンじゃいかんのか?
- 736 :774RR:2018/10/20(土) 12:48:18.66 ID:XxWfMQPk.net
- >>735 トルクカーブ見る限りノーマルはピークトルク発生後無理矢理トルクが出ないような燃調に絞ってるから、それを完全にコントロールできるサブコンがあるかどうか
因みにCRF450Rの制御は燃調と点火時期の同時制御だからおそらく450Lも燃料を薄くして点火時期も遅角させていると思う
- 737 :774RR:2018/10/20(土) 13:10:27.28
- わざわざECU本体を仕向地ごとにハード毎作り分けてるとは思えないから、
マップ自体はアメリカ向け、EU及び日本向け両方入ってそう。
書き換えか解析待ちでしょうな。
- 738 :774RR:2018/10/20(土) 13:14:04.02
- 前に乗ってた外車の2スト125オンロードバイクは、CDIのモールド剥いで回路の一部を切断したらEU用15ps制限解除出来たりしたけど、流石にホンダはそんな雑な作りにはなってねえだろうな。
- 739 :774RR:2018/10/20(土) 13:16:45.93 ID:wA0IUUQn.net
- >>736
妄想はいいから買って報告してくれ
- 740 :774RR:2018/10/20(土) 13:56:45.53 ID:hAQHljKt.net
- めを覚ませ。
俺たちは勝利したんだよ
- 741 :774RR:2018/10/20(土) 17:10:04.41 ID:JDYc/z1S.net
- 24psから40+psなんてサブコンの調整範囲を超えているのではないかと思ったけど、調べてみると
例えばパワーコマンダーの変更値は-100%〜+250%だからカバーできそう
どちらにしても公道使用不可になるのだし、社外サイレンサー入れてCRF450Xに近づけるとか
- 742 :774RR:2018/10/20(土) 17:31:04.49
- ETC車載すら出来ないのにサブコンなんて何処に入れるのかと。
- 743 :774RR:2018/10/20(土) 18:49:28.71 ID:nY6xMpQz.net
- このバイク貧乏人は買えないだろ
- 744 :774RR:2018/10/20(土) 18:50:09.37 ID:y/aU2bO2.net
- 一体幾らかかるんだよって話になるよね。
もう少しWR250Xで遊ぶ事にして、他社待ちにする。
- 745 :774RR:2018/10/20(土) 18:57:26.69 ID:nwF7tjEH.net
- 無職…100万超えなんて天文学的価格で買えるハズが無い!
勤労者…100万程度の価格なんて直ぐにでも買える
- 746 :774RR:2018/10/20(土) 20:50:00.33 ID:N45kTyv3.net
- ラピッドバイクをまさかのオフ車に入れる事になるのか
- 747 :774RR:2018/10/20(土) 20:59:43.17 ID:o/FY0LmN.net
- 馬力落としたからエンジン耐久性も普通のバイク並みになりました、ならまだわかるんだけどな
- 748 :774RR:2018/10/20(土) 23:41:06.05
- ホンダ的には前例が無いだけにかなり慎重にメンテナンス指定はシビアにしたんだろうけど、オフロードばっかり走って3万キロだとXR系でもオイル上がりや圧縮低下引き起こしてる状態だろうね。
ただ、価格が高いと言う事は部品も高いって事だから、外車と較べて維持費は云々は過去の話ですわな。
- 749 :774RR:2018/10/21(日) 03:36:31.97 ID:nRtZ2EVg.net
- オフ車だし故障箇所が増える可能性のあるサブコンよりECU交換のほうが良いな
CO測れば分かるがNマップは同じ可能性が高いから
問題なければ車検時はサイレンサー(と吸気)だけで済む
- 750 :774RR:2018/10/21(日) 04:50:43.30 ID:d95H2N+w.net
- WRの2倍の値段ってどうなんだ?
- 751 :774RR:2018/10/21(日) 06:57:39.43 ID:ymTFud33.net
- WRが高すぎなんだよなぁ
あんなん50万の価値しかないやろ
- 752 :774RR:2018/10/21(日) 08:08:51.63
- 当時のXRやKLXよりも実測重量で5kg軽く、出力は2割増しだったから価格相応のパフォーマンスはあったと思うぞ。
なんだかんだ言って10年生き残ったしな。
それに較べてWRの倍近い価格で、セローと同等の重量で出力は言わずもがなの例のアレは本当に信者に対する踏み絵ですわな。
- 753 :774RR:2018/10/21(日) 07:51:36.96 ID:zmucx8Yj.net
- そういやSSERのラリー東北やってるけどCRF450Lでエントリーしてる人居なかったな
1台くらい出てくるかと思ってたけど
- 754 :774RR:2018/10/21(日) 09:10:47.31 ID:INQW/2b+.net
- ホンダもその手の連中をターゲットに見据えていたんだろうが余りにも酷すぎた…
単なるCRF250Lのボアアップ版に過ぎん性能だから…
- 755 :774RR:2018/10/21(日) 09:36:57.76
- 632のコメでも出てたように年間3000kmとかの盆栽オヤジやリッターバイクのセカンドにとか言う金満オヤジ向けのプロダクトなんでしょ。
ポルシェじゃなくてフェラーリをガレージに飾っとく目的で買うみたいな。
たまに乗って調子に乗ってアクセルをワイドオープンにしても吹っ飛ぶようなことの無い親切設計だ w
- 756 :774RR:2018/10/21(日) 09:43:01.73
- 腹の出たオッさんがコーナリングでほとんどバイク倒せてないのにイン側の足を無理やり前に突き出してヨタヨタ曲がってくイメージ。
- 757 :774RR:2018/10/21(日) 10:26:35.43 ID:B6c1v4Iu.net
- 車検あったらフルパワー化できないもんな
- 758 :774RR:2018/10/21(日) 10:35:09.54 ID:zmucx8Yj.net
- CRFラリーはホンダの中の人とか開発やってた人がラリー出たりしてるから450もそのうち出てくんじゃないかな
あとはシート屋さんとかトランポ屋さん辺りは出てきそう
- 759 :774RR:2018/10/21(日) 11:52:44.10 ID:rvg6jFtz.net
- 450みたいな中途半端なラリー出してどうするのよ?
燃費悪いメンテサイクル短い「ラリー」て…
でもファッションとしてなら出るかもね
- 760 :774RR:2018/10/21(日) 12:03:33.39 ID:zmucx8Yj.net
- ゴメンゴメン書き方悪かった、450ラリーが出るじゃなくて450L使ってそういう競技にホンダの人出てくるんじゃないかなって言いたかったんだよ
CRF250ラリー出た時はそうだったし
- 761 :774RR:2018/10/21(日) 12:25:49.63 ID:o6ZVZ5B0.net
- しかし、こんだけデチューンされてて、メンテサイクルが短いのも謎やね
材質含めた設計の問題?
- 762 :774RR:2018/10/21(日) 12:31:27.82 ID:INQW/2b+.net
- 発売前はそれなりに盛況だったスレもスペック公開で一気に閑散となり発売後は閑古鳥が鳴く
新型スレでここまで酷いのも珍しい
- 763 :774RR:2018/10/21(日) 12:59:39.99 ID:FJe9vMRG.net
- 判る人が乗ればいい、のスタンスだからなー
そりゃあ人を選ぶし嫌う人はとことん嫌うでしょうな。
- 764 :774RR:2018/10/21(日) 13:31:16.20
- これまでのトレールみたいにOHしない前提だとモトクロッサーベースの設計だと無理だから。
ヤマハなんてYZ400F出してから20年経つけど、モトクロッサーベースの公道仕様オフ車は出せなかったからな。
WR250Rは全くの新規設計だった。今からすればあんな企画よく通せたな。
- 765 :774RR:2018/10/21(日) 13:30:46.45 ID:WF6SEzGZ.net
- ユニカムがヤバイとか
- 766 :774RR:2018/10/21(日) 13:55:40.47 ID:NDVWxRv0.net
- 期待が高かっただけにね
2st乗りとか400〜600ぐらいのビッグオフ乗りとかやっと乗り換え候補が来た!ってなってたのにフタを開けたら
KTMハスク乗ればってのも分かるけど、輸入車に抵抗ある人もいるだろうしな
- 767 :774RR:2018/10/21(日) 15:37:10.37
- ユニカム自体は四輪とかで昔からある技術なので何でもないのだけど、
初期の頃の CRF系はチタンバルブとミッションが泣きどころ。
バルブに至ってはアメリカじゃ鉄バルブ換装とかがチューニングであったりしたしなあ。
流石にRXやLでは鉄バルブと潤滑系統の一元化とか改めてきたよな。
- 768 :774RR:2018/10/21(日) 15:35:01.89 ID:McDEPffw.net
- 中国が20万くらいで出さんかな…
- 769 :774RR:2018/10/21(日) 16:47:02.02 ID:5WVzKIih.net
- >>753
エントリー締切はかなり前だったからね
マップホルダー付ける時間もいるし
ビッグタンクもまだ無いし
- 770 :774RR:2018/10/21(日) 18:04:42.24 ID:H731h5ur.net
- 直近のヤングマシンにラリーが出る確率90%とか載ってた気がする
最近は裏取れてる場合しか高い確率つけてないから多分出る
- 771 :774RR:2018/10/21(日) 18:22:53.24 ID:McDEPffw.net
- 中国ならまだ2ストで出せるんじゃないか?
CRM500、出んかな…
- 772 :774RR:2018/10/21(日) 19:42:33.03
- >>765 ユニカムはコンパクトで見た目カッコ良いじゃん
>>761 不思議じゃないよ 高圧縮でショートストローク 圧縮落としてパワー落としてる訳じゃないから
圧縮落としたら、あの低速のパンチは出ない トコトコ
- 773 :774RR:2018/10/21(日) 19:09:14.59 ID:9RtGBQA5.net
- >>730
>>>716
>当たって「大変な事にしてやっても」良かったかもな(根性悪
無保険の馬鹿から賠償金取るの大変だよ、金も時間も掛かる。
- 774 :774RR:2018/10/21(日) 19:40:12.82 ID:52Zy9UQt.net
- 中国は規制クソ厳しいぞ
思想なんて無くて、世界一厳しいっていうメンツを満足するためだけに北米と欧州の悪い所をパクった感じ
二輪の規制は知らんけど
- 775 :774RR:2018/10/21(日) 20:08:31.22
- フレームのヘッドパイプ付近にラリー用艤装取付用のボス穴台座みたいなのあるんじゃなかったっけ?
ラリー用ホモロゲモデルが出てもおかしくは無さそうだけど、EU現地法人のオリジナルモデルだったりして。
- 776 :774RR:2018/10/21(日) 20:48:25.29 ID:B6c1v4Iu.net
- >>761
デチューンといっても、ほぼCRF450RXみたいだよ
去勢仕様も北米フルパワーと同じなのは奇妙に思えるけど、面倒だから区別してないだけじゃない?
- 777 :774RR:2018/10/21(日) 20:54:50.17 ID:tt2KyvE+.net
- レーサーって乗る度にエンジン開けるのが当たり前だからな
そんな頻度で開けなくても全然大丈夫って奴居るが
下手くそでアクセル開けれてない上に距離も走らない盆栽的使い方しかしてないから持ってるだけ
トレールとして運用しちゃうと公道で普通に回しちゃうので
このメンテ頻度は普通に納得だがな
- 778 :774RR:2018/10/21(日) 22:09:14.36 ID:6hknu/vg.net
- >>770
ステムの前に内径8mmくらいのネジ切ってない謎のボス穴があるから
ラリーカウルマウント用かもって書いてたサイトはあったね
250と同じなんちゃって外装とABSでも20万高になるからどうなんだろう
チタンでビッグタンクなんて値段が怖いけど
- 779 :774RR:2018/10/21(日) 22:36:43.92 ID:McDEPffw.net
- >>774
へぇそうか。
抜け道も多そうだけど、なんとかならん?賄賂?
- 780 :774RR:2018/10/21(日) 22:40:46.13 ID:d95H2N+w.net
- 買う人いないの?
- 781 :774RR:2018/10/21(日) 22:51:02.13 ID:oaEQL6WM.net
- 買えないんじゃない。
コレだっ!って言う理由が特にないし、、、
- 782 :774RR:2018/10/21(日) 22:59:56.74 ID:s6aEEIV3.net
- フルパワー化すると車検に通らない、って書き込み何回か見たけど、何が引っかかるの?
- 783 :774RR:2018/10/21(日) 23:04:50.17 ID:rpyRvTpl.net
- 排ガスと騒音
- 784 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2018/10/22(月) 09:25:32.99 ID:M38YFjPi.net
- >>759
450ccはレギュレーションで決まってる排気量なんや
>>778
なんちゃって外装とか悪意が見えるけど
本気でラリー仕様作ったらKTMみたいに350万円するで?
それでもレース出場前提だったらバーゲンプライス
てかCBR1000RRとかの外装でも安いからなんちゃって外装とでも言う気なんだろうか・・・
- 785 :774RR:2018/10/22(月) 10:16:49.97
- ダカールラリー等のホモロゲモデルとしてならEU現地法人の特別仕様車としての可能性はありそう。
レースのサポート込みで500万とかのパッケージで。
市販ラリー車としてはどうなんだろ? CRF1000LのDCT仕様買える価格になりそうだからかなり選びにくい気がするな。
- 786 :774RR:2018/10/22(月) 12:03:23.60
- 6速化及びクラッチ共々強化されたミッションあるからラリー参戦用としてはまたとないベース車ですな。
ただ、 CRF450Xとかどうすんだろ?結局、一度もテコ入れされずに放置気味な。
250Xに至っては日本ですら輸入されたのが妙に安売りされてたしな。
- 787 :774RR:2018/10/22(月) 12:49:23.89 ID:HRgfLzrM.net
- >>776 RXじゃなくてXのほうね
RXのエンジンはRとほぼ同じものでマッピング位しか変わらない
Xのエンジンは圧縮下げてあったり6速化されたりとエンデューロやラリー向け
LのエンジンはXと比べてクランクが12%重い以外の違いは公開されてないと思った。
- 788 :774RR:2018/10/22(月) 12:53:01.34 ID:RF3bhyiq.net
- 試乗会来てくれって鳴きの電話が来るのだがw
メンテナンスめんどすぎるから、おいらはPASS。
今のボディのままでいいから、400出して。
もちろん普通のメンテでいいレベルの。
30PS位出てればいいからさ。
そんなのが出たら買うよ。
大型は一台だけで十分だし。
あれの400なら絶対買うだろう。
250は重いからPASSしたんだからさ。
- 789 :774RR:2018/10/22(月) 14:46:59.49 ID:luHLb+y0.net
- ここらで空冷のXR600出したらバカ売れすると思うな。
- 790 :774RR:2018/10/22(月) 14:50:23.00 ID:ENVIz2wm.net
- Rallyとか出たら200万超か…流石に1000Lよか下げて欲しいなぁ
- 791 :774RR:2018/10/22(月) 19:36:12.13 ID:sMq1Ul7j.net
- RallyRaidあたりがキットで出しそうだけど
重量増で250Rallyより遅くなるかもな
- 792 :774RR:2018/10/22(月) 19:43:46.77 ID:XrJKWYc7.net
- ラリー化どころかゼッケン化しようかなんて考えてるくらいなんだが
- 793 :774RR:2018/10/22(月) 21:47:28.71 ID:XzOU5cWp.net
- 明後日発売の月刊ダートスポーツにカスタム車両が掲載されるとか
フルパワー化しているかな
- 794 :774RR:2018/10/22(月) 23:11:04.16 ID:Rwx92Rdf.net
- 今日セローと二台で街乗りしてるの見かけたが全くオーラ無いな
乗れば分かるのかもしれんがちょっとがっかりした
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