【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】

1 ：774RR：2018/09/24(月) 22:12:50.95 ID:ZujLNmnT.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

448 ：774RR：2018/10/22(月) 12:43:26.97 ID:cuJOhlft.net

ここを荒らしてる人は単に同じことを何度も書くだけで、そんなにああ言えばこう言うタイプではないのでまだマシ
理論武装した弁が立つ荒らしとかマジで始末に負えない
そんな奴が1人いるだけでスレが終わるもんな

449 ：774RR：2018/10/22(月) 12:58:55.80 ID:7Zg6yRzt.net

マシなわけがないアホかと

450 ：774RR：2018/10/22(月) 14:25:01.03 ID:c2HdmLZ2.net

俺の評価能力は知れてるけど
最初から走りは楽しいから不満ないと書いてる
問題はタンクが小さいのと頭まで響く乗り心地
乗り心地は期待してなかったが航続距離はアドに比べても短い
エンストは最初あったけど最近ないな

451 ：774RR：2018/10/22(月) 14:49:16.59 ID:zxOxlsyk.net

実際、何キロでガス入れてるの？
ちな。私は160ぐらい。5.4ぐらい入る。

452 ：774RR：2018/10/22(月) 16:39:23.67 ID:gv7ny3N2.net

220くらいで6L
アドは250で5L
PCXは400で8L
季節で増減あるのは一緒
ちなみに155
高速使うと180で6L

走りは楽しいから後悔はしてないが・・

453 ：774RR：2018/10/22(月) 16:46:37.26 ID:ROt95zEN.net

PCXのすごさが際立つw

454 ：774RR：2018/10/22(月) 17:04:33.96 ID:it9X04Fh.net

うーん155の色で青か黒でハゲそうなくらい迷ってるぞ うーんうーん

455 ：774RR：2018/10/22(月) 17:23:49.09 ID:PJuI2X4k.net

燃料計のゲージが極端で、最初の90キロがほとんど表示が変わらない。
100キロいったなーと思ったら突然半分近くまでゲージが減る。
またしばらく表示が変わらなくなって180キロくらいで突然変わるって感じ。
200で入れてるけどもうちょっと早めの方がいいかな。

456 ：774RR：2018/10/22(月) 18:26:26.06 ID:f3qWQ9Tj.net

>>455
故障してるから直してもらえ
俺のは40〜50キロ毎にきちんと１メモリ減っていく

457 ：774RR：2018/10/22(月) 18:37:15.94 ID:7Zg6yRzt.net

>>454
黒がカッコイイな俺のは白だけど青は見たこと無いがどうなんだろ

458 ：774RR：2018/10/22(月) 19:59:16.81 ID:77aKPS3r.net

>>447
叩きたいわけじゃなくて、荒らして他人を不快にすることが目的だぞ
原付免許すら持ってるか怪しいやつら
相手にする方が間違い

459 ：774RR：2018/10/22(月) 20:25:35.05 ID:7JUjM3Cp.net

なるほどなぁ。

やたらNMAXをベタ褒めする雑誌やブログが多いけど
実態はこんなもんか
>>400

勉強になるわこのスレ

460 ：774RR：2018/10/22(月) 21:49:33.14 ID:ogzj5WOZ.net

>>459
毎度自演乙

461 ：774RR：2018/10/22(月) 22:42:48.30 ID:BXXaBBsq.net

やたらNMAXがスポーツスクーターとして持ち上げられてるのってさ

要はフロントフォークが固いおかげでバンク角が確保しやすく

リアサスが安物で固いから接地のダイレクト感があるってだけでしょ？

正直ヨイショされすぎだとは俺も思う(´・ω・｀)

462 ：774RR：2018/10/22(月) 22:54:20.17 ID:BXXaBBsq.net

後、ヤマハのバイクにしてはNMAXはセルフステア傾向が強くて

ハンドリングに妙なクセがある

(´・ω・｀)

463 ：774RR：2018/10/22(月) 23:10:24.55 ID:/2SG3auv.net

顔文字バカは臭いからオマル関連から出てくるなヨ

464 ：774RR：2018/10/22(月) 23:20:52.90 ID:dPKKAD6z.net

>>459
オマラーか････
今月号のモトチャンプの評価で新型PCXが、走りで
NMAXを越えてないような記事になっている
のが面白くないんだな
何で、そんなに必死にNMAX叩きしてるのか？
たかが125スクーターだろ？
小型二輪のPCXがそんなに大事か？
お前らみたいな、まともにバイク評価できない一般人のオマルマニアがウンチク語っても誰も聞いてない。

465 ：774RR：2018/10/22(月) 23:31:47.87 ID:TvYX+Nia.net

なんか牛丼屋っぽいんだよな

466 ：774RR：2018/10/23(火) 01:07:39.99 ID:u1JTpK5y.net

中型か、小型のそれも、スクーターしか乗ってない奴でしょ。ネガな書き込みは。まじで井の中の蛙。

467 ：774RR：2018/10/23(火) 02:36:52.70 ID:2GETyhzf.net

うーん155って微妙すぎるだろ
高速使うならせめて200だろ
この車体でも剛性高めて200いけるはずだけどな

468 ：774RR：2018/10/23(火) 06:06:24.79 ID:5LoPgDI8.net

>>462
インプレ見てるとNMAXのハンドリングが良いって言ってる奴いるけど
絶対他のヤマハ車乗ったことない奴だって一発で分かるね

他のヤマハ車に乗り慣れていれば一発で気づくけどNMAXはハンドルの切り始めからの挙動が変だもん

469 ：774RR：2018/10/23(火) 06:51:58.77 ID:wIQLOyXZ.net

テストライダーよりヤマハ車分かってる俺ｶｯｹｰ

470 ：774RR：2018/10/23(火) 08:24:55.31 ID:yOvn0BUD.net

そもそもハンドル切って曲げようとしてるあたりがもうね

471 ：774RR：2018/10/23(火) 08:49:09.08 ID:SIttKas8.net

『バイクって結局はスピードですよね…最近は燃費とかを考慮するライダーもいますが…』
「ふーん、…で？」
『結局 NMAXにこだわるのがマズイんじゃないですか?
原付あたりならいざ知らず
NMAXはPCXに対して何の優位性も無いですよ。
タンクは小さくてダメ　ライトも暗くてダメ
アフターパーツも全然出ないし

コーナーに強いと言われる足回りは
言い換えればただサスペンションが固すぎるだけ』

「だからなんなんだ・・・・？ 」

『え？ 』

「不利なのは十分承知してるヨ

お前の言うとおり普段使いでNMAXはきつい
街中を移動するならシグナスやリードPCXの方が楽だろう
高速乗るならもっと大排気量の方がいいだろう

でも NMAXなんだよ
好きなんだよ NMAXが
オレの波長とNMAXとがピタリと合うんだヨ

足回りが硬い？ライトが暗い？航続距離が短い？バッテリーが高い？

命を乗せて走るんだ
いちばん好きなバイクでいくのが当然だろう」

472 ：774RR：2018/10/23(火) 09:01:48.74 ID:7w2q2onz.net

マジかよ迷ってたけどリードにするわ

473 ：774RR：2018/10/23(火) 09:10:43.10 ID:BhWo/eA/.net

おk　PCXで行こう。

474 ：774RR：2018/10/23(火) 09:50:04.33 ID:LIT/q9Kl.net

PCXでツーリングしてる人マジで増えたよな

475 ：774RR：2018/10/23(火) 10:41:53.09 ID:hEjDCIRe.net

>>471
よくこんなつまんないこと考えて書き込もうと思い立ったな
途中で止めようとか思わなかったの？

476 ：774RR：2018/10/23(火) 12:35:07.63 ID:a6EKfj5c.net

頭おかしいから事故表現の作文垂れ流すんですよ、聞くだけ無駄

477 ：774RR：2018/10/23(火) 13:38:56.65 ID:AoPC+d4Z.net

なんつってもバカボンのおまわりさんみたいなヘッドライト
これにつきるわ

478 ：774RR：2018/10/23(火) 13:57:45.37 ID:yz66aF7T.net

>>474
スクーターでツーリング？

479 ：774RR：2018/10/23(火) 14:04:57.36 ID:DVtI4BkO.net

>>478
リターンさん？
もうだいぶ前からけっこういるよ

480 ：774RR：2018/10/23(火) 15:08:33.14 ID:/UCFLUCF.net

PCXみたいなABSないタイヤ細いのでよくツーリングいくなあ

481 ：774RR：2018/10/23(火) 15:14:09.97 ID:mZVq21XR.net

何故他を貶めなきゃ誇れないのか
>>480その人の自由です
NMAXはNMAXでいいとこたくさんあるんだよ
ネガキャンやってる奴もどうでもいいよ
サスが固い？やおくしろよ
タンク小さい？こまめに給油しろよ
バッテリー？上がらない様に保守しろ
ライトが暗い？フォグ付けろ
悪い所、気に入らない所は自分で改善する、当たり前の事だよ
それでもこれに乗るんだから第三者の意見などどうでもいいの

482 ：774RR：2018/10/23(火) 15:21:21.19 ID:/UCFLUCF.net

>>481
貶めて無いよ尊敬してるんだよ命知らずでかっこいいよ

483 ：774RR：2018/10/23(火) 15:24:09.19 ID:hATwC9xw.net

>>480
昔はABS無いのが普通だったんだよ
まぁ今でも警察の安全運転講習会とかでも教官？はABS否定派揃いだけどw

484 ：774RR：2018/10/23(火) 17:32:38.14 ID:nQj+cin3.net

このスレ自演単発だらけだな

485 ：774RR：2018/10/23(火) 17:47:25.23 ID:RDqCli2c.net

ABS無いと不安な人はバイク向いてない

486 ：774RR：2018/10/23(火) 18:00:19.50 ID:n1fV4POb.net

ABSあるも安心だからツーリングできるとか思ったことないわ
雨の日滑ったらないよりマシかなってくらい

487 ：774RR：2018/10/23(火) 18:35:51.53 ID:dy+k7vIl.net

125ccのテールポジションランプが球切れしたんだけど

リアが真っ暗になるんだね(汗)

交換費用って幾ら位を考えておいたら良いかな？宜しくお願いします。

488 ：774RR：2018/10/23(火) 18:49:32.43 ID:vntzd6+Q.net

>>484
正にお前の事だな

489 ：774RR：2018/10/23(火) 20:28:58.74 ID:jPJLFZmc.net

>>487
たかが、電球交換くらい
誰でも出来るだろ･･
女の子なら｢かわいい！｣だけど
男が、たかが電球切れでオドオド?･･笑
ホモか？
自分で交換しろ
お前、オマラーだろ
モトチャンプの記事で新型PCXが
走りでNMAXより評価低いのが面白くない
んだろ？
リードかカブに乗り換えろ

490 ：774RR：2018/10/23(火) 20:56:29.00 ID:GXRazkoa.net

新型の情報マダー(´・ω・`)

491 ：774RR：2018/10/23(火) 22:15:03.50 ID:ex+vMrvP.net

>>459

PCX
→ リアサスが柔らかすぎて腰砕けになる

NMAX
→ リアサスが固すぎて腰が砕ける

492 ：774RR：2018/10/23(火) 22:24:32.52 ID:8sb/4SG4.net

NMAX
→ 玄人受け

PCX
→ 素人受け

493 ：774RR：2018/10/23(火) 22:34:41.97 ID:x4MMbWPB.net

タイヤをシティグリップにしたら最高のバイクになった

494 ：774RR：2018/10/23(火) 22:38:16.14 ID:TmSlAWvt.net

軽二輪なら180-200ccとかでんかのう・・・
アジア諸国では、155はそんなに優遇されてんの?

495 ：774RR：2018/10/23(火) 23:05:19.38 ID:xDzKzYLG.net

155�tがというか150あたりが人気ではあるそうだが
ボアアップとかはまた別として200�tとかになってくると車重増して
（例バーグマン200　163kg）気軽な足を求める層には敬遠されるだろうし

496 ：774RR：2018/10/23(火) 23:06:11.74 ID:jAIxY685.net

>>494
販売できる国がだいぶ減るらしいよ
PCXなんてそのために、152ccと149ccを作ってた
今はその数cc無駄だからと149に統一した
日本では50cc越えるかとか400cc越えるかみたいなものかね

497 ：774RR：2018/10/23(火) 23:11:41.02 ID:jAIxY685.net

>>495
それな
仮にボアアップとかしたとしても、結局250がーってなるだけ
バーグマンがPCXより売れてるなら説得力もあるけど、満足いくものにならないのがわかりきってるからねぇ
てかtマックス買えってなる

498 ：774RR：2018/10/23(火) 23:14:57.50 ID:HbWKrgne.net

大は小を兼ねないバイクなんだから、排気量に不満あるなら、余計なことせずリッター買うのが一番だよ

499 ：774RR：2018/10/23(火) 23:45:17.76 ID:ex+vMrvP.net

というかNMAX155でさえ燃費あまり良くないのに
下手に排気量拡張すると今より燃費悪くなるぞ

500 ：774RR：2018/10/24(水) 06:31:07.67 ID:pcRiqDRm.net

コンパクトハイパワーを求めるならイタスク買えって結論になる

501 ：774RR：2018/10/24(水) 06:42:32.92 ID:bojSAtIi.net

イタスクはコスパ悪すぎる
台湾スクが最適解だろJK
個体差での当たり外れは同程度じゃろ

502 ：774RR：2018/10/24(水) 06:50:12.09 ID:ewUBuBST.net

NMAXもコスパ悪すぎ
1個2万円の純正ユアサバッテリー強制（安い互換品なし）
特殊なサイズだから選択肢が少なくて割高なタイヤ
1年で錆びるマフラー

503 ：774RR：2018/10/24(水) 06:53:26.91 ID:DTbdCVDH.net

コイツ朝から晩まで工作してるな
時給いくらだ？

504 ：774RR：2018/10/24(水) 07:04:22.96 ID:sVhZiCaX.net

台湾で全長2m切る250ccスクあったっけ？

505 ：774RR：2018/10/24(水) 07:59:25.90 ID:bojSAtIi.net

2m以下の最大排気量はG-MAX220じゃね

506 ：774RR：2018/10/24(水) 08:11:53.38 ID:6cjf5SsN.net

じゃあパワー的にはイタスクだな

507 ：774RR：2018/10/24(水) 09:02:32.45 ID:yUQrFZzt.net

これを見てもバイクには必要ない
整備するのに金掛かるわ
車両値段高くなるだけ
邪魔など否定する奴は必ずおる
https://www.youtube.com/watch?v=XhR8nVkvJaY

508 ：774RR：2018/10/24(水) 09:35:13.04 ID:oOGOUOg1.net

>>499
バイクで燃費気にすんの？
電動バイクにでも乗ってろよプリウス乗りかお前は

509 ：774RR：2018/10/24(水) 09:48:50.66 ID:k0F2IKfv.net

NMAX155に乗り換え検討中で色々調べてたがカスタムパーツが少ないね

NMAX用のオーリンズサスが出てるようだけど本物なのかな？
オーリンズのHPには乗ってないから小ロット限定で出したのか？

510 ：774RR：2018/10/24(水) 11:38:41.03 ID:6W3oAWIp.net

>>507
おおーいい動画ありがとう
ABS付いたバイク乗ったこと無いからNMAX買うの楽しみだわ
大型に比べりゃ整備費用なんて屁みたいなもんだ
しかもリッター40も走るのか すげー

511 ：774RR：2018/10/24(水) 12:34:11.68 ID:ajJIf930.net

>>507
全バイクABS必須にすべき！

512 ：774RR：2018/10/24(水) 12:47:01.87 ID:6cjf5SsN.net

すでにABSは義務化されてるじゃん

513 ：774RR：2018/10/24(水) 13:41:45.85 ID:t6zwb8sg.net

50ccとかの、コンビも可
ではなくと言う意味かと

514 ：774RR：2018/10/24(水) 18:44:29.27 ID:M8/MpQT0.net

でも

　　ABS車はブレーキの整備代が高い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　んだよなあ……

例えばブレーキフルードを定期交換するだけでもABS車は割り増し取られるし

何もしなくても劣化するABSユニットのブレーキホースなんかも数年おきに交換が必要
（その時の工賃の高いこと高いこと）

もちろんマスターやキャリパーをO/Hする時もABS車は割り増し工賃

515 ：774RR：2018/10/24(水) 18:46:01.43 ID:M8/MpQT0.net

あ、ソース出せって言うんでしょ

工賃表　南海部品
ttp://www.parts7.com/wages.html

一応「一例」ね

516 ：774RR：2018/10/24(水) 18:57:38.13 ID:h7l1DiAV.net

ABSユニットのブレーキホース交換はエア抜きが大変らしいね
素人のセルフメンテでは手に負えないレベルだから
自分でやることも出来ない

517 ：774RR：2018/10/24(水) 19:49:19.09 ID:Ric++ISl.net

>>515
ほんとに「一例」やね

518 ：774RR：2018/10/24(水) 20:58:49.97 ID:c1FF87OS.net

既にABS義務化スタートしてるのに、今後新車が買えないと言い出す人か
そういや世間がFIまっしぐらの時に、燃調弄り辛くなるフルエキ交換できなくなるだから止めとけと騒いでいた人種は元気だろうか

519 ：774RR：2018/10/24(水) 21:15:04.32 ID:ajJIf930.net

輸入車も義務化対象なの？

520 ：774RR：2018/10/24(水) 21:49:00.32 ID:ylD+DKPO.net

>>514
こんな金額で何言ってるんだ？
車とか大型とか所有したことないのか？

521 ：774RR：2018/10/24(水) 23:23:12.26 ID:p5i2IDMQ.net

>>518
いたねえ、キャブ信者がｗ
高くなるとかいじれなくなるとかファビョってたなあ
EFIをキャブにコンバートするパーツなんかもあったっけ

>>520
よっぽど貧乏人なんでしょ、どうせ「大きいのはシャケンガー」とか
「ラジアルタイヤー」とかキーキー吠える人種なんだよ

世間のほとんどはもっと金のかかる４輪に乗ってるのが信じられないんだろうさ
たぶんメットは２，０００円の半ヘル、とかでバイク乗ってんじゃね

522 ：774RR：2018/10/25(木) 00:01:06.46 ID:tm5wkIpd.net

>>514
何この気持ちの悪い改行

523 ：774RR：2018/10/25(木) 02:03:00.50 ID:iKcRNiev.net

NMAXに200ｃｃのエンジン乗せればええんでない？
金かかるから嫌とかそういうレベル？

524 ：774RR：2018/10/25(木) 02:49:07.68 ID:wONDTTq7.net

バーグマンかよ

525 ：774RR：2018/10/25(木) 08:02:29.47 ID:rBYuIdm3.net

アドレスからの乗り換えだが
nmaxはフロントブレーキだけでなく
リアブレーキまで油圧式なのが面倒だな

パッドはドラムシューより寿命短いし
フルードは定期的に換えなきゃいけないし
キャリパーもマスターも定期的にOHしなきゃいけない

シューの交換以外ノーメンテで良かった
アドレスのドラムブレーキのありがたさを思い出す

526 ：774RR：2018/10/25(木) 08:13:13.64 ID:A+3GdvmV.net

年に1回の法事も忙しいというタイプ

527 ：774RR：2018/10/25(木) 08:28:21.49 ID:O3lCvQyZ.net

購入前に分かる事を何ガタガタぬかしてんだか
まあエアオーナーだろうがな

528 ：774RR：2018/10/25(木) 09:20:42.22 ID:3FnMCyB4.net

車検のバイク乗ったこと無い人はメンテフリーがあたりまえだと思ってるのかね
車検後のバイク乗るとすごく調子良くなることがあるから
最低でも2年に1度はしっかりお金かけてメンテしたほうがいい
このクラスなんてメンテ代たかが知れてるし

529 ：774RR：2018/10/25(木) 09:25:44.12 ID:1qEfxKqE.net

>>525
えっ？買ってから油圧ディスクって気付いたの？

530 ：774RR：2018/10/25(木) 09:41:49.26 ID:rEIPUYLX.net

SR400とNMAXの二台持ちの俺が呼ばれた気がした

NMAXのリアブレーキ油圧式ディスクは
フルードの寿命が2年（NMAXのマニュアルにも記載されてる）
マスターは2年毎O/H、キャリパーは2年毎O/H、ホースは4年ごとに交換
パッドの寿命が10000〜15000km、ローターが20000〜30000km

通勤で毎日乗ってる人はたまりませんな

一方SRなど機械式ドラムブレーキのメンテナンスはシューを交換する時にドラムを掃除したり
タイヤ交換の時にドラムを掃除するだけでほぼメンテフリーですな
(厳密に厳密に言えばシュー交換の時にカムにグリスを塗るとかその程度)

531 ：774RR：2018/10/25(木) 09:45:21.11 ID:rEIPUYLX.net

で、2年乗ってみたNMAXの維持費とSR400の2年毎の維持費で言えば
確実にNMAXの方が維持費が高くなっております

出費もろもろあるけど
ここでSRの車検代とNMAXの維持費が逆転してるポイント↓↓

NMAX→バッテリ代が高額、Rブレーキメンテ代、駆動系メンテ代
　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　V　　　　　　　　　　　　　V
SR→バッテリ安い＋長持ち、Rブレーキメンテいらず、チェーン長持ち

532 ：774RR：2018/10/25(木) 09:46:13.86 ID:rEIPUYLX.net

あと地味だけどNMAX何回かウインカーリレーとか電装品の故障でちょくちょく出費してる

533 ：774RR：2018/10/25(木) 10:06:23.85 ID:O3lCvQyZ.net

呼んでない
自演乙

534 ：774RR：2018/10/25(木) 10:06:48.98 ID:pfR2H0IB.net

つまんない工作だな

535 ：774RR：2018/10/25(木) 10:24:53.72 ID:F8Mh2/9A.net

乗ってる頻度がほぼ同じでNMAXのメンテ代がの方が高いのなら乗り方が悪い

536 ：774RR：2018/10/25(木) 10:31:18.04 ID:NX6zRyzR.net

>>531
エアユーザーっぽいなw

537 ：774RR：2018/10/25(木) 10:40:57.72 ID:pfR2H0IB.net

ドラム式からディスク式にほとんど変わったのは何故か
安全性・性能を高めることは決して不経済ではない事が
バカには理解できないのだろうな

538 ：774RR：2018/10/25(木) 10:50:43.30 ID:mwVwYqBj.net

リアがドラムで安全性がどうのは無いな

作る側のコストとか
メンテナンスによる収入とか
普通はそう言うことを考えるだろう

539 ：774RR：2018/10/25(木) 11:16:11.76 ID:ARP9g0Sq.net

制動力って面ではドラム有利だけどな

540 ：774RR：2018/10/25(木) 11:21:31.24 ID:pfR2H0IB.net

ロックしやすいアンコントローラブルなドラムブレーキ
コントローラブルなディスクブレーキ
オーバースピードでカーブに入ったとき等
後ろブレーキで微妙な制御したいなあ

541 ：774RR：2018/10/25(木) 11:21:55.90 ID:Wgg+RYYj.net

abs付けやすい位じゃないと
あとは部品の流用

542 ：774RR：2018/10/25(木) 11:22:46.59 ID:Wgg+RYYj.net

>>540
そんなヘボをしないので必要性がない

543 ：774RR：2018/10/25(木) 11:36:15.85 ID:pfR2H0IB.net

すごいねキミ
対向車が黄色線はみ出てくるとかブラインドカーブの向こうで
車が止まってたとか想像できないんだｗ

544 ：774RR：2018/10/25(木) 11:38:02.62 ID:bbJtK1P0.net

>>543
想像できるから、それに合わせた走りするんだろバカだろお前

545 ：774RR：2018/10/25(木) 11:38:45.43 ID:ARP9g0Sq.net

ブラインドカーブなんて侵入する前に十分に減速しておくものだと思いますが…

546 ：774RR：2018/10/25(木) 11:39:14.11 ID:ARP9g0Sq.net

進入か

547 ：774RR：2018/10/25(木) 11:39:45.39 ID:3FnMCyB4.net

>>542
たまにちょっと頑張ってコーナー攻めてみようって時うっかりオーバースピードになること無い？

548 ：774RR：2018/10/25(木) 11:40:41.91 ID:ARP9g0Sq.net

スクーターで攻めるような走りしないなぁ。
そんなのはメインバイクでやるし。