【YAMAHA】NMAX Part27【BLUE CORE】

1 ：774RR：2018/09/24(月) 22:12:50.95 ID:ZujLNmnT.net

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

934 ：774RR：2018/11/07(水) 19:48:07.77 ID:7AKEu1CD.net

来春モデルチェンジらしいから、悩むわ

935 ：774RR：2018/11/07(水) 19:50:29.85 ID:b3Q3HCRB.net

>>933
変わってるのは容積だ
容量は同じ
いい加減ググるなりして違いを理解しろ

936 ：774RR：2018/11/07(水) 19:51:27.01 ID:XMy5PqVq.net

真偽は分からないけどもうだいぶ経つしあり得るタイミングなだけに今は買えないな

937 ：774RR：2018/11/07(水) 19:51:42.74 ID:ATLq5p2o.net

>>934
春にモデルチェンジしても日本に入ってくるのは秋以降だろ

938 ：774RR：2018/11/07(水) 19:59:34.49 ID:nS6phPxn.net

NOSの簡易型は付けたこと有るけど簡単に言うと２サイクルのパワーバンドに入った時とか
ドッカンターボのターボ効いた時と同じだよ
でかいNOSタンクで使いっぱなしにするとピストンから下が爆発力に耐えられなくてやられるｗ

ところでNMAXの１２５と１５５でクランクシャフトの品番違うけど強化されてるのかな？
誰か知ってるなら教えて

939 ：774RR：2018/11/07(水) 20:06:16.73 ID:gTu8xsC5.net

NMAXのエンジンに採用されてるダイアジルシリンダーは非常にデリケートな代物なので
変な改造しない方がいいぞ。マフラーの交換でさえ躊躇われるレベル
メッキが摩耗してアルミ素地同士が摩擦したらピストンとシリンダーが一瞬で融ける

940 ：774RR：2018/11/07(水) 20:07:02.85 ID:gTu8xsC5.net

しかもYZF-R25と違いNMAXのエンジンは横型だということをお忘れなく

941 ：774RR：2018/11/07(水) 20:08:20.12 ID:7plHUe8U.net

光軸を上げればいいのかな
https://bikeou.link/pcxvsnmax/light

942 ：774RR：2018/11/07(水) 20:09:29.18 ID:XMy5PqVq.net

ただでさえvvaなんて付いててデリケートそうだもの

943 ：774RR：2018/11/07(水) 20:11:33.68 ID:bzR8GKhE.net

ＮＭＡＸもダイアジルシリンダーだったのか
知らんかった

オイル交換をズボラに出来ないな
早めに早めに交換しなきゃ

944 ：774RR：2018/11/07(水) 20:52:32.57 ID:7AKEu1CD.net

>>937
一年先なら、ありだな

945 ：774RR：2018/11/07(水) 20:54:39.39 ID:7AKEu1CD.net

色は新色のブルーがいいな

946 ：774RR：2018/11/07(水) 21:51:08.81 ID:3l7Syry3.net

ブルーはホンダ臭いから嫌だ

947 ：774RR：2018/11/07(水) 22:08:28.69 ID:7AKEu1CD.net

ヤマハブルーは伝統なんだけどなぁ

948 ：774RR：2018/11/07(水) 22:10:42.43 ID:wJHBbh6j.net

今はどっちかといえばホンダ色だよ
2008年頃からホンダのブルー推しが始まって現在に至る

949 ：774RR：2018/11/07(水) 22:37:24.95 ID:mmJdgccZ.net

ホンダがブルーというかんじはしないけどな
ワークスカラーならプルーはやはりヤマハとスズキ
ホンダはレプソルカラーだけど、本来は昔のF1でナショナルカラーだった白地に日の丸で、白赤

950 ：774RR：2018/11/07(水) 22:39:15.84 ID:7AKEu1CD.net

そうなんだ
暫くバイクから離れてたから知らんかった

951 ：774RR：2018/11/07(水) 22:39:53.23 ID:7AKEu1CD.net

ホンダはトリコロールのイメージが強いな

952 ：774RR：2018/11/07(水) 22:45:37.89 ID:h5Fn5UC7.net

>>949
バイクの場合、白地に日の丸はスズキのイメージ

953 ：774RR：2018/11/07(水) 23:16:33.49 ID:nQ9qiEeO.net

>>943
オイルが古くなったり、高速走行でオイルが高温になったりすると油膜が切れてヤバいみたいだね、ダイアジルシリンダー
ずぼらな人には向いてないかも

954 ：774RR：2018/11/08(木) 06:48:46.90 ID:i1QAiiQN.net

ヤマハはストロボカラーがイメージだな。
NMAXのブルーはカタログだと微妙、実車見ないと冒険になりそう

955 ：774RR：2018/11/08(木) 07:44:02.07 ID:IImrKeji.net

ヤマハのカラーイメージは
1番白赤(ストロボ、マルボロ、ラッキーストライク)
2番青系(現ワークス、フランスヤマハ)
3番黄色(キングケニー)
かな。
番外として紫のテック21

956 ：774RR：2018/11/08(木) 07:56:43.39 ID:9fawd3oo.net

そろそろスレも終盤に差し掛かってるけど
次スレ立てる人
こっそりワッチョイ入れて立てたりしないでね

ワッチョイスレはもう立ってるので
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/

957 ：774RR：2018/11/08(木) 12:42:23.27 ID:xkzPlAGN.net

以上、嵐アンチ代表兼嵐アンチを保護する会会長の弁でした

958 ：774RR：2018/11/08(木) 19:13:36.62 ID:uviwAvb0.net

買ったのが真夏だったからライトが暗いのは気にならなかったけど
だんだん帰りが暗くなってきてライトの暗さが苦痛になってきた

959 ：774RR：2018/11/08(木) 19:20:30.03 ID:G9bLBIs3.net

出た出た(笑)

960 ：774RR：2018/11/08(木) 19:40:47.84 ID:vumLE6ma.net

前乗ってたのがハロゲンとかなんじゃね
LEDだったんなら何のってたのかねぇ

961 ：774RR：2018/11/08(木) 19:51:32.34 ID:uviwAvb0.net

前載ってたバイク？
BW'S125

962 ：774RR：2018/11/08(木) 19:56:28.81 ID:vumLE6ma.net

知らんから調べたけどハロゲンのプロジェクター？なのかな
視認良さそう。そりゃ見劣るかもね

963 ：774RR：2018/11/08(木) 20:59:06.34 ID:cX82Izt4.net

うん もういいんじゃないかな

964 ：774RR：2018/11/08(木) 21:20:32.89 ID:ztcR5/W2.net

次はワッチョイ埋めろよ勿体ない

965 ：774RR：2018/11/09(金) 06:32:03.59 ID:ZBpYmcCB.net

ダイアジルは、メッキじゃないよ
アルミに通常よりシリコンを多く混ぜる
ことに成功した世界初のヤマハの技術

メッキはアドレスv125でも使われているし
簡単に剥がれる代物じゃない

966 ：774RR：2018/11/09(金) 06:44:29.69 ID:Smy9uo/O.net

マツダがカーボン噛みエンストでリコールしたね。ヤマハはどーすんの？

967 ：774RR：2018/11/09(金) 09:15:13.78 ID:6iA29caF.net

>>966
カムチェーンテンショナーを対策品に変え
販売店にDMで「品番変更のお知らせ」の通知を送ってオシマイ（今ここ）

当然、購入者には何も知らせてないし
知らせるつもりもない

968 ：774RR：2018/11/09(金) 09:40:40.50 ID:BaCflSTr.net

150を購入してから2週間。
かなり満足はしてますが、発進時だけゴリゴリって振動？があるんだけどこれは正常なんですか？
それと極低速のギクシャク感がまだ慣れない。クラッチ握りたくなる。
あとウィンカーの押し具合があんま気持良く無いですね。

969 ：774RR：2018/11/09(金) 10:17:52.91 ID:TUDpAVPP.net

はい

970 ：774RR：2018/11/09(金) 11:59:15.20 ID:/Ol/MZTd.net

>>967
>>810参照
それにエンストとカムチェーンテンショナは直接関係ない

971 ：774RR：2018/11/09(金) 12:02:52.40 ID:/Ol/MZTd.net

>>968
クラッチのジャダー
新車だと、クラッチに油脂の付着の可能性大かな
低速時のギクシャクもそこに起因してるかも
お店で診てもらえる

972 ：774RR：2018/11/09(金) 12:26:13.20 ID:BaCflSTr.net

>>971
ありがとうございます。
うーん正常じゃない可能性があるんですね。
お店に診てもらおうと思います。

ハズレ引いたんじゃなければいいけど・・・。

973 ：774RR：2018/11/09(金) 12:28:10.24 ID:1t8nUgXs.net

>>968
そんな事は便所の落書きに報告する暇があるなら購入店に相談しろよ
アンチかコミ障の２択だぞ

974 ：774RR：2018/11/09(金) 12:34:32.80 ID:IM+69NhA.net

155を購入する事にした!
取り敢えず180にボアアップして街なか快適仕様に剃る予定

975 ：774RR：2018/11/09(金) 12:37:58.63 ID:BaCflSTr.net

>>973
先に購入店に相談する前に知識として入れたかった。
おかげで>>971さんからいい情報貰えましたよ。

976 ：774RR：2018/11/09(金) 13:27:46.37 ID:/Ol/MZTd.net

>>972
原因が推測したとおりなら大した問題じゃない

組み付け時にシューやドラムに油が付着した
周辺のグリス塗布量が多すぎてクラッチに回った

いずれもクラッチ内部の清掃で直ると思う

977 ：774RR：2018/11/09(金) 20:31:38.11 ID:OhenOqlU.net

ダイアジルシリンダーは、メッキじゃないよ
今まで難しいとされていた
アルミにより多くシリコンを混ぜる
ことができて、メッキや鉄スリーブがいらない
ヤマハの世界初の技術だよ

それにメッキシリンダーは鉄スリーブより磨耗
が少ない比較的新しい技術だよ

アルミブロックに鉄スリーブ入れるのは
20年以上前からある旧い技術ね。

978 ：774RR：2018/11/09(金) 20:34:15.12 ID:4HG+O2AJ.net

NMAXカムチェーンテンショナの不具合

・エンジンから「ガラガラ」「カチャカチャ」と異音がする
・エンジンが停止し再始動できなくなった
・バイク屋に引き上げてもらいエンジンを点検するとカムチェーンが外れていた

という報告があちこちにあるね

インプレサイト、某口コミサイト、オーナーのブログ、バイクショップのブログ、他・各種SNS
バイクショップのブログによれば「うちは初めてだが話には聞いていた」という証言あり

海外のオーナーからもカムチェーンの不具合報告多数
中には自力でカムチェーンテンショナーを分解して直した人も

これリコール物だろ。何故リコールしないんだ

979 ：774RR：2018/11/09(金) 20:39:52.66 ID:4HG+O2AJ.net

>>676
>>977
勝手に勘違いしてるのはアンタらじゃないの？

誰もシリンダーがメッキなんて言ってないし
このスレでダイアジルシリンダーの話題が出たところまで遡っても
普通にピストンのメッキの話だと理解できると思うが。

980 ：774RR：2018/11/09(金) 21:08:19.93 ID:2uglL3Sm.net

>>979
>>939

カムチェーンテンショナーも本当に台数が出てるなら必死で対策考えてるだろうよ
メーカーだって馬鹿じゃねーよ

981 ：774RR：2018/11/09(金) 21:13:15.83 ID:4HG+O2AJ.net

うん、普通にピストンのメッキの話ですね

982 ：774RR：2018/11/09(金) 21:13:16.02 ID:2uglL3Sm.net

ピストンにメッキなどしない
強く当たるのはピストンリングだしスカートは樹脂コートが主流

983 ：774RR：2018/11/09(金) 21:30:33.01 ID:6zIJHrIx.net

”普通”の場合はね

でもNMAXのシリンダーは”普通”じゃなくない？

984 ：774RR：2018/11/09(金) 21:32:27.51 ID:beIYpKl1.net

シリンダーがオールアルミだからピストンは鍍金ちゃうの？(´・ω・`)R-25みたいに

985 ：774RR：2018/11/09(金) 21:33:27.65 ID:2uglL3Sm.net

>>983
シリンダーのメッキをやめてピストンにメッキしてたらコスト変わらんじゃんw
普通のピストンでメッキレスにできるのがダイアジルの売りでしょ

986 ：774RR：2018/11/09(金) 21:39:57.94 ID:qsZwTCVk.net

ダイアジルシリンダーは
鋳鉄スリーブを使わないことで
エンジンの放熱性に優れるのが
利点だったと思うが

ってかピストンとシリンダーが両方アルミだと
摩擦した瞬間焼き付く

987 ：774RR：2018/11/09(金) 21:40:08.47 ID:2uglL3Sm.net

>>984
R25だってメッキはしてないだろ

988 ：774RR：2018/11/09(金) 21:42:28.16 ID:2uglL3Sm.net

>>986
放熱性だけならメッキシリンダーも同等
シリコンなどを添加してアルミ同士でも焼付き難くしたのがダイアジルな

989 ：774RR：2018/11/09(金) 22:03:20.16 ID:2a0ivnD8.net

ピストンにメッキは今や普通ちゃうの、
そこにモリブデン加工まで加えるかどうか的な話で技術的な知識が私は止まってるけど
つーかまた同じ話題かよｗ

990 ：774RR：2018/11/09(金) 22:05:44.53 ID:qsZwTCVk.net

R25のピストンはメッキだが

991 ：774RR：2018/11/09(金) 22:19:01.81 ID:2uglL3Sm.net

R25はメッキだったかすまん記憶違い
ただ東南アジア向けに低コストで作る為のメッキレスなのでピストンにメッキなどの高コスト処理はしないで成り立つ技術だよ

992 ：774RR：2018/11/09(金) 22:27:23.09 ID:2uglL3Sm.net

こんな事書くと荒らしが東南アジア向けの安シリンダーwって騒ぎそうだな

993 ：774RR：2018/11/09(金) 22:40:58.48 ID:2a0ivnD8.net

シリンダ内壁への内面メッキ処理は
厚みと均一性のハードルが高めだから途上国での生産が高コストになるだけの話しちゃうの
ピストンは表面加工だし薄めだし、
アルミピストンだと下地処理必要だけどハードルは高くないというかそういう認識

アルミピストンはスズメッキくらいはしてあるのが普通だと思ってたわ、
素地のまんまってあるんか

994 ：774RR：2018/11/09(金) 23:13:39.53 ID:ftQ6aUIF.net

じスレ

【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/

995 ：774RR：2018/11/09(金) 23:14:06.96 ID:ftQ6aUIF.net

この板はスレ立ててからの保守が大変
ってか面倒い

次からバイク板で良くない？

996 ：774RR：2018/11/09(金) 23:19:14.93 ID:3duQNwVI.net

>>995
ワッチョイなしなんて立てんじゃねえよ

997 ：774RR：2018/11/09(金) 23:31:47.54 ID:WZzBoc/E.net

おつかれ

998 ：774RR：2018/11/09(金) 23:32:03.53 ID:WZzBoc/E.net

>>996


>>956

999 ：774RR：2018/11/09(金) 23:55:16.90 ID:WZzBoc/E.net

999

1000 ：774RR：2018/11/09(金) 23:55:34.74 ID:WZzBoc/E.net

【YAMAHA】NMAX Part28【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541771839/

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