【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】

1 ：774RR：2018/11/20(火) 21:49:05.56 ID:0qbi18Ce.net

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537347565/

383 ：774RR：2018/12/25(火) 20:28:27.42 ID:SeliV52S.net

タペットマペット

384 ：774RR：2018/12/25(火) 20:42:36.42 ID:4/3Nca20.net

>>382 タペットと言う部品はある。320と321のイラストには出てるけどカムの回転を上下にうけるキャップの事。
OHCならバルブの上に被さっていたり、OHVならカムとプッシュロッドの間に設置されてプッシュロッドの軸がぶれない様に内側が丸く凹んでいる。
回転をスムーズに受ける為のコロが付いたローラータペットなる部品も存在するからタペットは機構全体を指さずに部品を言う場合が多いと思うが
私自身はタペットを機構全体の事と言っている人は初めて見た

カブのパーツリストにはタペットと言う部品は使ってないけどタペット調整のボルトとナットが14と15

385 ：774RR：2018/12/25(火) 20:49:36.34 ID:n6r8YLV0.net

知識はあっても知恵は無いってやつだな

386 ：774RR：2018/12/25(火) 21:21:44.06 ID:6b9ojIAE.net

>>380
Xに公道を走る為の騒音・排ガス対策したのがL
北米仕様のLが43psという話だけど、吸排気を弄ったらほぼXになるかな
48psくらい？

387 ：774RR：2018/12/26(水) 00:11:07.73 ID:VR2UrVgD.net

>>384
カムの回転運動をバルブの直線運動に変える機構がタペットだよ

388 ：７７４ＲＲ：2018/12/26(水) 01:14:54.52 .net

北米仕様のダイノ計測グラフが出てこないからなんとも言えない

389 ：774RR：2018/12/26(水) 08:32:08.15 ID:TJ3LpgV4.net

セカンドバイクに来年買う予定だが、そんなに非力なのか？オフロード車を初めて買うので心配です、選んだ理由はRからの市販モデルそして130万て価格と何故24馬力、違う意味で馬鹿にしてるかのプレミア感？です。
高速走行は非力なのは理解出来ますが林道やクローズコースをデビューを考えてます。

390 ：774RR：2018/12/26(水) 08:40:56.03 ID:k2izcmYR.net

>>380
Xはトレール(約45ps)
レース版はRX(約60ps)

391 ：774RR：2018/12/26(水) 09:34:32.78 ID:N7xz7Wnz.net

オフ初めてなら十二分
先にセローか250Lでも挟んだほうが良い位

392 ：774RR：2018/12/26(水) 10:17:51.45 ID:37uIjDFK.net

オフ初心者さんには良さが分からんと思う
250トレール買って最低でも1年走り回って、コケまくってからでも遅く無い

393 ：774RR：2018/12/26(水) 10:20:02.86 ID:VOCfqsxV.net

>>389 50馬力近く出せるエンジンの中身を一切変えずに補機類だけで規制に対応させた弊害
カムや圧縮を変更すればもう少しマシなエンジンにはなるけど、敢えて本体は弄らずにポン付けでフルパワーに出来る 状態で販売したホンダを英断と取るか幻滅するかは貴方次第

394 ：774RR：2018/12/26(水) 10:46:25.70 ID:kr/kg/qb.net

IDかわったかな？>>389です。
ご意見有難うございます。SSでサーキットのサポートも頼んでる店でも250ccで練習してみれば？と言われたけど購入予定のドリームでは250cc乗りながら常に頭の中で450lが、と思うちゃうよ！の一言で悩んでる。
優柔不断の俺ですまん！
今はセローを考えます。そして来年どっちを買ったか報告します。

395 ：774RR：2018/12/26(水) 11:07:50.34 ID:p7lhFFR/.net

悩んでる時が一番楽しい

396 ：774RR：2018/12/26(水) 12:28:48.66 ID:vQfP1O38.net

コース走るならセローは無理

397 ：774RR：2018/12/26(水) 12:31:59.60 ID:qLOa7LKh.net

ノービス以下の腕しかない底辺連中ならセローでもオーバースペック

398 ：774RR：2018/12/26(水) 12:50:22.69 ID:+zrvkC52.net

>>397 流石にそれは言い過ぎ

ノービスだってNAでポイント取れる奴らは結構速い

399 ：774RR：2018/12/26(水) 14:06:49.35 ID:Twa0QcId.net

初心者ほど性能が良いの乗ったほうが俺は良いと思ってる
マシンがひっぱってくれるからヘタでもそれなりに走れるから嫌にならない
性能良くないのでスタートするとそれなりに走らせるのに時間かかるからあんま楽しくはない

400 ：774RR：2018/12/26(水) 16:16:16.87 ID:G4dgjo9s.net

初オフロードで新車250L購入。（450Lには憧れている。）
ロードと違い、オフロード走行は泥まみれキズまみれ。
林道入門の現在、性能もこの先しばらく250Lで十分と悟る。

401 ：774RR：2018/12/26(水) 16:35:14.94 ID:G4dgjo9s.net

新車じゃなく中古でもよかったと思っている。
初心者でも性能を余さないのはバイクではなく装備だ。

402 ：774RR：2018/12/26(水) 17:35:40.46 ID:AK2yUFjo.net

初オフで林道も走るというなら250Lの方がよくない？
130万という価格が高いと感じないなら、450L買って乗り倒してもいいと思うけど

403 ：774RR：2018/12/26(水) 19:44:16.05 ID:K1KYX44T.net

「250?そんな小さいバイクなんて乗ってられっかよ!450だよ450!!」
「こちとらSSでサーキット走ってんだぜ(どやあ」

SSでサーキット走ってるあるある

404 ：774RR：2018/12/26(水) 20:08:02.33 ID:VF1PSk9y.net

>>403
それはない
SSでサーキット走ってみれば分かる

405 ：774RR：2018/12/26(水) 20:13:49.39 ID:N7xz7Wnz.net

>403はサーキットを走ってるだけでサーキット内でマスツーしてる連中の事だろ
真面目に走ってりゃオンだって大変だけどさ

406 ：774RR：2018/12/26(水) 20:43:04.11 ID:VF1PSk9y.net

>>405
そういう人たちも393みたいなことは普通は言わないよ

407 ：774RR：2018/12/26(水) 22:49:29.96 ID:N7xz7Wnz.net

>>406
「普通は」って自分で分かってんじゃん　そういう事だよ

408 ：774RR：2018/12/27(木) 05:07:42.43 ID:ssm3+u3Y.net

蒸し返してすまないが、バルブ直打式のシムのことをタペットだと思ってる人がいるのかな？
ちなみにタペットのない4ストらしきものといえば、フォーミュラーカーが圧縮空気でバルブ開閉してるのが当てはまるかも。
https://i.imgur.com/AXPbfl2.jpg

409 ：774RR：2018/12/27(木) 07:22:40.21 ID:utUmgHjM.net

>>408 いや、彼はカムの回転運動を上下運動に変換する機構全てをタペットと呼んでるんだよ

つまり、ロッカーアームもアジャストスクリューもシムもプッシュロッドも彼の概念からすればタペットと言うらしい。

一般的な解釈はタペットはキャップ状の受皿の部品で一部ガイド的な役割りを果たす部品をタペットと呼んでる
しかし、彼は私たちと全く違う解釈をしている環境にいるので、ひょっとして日本では無い何処かの異世界ではタペットと固有名称を持たないでカムで動かす構造をタペットと呼ぶ国があるのかもしれない

410 ：774RR：2018/12/27(木) 07:23:44.25 ID:NhjWgx32.net

>>408
そりゃバルブが無かったらタペット機構も無いだろうさ
そもそもお前が >>322 で WR400F にはタペットが無いって言うから、カムとバルブがあるエンジンにはタペットが存在するって教えてやってんだよ

411 ：774RR：2018/12/27(木) 07:24:03.91 ID:NhjWgx32.net

>>409
自演までして必死だな

412 ：774RR：2018/12/27(木) 08:30:43.80 ID:TOJmo03U.net

＞カムとバルブがあるエンジンにはタペットが存在する
ロッカーアーム式の場合はタペット（部品として）が無いというか兼ねている
でもロッカーアームをタペットというのは無理がある

413 ：774RR：2018/12/27(木) 08:31:00.36 ID:ssm3+u3Y.net

殺伐としてて草
私は>>322ではないよ。

414 ：774RR：2018/12/27(木) 08:41:14.79 ID:NhjWgx32.net

>>412
誰がどのレスでロッカーアームがタペットって言ったのかな？

415 ：774RR：2018/12/27(木) 08:44:00.32 ID:ShTs4dOU.net

サーキット走る人が練習でモトクロスはよく聞く話。コース走るならモトクロッサーにするべき。コースでトレールバイクは邪魔だし、白い目で見られます。
450Lが130万、セローの新車とYZ125の新車買える

416 ：774RR：2018/12/27(木) 09:08:42.38 ID:9WDp8Ds0.net

>>415
レース車両でサーキット走ってます、当然ナンバーが無いので周りの人はオフロード系の市販車乗ってる方多いですね。

417 ：774RR：2018/12/27(木) 09:51:30.53 ID:/PXe5vRs.net

>>411 俺も>>408じゃないよ
君には見えない物が見えちゃう変な病気ある？

418 ：774RR：2018/12/27(木) 09:53:22.09 ID:/PXe5vRs.net

あ〜俺399ねwifiでID変わってると思うけど

419 ：774RR：2018/12/27(木) 10:40:50.51 ID:yp+LlL1s.net

>>399
YZF-R1の新車に乗った初心者に峠で遭遇したことがあるけど
コーナーのたびにうおおおおおおおおくぁｗせｄｒｆｔｇｙという叫びが聞こえるようだったよ

50キロぐらいで走ってるからすごい遅いんだけど、切れ込みすぎたり起こしすぎたりで
ラインがめちゃくちゃなことになってた

420 ：774RR：2018/12/27(木) 11:02:49.56 ID:gmzMN0aa.net

>>419 この場合の高性能は最高性能って意味ではなく乗りやすく扱いやすいバイクがライダーを補ってくれるキチンと整備された車輛と読み替えてあげた方がいい
ボロボロのバイクではいくら練習しても上達しないって意味だと思う

421 ：774RR：2018/12/27(木) 12:18:53.81 ID:3Hp3mmAC.net

SSの場合は勘違いするくらい上手く感じるのはわかるが、オフロードの場合初心者が上位モデルを乗ると上手いと勘違いしますか？
初心者の俺バイク選びで悩む、別に勘違いして乗りたいとは思わないです。

422 ：774RR：2018/12/27(木) 12:47:17.64 ID:uMZdjGTX.net

オフの場合は上位モデルって考えが違うと思う。用途で選ぶべきかと。
ナンバーが必要なエンデューロレースに出るなら450L、林道は250Lやセロー、モトクロスならモトクロッサー

423 ：774RR：2018/12/27(木) 13:09:22.09 ID:G1hmVJl1.net

>>421 トレールのサスだとフルボトムして前回りしたけどレーサーなら踏ん張って耐えられたなんて事もあり得るから安全性が上がるとも言えるのさ

ここは450Lのスレだから言うけど、450Lより10kgも重たい250Lをわざわざ選択する理由は無いんじゃない？
安いけどさ

424 ：774RR：2018/12/27(木) 13:16:52.80 ID:kTIIHvTz.net

>>408
エンジンに関する本でもサービスマニュアルでも読めば一発で確定する用語なんだからいちいちニューマチックやら持ち出して話蒸し返すなよ

425 ：774RR：2018/12/27(木) 13:18:45.32 ID:kTIIHvTz.net

コース走るならEXCのTPIだよな
わざわざコレ買う必要無いだろ

426 ：774RR：2018/12/27(木) 19:43:18.92 ID:Qu75EveA.net

ビギナーがＳＴ�V仕様に乗っても性能何て全く発揮できず寧ろピーキーなエンジンと固すぎるサスで乗りずらいだけ
ノーマルに乗って走り込み不足に感じる部分を改造していくのが一番の上達法
下手糞が性能が良いバイクに乗ったら腕が早く上がるなんて素人の妄想
レーサーと一般公道車は全くの別次元の物だと認識すべき

427 ：774RR：2018/12/27(木) 22:33:22.28 ID:yp+LlL1s.net

>>423
海外のことわざで雄鶏に真珠というものがあって

雄鶏が農家の庭を歩いていると藁の中に光るものと見つけ、
拾ってみるとそれは真珠でした。
「これは誰かにとっては宝物だったに違いない。
でも私にとっては真珠よりとうもろこしの粒のほうがよっぽど価値がある」

という話なのだが
これを日本のことわざでいうと「猫に小判」というのだよ

428 ：774RR：2018/12/27(木) 22:46:48.50 ID:k5a/xxbB.net

コース行くならレーサーとトランポ買う
メリットは高性能で楽しい
デメリットは公道走れない

自走で林道行くならキャリア付きトレール買う
デメリットは性能はレーサーに劣る
メリットは

悪いとこ取りの450L

429 ：774RR：2018/12/28(金) 08:21:01.34 ID:hU4LMjp9.net

モタードだとパワー不足感が顕著になるから出さないのかね

430 ：774RR：2018/12/28(金) 09:17:01.25 ID:4gbcYU9+.net

450L　日本でも海外でも言われてること同じ。
�@エンジンスペックが抑えられすぎ。
�Aデュアルパーパスにしてはメンテサイクルが短い。
�B販売価格が高すぎる。
�@�A�Bいずれかの理由で購入断念した人は多いだろう。

431 ：774RR：2018/12/28(金) 09:47:32.61 ID:sIDLsYVj.net

>>429
モタード人気無いからだろ

432 ：774RR：2018/12/28(金) 10:10:26.94 ID:OiBk+PJp.net

>>428　フルパにしてキャリアつけたら　良いとこ取りか？

433 ：774RR：2018/12/28(金) 10:25:57.91 ID:knN6iav3.net

フルパワーにしちゃうとメンテサイクルが更に短くなる悪寒

434 ：774RR：2018/12/28(金) 12:46:20.29 ID:FD+PenLb.net

>>433 北米フルパワーのメンテサイクルが短い話がないから変わらないんじゃない？

435 ：774RR：2018/12/28(金) 23:44:04.89 ID:5JvTA/9H.net

https://www.e-begin.jp/article/62170/

もっと自信持っていいぞ

436 ：７７４ＲＲ：2018/12/29(土) 04:05:09.36 .net

>>435
＞ 1000km走行ごとのオイル交換や3万kmごとのピストン交換も義務付けられており
ピストン/リング交換すれば良くクランク交換がいらないなら
バルブ関係でどの程度掛かるかによるだろうけどそこそこの費用でO/H出来きそうだ

450が250ほど回さなくても走るが24PSだといきなり頭打ちがくるのか
一度乗ってみないと何とも言えない

437 ：774RR：2018/12/29(土) 09:50:15.33 ID:TYFh3Tq7.net

同じ24psで売っているヨーロッパでは売れているのかな

438 ：774RR：2018/12/29(土) 10:27:24.30 ID:5WoF7AeE.net

>>436
「1000km走行ごとのオイル交換や3万kmごとのピストン交換も義務付けられており」って文章をどういう風に解釈したら
「ピストン/リング交換すれば良くクランク交換がいらない」という結論になるんだ？

お前いくらなんでも頭悪すぎるけど大丈夫か？

「コネクティングチューブを加工する」とか「WR400FはDOHCだからタペットが無い」って言ってた奴クラスのバカだな

439 ：774RR：2018/12/29(土) 11:22:11.71 ID:nyOfFvf9.net

今ココ→自走しての林道はお薦め出来ません

New→セロー買え

440 ：774RR：2018/12/29(土) 12:00:31.00 ID:Yz85v1Uc.net

>>438
その３人ともバカと言うよりただバイクのことを知らないだけじゃないの？

441 ：７７４ＲＲ：2018/12/29(土) 12:34:09.96 .net

>>438,440
タペット基地害先生の自演ですか

442 ：774RR：2018/12/29(土) 12:35:03.07 ID:25EX3Bv+.net

ホンダの450は8台だけなんだな
450Xベースのプライベーターもいないのか

>10 名前:７７４ＲＲ [sage] :2018/12/23(日) 12:40:11.89 ID:8C8qUQnz
Dakar2019メーカー別出場台数
KTM 81
Husqvarna 20
Yamaha 14
Honda 8
Sherco TVS 4
Hero 3
Beta 2
Kawasaki 2
AMS 1
Suzuki 1
Bosuer 1
Speedbrain 1

443 ：774RR：2018/12/29(土) 12:51:32.16 ID:5WoF7AeE.net

>>441
おっ、バカ降臨w

444 ：774RR：2018/12/29(土) 14:03:29.42 ID:1g+0+xRa.net

ヤマハはフランスヤマハが前年ワークスマシン仕様の450F販売してレース中の専任メカニックとメンテナンスサービスを有料で提供してる
KTMも同様
CRFはまだ自分達の足場固め、優勝からなんだろうね

445 ：774RR：2018/12/29(土) 14:14:10.19 ID:/Ccbh/Eu.net

メーカーが力入れていないから予算がないだけだろう

446 ：774RR：2018/12/29(土) 14:52:24.79 ID:+BpN+cvE.net

売れてないから、売れないから、力入れないんだろうがアホウ

447 ：７７４ＲＲ：2018/12/29(土) 14:58:17.43 .net

CRF450Lでダカール・ラリーに出ようキャンペーン！

448 ：774RR：2018/12/29(土) 17:35:13.10 ID:EjfwfOZt.net

普通に公道用に新設計して80万ぐらいで
CRF450Mとかで出してほしいよな
45馬力以上はいけるでしょう？

449 ：774RR：2018/12/29(土) 17:46:04.72 ID:wtZ+qvIc.net

>>448
新設計で80万、45馬力とか寝言にもほどがあるわ

450 ：774RR：2018/12/29(土) 18:06:09.96 ID:kzu1lJja.net

>>448
坊やはCB400SFでも乗ってろ＾＾

451 ：774RR：2018/12/29(土) 19:52:48.09 ID:+R6DDwrg.net

>>448
ぼくがかんがえたさいきょうのおふしゃ

452 ：774RR：2018/12/29(土) 19:59:20.78 ID:TYFh3Tq7.net

webCGのレビューは正直だ

453 ：774RR：2018/12/29(土) 20:42:28.67 ID:VSE8v9WH.net

>>452　コネクティングチューブを北米仕様のストレートのに替えてやれば、凄く乗りやすくなるよ。低回転の扱い難さのネガが消える

454 ：774RR：2018/12/29(土) 21:05:53.52 ID:7wcrlZJQ.net

街乗りや高速での移動を考慮して30PS程度に設定してりゃあね
それだけ有りゃ十分楽しめた

455 ：774RR：2018/12/29(土) 23:34:13.97 ID:5WoF7AeE.net

>>448
4人目のバカ登場！

456 ：774RR：2018/12/29(土) 23:43:09.42 ID:+BpN+cvE.net

セローボアアップして300にすれば、40psは超えるだろうね

457 ：774RR：2018/12/29(土) 23:43:25.51 ID:DXDMBsIm.net

CRF450L RALLYは出ないの？

458 ：774RR：2018/12/29(土) 23:53:00.43 ID:zZR+Ok14.net

出る予定

459 ：774RR：2018/12/30(日) 00:14:03.76 ID:7Tc/jrlt.net

24psでラリー出しても笑いものになるだけだ
ただ、予想以上の否定的な評価に、2020年モデルでパワーアップする可能性もあるのでは

460 ：774RR：2018/12/30(日) 00:56:52.04 ID:6umUIVCR.net

ラリーで笑うのは完走したヤツだけだ
そこに馬力など関係ない

461 ：７７４ＲＲ：2018/12/30(日) 01:10:30.69 .net

ここまで購入報告なし

462 ：７７４ＲＲ ：2018/12/30(日) 05:12:30.01 .net

---

板復帰(NG!:Gather .dat file OK:NOT moving DAT 461 -> 461:Get subject.txt OK:Check subject.txt 461 -> 461:fukki NG!)0.40, 0.46, 0.50
age Maybe not broken

463 ：774RR：2018/12/30(日) 07:47:21.92 ID:icmfVG3t.net

tenere700はいくらで出てくるんだろう

464 ：774RR：2018/12/30(日) 08:17:56.02 ID:r4m86ldc.net

インド生産のDUKE390にも負ける非力なバイクがCRFなんだよね

465 ：774RR：2018/12/30(日) 08:32:46.72 ID:fzU+LMqw.net

買えない人に 馬力ガーって言い訳をプレゼントしてくれるホンダの優しさ

466 ：774RR：2018/12/30(日) 08:35:26.32 ID:BdEjiXnj.net

>>453
吹け上がりや伸びなら分かるが
低回転の扱い難さのネガが消えるってどういうこと

467 ：774RR：2018/12/30(日) 08:47:49.44 ID:LafdolNX.net

>>464
https://i.imgur.com/6GNvmnJ.jpg
非力非力って、走り出しから躊躇なくスロットル開けられんの？
これに比べりゃDUKE790の方がよっぽど安心して開けられる
まあ、短足チビには390の方がお似合い

468 ：774RR：2018/12/30(日) 09:11:26.13 ID:AKyNTvrm.net

>>467
何を言いたいのかさっぱり分からないし
画像に何の意味があるのかも不明

469 ：774RR：2018/12/30(日) 09:32:38.70 ID:AKyNTvrm.net

>>467
「開けられんの？」って「開けられるの？」ってこと？
「開けられないの？」という意味で使う人もいるから判りにくいわ

つまり、「私は、君が非力という CRF450L に乗ってますが DUKE790 より走り出しはパワフルです
それでも君は躊躇せずスロットル開けられるますか？
さらにこのバイクはシートが高いから脚が短くて身長が低い人は DUKE350 が向いてます」
と言いたいわけだね

470 ：774RR：2018/12/30(日) 10:22:37.59 ID:OHUGwqi7.net

何時もの免許も無くバイクにも乗った事ない無職で一日中暇な在日さんか
まぁ今日は年末で皆のんびりしてるから躊躇しないで現れたのだろうけどねw

471 ：774RR：2018/12/30(日) 14:49:51.18 ID:wbVSqrcf.net

450Lは北米仕様みたいに45馬力ぐらいあったらすごいバイクだと手放しで褒められたと思うんだが
他の仕向地で250ｃｃと同じ24馬力で出してしまった時点で全く凄くない凡庸バイクでしかないからな
どれだけ軽量でサスが良くても動力性能を無くしてしまった時点で存在価値がない

こんな代物だったら450ｃｃの普通のSOHCエンジンで40馬力で出してたほうがネガは少なかったろうと思う
レーサーにこだわりましたとか開発者が言ってるようだけど
北米を除く仕向地仕様を作ったヤツは意味の無いものを作ったバカにしか見えん

472 ：774RR：2018/12/30(日) 21:29:29.52 ID:sgcu0pcZ.net

自分で買うわけでもなく、そして財力も無い人たちが集まって貶し続けて楽しいの？パワーが無いって言ったてフルパ化のキットも出たじゃん。
保証が無くなる〜車両と合わせて200万は無駄とか…その位の額なら外車買って登録しただけで下がるじゃん。自分に相応しい車種のところで情熱を注いだらどう?

473 ：774RR：2018/12/31(月) 00:48:04.76 ID:Gdo9tGU2.net

「コンプライアンス」はバイクの世界とは縁がない言葉だと思っていた
今バイク乗っていないのだけど、以前は「フルパワーにして納車しますよ！」みたいな感じではなかった？
社会におけるバイクの評判がよくなるといいな

474 ：774RR：2018/12/31(月) 09:37:00.29 ID:oOzf4TJ/.net

>>459
2020年モデルなんて出ないだろう
継続モデル優遇切れた時点で国内販売終了

475 ：774RR：2018/12/31(月) 11:27:13.81 ID:JdAFkAdM.net

>>472
違法改造を勧めるとか犯罪の助長はやめたほうが

476 ：７７４ＲＲ：2018/12/31(月) 14:43:35.93 .net

KTM/HASQも公道走行可能モデルの表示出力は18HPとかで
購入した状態を見たことがあれば分かるがあれでは走らない
ただ本来の出力に簡単に出来るようになっているところがポイント

477 ：774RR：2018/12/31(月) 17:28:45.70 ID:BmmJBuVS.net

へー
コース走行用にスプロケ比が設定されてるのを一般道に合わせて変えるのにｗ
最近のヨーロッパは自然環境に煩いからマフラーもシチェーションに合わせて装備されてるのを変えるのに
それならヨーローッパからの輸入車は全てナンバーが取れる事になるね
でも出来ないな

478 ：774RR：2018/12/31(月) 18:23:22.28 ID:P7jJPeOj.net

>>475
フルパワーキット買って取り付け前の比較用動画とGPSロガーまでセットしたのにインプレ動画UP出来なくて残念やわー
・・という冗談はおいといて排気系変えないセミパワー状態なら意外と車検は通るかもよ

479 ：774RR：2018/12/31(月) 19:42:24.41 ID:puqiO9Bf.net

俺もフルパワー動画アップできなくて残念だわ

480 ：７７４ＲＲ：2018/12/31(月) 19:44:44.23 .net

F1T大きくすればツーリングに使えるからな
日本にないエンデューロバイクというカテゴリーを知らない人かな

481 ：774RR：2018/12/31(月) 20:17:20.48 ID:BmmJBuVS.net

エンデューロ仕様のスプロケで1丁増やせばツーリングに使える？
ああ、モッサーにすら乗った事が無いド素人ですか
ロードとオフが同じだと思ってるんだろうね

482 ：774RR：2018/12/31(月) 21:22:25.03 ID:Gdo9tGU2.net

>>478
一般的な公道市販車とはメンテナンスサイクルが違うバイクだけど、
車検通るカスタムなら保証やドリームでのメンテナンスは問題ないのかな

483 ：774RR：2018/12/31(月) 22:33:21.35 ID:cfepUhad.net

俺もこのバイク買ってフルパワーにしてブイブイ言わせてんだけど動画UPしないよ