【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY　Part49【トリシティ】

1 ：774RR ：2018/11/28(水) 20:47:48.05 ID:u2vHi1OQ0.net

2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。

▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/

トリシティ125ABS　　432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125　　　　　394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）

ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です

▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY　Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/

※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

432 ：774RR ：2019/01/08(火) 20:28:15.91 ID:Fb43p9pK0.net

主体性を持た無いままでこの先生きていけるのかい

433 ：774RR ：2019/01/08(火) 22:15:03.82 ID:PUs+NNOKa.net

>>431
買い替えたい理由は？
安定性以外はNMAXの方が上だろうし

434 ：774RR ：2019/01/09(水) 06:02:47.67 ID:MlIm8y4F0.net

NMAXに勝るのはフロントの安心感とメットインスペースだけじゃね
それ以外は全てに於いて劣ってるよ
燃費も車重もランニングコストも取り回しもダメ
後は自分で判断するしかないね

435 ：774RR ：2019/01/09(水) 08:03:10.74 ID:IwU5Vv+X0.net

>>434
それでお前は何に乗ってんの？

436 ：774RR ：2019/01/09(水) 08:13:49.47 ID:JmUOPrSAM.net

NMAX乗るくらいなら、PCXだと思うんですよ

437 ：774RR ：2019/01/09(水) 08:34:27.57 ID:DW7JugwCr.net

わしはNMAXの方がえぇ

438 ：774RR ：2019/01/09(水) 11:17:54.97 ID:bBsvdOaW0.net

すみません質問ですが、
125と155のステップボード周りの
スペースに差はありますか？

任意保険をファミバイ特約使わない場合
原ニと軽二だと保険料は同じですか？

439 ：774RR ：2019/01/09(水) 11:58:23.29 ID:90OIJZMUM.net

>>438
旧125は狭かったかも

保険料は全然違う

440 ：774RR ：2019/01/09(水) 19:54:00.94 ID:/IJ8s0oy0.net

自分の必要な条件で保険サイトで見積もってみろ

441 ：774RR ：2019/01/09(水) 20:27:44.41 ID:CBx/BdxfM.net

年齢によって金額全然違うしな

442 ：774RR ：2019/01/09(水) 21:24:35.40 ID:kOKK4iph0.net

>>438
ファミバイ使わないなら125も155も大差ないよ

443 ：774RR ：2019/01/09(水) 23:38:51.95 ID:FahdhsiAM.net

>>442
鳥は特殊だから別としてファミバイ使わないで150ccとか俺はあり得ないと思うんだけど。PCXの150買うくらいなら、俺ならForza かX-max選ぶけど。
まあ、値段の話を出されたら終わりだけど。

444 ：774RR ：2019/01/09(水) 23:56:18.22 ID:zSWZdywe0.net

チューリッヒだと原二より軽二のほうが安いよ

445 ：774RR ：2019/01/10(木) 00:30:41.55 ID:FF06UsHx0.net

150ccならファミ賠使わないなんて信じらんねーと書いてるとしか思えない俺は読解力が無いのかな

446 ：774RR ：2019/01/10(木) 02:45:19.82 ID:UGyNxZ+I0.net

>>431
他レスも同じような事を言ってるが
乗り換え検討してる理由を書かないと、トリ乗りからでも「乗り換える必要あるか？」って反応されるわな

447 ：774RR ：2019/01/11(金) 00:08:15.10 ID:ARcaxfEj0.net

125買えって事じゃ？

448 ：774RR ：2019/01/12(土) 02:13:01.32 ID:DfEkZRYf0.net

この案いいと思わない？
https://5ch-blog.com/tricity-with-foot-slope

449 ：774RR ：2019/01/12(土) 08:55:49.93 ID:lV3XnIJl0.net

記事読んでみたけど実際には足伸ばせないよね…。
足首がかなりの角度になってしまうし。ヤマハもそれくらいは考えたかと。それならバーをサイドに張り出させてフォワードコントロールみたいな姿勢のほうが楽かと思う。足首の角度に制限ないし。でも幅増えるからすり抜け多用の人はだめだけど。

450 ：774RR ：2019/01/12(土) 08:57:20.37 ID:EUAWfo+50.net

足の置き場は前2輪の幅を広げてそこに足突っ込む形にすればいいのにって思ったけど
多分転んだ時に危ないからやんないんだろうな

451 ：774RR ：2019/01/12(土) 09:13:20.02 ID:Kf0TmFwd0.net

>>450
幅広げたら特定2輪じゃなくなるじゃん

452 ：774RR ：2019/01/12(土) 09:14:13.53 ID:BUYJ5Evu0.net

>>450
ハンドル切れんなるがな

453 ：774RR ：2019/01/12(土) 09:24:32.70 ID:EUAWfo+50.net

ホンダのネオウイングだっけ?
あのくらい広かったら大丈夫そうじゃないか?

454 ：774RR ：2019/01/12(土) 09:34:43.88 ID:qm1lBuNG0.net

なんというか…返答に困るな

455 ：774RR ：2019/01/12(土) 09:47:24.97 ID:BUYJ5Evu0.net

日本でのトライクは、法の穴を突いたグレーゾーン金利で
メーカーとしても、手を出し難いというか、暗黙の領海というか、売り出さない事になってるっぽいから
アホンダも３輪車は用意してるけども、よりナローな460mm枠内で売り出す気配
出願特許の図面も、だんだんとトレッドが狭くなってきてる

つまり、ここ３年以内にアホンダからも３輪車が出てくる可能性が高い

しかし、アホンダカスが３輪車を売り出すとなると、原付きのトリシは良いとして
ナイケンとか全然売れなくなるんじゃないの？

456 ：774RR ：2019/01/12(土) 10:10:52.96 ID:CRMBLxLKM.net

NIKENは最初からニッチ領域だし気にしない
ホンダが市場広げてくれたら嬉しいくらい

457 ：774RR ：2019/01/12(土) 10:13:46.72 ID:v4cQ2Xkjd.net

アホしかいないのか？www

458 ：774RR ：2019/01/12(土) 10:37:40.97 ID:oLQ76PU/a.net

逆に考えよう
足を前に出すんじゃない
着座位置を後ろにすれば良いんだよ

459 ：774RR ：2019/01/12(土) 10:46:37.49 ID:fZxqyfbHa.net

こんな感じに
https://dotup.org/uploda/dotup.org1744557.jpg

460 ：774RR ：2019/01/12(土) 12:31:56.54 ID:E0lU29Eur.net

やたらと足を伸ばしたがる人はエコノミークラス症候群を恐れている人なのかな

461 ：774RR ：2019/01/12(土) 12:43:47.72 ID:rpGAGeI2M.net

自由を求めてる、乗車姿勢にも

462 ：774RR ：2019/01/12(土) 13:01:30.94 ID:LUIF7OhJ0.net

足を伸ばしたければ、タンデム側に座ればいいんだけどね。
乗車姿勢的にネイキッド等の乗車姿勢に近くなるから、お尻は痛くなりにくい。
できることなら、その姿勢に近い位置にタンデムステップがあればよかったんだがｗ

463 ：774RR ：2019/01/12(土) 13:12:17.22 ID:nD0h47cga.net

そんな素人の妄想どうでもいいよ

464 ：774RR ：2019/01/12(土) 13:54:57.37 ID:Y5y52AJw0.net

>>448
改造しなくても似たような事は試せるぞ

そこらへんのカバー外すだけで良い
裏と表の2枚、プラのカバーあるだけの位置だから

465 ：774RR ：2019/01/12(土) 18:27:02.75 ID:fZxqyfbHa.net

改造しなくても余裕
https://www.youtube.com/watch?v=3Iz7ZMALaCY

466 ：774RR ：2019/01/12(土) 18:58:01.82 ID:3HdVSzT20.net

ていうか普通に3CT待てば良いんじゃないのか
あれは足伸ばせるやつだろ

467 ：774RR ：2019/01/12(土) 19:54:12.12 ID:TXmP8bpC0.net

3CTは市販モデルがどれだけ劣化（見た目）してくるかが心配ではあるな
あとは日本モデルは市場を考慮し手250でダウングレードしてくるだろうな
日本で300とか誰得だし仕方ない

468 ：774RR ：2019/01/12(土) 20:00:35.67 ID:K80KEvrP0.net

>>455
どっからそんな勘違いした話を出てきたの？

469 ：774RR ：2019/01/12(土) 20:54:05.13 ID:LfZ/VqxZ0.net

最初は伸ばせない足に違和感あったけど約１ヶ月で流石に慣れた
何事も慣れだな

470 ：774RR ：2019/01/12(土) 21:26:32.16 ID:qm1lBuNG0.net

>>467
あんなギンギラトリシティの見た目がいいのか･･･

471 ：774RR ：2019/01/12(土) 22:03:05.07 ID:yGVkg8Sqr.net

俺あれガイガンにしか見えない…

472 ：774RR ：2019/01/12(土) 22:12:01.17 ID:gLBP8UeNa.net

ビグスクの方が良い人は3CT

473 ：774RR ：2019/01/12(土) 23:36:33.97 ID:TXmP8bpC0.net

>>470
ん？いやそういう意味じゃないぞ？
シートのLEDとか無駄でしかないし恥ずかしいだけだからな

474 ：774RR ：2019/01/12(土) 23:45:19.38 ID:49gKvIdWM.net

3CTは形状でんでんよりも、サイズ的ゆとりが有るのが良いな
買うで、はよ出せ
あと帝都も速攻で屋根出せ

475 ：774RR ：2019/01/12(土) 23:58:06.22 ID:BUYJ5Evu0.net

ほんまええよなぁ、3CT
チルトロック付きなのも良いし、シートしたトランクもXMAX準拠ならソコソコ使える大きさだろうし
スカイブみたいな広大なトランクではないものの
さっさと発売して、試乗展示車ばら撒いて、半年か1年後に低走行中古を安く買いたいわ

476 ：774RR ：2019/01/13(日) 00:34:34.96 ID:vBhuFUEk0.net

せめてシート下の収納スペースとかまで見せてほしかったわ
まぁあの感じだとXMAXと同じくさいが

477 ：774RR ：2019/01/13(日) 10:19:05.20 ID:jzxGO+ku0.net

ずっと気になっていた発進直後〜40Km/h位の加速で発生していたビビり音の正体がやっとわかった。
マルチマウントバーに付けていたDAYTONAのヘルメットロックが原因だった。緩衝材で対策。
スクリーンやフロントカウル・パネル周りをいくら調べても原因がわからず、半ばあきらめていたが
今は異音から解放。快適。

478 ：774RR ：2019/01/13(日) 11:00:40.08 ID:PvVM47LR0.net

社外品の不具合はチラシの裏へ書いててね

479 ：774RR ：2019/01/13(日) 11:03:11.60 ID:MCfjPC3e0.net

>>470
＞あんなギンギラトリシティの見た目がいいのか･･･

てめーはガイガン好きな俺を怒らせた…ゴゴゴ

480 ：774RR ：2019/01/13(日) 12:07:33.05 ID:dXeyguqha.net

コンセプトカーやなんかで見せるためみたいなのなら別にいいけども
普段使いの車やバイクで光物いっぱいつけてるやつはどうもな・・・

デコトラレベルまで突き抜けたらそれはそれですごいかもしれんが

481 ：774RR ：2019/01/13(日) 15:25:06.52 ID:bDkcIrgt0.net

安全面で目立つのは悪くない

482 ：774RR ：2019/01/13(日) 16:18:42.09 ID:mpXVR3j+M.net

屋根にトラックみたいなマーカーランプ付けてみたい

483 ：774RR ：2019/01/13(日) 16:50:07.69 ID:Stethcmf0.net

>>482
トラックの後部ドア、蛍光テープで四角い縁取りしてるトラックいるけど、あれはいいね高速で距離感が瞬時に把握できる

逆に、左右ランプだけしか見えない黒い乗用車、これは気付いたら吸い込まれるように距離が近くなってる事が多い
DQN率も高く挙動がおかしい車も多いし、危険だから黒い車には近づかないようにしてる

484 ：774RR ：2019/01/13(日) 20:36:49.76 ID:oCSeI7xU0.net

3CTはプロトタイプに見立てるのが大変だったらしいから近いうちに発売されそう

485 ：774RR ：2019/01/14(月) 10:16:04.47 ID:47lz8+5A0.net

まずは作りやすい小型から展開していって耐久性の求められる大型へとステップアップし
最終的にその間のクラスでこれまで蓄積してきたノウハウを活かしたものを出したかった

486 ：774RR ：2019/01/14(月) 13:36:20.36 ID:PfL4kgJNr.net

>>484
今のソフトクリームみたいなフロントフォルムで発売される可能性があるのか…？

487 ：774RR ：2019/01/14(月) 15:57:49.00 ID:ZRCAQu9L0.net

>>475 ほんまええよなぁ、3CT

最初は、オイラもそう思ったけど、近頃は１５５が出たときほどの
トキメキ感はなくなってしまった。
１２５から１５５に変えたときには、高速や自動車専用道路が走れる
ようになる、馬力がアップするなどの決定的な利点があったが、３ＣＴ
は、だだ車重がかさみ燃費が落ちるだけで、それほどの利点もない
もの。今の１５５を大事に乗った方が良いやと思うようになってきた・

488 ：774RR ：2019/01/14(月) 16:36:43.09 ID:BbUyRAwAM.net

今、TricityかPCX Hybridかで迷っているものです。総合的にTricityに軍配が上がっているのでこちらへカキコしてます。

ブレーキ性能は圧倒的にTricity有利だと思ってます。
一番気になるのは都内８時間乗車するため、どっちが疲れないかという点です。
３輪は走っているときに快適だから疲れないというのは（試乗していませんが理論的に）わかるのですが、赤信号でアイドリングストップするのも疲れに影響するんじゃないかと思うのですが、トリシティ乗りの皆さんはどんな意見ですか？

雨風寒さ対策は風防、ナックルガード、グリップヒーターだけにします。屋根はつけません。

489 ：774RR ：2019/01/14(月) 16:43:28.10 ID:fFsE89KgM.net

>>488
どっちも疲れるだろうなぁ

足が前に出せるPCXでええんちゃうかね？
トリシティは窮屈かもよ

490 ：774RR ：2019/01/14(月) 17:26:06.54 ID:DT2mOh/O0.net

通常走行中は三輪二輪はほぼ関係無くない？
低速もフロントヘビーだからそれなりに抵抗感じるし長時間ならPCXに軍配が上がりそう
あと都内なら燃費とすり抜けに気を使わないPCXが圧倒的に有利かな
トリシティで8時間走るならシートを何とかしないと尻と腰が耐えられないだろうな

491 ：774RR ：2019/01/14(月) 17:51:30.70 ID:gPd3rs800.net

>>487
何となく分かるけど、俺と同じタイプの人間なら、3CTが発売した少し後くらいからめっちゃ欲しくなるよ
今はまあ、別に、うーんほしいかな？でもトリシティでも良いかなー程度だけど

492 ：774RR ：2019/01/14(月) 18:06:38.13 ID:MJZeWgT40.net

>>487
燃費だけに価値を持ってるような人は三輪に乗らない方が良いんじゃね？

493 ：774RR ：2019/01/14(月) 18:45:57.63 ID:zYyazqMJ0.net

PCXもハイブリッドまで不要じゃね？普通ので良いよ普通ので。

494 ：774RR ：2019/01/14(月) 18:46:01.12 ID:eDMYXVN00.net

のんべんだらりと乗るなら絶対にPCX、なんでPCXが売れてるのか、乗れば分かる
トリシは、ただ3輪であるという事にちょう特化してるから
ポジションは固定でスクーターらしからぬ窮屈さだし、椅子がクソof theクソでほんどどうにもならないクソだし
3輪であるという唯一無二の存在に価値観見出だす事が出来るかどうかに掛かってるな

495 ：774RR ：2019/01/14(月) 19:08:29.21 ID:cribclb40.net

ラッコポジションこそ至高！ってひとなら、トリシティは最低評価になるでしょうね。

496 ：774RR ：2019/01/14(月) 19:36:38.36 ID:YdxhI7V2M.net

ついでに言うと、エンジンの振動とかもPCXの方が少なくて
よりリラックスして快適に乗れる

497 ：774RR ：2019/01/14(月) 19:37:40.75 ID:s4UVPCIfa.net

とりあえず前2輪で大きな安心感と実際転倒しにくいってのがあるかな
あと段差に片輪だけ乗り上げてみたくなる

そんな感じ

498 ：774RR ：2019/01/14(月) 19:39:00.51 ID:YdxhI7V2M.net

というかハイブリッドならアイドルストップで停車中にブルブルしないし
再発進もハイブリッドのおかげで引っかかる感じもあまり無いんだろう、多分

499 ：488 ：2019/01/14(月) 20:10:04.94 ID:BbUyRAwAM.net

ありゃ、意外とトリシティ乗り心地思ったより低評価。

３輪の意味って止まれる！だけです？　いや、止まれる！って超重要なんですが。
PCXの後ろがドラムブレーキってのがいただけないんですよ。Hybridなら回生モーターの影響で普通のPCXよりマシに止まれるかなと。

今はアドレスV125Gで重さ約100kgのくせに、おまえもっとタイヤ踏ん張れるのに止まれよと思うぐらい制動距離が長いんで、こいつは短くしたい…　PCXは+50kgもあるのに踏ん張れないのかよと。

そんな意味でカブなぞは最初から却下なんどす。

なやましいですな〜

500 ：774RR ：2019/01/14(月) 20:26:14.68 ID:+EvNuax00.net

雨の日に乗るならトリがいいなぁ、安心感が全然違う
シートは特に気にならないけど足元はさすがに窮屈だな
外車のスポーツ系スクーターより狭い
ブレーキは十分止まる。燃費はイマイチ
あと収納も少ないね。箱必須

501 ：774RR ：2019/01/14(月) 20:33:56.56 ID:kf/0rEcp0.net

都内ならv125でいいでしょ。圧倒的にすり抜けしやすいし。

502 ：774RR ：2019/01/14(月) 20:40:54.46 ID:jovM269T0.net

止まること特化なら、そりゃトリシテの一択になる訳だが
前2輪だと、わいのエビス抜きでロックさせても割りと余裕

503 ：488 ：2019/01/14(月) 20:53:30.33 ID:BbUyRAwAM.net

>>501
いやー　先週の月曜に単独でコケて肋骨３本折って入院中なんですわ。バイクの状態わからず入院中。
奴もそろそろ足回り全交換の時期に来てるし１０年間いろいろ痛め尽くしたので、買い換えようと思ってるのです。

504 ：774RR ：2019/01/14(月) 20:57:11.45 ID:AzvRAuGL0.net

つまりバイクでコケてビビッてスレで情報収集中かよ

俺と同じだな
まだ入院するようなコケ方はしたこと無いけど

505 ：488 ：2019/01/14(月) 20:58:28.81 ID:BbUyRAwAM.net

>>500
ですよね。都内悪路はトリシティかなって思うんですよ。
箱は必須ですよね。GIVIの丸いやつじゃなくって！

タイヤ経は見た目より（PCXより）小さいんですね。
うーん、PCXかなぁ…　タイヤ経にも今回こだわってます。

506 ：774RR ：2019/01/14(月) 21:03:03.82 ID:eCiez/bD0.net

俺的には前二輪最大の強み「路面状況判断に神経持ってかれなくなる＝周囲に意識を広く持てる、心が疲れない」は都内８時間さんにもメリット大だと思うな

あとはプチ未来でキテレツキュートな外観と意外にハイテク感のない本体をどこまで愛せるかw

根性のないエンジン、しょぼいサス、カチカチシート、足付き考えてない構造、便器座り強制…欠点を上げてくと切なくなるな まずは試乗を勧めます

507 ：488 ：2019/01/14(月) 21:06:05.69 ID:BbUyRAwAM.net

>>504
言い訳だが聞いてくれ！

寒さ対策でハンドルカバーに行き着いたんだが、これはコケるときとっさにバイクから離れられねぇな、体ごと持って行かれるなと思ってはいたんですよ！

そしたら案の定。コケるとき「これはヤバイ」って瞬間的に思いましたもん。身動き取れない！肋骨からダーン行きましたよ。

ミスって発注した超硬いタイヤを履いていて、しょっちゅうケツ振ってたんで、まさに今日変えようと思っていたんですよ！


痛い思いをした直後の方が安全面に振ったバイク選びができるかなと思ってググりながら療養してます。

508 ：774RR ：2019/01/14(月) 21:12:48.53 ID:kf/0rEcp0.net

むしろ、手ついて手首の靭帯切らなくて良かったじゃん。
骨ならすぐ治るよ。

509 ：488 ：2019/01/14(月) 21:34:05.91 ID:BbUyRAwAM.net

>>508
はい。
肋骨でよかったねとも言われました。手足だと手術だろうって言われました。

人生初の骨折。
だれだ、アバラ２，３本折れても戦えるとか言ってるやつ。結構痛いぞ！

510 ：774RR ：2019/01/14(月) 21:35:09.53 ID:cribclb40.net

>>507
よほど変なハンカバor手を前側に出そうとしない限り邪魔にならんと思うんだけど？
仮にフロントのスリップでコケたとしたら、結果は付けてなくてもほとんど変わらんと思うよ。

511 ：774RR ：2019/01/14(月) 21:36:08.19 ID:xWvxC6xQ0.net

>>499
止まれる速度で走れよ

512 ：774RR ：2019/01/14(月) 21:42:30.57 ID:PRYaBGZk0.net

>>507
https://item.rakuten.co.jp/tenkomori7199/mlv-c/?scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868

513 ：488 ：2019/01/14(月) 22:04:23.29 ID:BbUyRAwAM.net

>>511
低速カーブでどれだけバンク角効かせられるか試したら、
つるっ、やべっ、びたーん

>>512
これおもろいですな。こんなんあるんですね。
防寒着になるならはおってもいいかも。

514 ：774RR ：2019/01/14(月) 22:28:00.58 ID:PhTM07Ws0.net

転倒時にハンカバが怖いなら電熱系グローブ(ついでに上下一式揃える)のほうがいいよ。
そういう意味で発電容量に余裕あるPCXハイブリッドがおすすめ。

515 ：774RR ：2019/01/14(月) 22:57:35.90 ID:poUs7G6N0.net

>>514
アホンダはいいから死ね。

516 ：774RR ：2019/01/14(月) 22:59:04.84 ID:PnMKla+Ja.net

>>513
前と後ろどっちのタイヤが滑ったの？

俺も冬に同じ事やって後輪が滑った事あるよ
右曲がりの上り坂でアクセル緩めずにバンクで対応してた
無意識に足で地面蹴り飛ばして、体制立て直して転けなかったけど
狙って同じ事はできないが
乗ってたのはトリシティではない

転けて安全なのが欲しいならトリシティでいいんじゃないの？
買う前に純正タイヤよりグリップのいいタイヤ調べてからの方がいいと思うよ
三輪でも硬いタイヤしか売ってないのら意味ないし

517 ：488 ：2019/01/14(月) 23:20:07.51 ID:BbUyRAwAM.net

>>516
私、１６歳からバイク乗ってきてるんですが、前輪が滑った記憶って一度もないんですよね。必ず後輪が滑る（ケツ振る）。

いずれにしてもおっしゃるようにタイヤはケチっちゃいけねっす。
そのためにも、いずれ自分で交換できるように道具揃えようと思ってますわ。ディスク板とブレーキパッドぐらい自分で交換できるようにならんと。

どっちにするかは試乗してブレーキのかかり方見て決めることにします。

518 ：774RR ：2019/01/14(月) 23:41:11.10 ID:6yUcP1n+0.net

安全性重視で外見が気に入ったなら買っても損はないと思うけどなあ
あと窃盗の被害にあわないっていうメリットもｗ

519 ：774RR ：2019/01/14(月) 23:44:25.61 ID:U18ZZ1+r0.net

3ctは日本でいつ発売されると思いますか？

520 ：774RR ：2019/01/15(火) 01:05:51.52 ID:kZgWRPfkr.net

>>513
https://www.hit-air.com/motorcycle/

ウェアー内蔵タイプとか
いろいろあるで

521 ：774RR ：2019/01/15(火) 03:50:36.94 ID:gee0N0VL0.net

PCXとトリを比べるならPCXを選んだ方がいい気もする

522 ：774RR ：2019/01/15(火) 07:36:34.30 ID:4LlUZdKk0.net

比較とか購入相談してる人は大体買わない
ホントに欲しい人は迷わない

523 ：488 ：2019/01/15(火) 08:21:14.54 ID:dUN4f2GJM.net

>>522
どっちか買うよ！

524 ：774RR ：2019/01/15(火) 08:44:06.97 ID:gee0N0VL0.net

あと乗り潰すまで乗る場合なら、ハイブリッドじゃない方のPCXのが絶対いいと思う。

525 ：774RR ：2019/01/15(火) 08:55:03.43 ID:yltS3MtId.net

ハンカバから手が抜けないとか、16からバイクに乗ってて今更ブレーキパッドの交換ぐらい出来る様になりたいとか…

526 ：774RR ：2019/01/15(火) 09:25:12.07 ID:5Y4E7uAXM.net

>>525
わいも16からバイク乗ってるけど自分でパッド交換したことない。
面倒いから車とバイクは全て店に任せてる。

527 ：774RR ：2019/01/15(火) 09:43:49.31 ID:3rlAeAiJM.net

ブレーキパッドはともかく、ディスクは新車で買ったら交換するまで乗る人の方がレアなぐらいじゃない？
風の日雨の日は最強だと思うんだけど、普段の足つきの悪さがちょっと心配
特に今乗ってるバイクが短足でもベタ足ついて跨ったまま歩けるレベルなので

528 ：774RR ：2019/01/15(火) 10:41:18.65 ID:sj/re+rm0.net

>>516
昔、トレール乗ってたか
俺も後輪滑ったらよく地面蹴るw

529 ：774RR ：2019/01/15(火) 11:17:50.44 ID:dUN4f2GJM.net

>>524
スレチだけど、どして？　初モノだから？

530 ：774RR ：2019/01/15(火) 11:20:16.63 ID:dUN4f2GJM.net

>>525
結構５０cc時代が長かったからな。乗り潰すって感覚しかなかった。乗り潰す前に盗まれたし。
125ccにしてから距離が伸びたから、メンテやらんとって思い始めたよ。

531 ：774RR ：2019/01/15(火) 11:42:28.31 ID:9R/cY57vM.net

>>529
複雑な機構入れると故障したら面倒じゃん