VTR1000Fファイアーストーム情報54

1 ：774RR：2018/12/14(金) 16:36:58.63 ID:/3rpx4Nm.net

1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報52
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523097591/
VTR1000Fファイアーストーム情報53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530188968/

184 ：774RR：2019/02/28(木) 03:37:08.56 ID:5fahIXQu.net

>>183
マスターで注意するのはピストン径。
純正流用ならほとんどニッシンだから取り付けはほぼ問題ない。
クラッチは1/2のマスターにすると劇的に軽くなる。
フランドーのラジアルマスター持ってるけどスイッチ加工するの面倒だからオクに流して1/2のクラッチマスターとR1のセミラジアルにしようと思ってる。

185 ：774RR：2019/02/28(木) 07:38:26.29 ID:T+Sjktuk.net

キャブOHなんて３万弱じゃないの？

186 ：774RR：2019/02/28(木) 15:27:53.70 ID:I3Anp5Cu.net

>>185
4気筒に比べたらほんと安いんだけどお金を使いたくない人たちはそれすら投資したくないんだよ。
ダイヤフラムに穴が開いて吹けないかもしれないんだけどな。

187 ：774RR：2019/02/28(木) 21:06:43.87 ID:QR/J4G71.net

>>162
俺がK&Nをつけた時は、あからさまに薄い症状が出て要セッティングだったけど
自分で試してから判断しとけ

188 ：774RR：2019/03/01(金) 22:29:58.25 ID:IGVUsRMZ.net

個人的に泡タイプのキャブクリはタイホーコーザイのエンジンチューンアップが安くて良く効くと思う。
ニューテックは軽い汚れは直ぐ溶けるが真っ黒でネチョネチョの分厚い汚れには歯が立たない。
AZも同じく酷い汚れには時間が掛かるね。
まあAZは凄く安いから時間は掛けてもお金は掛けない人向き。

189 ：774RR：2019/03/02(土) 11:42:01.48 ID:gpEW2GQJ.net

今日 待ちに待った納車だ！
今から 取りに逝くんだぜ！

190 ：774RR：2019/03/02(土) 12:21:03.66 ID:0hL2Jl6/.net

逝っちゃあイカンぞ

1500rpm以下だとすぐエンストするから極低速時は気を付けてね

191 ：774RR：2019/03/02(土) 14:32:26.61 ID:MITT+Sg0.net

ドッドッドドッドッドッドドッド
ｶｼｭｰﾝ
ポテ
右にこけても左にこけてもマフラーがっ！
ファイアーストーム！ファイアーストームでございます！

192 ：774RR：2019/03/02(土) 14:49:51.49 ID:CydxoemZ.net

ｶｼｭｰﾝｗｗｗ
ほんとその音なｗｗ

193 ：774RR：2019/03/02(土) 16:44:11.92 ID:Jcfv6SAb.net

エンストするときホント呆気ないほどにあっさりするもんなw

194 ：774RR：2019/03/03(日) 17:36:10.12 ID:sF0FXIyp.net

中身すっからかんの純正ハンドルあるんだけど、内径19φのバーエンドでいけるかな？

195 ：774RR：2019/03/04(月) 09:00:13.08 ID:kEfpUk6g.net

俺はいつエンストしてもいいようにクラッチ切る準備だけはしてる

196 ：157：2019/03/04(月) 10:22:38.14 ID:yo6HsCnl.net

157です
フューエルワンぶち込んでみました。
効果絶大です！
バックファイヤーも無くなり、ガンガン回ります！
ありがとうございました。

197 ：774RR：2019/03/04(月) 10:30:17.12 ID:02o0UrH0.net

月に一回くらいエンジンかけてあげようよ。

198 ：774RR：2019/03/06(水) 08:17:26.06 ID:NWmxVeZn.net

>>162 だけどまたまたチラウラ
K&Nフィルター付けて走ってきたよ
うちのは >>187 氏のような薄い症状はほぼなかった感じ
国内仕様だからクリーナーボックスの鼻も小さいし絶対空気量が少なめだからなのかな？
印象としてはパワフルになったと感じなくもないけど、どちらかというと回転の上昇が軽やかになったというかフリクションが減って滑らかに回るようになった感じ
輸出用インシュレーターつけた時と同じように回りやすくなったからパワフルというか速く走らせられるようになった印象ですね
あとはモリワキマフラー付けてて元々パンパン言ってたけどそれは変わらずでたまーにパーーーン！とデカイのが出るようになった
ほんとたまーにだけどね
冬場でこんな感じだから通年通して大丈夫かなーと

199 ：774RR：2019/03/06(水) 12:19:51.18 ID:FT4wzW3o.net

同調あってない

200 ：774RR：2019/03/06(水) 16:37:52.03 ID:6ugI+Mxd.net

最新のSS跨がる機会があったけど、なんちゅーかVTRのポジションって
ステップとシートが低くてハンドルが遠くて高い謎ポジションだよね
自分的にはスポーツバイクと言うか、セパハンつけたアメリカンや
カワサキのエリミネーターみたいなイメージだわ

201 ：774RR：2019/03/06(水) 16:47:05.54 ID:AAlQ7z3s.net

>>200
カフェレーサーに近い感じ。
１日500kmくらい走ると肩が痛くなったけどスポーツジムで体幹鍛えて克服した。

202 ：774RR：2019/03/08(金) 12:11:48.00 ID:RNzEL6iL.net

謎ポジションて…
したらSSと比べたら非SSは
みんな謎ポジションになりそうやな

203 ：774RR：2019/03/08(金) 13:27:37.27 ID:oLZgEwFe.net

ライポジといえばTLだな
俺は試乗会に来たと思ったらいつの間にか土下座していた、って位ハンドル遠いぞ

204 ：774RR：2019/03/09(土) 05:07:37.61 ID:qVoUnDiD.net

>>202
同じセパハンカウル付きのスポーツバイクの王道のたるSSと
比べれば謎ポジションだと思うの
多分、ハンドルが中途半端な高さなんだよね
250SSみたいにもっと上げるかTLみたいに下げるかすれば
違ったんだろうけど、そこはF故に両者の中間を取ったのかな
思い切ってハンドル下げたら楽しそう

205 ：774RR：2019/03/09(土) 09:26:03.55 ID:/h7jbvOP.net

TL1000S乗り
高速でダラダラと流れ+αで走ってるとなんだこのハンドルは！もう社外に変える！と思うよ
でもコーナーに差し掛かるとあーこのハンドル位置で正解だわ変えなくていいやってなる

206 ：774RR：2019/03/09(土) 21:23:44.19 ID:Ef3C6ZVe.net

オーバーホール必須の中古FCRがオクで13万まで行くとかパネェ
上がりすぎじゃね

207 ：774RR：2019/03/09(土) 22:41:31.63 ID:VruQC6Zy.net

今、VTRが熱いっ！！

208 ：774RR：2019/03/09(土) 23:35:25.13 ID:SqA/T5vU.net

みてたけどかなりあがったよね。
自分は入札自体してないけどみてはいた。

209 ：774RR：2019/03/10(日) 00:40:36.61 ID:jWbgZVHp.net

いわゆるレース用のキャブレターでボディも消耗品だからOHしても本来の性能が出なくなるからね。
だから売り飛ばして新品買う費用の足しにしてる。
浅ましいよね。

210 ：774RR：2019/03/10(日) 10:11:54.11 ID:Yv00DIv9.net

このｽﾚって妬ましいこと書くやつが常駐してるよな。
もうFCRの新品ってアクティブも廃盤になってるしないんかな？
モトバムにはあるっぽいけど更新してなさそうだし。

211 ：774RR：2019/03/10(日) 13:47:07.40 ID:gPQlhwyr.net

過去に扱ってたショップならデータは残ってるんだろうから
欲しいなら問い合わせてみるのがいいんじゃない

212 ：774RR：2019/03/11(月) 16:20:57.18 ID:dBmN8Rgh.net

山道入る前にバーの上までガソリン給油して少しクネクネ走ったら片肺？失火？ウモォ〜〜ってなって
ガス欠？入れたばかりやで？
最悪ロードサービス？が頭をよぎり
走りながらクラッチ握ってアクセルバンバン煽ってたらブボボボワーーーン！と復活した
なんだったんだろ？

213 ：774RR：2019/03/11(月) 18:06:23.29 ID:RPqY8P0N.net

>>212
ガソリンの入れ過ぎに一票

214 ：774RR：2019/03/11(月) 20:28:50.68 ID:DE+GNQys.net

発売当時にガス入れ過ぎでタンクの空気穴塞がって
止まったって聞いたなあ

215 ：774RR：2019/03/11(月) 21:38:02.63 ID:dBmN8Rgh.net

そっか、、、やっぱ入れ過ぎかな？
これだけ燃費悪いというか航続距離短いと少しでも多めに入れたくなっちゃうんだよなぁ
バー超えないようにしとこっと

216 ：774RR：2019/03/13(水) 23:36:04.22 ID:5GdnaDd6.net

キャリパーピストンだけどフロントの大きい方で、流用可能な車両なんでしょうか？
ピストン30mmみたいでですが

217 ：774RR：2019/03/14(木) 07:53:42.00 ID:4nge0Jsr.net

日本語でおｋ

218 ：774RR：2019/03/14(木) 10:49:35.71 ID:0WctUTPH.net

>>216
パーツナンバーで見るとVFR750FとかCBR900RR辺りが共通みたい。
45117-MR7-006と45117-MW0-006がフロントキャリパーピストンの品番。

219 ：774RR：2019/03/14(木) 12:31:11.61 ID:6zku+kTO.net

ニッシンだとRVF400やCB400SFと互換あったような？

220 ：774RR：2019/03/14(木) 12:55:09.85 ID:7a31A6P+.net

めんどくさいからキャリパーもマスターもブレンボに交換で

221 ：774RR：2019/03/17(日) 11:53:29.23 ID:6gIYPcwb.net

GSX-R1000K2のブレーキまるごと移植した。
カッチリな感じですげー好みなタッチになった。
ブレンボとか買えないビンボーチューンだが満足！

222 ：774RR：2019/03/18(月) 19:00:08.06 ID:JesbYJ11.net

>>221
ポン付けなの？

223 ：774RR：2019/03/18(月) 21:29:38.62 ID:KMBL5Ngj.net

>>222
キャリパーは完全ポン付けだったよ
マスターはストッパーすこし削ったけど・・・
ホースの向きが（ry

224 ：774RR：2019/03/19(火) 08:05:50.24 ID:Ssn1l/Kz.net

>>223
トキコの6ポッド？

225 ：774RR：2019/03/19(火) 20:48:24.96 ID:wMTXq9WD.net

>>224
そそ
一回りでかくなったから重いのだろうけどね・・・
見た目は金色でいっしょよ

226 ：774RR：2019/03/20(水) 12:07:37.50 ID:krxHyu9N.net

１世代後のホンダ純正4ポッドにメタリカspec3でも入れりゃ十分

227 ：774RR：2019/03/20(水) 19:32:21.73 ID:2RsdL6G3.net

まあいろんな選択肢があるのはいいことじゃない？
トキコの6ポッドは62mmでポン付けできるんだし。
しかし中古のキャリパー手に入れてOHすると結構な出費でいっそのことブレンボ逝くかと考えてしまうわ。

228 ：774RR：2019/03/21(木) 10:25:41.48 ID:TAaDE30j.net

>>227
マジでそれ
Oリング交換で済むならまだいいけど、ピストンもとなると考えちゃうわ

229 ：774RR：2019/03/21(木) 13:23:32.96 ID:1idoV511.net

でブレンボに手を出すと後々さらに金がかかるというね

230 ：774RR：2019/03/24(日) 14:48:29.76 ID:uSb69XH9.net

フロントパッドの裏側のシム？金属カバーって部品番号出てないよな？
入手するにはパッドassyでしかないでしょうか？

腐食により錆びて割れてた

231 ：774RR：2019/03/24(日) 17:04:12.38 ID:XABws1TY.net

付けなくていいやん

232 ：774RR：2019/03/25(月) 08:04:21.62 ID:2kcBEi1T.net

シムは甘え
パッドなんて大甘
漢ならピストンで直接ディスクを削れ！
by ピエール瀧川

233 ：774RR：2019/03/25(月) 08:31:10.16 ID:naXDTSOM.net

俺は指派

234 ：774RR：2019/03/27(水) 06:14:17.39 ID:Af+BcF3n.net

>>231 真面目な事聞くと答えてくれないのは
スレ特有なんかな

235 ：774RR：2019/03/27(水) 08:23:54.85 ID:ALOvYL5F.net

>>230
無ければ無いで 問題は無いかと？

欲しいなら パッドなんて消耗品 ストックで買えば良い

236 ：774RR：2019/03/27(水) 12:08:08.09 ID:8C4+nGx1.net

あれがパッドより先に駄目になることある？

237 ：774RR：2019/03/27(水) 12:14:34.32 ID:LOi105k/.net

あのプレートはブレーキ掛けた時のパッドの熱をピストンやフルードに伝えにくくするもんだから入れといたほう良いちゃ良い
車やバイク改造全盛期にはカーボンプレートみたいなのも社外で売ってたけど今はどうなんだろうね

238 ：774RR：2019/03/27(水) 13:27:24.54 ID:JP/+ZdVH.net

確かにない車両はついてないし、無くても問題はなさそうやな
あるからつけてるけど

239 ：774RR：2019/03/27(水) 15:45:59.01 ID:r3+mxZov.net

熱伝わりにくくしたり鳴き抑えたりな効果あるけどタッチよくするために外す人もいるしね
無くても良いんじゃない？

240 ：774RR：2019/03/27(水) 22:50:45.20 ID:2QODxJTn.net

調べてみたがないんだな・・・
純正買うしかないのかな

241 ：774RR：2019/03/27(水) 23:27:30.28 ID:jeZnw98n.net

そこまでして手に入れたいのかw

242 ：774RR：2019/03/28(木) 10:35:17.83 ID:DWX+OP02.net

>>241
イエス
誰かヤフオクに流してくれ・・・

243 ：774RR：2019/03/28(木) 17:26:28.00 ID:xWJI8HsT.net

ヤフオクでもう1台買えば？

244 ：774RR：2019/03/30(土) 01:54:44.85 ID:9eeEzWr8.net

社外の汎用シムとかじゃ嫌なのか？

245 ：774RR：2019/03/30(土) 12:47:42.13 ID:N+HUxhg/.net

マフラー変えました
タイヤいいの履きました
ブレーキ強化しました
吸気系逆車仕様に変えました
内圧コントロールバルブ付けました
バックステップに変えました
ハリケーンのハンドルに変えました

まあ確かにパワフルになって速くなりましたよ
けど扱いやすさとか色々考えてタイヤとブレーキ以外
ノーマルに戻すことにしたよ
多分それがステージ選ばず一番すばやく乗れそう
勉強代とはいえなんだかなぁ。。。

246 ：774RR：2019/03/30(土) 13:03:45.35 ID:Jf4yf9Wr.net

メーカーの開発費はそれ以上掛かってるから。
逆に言うとメーカー以上の開発費費用掛ければ理想のバイクになるよ。

247 ：774RR：2019/03/30(土) 19:25:50.34 ID:ctyEAPRE.net

まあ人それぞれだよ。
自分の場合は買ったときから社外マフラーだったしノーマルも付けたことあるけどメリハリなくなって結局元に戻したわ。

248 ：774RR：2019/03/30(土) 23:27:26.71 ID:rO1E+K+U.net

>>246開発とカスタムを同列に語るのは間違ってるけどな 逆でもないし

249 ：774RR：2019/03/31(日) 01:09:22.23 ID:6D22GZyl.net

マフラー変えても音以外違いがわかりませんですた

250 ：774RR：2019/03/31(日) 10:48:49.90 ID:WtVtKUAP.net

昔サーキットのパドックで自分の(ノーマル)と
モリワキ管のと乗り比べさせてもろたけど
歩く速度位でも倒し込みに違い出たけどねえ

で 22年ぶりにまたVTR買ってもーた
こんな事ならパーツ置いときゃ良かった

251 ：774RR：2019/03/31(日) 12:34:38.68 ID:WIyBsvR3.net

逆車のマフラー交換だったからトルクの谷が消えて街中でも走りやすくなったな

>>250
オメ
いい色買ったな

252 ：774RR：2019/03/31(日) 16:06:00.33 ID:Vh8ixN8B.net

やっちゃった・・・
コンビニから出るとき、同じ出口から出てきた軽トラにかぶせられ・・・
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯ　ﾄﾞ・ｶｼｭｰﾝ・・ｱｯｰ！？ｶﾞｯ・・・
みんなもきをつけて・・・

253 ：774RR：2019/04/01(月) 12:33:34.53 ID:Fp9tVTBY.net

zcooのシンタードかタイプC使用者います？
かなり違うらしいが

254 ：774RR：2019/04/01(月) 22:24:58.86 ID:zynyXKCv.net

>>253
ノーマルキャリパーにZCOOタイプC使用中。タイプCへの交換直後はディスクとのあたりが取れてない状況にも
かかわらずブレーキの効きの向上を体感できた。
当方の使い方（ほとんど街乗り、たまにツーリング、ブレーキは酷使しない）だと寿命も長い様子。
現在2セット目使用中だが、前のセットのパッドは10年弱（走行距離2万km以上）使って、まだ溝が残ってた。

255 ：774RR：2019/04/01(月) 23:22:43.62 ID:k3XZiZ9k.net

>>254　そんなに違うのか？
ニッシンラジアルマスター19mmとスウェッジの組み合わせの予定だが

256 ：774RR：2019/04/02(火) 00:29:09.79 ID:Hjtr9New.net

>>253
タイプCは効きが良すぎるからツーリングメインなら止めといたほうが良いかも
あと、ブレーキダストが露骨に増える

キャリパーがノーマルのままで似たような感覚がほしいのならラジアルマスターは17mmでしょ
キャリパー交換まで予定しているのかな？

257 ：774RR：2019/04/02(火) 05:48:21.80 ID:EwBqwVx1.net

効き目重視ならZCOOタイプCよりメタリカSPEC3だね
効いてる感じが欲しけりゃゴールデンでも入れとけば安くて幸せになれると思うよ
ダスト汚れも気になるっちゃ気になるけどタイプCほど酷くない
つか黒寄りなガンメタホイールなら気にしてもしゃーないと思うが…

258 ：774RR：2019/04/02(火) 06:41:05.54 ID:QEf37kEM.net

そーいやキャリパーのカビみたいな汚れってどうやったら落ちる？

259 ：774RR：2019/04/02(火) 07:09:10.79 ID:TLx2TPuU.net

>>256 19パイへ変更済みで昨日スウェッジ付けた
パッドは普段からデイトナ赤だが他社の使って見たかった
キャリパーは純正だが割ってフルOH
メタルラバー使ったがスコっとピストン入るんだな

アンダーカウル貰ったがステーがないorz
エーモンステー好きじゃないんだよなぁ

260 ：774RR：2019/04/02(火) 22:21:05.33 ID:A4lwjFTZ.net

>>255
当方のFireStormはVTR1000SP-2用セミラジアルブレーキマスター・EARL'Sメッシュホースの組み合わせなので
ニッシンラジアルマスター19mmとスウェッジラインとの組み合わせとは状況が違うかもしれない。

ちなみにブレーキの効きが良くなった影響でノーズダイブがきつくなったように感じたことと、リアサスをオーリンズに
変えたことでフロントサスも強化したくなったので、フロントサススプリングもWP製に交換済み。
このあたりの影響で、もしかすると、ステムベアリングへのストレスが増えたかもしれない。（既に2回交換済み）

261 ：774RR：2019/04/03(水) 00:04:20.87 ID:8UE9cvMS.net

ラジアルとセミラジアル結構違うかな？

262 ：774RR：2019/04/03(水) 11:06:12.67 ID:zILHnXQO.net

ラジアルとセミラジアルは似てたよ
ツーリングで峠レベル（俺の技量が）なら、セミでも効き方はラジアルに感じるよ。
ラジアルVTRでセミはフロントシングルで同一車種の比較じゃないけどね…
セミでも握った分だけグ〜って効く感じだったよ。

263 ：774RR：2019/04/03(水) 13:07:05.88 ID:3XEgbbWO.net

>>259
アンダーカウル付けると湯温上がるよ
いちお老婆心ながら…

264 ：774RR：2019/04/03(水) 13:07:50.07 ID:3XEgbbWO.net

あ、油温な（笑）
あ、でもつられて水温も上がるから湯温でもオッケーか（笑）

265 ：774RR：2019/04/04(木) 22:10:27.65 ID:eUhdOaPz.net

>>259
ノーマルキャリパー＋ラジアル19Φ＋スウェッジは経験があるが、付けた直後は引き代が少なくて戸惑ったな
ツーリングメインなら慣れの問題だけど、シビアなブレーキングが必要な使い方をしているのならキャリパー交換したほうが良いと思う
まぁ、好みの問題だから気持ちよく走れるようにカスタムしてくだされ

アンダーカウルはFSでレースしていた人が安定性的な面であったほうが良いって言っていたが、
走行会以上の使い方をしていない私は必要性を感じないｗ

266 ：774RR：2019/04/04(木) 23:05:55.02 ID:DONYYn6L.net

レースでの社外アンダーカウルは非常用オイルパンも兼ねてるんじゃなかったか

267 ：774RR：2019/04/04(木) 23:46:19.27 ID:eUhdOaPz.net

>>266
それもあるか。印象に残っているたのは車体の安定性だったもので・・・申し訳ない
そういえばアンダーカウルはバンク時に擦っていたとか言っていたな
どこのアンダーカウルかは聞かなかったが、俺程度には想像もつかない世界だわｗ

268 ：774RR：2019/04/05(金) 00:55:17.85 ID:j4a7mtvw.net

>>266
みたいやねー
オイルが漏れても、路面に撒き散らす量を減らすように、つけてないと走行不可な走行会もあるみたい

269 ：774RR：2019/04/05(金) 07:34:38.99 ID:0xzNY2gh.net

オイル漏れ防止にアンダーカウルを付ける
↓
走行会に参加
↓
イケイケな走りでアンダーカウルを擦って穴が空く
↓
オイル漏れる…

270 ：774RR：2019/04/07(日) 10:08:43.17 ID:ZKWtDWu0.net

基本アンダーカウル無しが好みなんだけど
飛び石か何かオイルフィルターに凹み傷とか付くんだよね
フィルター保護の意味でも付けといた方がいいのかねぇ

で、本題
シングルシートカバー？純正の付けてるんだけど
経年で車体に歪みが出てきてるのかシートカウルと擦れるとこが塗装剥げて気になるわぁ
みんなのはどんな感じ？

271 ：774RR：2019/04/07(日) 14:49:21.34 ID:u1k17aRu.net

>>270
カバー側にゴム当てが付いてて直接接触しない筈だけど、
歪みでどっかが当たって擦れてるってこと？

272 ：774RR：2019/04/07(日) 15:02:34.51 ID:jW20vl/z.net

俺のはシートカウルにあたるどころか、
隙間あいてきてるわぁ・・・

別件だけど、ハンドルの振動おさえたいんだけど、
オススメのグリップとかある？

273 ：774RR：2019/04/07(日) 16:51:53.80 ID:+m2wdNEE.net

>>272
グリップよりヘビーウエイトバーエンドで解決したわ。
あのインシュレーター交換もバーエンド交換して意味がわかったわ。

274 ：774RR：2019/04/07(日) 20:40:38.88 ID:jW20vl/z.net

>>273
さんくす
さっそくポチるわ　デイトナのやつよね
ついでにゲルグリップもいってみる

275 ：774RR：2019/04/07(日) 21:05:48.67 ID:+m2wdNEE.net

>>274
POSHのミドルウエイト使った

276 ：774RR：2019/04/07(日) 21:26:14.56 ID:tXAnRgRv.net

バーエンド POSHのミドルでグリップもPOSHのレーシンググリップにしてる
ゲルグリはすぐボロボロになるから止めた振動に対しても？だったような

277 ：774RR：2019/04/07(日) 23:36:12.31 ID:ZKWtDWu0.net

>>271
中古で買った時から付いてたんだけど
シートバッグ付けるのに外してて最近またシングルカバー付け始めたんだけどね
いちお参考画像というか、この丸の部分が当たって塗装がはがれ始めてるよ
https://i.imgur.com/eeKlti0.jpg

278 ：774RR：2019/04/08(月) 00:15:48.73 ID:UGFRi5Kx.net

ハンドルの振動を抑える場合、振動元、つまりエンジンのシリンダーの振動を抑えることも考えた方が良いこともある。
つまりはエンジンオイルを変えることなんだが、レースで使うやつを一般向に配合変えたオイルにしたら、ガサつきが一切消えて振動が大分減ったのは驚いたわ。

279 ：774RR：2019/04/08(月) 19:41:26.51 ID:+YgGKqN5.net

>>277
シート換えるまではどこも接触しないどころかずいぶんスキマ開いてるなぁって感じで接触する箇所はなかった（ちな新車購入
個体差なのか、中古車ならシートレールが転倒等で歪んでいるのか･･･

280 ：774RR：2019/04/10(水) 12:49:13.82 ID:WzeOH7RF.net

道徳的指導、教育的指導は置いといていただいてちょっと相談

このバイクで峠とか走ってコーナリング中はだいたい2速なんだけど
回転が下がりすぎというか4気筒マルチのような盛り上がり感てあまり無いじゃない
かといって1速でコーナリングとか高回転使うから音は勇ましいけど
あのドンツキを抑えながらの1速コーナリングなんてちょっとねぇ
リッターVツインだからこんな感じと言われりゃそれまでだけど
なんていうんだろ？音はまったり、立ち上がりもどちらかというとまったり
でもストレートエンドではそこそこスピード乗ってて、みたいなね
スプロケでも変えて標準2速が1.5〜1.7速くらいな感じになれば楽しくなるのかね？
つか国内仕様だからってのもあるのかな？
みんなは峠道とかFSで楽しく走れてる？

281 ：774RR：2019/04/10(水) 19:35:57.46 ID:fICpQNM4.net

自分は97逆車。
サンプルコースは道志。
楽しく走ってるよ。

�@社外マフラー、加速寄りスプロケ
　パワフルだけどドンツキ強めでやや繊細。
�A社外マフラー、スプロケノーマル、ワンウェイバルブ
　多少荒く扱ってもよくなったのでいまはこれがベスト。

色々試すといいよー。

282 ：774RR：2019/04/10(水) 22:38:04.24 ID:+PZPabt7.net

指先で捻るだけでアホみたいに加速するからおっかなびっくり走ってる
荷重かけられるような速度出せないからコーナリングでタイヤ滑りまくりで怖い

283 ：774RR：2019/04/12(金) 09:50:16.04 ID:XOEEhWsC.net

低めの回転でドガドガ走ってるから盛り上がり感はないわな
かといって遅いわけではないんだよな