【675】ストリートトリプル総合【765】 3

1 ：774RR：2018/12/31(月) 12:50:17.81 ID:wzY1aEMZ.net

トライアンフのライトウェイトネイキッドバイク、ストリートトリプルに関するスレです。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。荒らし、粘着はスルーして下さい。
現オーナーだけでなく購入検討中の方、 675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

公式HP
トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/

前スレ
【675】ストリートトリプル総合【765】 2
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519458321/

2 ：774RR：2018/12/31(月) 12:54:48.58 ID:wzY1aEMZ.net

ストリートトリプル関連の歴史（※日本国内版）

2006年9月　デイトナ675発売
2007年9月　ストリートトリプル発売
2008年12月　ストリートトリプルR発売
2009年2月　デイトナ675　マイナーチェンジ
2011年4月　デイトナ675R発売

2011年4月　ストリートトリプル、ストリートトリプルR　マイナーチェンジ（丸目→角目など、後述）

2013年3月　ストリートトリプル85発売
2014年2月　ストリートトリプルR発売（※日本仕様サイレンサー版）
2014年3月　デイトナ675R発売（※日本仕様サイレンサー版）
2014年4月　デイトナ675発売（※日本仕様サイレンサー版）
2015年1月　ストリートトリプルRx発売（※シルバーのみ、国内限定30台、日本仕様サイレンサー版）

2017年4月　ストリートトリプルS、ストリートトリプルRS発売（※765cc版）
2017年10月 ストリートトリプルR-Low発売

3 ：774RR：2018/12/31(月) 12:56:37.20 ID:wzY1aEMZ.net

年式による変更点

2007年〜2011年
・基本仕様。丸目ヘッドライト。

2011年〜2012年（マイナーチェンジ）
・ヘッドライトが丸目→角目
・サイレンサーの表面仕上げが鏡面仕上げ→艶消し（ブラシ）仕上げ
・Triumphロゴの変更
・ハンドルバーがRと共通のアルミテーパーハンドルに変更

2013年〜2016年（フルモデルチェンジ）
・シャシー、各部（メーター、ミラー形状など）の一新（先代より6kgの軽量化）
・2本出しアップマフラー→1本出しダウンマフラー
・日本国内の騒音規制に適応するための調整（ストリートトリプル85は85PS）
・ON-OFF切り替え可能なABS追加
・エンジンキーのイモビライザー追加
・リアブレーキキャリパーがニッシン→ブレンボに変更
・ハンドル切れ角の向上（28°→31°）
・燃費の向上（30%）

2017年〜（フルモデルチェンジ）
・排気量拡大（675cc→765�t）
・各部形状の一新
・角度調整、レイアウト変更可能なフルカラー液晶式メーター採用
・ワイヤースロットル→ライド・バイ・ワイヤースロットルに変更
・変更可能なトラクションコントロール採用
・新型アシスト&スリッパークラッチ採用

4 ：774RR：2018/12/31(月) 13:10:21.11 ID:wzY1aEMZ.net

通常仕様と「R」の違い

2007年〜2012年
・フロントフォークアウターの色（通常：ゴールド　R：ブラック）
・フロントフォーク（通常：プリロードのみ調整可　R：フルアジャスタブル）
・リアサスペンション（通常：プリロードのみ調整可　R：フルアジャスタブル）
・フロントブレーキ（通常：2POT片押しキャリパー、横置きマスター　R：ラジアルマウント4POT対向キャリパー、縦置きラジアルポンプマスター）
・ステッカーの文字変更（Rは各部に「R」の文字追加）
・シートカラー（通常：単色　R：2トーン）

2013年〜2016年（「85」と「R」）
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様、ステッカーについての違いは2012年以前と共通
・最高出力発生回転数（85：10000rpmで85PS　R：11850rpmで106PS）
・サイレンサー形状（85：ショートサイレンサー　R：アップタイプサイレンサー）
・サブフレームの色（85：グレー　R：レッド）
・ホイールの色（85：単色　R：リムストライプ追加）
・シート高（85：800mm　R：820mm　※シート自体の高さの違いでなくサスペンションの違いによる差）
・キャスター角、トレール（85：24.1°、99.6mm　R：23.4°、95mm）

2017年〜（「S」と「RS」。国内は「R-Low」）
・フロントフォーク、リアサスペンション、ブレーキの仕様に細かい違いあり。（フロントブレーキはニッシン→ブレンボ、リアサスはショーワ→オーリンズなど）
・最高出力（S：113PS　R-Low：118PS RS：123PS）
・ライディングモード（S：2種類　R-Low：4種類 RS：5種類）
・サブフレームの色（S：ブラック　R-Low：レッド RS：シルバー）
・シート高 （S：800mm R-Low：780mm RS：825mm）
・R-Low、RSはTFTメーター
・RSはクイックシフター装備

5 ：774RR：2018/12/31(月) 13:12:44.29 ID:wzY1aEMZ.net

リコール情報

2008年4月8日
対象車種：ストリートトリプル
内容：リヤサスペンションにおいて、ショックアブソーバ内部のシール部が損傷しているため、
ショックアブソーバのオイルが漏れることがある。そのため、緩衝機能が低下し、最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall08/04/list/recall04-081_l.pdf
改善の内容：全車両、リヤサスペンションを良品と交換する。

2012年8月23日
対象車種：デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR
内容：「デイトナ675」、「ストリートトリプル」、「ストリートトリプルR」のボルテージレギュレータ(電圧調整器)に不具合が判明したことから、
国土交通省にリコールを届け出た。バッテリの充電を制御するボルテージレギュレータ(電圧調整器)で、冷却が不十分な場合(外気温が高く、低速走行している場合等)、
熱影響によりその性能が低下または喪失するものがある。そのため、バッテリに充電されなくなり、最悪の場合、走行中原動機が停止し、再始動できない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/000221089.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/000221090.pdf
改善の内容：ボルテージレギュレータを対策品と交換

6 ：774RR：2018/12/31(月) 13:13:32.62 ID:wzY1aEMZ.net

リコール情報

2013年2月14日
対象車種：デイトナ675、ストリートトリプル、ストリートトリプルR、サンダーバード1600
内容：前輪、後輪、または両輪のホイールにおいて、正規品と異なるホイールベアリングが装着されているものがあるため、
正規品では発生し得ないベアリングからの異音や損傷等の不具合が発生する可能性があるとして、該当車種のリコールを届け出た。
http://www.mlit.go.jp/common/000989513.pdf（※リンク切れ）
assets1.triumphmotorcycles.jp/.../TJ13-003_safety_recall.pdf
改善の内容：正規品のホイールベアリングに交換

2013年8月20日
対象車種：ストリートトリプル85
内容：「ストリートトリプル」の制動装置(ハイドロリックユニット)に不具合が判明したことから、国土交通省にリコールを届け出た。
ABS(アンチロックブレーキシステム)のハイドロリックユニットで、製造工程が不適切なため異物が混入しているものがあり、最悪の場合、ABSが適切に作動しない恐れがある。
http://www.mlit.go.jp/common/001007607.pdf
http://www.mlit.go.jp/common/001007608.pdf
改善の内容：全車両、ハイドロリックユニットを良品と交換

7 ：774RR：2018/12/31(月) 13:17:41.10 ID:wzY1aEMZ.net

リコール情報

2018年8月7日
対象車種：ストリートトリプルR-Low RS
内容：左側スイッチボックスにおいて、方向指示器の配線加工が不適切なため、当該配線が 基板から露出しているものがある。そのため、左側スイッチボックス内に水が浸入する と当該配線が短絡し、方向指示器が作動しなくなるおそれがある。
改善の内容：全車両、左側スイッチボックスを良品と交換する

8 ：774RR：2018/12/31(月) 13:18:24.35 ID:wzY1aEMZ.net

パーツ互換性・流用情報（※2017年式ストリートトリプルS、RSについては未確認）

ヘッドライト
・丸目→角目、角目→丸目は共に可能
フライスクリーン
・丸目に角目用フライスクリーンは取付可能
ヒールガード
・2013年以降のモデルに2012年以前のヒールガードは取付不可（穴ピッチが違うため。長穴などに加工すれば取付可能）
・年式の同じ括りのデイトナ675用ヒールガードは取付可能
バーエンド
・2013年以降のバーエンドはネジ径がM6なのでそれ以前の年式のM5と互換性がないので取付不可（穴を拡大すれば取付可能）。
・デイトナ675用は全年でM5なので取付不可（同上）
ブレーキ、クラッチレバー
・無印とRはブレーキ形式が異なるのでブレーキレバーについては互換性がないので注意。
・クラッチレバーは共通のため非調整式→フルアジャスタブルレバーへの変更は可能。
・レバー類はトライアンフ純正よりも他車種流用などで安く済ませることも可能
　※例　ストリートトリプルR用ブレーキレバーはデイトナで取り扱っているラジアルブレーキマスターシリンダー（縦型）用のブレーキレバーASSY（品番:49564）と共通

9 ：774RR：2018/12/31(月) 13:20:37.49 ID:wzY1aEMZ.net

以下、即死防止のため保守

10 ：774RR：2018/12/31(月) 13:21:10.28 ID:wzY1aEMZ.net

保守

11 ：774RR：2018/12/31(月) 13:21:44.51 ID:wzY1aEMZ.net

ちなみにRS納車待ちです

12 ：774RR：2018/12/31(月) 13:22:19.65 ID:wzY1aEMZ.net

旧型のパーツをちょいちょい手に入れて、人柱になろうかな

13 ：774RR：2018/12/31(月) 13:22:53.94 ID:wzY1aEMZ.net

タンクパッドは使えるという書き込みありました。

14 ：774RR：2018/12/31(月) 13:24:08.31 ID:wzY1aEMZ.net

リッターSSからの乗り換えです。

15 ：774RR：2018/12/31(月) 13:25:09.69 ID:wzY1aEMZ.net

ヤマハのMT系と迷いましたが、パーツ一つ一つのグレードが高いのがいいですね。

16 ：774RR：2018/12/31(月) 13:25:42.96 ID:wzY1aEMZ.net

保守

17 ：774RR：2018/12/31(月) 13:26:18.47 ID:wzY1aEMZ.net

保守

18 ：774RR：2018/12/31(月) 13:27:16.51 ID:wzY1aEMZ.net

保守

19 ：774RR：2018/12/31(月) 13:27:51.82 ID:wzY1aEMZ.net

保守

20 ：774RR：2018/12/31(月) 13:28:28.98 ID:wzY1aEMZ.net

以上保守終わり。ご活用ください

21 ：774RR：2018/12/31(月) 13:50:30.99 ID:Y/M4rWAr.net

>>1
関連スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 72 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542982242/
【英国産】Daytona675【3気筒】15台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542503966/
TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526355564/

22 ：774RR：2018/12/31(月) 13:51:07.91 ID:Y/M4rWAr.net

年式によるカラーリング（一部重複期間在り）
2007年　ストリートトリプル（丸目）
フュージョンホワイト、ジェットブラック、ルーレットグリーン
2008年　ストリートトリプルR
マットグラファイト、マットブレイジングオレンジ
2010年　ストリートトリプル
クリスタルホワイト、ファントムブラック、トルネードレッド、ネオンブルー、スコーチッドイエロー（国内限定50台）
2010年　ストリートトリプルR
ファントムブラック、マットグラファイト、ブレイジングオレンジ

2011年〜2012年　ストリートトリプル（以降、角目）
クリスタルホワイト、ファントムブラック、インペリアルパープル
2011年〜2012年　ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド

2013年　ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、カリビアンブルー、コスミックグリーン
2014年　ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、ファントムブラック、マットグラファイト
2015年　ストリートトリプルRx（国内限定30台）
マットアルミニウムシルバー
2015年　ストリートトリプル85
クリスタルホワイト、ファントムブラック、ディアブロレッド
2015年　ストリートトリプルR
クリスタルホワイト、マットファントムブラック、マットグラファイト
2016年　ストリートトリプルRx（国内限定30台）
マットアルミニウムシルバー、ジェットブラック

2017年　ストリートトリプルS
ディアブロレッド、ファントムブラック
2017年　ストリートトリプルRS
マットシルバーアイス、ファントムブラック

23 ：774RR：2019/01/01(火) 08:16:44.28 ID:cXvHmxLu.net

このスレ、スピードトリプルも合わせても良いんじゃないだろうか…

24 ：774RR：2019/01/01(火) 09:27:35.08 ID:fBJ1Phh2.net

スピトリはトラ総合だと浮いてしまうよね

25 ：774RR：2019/01/01(火) 22:51:40.10 ID:cXvHmxLu.net

>>24
スピトリは更にユーザー少ないしなぁ

26 ：774RR：2019/01/03(木) 19:01:46.83 ID:ki0C3mph.net

>>25

実際のところ、スピトリは最新型ストトリより見かけないもんなぁ…ゴツいがかっちょいいバイクだと思うんだがね。

バッテリー死にかけの我が出目金strは3か月のブランク明けでも気軽に乗れる良いバイクと自賛してるが、保充電して乗り出すと時雨れるのはこの時期だけに辛い。
新型のレインモードなんかはウェットでもガサツに開けられるんかねえ…と少し羨ましく思ったりする。

27 ：774RR：2019/01/03(木) 21:27:40.67 ID:8xLNKHDQ.net

>>26
パワーが押さえられてトラコンやアンチの介入が早くなるけど過信はできんよ…

28 ：774RR：2019/01/03(木) 22:16:39.67 ID:qMZZshUp.net

2009年式出目金st3のどんつきエンジンは
ちょっとスロットルに気を使う
しかしストトリ超たのしい
次はスピトリかスピツイかボンネにしようかな

29 ：774RR：2019/01/04(金) 08:10:59.65 ID:7NcjBSqL.net

765RSで普段はワインディングモードにしてるけど
レインモードにすると露骨にレスポンス変わって逆に怖いからほとんど変えない

30 ：774RR：2019/01/04(金) 18:30:32.39 ID:ZHn+HVQG.net

スピードトリプルは遠出には向かんから候補から外した

峠に遠出にと考えるとスピトリがオールマイティに使える
あと車重がやたら軽いのも気軽に乗れていい

31 ：774RR：2019/01/04(金) 18:32:13.91 ID:ZHn+HVQG.net

訂正
峠に遠出にと考えるとスピトリ→ストトリ

32 ：774RR：2019/01/08(火) 20:44:40.96 ID:zmpCGZ+F.net

>>28

購入店の関係でアエラの内圧リリーフバルブ使ってるから、下手糞なスロットル操作でもドンつき感は緩和されてるかなぁ…str3無印初試乗した時は前浮いて結構ビビった記憶が有る。

次ねえ…トシだからストツイかスピツイ若しくはドカモンの空冷かss辺りかなあ候補は。
3気筒の気楽な出力特性やスズキフロンテを思い起すエグゾーストノートは捨て難い…が、ドゥカも一度乗ってみたい気は有るしなあ…現行765だと好みの色が無印しか無いのが寂しいな。

33 ：774RR：2019/01/08(火) 21:22:35.21 ID:supy8hrP.net

最高にちょうどいいバイクなので粉々にならん限りは乗り換え候補がないな

34 ：774RR：2019/01/08(火) 22:24:57.59 ID:gYkN3gsl.net

>>33
激しく同意！

35 ：774RR：2019/01/10(木) 15:07:56.76 ID:eS25kVEk.net

白RS買ったんだけど、タンクのエンブレムは黒の方が良かったと思います。
塗るか…

36 ：774RR：2019/01/12(土) 18:19:24.96 ID:EGq49Nse.net

>>35 おめいろ！

37 ：774RR：2019/01/14(月) 05:20:04.45 ID:PSOplmHn.net

>>32
モンスターにSS…どんどん乗りにくくなってねーか？

38 ：774RR：2019/01/14(月) 10:15:13.15 ID:ZN+W+apZ.net

分かりにくいけどドカのSSってスーパースポーツだろ多分
あれ名前だけでめっちゃ乗りやすいし

39 ：774RR：2019/01/14(月) 22:11:43.28 ID:PSOplmHn.net

>>38
あっ、そっちか。
まぁ〜でも言うほど乗りやすくは無い

40 ：774RR：2019/01/15(火) 20:15:16.92 ID:U+03WZVr.net

>>39

>>32 だが、まあビンボ人の妄想だから気楽におちょくってくれ。
ドゥカは真面目には90年頃の400MHRに跨った事しか無いんだ…エラく硬い印象だけは覚えてる。
str3はレギュレータのパンクとウインカーステムの経年劣化、後はバッテリー上がり位しかトラブル経験ないのよね。
軽快かつ雑に乗れる外車だと思うが、本当最近新車見ねえわ。

41 ：774RR：2019/01/15(火) 22:17:24.60 ID:aBv19liM.net

>>40
個人的はKTMが気になるけど、ストトリの懐が深すぎて不満が見つからんのよ…。

42 ：774RR：2019/01/16(水) 21:54:24.49 ID:DDf5hZIl.net

新しいハスクがカッケーけどライポジが厳しそうなんだよな。

43 ：774RR：2019/01/19(土) 01:40:15.25 ID:rVHe6abY.net

壊れるのはいいが壊れるバイクでロンツーはしたくない
ストレス感じたくないなら09だな
出先で電装逝きました レッカーです。
とかいまどきねぇわ
90年代のホンダスズキかよ

44 ：774RR：2019/01/21(月) 04:16:46.30 ID:HOQWpT5N.net

新型のストリートトリプルのオイル交換やろうと思うんだが
旧型とリングとかフィルターとか部品は共通って認識であってますかね？
ググっても新型は情報でてこないんすよねー誰か教えて

45 ：774RR：2019/01/21(月) 19:26:16.55 ID:RIjjjisV.net

海外のブログとかショップみたら同じっぽい
ちなみにエンジンカバーやタンクも同じ
給油口まわりやラジエターは違うかな

46 ：774RR：2019/01/21(月) 19:27:08.72 ID:RIjjjisV.net

フィルターやOリング揃えて人柱覚悟なんだけどバイクがまだなんだ。すまんね

47 ：774RR：2019/01/21(月) 20:10:14.98 ID:7Q3vW7h+.net

17年式ストトリでチラッとググってみたらK&Nだと品番KN-204が適合するみたいだよ
そこから互換品を探れば他のメーカーのも分かるんじゃない？
ちなみにタイガー800もKN-204が適合するみたいだからタイガーで探ってみるのもいいかと

48 ：774RR：2019/01/21(月) 20:21:20.44 ID:RIjjjisV.net

俺的メモを解放

ストトリ オイルフィルター
K&N KN-204
ベスラ SF-4007RS
キジマ 105-833（マグネットあり）
無しは 105-533
など ZX-12RやCBR1000RRなんかと同じ
オイル容量 3.29l
純正オイル:カストロール POWER 1 RACING 4T(10w-40)
締め付けトルク(出典:サービスマニュアル)
オイルフィルター：10Nm
オイルドレンプラグ：25Nm
ドレンボルト：M14xP1.5
ドレンワッシャーは内径14mmらしい。
オイルフィラーキャップ ：M19xP2.5mm

49 ：774RR：2019/01/21(月) 20:26:06.40 ID:RIjjjisV.net

あ、ドレンボルトは13ミリという話もあるので要確認

50 ：774RR：2019/01/21(月) 20:33:56.07 ID:7Q3vW7h+.net

なんだ、ストリートツイン系と同じそうだな
俺今ストリートスクランブラーでベスラのSF4007使ってるよ
ちなみにドレンワッシャーはこれでいけてる
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XCRNDR5/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_S1ArCb284KT7A

51 ：774RR：2019/01/21(月) 23:34:52.12 ID:TRfE7Inc.net

純正ドレンワッシャーがやたら分厚いのは何なんだろうｗ

52 ：774RR：2019/01/22(火) 05:04:43.17 ID:Lc5NExM1.net

いやーオイル交換の情報助かりましたわ
ありがとう

きのうRSでツーリング行ってきたんだが
燃料ランプが付くと走行可能距離が細かく表示されるようになるんだね。
最近のバイクは皆そうなのかもしれんけどあれは助かるわ
ストトリだと６０キロあたりで表示されてどんどん数値が減っていく感じ

53 ：774RR：2019/01/22(火) 10:45:22.17 ID:oeI2ogJi.net

残り走行距離ってどこまで正確なんだろうな
のこり5キロくらいまで粘ったことはあるんだが

54 ：774RR：2019/01/23(水) 21:45:00.24

同じ765RSでまだいけるやろ、と残り0km表示で走り続け、交差点の直前でガス欠症状が出た後は、右折後数百m走ったところで完全にガス欠。
近くのガススタまで押し歩き数百mの距離で助かりました。

55 ：774RR：2019/01/26(土) 23:22:18.63 ID:PYjGVxj5.net

確か以前はオプションでTPMSつけれたはずなのにカタログ落ちしたのかな。
説明書みてるとメーターに空気圧表示できるらしく興味あるんだけど。

56 ：774RR：2019/02/05(火) 19:37:37.31 ID:Yua+ZSWr.net

シートバッグって何使ってる？
デイトナのやつ買ってみたがシートが小さすぎて取り付けがうまくいかず不安定になってしまった。

できればヘルメットが入るやつがいいんだが

57 ：774RR：2019/02/06(水) 13:40:22.17 ID:nW5gUnc3.net

シートバッグはこのバイクにしてから合うのがなくて使わなくなった
リュックはダサいからスリングバッグにしたわ斜めがけのやつ

58 ：774RR：2019/02/06(水) 15:24:19.36 ID:rDEzxzHx.net

クリーガのUS20が気になるんだけど誰か使ってる人いないかな

59 ：774RR：2019/02/07(木) 19:27:56.09 ID:4MeW6zSA.net

遠出用にツアラー欲しいなあとあれこれふらふらしてたらストトリに惚れてしもうた。SかRかで迷っている…サーキット行かん峠はそんなに攻めないからRは役不足じゃないか迷っているわ

60 ：774RR：2019/02/07(木) 22:39:38.09 ID:jZ2Q6YLM.net

そーいや現行のSはまだ走ってるの見たことねーな。

61 ：774RR：2019/02/07(木) 23:31:52.85 ID:GV5Dj0GP.net

納車初日に現行のSみたわ
現行R見たことないや

62 ：774RR：2019/02/08(金) 07:13:51.10 ID:ad0wAlQN.net

春になればきっとどこかで…

63 ：774RR：2019/02/08(金) 19:02:04.68 ID:4zUpu/jF.net

バッテリー外したら点検予定日が2001年になって工具マークがきえなくなっちゃったんだけど、これディーラーじゃないと修正できないのかな

64 ：774RR：2019/02/08(金) 19:16:45.65 ID:MxCgp4IK.net

何年式の個体？
点検マークは西暦換算でなく距離ごとの表示だったはずだけど…

65 ：774RR：2019/02/08(金) 19:18:11.27 ID:6QvANClw.net

S乗りはおらんのかぁ！

66 ：774RR：2019/02/08(金) 21:28:25.93 ID:8jydI9X4.net

シートバックはエンデュリスタン使ってるよ
取り出しにくいけど、防水で安心
見た目も気に入ってるな

67 ：62：2019/02/08(金) 21:38:29.02 ID:4zUpu/jF.net

>>64
こないだ納車したばかりのRSです。
初回点検の2月下旬と800キロに設定してあったんだけど、2001年4月と9800キロになっちゃった

タンデムステップ 外すのにバッテリーどけないといかんのよね。

68 ：774RR：2019/02/08(金) 23:36:59.05 ID:MxCgp4IK.net

>>67
最新のは年式まで表示されるんですね、失礼しました（675は距離のみ）。
そう度々弄るものでもないけどバッテリー外す度にそのような具合になるのは煩わしいですね。675も外すとトリップと時計はリセットされたと思いますけど。
力になれず申し訳ない。

69 ：774RR：2019/02/11(月) 19:20:14.08 ID:pYz1EBYD.net

バーエンドミラーの車体にハンドルカバーつけた人はいますか？？

70 ：774RR：2019/02/11(月) 22:55:49.30 ID:AzfsHnnK.net

いたとしたらなかなかの冒険者だな（困惑）
通常位置にミラーのあるグレードの部品を流用して移設するのが無難かと

71 ：774RR：2019/02/12(火) 10:44:41.54 ID:TSLcgKOT.net

>>69
ハンドルカバー、つけられなくはない
カバーに切れ込みを入れて加工しなきゃだけど
個人的には絶対オススメしない
スクーター、クルーザー、アドベンチャーあたりならハンドルカバーはアリだと思うけど、スポーツバイクの場合はなんていうか、危ない
咄嗟の時とかカバーがとにかく阻害する
どうしてもというなら、手を出し入れしやすいガバガバのものがいい(あればだけど)

72 ：774RR：2019/02/12(火) 10:51:19.44 ID:TSLcgKOT.net

あ
スクーター、クルーザー、アドベンチャーあたりならハンドルカバーはありって言ったのは、あまりスピード出さずに車の流れにのってゆったり走る、乗車姿勢が楽でカバーに手を入れっぱなしでいられる、って理由から
どっちにしろ、カバーはどうしても動きを阻害するから安全的にはあんまり良くない

73 ：774RR：2019/02/12(火) 18:58:38.93 ID:lSpLRJNb.net

765はハンドルスイッチ増えてるから覆われると操作が煩わしくなりそう
いや原付で使ってて暖かさは分かるんだけどね

74 ：774RR：2019/02/13(水) 22:30:26.42 ID:nDpYutMM.net

ハンドガードかと思ったらカバーかよ⁉

75 ：774RR：2019/02/22(金) 11:00:54.28 ID:M5xnnrGG.net

765って675に比べてエンジンフィールと言うか、3気筒感が薄まった気がするけど…どうなの？

76 ：774RR：2019/02/22(金) 12:50:59.83 ID:fmilV2d9.net

3気筒感ってなんだよ、新型も3気筒してるわ
トラ675エンジン感のことなら、その特徴はないけどな

77 ：774RR：2019/02/22(金) 19:03:10.22 ID:rBJxswGD.net

熟成というかマイルドになった気はする
初期型に比べるとドンツキがあまりなくなったな

78 ：774RR：2019/02/22(金) 22:57:08.60 ID:d/M17fkd.net

3気筒感がなんなのかは知らんけど音は違うね。
675はヒュルヒュルなかんじの高音よりな音で、
765はそれよりは低音よりで唸るかんじ。

79 ：774RR：2019/02/23(土) 03:30:50.88 ID:8mDj9wt8.net

ドンツキなくマイルドになったのってライディングモードのおかげだと思う。
旧はスロットルにビクンビクン車体が敏感に反応しすぎで
体に直にそれが伝わってくるから、長距離は疲れる。
旧こそ765のライディングモードが欲しいと思った。

80 ：774RR：2019/02/23(土) 03:40:39.52 ID:8mDj9wt8.net

排気量上がるとヒュルヒュル感なくなってく気がする。
スピードトリプルではヒュルヒュルいわんし
そのぶん、低音が増してく感じかな

81 ：774RR：2019/02/23(土) 05:46:34.46 ID:9iXIC/Dd.net

>>78
そそ、まさにそんな感じ。

>>80
でも、旧タイガー800なんかはそんなこと無いと思う。

82 ：774RR：2019/02/23(土) 05:48:23.05 ID:9iXIC/Dd.net

あのヒュルヒュル音の正体って何ですか？

83 ：774RR：2019/02/23(土) 06:31:40.46 ID:Yz080wDN.net

吸気音では？

84 ：774RR：2019/02/23(土) 11:38:58.23 ID:8GKbnVEQ.net

>>79
その症状が嫌になって納車一週間でタペット調整してもらった

85 ：774RR：2019/02/25(月) 08:42:13.23 ID:rZaFi2nK.net

ヤマハの3気筒も一応ヒュルヒュル言ってるよね
カワサキのマッハとかもヒュルヒュル言ってたんだろうか
他の気筒数だったら特に聞いたことない音だと思うんだけど
あれの音は何故発生するんだ

86 ：774RR：2019/02/25(月) 19:49:41.88 ID:cCBuOFhN.net

YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　

87 ：774RR：2019/03/06(水) 01:49:22.21 ID:SxwKgHlV.net

ヒュルヒュル音に惚れて買っちゃったよ。
笛？
管楽器みたいな音もイイ！
アクセルガバ開けするとサウンドが野太くなって怒涛の加速がまた気持ちイイ！
アイドリングの時点でもう独特の音。
高回転にあげると豹変する。
3気筒だからスリムで軽くて、そこらの中型並みかそれ以下の取り回しやすさ。
しかもそうそう故障しない信頼性。
長距離乗ってもラク！
サイコーだー！！
買って良かった！

88 ：774RR：2019/03/06(水) 01:51:46.79 ID:SxwKgHlV.net

あとコーナーね！
もう気持ちイイ！
峠楽しい！
てかもう、何なら交差点でも楽しい！
右カーブ苦手だけど、このバイクなら全然怖くなくなったよ！

89 ：774RR：2019/03/07(木) 01:57:56.60 ID:ks7Ycc+E.net

乗ってる人少なくて、けっこうめずらしがられたり
道の駅とかバイク用品店行っても他人とかぶらないのもいいね
それから何故か飽きがこない味が出る顔

90 ：774RR：2019/03/07(木) 10:19:28.20 ID:nOpNRPjr.net

>>89
分かる…あの顔に惚れた！
まぁ〜一般受けはしないけど

91 ：774RR：2019/03/07(木) 13:08:36.42

確かに

92 ：774RR：2019/03/07(木) 14:26:07.19 ID:f02lO6co.net

CBRの友達に「トンボ顔だね！」って言われた
フッフ、一般ウケしないのがイイんだよね
ちなみにこのバイクは夜にバックミラー映ると分かる人には一瞬で分かる

93 ：774RR：2019/03/07(木) 14:46:33.04 ID:MfflQ0CR.net

最初は微妙だなと思うが今はやっぱこの顔だなと思う
身体はガチガチのストリートファイターにこの緩い顔って感じがいい

94 ：774RR：2019/03/07(木) 15:05:21.65 ID:8Q9lnm1q.net

>>58
今さら感あるけど、クリーガR20使ってます。
装着感は抜群！格好まずまず！
ファスナーやポケット等の使い勝手はいまいちっすね！

悪くはないです。

95 ：774RR：2019/03/07(木) 17:56:15.63 ID:pHtCK0yn.net

R20じゃなくてUS20のことを知りたいんじゃないかな
US20持ってるけどストトリで使ったことないからなんとも

96 ：774RR：2019/03/07(木) 23:36:08.77 ID:C1bYiZvI.net

ストトリ気に入ってるし顔も好きだけど
荷物の積載性がもうちょっと良ければ完璧なんだがな

97 ：774RR：2019/03/08(金) 01:02:03.53 ID:Fcto0Cgk.net

長いこと迷いに迷ったが、はれて先月ストトリRSオーナーとなりました。まだ1000�`位しか乗れてないけどこれから暖かくなる季節が楽しみ！ストトリのオーナーミーティングとかないんかな？

98 ：774RR：2019/03/08(金) 09:06:10.27 ID:8U0TRJqQ.net

>>97
かつて、あわびさんが主催で関東周辺でやってたなぁ〜。

99 ：774RR：2019/03/08(金) 09:08:35.99 ID:8U0TRJqQ.net

>>96
ストリートと言ってるこに何でタンデムをセパレートにしたんだかなぁ〜

100 ：774RR：2019/03/08(金) 15:56:28.87 ID:KT0G6XH+.net

タイヤもツーリングタイヤでよかった
その分、値段さげてほしいし
サーキット用だと雨とかのとき怖い