【07から】スポーツスター【現行まで】34

1 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:14:07.24 ID:5ZNRSjeod.net

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【07から】スポーツスター【現行まで】32
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【07から】スポーツスター【現行まで】33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540897212/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:15:12.76 ID:5ZNRSjeod.net

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3 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:15:57.41 ID:5ZNRSjeod.net

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5 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:17:00.38 ID:5ZNRSjeod.net

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【07から】スポーツスター【現行まで】9
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【07から】スポーツスター【現行まで】8
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【07から】ハーレースポーツスター【現行まで】5 ※実質6
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6 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:17:24.26 ID:5ZNRSjeod.net

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7 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:17:42.19 ID:5ZNRSjeod.net

XL883R
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1150
ホイールベース（mm）1520
シート高（mm）760(加重時)
最低地上高（mm）148
総重量（kg）264
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.7°
トレール（mm）112
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H

8 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:18:01.61 ID:5ZNRSjeod.net

XL883N
全長（mm）2205
全幅(mm)855
全高（mm）1105
ホイールベース（mm）1515
シート高（mm）735(加重時)
最低地上高（mm）95
総重量（kg）257
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30.5°
トレール（mm）117
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H

9 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:18:20.16 ID:5ZNRSjeod.net

XL883N(R)
エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量883
圧縮比（：1）9
ボア（mm）76.2
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）21.7
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)65/3749
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5

10 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:18:39.28 ID:5ZNRSjeod.net

XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H

エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5

11 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:19:07.80 ID:5ZNRSjeod.net

XL1200N(絶版)
全長（mm）2245
全幅(mm)935
全高（mm）1140
ホイールベース（mm）1510
シート高（mm）676
(加重時)最低地上高（mm）130
総重量（kg）260
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角29.6°
トレール（mm）119.4
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）100/90-19 M/C 57H
タイヤサイズ（後）150/80-16 M/C 77H

エンジン型式Evolution
エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1202
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）24.2(ハイウェイ)・17.9(市街地)
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)88/3500
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5

12 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:19:24.96 ID:5ZNRSjeod.net

XL1200X(〜15)
全長（mm）2220
全幅(mm)850
全高（mm）1060
ホイールベース（mm）1530
シート高（mm）710(加重時)
最低地上高（mm）102
総重量（kg）250
サスペンション形式（前）テレスコピック
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角30°
トレール（mm）107
ブレーキ形式（前）ディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）130/90B16 M/C 73H
タイヤサイズ（後）150/80B16 M/C 77H

エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)87/3750
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)7.9

13 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:19:40.52 ID:5ZNRSjeod.net

XL1200CX
全長（mm）2185
全幅(mm)840
全高（mm）1080
ホイールベース（mm）1505
シート高（mm）749(加重時)
最低地上高（mm）150
総重量（kg）259
サスペンション形式（前）
サスペンション形式（後）スイングアーム
キャスター角28.9°
トレール（mm）140
ブレーキ形式（前）ダブルディスク
ブレーキ形式（後）ディスク
タイヤサイズ（前）120/70R19M/C 60V
タイヤサイズ（後）150/70R18 M/C 70V

エンジン種類空冷4ストロークOHV V型2気筒
総排気量1201
圧縮比（：1）10
ボア（mm）88.9
ストローク（mm）96.8
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ）20.4
最高出力(kW/rpm)
最大トルク(N・m/rpm)101/4250
始動方式セル
クラッチ形式湿式多板
変速機形式5段リターン
燃料供給方式インジェクション
燃料タンク容量（L)12.5

14 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:19:57.62 ID:5ZNRSjeod.net

07以降スポーツスターの大まかな分類
07〜08ガス濃いめ
09〜13コンピューター位置変更、出力ダウン、最大出力回転数5750回転に
13〜15電装〜排気まで大幅なMC
16〜排ガス規制チェンジ　サスペンション改良

04〜13まではマフラー流用可能
04〜06は09〜にシート流用可能

15 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:20:50.86 ID:5ZNRSjeod.net

NG推奨
ラバ、元国産、セロー

16 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:21:58.75 ID:5ZNRSjeod.net

即死防止

17 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:22:28.45 ID:5ZNRSjeod.net

即死防止

18 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:22:43.47 ID:5ZNRSjeod.net

即死防止

19 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:23:21.21 ID:5ZNRSjeod.net

即死防止

20 ：774RR ：2019/01/13(日) 18:23:50.29 ID:5ZNRSjeod.net

即死防止

21 ：774RR ：2019/01/13(日) 19:17:42.02 ID:PqDv0DIJ0.net

>>1
乙！

22 ：774RR ：2019/01/13(日) 22:16:57.08 ID:ebewkerP0.net

こーゆー時に荒らしが来ればいいのにな

23 ：774RR ：2019/01/13(日) 22:57:31.92 ID:xKvMcG210.net

>>22そうなんだけど、沸かないからなんとか20レスつけてみた

24 ：774RR ：2019/01/14(月) 00:05:20.67 ID:qycgoHzV0.net

おつ

25 ：669 ：2019/01/14(月) 00:08:07.80 ID:L0+TLLo90.net

>>1
乙

26 ：774RR ：2019/01/14(月) 13:16:32.93 ID:dZuT6e6E0.net

フロント　ContiClassicAttack　リア　ContiRoadAttack3 CR　
これでいきたいけどみんなどう思う。

27 ：774RR ：2019/01/14(月) 14:36:13.46 ID:pbKHHc6pd.net

>>26
贅沢かつ最強だと思う。F19R16でサイズあります？

28 ：774RR ：2019/01/14(月) 14:52:22.97 ID:dZuT6e6E0.net

フロントはサイズあるけどリアがないなぁ。
１８インチにしないとだめか。

29 ：774RR ：2019/01/14(月) 15:52:00.97 ID:pbKHHc6pd.net

サンダンスのエンケイでコンチ履いてる人見ますね

30 ：774RR ：2019/01/16(水) 15:32:33.96 ID:Qpprn0TtM.net

ホイールまでは変えられないけどコンチ履きたいけどサイズ的に無理か。ダンロップのK300GTも雰囲気よくてグリップ良さげだけどどうですか？

31 ：774RR ：2019/01/16(水) 21:13:35.88 ID:bjL/20040.net

カスタムの方向性によりまんがな

32 ：774RR ：2019/01/18(金) 19:37:10.05 ID:0Neq/Yyy0.net

寒くてあと２ヶ月は乗る気にならないなぁ

33 ：774RR ：2019/01/18(金) 20:16:27.75 ID:QcGTChsk0.net

最低気温が12度はないと乗れないね

34 ：774RR ：2019/01/18(金) 20:34:24.77 ID:Iv2+TBHZ0.net

今日６℃ だった　大阪

35 ：774RR ：2019/01/18(金) 21:51:14.68 ID:ijuSL69np.net

明日洗車〜ワックスかける！おススメワックス頼む！

36 ：774RR ：2019/01/19(土) 13:16:47.06 ID:me0tRHUC0.net

そんな時こそヒーテック
今日とかマジで快適よー

37 ：774RR ：2019/01/19(土) 13:55:47.99 ID:qpGDNrAc0.net

ヒーテック、ジャケットだけ持ってるけど運転してると上より下半身の方を暖めた方が快適だと思った
結局オーバーパンツやインナーダウン着用でジャケットは使ってない

38 ：774RR ：2019/01/19(土) 14:22:43.51 ID:ZQQh3Q0id.net

CX乗り
W&Sの電熱フル装備で乗ってる
もう1台、1200アドベンチャーにも乗ってるんだが、それと比べると胸元辺りが寒い
そりゃスクリーンで風遮ってくれるから比べるモンじゃないのはわかってるが

39 ：774RR ：2019/01/19(土) 15:35:10.97 ID:me0tRHUC0.net

ヒーテック着てバッチリ支度してキーひねったらバッテリー上がってた。。。
この時のやるせない気持ち、何度味わっただろう。。。

40 ：774RR ：2019/01/19(土) 15:52:58.43 ID:+WSq6/AxM.net

冬場はバッテリーテンダー繋ぎっぱにしよう

41 ：774RR ：2019/01/19(土) 16:15:13.16 ID:me0tRHUC0.net

いや、俺が停めてるの賃貸マンションの駐輪場で、自販機のコンセントから拝借してるから繋ぎっぱなしは出来ないんだよね。。。

42 ：774RR ：2019/01/19(土) 19:49:03.78 ID:Q6ZtQL/e0.net

10日に1回は乗るようにしてるけど
流石にそろそろ充電器的なの繋げた方が良いですかね？

43 ：774RR ：2019/01/19(土) 22:51:07.85 ID:qFt+z9DD0.net

充電器繋いだらますます乗らなくなってしまった

44 ：774RR ：2019/01/20(日) 02:41:14.30 ID:CAPhKGK10.net

超厚着、或いはヒーテックとかで乗る人は本当に好きなんだろうなと思う
俺なんてそこまでして乗りたいと全く思わない
シャツの上に綿のジャケットを羽織るというスタイルで寒くない気温までしか
乗らないし、真夏も暑いから乗らないなぁ
実際今のスポも4年半で2,500ｋｍしか乗ってないのよね
１分の１のプラモデルという事なのかな俺にとってのバイクは
似たような感覚の人居ます？

45 ：774RR ：2019/01/20(日) 07:45:33.50 ID:bZOJPOR4d.net

4月〜6月　10月〜11月しか乗らないよ。もちろんトリクル繋ぎっぱなし。
ヒーテッドはグローブ以外は揃えてるんだけど、寒いと車庫から出すのもイヤになる。
夏はメット&グローブ付ける事すら拷問に感じるし。
だけど愛着はあるのか、無駄にカスタムばっかしてる。乗りもしないのにコンプレッサー買って、空気圧調整は月1でしてる。

46 ：774RR ：2019/01/20(日) 08:50:00.52 ID:scT6/IMw0.net

まあ人それぞれだから良いのでは？

47 ：774RR ：2019/01/20(日) 09:16:08.11 ID:qvOscEE10.net

>>46
確かにそうだと思うが、
バイクは乗って走ってナンボ。
内燃機関は回さないとあかんやん

・・・なので、売っちゃうのに１票！

48 ：774RR ：2019/01/20(日) 09:23:08.35 ID:4TRSRJrSd.net

まさに大人のプラモデルだよね

49 ：774RR ：2019/01/20(日) 10:29:03.45 ID:l2Yw0E0R0.net

俺も初めての大型車だけは二年で7000位乗ったが
以降色々乗り換えてるが、年間1500位しか乗ってない
11月下旬に納車になったスポスタ、まだ300キロ
初回点検そろそろ出さなきゃなぁ
800キロこの季節無理だわ

50 ：774RR ：2019/01/20(日) 10:38:25.35 ID:scT6/IMw0.net

雪国なんかだと、本当に乗れないしね
走って乗ってナンボではあるけど
それぞれの事情もあるから
乗りたい時に楽しく乗れれば良いんでないの？

暑ぃー寒ぃー
って言いながら乗るのが
楽しい人もいれば苦痛な人もいるからね

51 ：774RR ：2019/01/20(日) 10:40:10.80 ID:scT6/IMw0.net

ところで
リアブレーキをブレンボのカニにしたいんだけど
純正キャリパー位置にカニつけるサポートってないのかな？
カニだとダウンでの装着のしか見つからない…
スッキリさせたいから純正位置で良いんだけど…

52 ：774RR ：2019/01/21(月) 14:39:40.08 ID:WzaSjqHSd.net

カニよりはあと1万出した方が…
そもそもスッキリさせたいんならキャリパーサポートとか…

53 ：774RR ：2019/01/21(月) 17:04:58.05 ID:xX/q9xkSa.net

>>52
リアに4potはかえって扱い辛いかと思った次第で
カニくらいで丁度いいかなと…

54 ：774RR ：2019/01/21(月) 22:18:14.46 ID:WzaSjqHSd.net

まあわからんでも無いけど、カニとはいえサポートとキャリパーだったらそこそこの金額いくし
PMとかのキャリパーはダメなの？