【C型】ZZ-R1100・ZX11 47台目【D型】

1 ：774RR：2019/01/17(木) 12:47:10.05 ID:0M1Z98/T.net

Kawasaki　HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/

パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
http://www.int-murashima.co.jp/
https://www.kawasaki.com/parts?cm_re=GLOBALNAV-_-OWNERCENTER-_-PARTS

過去スレ
http://www.lo　gs　oku.com/search?q=ZZ-R1100
http://www.lo　gs　oku.com/search?q=ZX11

※前スレ
【C型】ZZ-R1100・ZX11 46台目【D型】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507969052/

642 ：774RR：2019/10/06(日) 12:24:50.57 ID:T0z4WpT1.net

>>641
そもそもどういったルートで入手したん？
オクか？バイク屋か？情報入手できそうならそっちに聞くのもいいし
まずノーマルでどの状態で正常なのかはっきりさせるためにもカワサキの相談センターにでも電話して
フレームNoで仕向け地を調べてもらったら？

643 ：774RR：2019/10/06(日) 13:00:34.56 ID:bvF9RkGP.net

ヤフオクで購入しました。
仕向地の確認もしてみますね。

644 ：774RR：2019/10/06(日) 16:13:04.93 ID:L90vlD4M.net

安いZZRオクで仕入れて・・・お前の命も相当安いんだろうなｗ

てか２００万の命と３０万の命じゃ、たいして変わらんか＾＾

645 ：774RR：2019/10/06(日) 18:24:39.90 ID:DYLAA1Hj.net

金は命より重い。重いのだっ...！！

646 ：774RR：2019/10/06(日) 19:46:21.37 ID:oaGTfsSz.net

しつこく、十数万のZZRをオクで買っとけば十分とかいってるキチガイ(俺氏）のせいで
被害者がまた一人？

647 ：774RR：2019/10/06(日) 21:24:03.82 ID:0ajykYOu.net

今日社外ホーン(アルファーIIコンパクト)に交換したけど単に純正ホーンの配線そのままで交換だと正常に鳴らなかった
リレー使ってバッテリーから直で電源持ってきたら正常に鳴った(当たり前だけど)
機械関係は割と得意だけど電気は本当に苦手だわ・・・ホーン交換に4時間も掛けるとかもう笑うしかねぇ

648 ：774RR：2019/10/06(日) 23:39:30.92 ID:YGcFl7+C.net

>>632そもそもポンプのリレーでもないやろそれ

649 ：774RR：2019/10/06(日) 23:43:56.87 ID:A+DCd7VS.net

ZZRの燃ポンは圧送式。燃ポン回りっぱなしならラムエア前から燃料吹き出すわ。

650 ：774RR：2019/10/07(月) 01:36:59.09 ID:JQ15bNCb.net

つまり、そこに火をつけたら火炎放射器に…？
カッコイイじゃん！！

まあ実際は燃ぽんが正常なら、止まるようにできてんですけどね

651 ：sage：2019/10/07(月) 10:52:11.45

前に何台も居て流れに乗って走ってただけなのに、いきなり急加速して無理やり前に割り込んで行ったレヴォーグ。
そこそこ速い車なのは分かるけど、なんだかなぁ。

652 ：774RR：2019/10/08(火) 04:44:14.74 ID:gZZHfdRT.net

>>647
ホーンって意外と電気食うらしいもんなあ
四輪だと最初からリレーついてるよな

ダブルじゃなくてシングルならリレーいらないよな
ホンダのバイクにアルファーIIコンパクト片方だけ着けたわ

653 ：774RR：2019/10/08(火) 04:44:54.71 ID:gZZHfdRT.net

あっIDがZZ中略Rだッ！（ぜんぜん惜しくない

654 ：774RR：2019/10/08(火) 06:53:16.64 ID:OGIspqGO.net

アホだわ

655 ：774RR：2019/10/09(水) 15:54:28.66 ID:VdSzYok5.net

アホちゃいまんねん　パーだんねん

656 ：774RR：2019/10/09(水) 15:58:46.46 ID:koLfv3CG.net

なは　なは　なは

657 ：774RR：2019/10/09(水) 17:45:40.81 ID:oPdBwcbG.net

安物バッテリーはイカンね
ZZRみたいに始動にちょっと気を使う大型バイクなんかは特に

658 ：774RR：2019/10/09(水) 18:29:53.08 ID:5v60FuRo.net

一度だけ中華バッテリーを使った事あるけど突然死して国産バッテリー代以上の苦労をしたわ

キックスタートのあるバイクなら良いんだろうけど
ZZ-Rは押し掛け出来たとしてもバッテリーレスじゃ走り続けられないからな

659 ：774RR：2019/10/09(水) 19:12:54.75 ID:ygRK5s0a.net

>>658
国産でもあったからなんとも言えんわ

660 ：774RR：2019/10/10(木) 06:10:51.47 ID:iAaBDnwJ.net

デイトナの中華バッテリー使ってるけど
2年経っても12.8V維持してるから、結構いいものだとは思う

661 ：774RR：2019/10/10(木) 11:07:31.14 ID:8vTqdFUI.net

ハズレが入ってる率が高いんだよな中華バッテリーは
もちろん当たりを引けばほぼ国内メーカー品と同じように使える

662 ：774RR：2019/10/11(金) 08:22:24.71 ID:L15EL5x4.net

バッテリーガチャ

663 ：774RR：2019/10/12(土) 14:48:53.59 ID:BF6nicHk.net

中華ジェルバッテリー新品補償無し入れ替えたまま３ヶ月放置で死んでたことあるけど
フタこじ開けて液補充してオプティメイト４かけたら２日で生き返ったｗ
てか、補償期間のアルナシの値段じゃね？バッテリーって

664 ：774RR：2019/10/12(土) 23:09:06.47 ID:PRc0aT1k.net

　台風でおいらのZX-11 倒れんでよかった

665 ：774RR：2019/10/13(日) 06:25:47.45 ID:eM9h+M7y.net

ウチのZZRも起きてたわ
つか周辺のものも、特に何も飛ばされてなかった

666 ：774RR：2019/10/13(日) 10:08:05.89 ID:p+pcvxh+.net

ウチのZX-11も無事立ってた＠千葉

667 ：774RR：2019/10/13(日) 16:40:00.52 ID:n2Rkxww9.net

あれしきで倒れる訳ないやろ

668 ：774RR：2019/10/13(日) 16:43:44.62 ID:eM9h+M7y.net

通り過ぎてからドヤ顔するアレな奴

669 ：774RR：2019/10/13(日) 20:51:23.27 ID:4HVrTTDK.net

>>668
どや！

670 ：：2019/10/13(Sun) 21:44:11 ID:eM9h+M7y.net

どやぁぁぁ（仲間入り

671 ：：2019/10/13(Sun) 21:54:30 ID:txmT710G.net

どやっしゃぁぁぁ！！！

672 ：：2019/10/13(Sun) 21:55:53 ID:GilGPMcc.net

今日燃料ホース一式交換した
外したホースはまだ使えそうな気もしたけど、念の為に交換しておくに越したことはない
タンクから燃料抜く際に内部に錆を発見してしまい鬱

673 ：774RR：2019/10/14(月) 08:51:15.44 ID:UQVBwtgM.net

用品店で売ってる、キジマあたりの耐ガソリンホース1m1500円くらいので十分なんだけど
純正のはちゃんと成型してあるから楽だよな

674 ：774RR：2019/10/14(月) 13:50:40.28 ID:cKKr3Hnj.net

タンク側に付けるバイパス用のホースなんかは結構Rがキツイのがあるからね
成型済みの純正セット買っとくのが安心で楽　クリップとフィルターも付属してるし

675 ：774RR：2019/10/14(月) 14:37:17.06 ID:hkU+gDhW.net

入口と出口で径が違うホースってなかったっけ？
そういうの考えると純正が無難（信頼性の面でも）

676 ：774RR：2019/10/14(月) 15:40:05.26 ID:tSZBYomG.net

オーバーヒートは本当にエンジンに良くないからな 無理して乗って帰らない方がいい
昔1JZのヘッド歪んでガスケット吹き抜けちゃってバラしてテクノ持ってって
何とか修復出来ないか依頼したら、目視で無理ですね（笑）って言われて泣いた
確かに裏返して平面から見たらウニョーンって反ってた

677 ：774RR：2019/10/14(月) 21:06:26.05 ID:TRZV3Kua.net

フィンランド仕様？とかドイツ仕様とかのってどうやってパワー下げてるの？吸気系なのかな？

678 ：774RR：2019/10/14(月) 21:46:07.65 ID:Ha4dsUKo.net

基本的な考え方は吸気系、排気系、点火系で出力絞ってる。
Cの場合、マフラーのテールエンド径やらキャブのバルブ開度やら、イグナイタでの制御やら。
イギリス仕様はキャブだけで出力下げてるね。
ドイツはマフラー、キャブで押さえてる。仕向け地によってそれぞれだな。

Dもやり方はほぼ一緒じゃねーかな。

679 ：：2019/10/15(Tue) 01:04:59 ID:s6f4vnwh.net

>>675
Cは知らんがDにはそのようなものはない、はず

680 ：：2019/10/15(Tue) 01:30:15 ID:pah+ddWn.net

Dはイグナイタとマフラーは確実に違う
キャブもジェット番数が違うのはある
暇ならサ本で違い洗えば。。

681 ：774RR：2019/10/15(火) 12:37:18.79 ID:i07oARfT.net

オーストリア仕様が５０馬力とかの記憶があるな
400かよ

かつての俺のCはイギリス仕様だった
マイル表示でアメリカ仕様かと最初思ったがサイドはZX１１じゃないしニンジャとも書いていない
シート開けたら見えるタンクの付け根に貼ってあるシールに明記してある番号４xxってのを
カワサキ本社に電話で尋ねて判明した

なんかガッカリした

682 ：774RR：2019/10/15(火) 15:16:45.73

確か一番のハズレがスイス仕様で75馬力だったはずだね。

それにしても、わざわざフルパワー以外の仕向地の車両を逆輸入して販売するなんて事あるんだね

683 ：774RR：2019/10/16(水) 11:15:57.59 ID:tX1g/qZJ.net

何回も聞くからか？
カワサキの中の電話の中年男いつもガッカリした声だよ
若い女いねーのかよ

684 ：774RR：2019/10/16(水) 19:47:37.60 ID:4XZXIbT2.net

>>683
漢カワサキだから仕方ないんじゃね。

685 ：774RR：2019/10/16(水) 20:51:04.98 ID:PRPz3iyd.net

>>683
漢カワサキのイメージの所為で男の相手ばかり...
そらガッカリ声にもなるわ...と言うより俺のうろ覚えの記憶で悪いが
イギリス仕様はフルパワー147psではなかった筈
120〜130ぐらい？忘れたがフルパワー仕様で無かったから凹んだろ

686 ：774RR：2019/10/16(水) 21:01:14.86 ID:HF2ncKy7.net

今はむしろフルパワーでなくていいからもっと燃費良くしたいわ
ハイオク高いです・・・

687 ：774RR：2019/10/16(水) 22:35:13.08 ID:mscvbvIj.net

機関まともならレギュラーで十分です　

688 ：774RR：2019/10/16(水) 23:24:19.69 ID:t9YNFCAB.net

オクタン価的には日本のレギュラーガソリンよりもちょっと高い程度の指定だから
レギュラーで良いと思うけどな

689 ：774RR：2019/10/17(木) 07:51:27.38 ID:m/Ah1XKR.net

俺のD8もタンデムグリップのとこに盗難防止装置のLED用の赤いポッチがあるイギリス仕様だけど、D8のイギリス仕様はヨーロッパ一般と同様フルパワー。
イギリス向けのはちょいちょい変わるよね。俺のはマイル表示のメーターだけど、いまはイギリスでもキロ表示なんでしょ？

690 ：774RR：2019/10/17(木) 08:22:16.84 ID:pyiYMeWi.net

メインジェットの番手落として吸気も制限すれば燃費は上がるんかな

691 ：774RR：2019/10/17(木) 08:54:10.62 ID:YavS9Mw3.net

どっちかといえば下がるんじゃね

692 ：：2019/10/17(Thu) 09:07:53 ID:72bj+Idu.net

まずは痩せればいい

693 ：774RR：2019/10/17(木) 10:49:35.30

c型2台乗り継いでるけど、調子良ければ20km/lは走るね。

昔若い頃買った1台目のボロボロのc1型はテンロクに置いてかれるくらい遅くて燃費も5とか6だった
当然のように1、3、4、6の4速ミッション仕様だったしな（笑）

694 ：774RR：2019/10/17(木) 19:05:10.77 ID:iP0NF6T5.net

スプロケ変えな

695 ：774RR：2019/10/17(木) 20:01:06.32 ID:QBd8e7bT.net

元々少し濃いから確かに燃費は改善するだろう。燃費に効くのは、メインよりスロー系かな。

696 ：774RR：2019/10/17(木) 20:14:13.30 ID:QXFrkA+9.net

燃費はいいだろ。
リッター20下まわる事無かったなぁ。

697 ：774RR：2019/10/17(木) 20:23:59.07 ID:dHlYkw/b.net

アウターファイヤすごいからノーマル戻すかな　でもノーマルは錆びるから屋内保管しときたいし。

698 ：774RR：2019/10/18(金) 04:36:05.22 ID:JfsnitNb.net

>>696
ウチのは12キロだな
でもイグナイタ交換したらマシになったかもしれん

>>697
OUTER　外側の
それ火事やでにいさん

ていうかマフラー替えたら、燃調の微調整くらいしろよｗ

699 ：：2019/10/18(Fri) 08:11:10 ID:WRs7pAhQ.net

一般道走って15〜16ってとこだな
高速でゆったり走ると18くらいにはなるけど20超えたことはないな

700 ：774RR：2019/10/18(金) 10:01:05.93 ID:SvF41mei.net

>>689
それ、401じゃないから、、、
ドイツの排気にあわせた145ps
ま、2馬力が？といってもラムエアが違うから悩ましいよね

701 ：：2019/10/18(Fri) 10:27:48 ID:zgxKaH8S.net

>>700
>>689だけど、そうなの？
納車のときにそういう風に説明されたから、特に確認することもなくずっとそう思ってたんだけど･･･
まぁもう20年近く乗ってるしいまさらどっちゃでもいいけどね

702 ：774RR：2019/10/18(金) 12:20:46.78 ID:HjsjAUIc.net

D1ガチUS リンカーン工場製120ps ？　気にせず25年乗ってる
でも長い間にキャブマフラーイグナイター全部変えてるから部品はいつの間にか401と一緒になっとる

703 ：774RR：2019/10/22(火) 01:56:10 ID:5AExHjyp.net

　おや

704 ：774RR：2019/10/22(火) 08:55:50.49 ID:e3nj/jdW.net

401ってぇとどうしても潜水艦を思い浮かべるようになってしまったわ

705 ：774RR：2019/10/22(火) 10:02:16.81 ID:wxgVWicC.net

>>704
まあ同じカワサキだしね万年さんはカワサキ製じゃないけど．．．

706 ：774RR：2019/10/23(水) 14:46:10.88 ID:bo6S2xIp.net

250cc4気筒復活らしいね。カワサキが先にやるとは思わんかった。他のメーカーは出遅れたのか
250cc市場を捨ててるのか知らんけどロストテクノロジー化したものを復活させてくれたのはうれしい。

まぁ、ZZRから乗り換えることは考えてないけどさ。

707 ：774RR：2019/10/23(水) 16:06:41.52 ID:9Ge+Vf7G.net

>>706
よくも悪くもwなんだかんたKawasakiはやることが早いのよ

レーサーレプリカだらけの時にゼファーみたいなバイクバイクしたの出したり（そして後にみんな後を追う）
市販車初のラムエアも出してるし（しかも250で）
turboは横並びだったけどSCは圧倒的に早いし

なんといっても我らがZZR1100で市販車初の300km/h出してギネスに載ったしね(^-^)v
（ちょっとズルはしてるけど）

708 ：774RR：2019/10/23(水) 16:51:54.65 ID:LNdURP1I.net

ちゅうか虫の息だった２５０市場にNinja2:50を送り込んで復活させたのもkawasaki
最近だとH２で鬼スペックとかも記憶に新しいんぃえ

709 ：774RR：2019/10/23(水) 17:02:46.67 ID:42+ob1WC.net

>>706
ZX-25Rは250の直四でインジェクションで電制はいりまくってるのに（トラコンいるのか？）
鉄フレーム（ただしハイテン鋼）という残念さ

東南アジア生産なんだろうねきっと
ていうかコケたらフレーム交換かな？

710 ：774RR：2019/10/23(水) 17:20:39.05 ID:snfaGKP/.net

ずずる
せんひゃく

711 ：774RR：2019/10/23(水) 17:37:26.72 ID:FCiXnoUE.net

鉄だろうとアルミだろうとコケてフレーム逝く時はどちらも逝くわ
鉄の方が粘るからアルミみたいにパックリとはいきづらいけど

712 ：774RR：2019/10/23(水) 18:07:13.65 ID:nHRvdrp8.net

鉄フレームはフラッグシップのH2だって使ってるだろ
アルミだから上だなんて思う奴は馬鹿

713 ：774RR：2019/10/24(木) 02:12:35.84 ID:4E7OEYKl.net

H2のフレームワークよりじゃなくて
Ninja250とかSLみたいな、東南アジアっぽいフレームワーク風だからなあ

あとZX-〇Rって名前の奴、ZX-4時代からみてもみんなアルミフレームじゃね？

714 ：774RR：2019/10/24(木) 02:19:49.12 ID:eGHOpTq8.net

だからさあトレリスフレームで調べてみろよ
構造的にはH2と一緒だから

715 ：774RR：2019/10/24(木) 03:47:45.82 ID:4E7OEYKl.net

トレリスとはなんぞやなんて話は
最初からしてねーよ…

716 ：774RR：2019/10/24(Thu) 04:45:01 ID:OCQ+hFwZ.net

普通にCBRの登場待ちだわな

717 ：774RR：2019/10/24(木) 20:25:28.75 ID:XISALQf6.net

カサワキが市場に旋風を巻き起こす
　　　　　　　↓
ホンダとヤマハに売上持ってかれる
　　　　　　　↓
スズキが変態する

718 ：774RR：2019/10/24(木) 21:09:26.48 ID:87sJuCAl.net

250cc4気筒が死にかけたのは騒音が問題なんだっけ？
他に何かあったっけ？
どうやってクリアしたんだろ。

719 ：774RR：2019/10/24(木) 22:12:54.03

>>718
単にコストの問題かと。
4気筒だとバルブの数もインジェクションの部品数も排気系統の部品数も気筒分増えるわけで。

720 ：774RR：2019/10/24(Thu) 21:47:54 ID:aMnT+ZcN.net

>>718
単にコストかと思ってたんだけど、違うの？

721 ：774RR：2019/10/24(Thu) 22:52:25 ID:gzLexaQ8.net

そうだよ、見合わないから

722 ：774RR：2019/10/25(金) 02:11:36 ID:ExpVldTz.net

当時元々コスト高の上に排ガス規制で余計な設計、装置の実装をしないといけないのであっさり止めた
今は排ガス関係は実績積んだから応用して4気筒で発売できるようになったんでしょ
研究費用投資や努力はすさまじいと思うけど

いいぜカワサキ！

723 ：774RR：2019/10/25(金) 08:16:43.78 ID:GFfzt4Ro.net

ナルなイキり系バイク雑誌、ミスターバイクも滅びて久しい。
２１世紀にもなってバイクのことになるとイキって「〜だぜ」とかいわなくてもいいんだぜ

724 ：774RR：2019/10/25(金) 08:18:42.38 ID:dzNEQ0ps.net

どうした頭イカレたんか？

725 ：774RR：2019/10/25(金) 08:30:19.81 ID:80v89wnf.net

イキり系雑誌ってチャンプロードのことじゃないのか

726 ：774RR：2019/10/25(金) 10:18:33.99 ID:mo4JXdqA.net

山の中気持ちよく走ってたのに後ろについて煽ってくる事もなくそのままバカみたいなスピードで追い抜いていったCBR1000。

「お腹痛くなっちゃえ！」

ってちょっと呪っておいた。

727 ：774RR：2019/10/25(金) 10:37:32.78 ID:8JF9iKrp.net

一瞬で抜いていってもらった方がいいだろ
煽られたいマゾな人なのか？

728 ：774RR：2019/10/25(金) 12:12:03 ID:3fX0Ymtv.net

CBRの人「どけどけ〜どけどけ〜邪魔だ邪魔だどけどけ〜どけどけ〜」

729 ：774RR：2019/10/25(金) 13:37:34.65 ID:2CoJXMML.net

>>726
CBRの奴もお前には谷底へ落ちちゃえ！って
軽い呪いをかけてると思うぞ。

730 ：774RR：2019/10/25(金) 13:37:35.68 ID:2CoJXMML.net

>>726
CBRの奴もお前には谷底へ落ちちゃえ！って
軽い呪いをかけてると思うぞ。

731 ：774RR：2019/10/25(金) 14:58:21.13 ID:YNd/gVCp.net

そんなに大事ではないな。

732 ：774RR：2019/10/25(金) 15:26:44.36 ID:80v89wnf.net

チンタラ走ってたらスマートに抜かれて激おこってことですか

733 ：774RR：2019/10/25(金) 19:32:46.17

抜こうが抜かれようがお互いに害が無ければそれで良し。

734 ：774RR：2019/10/26(土) 01:14:11.56 ID:E/FoOgXD.net

スパッと抜かれた方が気分悪くないね

735 ：774RR：2019/10/26(土) 01:16:04.00 ID:E/FoOgXD.net

てか、CBRの人すでに腹痛かったんじゃね？

736 ：774RR：2019/10/26(土) 13:06:30.75

C1の2速と5速のギア抜け症状治すのにどれくらい費用かかるだろうかorz

737 ：774RR：2019/10/26(土) 13:57:35.91 ID:r+G7hIav.net

Cのフルエキ交換ってめんどくさい？ちなみにZZR400のフルエキ交換はしたことある。

738 ：774RR：2019/10/26(土) 14:04:52.19 ID:b2PXI/Dm.net

>>737
簡単だよ。

739 ：774RR：2019/10/27(日) 19:32:25.94 ID:/eLanHGf.net

ラジエーターとか外さないとやりにくいだろう
ネジとか絶対サビサビだし

740 ：774RR：2019/10/28(月) 00:33:49.05 ID:0szCGr0F.net

ラジオイルクーラーは完全に外さなくても出来るけど、浮かせないとダメ
それ以外無駄な取り外しや回り道作業は無いので、作業的には普通レベルかな。
空冷ネイキッドに比べたら面倒である。

741 ：774RR：2019/10/30(水) 10:14:43.71 ID:i3lBX6bY.net

D3乗ってる
アクセル開度1/4あたり？かつ3000回転付近でボボボ言って吹けなくなったので
新品は3万だかしたので、オクで落とした中古のD7エゲレス仕様イグナイターに交換した
（でもボボボ言ってたのは、キャブとタンクに溜まってた水のせいっぽい）

それまで、これ本当に145馬力もあるの？と疑問に思ってたパワー感が
本当に大型バイクみたいになって、アイドルから音が変わって、人生が楽しくなりました（人生は嘘）
アクセル開けるとパワーが出るのっていいね！（たぶん当たり前）

下道通勤片道20キロ燃費も、ガソリン1リットルあたり12キロ付近から、16キロちょいに改善した気がする
（まだ一回しか給油してないので気のせいだろうきっと）

なにこれイグナイターって超重要やん…