【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十八萬ｷﾛ

1 ：774RR：2019/02/03(日) 21:00:32.81 ID:E1FMr8uw.net

ホンダの傑作250cc水冷DOHC・V型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。

※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬ｷﾛ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515511144/

284 ：774RR：2019/08/28(水) 18:52:12.16 ID:Z0Abk+M+.net

>>283
乗ってる人間の眼じゃないだろうが

285 ：774RR：2019/08/28(水) 19:16:22.78 ID:Vi4r1Gee.net

>>284
カメラ目線は少し高いが、左右の見え方はこれが普通ですね
他バイクも左右方向はこんな感じで見えてると思うよ
あなたのバイク変じゃねw

286 ：774RR：2019/08/29(木) 21:51:40.20 ID:2l/3y3lE.net

初歩的な質問ですみません
最初のバイクとしてVTZを買ったんですけどサイドパネルってどう外すんですか？

287 ：774RR：2019/08/30(金) 00:37:05.99 ID:fjPH9qNU.net

広がってる側からめくる

288 ：774RR：2019/08/30(金) 03:14:13.96 ID:jLf52kBQ.net

>>286
こんな感じ
https://i.imgur.com/tu7uJU4.gif

1.　まずサイドカバー（以下、カバー）をフレームに止めてるねじを外す。
　　ねじはカバーの内側にプラの止め輪（サークリップ）が付いているので、
　　目いっぱい緩めてもカバーから外れない（カバー側に残って空回りする）

2.　絵ではうまく表現できてないけど、グロメット（ゴムの輪っか）には片側に2つある。

3.　グロメットに刺さっているカバー側突起は、下側から外すのが安全
　　カバーの、突起にできるだけ近いところに手をかけて引っ張る。
　　離れたところを引っ張るとカバーが変形に耐えられず割れることがあるから注意

4.　突起が上下のグロメットから抜けると、カバー前側が浮く。
　　ゆすりながら引っ張ってリヤ―カウルに刺さっている部分を引き抜く。

頑張れ！

289 ：774RR：2019/08/30(金) 03:28:21.38 ID:KpYc55Y3.net

親切な人も居たもんだな(　´_ゝ`)

290 ：774RR：2019/08/30(金) 07:50:20.30 ID:Bq/dBI5Q.net

>>288
ありがとうございます！
早速やってみます！

291 ：774RR：2019/08/30(金) 12:30:29.65 ID:bZACPMVK.net

FEのサイドカバー最初に外すときに、横へ引き抜くように引っ張ったら
下部の丸穴が割れたわ　なんか左右ともw
今もそのまんまで乗ってますけど

292 ：774RR：2019/09/02(月) 22:40:41.70 ID:AmgM6wYu.net

そのくらいプラリペアで直るけどな

293 ：774RR：2019/09/03(火) 06:49:02.95 ID:RBbTSxXn.net

16965-KV0-670
コックレバーの寸法わかる人いる？頼みます
vtz250 コックレバー

294 ：774RR：2019/09/04(水) 12:29:16.37 ID:aGa5ebJy.net

>>293
具体的にどの寸法か言わないと、聞かれた方も困るべ
もしかして丸々削り出して作れるレベルのもん要求してる？

295 ：774RR：2019/09/04(水) 13:01:15.23 ID:GJlNF/aB.net

コックのレバーの寸法だろ
てか、寸法聞いてどうすんだよ

296 ：774RR：2019/09/04(水) 18:05:47.30 ID:aGa5ebJy.net

>>295
いや、分かるんなら教えてやんなさいよ
ちなみに僕は>>293だけじゃ分からなかったよ

297 ：774RR：2019/09/04(水) 18:50:13.67 ID:GJlNF/aB.net

295は>>293宛て

298 ：774RR：2019/09/05(木) 17:42:10.00 ID:xYUCVZXi.net

結局>>293は書きっぱなしか
勃起時の寸法書いちゃうぞ

299 ：774RR：2019/09/07(土) 21:21:31.44 ID:INocNjfE.net

削り出しで作るつもりなら俺の分も頼むわ

300 ：774RR：2019/09/08(日) 12:56:29.83 ID:5Bbqnwlm.net

クラッチの純正部品(新品で保管品)が出てきた。
クラッチアウターCOMPとクラッチセンター以外は揃ってる。
見積りかけたら34,480円だったけど全部2.5万で引き取ってくれる優しいやつおらんか？

301 ：774RR：2019/09/08(日) 13:52:38.47 ID:5Bbqnwlm.net

あと、VTZ前後ホイールのダンパーだのベアリングだのも出てきから欲しがったら言ってくれさい
欲しい人いたら、細々してるからPLに書き込んであるのと合わせてうpする

302 ：VT2：2019/09/17(火) 06:18:43.46 ID:AmLzvBqa.net

ねえねえ。２型にこのカウルくっつけて、
ＶＴ２５０γ　（ガンマ）なんてどう？
http://iup.2ch-library.com/s/i2014564-1568668574.jpg

303 ：774RR：2019/09/17(火) 11:58:48.75 ID:18Zb3eDK.net

こんな奴もいたぞ
http://imepic.jp/20190917/429420

304 ：774RR：2019/09/17(火) 17:54:05.20 ID:GfW3Avh2.net

ついにリアのブレーキロッド折れてしまったわ...
ポン付けまたはちょっとの加工で流用出来るのある？

305 ：774RR：2019/09/17(火) 18:10:16.36 ID:QSVh1O+E.net

>>303
#VT250FG に #XELVIS タンク #CB400SB アッパーカウルの合体らしいな
https://twitter.com/hashtag/vt250fg
(deleted an unsolicited ad)

306 ：VT2：2019/09/17(火) 21:30:22.29 ID:AmLzvBqa.net

>>303, 305
よくぞ見つけてくださった。
いやいや、そこまでやっといて、なぜあのほっぺたを残すか。

307 ：774RR：2019/09/18(水) 00:47:59.43 ID:AMnYTCfC.net

私ゃまた、PCX（初代）のカウルを切った貼ったして作ったのかと(笑)

308 ：774RR：2019/09/18(水) 12:26:08.03 ID:wDBaX9Zj.net

>>306
ほっぺた無いとFZ250フェーザーみたいになっちゃうから

309 ：VT2：2019/09/18(水) 21:15:24.04 ID:MV5c9TEF.net

>>308
逆だよ。ほっぺたトルんじゃなくて尖らすの。耳みたいに。２型に近づける。
初期型が大好きだった時代に初めて２型を見た時、衝撃的やった。
（）んな感じが　＜＞んな感じになったねーって。
やっぱ２型はおでこがかわいい。（おでこってどこやねん）

310 ：774RR：2019/09/23(月) 14:13:40.33 ID:sLPA/Wiw.net

VTR-Fのプロトタイプみたいでかっこいい

311 ：774RR：2019/09/23(月) 18:02:48.96 ID:KCXPjWk2.net

VTR-Fの製品版はなんであんなにカッコ悪くしたんだろうなぁ

312 ：774RR：2019/09/23(月) 18:52:48.64 ID:vf83WtDR.net

>>311
「のっぺり」「逆スラント」「Y型ランプ」の2010年型VFR1200F(SC63)と同じ匂いがする。

313 ：774RR：2019/09/24(火) 23:44:07.89 ID:NGlmokCO.net

>>307
ＰＣＸ（初代）を知らんかったので調べた。
メフィラス星人とどねー違うん？

314 ：774RR：2019/09/25(水) 00:37:56.75 ID:pJUk5+XV.net

>>211
お久しぶりです！結局ちょっと高めだけど県内で評判の良い別の修理屋でキャブのOHとFフォーク右のシール交換
頼みました。

キャブにはフロント側にご指摘のように、なぜかメインジェット125番がOリング2枚、ワッシャー2枚重ねでささっていたのと
バタフライが不良だったとの事。メインジェットは110番新品に、バタフライはマグナからの中古品を移植して
同調とってもらいました。　今日テストツーリング行ったら燃費がリッター26キロ越えてました！

ちなみにFフォーク右側インナーチューブは傷だらけだった見たいでヤスリかけてもらってシール交換したけど
多分またオイル漏れするだろう、との事でした。お金溜まったら長さがちょっと違うけど社外のMC08のインナーチューブを
駄目元で試してみたいと思います。

315 ：774RR：2019/09/26(木) 18:00:29.02 ID:cyq7wY1/.net

エンジンかからず途方に暮れてたけどようやく復調の兆しが...
最初にプラグ確認して火花チェックしたら全く出ず
ついでそのプラグをカブにぶっ刺したところ火花が出てプラグは問題ないと判断(それでも相当古いから交換予定)
んでvtzに戻りキルスイッチに接点復活剤をこれでもかと噴射
そしたらアイドリングはしないもののとりあえずエンジンはかかった(徐々に回転数落ちてエンスト)
次にプラグキャップの中にあるジョイントを外してここも清掃と接点復活剤を噴射してとりあえず火花は出るようになった(エンジンかからなくなった...)

とりあえずキルスイッチ取り外して清掃してみよう
キルスイッチに問題ないとしたらプラグコードかな？
イグニッションコイルまでは故障してないと思うんだけど

316 ：774RR：2019/10/01(火) 01:20:44.31 ID:EzYdUXtg.net

すんません。ちょっと興味本位で質問なんですが、
最近のCBR250RR（MC51）は２気筒で38馬力とあります。
それならMC08 や MC15 はそれなりに同じくらいの馬力なのですが、
これらを乗り比べた時の感想が聞きたいのです。
パワーフィールとか、スロットルレスポンスとかハンドリングとか。
仮にサーキットを走ればどのような差があるのかとかです。
当方数種類のバイクを乗り比べたことがないので教えてください。
よろしくお願いしますです。ざっくばらんに。ではでは。

317 ：774RR：2019/10/01(火) 12:45:00.19 ID:ZUShRLn6.net

CBR250RRの２気筒と昔の4気筒の比較ならあるな
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

性能は4気筒の圧勝
燃費は2気筒の圧勝

318 ：774RR：2019/10/01(火) 12:56:25.42 ID:k0XEsiNZ.net

>>316
実用性ゼロ
街中はもちろんツーリングでも常に10000回転させないと遅いなんてもんじゃない

これは知人のスズキに試乗させてもらった感想
まあバイク屋に言わせるとスズキとヤマハの4気筒250は噴飯ものらしいが
基本ホンダもカワサキも変わらない

>>317サルで書けるクソ記事
それを犬でも出来るUpとはｗｗ

319 ：774RR：2019/10/01(火) 13:19:44.80 ID:d1RK0bzi.net

1000m進んでも1秒〜2.5秒しか差がない

足回りの進化もあるから街乗りレベルじゃ大差ない
けど回さないぶん楽に乗れるだろうな

320 ：774RR：2019/10/01(火) 13:20:28.80 ID:ZUShRLn6.net

>>318
あんた日本語おかしいね
ディスってるのだけど、何を言ってるのかわからないw

ヤマハ版
4気筒250cc vs 2気筒320cc！
https://young-machine.com/2019/08/13/41858/

321 ：774RR：2019/10/01(火) 15:10:28.20 ID:MkaD28Ej.net

>>318
VTでも10000万回転常用してますが

322 ：774RR：2019/10/01(火) 18:14:47.41 ID:saILN80N.net

MC08　しょうゆラーメン
MC15　みそラーメン
MC51　きつねうどん

このぐらい違う

323 ：774RR：2019/10/01(火) 20:42:02.13 ID:EzYdUXtg.net

昔ツーリングで換えっこしようって事になり（スワッピングね、乱交ではなく）
SR400 YAMAHA 単気筒 後ろから押される様なねっとりとしたトルク
CBR250R HONDA ４気筒 スルスルとモーターみたいな加速
ハンドリングまでは分からなかったけど、楽しかったな。
ここで聞きたいのは、同じ２気筒での勝負です。
年代ものの MC08 や、43馬力の MC15 が
どのくらいサーキットで善戦できるかと言う・・・。
これ↓とか、これ↓↓とかですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=p_7Tg156jtU&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=bH5ReSVDg_I&t=7s

324 ：774RR：2019/10/01(火) 21:10:23.19 ID:pJoKgyml.net

車体はまあそこそこ頑張れる年代考えればよく曲がるし
キツイのはブレーキだと思う

325 ：774RR：2019/10/01(火) 21:27:58.00 ID:saILN80N.net

＞どのくらいサーキットで善戦できるか

MC20を選ばずにMC08、15でサーキットを攻める理由が意味不明

326 ：774RR：2019/10/01(火) 22:25:05.01 ID:ZUShRLn6.net

>>325
実際にサーキットを走って速いと証明したのだから意味はあるぞ

ラーメン・うどん、とか言ってるのが何の意味ないわなw

327 ：774RR：2019/10/01(火) 22:43:24.86 ID:saILN80N.net

＞実際にサーキットを走って速いと証明した

もう解決してたんですねスミマセンでした

328 ：774RR：2019/10/01(火) 22:50:35.59 ID:VZdPMggS.net

少し前はサーキット席巻しVTシリーズ最速つうMC20だが
軽くて小さくて街乗り最悪やん
おまけにコテコテ回頭するフラフラ度

150cm-40kgの女子なら快適
だが好調維持できてるタマがどんだけあるかｗ

329 ：774RR：2019/10/01(火) 22:50:41.71 ID:ZUShRLn6.net

だが、腕の差もあるから1サンプルだけではだめだな
あと、MC51が参戦していたかも不明だた

330 ：774RR：2019/10/01(火) 22:51:15.25 ID:saILN80N.net

＞ラーメン・うどん、とか言ってるのが何の意味ない

Vツインとパラツイン
ラーメンとうどん
それぞれ別物なので比較すること自体が意味ないですよね

同じような性能のバイクがサーキットで善戦できるのは乗り手のレベル次第ではないでしょうか

331 ：774RR：2019/10/01(火) 22:53:13.65 ID:saILN80N.net

あと旧車でサーキットを攻めるのならば、どれだけお金をつぎ込めるのかも勝敗の分かれ目ですね

332 ：774RR：2019/10/01(火) 22:56:08.34 ID:VZdPMggS.net

サーキットタイムや最高速なら4発が速いが
街中でさえ10000維持せなあかんからもっと疲れる
その加速快感を味わうなら400でも500でも650で700にするのが常人
しかも4発を本調子にするには新車買うより錢を食う
新車の方が安て快適で燃費も安全性も高いんだからキチガイ以外選択の余地はない

333 ：774RR：2019/10/01(火) 23:08:07.09 ID:ZUShRLn6.net

>>330
いやいや、マルケスとロッシはV4とパラ4でモトGP を戦っているのだから
Vツインとパラツインで戦い比較しても意味あるでそ

334 ：774RR：2019/10/01(火) 23:10:02.86 ID:VZdPMggS.net

ハイハイ脳内語り君の独壇場は終了しました
二度と来ないでね

335 ：774RR：2019/10/01(火) 23:22:01.76 ID:ZUShRLn6.net

>>332
おい、なに言ってんだかさっぱりわからんぞw

336 ：774RR：2019/10/01(火) 23:27:43.20 ID:saILN80N.net

＞ツインとパラツインで戦い比較しても意味ある

では、そのような意味のあるレースを主催されてはいかがでしょうか

337 ：774RR：2019/10/02(水) 00:03:54.78 ID:dt1qkeDE.net

>>332
ミドルクラスがいいよ
だから650が売れてる
レブルも400でなく500だ
MT-07なんて最高の売れ筋

338 ：774RR：2019/10/02(水) 00:06:56.33 ID:dt1qkeDE.net

>>332
終売したVツインやインライン4なんて出玉もない過去形
250でもいいけど現行ツインと単気筒で比べりゃいいものを

339 ：774RR：2019/10/02(水) 01:39:44.98 ID:c7fzpShQ.net

上位には入賞できないものの、鈴鹿8耐には1980年代からずっとドゥカが出場してる。

340 ：774RR：2019/10/02(水) 12:27:56.84 ID:X44SDVaf.net

>>332,337,338
スレチの自演乙

341 ：774RR：2019/10/02(水) 20:40:08.10 ID:9YLXgFrw.net

そー言えばサービスマニュアルを見て分かるんですが、
ＶＴは９０度違いだけど同爆ですよね。（点火装置参照）
CBR250RR (MC51)は交互？（方っぽ爆発なら方っぽ吸気）
あれっ、ピストンが左で上死点の時、右が下死点なら
点火タイミングで完全等間隔交互爆発は不可能では？

これか
　爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
　圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸

または、これなら可能だけど、
　爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
　排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆

下死点からの吸気は不可能だよね。
　爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧
　吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排吸圧爆排

ちゅうことは結局２気筒ってＶもパラも
ババン・・・ババン・・・ってなってる？

まあいいや。結局、聞きたいのは両方乗っての感想です。
VTとCBR、VTと最新のニンジャでもよいので、
そんな稀有（けう）な人いませんか？　ぜひ。

342 ：774RR：2019/10/03(木) 00:43:01.93 ID:ABl0iQ2v.net

RRはトトンントトンン
VTはトトントトンじゃないか？
パラ2でも360度クランクならトントントントンになる

343 ：774RR：2019/10/03(木) 01:25:59.84 ID:lafezFz/.net

パンダかよ

344 ：774RR：2019/10/03(木) 11:32:08.23 ID:FpuA8h6T.net

>>341
ＶＴは９０度違いだけど同爆じゃないよ
そもそも4サイクルは2回転=720°で1回爆発だからね

並列2気筒360°クラランクで完全等間隔交互爆発になる・・W800
VTは270-450°不等間隔爆発よ

345 ：774RR：2019/10/03(木) 22:00:33.47 ID:sWmCg+0K.net

そっか。パラレルツインはクラランクで完全等間隔爆発はできるんですね。
ありがとうございます。

もしクランクに90度の位相をつけたらパラツインでも、
理論的一次振動をゼロにできる・・・の？。もっとよく考えてみます。

あーでも、サービスマニュアルの点火パルス図見ると、
リア点火してその後９０度で、フロント点火してるんですが、
これ、あてくしの見方がおかしいんですかねー。

346 ：774RR：2019/10/03(木) 22:58:27.09 ID:FpuA8h6T.net

>>345
VTの爆発間隔は何度になってるかのう？

347 ：774RR：2019/10/04(金) 00:33:29.43 ID:xHe+w3r+.net

>>346
サービスマニュアルのパルス図はとても難解で・・・結局理解できず。
リア：Ｎｏ４で点火して、その後フロント：Ｎｏ６で点火してると思われ。
ここによると、
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/2cylinder.html
「一つ目が燃焼に来た時に、もう一つは何度にいるか」だから・・・
９０度と思ってたけど、４５０度が正解？　ですか？
地下鉄をどっから入れたかくらい難しいです。（←地下鉄ギャグ参照）
すいません。一から勉強し直します。

348 ：774RR：2019/10/04(金) 09:27:00.46 ID:pPyH7HZb.net

並列2気筒360°クラランクの爆発間隔(度)
0-360-720(0)

90°V2の爆発間隔(度)
0-270-720(0)

と思う　>>344は訂正

349 ：774RR：2019/10/05(土) 09:01:17.85 ID:EOwOMx7U.net

>>325 （323と341に続きまして）
結局のところ排ガス規制で、こってこてに牙を抜かれた MC51に
パワーやスピードで勝るなら、
骨董品を維持する価値は十分あると思うのです。
どこぞの豆腐屋の車みたいにプレミア付かないかな。

350 ：774RR：2019/10/05(土) 09:05:27.91 ID:9+7Ca+Wc.net

パワーは勝てても車体は現行は良く出来てる
VTの乗り味も楽しいけどね

351 ：774RR：2019/10/05(土) 21:35:03.30 ID:N9LlZMeN.net

>>349
プレミア欲しけりゃNSR買え

352 ：774RR：2019/10/06(日) 19:20:11.12 ID:S59O6hVu.net

>>347に続きまして
よく考えたら、一連の角度問題について結局納得がいってないのは、
『実機はどうなんよ』と言う話です。そりゃ効率的には
リア爆発で、フロント排気工程がベストだと思うのですが、
問題はサービスマニュアルのパルス図。
やはり同爆。後ろも前も圧縮工程と思われ・・・

ちなみにクランクの回転方向は車体を右向きとすると時計周り。
×　カステラ１番、電話は２番
◎　リアが１番、フロントが２番

以前レストアでスパークプラグの火花を確認したのですが、
両方とも「パチパチパチ・・・」←わからんわ。
ここはハイスピードカメラで撮影しスローで再生するか、
オシロスコープで波形を・・・・←んな設備ないわ。
と言う状況です。

ホンダの開発者とか、エンジン分解した人とか分かる方。
パルス図の写真をアップしたので、ご意見の程よろしくお願いします。
【VT250Fのパルス図（３枚）】
　図(1/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017995-1570356583.jpg
　図(2/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017996-1570356694.jpg
　図(3/3) http://iup.2ch-library.com/i/i2017997-1570356719.jpg

353 ：774RR：2019/10/06(日) 19:40:24.87 ID:feAJQgPu.net

牙を抜かれたMC51だって〜

どんだけ情弱毒々しいクソ爺さんなんだよ〜

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（笑）

354 ：774RR：2019/10/06(日) 20:26:35.23 ID:GayLtOcV.net

排気工程でも火花飛ばしてるんじゃないの？
違ったっけ？

355 ：774RR：2019/10/06(日) 23:35:20.66 ID:NIrOKfDq.net

捨て火

356 ：774RR：2019/10/07(月) 00:13:33.77 ID:rrxvR6hO.net

車は知らんけどバイクはそうだよね
GN125とかもそうだった希ガス

357 ：774RR：2019/10/07(月) 14:07:10.05 ID:p9arGAZq.net

>>353
クソが下手な作文してんじゃねーよw

358 ：774RR：2019/10/07(月) 18:14:18.36 ID:l8Y5pqoS.net

>>353　図星ｗ　357が涙目ｗ

359 ：774RR：2019/10/07(月) 18:15:40.66 ID:l8Y5pqoS.net

>>353　図星ｗ　>>353が作文って〜ｗｗ　357がクソ垂らして涙目〜〜（笑）ｗｗ

360 ：774RR：2019/10/07(月) 18:24:44.63 ID:p9arGAZq.net

>>359
うんこ小学生の作文乙w

361 ：774RR：2019/10/07(月) 18:51:15.50 ID:l8Y5pqoS.net

ガキの落書きだろ？
何ムキって反応してんだｗｗ

362 ：774RR：2019/10/07(月) 18:54:01.75 ID:kjphnCA/.net

>>354, 355
なんじゃとー！！　我が愛機はそんなタコだったのか。

ここはマフラーに手を当ててみる。圧を両方同時に感じるか交互か。
チャンバーが噛んでるから、同時でも交互爆発の線は否定できないけど、
交互に圧が来れば確定ですよね。来週試してみます。

363 ：774RR：2019/10/07(月) 19:06:54.40 ID:p9arGAZq.net

>>361
自分のことガキって言うのかw
おまよくわかってるじゃねーかwww

364 ：774RR：2019/10/08(火) 05:26:10.28 ID:HyI/WA2t.net

>>353　ｗｗｗｗｗ

365 ：774RR：2019/10/08(火) 05:39:36.17 ID:VGIsEuCS.net

おいおい。なんでそんな不毛な戦いを繰り広げる？
ぜんぜんつっかかることないやん。むしろ面白いし。
一句詠めばいいちゃうのん。
『鶯の身を逆さまに初音かな』って。さてその心は。

366 ：774RR：2019/10/08(火) 09:36:14.02 ID:HyI/WA2t.net

>>353
ズ　　ボ　　ン　　　　　　だ　っ　た　　　　　　　　か　ら　　　　　　　　　　　　　ｗｗ

367 ：774RR：2019/10/08(火) 09:41:56.88 ID:HyI/WA2t.net

250
CBRどころかCRFにさえ普通に軽く負けるよ

368 ：774RR：2019/10/08(火) 10:18:50.19 ID:P/JsUp1x.net

同カテゴリー同士のバイクの話なら乗り手の問題。
負けるなら相手より自信の腕が悪いだけ。

369 ：774RR：2019/10/08(火) 11:44:51.12 ID:1NcVcseu.net

>>365
どこが面白いん？

370 ：774RR：2019/10/08(火) 22:50:28.62 ID:VGIsEuCS.net

>>369
だって最後に（笑） って書いてあるもん。
言われた本人が面白いって言ってんだから・・・面白いのよ。
で、365の俳句のオチ分かった？
間違っても犯人が誰か言わないようにね。

371 ：774RR：2019/10/08(火) 23:32:35.76 ID:2sy8FaK/.net

>>368
同じ腕でも誰が乗っても
プロでもCBR250（単気筒）やCRFが速い

VTシリーズ最速でレースも席巻したSPADAだが
CBRが出てから消えたもんな

チュート福田のレース歴でも明らかじゃん
VT250シリーズやCBR250RR（4発）でそれなり公道で頑張るとコロコロ死ぬぞ。ノリックその他のように。。。

372 ：774RR：2019/10/09(水) 00:53:42.85 ID:P/3j01Qz.net

>>371
スパーダが消えた理由は簡単。
旧車をいつまでも維持するより新型の方がパーツにも困らなくてカスタムもし易く維持費も安くすむ。
経年によるエンジンのへたりもある。

CBR250RRの名前が登場したので、今の話とは関係ないが、新型CBR250RRより旧型CBR250RRの方が燃費以外は優れてる。

373 ：774RR：2019/10/09(水) 01:08:21.33 ID:NZlM4FVv.net

80〜90年代の4気筒
維持管理もままならないコンデションって
何で公道ユースでも同じと思えないのか不思議じゃのぉ〜（笑）

374 ：774RR：2019/10/09(水) 05:10:01.75 ID:K3ZZ3Nmg.net

公道使用とレース使用じゃ全然違うだろ

375 ：774RR：2019/10/09(水) 08:43:43.79 ID:9CVnol1G.net

おつむの足りない子は公道とサーキットの区別がつかないしから仕方ない

376 ：774RR：2019/10/09(水) 10:37:51.19 ID:CzEqRWZ+.net

>>370
「キチガイじゃが仕方ない」小説、獄門島から、と言いたかったんだろw

377 ：349：2019/10/09(水) 17:42:50.27 ID:C5X+uIgc.net

公道ユースなら尚更じゃね
保安部品が大事なのに入手困難とか

※MC31等各社250cc4気筒のレースも記憶にない

378 ：774RR：2019/10/09(水) 19:55:27.72 ID:9CVnol1G.net

保安部品は中古流用や汎用社外品で問題ないだろ？
レースなどのシビアな条件とは違うということが何故解らないかね。

379 ：774RR：2019/10/09(水) 20:01:02.81 ID:C5X+uIgc.net

ほなこれからもVT番長で頑張れや
誰にも負けない貧乏臭さでな。

まあ、言い負かしたいだけで、異常なVTヨイショ皆が見てるんだぜ
もし大事にしてるオーナーならこれが解らないことはないだろｗｗ

380 ：774RR：2019/10/09(水) 20:12:32.34 ID:9CVnol1G.net

おバカさんだなぁ。
VTは好きだが他にも良いバイクは沢山ある。
あくまでもお前さんが公道とサーキットの区別がつかないおつむ足りない子だからそういうお話ししてるんだよ。

381 ：774RR：2019/10/09(水) 20:25:38.61 ID:C5X+uIgc.net

要　す　る　に　今250で誰よりも速いのは、CRFやCBRの単気筒＞4気筒やVTの250

現行車が公道では確実に速いってことですよねえ。。　　（最高速をやゼロヨンじゃなくて公道走行なｗｗ）　

382 ：774RR：2019/10/09(水) 20:28:00.35 ID:C5X+uIgc.net

要　す　る　に、　349が言い訳を延々としてるだけだったな。。

383 ：774RR：2019/10/09(水) 20:33:07.38 ID:9CVnol1G.net

一応言っておくが、俺は>>349ではない。
公道最速かどうかは同クラスであれば乗り手の腕とどれだけ頭のネジがブッ飛んでるかによるから不毛な話だよ。